In dettaglio: riparazione fai-da-te di un carburatore VAZ 2103 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il funzionamento di ciascun motore automobilistico dipende dalla quantità e dalla qualità della miscela aria-carburante preparata da un apposito dispositivo chiamato carburatore. Tutti i sistemi a carburatore creano una miscela e aiutano a distribuirla uniformemente nei cilindri. Esistono diversi modi per miscelare il carburante con il flusso d'aria. Ad esempio, ci sono carburatori a spillo a membrana e ce ne sono di galleggianti. Questo è il tipo di carburatore della famiglia VAZ, prodotto dalla Dimitrovograd Automobile Unit Plant (DAAZ).
La regolazione del carburatore VAZ 2107 è un modo importante per mantenere il motore in ordine.
Prima di regolare il carburatore, è necessario sapere quale tipo di carburatore è installato sull'auto. Per fare ciò, è necessario ricordare che:
Se si dispone di un correttore di accensione a vuoto, significa che è installato l'ultimo tipo di motore VAZ 2103 o 2106 e la modifica del carburatore 2107 è 1107010-20.
Se sul tuo "sette" è installato un motore a sei velocità, ma non è installato un correttore del vuoto, allora hai una modifica del carburatore 2107-1107010-10.
I principali componenti del carburatore da regolare:
Per regolare il carburatore, è necessario conoscere i principali sintomi del suo malfunzionamento. Poiché il carburatore è responsabile della dinamica di accelerazione dell'auto, questi includono quanto segue:
difficoltà ad avviare il motore, lunghi "starnuti";
tutti i tipi di "jerk", "jerking", "tuffi" quando si preme il pedale dell'acceleratore;
capacità pigra dell'auto di accelerare;
un aumento inspiegabile del chilometraggio del gas.
Quindi, se la tua auto ha "reclami" corrispondenti, procediamo alla sua regolazione.
Video (clicca per riprodurre).
Attenzione! Il modo più competente è effettuare la regolazione sul carburatore rimosso. La regolazione del carburatore VAZ 2107 non comporta l'uso di tessuti morbidi e di lana, nonché vari fili per la pulizia degli ugelli.
Come regolare il carburatore da solo su un VAZ 2107? Quando si rimuove il coperchio del carburatore, il sistema galleggiante viene prima regolato, quindi comodo.
Il gioco del galleggiante varia tra i seguenti valori: 6,5 mm da un lato e 14 dall'altro. Questo può essere regolato con un modello di prova posizionando la fotocamera in posizione verticale. In questo caso, il galleggiante tocca leggermente, ma non preme sulla sfera della valvola.
Nel caso in cui la distanza sia inferiore a 6,5 mm, è necessario piegare leggermente la linguetta della valvola (ago), che è mostrata nella figura con la lettera "A".
Successivamente, regoliamo il grado di apertura della valvola a spillo, che passa la benzina nella camera del galleggiante. Quando il galleggiante sale, il flusso di carburante diminuisce, quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore e si apre la valvola a farfalla, il consumo di carburante aumenta e il galleggiante si abbassa.
Ora regoliamo la deflessione del galleggiante sull'altro lato. Per fare ciò, lo rimuoviamo il più possibile dal coperchio e lo controlliamo con un modello, il cui spessore è di 14 mm con una certa tolleranza.
Se la distanza non corrisponde, è necessario piegare l'arresto della staffa di montaggio del galleggiante e renderlo non più di 14 mm.
Ora, dopo la regolazione, il gioco del galleggiante è di circa 8 mm. La regolazione del carburatore VAZ 2107 prevede anche il controllo delle griglie in entrata e dei filtri del carburante per mantenere un flusso di carburante completo.
L'installazione di un carburatore VAZ 2107 con le proprie mani include necessariamente la regolazione del dispositivo di avviamento. Ricordiamo che serve per avviare con sicurezza un motore freddo.Per questo, la miscela è due, tre volte più satura di carburante rispetto a una normale alimentazione del motore caldo.
Il dispositivo di avviamento per carburatori della famiglia 1107010 funziona alla frequenza di 1500 giri/min, ovvero alla frequenza di avviamento a freddo consigliata dal produttore.
Se guardi il carburatore di lato, puoi vedere chiaramente il canale attraverso il quale viene fornito il vuoto dallo spazio dietro l'acceleratore dietro il diaframma dell'apertura della serranda:
Se rimuovi il carburatore e lo guardi dal retro, puoi vedere il canale di alimentazione del vuoto:
Se smonti il carburatore, puoi vedere i dettagli di questo dispositivo di avviamento a diaframma:
Di seguito puoi vedere un'illustrazione schematica del grilletto del carburatore della famiglia 1107010:
Spieghiamo il meccanismo d'azione del dispositivo di avviamento. Tirando fuori la "aspirazione", il conducente, per così dire, porta il dispositivo di avviamento nello stato armato. in cui:
La leva a tre bracci è "armata" con un cavo in senso antiorario;
Porta via la trazione telescopica;
La spinta, a sua volta, ruota lo starter attraverso la leva.
Il secondo braccio della leva preme sull'asse della valvola a farfalla 1 della camera.
La serranda del flusso d'aria è ora completamente chiusa, la serranda dell'acceleratore di 1 camera è leggermente aperta per l'avviamento, creando uno spazio di partenza
Quando si regola il dispositivo di avviamento con le proprie mani, è necessario prima rimuovere il carburatore. Poi:
Giriamo la leva dell'aria in modo che si chiuda. Il dispositivo è ora "armato".
Ora è necessario capovolgere il carburatore, misurare lo spazio tra il bordo della valvola a farfalla (1 camera) e la sua parete. Per i carburatori "sette", questo spazio è di 0,85-0,9 mm. La distanza può essere misurata con uno spessimetro:
Per portarlo in questa gamma, l'asta di comando sulla valvola a farfalla è piegata.
Dopodiché impostiamo lo spazio "A". Si trova tra la parete del condotto e il bordo della serranda dell'aria in basso. Per fare ciò, chiudere nuovamente lo sportello, "armare" il dispositivo. Per creare un'imitazione della rarefazione dell'aria, abbiamo incassato l'asta del grilletto:
Ora l'asta ha tirato l'asta lungo la fessura e, di conseguenza, l'ammortizzatore si apre. La distanza "A" è di 5-5,4 mm.
Per regolare questo spazio, è necessario ruotare la vite di regolazione con un cacciavite, rimuovendo solo prima il tappo a vite da esso:
Come impostare la velocità al minimo su un VAZ 2107
Per prima cosa devi assicurarti che il sistema di accensione sia configurato correttamente, tutti i cavi siano in buone condizioni e il motore sia completamente riscaldato.
Stringiamo la vite della miscela "qualità" alla massima velocità (in senso antiorario), mentre la miscela si arricchisce di carburante;
Ruotando la "quantità" in senso antiorario, impostiamo da soli una frequenza ancora più alta.
Effettuiamo un controllo di "qualità": è possibile aggiungere più slancio.
Il punto di questa operazione è quello di avvolgere la "qualità" a una "quantità" costante fino a 850-900 giri/min.
Puoi valutare i giri da un contagiri elettronico, con abilità - a orecchio o dal contagiri del cruscotto.
Il prossimo passo è regolazione dell'azionamento della serranda dell'aria.
Se la posizione dell'azionamento viene ignorata, la macchina potrebbe andare in stallo. Ciò richiede un semplice cacciavite a taglio e una chiave fissa da 7 mm.
La figura mostra la posizione della serranda con "aspirazione" incassata ed estesa.
Per regolare, procedi come segue:
"Aspirante" è incassato;
Svitiamo la vite di fissaggio reggispinta con un cacciavite a taglio (la molla la spinge in verticale)
Stringiamo la vite;
Controllo della corsa dell'ammortizzatore.
Registriamo l'azionamento della valvola a farfalla ("gas").
Se questa unità è impostata in modo errato, la dinamica di accelerazione e la risposta dell'acceleratore del motore si deteriorano. Questa configurazione deve essere eseguita con un assistente.
Avrai bisogno di una chiave fissa per 8, un cacciavite, una torcia e un calibro a corsoio.
"Annegheremo" completamente l'"aspirazione" o l'azionamento della serranda dell'aria.
Ora il tuo assistente preme completamente il pedale dell'acceleratore fino al pavimento.Questo apre completamente l'acceleratore, come mostrato di seguito, per essere sicuro, puoi illuminare la prima fotocamera con una torcia. Dopo aver rilasciato il pedale, il lembo dovrebbe chiudere completamente la prima camera senza spazi vuoti.
Per regolare con un calibro, misuriamo la lunghezza dell'asta, dovrebbe essere esattamente 8 cm Ruotando le punte, "aggiustiamo" la lunghezza dell'asta a questa dimensione svitando i dadi di "bloccaggio".
Successivamente, mettiamo in atto la spinta e ripetiamo il controllo. Le canne moderne sono spesso fatte di plastica molto povera, che si restringe. Pertanto, dopo una settimana o due, controlla il "rodaggio" della spinta.
Potresti non sapere come regolare il carburatore VAZ 2107, ma tutti possono impostare la lunghezza della spinta.
Abbiamo considerato solo alcune delle possibilità di regolare il carburatore con le nostre mani. In generale, esiste un'intera professione "carburatore", che implica la completa padronanza di questa tecnologia necessaria e complessa. È semplicemente impossibile descrivere tutte le sfumature di questo processo in un articolo. Ma speriamo che i principi di base ti siano stati chiari e utili.
Questo articolo fa parte di una serie di 9 lezioni su 7 carburatori. Per tutte e nove le lezioni, segui il link: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html
