I tagliabordi, come tutti gli attrezzi da giardino a benzina, non sono difficili da mantenere. È possibile e necessario riparare, configurarsi. Ad esempio, la regolazione del carburatore di un tagliasiepi con le proprie mani è una questione di cinque minuti.
In questo processo, la cosa principale è la corretta proporzione di carburante e aria, per la quale è regolato il carburatore.
Filtro a rete. Spesso ci sono solo due problemi con questo elemento:
Per scoprire la causa del guasto, il tappo del filtro del carburante viene svitato per rimuovere il filtro. Se lo sporco si accumula semplicemente su di esso, sarà utile sciacquare con benzina o soffiare.
In caso di danni visibili al filtro a rete, è imperativo installarne uno nuovo. Potrebbero esserci anche danni al tubo di alimentazione del carburante (durante la riparazione, si esercitano a controllare questo elemento).
Lo starter del carburatore nella maggior parte dei casi non funziona a causa di blocchi. Usa acetone o la stessa benzina per il lavaggio.
Soffiare aria compressa nelle parti del carburatore ostruite è una pratica di riparazione accettabile e conveniente.
Il corpo farfallato, i punti in cui sono raggruppate le parti del carburatore, il tubo di ingresso o di uscita: tutte queste parti sono suscettibili di depressurizzazione. Puoi verificare con certezza in modo primitivo: spalmare l'area problematica con schiuma saponosa.
La base del carburatore del cutter a benzina è una custodia in alluminio. Contiene un diffusore (foro con contorni interni). L'aria viene soffiata attraverso questo foro. La portata di ossigeno (aria) dipende dalla sezione trasversale (orifizio) del diffusore.
Il diffusore è dotato di canali carburante. Da loro, il carburante viene aspirato per mezzo di un flusso d'aria.
VIDEO
Ricambi per decespugliatori cinesi Decespugliatori cinesi riparazione …
La valvola a farfalla determina la quantità di aria da fornire e la potenza del motore dipende direttamente da questo.
Video (clicca per riprodurre).
Il carburante viene aspirato nel sistema del carburatore da una pompa (la sua membrana). Quindi passa attraverso lo starter nel carburatore. Il fluido scorre quindi attraverso le valvole di ingresso e uscita della pompa. Filtrato per griglia. Si muove attraverso la valvola a spillo nella camera del diaframma.
Funzionamento passo passo del dispositivo:
Alimentazione dell'aria a un tubo con un deflettore d'aria (serranda). Il deflettore regola l'intensità del flusso d'aria.
Il sistema di alimentazione del carburante è necessariamente ristretto da un diffusore per aumentare la portata.
Benzina attraverso la camera del galleggiante e il tubo dell'ugello con una costrizione. Una camera galleggiante regola il volume temporaneo di benzina. Nella camera del galleggiante, il livello di pressione è neutro e nel tubo con una strozzatura è già basso. A causa della pressione differenziale, il carburante penetra attraverso l'ugello.
L'accelerazione del flusso d'aria facilita il trasferimento del carburante (benzina) e la sua nebulizzazione. Di conseguenza, si forma una miscela aria-carburante della proporzione o densità richiesta.
La miscela aria/carburante entra nel cilindro del motore attraverso il tubo del carburante.
Il livello di densità dell'aria nel sistema dipende dall'area della serranda dell'aria aperta.Più ampio è l'acceleratore, maggiore è il consumo di carburante e la potenza.
In poche parole, la regolazione del carburatore su un cutter a benzina è la creazione di una miscela di carburante ottimale grazie alla corretta alimentazione d'aria.
Ulteriore personalizzazione taglierine a benzina a carburatore fai da te con le viti di regolazione. Ce ne sono tre:
Destra (L) - regolazione della miscela per bassi regimi.
Devi trovare la velocità massima al minimo. Per fare ciò, svitare lentamente la vite (L) a sinistra ea destra.
Per la regolazione ruotare la vite di un quarto di giro sempre in senso antiorario.
Inferiore (T) - è responsabile della regolazione del motore al minimo.
in senso orario - aumenta;
in senso antiorario - diminuire.
Per la corretta regolazione del minimo è caratteristica:
funzionamento stabile di un motore freddo;
velocità non sovrastimata di un motore caldo;
una grande riserva di giri per la testina portafilo;
funzionamento stabile del motore quando si cambia posizione (sollevamento o abbassamento brusco del coltello).
Sinistra (H) - regolazione della miscela ad alte velocità. (La vite viene regolata per ultima).
La vite di sinistra (H) determina la regolazione generale del regime massimo, della potenza del motore, della temperatura e del consumo di benzina.
La messa a punto del carburatore del decespugliatore con l'ultima vite si effettua come segue:
Apri il gas al massimo, mentre allo stesso tempo dai il massimo. Ruotare la vite in senso orario fino a diminuire i giri (in questo caso orientarsi ad orecchio).
Girare la vite in senso antiorario il più lentamente possibile finché il motore non gira in modo irregolare.
Quindi torna indietro un po', sentendo a malapena un'operazione stabile e uniforme.
Per un uso più visivo delle abilità, è più conveniente considerare il lavoro di un utente esperto:
È interessante notare che, dal punto di vista dell'autore del video, l'impostazione (la sua correttezza) è determinata dal colore della candela e non solo dalla velocità e dalla stabilità del motore.
fallo da solo in questo caso - combustione della miscela di carburante senza residui, il colore della candela dovrebbe essere marrone chiaro.
Le moderne tecnologie e attrezzature consentono di produrre le soluzioni tecniche migliori e ottimali che diventano assistenti efficaci nella sistemazione di un cottage estivo o di una trama personale. Il prato verde e le altre piantine possono crescere rapidamente, per riordinare l'area locale e falciare i prati si usa un decespugliatore a benzina, detto anche decespugliatore o decespugliatore, tosaerba a benzina.
Le trecce tradizionali sono scomode e non sicure da usare, richiedono un notevole investimento di tempo e fatica, che aiuterà a risparmiare i tosaerba a gas, combinando funzionalità e praticità nel loro design. Nella foto della spazzola per benzina, puoi vedere vari dispositivi ad alta tecnologia, che sono inerenti a una serie di caratteristiche operative, inclusi parametri come una maggiore produttività e una lunga durata.
Un rifinitore comodo e affidabile è un dispositivo tecnico costituito da singoli meccanismi, parti ed elementi che possono usurarsi, diventare inutilizzabili e danneggiati durante un uso intensivo.
Anche con regolari ispezioni tecniche, procedure di manutenzione e un'attenta conservazione, tali dispositivi e le loro singole parti richiedono riparazioni e persino sostituzioni, tutte le procedure di riparazione possono essere eseguite in modo indipendente.
Breve contenuto dell'articolo:
Il modo più semplice è dare la taglierina a benzina per le riparazioni, avendo stanziato una certa quantità di fondi dal budget familiare, la riparazione rapida e di alta qualità con le tue mani non è meno semplice e conveniente se vuoi capire il design della benzina taglierina e risolvere tutti i problemi.
La produzione in serie e in pezzi di trimmer si basa sull'uso di una tecnologia generalmente accettata, uno schema di progettazione tipico è costituito da alcuni elementi e parti, è importante conoscerli quando si eseguono lavori di riparazione indipendenti:
parte in alto. La base dell'intera struttura, dove sono raccolti tutti gli elementi importanti, come un motorino di avviamento, un carburatore e un motore a benzina;
Parte di mezzo. Un'asta cava, al suo interno c'è un cavo che collega il motore e il cambio, che aziona la linea di taglio. In questa parte sono presenti elementi di fissaggio per distribuire il peso dell'intera struttura e una cintura per fissare il decespugliatore sulla cintura di una persona che utilizza il decespugliatore per lo scopo previsto;
Parte inferiore. Ospita il cambio e gli elementi di taglio, che sono nascosti sotto una pratica copertura per proteggere l'utente. L'involucro offre un maggiore livello di sicurezza, impedendo che grandi frazioni di detriti, pietre e vetro entrino in una persona mentre si lavora con un tagliabordi a benzina.
Conoscendo esattamente la struttura interna e il principio di funzionamento del tagliabordi, è possibile eseguire autonomamente misure di riparazione per la struttura o sostituire i singoli componenti che sono diventati inutilizzabili, utilizzando le istruzioni di riparazione.
I guasti più comuni e comuni dell'unità che devono essere corretti da soli includono i seguenti problemi:
malfunzionamento del motore, a causa del quale il decespugliatore non si avvia e non funziona;
aumento delle vibrazioni della barra del decespugliatore, che ne complica l'uso previsto;
aumento del surriscaldamento del cambio, riscaldamento accelerato durante il funzionamento;
funzionamento lento e debole della linea di taglio a velocità insufficiente;
intasamento della griglia di avviamento, causando il surriscaldamento del motore e il suo rifiuto di funzionare;
intasamento rapido e frequente del carburatore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità;
intasamento del filtro dell'aria dovuto alla mancata osservanza delle misure per la cura del dispositivo.
Tutti questi problemi possono portare al fatto che il dispositivo perderà la sua capacità di lavoro.Prima di ordinare i pezzi di ricambio necessari per la falciatura, è necessario eseguire un'ispezione visiva e una diagnostica del dispositivo.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai singoli pezzi di ricambio e alle unità del dispositivo, per controllarli non è necessario contattare un master professionista, una serie di misure diagnostiche ti aiuterà a identificare le conseguenze di una perdita di prestazioni con le tue mani.
Se il motore del decespugliatore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l'avviamento, quando il cambio si surriscalda o durante il funzionamento del dispositivo, si sentono rumori estranei e si avvertono chiaramente vibrazioni, è importante ispezionare visivamente e identificare un'unità non funzionante.
Per ottimizzare le misure preparatorie prima delle riparazioni, è necessario eseguire una semplice diagnosi e controllare passo dopo passo:
la presenza di carburante nel serbatoio e lubrificazione nelle unità principali;
manutenzione della candela e sue prestazioni;
la pulizia del filtro carburante e aria del decespugliatore;
intasamento del canale di uscita e sfiato del dispositivo;
la qualità dei combustibili e dei lubrificanti utilizzati.
Per determinare l'efficienza funzionale dell'accensione del decespugliatore a benzina, è necessario determinare se la candela funziona testando l'aspetto di una scintilla quando viene a contatto con il corpo del dispositivo funzionale.
La candela stessa può essere sostituita con una nuova, dopo aver asciugato preventivamente il canale della candela, se necessario, anche il vecchio elemento viene asciugato, pulito con dispositivi speciali e riportato al suo posto.
Nel processo di ispezione del carburatore, vale la pena prestare attenzione alla possibile perdita del carburante utilizzato; per identificare problemi con il carburatore, devono essere prese le seguenti misure:
spurgare il tubo del carburante per eliminare possibili intasamenti dell'elemento;
controllo e sostituzione della guarnizione tra motore e carburatore;
determinazione della tenuta e mantenimento della pressione costante nell'unità.
Se necessario, puoi personalmente smontare e pulire a fondo l'unità usando benzina, il getto e i canali vengono puliti usando aria compressa.
Il riduttore trasmette la coppia dall'albero motore all'utensile di taglio, i suoi ingranaggi durante il funzionamento devono essere assolutamente puliti e sempre lubrificati con grasso speciale.
Effettuare da soli un'ispezione tecnica una volta a stagione ti consentirà di eliminare la necessità di riparare il cambio o sostituirlo, con l'acquisto di una nuova unità costosa.
Il motorino di avviamento è necessario per portare il decespugliatore in condizioni di lavoro, la sua diagnostica consiste nel controllare la tensione della fune di avviamento collegata ai denti della bobina di avviamento, che spesso vengono distrutti durante un avvio improvviso.
Un motorino di avviamento non funzionante in un cutter a benzina non può essere riparato; deve essere sostituito con un'unità funzionante nell'ambito di un'ispezione tecnica obbligatoria o di una serie di misure di riparazione.
Gli elementi di taglio richiedono particolare attenzione e cura, che devono essere sempre puliti dallo sporco e tagliati dall'erba dopo l'uso. L'ispezione regolare e la preparazione accurata del dispositivo per il funzionamento aiuteranno ad evitare riparazioni costose e che richiedono tempo e ad essere sempre sicuri delle prestazioni della spazzola per benzina.
Sui decespugliatori, oltre ai motori elettrici, sono installati motori a combustione interna a benzina. Questo meccanismo richiede un'attenzione speciale a se stesso, perché se è configurato in modo errato, si rifiuterà di funzionare o funzionerà a intermittenza e perdita di potenza. Fondamentalmente, la messa a punto del motore riguarda la regolazione dell'alimentazione del carburante, e questo viene fatto con l'aiuto del trimmer del carburatore.
È quasi impossibile coprire tutti i tipi di carburatori prodotti dai produttori di decespugliatori. Ma poiché il design di questo modulo, così come il suo principio di funzionamento, è in gran parte simile tra i diversi modelli, è possibile fare una descrizione generalizzata dei processi che si verificano nel carburatore. Queste informazioni consentiranno all'utente di comprendere i principi di funzionamento del dispositivo, di eliminare i malfunzionamenti verificatisi e di utilizzarlo correttamente.
Il trimmer del carburatore si basa su corpo in alluminio monopezzo ... Di seguito è riportato uno schema di questo blocco.
Nella parte inferiore c'è un diffusore, chiamato anche Ugello Venturi (diciotto). L'aria viene aspirata dal motore attraverso questo ugello.
Più piccolo è questo foro, più velocemente scorre l'aria e maggiore è il livello del suo vuoto nella zona con il diametro più piccolo.
Nella parte superiore del diffusore ci sono canali del carburante (11.12). Attraverso questi canali, il flusso d'aria aspira la benzina. La stessa pompa del carburante, i getti e il sistema utilizzato per regolare l'alimentazione della miscela aria-carburante possono essere incorporati o installati esternamente.
Valvola a farfalla (9) regola la quantità di aria aspirata nel carburatore. La sua quantità influisce sulla potenza sviluppata dal motore. La serranda (7) viene utilizzata per l'avviamento a freddo. Deve essere chiuso se si intende avviare l'unità. Dopo che il motore si è avviato, deve essere aperto, altrimenti il motore si spegnerà immediatamente.
Canale di impulso (1) collega la camera di impulso della pompa al basamento del motore, cioè al suo volume interno. Il pistone situato nel cilindro, effettuando movimenti alternativi, modifica successivamente la pressione nel carter (vuoto o aumento di pressione). Le perdite di carico obbligano la membrana (4) a muoversi. Pertanto, il funzionamento della pompa è sincronizzato con il funzionamento del motore.
L'aspirazione della benzina dal serbatoio avviene proprio con la partecipazione membrane (4). La benzina entra nel carburatore attraverso il raccordo (2).Inoltre, il suo percorso passa attraverso la valvola di ingresso (3), la valvola di uscita (5), attraverso il filtro a rete (6), il canale del carburante (10), passa attraverso l'ago (14) e riempie la camera (16), che ha una membrana di controllo (18) ...
La valvola (14) è collegata alla membrana (18) tramite una leva (17). La cavità, che si trova al di sotto della membrana, è collegata all'aria atmosferica attraverso il foro (19).
Il dispositivo funziona come segue.
Durante la corsa di aspirazione viene generata una depressione nel diffusore. Questo fatto provoca perdite d'aria. La posizione della valvola a farfalla (9) determina la quantità di aria che entra nella camera del carburatore, nonché la potenza del motore e il numero dei suoi giri.
A questo punto, il carburante viene aspirato dalla camera (16) attraverso i getti (11,12), dopodiché viene miscelato con l'aria che scorre. La benzina, mescolandosi con l'aria, inizia a spruzzare. Quindi, a miscela aria-carburante .
La miscela finita entra nel cilindro, dove viene compressa dal pistone ascendente e accesa nel punto più alto dalla scintilla generata dalle candele.
Poiché il volume sotto la membrana di comando (18) è collegato all'aria atmosferica attraverso il canale (19), la membrana risale aprendo la valvola (14) tramite la leva (17). Dopo aver aperto la valvola (14), una nuova porzione di combustibile entra nella camera (16).
Dopo che la camera (16) è piena, la membrana (18) ritorna nella sua posizione originale e la valvola (14) si chiude.
Inoltre, quando il motore è in funzione, tutti i processi di cui sopra vengono ripetuti. Una vite (13) serve per regolare la quantità di carburante che entra nel diffusore attraverso gli ugelli. La vite (15) serve anche per la regolazione del minimo. Quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela di carburante si arricchisce e quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela diventa magra. Inoltre, in alcuni modelli di carburatori, è possibile regolare il regime minimo del motore. regolatore di quantità ... Di solito si trova all'esterno e, quando ruotato, si attesta contro una leva fissata all'albero dell'acceleratore.
Pertanto, utilizzando 3 viti di regolazione, è possibile ottenere le massime prestazioni del motore, nonché regolarne il regolare funzionamento a qualsiasi temperatura ambiente e persino in aree montuose.
Il guasto del carburatore del trimmer si verifica a causa dell'uso di benzina di scarsa qualità, di un filtro dell'aria danneggiato e dell'accumulo di sporco nella camera di questa unità. Molto spesso, è del tutto possibile riparare il carburatore con le proprie mani. Di seguito sono elencati i tipici malfunzionamenti del carburatore dei decespugliatori.
Un malfunzionamento comune che "perseguita" la pompa del carburante è deformazione della membrana della pompa ... Per questo motivo non si incastra correttamente e i passaggi di pompaggio non sono sigillati.
Le ragioni della deformazione della membrana possono essere le seguenti:
lungo lavoro del decespugliatore;
utilizzo di carburante non idoneo;
ingresso di gas nel canale degli impulsi.
Di conseguenza, il danneggiamento della membrana riduce le prestazioni della pompa e, di conseguenza:
si verifica l'esaurimento della miscela combustibile;
è difficile avviare il motore;
ci sono interruzioni nel funzionamento del motore;
il pistone è danneggiato.
Inoltre, le conseguenze sopra descritte per il motore possono causare l'intasamento della cavità della pompa con lato impulso ... In questo caso, lo sporco entra nella membrana attraverso il canale dell'impulso.
Per eliminare il blocco, dovrai smontare il carburatore e pulire la membrana.
Il filtro può sporcarsi se il carburante contaminato entra attraverso un tubo del carburante o una testa di raccolta difettosa. Nella foto sotto puoi vedere come appare un filtro pulito e uno sporco (le parti sono separate da una linea).
La risoluzione dei problemi richiede un'accurata pulizia e risciacquo del filtro. Consigliato anche soffiare con aria compressa tutti i fori nell'alloggiamento del rifinitore del carburatore.
Questo guasto si verifica quando la superficie di contatto della leva si consuma.
L'abrasione della superficie di contatto si verifica a causa della presenza nella benzina particelle abrasive o a causa di forti vibrazioni del motore durante il funzionamento. Questo difetto nella leva di comando causa problemi con l'aspirazione, nonché un errato funzionamento al minimo del motore.
L'ago di ingresso si rompe, di regola, a causa della presenza di particelle abrasive nel fluido del carburante.
la tenuta della sede dell'ago di ingresso è interrotta;
c'è una perdita di una miscela combustibile;
ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del motore associati al riarricchimento della miscela di carburante.
Inoltre, l'ago di ingresso potrebbe semplicemente incepparsi.
Un ago di ingresso inceppato può causare la presenza di sporco nel carburante o un dispositivo a lungo inattivo senza lavoro.
Se lo sporco si accumula nella cavità di controllo, l'ago di ingresso non può chiudere saldamente il foro e molto carburante si riversa nella camera.
Causa riarricchimento del carburante e il motore inizia a funzionare male. È necessario smontare il carburatore e pulire la cavità della membrana di controllo.
La membrana può subire deformazioni durante il funzionamento prolungato dell'unità e quando si utilizzano combustibili aggressivi.
La mancata regolazione normale a causa di un difetto porta a:
danno al pistone;
difficoltà all'avvio;
esaurimento del carburante;
funzionamento improprio del motore.
Questo problema può verificarsi se il braccio di regolazione non è installato correttamente o se è piegato prima dell'installazione. Di conseguenza, la superficie di contatto è nella posizione sbagliata, il che interrompe l'alimentazione aggiuntiva di carburante.
Le valvole a farfalla e le valvole a farfalla sono principalmente soggette ad usura per la presenza di particelle abrasive nell'aria. Le alette difettose sembrano sabbiate.
A causa dell'usura delle valvole, le prestazioni del motore diminuiscono, si verificano malfunzionamenti nel suo funzionamento, le fasce elastiche, il rivestimento del pistone e del cilindro si consumano.
L'albero dell'aria e dell'acceleratore possono usurarsi per i seguenti motivi:
manutenzione insufficiente e impropria del filtro dell'aria;
il filtro dell'aria è danneggiato;
il filtro dell'aria non è adatto a questa unità.
A causa di un colpo aria purificata di scarsa qualità , l'albero si consumerà e potrebbe rompersi. Parti dell'albero rotte possono entrare nella camera di combustione o nel carter e causare gravi danni all'intero sistema del pistone.
Per eliminare i problemi con la purificazione dell'aria, è necessario sostituire il filtro difettoso o lavare quello esistente (riparabile). Il filtro deve essere lavato in acqua saponata e asciugato.
La regolazione del carburatore è necessaria nei seguenti casi:
il nuovo motore è stato rodato (sono stati utilizzati 4-5 litri di miscela di carburante);
è cambiata la composizione del carburante (marca di olio e benzina);
il tempo è cambiato (è diventato caldo, freddo);
è cambiata la rarefazione dell'aria (vale per le regioni montuose);
dopo la conservazione a lungo termine;
aumento del carico sul motore (dopo aver cambiato gli strumenti, ecc.);
a causa delle vibrazioni, le viti di regolazione si sono svitate spontaneamente;
il consumo di carburante è aumentato, il carburatore trabocca di carburante;
i depositi carboniosi compaiono rapidamente sugli elettrodi delle candele (mentre la miscela di carburante viene preparata correttamente);
il motore si avvia e si arresta immediatamente o prende poco slancio;
la benzina non entra nel cilindro;
una grande quantità di gas di scarico.
Prima di iniziare a regolare il trimmer del carburatore, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
lavare il motore;
sostituire o pulire la candela;
sostituirlo con uno nuovo o pulire il filtro dell'aria (si consiglia di lavarlo in acqua calda e sapone, strizzarlo e lasciarlo asciugare bene).
È anche necessario impostare il cavo un diametro adeguato nella bobina del trimmer o installare i coltelli - questo viene fatto in modo che durante il processo di messa a punto il motore abbia almeno un qualche tipo di carico.Dopo aver installato l'utensile da taglio e avviato il motore a benzina, lasciarlo riscaldare per 10 minuti.
Se al minimo motore, si nota che l'utensile da taglio sta ruotando, quindi è necessario ridurre la velocità del motore. Questo viene fatto usando il controllo del minimo inferiore, spesso contrassegnato dalla lettera "T". L'illustrazione seguente mostra il posizionamento dei regolatori su un tagliabordi Husqvarna.
Ma, ad esempio, su un decespugliatore Stihl, questa vite potrebbe essere contrassegnata con "LA".
Quindi, girare il controllo del minimo a sinistra fino a quando la testina del tagliabordi non si ferma completamente.
Per regolare il carburatore, vengono utilizzati 3 regolatori (viti).
Regolatore destro L regola il livello di arricchimento della miscela combustibile alle basse velocità. Ha bisogno di essere regolato prima. Raggiungi la massima velocità al minimo. Questo viene fatto con la manopola L ruotandola a sinistra e a destra. Individuato il punto di massima velocità, riportare il regolatore di mezzo giro verso sinistra (senso antiorario).Regolatore T inferiore (LA) utilizzato per regolare la velocità del minimo. Ruotandolo verso sinistra il regime del motore comincerà a diminuire e ruotando il regolatore verso destra il regime del motore aumenterà.Manopola Sinistra H è responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile ad alte velocità. L'impostazione dell'arricchimento completa l'impostazione del carburatore. Inoltre, utilizzando questo regolatore, è possibile regolare la velocità massima, il consumo di carburante e la potenza del motore.Importante! Se il motore viene lasciato funzionare alla massima velocità per più di 10 secondi, potrebbe non funzionare.
Per eliminare questo fastidio, sarà necessario un adeguamento. Con il motore acceso, dare tutto gas, quindi ruotare il regolatore “H” verso destra fino a quando la velocità inizia a diminuire. Successivamente, il regolatore "H" deve essere fatto scorrere lentamente verso sinistra fino a quando non si sente il funzionamento irregolare del motore. Quindi dovresti girare la manopola "H" verso destra fino a quando non senti il funzionamento regolare del motore.
Dopo aver eseguito i passaggi precedenti, la taratura del carburatore può considerarsi completa. Dopo una corretta regolazione, il motore dovrebbe aumentare con sicurezza la velocità, un piccolo quarto alla velocità massima e, quando è al minimo, l'utensile da taglio non dovrebbe girare. Questo manuale è adatto per la regolazione dei carburatori su Huter, Patriot e altri decespugliatori.
Ci sono anche carburatori senza vite , responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile a basse velocità. Cioè, hanno solo 2 viti di regolazione: un regolatore del minimo e un regolatore della qualità della miscela di carburante alle alte velocità. Come mettere a punto questo tipo di carburatore può essere trovato in questo video.
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Rilevamento guasti e riparazione di mototroncatrici a benzina
Benzokos è uno strumento più fondamentale per coloro che preferiscono mantenere i propri appezzamenti di terreno in ordine e bellezza. Questo tipo di attrezzatura si adatta bene praticamente a tutti i tipi di erba ed erbacce. Dopo l'introduzione di questo dispositivo, un pezzo di terra ricoperto di erbacce sembrerà adatto.
Ma almeno qualsiasi strumento è suscettibile di incapacità. Ad un certo punto, anche la spazzola per benzina emette vari tipi di malfunzionamenti. In questo materiale verrà discusso come risolvere gli ostacoli che si presentano con gli streamer a benzina.
Inutile dire che più un produttore è autorevole, più spesso i suoi prodotti sono più affidabili: questo è l'aspetto più importante per determinare l'affidabilità di un normale cliente. Il secondo aspetto può essere chiamato il prezzo, il terzo - le recensioni dei proprietari che hanno verificato il funzionamento dello strumento con la loro pratica. A proposito, il prezzo più alto spesso non significa la massima qualità, durata e resistenza alla rottura. È meglio condurre un'analisi più dettagliata del mercato prima di prendere un tosaerba a gas, quindi scegliere la "media aurea".
Prima di procedere a considerare l'elenco delle circostanze comuni dei guasti del tosaerba, notiamo che molto spesso i proprietari inesperti di tagliaerba a benzina non sanno, ad esempio, quale rapporto tra benzina e olio deve essere versato nel serbatoio del carburante, quale benzina è meglio aggiungere alla macchina, quanto olio versare nella benzina, ecc..
Rasaerba a scoppio semovente
Alcuni inoltre non sanno che tipo di lubrificante usare per il cambio, come affilare un disco, o un coltello, e tanti altri aspetti. A causa di queste e altre circostanze, sfortunatamente, in un gran numero di casi si verificano guasti a varie attrezzature, inclusi decespugliatori e tosaerba a benzina. Gli utenti semplicemente non si prendono cura dell'attrezzatura.
Ma ci sono alcune delle circostanze più frequenti che sorgono a causa della specificità delle funzioni svolte e di altri motivi esterni e interni che portano a guasti:
la linea di taglio non si alimenta o si interrompe molto rapidamente. Ciò è dovuto alla mancanza di una lenza, oppure la lenza per il decespugliatore è impigliata nel mulinello;
Il motore non parte. Gli utenti inesperti non sono sempre in grado di avviare l'unità la prima volta a causa del pulsante "Avvio" disabilitato. Ma ci sono altri motivi: filtro dell'aria intasato; la distanza tra gli elettrodi non è regolata o è fuori servizio; un carburatore a benzina può spesso traboccare dalla miscela di carburante; la quantità di carburante mancante è stata pompata;
spesso le frese a benzina non sviluppano velocità, un prerequisito per il quale possono essere quattro fattori: intasamento del filtro dell'aria, intasamento dell'albero con la bobina di taglio con erba falciata, carburatore regolato in modo errato, carburante cattivo viene versato nel serbatoio;
il motore non gira al minimo. Se il motore stesso è riparabile, ma si blocca al minimo, potrebbero esserci tre prerequisiti: intasamento del filtro di alimentazione dell'aria; carburatore non tarato; si usa benzina scadente o olio per tagliabordi a benzina;
anche la mancanza di una scintilla è comune. Prerequisiti: un cattivo intasamento, una candela rotta, guasta, oppure i contatti del filo corazzato di ingresso ossidati.
Rasaerba a benzina Sadko GTR 520N
Oltre ai guasti più discussi elencati dei tosaerba a benzina e alle circostanze del loro verificarsi, è possibile trovare molti altri reclami e recensioni su questo strumento sulla rete. Ma il prossimo capitolo è dedicato a come risolvere i problemi che sono indicati nell'elenco sopra.
La rottura del cavo si verifica indipendentemente dalla qualità del filo nella bobina. Per risolvere questo problema, è sufficiente riavvolgere il cavo in una bobina se è aggrovigliato, o avvolgerne uno nuovo se manca.
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Come riparare un carburatore per motosega La motosega non si avvia Riparazione carburatore motosega .
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Il video mostra un semplice ma efficace frese benzina regolazione carburatore PROVATO DALLA PRATICA 100%
Come avviare un tagliasiepi a benzina se il motore non si avvia? Controllare se il pulsante Start è acceso, se il pulsante di alimentazione ha abbastanza olio, se la benzina è stata versata nel serbatoio. Se il motore continua a non avviarsi, lavare il filtro del gas (a volte dovrebbe essere sostituito se si riscontra un'ostruzione grande), controllare le prestazioni della candela, pulire il filtro dell'aria.
Non ha aiutato? Regolare lo starter del carburatore in posizione C, questo risolve il problema del trabocco del carburante. Se il motore è "ostinato", è sufficiente scaricare tutto il carburante dall'impianto e riempirlo di nuovo, assicurandosi che sia di qualità adeguata. Fare tutti questi processi risolve il problema dell'avviamento del motore nell'80-90% dei casi.
Coltello per tosaerba a benzina
Se il motore si rifiuta di girare al minimo, prima di tutto regolare il carburatore e lavare il filtro dell'aria del dispositivo: questo nella maggior parte dei casi risolve il problema. Se la situazione si ripete, molto probabilmente hai versato del carburante scadente nel serbatoio del carburante, quindi scaricalo e riempi il serbatoio con uno nuovo.
Come avviare un tagliaerba a benzina e farlo funzionare se il regime del motore non aumenta e si blocca? Innanzitutto, controlla se l'albero di taglio è ostruito da erba e detriti di erbacce. Se tutto è in ordine con l'albero, lava il filtro dell'aria o sostituiscilo con uno nuovo se il primo ti sembra troppo sporco. A proposito, il filtro di alimentazione dell'aria deve essere lavato con detergente e benzina, il che rende la guarnizione più elastica e impedisce l'essiccazione del materiale.
Se, dopo aver completato queste procedure e premuto il motorino di avviamento per la taglierina a benzina, la taglierina a benzina si blocca di nuovo, il problema risiede in un dispositivo del carburatore regolato in modo errato. Leggi l'ultima sezione di questo articolo, spiega come regolazione carburatore su un cutter a benzina.
Se non c'è scintilla, metti una candela di ricambio per controllare che cosa è esattamente il problema. Quando anche la candela di riserva, quando si imposta la distanza corretta, non produce una scintilla, allora la questione è nell'attrezzatura della falce. La riparazione delle taglierine a benzina in caso di malfunzionamento inizia con il controllo del filo che porta alla candela.
Pulisci i contatti, puoi anche pulire i contatti di tutti i cablaggi vicini, assicurati che tutti i fili siano intatti. Dopo aver completato questi passaggi, il pulsante di avviamento premuto tagliasiepi a benzina dovrebbe far apparire una scintilla sulla candela. Ricorda che quando si controlla una scintilla, la candela deve essere a contatto con una superficie metallica per creare massa elettrica. Sottolineiamo che la riduzione della velocità (smorzamento del motore) è spesso influenzata dalla contaminazione del cambio della fresa a benzina.
Questo aspetto è sempre necessario quando si montano i tagliaerba a scoppio. Un carburatore adeguatamente sintonizzato è la chiave per il buon funzionamento dei motori dei decespugliatori.
Nonostante il fatto che la domanda su come regolare il carburatore su una taglierina a benzina sembri incomprensibile per i principianti, ma la riparazione delle taglierine a benzina spesso termina con questa procedura, poiché le ragioni risiedono nella regolazione impropria e nella riparazione delle taglierine a benzina e i modi per eliminarli sono nelle procedure di messa a punto. A proposito, il rodaggio di un tagliapasta a benzina prevede anche la regolazione della parte del carburatore.
Capire come impostare correttamente un carburatore a benzina per un decespugliatore, è necessario sapere:
Il dispositivo contiene tre viti: destra (L), inferiore (T), sinistra (H).
Destra carburatore sintonizzato funziona al minimo in modo uniforme e senza cadute quando il motore è freddo e caldo, così come durante una brusca discesa o una serie di giri. La vite T è responsabile del minimo.
La vite L è responsabile di quanta miscela di carburante entrerà nella camera di combustione ai bassi regimi. Durante la regolazione, la vite gira in senso antiorario di un quarto di giro.
La regolazione del carburante agli alti regimi si effettua tramite la vite H. Per la regolazione dare tutto gas aprendo il gas. Girare la vite in senso orario finché non si sente un calo di giri/min. Quindi, ruotare l'elica nella direzione opposta in modo che il motore funzioni in modo non uniforme, quindi ricominciare a ruotare lentamente l'elica in senso orario finché non si inizia a sentire il funzionamento regolare e ininterrotto del motore.
La correttezza della regolazione è determinata anche dal colore della parte lavorante della candela. Se l'impostazione del carburatore è corretta, la candela sarà pulita, senza depositi carboniosi.
Per un'unità a 2 tempi, è necessario utilizzare olio per motori a 2 tempi.
Per affilare una lama da taglio o una lama, sappi che una buona lama o lama deve essere affilata in modo che i bordi siano affilati senza surriscaldare il metallo. Elemento tagliente affilato consentirà una rimozione più facile della superficie erbosa. Inoltre, l'affilatura del disco o del coltello influisce sul numero di piante che verranno rimosse con una sola presa.
Video (clicca per riprodurre).
In generale, la manutenzione di uno spiedo di benzina prevede la pulizia costante delle attrezzature dopo il lavoro, il controllo della qualità degli oli e della benzina e anche correttamente carburatore sintonizzato ... Non mettere additivi dubbi e simili nel taglia benzina.riparazione del cambio taglia benzina Echo (regolazione qualificata del carburatore taglia benzina. Lubrificare regolarmente il cambio e lubrificare gli organi di trasmissione per evitare malfunzionamenti. Si consiglia di sostituire il grasso almeno ogni 1000 ore di funzionamento.
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