Riparazione del generatore KAMAZ fai da te

La riparazione del generatore è uno dei tipi più comuni di riparazione di auto moderne, in particolare la produzione nazionale. Non puoi più parlare di vecchie auto, poiché riparare un generatore con le tue mani è una cosa comune lì.

Se il generatore non funziona correttamente, e questo si evince dal funzionamento dell'auto e dalla scarica molto frequente della batteria. In questo caso, puoi contattare immediatamente un servizio di auto, soprattutto se devi riparare generatori Nissan o altre auto straniere, ma puoi anche scoprire da solo il motivo e allo stesso tempo risparmiare un sacco di soldi. Per informazioni su come diagnosticare un generatore, leggi l'articolo su come controllare un generatore per auto.

Coloro che hanno già eseguito riparazioni del generatore con le proprie mani in più di un'occasione si sono già riempiti le mani e hanno acquisito un'esperienza preziosa, non è difficile per loro smontare il generatore e scoprire la causa del guasto.

Per gli automobilisti ancora "verdi", riparare un generatore con le proprie mani è un intero problema, ma la cosa principale è che c'è un desiderio, ma puoi imparare.

La cosa più importante è capire che il generatore, come tutti i componenti dell'auto, deve essere monitorato e sottoposto a manutenzione in modo tempestivo. Cambia le spazzole in modo tempestivo, impedisce l'ingresso di una grande quantità di polvere e sporco, per non parlare dell'acqua. Assicurarsi che la cinghia trapezoidale dell'alternatore sia tesa correttamente in modo che non sia né allentata né eccessivamente tesa.

Si consiglia di controllare le condizioni tecniche del generatore ogni 15.000 km. chilometraggio. In genere, con una corretta manutenzione, un generatore può durare fino a 160.000 km. il chilometraggio e la riparazione del generatore con le tue mani semplicemente non saranno necessari, lo sostituirai e basta.

Ma affinché il generatore dell'auto funzioni così a lungo, è necessario imparare a mantenerlo correttamente e non si può fare a meno di smontare il generatore.

Se vuoi riparare da solo il generatore, dovresti imparare come smontare correttamente il generatore.

Naturalmente, ogni modello di generatore può essere inteso in modi diversi, in particolare i generatori di auto straniere, ma l'algoritmo delle azioni è praticamente lo stesso in tutti i casi.

Il primo passo è pulire il generatore dalla polvere e, se necessario, anche soffiarlo con aria compressa.

Successivamente, le spazzole del generatore vengono rimosse contemporaneamente al portaspazzole, per questo è necessario serrare solo una vite.

Controllare immediatamente lo stato delle spazzole e del portaspazzole. Se le spazzole sporgono meno di 0,5 cm dal portaspazzole, devono essere sostituite immediatamente.

Inoltre, quando si rimuove il portaspazzole, prestare attenzione alle condizioni della presa a cui è collegato. Di solito il nido contiene molta polvere di carbone, che viene mischiata con olio, rimuoverla tutta con un panno.

Se necessario, se si desidera smontare completamente il generatore, rimuovere la sua puleggia. Per fare ciò, è necessario uno strumento speciale 67.7823.9504

ma prima di rimuovere, non dimenticare di svitare il dado con cui è fissata questa puleggia.

Nell'attrezzo 67.7823.9504 è presente un'impugnatura speciale, realizzata sotto forma di 2 semianelli metallici, e deve essere utilizzata per rimuovere la puleggia del generatore.

Ma è meglio affidare questo lavoro a uno specialista, poiché richiede una certa abilità, e lo strumento 67.7823.9504 per molti che vogliono riparare il generatore con le proprie mani è qualcosa di inimmaginabile e incomprensibile.

Successivamente, scolleghiamo il coperchio posteriore, che si trova sul lato degli anelli collettori dal coperchio sul lato dell'azionamento del generatore, e allo stesso tempo rimuoviamo lo statore, il raddrizzatore e il rotore, il cui albero si trova in il cuscinetto del coperchio sul lato della trasmissione del generatore.

Inoltre, non c'è nulla di complicato nell'analisi del generatore dell'auto, scolleghiamo i fili dallo statore e dall'unità raddrizzatore estraiamo questo blocco.

Quando si assembla il generatore, che avviene nell'ordine inverso, è necessario utilizzare un calibro speciale, in cui ci sono due diametri su entrambi i lati, 12 e 22 millimetri.

Viene utilizzato per evitare il disallineamento dei fori nei coperchi del generatore, che non deve superare 0,4 mm.

Inoltre, il dado della puleggia del generatore deve essere serrato con una certa coppia di 38,4–88 Newton per metro.

Durante la riparazione del generatore, potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti del rotore del generatore o sostituire il relè della spia di controllo della carica della batteria, che accende e spegne la spia di controllo situata nel cruscotto.

In genere, questo relè si trova sotto il cofano sul lato destro sopra la ruota anteriore.

Come puoi vedere, riparare il generatore con le tue mani è possibile, ma solo se consiste nell'eliminazione di piccoli malfunzionamenti, come la sostituzione delle spazzole, il tensionamento della cinghia del generatore, nell'esecuzione di piccoli lavori diagnostici, di cui abbiamo scritto nel articolo "Come controllare un generatore di auto", il link a cui sopra indicato.

Puoi anche sostituire tu stesso il generatore dell'auto. Ma l'esecuzione di lavori complessi per sostituire gli assiemi principali e complessi, come statore, rotore, cuscinetti, deve essere eseguita in officine specializzate.

E in questo caso, la riparazione del generatore fai-da-te è soggetta solo ai veri maestri di questo business.

Video - riparazione del generatore - LLC "Starterok".

Il generatore è progettato per fornire corrente elettrica in un circuito a filo singolo delle apparecchiature elettriche dell'auto a tutti i consumatori di elettricità e per caricare le batterie a una velocità dell'albero motore del motore KamAZ-740 di oltre 1000 min.

Il produttore installa gruppi elettrogeni G-273-A o generatori G-288 sui veicoli KamAZ, funzionanti con un regolatore di tensione del tipo 11.3702.

Dal 1985, il generatore G-288E, un tachimetro elettronico del tipo 251.3813 e un relè di blocco dell'avviamento del tipo 2612.3747, operante dall'uscita della fase del generatore G-288 E, sono stati installati sui veicoli KamAE-4310 dal 1985.

Gruppo elettrogeno di corrente alternata G-273-A, mostrato in fig. 93, è costituito da un generatore, un raddrizzatore integrato e un regolatore di tensione integrato del marchio Ya-120M. La sua tensione nominale è 24 V, la potenza nominale è 800 W. Il terminale "+" viene utilizzato per collegare la batteria e il carico e il terminale B viene utilizzato per collegare il terminale VK: lo strumento e l'interruttore di avviamento.

Sul regolatore di tensione è installato un interruttore di regolazione stagionale. La regolazione si effettua nel seguente modo: se la temperatura dell'aria è stabile sopra 0° , la vite viene girata nella posizione estrema sinistra (J7), se la temperatura esterna è impostata a 0° С e sotto, la vite viene girata su la posizione di estrema destra (3).

Il generatore di corrente alternata G-288 ad eccitazione elettromagnetica è una macchina elettrica trifase a dodici poli con raddrizzatore incorporato su sei diodi al silicio. La potenza nominale del generatore è 1000 W, la tensione nominale è 28 V, la corrente raddrizzata non è inferiore a 47 A. Il generatore ha i seguenti terminali: (+) —per il collegamento degli accumulatori e del carico: (-) —per il collegamento alla "massa" dell'auto; Ш - per il collegamento con l'uscita VK dello strumento e dell'interruttore di avviamento e l'uscita Ш del regolatore di tensione.

Malfunzionamenti del generatore e come risolverli. Al momento dell'ammissione per la riparazione, il generatore potrebbe presentare vari malfunzionamenti.

Prima di rimuovere il generatore dal motore o prima di installarlo sul motore, assicurarsi di scollegare la batteria, poiché il terminale positivo (+) del generatore è alimentato.

Per rimuovere il generatore, allentare il bullone di fissaggio del supporto staffa generatore, svitare il dado del prigioniero che fissa il generatore alla staffa, svitare il bullone che fissa il generatore alla barra di tensione.

Riso. 93. Gruppo elettrogeno G-273 A:
a - circuito elettrico; b - sezione; в - regolatore di tensione; 1 - puleggia; 2 - ventilatore; 3 - coperchio dal lato guida; 4 - statore; 5 - rotore; 6- albero rotore; 7 - unità raddrizzatore; 8 — copertura dal lato degli anelli di contatto; 9 - anello di contatto ;, 10 - coperchio del cuscinetto; 11 - resistore di alimentazione; 12 - regolatore di tensione I 12 ОМ; 13 - portaspazzole; 14 - interruttore di regolazione stagionale; 15 - resistenza di destagionalizzazione; D - terminale di collegamento con una resistenza di alimentazione; С - terminale di collegamento con la resistenza di regolazione 4 stagioni; - terminale per il collegamento all'avvolgimento del rotore; conclusioni: (+) - collegamento dell'accumulatore e del carico; B - per il collegamento con l'uscita dell'interruttore VK degli strumenti e dell'avviatore; (-) - collegamento alla "massa" dell'auto; L - posizione a una temperatura superiore a 0 ° C; 3 - posizione a temperature inferiori a 0°C

Riso. 94. Banco di controllo e prova 532M:

Le parti e gli assiemi del generatore dopo lo smontaggio sono divisi in due gruppi: parti senza avvolgimenti e parti con avvolgimenti.

Le parti che non hanno avvolgimenti vengono lavate con la soluzione "Labomid-203".

Le parti con avvolgimenti vengono pulite con un panno imbevuto di benzina, soffiato con aria compressa ed essiccato in forno a una temperatura di 90 ... 100 ° C per 45-90 minuti.

Le parti e gli assemblaggi puliti sono soggetti a rilevamento di difetti. Le parti con danni meccanici vengono sostituite. Le pale piegate della ventola si regolano e si raddrizzano. L'usura delle scanalature delle pulegge viene verificata installando rulli con un diametro di 14 mm nella puleggia e controllando le dimensioni lungo le sporgenze dei rulli. La distanza tra le alette del rullo deve essere di almeno 83,5 mm. I fori usurati per il cuscinetto nel coperchio sul lato trasmissione vengono praticati e quindi vengono premuti gli anelli di riparazione con un diametro interno uguale al valore nominale.

Il rotore del generatore può presentare i seguenti difetti: usura del ferro delle espansioni polari per contatto con il ferro dello statore; usura dei perni d'albero per cuscinetti a sfera; curvatura dell'albero dell'indotto; usura degli anelli di contatto; runout degli anelli collettori rispetto ai perni dell'albero; danno o bruciatura dell'isolamento del filo di avvolgimento del rotore; cortocircuito delle spire dell'avvolgimento a massa o tra loro; rottura dell'avvolgimento del rotore da anelli collettori.

La funzionalità dell'avvolgimento di eccitazione del rotore viene verificata con un ohmmetro o un tester. Il valore della resistenza deve corrispondere a quello indicato nella specifica tecnica, se nell'avvolgimento non sono presenti spire in cortocircuito. Se c'è un'interruzione nell'avvolgimento, l'ago dell'ohmmetro non devia.

La funzionalità degli avvolgimenti e l'affidabilità dell'adesione delle spazzole negli anelli collettori vengono verificate allo stand secondo lo schema mostrato in Fig. 94.

Quando la tensione dell'alimentatore CC è di 28 V, collegata alle estremità di uscita dell'avvolgimento, il valore della corrente consumata non deve superare i valori specificati nelle caratteristiche tecniche del generatore.

Il cortocircuito dell'avvolgimento di eccitazione su "massa" è determinato da una spia di controllo con una tensione di 220-550 V. Se la lampada non si accende entro un minuto, l'isolamento dell'avvolgimento è in buone condizioni.

Lo statore del generatore con bobine può presentare i seguenti difetti: usura del ferro dello statore per rigatura delle espansioni polari; danneggiamento o bruciatura dell'isolamento del filo di avvolgimento della bobina di fase dello statore; il cortocircuito della bobina gira a massa o tra loro; rottura delle estremità di uscita delle bobine di fase; danneggiamento o bruciatura dell'isolamento delle estremità di uscita.

L'avvolgimento dello statore viene controllato separatamente dopo aver smontato il generatore con i cavi dell'avvolgimento scollegati dall'unità raddrizzatore. Un circuito aperto nell'avvolgimento di fase dello statore viene rilevato collegando alternativamente due fasi a un ohmmetro o tester o collegandolo a una sorgente di corrente da 12-30 V tramite una lampada di prova.Con un buon avvolgimento, le letture dell'ohmmetro devono corrispondere ai valori specificati nella specifica tecnica.

In caso di rottura di uno qualsiasi degli avvolgimenti quando collegato ai terminali degli altri due, la freccia dell'ohmmetro o del tester non si discosta (la spia di controllo non si accende).

La chiusura da giro a giro dell'avvolgimento dello statore viene controllata con un rilevatore di difetti PDO-1.

Il portaspazzole può presentare i seguenti difetti: usura delle spazzole in altezza; perdita di rigidità delle molle delle spazzole; crepe e rotture del coperchio portaspazzole; rotture e crepe sul corpo portaspazzole.

L'altezza delle spazzole in conformità con i requisiti del TU per il controllo, lo smistamento e il ripristino dovrebbe essere (15 ± 0,5) mm. Se l'altezza delle spazzole è inferiore a 14,5 mm, le spazzole devono essere sostituite. La perdita di rigidità della molla è determinata dall'altezza sul dispositivo sotto un carico di (220 ± 30) g Ad un'altezza inferiore a 17,5 mm, le molle vengono sostituite con nuove. Non sono ammesse crepe e rotture sul corpo e sul coperchio del portaspazzole. Le custodie e le copertine che presentano crepe e rotture vengono sostituite con altre nuove.

Assemblaggio, rodaggio e collaudo di generatori. Durante l'assemblaggio del generatore, l'inizio delle fasi delle bobine dello statore deve essere pulito a una lunghezza di (16 ± 3) mm, attorcigliato, saldato o brasato con saldatura POS-40 a una lunghezza di almeno 6 mm e isolato con un Tubo in PVC. Le connessioni tra le bobine devono essere intrecciate e fissate alle parti frontali delle bobine di 15 mm. Lo statore è impregnato di vernice ML 92 o GF 95 con l'aggiunta del 15% di resina di qualità K-421-02.

La resistenza della bobina di eccitazione a una temperatura di 20 ° C dovrebbe essere di almeno 16,5-0,50 ohm. Dopo aver installato la bobina tra i poli, è necessario controllarla per cortocircuiti tra le spire e cortocircuiti verso terra. La distanza tra i poli opposti della metà sinistra e destra del rotore non deve essere inferiore a 3,5 mm. I cavi della bobina di eccitazione devono essere posati nella scanalatura e saldati agli anelli di contatto con saldatura POS-40.

Il diametro degli anelli collettori deve essere 31,0-29,3 mm. L'eccentricità ammissibile degli anelli collettori e dei poli rispetto ai perni per cuscinetti a sfera è di 0,08 mm.

Rugosità della superficie dei colli del rotore sotto gli anelli interni - impostare l'interruttore del voltmetro in posizione "RN"; impostare l'interruttore di eccitazione in posizione "CPP".

3. Verificare la costanza della tensione del generatore a vuoto (a vuoto), mentre è necessario:
- impostare la maniglia del regolatore di carico sulla posizione "min" (secondo la freccia) e il volano per modificare la velocità di rotazione - nella posizione estrema sinistra;
- premere il pulsante "start", dopo aver premuto il pulsante "start" si accende il generatore di corrente trifase installato sul telaio all'interno dello stand;
- utilizzando il volano per modificare la velocità di rotazione dell'albero motore del cavalletto di trasmissione a cinghia trapezoidale, impostare la velocità di rotazione dell'albero dell'indotto del generatore 2.000 min ad una frequenza di rotazione dell'albero del generatore di 2.000 min-1; il generatore dovrebbe fornire una tensione f / - 27,6—28,8 V;

la tensione è controllata dal voltmetro da cavalletto:

4. Controllare il generatore sotto carico per determinare il valore massimo della corrente, per questo è necessario:
- utilizzare il volano della trasmissione a cinghia trapezoidale per impostare la velocità di rotazione dell'albero motore del cavalletto 2000—3000 min-1; in questo caso il generatore dovrebbe fornire una tensione U = 27,6-28,8 V;
- utilizzare la maniglia del reostato di carico per impostare il carico massimo sul generatore; in questo caso, l'ago dell'amperometro da supporto dovrebbe mostrare l'intensità di corrente di 15-20 A a U = cost.

Inoltre, controllano la silenziosità della parte meccanica del generatore.

L'accettazione dei generatori OTK viene effettuata durante o dopo il test mediante ispezione esterna, ascolto del lavoro tfx e monitoraggio delle prestazioni. Allo stesso tempo, controllano:

la presenza di tutte le parti esterne conformi ai disegni; nessun danno meccanico e lavoro rumoroso; conformità delle prestazioni del generatore ai requisiti delle specifiche di montaggio e collaudo.

I generatori idonei, accettati dall'Ufficio Qualità, devono avere un timbro di accettazione.

Per rimuovere il generatore, scollegare la massa degli accumulatori, sollevare la cabina dell'auto KamAZ e scollegare i terminali “+”, “-”, V.Allentare il bullone di bloccaggio del supporto diviso della staffa del generatore, quindi svitare il dado del prigioniero che fissa il generatore alla staffa, svitare il bullone che fissa il generatore alla barra di tensione e rimuovere il generatore.

Per installare il generatore sulla staffa, inserire il perno del generatore nel supporto diviso e il perno della staffa nel foro nel coperchio anteriore del generatore, inserire la rondella elastica e avvitare a mano il dado sulla forcina. Installare le cinghie di trasmissione sulla puleggia dell'alternatore, assicurandosi che gli assi delle scanalature della puleggia dell'alternatore e della puleggia del motore coincidano entro ± 1 mm. Assicurare l'allineamento degli assi spostando il generatore. Mettere una rondella elastica sul bullone che fissa il generatore alla barra di tensionamento, allineare i fori sulla barra e sul coperchio del generatore e avvitare il bullone, impostando la tensione richiesta sulle cinghie di trasmissione spostando il generatore.

Serrare il bullone che fissa il generatore alla barra, serrare il dado che fissa il generatore al perno della staffa e serrare il bullone di fissaggio del supporto diviso del generatore. Per evitare la rottura delle staffe del generatore, seguire la procedura per il serraggio dei dispositivi di fissaggio.

Collegare i pin “-”, “+” e B.

Quando si ripara un generatore, si consiglia di risolvere i guasti sostituendo parti danneggiate e unità di assemblaggio, e per questo non è sempre necessario smontare completamente il generatore. È consentita la riparazione di singole parti.

- svitare i bulloni che fissano il portaspazzole al coperchio e rimuovere il gruppo portaspazzole con un regolatore di tensione;

- rimuovere le viti di fissaggio del coperchio cuscinetti a sfere;

- svitare le viti di fissaggio del coperchio del generatore;

- rimuovere il coperchio dal lato degli anelli collettori insieme allo statore;

- scollegare i conduttori di fase dell'avvolgimento statorico dai cavi del gruppo raddrizzatore e separare lo statore;

- svitare il dado di fissaggio della puleggia, avendo precedentemente fissato il rotore ad uno dei poli o trattenendolo con una chiave, e rimuovere la puleggia;

- smontare la ventola, togliere la chiavetta dalla cava e togliere la boccola reggispinta;

- rimuovere il coperchio dal lato trasmissione insieme al cuscinetto a sfere dall'albero del rotore utilizzando un apposito estrattore (Fig. 1), utilizzando a tal fine i fori filettati del coperchio;

- rimuovere il cuscinetto a sfere dall'albero;

- rimuovere il blocco raddrizzatore dal coperchio a lato degli anelli collettori.

Dopo lo smontaggio, pulire le parti del generatore e le unità di assemblaggio da sporco, metallo, ad eccezione dei cuscinetti e delle unità di assemblaggio contenenti avvolgimenti, parti isolanti e dispositivi a semiconduttore, sgrassare, sciacquare con benzina e asciugare e pulire il resto con un panno imbevuto di benzina. Ispezionare e sostituire le parti meccanicamente danneggiate. Sulla puleggia non sono ammesse cricche passanti attraverso il foro, usura del foro superiore a 17,02 mm e scheggiature dei bordi della puleggia.
più di 2mm. Controllare l'usura della scanalatura della puleggia.

La puleggia può essere installata se, quando installata nella scanalatura dei rulli di controllo con un diametro di 14 mm, il diametro, misurato dai rulli, non è inferiore a 83,5 mm.

Rimuovere le pale del ventilatore piegate raddrizzando e raddrizzando.

Se i fori della staffa di fissaggio del coperchio sul lato degli anelli collettori e del coperchio sul lato trasmissione sono usurati o ovali, superiori a 10,3 mm, praticare il foro.

Un foro usurato per il cuscinetto nel coperchio dal lato degli anelli collettori fino a un diametro superiore a 35,02 mm e nel coperchio sul lato trasmissione - superiore a 47,05 mm, lavorarlo alla dimensione 38,0. 38,05 mm contro 50,00. 50,05 mm, rispettivamente, quindi premere l'anello di riparazione mantenendo la stessa dimensione del foro per il cuscinetto.

Quando si monta l'alternatore, inserire un'asta a tenuta nei fori del supporto dell'alternatore sul motore prima di rimontare per garantire l'allineamento dei fori di montaggio dell'alternatore sul motore. Dopo aver serrato i tiranti, rimuovere l'asta.

Dopo il montaggio, verificare manualmente la facilità di rotazione dell'albero e le condizioni tecniche del generatore.

Controllo dell'avvolgimento di campo del rotore.Verificare l'integrità dell'avvolgimento con un tester (ohmmetro), assicurandosi che le punte dei fili di misura del dispositivo siano a contatto con gli anelli di contatto del rotore. Il valore della resistenza deve corrispondere al valore specificato nelle caratteristiche tecniche del generatore, se l'avvolgimento non ha spire in cortocircuito. Se c'è un'interruzione nell'avvolgimento, l'ago dell'ohmmetro non devia. La funzionalità dell'avvolgimento e l'affidabilità dell'adesione delle spazzole agli anelli collettori possono essere verificate allo stand senza smontare il generatore. Con alimentazione a 28 V DC collegata alle spine degli avvolgimenti, l'assorbimento di corrente non deve superare il valore specificato nella scheda tecnica del generatore. Se c'è un'interruzione nell'avvolgimento, l'ago dell'amperometro non devierà.

Riso. 3. Schema di collegamento durante il controllo delle condizioni tecniche del generatore

Determinare il cortocircuito dell'avvolgimento di eccitazione a terra con una lampada di prova o un voltmetro sotto tensione 220. 250 V. Se non c'è corrente per 1 minuto, l'isolamento dell'avvolgimento è in buone condizioni.

Se si riscontra una rottura nell'avvolgimento di campo, ispezionare i punti di saldatura delle estremità dell'avvolgimento agli anelli collettori e, in caso di dissaldatura, ripristinare la connessione interrotta. Se c'è un'apertura all'interno dell'avvolgimento o un cortocircuito tra le spire o un cortocircuito tra avvolgimento e massa, sostituire il rotore.

Controllare separatamente l'avvolgimento dello statore, dopo aver smontato il generatore, con i cavi dell'avvolgimento scollegati dal gruppo raddrizzatore.

Per determinare un'interruzione nell'avvolgimento di fase dello statore, collegare alternativamente due fasi dell'avvolgimento a un tester (ohmmetro) o tramite una lampada di prova a una sorgente di corrente con una tensione di 12. 30 V. In caso di interruzione di uno qualsiasi degli avvolgimenti quando è collegato ai terminali degli altri due, la freccia del tester (ohmmetro) non si discosta e la spia di controllo non si accende. Con un buon avvolgimento di fase, le letture dell'ohmmetro dovrebbero corrispondere ai valori specificati nelle specifiche tecniche.

Controllare il cortocircuito da spira a spira dell'avvolgimento dello statore con un rilevatore di difetti portatile PDO-1.

Controllare il cortocircuito dell'avvolgimento dello statore verso terra a causa di danni meccanici o termici all'isolamento dell'avvolgimento o dei terminali con una lampada di prova sotto una tensione di 220. 250 V collegando un conduttore al nucleo dello statore e l'altro a uno dei terminali degli avvolgimenti. Se la spia non si accende, non c'è cortocircuito.

Verificare lo stato dell'isolamento dei fili degli avvolgimenti, l'isolamento non deve presentare segni di surriscaldamento.

Se il terminale di fase è tagliato dalla punta, svolgere uno o due giri dell'avvolgimento, installare un tubo isolante e premere o saldare la punta.

Controllo delle condizioni tecniche del generatore. I guasti nel gruppo elettrogeno possono essere causati da malfunzionamenti del generatore, del regolatore di tensione o dal guasto dei contatti elettrici nel circuito del sistema di alimentazione. Pertanto, prima di procedere con la verifica, assicurarsi che il contatto elettrico dei fili ai terminali del generatore, il regolatore di tensione, nei blocchetti di connessione tra i fasci di fili e che il relè di sezionamento dell'avvolgimento di eccitazione del generatore sia in buono stato di funzionamento è in buono stato di funzionamento. Verificare con una lampada di prova la presenza di corrente nel circuito di eccitazione.

Verificare le condizioni tecniche su un supporto che consente di modificare la velocità del rotore del generatore, il carico di corrente e misurare la tensione, la corrente e la velocità del rotore del generatore. Alimentare l'avvolgimento di campo da una sorgente di corrente continua. La tensione di alimentazione è 28 V.

Selezionare gli strumenti di misura in modo che i valori misurati rientrino nel 30,95% della scala. Il dispositivo per misurare l'ampiezza della corrente deve avere una classe di precisione di almeno 1,5 e la tensione - 1,0.

Al momento dell'ammissione per la riparazione, il generatore potrebbe presentare vari malfunzionamenti. I possibili malfunzionamenti del generatore sono riportati in tabella. 53.

Prima di rimuovere il generatore dal motore o prima di installarlo sul motore, la batteria deve essere scollegata, poiché il terminale positivo (+) del generatore è alimentato.

Per rimuovere il generatore si allenta il bullone di serraggio del supporto della staffa del generatore, si svita il dado del prigioniero che fissa il generatore alla staffa, si svita il bullone che fissa il generatore alla barra di tensione.

Quando si riparano i generatori, le parti difettose e danneggiate vengono sostituite con nuove.

53. Eventuali malfunzionamenti dei generatori, loro cause e rimedi

Manifestazioni esterne di malfunzionamenti

Metodo di risoluzione dei problemi

L'amperometro mostra la corrente di scarica alla velocità nominale dell'albero motore

Allentamento della cinghia di trasmissione, contaminazione degli anelli collettori

Regolare la tensione della cinghia di trasmissione, pulire gli anelli con un panno di cotone imbevuto di benzina

Spazzole consumate o appese nei portaspazzole

Controllare l'altezza delle spazzole (altezza 10 mm), se necessario sostituire i portaspazzole o le spazzole

Guasto del raddrizzatore

Sostituire il raddrizzatore

Cortocircuito degli avvolgimenti dello statore

Contatto perso (aperto) nel circuito di eccitazione o cortocircuito

Controllare il circuito per circuiti aperti o in cortocircuito e riparare

Cortocircuito o rottura dell'avvolgimento del rotore

Regolatore di tensione difettoso

Scarso contatto nel circuito di eccitazione (spazzole usurate o pendenti), cinghie che scivolano

Pulisci il portaspazzole, controlla le molle e la dimensione delle spazzole (dimensione almeno 10 mm)

Regolare la tensione della cinghia e il supporto dell'alternatore

Corrente di carica eccessiva

Cortocircuito nel gruppo spazzole generatore o nel circuito tra generatore e regolatore

Aumento del rumore durante il funzionamento del generatore

Allentamento della puleggia

Ventola del generatore piegata

Tensione della cinghia della ventola troppo alta

Regolare la tensione della cinghia della ventola

Le seguenti operazioni sono incluse nel processo tecnologico di smontaggio del generatore:

• si svitano i bulloni del portaspazzole e si smonta il portaspazzole;
• le viti che fissano il coperchio del cuscinetto a sfere sono svitate;
• il coperchio viene rimosso dal lato degli anelli collettori insieme allo statore;
• i conduttori di fase dell'avvolgimento statorico sono scollegati dai conduttori dell'unità raddrizzatore e lo statore è separato;
• si svita il dado di fissaggio della puleggia per rimuoverla;
• si rimuovono puleggia, ventola, chiavetta e boccola;
• tramite apposito estrattore si rimuove il coperchio lato trasmissione insieme al cuscinetto a sfere e alla ventola; per questo, vengono utilizzati i fori filettati nel coperchio.

Le parti e gli assiemi del generatore dopo lo smontaggio sono divisi in due gruppi: parti senza avvolgimenti e parti con avvolgimenti.

Le parti senza avvolgimenti vengono lavate con la soluzione "Labomid-203".

Le parti con avvolgimenti vengono pulite con un panno imbevuto di benzina, soffiato con aria compressa e asciugato in un essiccatore ad una temperatura di 90, 100 ° C per 45-90 minuti.

Le parti e gli assemblaggi puliti sono soggetti al rilevamento di difetti. Le parti con danni meccanici vengono sostituite. Le pale del ventilatore piegate vengono raddrizzate e raddrizzate. L'usura delle scanalature delle pulegge viene controllata installando rulli con un diametro di 14 mm nella puleggia e controllando le dimensioni delle sporgenze dei rulli. La distanza tra le alette del rullo deve essere di almeno 83,5 mm. I fori usurati per il cuscinetto nel coperchio sul lato trasmissione vengono praticati e quindi vengono inseriti gli anelli di riparazione con un diametro interno uguale a quello nominale.

Riso. 131. Schema per verificare la funzionalità degli avvolgimenti del rotore e l'affidabilità dell'adesione delle spazzole agli anelli collettori sul supporto:

1,2 - dispositivi di controllo dello stand; 3 - reostato; 4 - unità raddrizzatore del gruppo elettrogeno; 5 - avvolgimento del rotore; 6 - avvolgimento dello statore

La funzionalità dell'avvolgimento di eccitazione del rotore viene verificata con un ohmmetro o un tester. Il valore della resistenza deve corrispondere a quello indicato nella specifica tecnica, se nell'avvolgimento non sono presenti spire in cortocircuito. Se c'è un'interruzione nell'avvolgimento, l'ago dell'ohmmetro non devia.

La funzionalità degli avvolgimenti e l'affidabilità dell'adesione delle spazzole negli anelli collettori vengono verificate allo stand secondo lo schema mostrato in Fig. 131.

Quando la tensione dell'alimentatore CC è di 28 V, collegata alle estremità di uscita dell'avvolgimento, il valore della corrente consumata non deve superare i valori specificati nelle caratteristiche tecniche del generatore.

Il cortocircuito dell'avvolgimento di eccitazione su "massa" è determinato da una spia di controllo con una tensione di 220-550 V. Se la lampada non si accende entro un minuto, l'isolamento dell'avvolgimento è in buone condizioni.

L'avvolgimento dello statore viene controllato separatamente dopo aver smontato il generatore con i cavi dell'avvolgimento scollegati dall'unità raddrizzatore. Un circuito aperto nell'avvolgimento di fase dello statore viene rilevato collegando alternativamente due fasi a un ohmmetro o tester o tramite una lampada di prova a una sorgente di corrente da 12-30 V.

In caso di rottura di uno qualsiasi degli avvolgimenti quando collegato ai terminali degli altri due, la freccia dell'ohmmetro o del tester non si discosta (la spia di controllo non si accende).

La chiusura da giro a giro dell'avvolgimento dello statore viene controllata con un rilevatore di difetti PDO-1.

Il generatore viene assemblato nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Dopo la riparazione, il generatore viene installato sul motore, mentre viene regolata la tensione della cinghia della ventola.

La tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore viene regolata nella seguente sequenza:

• il centro del ramo della cinghia di trasmissione viene premuto con una forza di 40 N, come mostrato in fig. 130, 6;
• un righello di misurazione misura la quantità di deflessione; non dovrebbe essere più di 15-22 mm con una forza di 40 N;
• serrare i bulloni che fissano la gamba anteriore del generatore alla staffa e il bullone che fissa il generatore alla barra di tensione.

Se il valore di flessione si discosta da quanto prescritto, la tensione della cinghia viene regolata come segue: allentare i bulloni che fissano la gamba anteriore del generatore alla staffa, i bulloni che fissano il generatore alla barra di tensionamento; premendo una mano o usando una leva, il generatore viene deviato nella direzione della tensione della cinghia al valore richiesto.

Un generatore riparabile, quando il motore funziona a una velocità media dell'albero a gomiti, dovrebbe fornire una corrente di carica, la cui intensità diminuisce man mano che la batteria viene ricaricata. Con una batteria riparabile e completamente carica e consumatori disconnessi, l'assenza di corrente di carica non indica un malfunzionamento del generatore.

Riso. 130. Gruppo elettrogeno G273A:

1 - puleggia del generatore; 2 - ventilatore; 3 - coperchio anteriore del corpo generatore; 4 - statore del generatore; 5 - rotore; 6 - albero del rotore; 7 - unità raddrizzatore; 8 - quarta di copertina della cassa; 9 - anelli di contatto dell'armatura; 10 - coperchio dell'unità raddrizzatore; 11 - resistenza al trucco; 12 - regolatore di tensione Y-120M

Sui veicoli KamAZ è installato un generatore di corrente alternata sincrono trifase G272 con eccitazione elettromagnetica indipendente e un raddrizzatore al silicio integrato nel coperchio sul lato degli anelli di contatto. Dal 1980, il gruppo elettrogeno G273A, mostrato in Fig. 130, a. È costituito da un generatore sincrono trifase con ventilazione a flusso diretto, un'unità raddrizzatore incorporata nel generatore e un regolatore di tensione integrato. Il generatore è fissato con due gambe alla staffa della parte anteriore superiore del motore e con la terza gamba - alla barra di tensione ed è azionato in rotazione da due cinghie trapezoidali.

Riso. 130. Gruppo elettrogeno G273A:

1 - puleggia del generatore; 2 - ventilatore; 3 - coperchio anteriore del corpo generatore; 4 - statore del generatore; 5 - rotore; 6 - albero del rotore; 7 - unità raddrizzatore; 8 - quarta di copertina della cassa; 9 - anelli di contatto dell'armatura; 10 - coperchio dell'unità raddrizzatore; 11 - resistenza al trucco; 12 - regolatore di tensione Y-120M

Il generatore di tipo G273A con il giusto senso di rotazione dal lato azionamento ha una tensione nominale di 28 V e una corrente massima di 28 A. La velocità del rotore con una corrente di carico di 10 A non è superiore a 1550 min -1 e a un corrente di carico di 20 A - 2100 min -1. La corrente di eccitazione non è superiore a 3,4 A.

L'unità raddrizzatore contiene spazzole M1 in grafite-rame.

Il regolatore di tensione Y120AT è un prodotto non separabile e non può essere riparato in caso di guasto.

Riparazione del generatore G 273V1 Kamaz