Le motoseghe stihl ms 180 sono progettate per rendere il loro utilizzo il più semplice possibile per utenti inesperti. Per questo alcune delle regolazioni disponibili sui modelli Stihl più potenti sono state abolite nel carburatore della sega. Ma c'è ancora un'opportunità per adattarsi e le riparazioni, oltre a regolare il carburatore della motosega calm 180 con le proprie mani, sono possibili.
Per cominciare, vale la pena decidere perché potrebbe anche essere necessario regolare e riparare il carburatore stihl ms 180. Quindi, questo deve essere fatto nei seguenti casi:
Questo elenco può essere continuato per molto tempo, ma abbiamo identificato i motivi principali. Prima di procedere con la regolazione, è necessario conoscere quali sono le parti principali. carburatore sulla motosega calma 180, e chi la produce.
Quindi, il carburatore stihl ms 180 è sviluppato e prodotto da una filiale di Stihl chiamata Zama. I carburatori originali hanno un logo aziendale sul corpo, che garantisce la qualità dei prodotti.
Una pompa del carburante è installata direttamente nel corpo del carburatore, che opera sotto l'azione di un impulso d'aria proveniente dal carter della motosega, che viene trasmesso attraverso appositi canali. Un diaframma è installato nella pompa, è lei che è responsabile del pompaggio del carburante sotto l'azione di un impulso. Una guarnizione è installata tra il diaframma e il corpo, che è responsabile della tenuta della pompa del carburante.
Nella camera di distribuzione, come nella pompa del carburante, è presente anche una membrana che si apre e regola l'alimentazione del carburante premendo un apposito bilanciere, che ne solleva la valvola a spillo.
Il coperchio della camera è il corpo del compensatore, che è fissato al carburatore con quattro viti; tra il corpo e il coperchio è installata una guarnizione, che aumenta l'altezza della camera ed è responsabile della tenuta.
L'iniettore del carburante è montato nel corpo del carburatore in modo tale da costituire un anello di collegamento tra la camera di distribuzione e la cavità in cui è installata la valvola a farfalla. Contemporaneamente al carburante, viene fornita aria all'ugello e si forma una miscela d'aria. L'iniettore ha una valvola di ritegno che blocca il flusso d'aria nella sequenza inversa, cioè dalla camera della farfalla alla camera di distribuzione.
La valvola a farfalla è installata nel corpo del carburatore ed è responsabile dell'aumento dell'alimentazione della miscela di carburante direttamente al cilindro del motore. Al momento di premere il gas, la valvola a farfalla si apre leggermente, aumentando così la portata del canale e il carburante dalla cavità del carburatore, si precipita nel cilindro in un volume maggiore.
La combustione di un volume maggiore di combustibile aumenta la quantità di energia generata, che influisce sulla potenza e sulla velocità dei processi. L'ammortizzatore è installato sull'albero passante per l'intero corpo del carburatore. All'uscita dell'albero dal corpo, è installato un supporto per il cavo del gas, accanto ad esso c'è una vite di regolazione a forma di cono responsabile della regolazione della velocità del minimo.Avvitando la vite è possibile regolare leggermente la posizione dell'albero e della serranda installata su di esso, aumentando o diminuendo così il regime del minimo, aprendo leggermente o viceversa chiudendo la serranda.
VIDEO il principale Malfunzionamento del carburatore della motosega Stihl 180 .
Lo starter del carburatore è installato sul lato opposto dell'acceleratore ed è responsabile dell'avvio di un motore freddo, è controllato dalla leva di controllo del motore. Per l'avviamento a freddo la serranda aria è completamente chiusa, per il normale funzionamento è aperta.
Il carburatore della motosega Stihl 180, indiscriminatamente, può essere regolato solo dal numero di giri al minimo. È impossibile aumentare o diminuire l'alimentazione di carburante in diverse modalità utilizzando viti speciali. Il produttore limita l'accesso alle regolazioni e non installa queste viti. Come regolare il carburatore al regime minimo corretto è descritto in modo molto dettagliato nelle istruzioni del produttore.
In caso di determinati malfunzionamenti, ed esperienza, aumentare o diminuire rifornimento di carburante è possibile aumentando il gioco all'apertura della valvola a spillo.
Per aumentare il flusso, il bilanciere valvola a spillo nella camera di distribuzione, è necessario piegarsi verso l'alto e diminuire verso il basso. Questo regola la corsa dell'ago e, di conseguenza, la portata della valvola.
Non dovresti eseguire la regolazione da solo, poiché questo deve essere fatto in modo molto accurato e in caso di errore è quasi impossibile ripristinare la posizione originale del bilanciere.
Dopo aver esaminato il dispositivo del carburatore, non sarà difficile determinare il motivo per cui il carburante entra nella camera di combustione in un volume maggiore. Ciò è dovuto all'usura della guarnizione tra il coperchio del compensatore e il corpo del carburatore. In che modo questo può influire su di te, chiedi?
La risposta è semplice, contraendosi, la guarnizione rilascia il diaframma su di essa per una frazione di millimetro verso il basso. Lei, a sua volta, premerà più forte sul bilanciere valvola a spillo , si aprirà più del dovuto e il carburante verrà fornito in eccesso (comincerà a traboccare).
Un altro motivo è l'allungamento del diaframma stesso, che si verifica a causa dell'usura naturale. È impossibile prevenire questo processo, ma è possibile risolvere il problema cambiando periodicamente tutte le guarnizioni, le membrane del carburatore e la pompa del carburante. C'è un kit di riparazione per questo.
Quando si pulisce la motosega con aria compressa, non soffiare mai nel tubo del carburante, poiché ciò può allungare la membrana.
Un motivo comune per il fallimento del carburatore su una motosega calma è l'inceppamento della valvola nell'ugello. Il motivo dell'incollaggio è una violazione dello stoccaggio della motosega, o meglio delle istruzioni del produttore Calm 180 sulla corretta preparazione per lo stoccaggio.
Come segue dalle istruzioni, prima dello stoccaggio a lungo termine, è necessario scaricare il carburante dal serbatoio, quindi avviare la sega e bruciare la benzina dal carburatore. Il mancato rispetto di questa elementare regola comporta le seguenti conseguenze. La valvola forsknui, essendo a diretto contatto con il carburante, aderisce al corpo, poiché la benzina evapora a poco a poco e rimane solo l'olio appiccicoso. È impossibile sostituire l'ugello, poiché non sono nel kit di riparazione, puoi solo provare a eliminarlo e risciacquarlo, cosa che non è sempre possibile fare senza danneggiare l'ugello.
Nei casi in cui è necessario pulire il carburatore Stihl 180 o smontarlo, è necessario prima rimuovere l'unità dalla motosega. Questo deve essere fatto in conformità con un determinato algoritmo di azioni:
Mettere la copertura protettiva per la motosega sul pneumatico.
Rimuovere il coperchio superiore della motosega.
Rimuovere i due dadi che fissano il filtro dell'aria e il carburatore.
Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Scollegare il cavo dalla leva di comando del motore.
Rimuovere con cautela la leva dalla sua sede nella sede, scollegando contemporaneamente l'asta dello strozzatore da essa.
Tirare il carburatore verso di sé e scollegare rifornimento di carburante così come la spinta dell'acceleratore.
Per facilitare lo smontaggio, è inoltre possibile svitare l'impugnatura posteriore e scollegare prima l'asta dell'acceleratore da essa, quindi solo dal carburatore. Questo potrebbe essere necessario, poiché senza una certa esperienza, scollegare l'asta dal carburatore è piuttosto problematico ed è più facile smontare prima la maniglia.
Per installare la parte in posizione, seguire l'ordine inverso dell'algoritmo.
Quando si rimuove e si installa la leva di controllo del motore della motosega, è necessario prestare estrema attenzione, poiché il sedile sul corpo della sega è l'anello debole della sega e molto spesso gli utenti inesperti lo rompono.
Per spurgare, sostituire le guarnizioni o la valvola a spillo è necessario smontare il carburatore. Per fare ciò, svitare 4 viti sul coperchio del giunto di dilatazione e una sulla pompa del carburante.
Dopo aver aperto la custodia, dovresti stare estremamente attento, perché se i detriti penetrano all'interno del carburatore, renderanno impossibile il suo lavoro. Lo spessore dei canali al suo interno è paragonabile allo spessore di un filo o addirittura di un capello umano.
Di seguito è possibile visualizzare un video per la riparazione di un carburatore 180 calmo. In esso, il master racconta in dettaglio i problemi e dimostra chiaramente l'intero processo di riparazione.
In conclusione, vorrei sottolineare ancora una volta che i carburatori Stihl, prodotti dalla sua controllata Zama, sono molto affidabili. Con un corretto funzionamento e stoccaggio, sono in grado di servire l'intero periodo assegnato alla motosega senza riparazioni.
Tutto quanto sopra si applica a qualsiasi modello di motosega, inclusi decespugliatori a benzina, falci e altre attrezzature. Rettificato, ovviamente, per le caratteristiche del design.
C'è un'opinione secondo cui è meglio non arrampicarsi da soli all'interno della motosega. Per chi è abituato a lavorare con martello e mazza, forse è così. Altrimenti, qualsiasi persona ordinata che non stringe le mani può risolvere qualsiasi problema con il suo lavoro. In generale, questo è un lavoro alla portata di chiunque.
Certo, succede che il problema non può essere risolto da solo. E devi contattare il centro servizi. Ma in primo luogo, il 90% dei guasti si risolve solitamente semplicemente lavando gli ugelli o, nel peggiore dei casi, sostituendo le membrane o regolando lo spillo, e in secondo luogo, nel peggiore dei casi, anche se sei disperato, il carburatore rimosso dalla sega può essere facilmente sostituito. Il nuovo originale è, ovviamente, un po' caro. Il prezzo per un analogo prodotto in Cina è di 700-800 rubli, puoi acquistarlo in un noto negozio o da rivenditori russi. In generale, non c'è nulla da perdere: saliamo nel carburatore!
Facciamo subito una prenotazione: la diagnostica è una cosa insidiosa. A volte lo stesso sintomo si verifica per ragioni completamente diverse. Ma controlleremo tutto e lo troveremo insieme. Così:
Il getto del minimo potrebbe essere ostruito. È necessaria la pulizia. Come farlo - più su quello sotto. Ma per ora, parliamo di ragioni alternative.
È possibile che il problema sia nel sistema di alimentazione. Controllare i tubi del carburante, l'alimentazione del carburante.
A volte i problemi di giri (o meglio la loro assenza) si risolvono pulendo la valvola di ritegno del serbatoio del carburante (la benzina cerca di uscire dal serbatoio, ma l'aria invece non ritorna). Sembra quello mostrato nella figura seguente:
Non dimenticare di regolare nuovamente il carburatore nell'unico modo possibile: modificare la quantità di aria fornita, che influisce molto sul regime del minimo. Tutto è descritto nelle istruzioni della sega. Per coloro che sono troppo pigri per entrare nelle istruzioni, ecco uno screenshot:
Un caso speciale del problema precedente. La soluzione richiesta è la stessa.
Due indicatori molto soggettivi. Per affermare in modo affidabile questo o quello, sono necessarie misurazioni strumentali. Dalla pratica delle organizzazioni di riparazione, spesso vengono fornite cose abbastanza soggettive sotto l'una o l'altra. In alcuni casi, gli effetti del circuito smussato possono essere scambiati per la perdita di potenza.Naturalmente, le prestazioni in questo caso saranno basse. La sega a volte sembra essere più silenziosa (blocchi nel sistema di raffreddamento, sistema di scarico). L'aumento del consumo di carburante può essere causato da perdite di carburante.
Spesso il problema è la marmitta, non il carburatore!
Problemi con il carburatore (come risolvere e diagnosticare - di seguito);
Surriscaldamento - problemi di raffreddamento. Pulisci la tua sega;
Mancanza di alimentazione d'aria;
La motosega inizia a bloccarsi o cambia velocità quando viene inclinata di lato. In verticale - tutto va bene, quando si gira - le rivoluzioni diminuiscono (o crescono) e si blocca
È associato alle caratteristiche del design del suo sistema di alimentazione, riempiendo le camere. Inoltre, è imperativo controllare la pompa del gas: a volte il problema potrebbe essere in esso.
Prima di tutto, devi capire che il carburatore di qualsiasi motore è un'unità in cui convergono i flussi di aria e benzina. Pertanto, per il suo normale funzionamento, questi flussi devono essere funzionanti, non ostruiti. Inoltre, i prodotti della combustione nel motore devono lasciare liberamente la camera attraverso la marmitta. Pertanto, ogni volta, prima di riparare e regolare il carburatore, dobbiamo controllare:
Filtro dell'aria di aspirazione;
Rimuoviamo e puliamo la marmitta;
Controlliamo l'assenza di problemi con il sistema di alimentazione - tubi di alimentazione, manutenzione del serbatoio del gas (funzionamento dello sfiato di compensazione della bassa pressione, vedi sopra);
In linea di principio, non è nemmeno così vitale girare al minimo. Gli elementi riparabili forniranno già caratteristiche di prestazione normali.
Il processo di rimozione è mostrato al meglio nel video allegato di seguito. Dimostra anche i passaggi minimi di base per portare il nodo in ordine. Schematicamente, questo processo si presenta così: rimuovere il coperchio, le aste, svitare l'unità.
Una parte significativa dei problemi con l'unità è associata a membrane del carburatore indurite o difettose. Il modo più semplice è sostituirli se non è stato fatto per molto tempo. Nei negozi di officina o su Aliexpress vengono venduti interi kit di riparazione (il loro costo è di circa 200 rubli), contenenti tutte le membrane necessarie. A volte, per un importo di circa 600 rubli, puoi comprarti pezzi di ricambio per l'intera vita della motosega (vedi fig.).
Inoltre, in questo caso particolare, il kit comprende anche un bilanciere con uno spillo, anch'essi soggetti ad usura e che in alcuni casi richiedono la sostituzione. In breve, al prezzo di una nuova unità, quella vecchia può essere riparata quasi un numero illimitato di volte. Supponendo che cinque sia in realtà un insieme di una vita.
In alcuni casi, il seguente metodo fornisce risultati eccellenti: estraiamo il carburatore, rimuoviamo tutte le membrane (superiore e inferiore) e quindi lasciamo in ammollo in acetone ciò che è rimasto per diverse ore. Spesso, corpi estranei e sostanze entrano semplicemente nei getti e nei canali (a volte, ad esempio, vi si trovano tracce di sigillanti!). Pertanto, la semplice pulizia ha un effetto eccellente. Nessun costo e nessun cambio di membrana. Anche se la decisione di sostituirli deve essere presa localmente, guidata dalla loro condizione.
Per quanto sorprendente possa sembrare, è abbastanza. Questa unità ha praticamente un solo requisito: l'accuratezza della sua fabbricazione. In termini di geometria, di regola, tutto va bene con lui. Non sopporta carichi meccanici o chimici eccessivi. Pertanto, una semplice sostituzione potrebbe essere un'opzione appropriata per prolungare in modo permanente la vita di una motosega, che costa denaro abbastanza decente.
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Nonostante le numerose varietà di materiali da costruzione moderni, il legno rimane il più richiesto. A questo proposito, le motoseghe sono molto richieste tra i contadini, i proprietari delle proprie case e i residenti estivi.
Tra l'enorme variabilità della gamma di modelli, la più popolare sia tra i dilettanti che tra i forestali esperti per molti anni è stata la calma motosega 180, che si distingue per la sua semplice manutenzione, riparazione e funzionamento.L'azienda Stihl è stata fondata più di 9 secoli fa e ha iniziato la produzione di motoseghe a benzina nel 1926. Grazie a molte innovazioni, semplicità e durata, gli strumenti di questo produttore sono richiesti sul mercato mondiale delle attrezzature per la lavorazione del legno.
Prima di iniziare a lavorare sulla diagnosi dei malfunzionamenti e sulla loro eliminazione, è necessario preparare gli strumenti necessari.
Vista generale della motosega Stihl MS 180 con le unità principali
A causa del fatto che la motosega è un'unità relativamente semplice, l'elenco degli accessori include i seguenti elementi:
un set di cacciaviti piatti e Phillips;
chiavi aperte per fabbro;
chiave di candela;
set di prese con manopola
Strumento multifunzionale Stihl.
Strumento multifunzionale calma
Al fine di eliminare qualitativamente i guasti emergenti e ripristinare gli indicatori operativi, è necessario stabilire il più accuratamente possibile il malfunzionamento che precede il guasto dell'unità. A seguito del fatto che la motosega è dotata di un motore a combustione interna (ICE), le principali cause di guasti vanno ricercate prima di tutto nel gruppo motore.
Prima di iniziare il lavoro, è necessario spegnere il motore, lasciarlo raffreddare ed escludere l'eventuale avviamento della motosega. Si consiglia di indossare guanti di cotone per proteggere le dita.
I guasti più comuni durante la riparazione di una motosega calm 180 includono:
il motore non si avvia;
il funzionamento del motore è intermittente, con un breve azionamento della motosega si arresta spontaneamente;
perdite di olio in prossimità del meccanismo di lubrificazione della catena;
il motore non sviluppa la piena potenza.
I guasti frequenti della parte di trasmissione della sega includono la rottura delle maglie della catena. Puoi ripristinarne l'integrità in modo indipendente rivettando i collegamenti o sostituendolo con uno nuovo.
Nonostante la relativa semplicità del design e l'assenza di meccanismi complessi, gli esperti raccomandano di cercare i guasti in un ordine specifico. Innanzitutto viene verificata la presenza di una miscela nel serbatoio del carburante, e se tutto è in regola con il livello del liquido è necessario procedere all'ispezione del gruppo avviamento motosega. Se anche questo meccanismo è in buone condizioni, è necessario verificare le prestazioni della candela.
Dopo le manipolazioni eseguite per diagnosticare la candela (determinazione della presenza o assenza di depositi carboniosi, la corretta distanza tra gli elettrodi, lo stato dell'anello di tenuta), rivolgiamo la nostra attenzione al carburatore. Segatura fine, polvere e particelle di terreno spesso intasano il sistema di alimentazione.
Se la pulizia del carburatore della motosega stihl 180 non ha aiutato a ripristinare le precedenti prestazioni dell'unità, il motivo risiede probabilmente nel gruppo cilindro-pistone (CPG). L'unità di potenza appartiene al meccanismo più complesso dello strumento, la cui diagnosi richiede lo smontaggio quasi completo.
Il primo passo nella diagnosi del sistema di alimentazione del carburante è controllare il livello della miscela di carburante nel serbatoio.
I principali nodi del sistema di alimentazione della motosega 180 calm
Anche se il proprietario è sicuro della presenza di benzina, ciò consente di eliminare il vuoto creato a causa di una valvola di bypass intasata. È progettato per ottimizzare la pressione nel serbatoio con il consumo di carburante. Per la comodità di pulire lo sfiato, le motoseghe utilizzano un normale ago da cucito di medie dimensioni.
Quando si ispeziona il sistema di alimentazione, è necessario prestare attenzione all'integrità dei tubi, la cui tenuta può essere violata da danni meccanici o funzionamento prolungato dell'unità. A volte la causa della fuoriuscita della miscela e, di conseguenza, del cattivo funzionamento del motore, è l'usura delle guarnizioni in gomma e del primer (pulsante di aspirazione). In questo caso, per riparare una motosega 180 calma con le tue mani, devi acquistare un kit di riparazione di guarnizioni e sostituirle.
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La causa dei problemi con una motosega di questo modello potrebbe essere l'inoperabilità del sistema di accensione e dell'unità di avviamento del motore.
Vista generale dell'accensione di una motosega 180
Se, durante la misurazione della distanza tra il volano e il modulo, non vengono rilevate deviazioni, è necessario prestare attenzione alla candela.
La maggior parte dei produttori, comprese le motoseghe calme, consiglia di impostare una distanza di 0,2 mm. Ciò richiede una moneta, un filo per monete o un'asta di livello piatta, che può essere acquistata in qualsiasi negozio di automobili.
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Avviamento motosega Calm 180 assy
Dopo aver smontato la candela dalla miniera, misuriamo lo spazio della candela della motosega tra gli elettrodi centrale e laterale. Se il suo valore è eccessivo (più di 0,7-1,5 mm), può verificarsi periodicamente una scintilla, e se è minima (inferiore a 0,7 mm), può essere insufficiente per un'accensione ottimale della miscela di carburante.
Se la benzina entra nella camera di combustione e non è stata identificata alcuna incoerenza nel sistema di accensione, il carburatore potrebbe essere la probabile causa del guasto. Questa unità è progettata per miscelare il carburante con l'aria e fornirli al cilindro. Dopo aver smontato il carburatore, puliamo i suoi canali e getti utilizzando strumenti universali.
Va ricordato che il carburatore è costituito da molte piccole parti e quindi il suo smontaggio, smontaggio e pulizia richiedono cure particolari.
Dopo aver diagnosticato il sistema di accensione della motosega calm 180 e il suo ripristino, procediamo alla risoluzione dei problemi dell'unità di potenza, in particolare nel gruppo cilindro-pistone della sega.
Durante il funzionamento, parti del gruppo cilindro-pistone della sega si guastano a causa di forze di attrito, alte temperature e carichi. Se lo strumento non raggiunge la piena potenza all'avvio e va in stallo al minimo, un possibile problema potrebbe essere il danneggiamento delle parti del motore. Per smontare la centralina è necessario svitare 4 bulloni e rimuovere il cilindro. Il proprietario è tenuto a ispezionare attentamente la sua superficie di lavoro interna per scheggiature, scheggiature e crepe.
Anche il minimo danno allo "specchio" del cilindro può influire negativamente sulla compressione del motore della motosega e sulle sue prestazioni.
Gruppo cilindro-pistone della motosega Stihl MS180
Durante la diagnosi di un motore a combustione interna, eseguiamo anche un'ispezione visiva del pistone e degli anelli di compressione. Realizzati rispettivamente in lega di alluminio e ghisa, sono più esposti a carichi di abrasione rispetto a un cilindro in acciaio. In caso di rottura ed eccessiva usura delle fasce elastiche, è necessario sostituirle.
Se, all'ispezione visiva, si osserva l'ovalità della superficie di lavoro del cilindro, sarà necessario forarla. Per fare ciò, misuriamo il suo diametro su una dimensione maggiore, selezioniamo il pistone ed eseguiamo la successiva lavorazione.
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Nel processo di segatura del legno, la parte tagliente dell'utensile è soggetta a carichi elevati. Al fine di ridurre le forze di attrito e la conseguente usura della catena, la motosega calm è dotata di un sistema di lubrificazione che fornisce gradualmente olio al pneumatico. La rapida perdita delle proprietà di taglio da parte dei denti e l'assenza di tracce di fluido lubrificante possono indicare la sua perdita o l'intasamento dei tubi.
Principio di lubrificazione della catena Stihl 180
Prima di tutto, durante la diagnosi del sistema di lubrificazione della catena per la motosega ms 180, prestiamo attenzione ai tubi di alimentazione dell'olio e ai loro punti di fissaggio. I collegamenti danneggiati non possono essere riparati e devono quindi essere sostituiti. I canali dell'olio possono essere puliti con aria compressa. Per questi scopi, utilizziamo un compressore o una normale pompa a mano per auto.
Grazie alla sua facilità di funzionamento e riparazione, la motosega di questo modello ha ottenuto un ampio riconoscimento tra professionisti e dilettanti nel campo della lavorazione del legno.
La motosega Stihl 180 è uno strumento da giardino versatile ampiamente utilizzato in giardino. Quindi, viene utilizzato per tagliare legna da ardere, potare alberi e altri spazi verdi.
La motosega Stihl 180 non è meno popolare sia nell'edilizia che in agricoltura. È molto comodo e facile da usare.Ha anche un basso costo, il che lo rende più abbordabile per la popolazione.
Sfortunatamente, non importa quanto sia di alta qualità lo strumento, prima o poi si rompe. Ciò può essere dovuto all'usura o al deterioramento delle parti a causa di un uso frequente.
Alcuni guasti possono essere riparati a casa. Ma per riparare una motosega con le tue mani, devi conoscere la struttura dello strumento, nonché i guasti più frequenti e come risolverli.
Spesso in una motosega, la calma 180 danneggia il sistema dell'olio. Tale malfunzionamento può essere determinato dalla secchezza del circuito di lavoro o dalla presenza di una perdita.
La soluzione a questo problema deve essere iniziata con un esame approfondito del tubo attraverso il quale viene fornito l'olio. Anche il collegamento del tubo ai raccordi è ispezionabile.
Nel processo di ispezione e riparazione del sistema dell'olio, è anche necessario pulire il filtro. La contaminazione spesso si traduce in una scarsa portata dell'olio.
Se c'è una perdita d'olio, significa che il sistema non è a tenuta. Ciò vale principalmente per i tubi flessibili e i canali dell'olio. Molto spesso, tali malfunzionamenti si verificano a causa di danni meccanici agli elementi del sistema.
Il processo di rimozione e pulizia del filtro dell'aria
Se, a seguito dell'ispezione, è stata determinata una violazione dell'integrità del tubo, viene sostituita. Se il danno è minore, può essere nascosto con un sigillante. Questo modo radicale ridurrà il costo delle riparazioni.
Se, a causa della pressione sul gas, la motosega inizia a bloccarsi, il problema risiede nel carburatore. Inoltre, un segno di un malfunzionamento del carburatore potrebbe essere un avvio prolungato della motosega e l'impossibilità di guadagnare velocità.
Molto spesso, un tale malfunzionamento si verifica a causa dell'usura del bracciale in gomma, che si trova sul pistone del booster di carburante. Di conseguenza, all'avvio dell'utensile viene aspirata aria. Fondamentalmente, tale guasto si verifica dopo diversi anni di utilizzo della motosega.
L'eliminazione di questo malfunzionamento viene eseguita nella seguente sequenza:
Rimuovere il carburatore. Rimuovere la vite che tiene il coperchio della membrana. Girare il carburatore in modo che il perno sia visibile. Da esso è necessario rimuovere l'anello di tenuta e scollegare la molla della serranda dell'aria. Poi la valvola a farfalla. Per fare ciò, è necessario svitare la vite che lo tiene. Il prossimo passo è rimuovere l'asse dell'ammortizzatore.
Estrarre l'acceleratore con la molla. Ha un polsino. L'usura di questo particolare elemento porta a perdite d'aria e allo stallo del motore dopo un recente avviamento. Il pistone con il bracciale deve essere sostituito.
Assemblare il carburatore in ordine inverso e installarlo sulla motosega.
Smontaggio graduale del carburatore
Ora sappiamo come risolvere un comune malfunzionamento del carburatore. Osservando tutte le regole, puoi facilmente eseguire questi lavori con le tue mani.
Il nostro prossimo articolo racconta come riparare una motosega Partner 350.
Sistema di accensione per motosega
Se lo strumento non si avvia, il problema potrebbe essere nascosto nel meccanismo di avviamento o nel sistema di accensione. Nel caso in cui il dispositivo di avviamento funzioni correttamente, è necessario ispezionare attentamente la candela. Deve essere svitato e ispezionato attentamente.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata qui agli elettrodi, su cui può accumularsi la placca. Se è presente un rivestimento rosso-marrone sugli elettrodi, ciò indica un grave malfunzionamento dell'intero sistema di avviamento. Quindi, la causa del malfunzionamento potrebbe risiedere nel carburatore.
Se il sistema di accensione funziona normalmente, ma lo strumento non funziona correttamente, il problema potrebbe essere associato a un eccesso di miscela aria-carburante. Qui è necessario regolare il carburatore e pulire i getti.
Regolazione del carburatore della motosega fai-da-te
Se, durante l'ispezione, sono stati trovati depositi carboniosi sulla candela, significa che lo strumento funziona con benzina di bassa qualità.Ciò può anche essere dovuto al malfunzionamento del carburatore.
Per risolvere un problema del genere, è necessario eseguire i seguenti passaggi:
smontare il carburatore e controllarlo;
se necessario, pulirlo e regolarlo;
sostituire il carburante;
installare il carburatore e verificare il funzionamento dell'attrezzo.
Vale la pena notare qui che il carburatore è un'unità piuttosto complessa. Pertanto, se è necessaria la sua riparazione, è meglio cercare l'aiuto di specialisti.
E in questo articolo, puoi imparare come realizzare un trapano da giardino manuale.
Con queste informazioni, puoi riparare la motosega calma 180 a casa. Naturalmente, è necessario tenere conto del fatto che è meglio eliminare i malfunzionamenti più gravi nei centri di assistenza.
Vedi panoramica video sulla diagnosi del sistema di lubrificazione della motosega Stihl MS180:
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La Stihl 180 è una motosega tedesca progettata per il giardinaggio, il disboscamento, lo sgombero dei cantieri e altre lavorazioni del legno. Molte persone lo amano per la sua compattezza e facilità d'uso. Lo strumento combina qualità apparentemente opposte: potenza e manovrabilità. I designer tedeschi hanno provato a creare questo campione, ma l'MS 180 Stihl presenta anche degli svantaggi che gli utenti devono affrontare in varie modalità operative. Come tutti i meccanismi, tende a fallire. Cosa fare in questi casi e vale la pena contattare le officine?
Molti proprietari di questa sega hanno affrontato i suoi malfunzionamenti e hanno immediatamente dato i loro strumenti a officine speciali. Certo, la sottometteranno lì rapidamente e per molto tempo, ma a volte puoi riparare da solo un guasto, senza l'aiuto di nessuno. Ciò non richiede strumenti speciali o una profonda conoscenza del dispositivo delle motoseghe. Hai solo bisogno della tua precisione e delle mani "dritte". Tuttavia, non dimenticare che non tutti i guasti possono essere corretti da soli; alcune operazioni richiedono attrezzature costose e una profonda conoscenza della meccanica. In tali casi, sarà comunque più semplice recarsi presso la stazione di servizio o il negozio in cui è stata acquistata la motosega (se il periodo di garanzia del prodotto non è ancora scaduto).
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La maggior parte dei malfunzionamenti deriva da ugelli ostruiti o membrane usurate. Chiunque può risolvere questi problemi pulendo le valvole e sostituendo gli elementi obsoleti. E se la riparazione della motosega va fuori controllo e il carburatore della sega alla fine si guasta, in qualsiasi momento puoi acquistare lo stesso carburatore in qualsiasi negozio tecnico (il prezzo per loro non supera i 700 rubli). Quindi non esitare ad affrontare le riparazioni fai-da-te!
Difetti risolvibili riparando il carburatore: Vale la pena notare che la diagnostica potrebbe non indicare sempre correttamente il problema. Ci sono momenti in cui, per ragioni diverse, si verifica lo stesso "sintomo". E a volte la diagnostica può fornire informazioni false, a causa delle quali non sarai in grado di eliminare correttamente la causa del guasto. Prestare la dovuta attenzione alla diagnostica, ma non sopravvalutarne l'importanza.
Lo strumento non tiene le rivoluzioni inattive e talvolta le rivoluzioni "camminano". Molto probabilmente il getto del minimo è intasato. È urgente pulirlo, altrimenti la sega non sarà in grado di svolgere le sue funzioni. Un'altra possibile causa è un malfunzionamento del sistema di alimentazione.
A volte questo problema viene risolto sbloccando la valvola che restringe il serbatoio del carburante. Questa valvola regola l'uscita della benzina e il passaggio dell'aria. Non dimenticare di regolare il carburatore modificando la quantità di aria che gli viene fornita. Maggiori dettagli su questa operazione possono essere trovati nelle istruzioni incluse con la nuovissima motosega.
Il carburatore della motosega Stihl, senza smontare, può essere regolato solo dal numero di giri prodotti al minimo. È impossibile aumentare o diminuire l'alimentazione di carburante in varie modalità.I produttori hanno un accesso limitato a questa regolazione rimuovendo le viti speciali. Se vengono rilevati guasti in questo sistema, è possibile, con l'esperienza, aumentare lo spazio tra la valvola a spillo e la parete.
Lo strumento ha iniziato a consumare più carburante, mentre la sua potenza è stata notevolmente ridotta. Consumo di benzina e potenza sono termini soggettivi. Per determinare con precisione questi indicatori, non si può fare a meno di visitare aziende speciali specializzate in questo strumento.
Bene, se questi due indicatori sono visibili "sul viso", segui questi passaggi:
✔ Controllare se la catena è smussata. Una catena smussata ha un'efficienza inferiore e quindi la sega consuma più carburante.
✔ Ispezionare il serbatoio del carburante. Forse si è formato un piccolo danno meccanico, attraverso il quale la benzina fuoriesce impercettibilmente.
✔ Ispezionare attentamente la marmitta.
✔ Pulire il sistema di raffreddamento e il sistema di scarico.
✔ L'unità va in stallo immediatamente dopo il funzionamento o il riscaldamento. Gli esperti lo chiamano caldo.
I motivi più comuni sono:
Guasto del sistema di raffreddamento (surriscaldamento). È possibile che corpi estranei siano entrati nei tubi dell'aria fredda e debbano essere rimossi.
La motosega si blocca quando si cambia posizione. Questo vale solo per l'inclinazione laterale, nello stato verticale la sega funziona normalmente. Questo problema si applica anche alle motoseghe riparabili, perché durante lo sviluppo i progettisti hanno commesso un piccolo errore. Il sistema di alimentazione Stihl 180 ha un design speciale in modo che il carburante non possa fuoriuscire dal serbatoio su un lato. A volte il problema risiede nell'intasamento della pompa del carburante.
La procedura per l'analisi e l'impostazione del carburatore della motosega Stihl 180: Per eseguire una riparazione di alta qualità del carburatore, sarà necessario rimuoverlo. Questo non è difficile da fare, ma devi essere estremamente attento. Innanzitutto, prepareremo il posto di lavoro: installeremo l'illuminazione, disporremo tutti gli strumenti necessari. Comprendere che il carburatore è l'unità principale della sega in cui i flussi di carburante e benzina si intersecano. Per un funzionamento stabile, devono essere puliti da detriti estranei.
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Pertanto, prima del lavoro principale, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
Rimuovere e pulire il silenziatore.
Assicurarsi che non ci siano problemi con l'alimentazione e la combustione del carburante.
Controllare la funzionalità dei filtri dell'aria e di raffreddamento.
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motosega Calm 180 - regolazione del dispositivo e del carburatore
Le motoseghe stihl ms 180 sono progettate per rendere il loro utilizzo il più semplice possibile per utenti inesperti. Per questo alcune delle regolazioni disponibili sui modelli Stihl più potenti sono state abolite nel carburatore della sega. Ma c'è ancora un'opportunità per adattarsi e le riparazioni, oltre a regolare il carburatore della motosega calm 180 con le proprie mani, sono possibili.
Per cominciare, vale la pena decidere perché potrebbe anche essere necessario regolare e riparare il carburatore stihl ms 180. Quindi, questo deve essere fatto nei seguenti casi:
se la motosega non gira al minimo;
potrebbero essere necessarie riparazioni se la sega non si avvia;
c'è una perdita di potenza;
aumento del consumo di carburante;
la motosega non raggiunge il numero di giri massimo.
si blocca durante l'accelerazione.
Questo elenco può essere continuato per molto tempo, ma abbiamo identificato i motivi principali. Prima di procedere con la regolazione, è necessario conoscere quali sono le parti principali. carburatore sulla motosega calma 180, e chi la produce.
Quindi, il carburatore stihl ms 180 è sviluppato e prodotto da una filiale di Stihl chiamata Zama. I carburatori originali hanno un logo aziendale sul corpo, che garantisce la qualità dei prodotti.
Una pompa del carburante è installata direttamente nel corpo del carburatore, che opera sotto l'azione di un impulso d'aria proveniente dal carter della motosega, che viene trasmesso attraverso appositi canali.Un diaframma è installato nella pompa, è lei che è responsabile del pompaggio del carburante sotto l'azione di un impulso. Una guarnizione è installata tra il diaframma e il corpo, che è responsabile della tenuta della pompa del carburante.
Nella camera di distribuzione, come nella pompa del carburante, è presente anche una membrana che si apre e regola l'alimentazione del carburante premendo un apposito bilanciere, mentre si alza la sua valvola a spillo.
Il coperchio della camera è il corpo del compensatore, che è fissato al carburatore con quattro viti; tra il corpo e il coperchio è installata una guarnizione, che aumenta l'altezza della camera ed è responsabile della tenuta.
L'iniettore del carburante è montato nel corpo del carburatore in modo tale da costituire un anello di collegamento tra la camera di distribuzione e la cavità in cui è installata la valvola a farfalla. Contemporaneamente al carburante, viene fornita aria all'ugello e si forma una miscela d'aria. L'iniettore ha una valvola di ritegno che blocca il flusso d'aria nella sequenza inversa, cioè dalla camera della farfalla alla camera di distribuzione.
La valvola a farfalla è installata nel corpo del carburatore ed è responsabile dell'aumento dell'alimentazione della miscela di carburante direttamente al cilindro del motore. Al momento di premere il gas, la valvola a farfalla si apre leggermente, aumentando così la portata del canale e il carburante dalla cavità del carburatore, si precipita nel cilindro in un volume maggiore.
La combustione di un volume maggiore di combustibile aumenta la quantità di energia generata, che influisce sulla potenza e sulla velocità dei processi. L'ammortizzatore è installato sull'albero passante per l'intero corpo del carburatore. All'uscita dell'albero dal corpo, è installato un supporto per il cavo del gas, accanto ad esso è presente una vite di regolazione a forma di cono responsabile della regolazione della velocità del minimo. Avvitando la vite è possibile regolare leggermente la posizione dell'albero e della serranda installata su di esso, aumentando o diminuendo così il regime del minimo, aprendo leggermente o viceversa chiudendo la serranda.
VIDEO Come riparare carburatore su una motosega Calma SM 180 .
VIDEO il principale Malfunzionamento del carburatore della motosega Stihl 180 .
Lo starter del carburatore è installato sul lato opposto dell'acceleratore ed è responsabile dell'avvio di un motore freddo, è controllato dalla leva di controllo del motore. Per l'avviamento a freddo la serranda aria è completamente chiusa, per il normale funzionamento è aperta.
Il carburatore della motosega Stihl 180, indiscriminatamente, può essere regolato solo dal numero di giri al minimo. È impossibile aumentare o diminuire l'alimentazione di carburante in diverse modalità utilizzando viti speciali. Il produttore limita l'accesso alle regolazioni e non installa queste viti. Come regolare il carburatore al regime minimo corretto è descritto in modo molto dettagliato nelle istruzioni del produttore.
In caso di determinati malfunzionamenti, ed esperienza, aumentare o diminuire rifornimento di carburante è possibile aumentando il gioco all'apertura della valvola a spillo.
Per aumentare il flusso, il bilanciere valvola a spillo nella camera di distribuzione, è necessario piegarsi verso l'alto e diminuire verso il basso. Questo regola la corsa dell'ago e, di conseguenza, la portata della valvola.
Non dovresti eseguire la regolazione da solo, poiché questo deve essere fatto in modo molto accurato e in caso di errore è quasi impossibile ripristinare la posizione originale del bilanciere.
Dopo aver esaminato il dispositivo del carburatore, non sarà difficile determinare il motivo per cui il carburante entra nella camera di combustione in un volume maggiore. Ciò è dovuto all'usura della guarnizione tra il coperchio del compensatore e il corpo del carburatore. In che modo questo può influire su di te, chiedi?
La risposta è semplice, contraendosi, la guarnizione rilascia il diaframma su di essa per una frazione di millimetro verso il basso. Lei, a sua volta, premerà più forte sul bilanciere valvola a spillo , si aprirà più del dovuto e il carburante arriverà in eccesso (comincerà a traboccare).
Un altro motivo è l'allungamento del diaframma stesso, che si verifica a causa dell'usura naturale. È impossibile prevenire questo processo, ma è possibile risolvere il problema cambiando periodicamente tutte le guarnizioni, le membrane del carburatore e la pompa del carburante. C'è un kit di riparazione per questo.
Quando si pulisce la motosega con aria compressa, non soffiare mai nel tubo del carburante, poiché ciò può allungare la membrana.
Un motivo comune per il fallimento del carburatore su una motosega è la calma, è l'inceppamento della valvola nell'ugello. Il motivo dell'incollaggio è una violazione dello stoccaggio della motosega, o meglio delle istruzioni del produttore Calm 180 sulla corretta preparazione per lo stoccaggio.
Come segue dalle istruzioni, prima dello stoccaggio a lungo termine, è necessario scaricare il carburante dal serbatoio, quindi avviare la sega e bruciare la benzina dal carburatore. Il mancato rispetto di questa elementare regola comporta le seguenti conseguenze. La valvola forsknui, essendo a diretto contatto con il carburante, aderisce al corpo, poiché la benzina evapora a poco a poco e rimane solo l'olio appiccicoso. È impossibile sostituire l'ugello, poiché non sono nel kit di riparazione, puoi solo provare a eliminarlo e risciacquarlo, cosa che non è sempre possibile fare senza danneggiare l'ugello.
Nei casi in cui è necessario pulire il carburatore Stihl 180 o smontarlo, è necessario prima rimuovere l'unità dalla motosega. Questo deve essere fatto in conformità con un determinato algoritmo di azioni:
Mettere la copertura protettiva per la motosega sul pneumatico.
Rimuovere il coperchio superiore della motosega.
Rimuovere i due dadi che fissano il filtro dell'aria e il carburatore.
Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Scollegare il cavo dalla leva di comando del motore.
Rimuovere con cautela la leva dalla sua sede nell'alloggiamento, scollegando contemporaneamente l'asta dello strozzatore da essa.
Tirare il carburatore verso di sé e scollegare rifornimento di carburante così come la spinta dell'acceleratore.
Per facilitare lo smontaggio, è inoltre possibile svitare l'impugnatura posteriore e scollegare prima l'asta dell'acceleratore da essa, quindi solo dal carburatore. Questo potrebbe essere necessario, perché senza una certa esperienza, scollegare l'asta dal carburatore è piuttosto problematico ed è più facile smontare prima la maniglia.
Per installare la parte in posizione, seguire l'ordine inverso dell'algoritmo.
Quando si rimuove e si installa la leva di controllo del motore della motosega, è necessario prestare estrema attenzione, poiché il sedile sul corpo della sega è l'anello debole della sega e molto spesso gli utenti inesperti lo rompono.
Per spurgare, sostituire le guarnizioni o la valvola a spillo è necessario smontare il carburatore. Per fare ciò, svitare 4 viti sul coperchio del giunto di dilatazione e una sulla pompa del carburante.
Dopo aver aperto la custodia, dovresti stare estremamente attento, perché se i detriti penetrano all'interno del carburatore, renderanno impossibile il suo lavoro. Lo spessore dei canali al suo interno è paragonabile allo spessore di un filo o addirittura di un capello umano.
Di seguito è possibile visualizzare un video per la riparazione di un carburatore 180 calmo. In esso, il master racconta in dettaglio i problemi e dimostra chiaramente l'intero processo di riparazione.
Video (clicca per riprodurre).
In conclusione, vorrei sottolineare ancora una volta che i carburatori Stihl, prodotti dalla sua controllata Zama, sono molto affidabili. Con un corretto funzionamento e stoccaggio, sono in grado di servire l'intero periodo assegnato alla motosega senza riparazioni.
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