Riparazione fai da te del carburatore della motosega Husqvarna 142

Una motosega è necessaria nella costruzione, nel giardinaggio e nell'architettura del paesaggio: la sua presenza semplifica notevolmente l'implementazione di una serie di compiti per la lavorazione del legno. L'unità principale di questo strumento è il motore, il cui funzionamento dipende in gran parte dallo stato e dalle impostazioni del carburatore. Qui è dove viene preparata la miscela di carburante. Ciò significa che se la sega non si avvia, va in stallo o non fornisce la potenza richiesta, è probabile che il motivo sia un funzionamento improprio del carburatore. Fortunatamente, puoi gestirlo da solo in molti casi. Solo per questo è necessario conoscere e comprendere il dispositivo e il principio di funzionamento di questa unità e, naturalmente, la motosega stessa.

Lo scopo principale del carburatore è mescolare il carburante con l'aria nelle proporzioni richieste. Se questi ultimi vengono violati, ciò si riflette quasi istantaneamente nel funzionamento del motore.

Carburatore per motosega Stihl MS 181 C BE

I carburatori per motosega possono variare nel design. Tuttavia, i loro elementi di base e il principio di funzionamento rimangono approssimativamente gli stessi.

Dispositivo carburatore:

Questa è una galleria del vento, attraverso la quale si trova la serranda dell'aria - con il suo aiuto viene regolata l'intensità della fornitura d'aria.

Questa parte si trova dove il tubo di base si restringe - qui la portata d'aria aumenta, ad es. l'aria viene sempre fornita al carburatore sotto una certa pressione.

In questa zona, il carburante entra in contatto con il flusso d'aria. Il carburante entra nell'atomizzatore dalla camera del galleggiante attraverso l'ugello (dispositivo di dosaggio).

1. Camera galleggiante

Questo è un contenitore che consente di mantenere la miscela di carburante in uno stato stabile.

Schema strutturale di un carburatore per motosega

Il carburatore della motosega funziona secondo il seguente principio:

• all'avvio del motore, lo sportello principale si apre e un flusso d'aria viene immesso nel canale dell'aria a una certa velocità;
• la portata d'aria, così come il livello del galleggiante nella camera, sono regolati dalla posizione della serranda, cioè a causa della differenza di pressione nella camera del galleggiante e nel canale dell'aria;
• il carburante dalla camera del galleggiante viene aspirato nell'ugello e da lì nel diffusore;
• passando attraverso il diffusore, l'aria cattura il combustibile che vi entra;
• la miscela risultante viene alimentata nelle camere del cilindro attraverso i canali di ingresso.

La pressione nella camera del galleggiante è approssimativamente uguale a quella atmosferica, ma nei canali dell'aria del carburatore, quando viene avviato il motore della motosega, si verifica un vuoto. Aprendo la serranda si aumenta la portata d'aria. Di conseguenza, più carburante scorre nel carburatore e aumenta il numero di giri dell'albero motore.

Nelle prime ore di funzionamento, il motore a 2 tempi della motosega richiede un rodaggio, da cui dipende la qualità del suo ulteriore lavoro. Durante il processo di rodaggio, viene eseguita la regolazione primaria del carburatore: vengono impostati i parametri ottimali per la preparazione e l'alimentazione della miscela di carburante.

Primo rodaggio della motosega: lavorare con materiale sottile

La maggior parte delle motoseghe moderne viene venduta rettificata. Tuttavia, la qualità delle impostazioni di fabbrica non interferisce con il controllo: alla fine, dovrai lavorare con lo strumento.

Quando si avvia la sega per la prima volta, dovrebbe funzionare in modo delicato. Pertanto, per diverse ore dopo l'avviamento, si consiglia di non sovraccaricare il motore e di tagliare solo piccoli rami e tronchi fino a 10 cm di spessore.

Per assicurarsi contro i malfunzionamenti del carburatore della motosega, semplici regole aiuteranno:

1. Mescolare sempre benzina e olio secondo i numeri del produttore. Le proporzioni della miscela di carburante per il motore della motosega
2. Non preparare in anticipo la miscela di carburante: le proprietà della benzina e dell'olio quando miscelate perderanno nel tempo. Un'eccezione è il carburante per uno strumento utilizzato in modo intensivo, tuttavia, qui, non si dovrebbe superare la tariffa approssimativamente settimanale.
3. Utilizzare l'olio specificato per il motore della motosega. Una miscela di carburante con una composizione non standard la disabiliterà seriamente e per molto tempo.
4. Quando si prepara la miscela di carburante, tenere conto dell'influenza delle condizioni climatiche sui suoi componenti.

La motosega deve avviarsi correttamente, garantire una velocità della ruota dentata stabile e un aumento/diminuzione della potenza regolare. Quando il motore è in funzione, non dovrebbero esserci urti, scoppiettii e rumori estranei.

Motosega portatile professionale al lavoro

La cosa principale durante il primo rodaggio dello strumento è assicurarsi che il consumo di carburante corrisponda alla potenza utilizzata, ad es. in pratica la sega non deve spegnersi, "starnutire", fumare e lavorare a scatti.

I tipici malfunzionamenti del carburatore sono facili da riconoscere. Si esprimono nel fatto che il motore della motosega si avvia e si ferma immediatamente o non mostra affatto segni di vita. Bene, o consuma carburante con forza e potenza, producendo nuvole di fumo nero e vibrazioni aggressive invece della potenza richiesta.

Schema di funzionamento del carburatore della motosega

Le impostazioni del carburatore possono essere influenzate da:

• mancanza di fissaggio delle viti di regolazione; Viti di regolazione della motosega
• usura del gruppo pistone; Nuova motosega CPG Husqvarna 365
• blocco dei canali carburante-aria;
• danni ai filtri dell'aria; Filtro aria motosega con inserto in nylon
• benzina o olio di scarsa qualità.

Se vengono rilevati problemi, è necessario risolverli immediatamente. Ma come si fa a sapere se il problema è il carburatore? Per fare ciò, osserva come funziona il tuo strumento.

I segni tipici che le impostazioni del carburatore sono fuori servizio includono:

1. Funzionamento instabile del motore

Di norma, la ragione di ciò è l'uso di una miscela di carburante errata (magra).

1. Consumo eccessivo di carburante

Si esprime in un aumento delle emissioni di scarico dei rifiuti, che diventa nero. Ciò significa che il carburante non viene consumato completamente, ad es. la miscela è sovrasatura.

Carburatore impostato correttamente - la sega si avvia la prima volta

1. Variazioni arbitrarie della potenza del motore

Può essere associato a danni al fissaggio delle viti di regolazione o al cappuccio protettivo.

1. Aumento del consumo di carburante accompagnato da vibrazioni e scoppi

Si parla di usura critica del gruppo pistone, quindi la regolazione del carburatore ritarderà la revisione solo per un po'.

1. "Starnuti" e sobbalzi del motore

Questa immagine si osserva quando i canali del carburatore sono intasati o i suoi filtri non funzionano correttamente. In questo caso, le regolazioni devono essere effettuate solo dopo un accurato lavaggio del gruppo.

Filtro carburante per motosega

Nonostante il fatto che il carburatore sia la parte più difficile del motore, non dovresti essere turbato se rileva malfunzionamenti nel suo funzionamento. Invece, devi armarti di uno strumento, un design del nodo e una logica sana.

Carburatore della motosega in riparazione

Prima di tutto, devi preparare un posto per lo smontaggio. Questo può essere un banco da lavoro o un tavolo normale. Inoltre, hai bisogno di un pezzo rettangolare di stoffa o cartone: su di esso piegherai ordinatamente le parti del carburatore. E, infine, uno strumento: per lo smontaggio, avrai bisogno di un set di chiavi a forchetta e cacciaviti, uno speciale composto per la pulizia e un bagno di cavitazione ad ultrasuoni.

Strumento di riparazione del carburatore della motosega

Per prima cosa devi smontare il carburatore della motosega. Questo viene fatto in questo ordine:

1. Per arrivare al carburatore, è necessario rimuovere il coperchio superiore della motosega, che è fissato con tre bulloni. Rimozione del coperchio del carburatore
2. Dopo aver rimosso il coperchio, non dimenticare di rimuovere la guarnizione, che è parte integrante del filtro dell'aria, e il corpo di quest'ultimo, per il quale è necessario svitare i relativi dadi e/o rimuoverlo dalle clip.
3. Sul lato destro del carburatore è presente un tubo benzina, va rimosso insieme all'asta di comando della serranda aria, non dimenticando di sfilarlo dal raccordo a sinistra. Rimozione del tubo del carburante e dell'asta di trasmissione
4. Dopo aver rimosso il tubo e l'asta, rimuovere la punta del cavo dell'acceleratore dalla presa di fissaggio e infine smontare il tubo della benzina. Rimozione del cavo dell'acceleratore
5. Il carburatore può quindi essere rimosso dai supporti per un successivo smontaggio. Dopo aver rimosso il tubo della benzina, il carburatore è pronto per lo smontaggio.

Lo smontaggio del carburatore deve essere effettuato secondo le modalità prescritte dalle soluzioni progettuali e funzionali dei suoi elementi. Le parti del carburatore della motosega non differiscono per dimensioni, quindi devono essere piegate con cura e in ordine, cercando di non perdere nulla.

Dopo lo smontaggio, è necessario eseguire la risoluzione dei problemi e sostituire le parti danneggiate o usurate. Successivamente, l'intero set deve essere risciacquato con un prodotto speciale, asciugato e pulito con un panno asciutto e privo di lanugine. I getti ei tubi dell'assieme devono essere soffiati con aria compressa, oppure, per rimuovere più a fondo le formazioni sulle loro superfici interne, devono essere prima trattati con ultrasuoni.

Il rimontaggio del carburatore viene effettuato solo dopo completa pulizia, asciugatura e soffiaggio con aria compressa. Allo stesso tempo, non dimenticare che alcune guarnizioni e guarnizioni, anche se non danneggiate, devono essere sostituite.

È possibile iniziare a regolare il carburatore a condizione che sia corretta la risoluzione dei problemi, un assemblaggio di alta qualità e una reinstallazione impeccabile sul motore.

Principi di regolazione del carburatore:

• le viti H e L regolano il rapporto tra aria e miscela combustibile, ad es. posizione dell'acceleratore. Il serraggio delle viti in senso orario comporta un esaurimento della miscela e il passaggio del motore ai bassi regimi. Svitando (in senso antiorario) la miscela si arricchisce e il regime del motore aumenta;
• la vite T è responsabile della regolazione della velocità del minimo: ruotandola in senso orario si aumenta il loro numero, contro - una diminuzione;
• le viti sono regolate nell'ordine L-H-T. Calibrazione del carburatore della motosega

L'algoritmo di regolazione generale si presenta così:

1. Inizialmente il minimo massimo si trova ruotando la vite L e poi riportandola di ¼ di giro in senso antiorario. Se la catena gira al minimo, girare la vite T nello stesso senso fino all'arresto completo.
2. A motore caldo, funzionante a pieno regime, ruotare la vite H di ¼ di giro verso sinistra, quindi far girare il motore per 10 s per verificare con tachimetro la velocità massima. Deve corrispondere al numero indicato nel passaporto dello strumento.
3. Dopo la calibrazione con le viti L e H, il minimo viene regolato con la vite T. Se fatto correttamente, il motore funzionerà in modo uniforme in tutte le posizioni. Promemoria per la taratura del carburatore sul corpo della motosega

Al completamento della regolazione, resta da reinstallare il coperchio della motosega con una guarnizione isolante, dopodiché è possibile iniziare il lavoro principale. Se le impostazioni sono corrette, il motore della motosega otterrà la miscela di carburante ottimale. Ciò garantirà la sua normale efficienza, nonché il comfort e la sicurezza complessivi del lavoro con lo strumento.

Il carburatore è uno degli importanti componenti meccanici che compongono una motosega. I suoi compiti sono mescolare il carburante con l'aria e fornire la composizione risultante al motore. Ma durante il funzionamento della motosega, si verificano situazioni in cui Regolazione del carburatore Husqvarna diventa necessario. A seconda dei motivi, la regolazione del carburatore del modello di motosega 142 e di altre serie viene eseguita per prevenire le seguenti situazioni:

• la presenza di interruzioni nel funzionamento del motore, accompagnate dal suo arresto;
• consumo eccessivo di carburante sul lavoro.

Poiché il carburatore incide sulla qualità del carburante, nel primo caso, la necessità di regolare il carburatore delle motoseghe 137 o di altre serie professionali, come le Husqvarna 240 o 260, implica l'effetto su una quantità sufficiente di materie prime combustibili che entrano nel carburatore per la miscelazione con la massa d'aria. È noto che la massima produttività è possibile solo con un certo rapporto di queste sostanze. Il secondo momento di regolazione del miscelatore del carburatore della motosega è causato da una mancanza di aria in ingresso, che provoca il sottocombustione della benzina iniettata con la sua uscita sotto forma di fumo denso. Una modifica tempestiva dei parametri con le proprie mani per ridurre la quantità di carburante iniettato ridurrà significativamente il consumo di questo prodotto molto più velocemente.

Le riparazioni fai-da-te faranno risparmiare non solo il budget, ma anche il tempo impiegato per il trasporto e la coda in officina. Lo stesso vale per la sostituzione di vari pezzi di ricambio negli utensili a benzina, come una catena per una motosega o una testina universale per un decespugliatore, o oli per prodotti a trazione elettrica.

Trascurare le deviazioni nel normale funzionamento dello strumento a benzina è irto del fatto che anche con un forte desiderio regolazione del carburatore della motosega Husqvarna potrebbe essere inutile e sarà necessario sostituire questa unità o già gli elementi del motore che hanno subito stress termici o meccanici prolungati. Pertanto, non appena la sega mostra le prime deviazioni, le riparazioni dovrebbero essere eseguite immediatamente sotto forma di semplici azioni di regolazione. Tra tali cambiamenti nel lavoro, notiamo:

1. La motosega accelera troppo lentamente;
2. Lo strumento non raggiunge la massima potenza e sotto carico scende rapidamente;
3. Il motore spesso si ferma;
4. C'è molto rumore nella motosega;
5. La motosega rilascia una quantità insolita di fumo che aumenta ad ogni passaggio di carico.

Non appena si nota una delle deviazioni elencate, è necessario regolare urgentemente il carburatore della falce 435 o una copia leggermente rinforzata della sega Husqvarna 55. La manutenzione tempestiva prefigura anche l'assenza di sprechi sulla sostituzione completa di pezzi di ricambio e blocchi del sistema di trasmissione e alimentazione del motore della motosega. Pertanto, con difficoltà nel funzionamento del sistema di carburazione della Husqvarna 340 e di tutte le altre linee, le impostazioni salveranno la motosega, i processi di lavoro e i fondi dei proprietari. Se necessario, nell'azienda "Kosa-Motors" è possibile ordinare l'infusione di meccanismi, la sostituzione di pezzi di ricambio, nonché acquistare una linea per un tagliabordi con consigli sulla sua autoinstallazione.

In tutte le seghe a benzina Regolazione del carburatore Husqvarna avviene in un ordine simile, poiché tutti i prodotti hanno lo stesso insieme di meccanismi. Ad esempio, se i sistemi sono sintonizzati nella serie 236 di utensili a benzina, il processo è accompagnato dalla ricerca del minimo più alto ruotando lentamente le viti di regolazione L - che interessano il getto di bassa velocità, T - sull'alta velocità getto e H - regolazione del minimo. Il processo di regolazione fai da te è composto da più periodi, che comportano la rotazione delle viti L e H che controllano la valvola a farfalla per l'alimentazione della miscela di carburante e la regolazione della vite T, che regola il regime del minimo. A seconda del parametro inserito, la regolazione della sega viene eseguita nella seguente sequenza:

1. Dopo il riscaldamento, la vite L viene ruotata al minimo massimo. Non appena individuati, ruotare nel senso di diminuire la velocità di rotazione di ¼ di giro della vite. Se la catena inizia a girare, viene eseguita una regolazione di accompagnamento della vite T contro il tempo fino all'arresto della catena.
2. La regolazione della vite H sul carburatore della motosega avviene ad un periodo di 10 secondi di funzionamento del motore alla massima velocità, dopo ¼ di giro.Se non viene raggiunto il carico massimo, l'operazione viene ripetuta. Una messa a punto insufficiente farà stridere la sega, mentre impostazioni esagerate faranno emettere più fumo dalla marmitta.
3. La regolazione T della vite del minimo viene eseguita a giri secondo l'orologio fino al momento in cui la catena inizia a ruotare. Non appena ciò accade, la vite viene riavvitata fino a quando questo meccanismo non si arresta.

Naturalmente, le impostazioni del carburatore consentiranno al tuo strumento di funzionare nel modo più efficiente possibile, ma non dimenticare la lubrificazione. "Kosa Motors" consiglia di acquistare olio per motosega speciale per i meccanismi, poiché una manutenzione tempestiva darà allo strumento una durata aggiuntiva di alta qualità.

Nonostante il fatto che le motoseghe elettriche e a catena vengano utilizzate per tagliare il legno, sono progettate per diversi lavori e condizioni di lavoro.

Le motoseghe sono strumenti molto potenti ed efficienti che puoi usare quando si tratta di maneggiare alberi e legna per legname o legna da ardere. Ma affinché funzionino correttamente

Corpo sottile ed elegante, eccellente rapporto peso-potenza e alcuni dei migliori indici di vibrazione di qualsiasi sega sul mercato. La pompa economica smette di fornire lubrificante alla catena quando la sega è al minimo.

Il carburatore ha tre viti di regolazione:
L - vite del getto a bassa velocità
H - vite a getto ad alta velocità
T - vite di regolazione del minimo
viti di regolazione echo3500

Agendo sulle viti H e L si regola il rapporto tra la miscela carburante-lubrificante e l'aria aprendo la valvola a farfalla. Quando si serrano le viti (in senso orario) la miscela diventa più magra - bassi giri, quando si svitano le viti (in senso antiorario) la miscela si arricchisce, i giri aumentano.

La vite T regola il minimo. Ruotando in senso orario si aumenta il numero di giri, in senso antiorario si diminuisce.

L'impostazione di base del carburatore viene effettuata in fabbrica durante il test della sega. Il carburatore è regolato per una miscela più ricca di quella ottimale. Questa regolazione deve essere mantenuta durante le prime ore di funzionamento della sega. Quindi il carburatore è messo a punto.

Quando si gira la catena al minimo, girare la vite T in senso antiorario fino all'arresto della catena.

La regolazione fine del carburatore può essere eseguita solo a caldo da specialisti con attrezzature speciali (contagiri).

Si regola prima la vite L, poi la vite H e infine la vite T.

Per prima cosa è necessario trovare il regime minimo più elevato ruotando lentamente la vite L in senso orario (o antiorario). Dopo aver trovato la posizione dei giri più alti, ruotare la vite L di 1/4 di giro in senso antiorario. Se la catena gira al minimo, ruotare la vite T in senso orario fino all'arresto della catena.

La vite di regolazione H influisce su potenza e giri. La regolazione magra del carburatore provocherà giri eccessivi e il guasto della sega.

Dopo aver scaldato il motore alla massima velocità per 10 secondi, ruotare la vite H di 1/4 di giro in senso antiorario. Lasciare funzionare il motore per circa 10 secondi. Controllare la velocità massima con un contagiri. Ripetere l'operazione se la velocità massima non corrisponde a quella del passaporto. Il motore dovrebbe suonare come un quattro tempi. La sega strilla quando la miscela è troppo magra. Quando il carburatore viene regolato su una miscela troppo ricca, la marmitta inizia a fumare.

Per una regolazione ottimale, è necessario contattare uno specialista con accesso al tachimetro.
La regolazione fine del minimo con la vite T viene eseguita dopo aver regolato le viti L e H.
Se è necessario regolare il regime del minimo, con il motore in moto, la vite T deve essere ruotata in senso orario fino a quando la catena della motosega inizia a ruotare.Quindi è necessario ruotare la vite in senso antiorario finché la catena non smette di ruotare. Il minimo è impostato correttamente se il motore gira uniformemente in tutte le posizioni con sufficiente riserva di giri quando la catena inizia a ruotare.

Il carburatore è regolato correttamente se il motore accelera immediatamente e fa rumore come un quattro tempi a tutto gas. Regolando la vite L ad una miscela troppo magra si avrà un avviamento difficoltoso e una scarsa accelerazione del motore.

Un carburatore è un dispositivo che ha le seguenti funzioni: miscelare benzina e aria, creare una miscela combustibile per alimentare il motore e regolarne il consumo. Parti del carburatore Husqvarna sono realizzate mediante fusione di varie leghe con ulteriore finitura meccanica. Ciò garantisce l'alta qualità dei carburatori Husqvarna, come puoi vedere acquistando questo pezzo di ricambio dal negozio a 220 Volt. È parte integrante di molti attrezzi tra le attrezzature da giardino a benzina, ad esempio motoseghe, decespugliatori, tosaerba. In una serie di situazioni, ad esempio, con una scarsa filtrazione del carburante, il carburatore potrebbe guastarsi. Fortunatamente, questo non sarà un motivo per spendere soldi per un nuovo strumento, perché puoi acquistare il carburatore separatamente (sia normale che completo).

Un carburatore è un dispositivo progettato per preparare una miscela combustibile di combustibile liquido e aria, che garantisce il funzionamento dei motori a combustione interna del carburatore.

I carburatori moderni sono dotati di molti dispositivi e sistemi diversi, che hanno numerosi fori di diversi calibri, una vasta rete di canali, camere pneumatiche e collegamenti.

Il carburatore è una delle parti principali di qualsiasi attrezzatura alimentata a carburante. Per garantire il normale e stabile funzionamento dell'apparecchiatura, è necessario controllare periodicamente e, se necessario, regolare il carburatore.

I carburatori per motosega hanno tre viti di regolazione. La vite "L" è progettata per regolare la bassa velocità, la vite "H" è responsabile della regolazione dell'alta velocità e la vite "T" - per il minimo della motosega. Quindi, le viti "H" e "L" regolano il rapporto tra la miscela di aria e benzina, quando si svitano le viti, la velocità aumenta, poiché la miscela si arricchisce e, quando si serra, la velocità diminuisce.

I carburatori del generatore hanno spesso solo una vite di regolazione, ma sono possibili anche molte altre modifiche di questa parte. La sua regolazione consente di escludere un consumo eccessivo di carburante e perdite di olio incombusto.

Tuttavia, ci sono casi abbastanza comuni in cui la regolazione del carburatore non può risolvere il malfunzionamento dell'attrezzatura. Ciò è dovuto alla rottura finale della parte, che si verifica a causa dell'usura naturale oa causa di un funzionamento improprio.

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Una sega versatile e multiuso per un uso part-time. Corpo sottile ed elegante, eccellente rapporto peso-potenza e alcuni dei migliori indici di vibrazione di qualsiasi sega sul mercato. La pompa economica smette di fornire lubrificante alla catena quando la sega è al minimo. Easy Start System - Un nuovo meccanismo di avviamento a molla e una pompa del carburante che riducono la quantità di strappi necessaria per l'avvio.

Il paraurti a spillo non è incluso nella fornitura

Specifiche:

Iniezione d'aria
Iniezione d'aria Sistema di pulizia centrifugo dell'aria per lunghi intervalli di pulizia del filtro, funzionamento regolare e usura ridotta.
È più facile iniziare
Il dispositivo di regolazione/arresto combinato facilita l'avvio della sega.
Facilità d'uso
Il corpo stretto, il baricentro alto e il fondo piatto rendono le nostre seghe estremamente facili da usare.
Il principio delle due masse
Sistema di assorbimento delle vibrazioni e impugnature isolate dal motore tramite molle in acciaio Sistema antivibrante indipendente.
Funzionamento ininterrotto
Una frizione di smorzamento riduce le vibrazioni nel carburatore. Garantisce un funzionamento regolare e prolunga la durata.
Albero motore in tre pezzi
Albero motore forgiato in tre pezzi progettato per massimizzare la durata per le applicazioni più difficili.

Migliore presa
Impugnatura anteriore curva per una presa migliore e una postura di lavoro naturale.

Pompa economica
La pompa economica interrompe la lubrificazione al minimo.

Accelerazione veloce
La leggerezza di tutte le parti mobili del motore significa una rapida accelerazione.

Facile pulizia
Un filtro dell'aria a baionetta facilita la rimozione del filtro per la pulizia.

Sicuro da usare
Il freno della catena a doppio effetto, la protezione della mano destra e l'arresto della catena aumentano la sicurezza durante l'utilizzo della sega.

Carburatore motosega GOOD LUK GL45
120 ore.

Carburatore motosega Rebir 1.4
UAH 200

La motosega è uno strumento indispensabile per le persone che vivono in abitazioni private. È un meccanismo costituito da parti e assiemi accuratamente montati.

Come ogni meccanismo, richiede manutenzione e regolazione periodiche. Soprattutto a causa del carburante di scarsa qualità. Considera i principi e la procedura per la regolazione del carburatore della motosega Husqvarna.

Il carburatore viene utilizzato per preparare una miscela combustibile in un rapporto determinato dall'operatore da benzina e aria.

Una miscela eccessivamente ricca, così come una miscela eccessivamente magra, porteranno a un funzionamento instabile del motore, possono causare surriscaldamenti e accelerare l'usura del sistema a pistoni.

Il corretto funzionamento del dispositivo dipende dalla corretta impostazione e regolazione.

E per questo è necessario conoscere i principi del carburatore per motosega Husqvarna.

Il suo design è costituito dai seguenti elementi:

• corpo con bulloni di bloccaggio e un set di guarnizioni;
• pompa del carburante - un dispositivo che pompa una miscela di benzina e olio nel carburatore;
• diaframma - progettato per limitare la fornitura di una miscela combustibile al motore;
• camera del galleggiante: il carburante viene raccolto al suo interno, il livello è regolato dal galleggiante, se necessario, la miscela viene immessa nella camera principale per la miscelazione con l'aria;
• la camera principale - l'aria la attraversa e il carburante viene iniettato lì, la quantità di miscela fornita al motore è regolata dalla valvola a farfalla situata qui;
• diffusore - una sezione di restringimento del tubo di alimentazione dell'aria nel punto di iniezione del carburante;
• valvola a spillo - un dispositivo che regola l'alimentazione del carburante;
• getto - viti che regolano l'alimentazione della miscela alle alte e basse velocità, nonché una vite del minimo.

Anche nel dispositivo del carburatore, oltre all'acceleratore, è presente uno smorzatore situato all'ingresso del filtro dell'aria. Riduce artificialmente l'apporto d'aria, rendendo la miscela più ricca per facilitare le partenze a freddo.

La valvola dell'iniettore è responsabile dell'iniezione di carburante nella camera principale, inoltre impedisce l'ingresso di aria. Quando si regola il carburatore su una motosega Husqvarna, è necessario prestare particolare attenzione a questa valvola, poiché le sue condizioni hanno un effetto diretto sul funzionamento del motore. Lo stoccaggio a lungo termine può causare l'adesione dell'ugello. Ciò limiterà il flusso di carburante e impedirà l'avviamento del motore.

Inoltre, per un uso prolungato o per un difetto di fabbrica, la valvola può far entrare aria nella camera principale. In questo caso, solo la sua sostituzione aiuterà a risolvere il problema.

Il carburatore funziona come segue: il flusso d'aria che entra nel diffusore viene miscelato con il carburante iniettato, la miscela risultante viene immessa nel motore. La quantità della miscela è regolata dalla valvola a farfalla. Maggiore è la miscela, maggiore è la velocità del motore.

La necessità di regolare il carburatore di una motosega è rara. Più spesso ci sono problemi con il flusso di carburante, aria o usura delle parti. Ma a volte è ancora necessario un aggiustamento:

• un motore acceso si spegne dopo pochi secondi o non si avvia - la ragione di ciò è una miscela troppo ricca;
• scarico eccessivo, alti regimi, aumento dei consumi - in questo caso, al contrario, la miscela è troppo magra, cioè non c'è abbastanza aria;
• Il regime viene mantenuto allo stesso livello dopo la sua diminuzione o aumento da parte dell'operatore - la causa potrebbe essere una valvola a spillo bloccata.

I fattori che portano a tali cambiamenti possono essere i seguenti:

1. Una forte vibrazione danneggerà il coperchio di protezione e i getti di regolazione vengono svitati, modificando l'impostazione. In questo caso è possibile regolare il carburatore sulla motosega.
2. Usura degli elementi del sistema a pistoni. La regolazione del carburatore in una situazione del genere può essere di aiuto temporaneo. Si consiglia la sostituzione dei componenti usurati.
3. Carburante di scarsa qualità, filtro difettoso o lunga conservazione possono causare blocchi. In questa situazione il carburatore deve essere smontato, risciacquato con apposito liquido o benzina pulita, rimontato e regolato.

È meglio iniziare a mettere a punto la sega controllando i getti, il carburante e l'alimentazione dell'aria. Successivamente, procedere allo smontaggio del carburatore, quindi - per controllare il sistema del pistone.

Prima di tutto, devi preparare uno strumento per regolare il carburatore della motosega. Avrai bisogno di un set di cacciaviti e chiavi inglesi, uno speciale composto per la pulizia che dissolve i depositi di carbonio e i detriti.

Lo smontaggio è meglio farlo su un tavolo o un banco da lavoro. Su una parte del tavolo, adagiare un lembo di tessuto pulito, preferibilmente leggero e monocromatico, sul quale verranno adagiate le parti da togliere e un contenitore per il bucato. È ottimale se si tratta di un bagno a ultrasuoni.

Nel caso in cui la motosega non sviluppi velocità o, al contrario, lavori ad una velocità eccessiva, è possibile regolare il carburatore senza rimuoverlo.

Ma se la motosega non si avvia, il numero di giri si blocca allo stesso livello o è instabile. La messa a punto del carburatore della motosega non cambierà la situazione. Deve essere rimosso per pulire o sostituire parti. In questo caso, è necessario agire nel seguente ordine:

1. Dopo aver svitato i dispositivi di fissaggio, rimuovere il carter superiore della sega.
2. Rimuovere la guarnizione e parte del filtro dell'aria svitando i bulloni o svitando gli elementi di fissaggio.
3. C'è un tubo del carburante sul lato destro del carburatore. Lo rimuoviamo insieme all'asta di controllo della serranda dell'aria.
4. Rimuovere il carburatore dai supporti che lo trattengono.

Lo smontaggio del carburatore viene effettuato secondo le istruzioni fornite con il kit. Quando si smonta, fare molta attenzione quando si piegano le parti sul tessuto preparato. A causa delle sue piccole dimensioni, c'è il rischio di perdere componenti durante lo smontaggio e il lavaggio.

Tutte le parti così ottenute vengono lavate in un liquido speciale, asciugate e strofinate con un panno privo di lanugine.

Canali, tubi e ugelli vengono soffiati, se possibile, con aria compressa, dopo averli lavati in un bagno a ultrasuoni.

Per questo, il dispositivo ha 3 ugelli di regolazione. La vite del minimo (T) si trova sulla parte superiore del carburatore. Sotto è presente una coppia di getti per la regolazione dell'alimentazione del carburante al minimo (L) e al massimo (H) giri/min, rispettivamente sinistro e destro.

La procedura per la regolazione del carburatore sulla motosega Husqvarna è la seguente:

1. Ci scaldiamo per 5 minuti.
2. Girando la vite L, portiamo il motore alla massima velocità in uno stato scarico e lo riportiamo indietro di un quarto di giro.
3. Tieni premuto il pulsante del gas con una mano per 15 secondi. A questo punto, giriamo il getto H verso destra fino a quando non si ferma e raggiunge la velocità massima. Quindi lo giriamo indietro di un giro e mezzo, o finché lo "stridio" del motore non scompare.
4. Dopo aver rilasciato l'acceleratore, ruotare la vite del minimo (T) in senso orario fino a quando la catena inizia a muoversi.Successivamente, lo ruotiamo nella direzione opposta fino a quando la catena non smette di muoversi.

Durante il processo di regolazione, potrebbe verificarsi una situazione in cui la motosega si blocca. Ciò può essere dovuto a getti eccessivamente ritorti, miscela troppo ricca o scarsa.

Se ciò accade, è necessario serrare i getti della velocità minima e massima fino all'arresto. Quindi girali indietro di un giro e mezzo e prova ad avviare la sega.

Se la pulizia e la regolazione del carburatore non hanno risolto il problema esistente, è necessario controllare la candela e mettere a punto il motore. Vale la pena agire nel seguente ordine:

1. Si svita una candela e si esegue un'ispezione visiva. Se è secco con un deposito di carbonio marrone chiaro, può essere considerato intatto.
2. Se si riscontrano tracce di benzina sulla candela, regolare nuovamente il carburatore. Questo perché fornisce una quantità eccessiva di carburante al motore a combustione interna, riempiendolo.
3. Se la candela sembra normale, controlla l'attrezzatura elettrica. Innanzitutto il cavo che fornisce corrente alla candela. L'estremità di essa viene portata a breve distanza dalla griglia del radiatore del cilindro e si aziona l'avviamento con una corda. Dovrebbe scivolare una scintilla. In caso contrario, il cavo viene controllato con un tester e, se necessario, sostituito.
4. Se il cavo è in buone condizioni, viene testata la bobina di accensione. Se l'ispezione non rivela fili bruciati o rotti, la bobina viene chiamata con un tester, confrontando i dati con la documentazione di accompagnamento. Se vengono rilevate deviazioni, il blocco deve essere sostituito con uno simile.

Dopo aver sostituito l'unità bobina, è necessario impostare il traferro del magnete. La distanza tra la bobina di accensione e il volano deve essere compresa tra 0,2 e 0,4 mm. Per impostare lo spazio, è necessario un set di sonde oppure è possibile utilizzare un foglio di spessore adeguato. La sonda viene bloccata tra la bobina e il volano al momento dell'installazione, quindi estratta.

Dopo l'installazione, è necessario avviare la motosega. Controllare la stabilità del minimo. In questo caso la catena non deve muoversi. Quando si preme l'acceleratore, la motosega dovrebbe accelerare costantemente e fermarsi senza indugio.