Nel dettaglio: riparazione fai da te carburatore 2106 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'auto VAZ 2106 è stata prodotta dall'azienda automobilistica Volzhsky per 30 anni, dal 1976 al 2006. Fino alla fine degli anni '90 del XX secolo, era dotato di motori a carburatore a benzina con un volume di lavoro da 1100 a 1600 cm³. Il sistema di alimentazione dell'auto VAZ 2106 includeva diversi carburatori, il più comune dei quali era DAAZ 2107 "OZON".
Ha fornito la massima efficienza durante la guida in tutte le modalità. Ma questa unità aveva anche degli svantaggi, ad esempio, bassa affidabilità e uno strano modo di aprire la seconda camera. I principali malfunzionamenti di questo dispositivo sono associati all'intasamento dei canali degli ugelli dovuto all'uso di benzina di bassa qualità e alla sostituzione prematura dell'elemento di pulizia del filtro dell'aria, alla rottura del diaframma e alla rottura della molla.
Puoi risolvere tu stesso i problemi del carburatore VAZ 2106, ma per questo devi seguire esattamente le istruzioni. Altrimenti, invece di risolvere i problemi esistenti, ne creerai molti di nuovi.
Standard DAAZ 2106-1107010
Sul nastro trasportatore sono stati installati 5 tipi di carburatori sulle auto VAZ 2106:
DAAZ 2103-1107010 "WEBER". È stato montato insieme a motori da 1,5 litri su auto prodotte prima del 1980.
DAAZ 2106-1107010. Installato insieme a motori da 1,6 litri su auto prodotte prima del 1980.
DAAZ 2107-1107010-20 "OZONO". È stato installato con motori da 1,5 e 1,6 litri su auto prodotte dal 1980 al 1991.
DAAZ 2105-1107010-20 "OZONO". Installato insieme a unità di potenza da 1,1 e 1,3 litri su auto prodotte dal 1980 al 1991.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. È stato installato su tutte le auto prodotte dal crollo dell'URSS fino alla fine degli anni '90.
Video (clicca per riprodurre).
I primi 2 tipi di carburatori si distinguono dal resto delle unità per l'assenza di un tubo di diramazione su cui viene inserito il tubo del correttore del vuoto di fasatura dell'accensione. Questo sottile tubo giallo o nero va dal carburatore VAZ 2106 al distributore.
È possibile distinguere "OZONE" da altri tipi di dispositivi per la presenza di un "disco volante" - un azionamento pneumatico per l'apertura della seconda camera. Se c'è un "disco volante", ma non c'è un tubo di diramazione per il tubo correttore del vuoto, allora questo è un carburatore DAAZ 2107-1107010-10. Questa unità è piuttosto rara, è stata installata solo nelle stazioni di servizio per sostituire i primi 2 tipi di dispositivi dopo il loro guasto.
Poiché i carburatori delle famiglie WEBER e SOLEX sono stati completamente copiati da analoghi stranieri, la loro affidabilità non è soddisfacente. È sufficiente pulire e regolare queste unità ogni 60.000 chilometri e non ci saranno problemi con l'alimentazione di carburante ai motori delle tue auto.
Tuttavia, i più comuni sono i dispositivi della famiglia OZONE. Devono essere puliti e regolati due volte più spesso. Inoltre, hanno molti diaframmi diversi che ogni tanto si rompono. I guasti più frequenti di queste unità sono l'apertura incompleta della seconda camera, nonché i malfunzionamenti della pompa di accelerazione.
Regolazione della trasmissione del carburatore
I sintomi dei guasti più comuni.
Si apre quando si preme il pedale dell'acceleratore, come se qualcosa stesse sparando al carburatore.
Schiocchi simili, ma ora spara al silenziatore.
Il regime minimo è troppo alto o troppo basso (float).
L'auto pensa a lungo durante la guida in autostrada. Quando premi il pedale dell'acceleratore fino in fondo, non accelera affatto o accelera troppo lentamente.
Quando si passa alla 2a o alla 3a marcia, premendo il pedale dell'acceleratore, l'auto prima rallenta, quindi fa un balzo in avanti con una serie di rivoluzioni brusche.
I malfunzionamenti specificati ai punti 1 e 2 derivano da detonazioni - microesplosioni di una miscela combustibile. Se si verificano colpi nel collettore di aspirazione, la miscela di carburante è troppo magra, troppa aria e troppo poca benzina. Se la detonazione è nella marmitta, si scopre che la miscela di carburante è troppo ricca, c'è poca aria.
Il problema del battito può essere associato a una violazione dell'angolo di installazione della fasatura dell'accensione.In ogni caso, dovresti prima provare ad eliminare il colpo regolando il carburatore. Aiuta nel 90% dei casi.
Il sintomo descritto al punto 3 indica la necessità di regolare il regime del minimo. La situazione di cui al punto 4 informa che l'unità della fotocamera 2 è difettosa. Eliminato sostituendo le parti rotte. Il sintomo descritto al punto 5 indica un guasto della pompa di accelerazione - è necessario sostituire la membrana o la molla.
La riparazione del carburatore è una cosa molto semplice, è sufficiente rimuovere il dispositivo dal collettore, smontare, pulire, quindi sostituire le parti rotte con altre nuove, assemblare l'unità nell'ordine inverso e installarla nella posizione corretta. Successivamente, è necessario regolare la velocità del minimo, ma questa è un'altra storia.
La procedura per lo smontaggio del carburatore sull'esempio di "OZONE".
Per prima cosa è necessario svitare 3 dadi e rimuovere il coperchio dalla "piastra" (alloggiamento del filtro dell'aria), rimuovere l'elemento filtrante, svitare altri 4 dadi e rimuovere la "piastra".
Quindi è necessario scollegare tutti i tubi, i fili e le aste collegati al dispositivo.
Successivamente, è necessario svitare i 4 dadi e rimuovere il carburatore dal collettore di aspirazione.
Questo è tutto quello che c'è da fare. Il collettore deve essere chiuso con un panno. Dal dispositivo rimosso, è possibile svitare l'azionamento pneumatico della seconda camera e il coperchio della pompa di accelerazione. Successivamente, le parti difettose devono essere sostituite e i guasti sopra descritti ai punti 4 e 5 devono essere eliminati.
Di norma, i getti di carburante diventano troppo magri a causa di getti di carburante ostruiti. Al contrario, sarà troppo ricco se i getti d'aria sono contaminati. In entrambi i casi, la pulizia del carburatore aiuta a eliminare la detonazione.
Se non sai come pulire il carburatore, alleghiamo le istruzioni degli specialisti.
Per prima cosa è necessario sganciare l'asta telescopica dalla leva sollevandone la parte inferiore.
Occorre poi svitare le viti che fissano il coperchio dello strumento alla parte centrale e rimuoverlo con cura.
Sostituzione dell'elettrovalvola
Nella parte centrale del carburatore saranno visibili delle viti gialle con dei fori, questi sono i getti. È necessario svitarli con cura e immergerli nell'acetone per un'ora.
Lo stesso acetone deve essere versato nei fori da cui sono state svitate le parti.
Dopo un'ora, tutti i fori dovrebbero essere eliminati con una pompa. I getti possono essere puliti con filo di rame sottile.
Successivamente, è necessario riavvitare tutti i getti e posizionare con cura il coperchio.
Dopo il montaggio, l'unità può essere reinstallata.
Anche le auto VAZ modello 2106 erano dotate di motori a carburatore, quindi i problemi con il minimo o i malfunzionamenti nella valvola a farfalla sono molto vicini per loro. Pertanto, molti decidono di pulire il carburatore del VAZ 2106 con le proprie mani e sostituire il kit di riparazione. E questa procedura non è facile, quindi, prima di iniziare il lavoro, è necessario studiare il manuale o la consulenza di esperti su come pulire il carburatore VAZ 2106.
Prima di pulire il carburatore VAZ 2106, dovresti studiarne il design e familiarizzare con i principali segni di guasti che si verificano specificamente a causa di questa unità. In effetti, l'auto ha anche valvole e una pompa del carburante, i cui difetti possono anche influenzare la stabilità del motore a combustione interna.
I principali sintomi di un malfunzionamento sono:
Non c'è il minimo, cioè il motore funziona a una velocità maggiore di oltre 800 giri/min.
Il motore funziona solo quando viene premuto il pedale dell'acceleratore e, una volta rilasciato, si arresta.
Il motore a combustione interna funziona in modo instabile a scatti, vibra fortemente.
L'auto non si avvia, anche se c'è carburante nella pompa e c'è anche una scintilla.
Il fumo è cambiato da bianco a nero.
Si sentono forti scoppi durante il funzionamento.
Il consumo di carburante è aumentato (ecco una tabella riassuntiva del consumo di carburante per le auto a carburatore)
Se uno dei precedenti è stato trovato sulla tua auto, non dovresti rimandare la riparazione del carburatore VAZ 2106 per dopo. È abbastanza possibile farlo da soli, solo di fronte a te quando si smonta l'unità è necessario avere un manuale di manutenzione.
Tutti i segni di cui sopra possono essere il risultato di intasamento e rivestimento delle sue parti con depositi di carbonio, specialmente davanti al collettore di aspirazione. Se sporco di depositi carboniosi, la serranda dell'aria potrebbe non chiudersi o aprirsi completamente, causando sobbalzi o lo stallo del motore.
Per riportare l'auto alle prestazioni precedenti, il carburatore deve essere ben pulito dai depositi carboniosi e risciacquato dai detriti fini che si sono trovati d'accordo con il carburante o attraverso un filtro dell'aria intasato; ho recensito qui i prodotti per la pulizia.
Buono a sapersi: Esistono diversi modi per eseguire le riparazioni del carburatore, ma ognuno ha un diverso livello di servizio che può essere eseguito in situazioni diverse. Se il motore funziona normalmente ma si verificano lievi sobbalzi, la pulizia non è necessaria. È possibile eseguire il lavaggio senza smontaggio. Ma se il motore a combustione interna vibra fortemente e non c'è alcun minimo, è necessaria la riparazione con lo smontaggio e la sostituzione delle parti del carburatore da un kit di riparazione composto da guarnizioni e getti.
La tecnologia di lavaggio e le regolazioni successive alla riparazione dipendono dal design. Pertanto, il primo passo è determinare quale modello del dispositivo è installato sulla tua auto.
Nel corso della storia dell'esistenza e della produzione delle auto VAZ 2106 e VAZ 2107, sono stati utilizzati 3 tipi di carburatori:
Buono a sapersi: Indipendentemente dal modello, i carburatori utilizzati sul VAZ 2106 sono a due camere e sono costituiti da 3 parti principali: il coperchio del dispositivo (protegge dallo sporco e dai raccordi del carburante), il corpo (contiene camere, diffusori, da cui viene trasferita la miscela al motore), la parte inferiore (posizionata una vaschetta del galleggiante e lembi farfalla).
Sono le piccole parti del carburatore che svolgono un ruolo molto importante. Grazie a loro, il carburante entra nei cilindri in determinate proporzioni e si miscela correttamente con l'aria per formare una miscela di carburante di alta qualità.
Ma nel processo di lavoro a causa della contaminazione con piccole particelle o sporco, in particolare per la pompa dell'acceleratore e i getti, le modalità operative del carburatore vengono interrotte, il che porta a malfunzionamenti e guasti quando si preme il gas o "starnuti" del carburatore. Il lavaggio consiste nel rimuovere lo sporco da tutti i canali e gli ugelli, garantendo così il loro funzionamento stabile.
Molti malfunzionamenti possono essere eliminati lavando il carburatore, ma affinché sia efficace, l'unità deve essere rimossa dalla macchina. Successivamente, dovrai smontare al livello richiesto in modo da poter accedere a tutti gli elementi del meccanismo.
Dettagli del corpo del carburatore 2107-1107010 nello schema: 1 - l'asta dell'attuatore pneumatico della seconda valvola a farfalla; 2 - alloggiamento dell'azionamento pneumatico; 3 - diaframma; 4 - coperchio dell'azionamento pneumatico; 5 - getto di carburante del sistema di transizione della seconda camera; 6 - il corpo del getto di carburante; 7 - piccolo diffusore della seconda camera; 8 - spruzzatore della pompa dell'acceleratore; 9 - valvola a vite della pompa di accelerazione; 10 - il getto d'aria principale della seconda camera; 11 - tubo emulsione della seconda camera; 12 - getto d'aria principale della prima camera; 13 - tubo emulsione della prima camera; 14 - il getto di carburante principale della seconda camera; 15 - il getto di carburante principale della prima camera; 16 - vite di regolazione della pompa di accelerazione; 17 - getto di carburante del sistema del minimo; 18 - corpo del getto di carburante; 19 - molla a ritorno della pompa di accelerazione; 20 - diaframma della pompa di accelerazione; 21 - un coperchio della pompa di accelerazione; 22 - piccolo diffusore della prima camera; 23 - una molla a rendere della leva; 24 - leva di comando serranda aria a tre bracci; 25 - biella con la valvola a farfalla; 26 - staffa per la molla di ritorno delle valvole a farfalla
La riparazione consiste nell'eseguire le seguenti azioni:
Smontaggio del dispositivo.
Risciacquo, che include la pulizia e la rimozione dei depositi carboniosi e dello sporco aderente.
Sostituzione delle parti difettose.
Importante: È necessario rimuovere il carburatore se c'è la certezza al 100% che il problema sia nel carburatore, perché non è escluso anche il problema in altri nodi del sistema di alimentazione dell'auto.
La riparazione fai-da-te di un carburatore VAZ 2106 inizia con la sua rimozione. Per fare ciò, sarà necessario rimuovere il filtro dell'aria, che dovrà comunque essere sostituito con uno nuovo, e smontarne l'alloggiamento.
Si consiglia di pre-sigillare i fori nelle camere con stracci in modo che piccoli oggetti non vi penetrino. Successivamente, il tubo che va al vuoto del freno viene rimosso dalla valvola pneumatica e il cavo dell'aria viene svitato e l'asta viene rimossa dalla leva del pedale dell'acceleratore, che controlla la valvola a farfalla.
Se si dispone di un ultimo carburatore Solex, i cavi dell'acceleratore, dell'aria e dell'economizzatore sono scollegati per fornire il minimo forzato.
Inoltre, i tubi di alimentazione e ritorno del carburante, il tubo di ventilazione vengono rimossi. Dopo aver scollegato tutti gli elementi idonei e di alimentazione, si può procedere alla rimozione dell'unità stessa. Per fare ciò, svitare i 4 dadi di fissaggio e rimuovere con attenzione il dispositivo dai prigionieri. Si consiglia vivamente di tappare il foro nel collettore con un panno morbido.
Per tua comodità, ho compilato istruzioni dettagliate passo passo per rimuovere il carburatore dalla foto:
Importante da ricordare: La guarnizione del carburatore deve essere sostituita con una nuova. Per evitare perdite d'aria.
Pezzi di ricambio inclusi nel kit di riparazione del carburatore per VAZ 2106:
Diaframma di lancio
Corpo del getto
Getto minimo - 2 pz.
Getto d'aria principale - 2 pz.
Getto di carburante principale - 2 pz.
Valvola a spillo, assy
Membrana della pompa di accelerazione
Elemento filtrante
Guarnizione coperchio carburatore
Guarnizione avviamento
Molla di ritorno
Molla a diaframma della pompa di accelerazione
Vite del minimo (ago di regolazione)
Anello di tenuta
Per P/C 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
Spruzzatore della pompa dell'acceleratore
Valvola spray
Guarnizione atomizzatore - 2 pz.
Vite М5х0.8х20
Vite М4х0.7х15
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Il primo metodo di pulizia è eseguirlo senza smontare il meccanismo. Il fatto è che non tutti gli automobilisti possono smontare e rimontare l'unità. È stata sviluppata una tecnica speciale per lavarlo. Per questo viene utilizzato uno speciale agente aerosol in lattina. I detergenti comuni includono "ABRO", "Mannol", qui ho creato una tabella riassuntiva dei detergenti per carburatori, forse ti sarà utile quando scegli.
