Riparazione del cardano della gazzella fai-da-te

Per cambiare il giunto cardanico del giunto cardanico dovrai lavorare sodo ... non puoi fare a meno di un tappetino russo e un martello forte ... ad esempio, nel video puoi vedere il processo di sostituzione del giunto del GAZel's albero del giunto cardanico con le tue mani. Il procedimento è piuttosto lungo... fino a quando non si fa cadere la vecchia traversa, poi mentre si mette un'altra al suo posto, ci vorrà almeno mezz'ora. L'unica cosa che piace su questa macchina è la rimozione / installazione del cardano: è abbastanza semplice (è necessario svitare alcuni bulloni di fissaggio). Per i dettagli sulla sostituzione della traversa sull'albero di trasmissione in un'auto a gazzella, vedere il video clip.

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È possibile cambiare la traversa del giunto cardanico turco?

Vibrazioni nel telaio della Gazelle

Come rimuovere la vecchia traversa dall'albero di trasmissione sulla Gazelle Business?

Ottimo video. Capisco quanto sia difficile. Finora, ha poca esperienza in questa materia. Recentemente è stato necessario bilanciare il gimbal, lui stesso, ovviamente, non poteva farcela senza attrezzature speciali e senza abilità. Il garante è andato al cardano, lì erano equilibrati, veri professionisti.

I proprietari di un'auto 4x4 gazzella e sable, così come in altre auto, in cui la coppia viene trasmessa utilizzando una trasmissione cardanica, di tanto in tanto affrontano il problema della rottura della croce (cerniera) dell'albero cardanico. Naturalmente, in una situazione del genere, si consiglia la sua sostituzione. Un dettaglio come un cardano di gazzella, sebbene sia di dimensioni piuttosto grandi, è così semplice nel design che qualsiasi profano può ripararlo.

Giunto a croce per l'albero di trasmissione Gazelle

Il processo di rimozione della croce dell'albero dell'elica è simile per la maggior parte delle auto. Secondo lo schema, che verrà descritto di seguito, puoi smontarlo sia da un'auto di gazzella che da uno zibellino 4x4. La rimozione delle cerniere installate sulle vetture 4x4 sable, quelle sull'asse anteriore, al posto della SHRUS avverrà in modo leggermente diverso, poiché ci sarà uno smontaggio leggermente diverso delle forcelle stesse.

Quindi, prima devi pulire il gimbal della gazzella da sporco e polvere, quindi smontarlo. Come rimuovere il gimbal da una gazzella o da un sable 4x4, puoi trovare molte informazioni, quindi non descriveremo questa operazione, ma ricordiamo che prima di smontare e smontare l'albero dell'elica, applica segni con vernice o uno scalpello a tutti elementi di accoppiamento. Ciò è necessario per consegnare successivamente tutte le parti durante il montaggio con la stessa disposizione di prima dello smontaggio, evitando così possibili squilibri.

Successivamente, procediamo a rimuovere la cerniera stessa:

• Con un martello, applichiamo leggeri colpi ai vetri dei cuscinetti ad aghi, questo è necessario in modo che si depositino leggermente e quindi indeboliscano la pressione sugli anelli di ritegno;
• Usando un cacciavite o una pinza, poiché è più conveniente, gli anelli di ritegno vengono rimossi;
• Il bicchiere porta aghi viene espulso dalla forcella mediante una morsa o una pressa; per facilitare la procedura, è meglio utilizzare un mandrino da un pezzo di tubo o testa delle stesse dimensioni del bicchiere;
• Il cardano ruota di 180 gradi e il secondo vetro viene pressato, il modo più semplice per farlo è colpire il perno della traversa attraverso il mandrino;
• La forcella e i cappucci terminali dei cuscinetti vengono rimossi;
• Applicando lo stesso schema, i cuscinetti rimanenti vengono premuti e la traversa stessa viene rimossa.

Naturalmente, ci sono situazioni in cui è abbastanza difficile rimuovere la traversa dall'albero dell'elica, ed è proprio la sostituzione della cerniera che è necessaria e non la sua riparazione.In questo caso, per facilitare la procedura, vale la pena tagliarlo con un normale macinino e dopo sarà molto più facile spremere i bicchieri.

Vale la pena notare che se si sostituisce una cerniera, è imperativo cambiare la seconda, sul retro dell'albero dell'elica.

Questo vale non solo per le gazzelle e le auto da zibellino, gli schemi di ruote 4x2 e 4x4: questa è la regola per assolutamente tutti i casi.

Riparazione della traversa dell'albero di trasmissione Gazelle

L'installazione è molto più semplice, poiché tutti i nostri gruppi sono già puliti e generosamente lubrificati.

Iniziamo la procedura:

• Una punta libera viene inserita nell'occhiello della forcella, che si trova sul retro dell'oliatore, e la punta opposta con il cuscinetto e l'anello di ritegno già installati su di essa viene inserita nell'occhiello opposto;
• Il cuscinetto viene inserito nell'occhiello della forcella e messo sul picchetto libero;
• Dopo essersi assicurati che entrambi i cuscinetti siano allineati con i fori del giogo e che il giunto sia bloccato in una morsa;
• Il processo di pressatura del cuscinetto viene eseguito fino a quando la rondella di sicurezza non entra in contatto con l'occhio del giogo;
• Il secondo anello di sicurezza è installato sul cuscinetto opposto;
• Ripetere la procedura per l'altra metà della cerniera.

Ancora una volta, ti ricordiamo che non dovresti dimenticare i segni precedentemente applicati ed eseguire l'assemblaggio in base ad essi.

Bene, le cerniere sono state sostituite e il gimbal della gazzella può essere installato in posizione.

Cuscinetto sospeso dell'albero dell'elica Gazelle - sostituzione fai-da-te per GAZ 3302, Next, Business con foto e video

Il cuscinetto esterno della Gazelle è il cuscinetto volvente della trasmissione cardanica. Fornisce inoltre ulteriore rigidità all'albero cardanico e, in caso di rottura, l'albero stesso è in pericolo, il costo della riparazione è dieci volte più costoso del prezzo del cuscinetto esterno dell'albero cardanico Gazelle.

Per evitare costose riparazioni del cardano, della scatola di rinvio o dell'asse posteriore quando si utilizza un'auto Gazelle (3302, Next, Business, ecc.), Si dovrebbe prestare particolare attenzione alla trasmissione cardanica, per monitorare lo stato del supporto intermedio, eccentricità, contraccolpo e rumore di rotazione. Sarà necessario sostituire il cuscinetto del fuoribordo con un Gazelle se si notano perdite di grasso, gomma strappata, gioco o altri difetti sul supporto cardanico.

Le istruzioni con consigli, materiale fotografico e video sono contenute in questo articolo, viene inoltre descritto come scegliere un cuscinetto fuoribordo Gazelle: prezzo, dimensioni, numero, produttori, che è meglio.

Il supporto dell'albero cardanico della Gazelle: Business, Next, 3302 e altri di questa gamma di modelli è un alloggiamento gommato all'interno del quale si trova un cuscinetto a sfere di tipo chiuso. Il supporto di sospensione ha anche una staffa per il fissaggio a una traversa.

Tipi di usura: depressurizzazione del cuscinetto a sfere, distruzione (scheggiatura) della gomma dell'alloggiamento stesso, gioco del supporto per usura. Le ragioni di molti problemi con il supporto del giunto universale sono gli effetti esterni di umidità, sporco, surriscaldamento delle clip, danni meccanici dovuti al carico, guasto alla fine della sua vita utile.

Per verificare o diagnosticare le prestazioni del cuscinetto di supporto dell'albero dell'elica per la Gazelle, sono sufficienti le seguenti operazioni:

1. Controllare con le mani il gioco del cuscinetto a sfere (assiale e radiale);
2. Ruotare l'albero dell'elica per verificare l'eccentricità e vedere come si comporta il supporto;
3. Ispezionare visivamente la parte per danni, usura, perdite di grasso.

Vibrazione dell'albero di trasmissione a causa di una sospensione difettosa:

• Quando è necessario cambiare la traversa dell'albero di trasmissione sulla Gazelle?
• Quando è necessario sostituire la traversa, segni di malfunzionamento
• Cosa è necessario per la procedura di sostituzione
• Rimozione del cardano e smontaggio
• Come rimuovere la traversa
• Procedura di montaggio incrociato

Una delle parti più significative della trasmissione è il giunto cardanico. Ma, come tutte le parti di un'auto, questo elemento prima o poi si consuma. Questo vale anche per la potente Gazzella. Come sostituire una traversa usurata? Scopriamolo.

La traversa del cardano Gazelle ha una risorsa decente, è in grado di lavorare diverse centinaia di migliaia di chilometri. Ma se la traversa è usurata o danneggiata, si verificherà uno squilibrio, a causa del quale altri elementi potrebbero non funzionare.

Il segno principale di un malfunzionamento della croce sono i clic forti, difficili da sentire dall'abitacolo. Questo suono può essere udito stando in piedi vicino al veicolo. Per verificare queste ipotesi, devi partire, guidare un po' avanti e indietro e poi frenare. Il tuo assistente dovrebbe ascoltare attentamente i clic. La diagnostica può essere eseguita anche tramite ascensore. A causa dell'usura, il gioco aumenterà, una dimensione di 50 mm è già pericolosa.

Se si sentono colpi all'inizio, quando si cambia marcia, quando si aumenta rapidamente la velocità o quando si guida a una certa velocità, è necessario cambiare la croce. Il malfunzionamento può essere accompagnato da vibrazioni.Come dimostra la pratica, la croce del giunto cardanico posteriore è la più rapida a rompersi a causa di carichi pesanti.

La principale causa di usura è l'insufficiente lubrificazione delle traverse dell'albero di trasmissione. Per applicare questo liquido, è necessario utilizzare una siringa con un ago speciale e, se ne usi uno normale, il grasso potrebbe entrare nel posto sbagliato.

Per sostituire la traversa, sono necessari i seguenti strumenti:

• un set di chiavi a bussola ea forchetta;

• una siringa speciale per l'applicazione del grasso;

• adattatore in alluminio o rame.

Potresti aver bisogno dell'aiuto di un amico, perché un paio di mani in più sarà utile.

Prima di rimuovere il gimbal, è necessario preparare "Gazelle". La trasmissione cardanica della vettura è bilanciata in fabbrica, quindi, prima dello smontaggio, è necessario verniciare con vernice la relativa posizione angolare della forcella e dell'albero del cambio. Se ciò non viene fatto, la vibrazione si sentirà in seguito.

Le filettature di tutti i bulloni devono essere ben pulite dallo sporco, dopodiché devono essere svitate. Quindi svitare i dadi che fissano il supporto intermedio. Successivamente, il supporto e il telaio trasversale verranno scollegati, il cardano deve essere spostato in avanti e scollegato dalla flangia. Per rendere lo smontaggio più facile e veloce, puoi usare un martello, ma usando solo una rondella metallica; l'impatto deve essere sulla flangia della cerniera posteriore. Quindi, rimuovere l'estremità scorrevole anteriore del gimbal. Dopo la rimozione, proteggere lo stelo della forcella per evitare l'ingresso di polvere. Successivamente, puoi iniziare a riparare l'albero dell'elica.

Innanzitutto, la trasmissione cardanica deve essere smontata in questo modo:

1. Rimuovere i 4 anelli di ritegno con un estrattore;

2. Installare la trasmissione in modo che la coppa sia in alto;

3. Usando una guida e un martello, butta fuori la tazza, colpisci con molta attenzione;

4. Non appena la coppa inizia a muoversi, capovolgere il cardano e rimuoverlo con una pinza;

5. Pulire le alette e le scanalature per gli anelli di sicurezza da ruggine e sporco, coprire con grasso.

6. Dopo lo smontaggio, è possibile iniziare a riparare l'albero del giunto cardanico.

Per quasi tutte le macchine, il processo di smontaggio della croce è lo stesso. Devi fare quanto segue:

1. Usa un motoscafo per colpire le coppe dei cuscinetti a rullini (questo li aiuterà a stabilizzarsi e ad alleviare la pressione sull'anello di sicurezza);

2. Utilizzando una morsa o una pressa, rimuovere il cuscinetto a rullini dalla forcella (l'uso di un mandrino da un pezzo di tubo aiuterà a facilitare la procedura);

3. Girare il bicchiere di 180 gradi e spremere il secondo bicchiere (colpire il rivestimento del perno della traversa, sarà più facile così);

4. Rimuovere la forcella e le calotte terminali dei cuscinetti;

5. Estrarre gli altri cuscinetti allo stesso modo e rimuovere la traversa.

6. Dopo aver installato una nuova parte, la sostituzione della traversa dell'albero dell'elica Gazelle può considerarsi quasi completata.

Se non riesci a ottenere la traversa, devi cambiare la cerniera, non ripararla. Quindi può essere tagliato con una smerigliatrice per facilitare l'estrazione dei bicchieri. Se cambi la cerniera da un lato, cambiala dall'altro.

Reinstallare il ragno è molto più semplice che rimuoverlo. La procedura è la seguente:

1. Inserire la punta libera del pezzo, situata sul retro dell'oliatore, nell'occhiello della forcella;

2. Installare il cuscinetto e l'anello di ritegno sulla punta opposta, quindi inserire la punta nell'occhiello;

3. Inserire il cuscinetto nell'occhio della forcella, metterlo sul picchetto libero;

4. I cuscinetti devono essere allineati con i fori sulla forcella, quindi bloccare la cerniera con una morsa;

5. Premere sul cuscinetto in modo che la rondella di sicurezza e l'occhiello del giogo tocchino;

6. Posizionare l'anello di sicurezza sul cuscinetto opposto. Fai lo stesso per l'altra metà della cerniera;

7. Rimetti a posto il gimbal, ricordandoti di lubrificare prima le parti.

Affinché il pensiero di come sostituire il giunto universale dell'albero dell'elica non ti visiti per molto tempo, devi riparare regolarmente questa parte e osservare alcuni regolamenti:

• Evitare di guidare su strade sterrate o sterrate. A causa dello scuotimento, il giunto cardanico e la traversa sono sottoposti a carichi pesanti.

• Assicurarsi di lubrificare la traversa con grasso al litio utilizzando una siringa speciale. È necessario lubrificare tutte le parti che si sfregano tra loro, non solo la traversa. Non risparmiare grasso, anche nella misura in cui viene data una pistola per grasso a ciascuna parte.

Osservando tutte le regole, allungherai la vita della croce. È meglio spendere soldi per grasso e una siringa piuttosto che spendere più tempo e denaro per sostituire quella parte.

Non importa quanto sia gonfio il motore, senza la trasmissione diretta della coppia alle ruote motrici, l'auto semplicemente non si sposterà. I primi sistemi di trasmissione erano cinghie e catene. Come nelle biciclette e nelle macchine industriali. Mentre la potenza del motore Daimler-Benz non era così tanta, anche la trasmissione della coppia per attrito come esperimento si adattava a quasi tutti. C'erano persino progetti di tipo a biella, come su una locomotiva a vapore. Ma l'albero di trasmissione non è apparso affatto grazie alle auto, ma molto prima e non per trasmettere la coppia.

La menzione della trasmissione cardanica si trova già nei registri del IV secolo a.C.

La prima menzione di quel meccanismo, che oggi chiamiamo trasmissione cardanica, risale tra l'altro al IV secolo aC. Era il primo calamaio al mondo senza fuoriuscite, che si trovava tra diversi anelli concentrici. Non si è rovesciato in nessun caso ed è rimasto sempre orizzontale. E già nel 1550 Geronimo Cardano creò la famosa bussola da nave, il cui meccanismo fu rilasciato solo cento anni dopo all'inglese Robert Hook. Nell'auto, l'albero cardanico, in senso moderno, fu utilizzato solo da Louis Renault nel 1898. Da allora, la trasmissione cardanica non ha subito modifiche significative.

Non c'è alternativa all'albero di trasmissione, e finora non può esserci. Il design ingegnoso e semplice di Geronimo Cardano è stato integrato solo con una connessione scanalata per la possibilità di modificare la lunghezza dell'albero durante la guida. Compensando l'allungamento lineare con un mozzo scanalato nel 1903, Clerent Spencer ottenne il design di trasmissione ideale e questi sono gli alberi di trasmissione che si trovano oggi su tutti i veicoli a trazione posteriore e integrale. Cambiano solo le tecnologie ei materiali. Anche il giunto omocinetico non poteva sostituire l'albero di trasmissione a croce. Il giunto omocinetico è troppo costoso e difficile da fabbricare, deve essere regolarmente sottoposto a manutenzione e tali angoli di trasmissione della rotazione, come nelle auto con trazione posteriore e integrale, sono completamente forniti da un sistema di albero di trasmissione affidabile ed economico. Questo meccanismo utilizza anche un albero di trasmissione.

Video tutorial su cos'è una trasmissione cardanica

Tuttavia, non importa quanto sia semplice l'albero, la velocità e la potenza delle auto crescono, il che significa che aumenta anche il carico sulla trasmissione. Inoltre, non solo meccanico. Un albero di trasmissione ideale dovrebbe assomigliare a questo:

• massima resistenza alla torsione;
• resistenza alla corrosione;
• peso leggero;
• perfetto bilanciamento;
• fissaggio affidabile delle flange;
• alta risorsa del meccanismo cardanico.

Questi requisiti sono particolarmente rilevanti in relazione ai camion. Elevati carichi torsionali e coppie elevate pongono requisiti speciali all'albero cardanico degli autocarri. Poiché la GAZelle è apparsa già negli anni '90, è stato possibile utilizzare quegli sviluppi dell'impianto che derivano da molti anni di esperienza nella produzione di auto a trazione posteriore.

Nella foto, Louis Renault, che utilizzò un albero cardanico in un'auto alla fine del XIX secolo

Il design semplice e affidabile del camion Gorky, insieme a un buon prezzo e molte modifiche, gli ha assicurato una buona domanda e competitività anche sullo sfondo dei moderni veicoli commerciali importati. Quasi tutti i lavori relativi alla regolazione e riparazione della GAZelle vengono eseguiti a mano, compresa la riparazione della trasmissione cardanica. Non tutto è così semplice come sembra, ma conoscendo la complessità della manutenzione dell'albero dell'elica in linea di principio e della Gazelle in particolare, qualsiasi servizio non causerà problemi. Ci sono alcune sfumature associate alla versione a trazione integrale della Gazelle 4 × 4 Next con un cardano anteriore, Gazelle Business, Gazelle Farmer, ma le considereremo sicuramente.

L'albero cardanico Gazelle è un tubo cavo monoblocco o saldato con due giunti cardanici, un cuscinetto di supporto sospeso. Le flange sono costituite da una forcella, croci a rullini e dispositivi di fissaggio. Esistono diversi produttori di alberi di trasmissione per la vecchia generazione Gazelle e Business Gazelle. I primi sono i giunti cardanici realizzati a Nizhny Novgorod, ma sono di qualità diversa. Alcuni di questi sono destinati solo al mercato dei ricambi e la loro qualità e il loro bilanciamento lasciano molto a desiderare. Non passano attraverso il controllo di qualità per impostazione predefinita, quindi è necessario pensare più volte prima di salvare su un tale cardano.

Il secondo gruppo di alberi cardanici di Nizhny Novgorod sono parti destinate all'installazione su un trasportatore. In qualche modo arrivano sul mercato, ma non dovresti fidarti ciecamente della loro qualità. Il terzo gruppo di cardani è considerato la più alta qualità di quelli domestici: i cardani GON. Rispettano le tolleranze di fabbrica e ci si può fidare della qualità. Su Gazelle Business, gli alberi cardanici turchi TW.97135.02.02 di TIRSAN KARDAN sono installati più spesso. Durante il funzionamento, questi giunti cardanici devono solo serrare gli elementi di fissaggio con lo sforzo richiesto e non necessitano di lubrificazione per tutta la loro durata. Tuttavia, ci sono troppe sfumature per saltare il servizio di trasmissione. E devi iniziare non nemmeno con la lubrificazione, ma con il bilanciamento.

La principale fonte di vibrazioni nelle auto a trazione posteriore e nelle gazzelle, tra le altre cose, è lo squilibrio delle parti. Le conseguenze di uno squilibrio possono essere devastanti ed è molto facile da correggere. È vero, ciò richiede attrezzature e strumenti di misurazione speciali. In generale, il bilanciamento dell'albero dell'elica su auto economiche, purtroppo, non è così ampiamente praticato come meriterebbe. Molti servizi ritengono che solo gli alberi cardanici di auto costose e auto con caratteristiche di alta velocità siano soggetti a bilanciamento. Questo è completamente sbagliato, ed ecco perché.

Lo squilibrio delle parti è una fonte di vibrazioni nella GAZelle

Le principali fonti di vibrazione sono parti di grandi dimensioni con elevate velocità angolari: il volano dell'albero motore, le ruote e l'albero di trasmissione. Lo squilibrio cardanico si verifica quando il centro della sua massa cessa di coincidere con l'asse di rotazione. E questo accade se il materiale del tubo è di scarsa qualità o non è realizzato secondo la tecnologia. Qui si verifica una deflessione, che porta a uno squilibrio, e più ulteriormente, maggiore è la deflessione del tubo. Naturalmente, questo riguarda principalmente le modifiche allungate della Gazelle, ma gli alberi cardanici si piegano anche su Gazelles a trazione integrale 4 × 4. Componenti di scarsa qualità.Questo non è fatale, poiché qualsiasi cardano può essere bilanciato, l'importante è bilanciarlo nel tempo, fino a quando le vibrazioni distruggono i cuscinetti del cambio dell'asse posteriore, il supporto della sospensione oi cuscinetti dell'albero di uscita del cambio. Per non parlare dei cuscinetti ad aghi delle croci stesse.

I segni di uno squilibrio nella trasmissione cardanica sono semplici: sono vibrazioni che dipendono dalla velocità del veicolo, più precisamente dalla velocità di rotazione dell'albero di trasmissione. Oltre all'effetto distruttivo sulla trasmissione, di cui abbiamo già parlato, la vibrazione in sé non aggiunge comfort di marcia ed è solo fastidiosa. L'evidente ingiustizia sta nel fatto che molti considerano normale che una GAZelle abbia vibrazioni a velocità diverse. Niente del genere, questo è anormale e qualsiasi vibrazione deve essere rimossa.

È impossibile eliminare o determinare lo squilibrio dell'albero dell'elica a mani nude. Per questo vengono utilizzate macchine di vari livelli di complessità, che consentono di identificare gli squilibri ed eliminarli con vari gradi di precisione. L'equilibratura cardanica viene eseguita assemblata con cerniere. Secondo un certo metodo, viene calcolato il peso richiesto del bilanciatore, che viene fissato in un determinato luogo, compensando completamente il carico di squilibrio. Il bilanciamento cardanico viene eseguito solo con un metodo dinamico. Cioè, secondo il metodo di bilanciamento delle ruote nel garage, non funzionerà per bilanciare l'albero dell'elica. Una macchina speciale trasmette la rotazione a un gimbal fisso e i dispositivi di misurazione rilevano le letture. Sulla base dei dati ottenuti, il carico viene prelevato e collocato in un determinato luogo. Il prezzo di tale servizio dipende dal livello di precisione dell'attrezzatura. In media, per bilanciare il cardano di una GAZelle standard, chiederanno 2,5 mila, un cardano per una Gazelle 4 × 4 e una Gazelle estesa costerà 3-3,5 mila. Questo è il costo massimo del bilanciamento utilizzando attrezzature di qualità in centri specializzati.

Tutti i lavori sullo smontaggio dell'albero di trasmissione GAZelle, ad eccezione del bilanciamento, possono essere eseguiti con le proprie mani

L'equilibratura è l'unica, ma importantissima operazione che richiede particolari attrezzature di precisione. Tutti gli altri lavori con lo smontaggio dell'albero di trasmissione GAZel possono essere eseguiti a mano. La risorsa dell'intera trasmissione dipende da quanto bene è bilanciato il cardano. Ma anche il bilanciamento più accurato in caso di montaggio errato della trasmissione cardanica può portare a ulteriori vibrazioni. Pertanto, è molto importante, prima di rimuovere il cardano dalla GAZelle, contrassegnare con precisione la sua posizione rispetto al gambo del cambio dell'asse posteriore e quindi assemblarlo correttamente. Basta mettere un segno di gesso sarà sufficiente per mantenere l'equilibrio. In ogni caso, vibrazioni ad una certa velocità indicheranno un montaggio improprio, uno scarso bilanciamento, o un albero di trasmissione di scarsa qualità se nuovo.

A proposito, sulla scelta degli alberi cardanici. Se è necessario installare un albero usato, prima di cambiarlo, è necessario verificarne l'idoneità all'uso. Innanzitutto, sulle Gazzelle, soffre il collegamento scanalato degli alberi cardanici principale e intermedio, anche le croci stesse non si consumano tanto quanto il manicotto scanalato. È necessario prestare particolare attenzione ad esso. Le scanalature devono impegnarsi saldamente, altrimenti, se la connessione è allentata, non è necessario parlare di alcun bilanciamento e tale albero non è adatto per l'installazione. Puoi acquistare un nuovo albero di trasmissione per una Gazelle con una base standard per 8 mila. Sarà un giunto cardanico con un cuscinetto esterno di fabbricazione turca. Quanto costa l'albero cardanico turco, costa l'asta su una Gazzella allungata realizzata da Arzamas.

Anche il supporto intermedio richiede una certa attenzione. Pertanto, quando si sostituisce il supporto intermedio con uno nuovo, è indispensabile contrassegnare la posizione degli alberi principale e intermedio l'uno rispetto all'altro.Ciò è necessario affinché le spline entrino nello stesso punto in cui si trovavano prima, altrimenti potrebbe essere necessario di nuovo il bilanciamento. Quando si smonta il cardano, è anche necessario contrassegnare non solo la posizione dell'albero rispetto alla flangia del cambio posteriore, ma anche rispetto al gambo di prolunga del cambio. Nel caso della flangia posteriore, invece, è difficile confondere qualcosa, poiché l'albero verrà installato sui bulloni o nella stessa posizione o con una rotazione di 180 gradi.

Non tutti gli alberi di trasmissione per Gazelles, più precisamente, le loro croci, sono lubrificati. Come abbiamo già detto, i gimbal turchi per Gazelle Next e Gazelle Business non vengono sottoposti a manutenzione per l'intera vita utile. Ma altre croci richiedono un po' di manutenzione, anche se percorrono 150-200 mila km. L'impianto dice che devono essere lubrificati ad ogni TO1 con oli per ingranaggi. Per questo, le croci revisionate sono dotate di ingrassatori. Lubrificarli è scomodo, ma necessario, e per questo ci sono siringhe speciali con raccordi curvi.

Gli alberi cardanici per Gazelle Next e Gazelle Business non vengono sottoposti a manutenzione per l'intera vita utile

Non è necessario sollevare il veicolo e non è necessario un foro di osservazione per la lubrificazione. La macchina è sufficientemente alta per riparare le traverse, rimuovere e installare supporti intermedi. L'iniezione viene eseguita più volte fino a quando il grasso vecchio inizia a fuoriuscire dall'estremità opposta della croce. È possibile utilizzare una trasmissione convenzionale per la lubrificazione oppure utilizzare grasso n. 158 o equivalente.

Un segno di usura sulle traverse è il gioco, che porta a clic e squilli all'avvio e sotto carichi pesanti. L'impianto consiglia di eliminare il gioco se è superiore a 0,1 mm, ma è quasi impossibile determinare questo valore a occhio. Solo a orecchio. Il gioco delle croci di circa 3-4 mm è considerato pericoloso e critico, e può già essere determinato manualmente. Stranamente, nelle gazzelle a forma lunga, la situazione con l'usura delle croci differisce molto più favorevolmente dalla gazzella 3302 con una base convenzionale. Il fatto è che l'efficienza ottimale della trasmissione cardanica si ottiene quando l'angolo di trasmissione della rotazione non è superiore a 20 gradi. E minore è l'angolo di trasmissione, minore è il carico sulle traverse. È nelle lunghe gazzelle che è stato raggiunto l'angolo ottimale, quindi la risorsa delle croci è leggermente superiore rispetto alle auto con una base standard e differisce solo la dimensione dell'albero stesso.

L'albero cardanico delle attuali Business Gazelles non è revisionato, cioè teoricamente non è adatto per la riparazione.Le traverse su di esso non hanno anelli di ritegno e ingrassatori, come sugli alberi cardanici vecchio stile, ma vengono semplicemente arrotolate dall'esterno Ma cosa fare se una delle croci? Per acquistare un nuovo cardano?Ieri una delle traverse, che sta davanti al cambio, era coperta (iniziava a mordere e scattare).Ho deciso di provare a sistemarla.Ecco cosa è successo:

taglia la vecchia croce in quattro punti

buttare fuori i resti della traversa dal cardano

quindi rimuoviamo il rotolamento sul cardano con una lima e montiamo la croce nella stessa sequenza dei giunti cardanici del vecchio modello

gli anelli di sicurezza non si adattano a questo cardano; ho dovuto saldare tali rondelle

Una volta, stavo cambiando il cuscinetto del fuoribordo e ho dovuto girare il cardano in due metà. Ho cambiato il cuscinetto e assemblato il cardano, ma solo ora il problema ha iniziato a perseguitarmi: con invidiabile costanza e regolarità, l'albero cardanico ha iniziato a girare in due metà. Vale a dire, il bullone che collega queste due metà del cardano si svita spontaneamente. Quello che non ho provato: frenafiletti, tutti i tipi di coltivatori e diverse rondelle - tutto inutilmente. Si svita ancora e basta! E recentemente mi sono imbattuto in un bullone di cui avevo bisogno nel mio garage, ma solo di un nuovo modello, con una rondella quadrata intera (il vecchio modello ha una forma a U) e anche la rondella tonda è diversa. L'ho provato - tutto si adatta. E così ho inserito il tutto da un nuovo campione.Per facilitare l'installazione, è stato necessario tagliare la rondella quadrata alla maniera di quella vecchia. Altrimenti, senza rimuovere la traversa, semplicemente non funzionerà per serrare questo sfortunato bullone insieme a tutte le rondelle - non ci sarà abbastanza spazio per far scorrere il bullone

La rondella doveva essere modificata

Avvitiamo prima un bullone con una rondella di sicurezza

Inserire una rondella quadrata e serrare con una chiave x14

E piegare i bordi della rondella di sicurezza sul bordo della testa del bullone

Sto tirando fuori il mio progetto per un albero di trasmissione.

Compito: apportare il minor numero possibile di modifiche alle parti standard, fare a meno della saldatura e della smerigliatrice. Poiché l'auto è costruita per viaggi a lunga distanza, il compito principale è fare a meno di importanti modifiche alle parti. Tutto può succedere per strada. Ad esempio, mi taglierà il cardano per la saldatura scanalata su strada, quindi la domanda: dove farò l'albero cardanico saldando la parte scanalata a 4000 km da casa in campo aperto? La risposta è H.Z. E se l'albero è standard sarà più semplice e con esso ci saranno meno possibilità che accada qualcosa. Quindi, la mia versione della trasmissione. Lo stesso albero cardanico rimane standard, solo la sua connessione "scatola-cardano" è in fase di completamento. Si sta facendo un tale dettaglio.

Il giunto elastico viene rimosso sulla trasmissione automatica, questa cosa viene avvitata al suo posto. Sull'altro lato del gizmo c'è un albero scanalato, sul quale è inserito un albero cardanico standard. Tutto si adatta alle dimensioni, l'ho già misurato. L'unica cosa che deve essere modificata è la lubrificazione della connessione scanalata stessa. Ci sono anche pensieri su questo: si tratta di saldare un pezzo di tubo con un paraolio, su un disco che è collegato alla trasmissione automatica, in cui entrerà l'albero dell'elica scanalato. Ascolterò tutti i tuoi commenti

Ecco come apparirà

Non ha funzionato così, per diversi motivi, e uno di questi è l'alto costo dell'adattatore. Abbiamo chiesto 6000 tonnellate per questo. R. Qualcuno paga per la fabbricazione di un cardano e una grande quantità, ma mi è sembrato costoso e l'ho rifiutato. In linea di principio, se questa opzione è utile a qualcuno, sarò molto felice di aiutare qualcuno con questa idea, l'opzione è buona.
Bene, più vicino al corpo, cioè al punto. Quindi sono andato dall'altra parte. Ho smontato il vecchio giunto cardanico, e ne ho preso l'albero scanalato nativo, che è incluso nel cambio, e la flangia anteriore dal giunto cardanico (l'avevo completo con il dviglom). Il tornitore me lo ha profuso per adattarlo alle dimensioni esterne del mio ricavato dalla scatola della Gazelle, ha tagliato l'eccesso e mi ha saldato l'intera economia. Si è scoperto così

Effettuiamo la sostituzione fai-da-te della croce dell'albero di trasmissione in un'auto Gazelle. La traversa è uno dei componenti più importanti della vettura, trasmette la coppia dalla scatola, in caso di guasto, necessita di sostituzione immediata. C'è un'imprecisione nel rullo, la nuova croce viene premuta con un martello, è meglio farlo in una morsa, poiché il cuscinetto potrebbe staccarsi a causa dei colpi di martello.

Tutto il lavoro è mostrato qui dall'inizio alla fine, in modo che tu possa vedere tutte le sfumature inerenti a questa riparazione.

Video della sostituzione della traversa sull'albero di trasmissione Gazelle:

La vecchia traversa bussò, i cuscinetti ad aghi fuoriuscirono da un'estremità, l'auto si gettò e ondeggiò.

Il cardano è un elemento importante della trasmissione di molti modelli di auto. Il suo compito è trasferire la coppia dalla "scatola di rinvio" (cambio) ai riduttori degli assali. Strutturalmente, questo elemento è molto semplice, il che consente agli automobilisti di sostituirlo o effettuare piccole riparazioni con le proprie mani.

L'albero di trasmissione contiene le seguenti unità: l'albero stesso, le croci (di solito ce ne sono due), gli elementi di fissaggio (lo stesso cuscinetto esterno), le guarnizioni, una forcella e altri dispositivi (qui molto dipende dal modello di auto). Il numero di sezioni nel cardano può variare (da uno o più). Il peso e le dimensioni dipendono spesso dal tipo di veicolo.

Uno degli elementi principali del giunto cardanico è la traversa. È grazie a lei che due alberi accoppiati possono ruotare con un angolo variabile l'uno rispetto all'altro. L'angolo di rotazione ottimale va da 0 a 20 gradi. È in questa gamma che viene assicurata la massima efficienza.Se l'angolo è impostato in modo errato, la croce è fortemente sovraccaricata, si verificano vibrazioni, squilibri e rumore.

Impossibile non citare due nodi più importanti del gimbal:

- collegamento scanalato scorrevole del cambio. Prevede lo "stiramento" dell'albero di trasmissione in caso di superamento di un ostacolo, quando la sospensione della macchina può anche "stirarsi" in altezza. Senza questo elemento, la deformazione del cardano, della scatola o del cambio sarebbe una questione di tempo;

- cuscinetto fuoribordo. Il suo compito è quello di trattenere l'albero composto e non creare ulteriori ostacoli durante la rotazione. Ma c'è un avvertimento: più sezioni, più tali cuscinetti possono essere.

Ogni automobilista dovrebbe guidare un'auto su un cavalcavia di tanto in tanto e diagnosticare un cardano. Altrimenti, nel momento più inopportuno possono essere colte "sorprese" sotto forma di rumore non necessario o "tintinnio" della traversa. Diamo un'occhiata a quali possibili guasti dell'albero di trasmissione e come risolverli:

- si allentano i bulloni di fissaggio del giunto “scatola” o delle flange. Basta stringere le connessioni al momento giusto;

- c'è un grande spazio (oltre la norma) nella parte spline. Rimuovere il cardano, sostituire completamente gli elementi necessari o l'albero stesso;

- il gioco nella traversa (più precisamente, i suoi cuscinetti) è aumentato. Acquista e installa un nuovo nodo;

- il cardano è deformato (ci sono pieghe evidenti). Modificare completamente gli elementi deformati o l'albero;

- non è stata osservata la tecnologia per l'installazione del cardano (per quanto riguarda i marchi speciali). Installare correttamente l'albero;

- ci sono evidenti problemi con il bilanciamento cardanico. Eseguire lavori di bilanciamento su un supporto speciale. Se è necessario ripristinare l'albero, fallo;

- il manicotto della flangia del giunto industriale o l'anello dell'albero sono usurati o distrutti. Sostituire le parti danneggiate. Se la boccola è usurata, montarne una nuova insieme alla flangia;

- ampio gioco nel cuscinetto esterno. In questo caso è necessario rimuovere il giunto cardanico, installare un nuovo supporto intermedio e sostituire il cuscinetto;

- il supporto della sospensione è danneggiato (distrutto). Acquista una nuova parte e installala;

- non c'è lubrificante nelle scanalature dell'albero. Eliminare il problema (usare Fiol-2U);

- la guarnizione del premistoppa nei cuscinetti della traversa “box” è chiaramente distrutta. Acquista nuove parti e fai le sostituzioni.

La sostituzione dell'albero dell'elica o di alcuni dei suoi altri elementi viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

- preparare tutto il necessario per il lavoro. Qui avrai bisogno di un cacciavite, un martello, una pinza (stiamo parlando di uno strumento per smontare gli anelli di sicurezza), una guida in alluminio (puoi prenderne una in rame), chiavi (il più delle volte ne occorrono tre - per "12", " 13" e "27");

- apporre immediatamente segni sui giunti dell'albero e su tutti i suoi elementi (e, soprattutto, sulla giunzione con il gambo dell'asse). Le bandiere possono essere realizzate con uno scalpello o con la vernice. Ciò eliminerà gli errori di assemblaggio. Non è un segreto che in caso di installazione errata, già dopo l'installazione del cardano, possono verificarsi forti vibrazioni e guasti dei gruppi dell'albero principale;

- rimuovere il gimbal. Prendere la chiave "13" e svitare i bulloni serrando il supporto trasversale e il cuscinetto fuoribordo. Ora vai ai dadi che fissano l'asta al ponte;

- sostituire prima la traversa. Per fare ciò, estrarre gli anelli di sicurezza con una pinza. Ora posiziona il gimbal in modo che la croce sia sospesa;

- ora hai bisogno di un martello e un mandrino. Con il loro aiuto, abbatti con cura il calice della croce;

- ruota il gimbal di 180 gradi ed estrai la tazza sfondata. Elimina immediatamente il prossimo;

- se non hai intenzione di cambiare il cardano, allora è consigliabile pulire bene gli occhi del vecchio albero, rimuovendo completamente le manifestazioni esistenti di corrosione e sporco. Si ricorda che si consiglia di pulire perfettamente tutte le scanalature in cui andranno ad appoggiarsi gli anelli di ritegno;

- estrarre due coppe dalla nuova croce e inserirle nelle alette. Ora, con attenzione, per non perdere gli aghi, metti su una tazza;

- picchiettare quest'ultimo fino a rendere visibile la scanalatura per l'anello.Metti l'anello nella scanalatura e gira il cardano;

- ora far scorrere con cautela anche la croce in direzione della coppa e indossarla secondo lo stesso principio del paragrafo precedente. Installare l'anello di sicurezza. Tieni presente che mettere l'ultima tazza è un po 'più difficile, quindi dovrai soffrire;

- quando il cuscinetto fuoribordo è fuori servizio - cambiarlo.

Dopo aver rimosso la croce, inserire il bordo scanalato dell'albero nella flangia di accoppiamento, quindi - ruotare il dado di fissaggio del giogo della cerniera e l'albero anteriore (qui la chiave per "27" sarà utile);

- prendere un estrattore e sfilare la forcella della cerniera. Quindi rimane ben poco: rimuovere il cuscinetto esterno stesso. Ci sono due modi qui: abbattilo con un martello o taglia la parte esterna dell'anello, quindi usa un estrattore;

- se è necessario sostituire il gruppo cardanico - fallo (qui è tutto ancora più semplice);

- mettere tutto a posto in ordine inverso, tenendo conto dei segni. Quando si installa un nuovo gimbal, potrebbe essere necessario eseguire un bilanciamento aggiuntivo.