Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del cardano vaz 2106 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
chiave per "13", 2 chiavi per "19";
lama di montaggio;
un cacciavite adatto;
barba;
martello;
avrai bisogno di una pinza per rimuovere gli anelli di ritegno.
Quando si lavora con un ascensore, è necessario appendere la ruota posteriore in modo che l'ingranaggio cardanico ruoti più comodamente; se la macchina si trova sulla fossa di ispezione, bloccare le ruote con cunei.
Abbassare la leva del freno di stazionamento, lasciare il pomello del cambio in folle.
Procurarsi i dadi che fissano la staffa di sicurezza al corpo, rimuovere il fermo e le rondelle piatte, rimuovere la staffa.
Quando si ruota l'albero dell'elica, rimuovere la flangia e i bulloni di accoppiamento (questo può essere fatto solo quando il bullone si trova nell'angolo in alto a sinistra rispetto all'asse di accoppiamento). Con un tratto stretto, puoi usare la barba.
Usa uno spudger per impedire che l'albero dell'elica ruoti, in questo momento svita i 4 dadi con la mano libera, che fissano i bulloni di montaggio della flangia. Questi dadi lo fissano alla flangia dell'ingranaggio conduttore del riduttore dell'asse posteriore dell'auto VAZ 2106.
Speciali bulloni a testa conica e ghiere in nylon calvo ad usura rapida tengono insieme la flangia del giunto cardanico con la flangia del pignone. Se il bullone gira, è necessario ripararlo con un cacciavite.
Svitare i 2 dadi che collegano le traverse di supporto intermedie e il corpo VAZ 2106. Rimuovere le rondelle.
Smontare la trasmissione cardanica spostandola nel senso di marcia del veicolo. L'albero posteriore in questo momento deve passare sopra il cavo del freno a mano.
Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.
Video (clicca per riprodurre).
Quando si reinstalla il giunto elastico (se è stato rimosso durante la riparazione), le camicie 2 devono coincidere con la scanalatura 3 situata sulla flangia dell'albero di trasmissione anteriore e con la scanalatura 1 che giace sulla flangia dell'albero di uscita del cambio.
Quando è libero, il diametro esterno del giunto aumenta, quindi il nuovo set di giunti ha una cinghia di bloccaggio. Deve essere rimosso dopo aver completato l'installazione della trasmissione cardanica. Se non è ancora presente alcun morsetto, è possibile utilizzare una punta per allineare i fori dei bulloni nelle flange e nell'accoppiamento.
In precedenza si trattava di malfunzionamenti della frizione, della sua regolazione. Questo articolo parlerà della sostituzione della frizione con un VAZ. ...
Il motivo della necessità di sostituire le molle della sospensione anteriore potrebbe essere una violazione dell'integrità delle molle. Questo potrebbe essere il risultato di quelli meccanici.
Ben arrivato! Albero cardanico: grazie a questa unità, l'auto a trazione posteriore guida. Nella maggior parte dei casi, il cardano, come viene chiamato popolarmente, è installato su auto con trazione posteriore e integrale, ma oggi non siamo interessati alla trazione integrale, perché analizzeremo il processo di riparazione del cardano solo su auto di la famiglia "Classica".
Nota! Per riparare l'albero dell'elica, dovrai fare scorta di: Il set principale di chiavi, teste del cappuccio "per 11" e "per 27", nonché una manovella, un cacciavite, una punta, un martello e una pinza!
E dovrai anche fare scorta di: Due mandrini per estrusione di cuscinetti dalle traverse cardaniche, un pennarello, e ti serviranno anche un estrattore universale e una pinza tipo "Cobra"!
E infine, tornerà utile: una chiave dinamometrica, una siringa all'interno della quale prenderai il grasso, oltre a un martello di gomma, un micrometro e un piccolo set di sonde piatte!
Riepilogo:
Quando è necessario riparare l'albero dell'elica? Fondamentalmente è soggetto a riparazione, con forte usura delle croci e di altre parti che appartengono al giunto cardanico, come ad esempio: Giunto elastico, supporto intermedio e altre parti.
Come capire che le traverse sono diventate inutilizzabili? Durante la frenata o l'accelerazione dell'auto, si sentirà un colpo nell'ingranaggio cardanico o apparirà la vibrazione del ponte: questi sono i primi segni di usura.
Nota! Se trovi i primi segni di usura sulla croce del giunto universale, non è consigliabile esitare con la sua sostituzione, altrimenti l'albero cardanico potrebbe semplicemente cadere in seguito!
Nota! Prima di iniziare, ricorda! Alla fine dell'articolo c'è un video clip che mostra chiaramente la riparazione del gimbal, quindi se non capisci qualcosa dall'articolo, allora procedi a guardare il video clip!
Per prima cosa, rimuovi il gimbal dall'auto. (Come rimuovere l'albero cardanico, vedere l'articolo: "Sostituzione dell'albero cardanico")
1) Prima di procedere con l'operazione segnare con un pennarello la posizione relativa di alcune parti dell'albero di trasmissione, tra cui: Forcelle cardaniche, ecc.
Nota! Questo per garantire che l'equilibrio degli alberi di trasmissione non venga disturbato durante il montaggio!
2) Quindi, fai due segni con un pennarello, fai il primo segno su tutti gli anelli di ritegno e il secondo nei punti in cui sono installati. Una volta tracciato il segno, utilizzare delle pinze per rimuovere gli anelli di ritegno quattro alla volta da ciascuna cerniera.
Nota! Questo per garantire che durante il rimontaggio, gli anelli di sicurezza si adattino esattamente come prima!
3) Ora, con l'ausilio di mandrini e morsa, premere il cuscinetto della traversa fuori dal giogo del giunto cardanico.
Nota! In sostanza i cuscinetti delle traverse non sono completamente premuti, tutto questo accade per il fatto che la traversa del giunto cardanico appoggia contro la forcella, quindi sarà necessario rimuovere il cuscinetto utilizzando una pinza tipo "Cobra" !
4) Successivamente, scollegare il giunto cardanico e, di conseguenza, aprire la traversa e rimuoverla dalla forcella. Dopo questa operazione, estrarre il cuscinetto traversa indicato dalla freccia.
Nota! Ripetere i passaggi 3-4 per i restanti due cuscinetti, quindi rimuovere la traversa!
5) Quindi, utilizzando una punta e un martello, allentare il dado che fissa la forcella dell'albero di trasmissione anteriore.
Nota! Dopo aver svitato il dado, svitarlo e dopo averlo svitato con apposito estrattore, togliere il tappo indicato dalla freccia!
6) Quindi, rimuovere con attenzione il riflettore della polvere dall'albero dell'elica con un cacciavite.
7) Ora il dado che hai svitato in precedenza, riavvitalo a filo (cioè allo stesso livello) sulla parte filettata dell'albero.
8) Successivamente, premere il supporto del giunto cardanico fino a farlo appoggiare contro il dado.
Nota! Applicare forza quando si preme il supporto solo sull'anello interno del cuscinetto, indicato nella foto sopra dalla freccia!
9) Dopo che il supporto ha appoggiato il dado, svitare il dado e rimuovere il supporto insieme alla staffa che è installata su di esso.
Nota! Prestare particolare attenzione alle spalle della sua staffa quando si rimuove il supporto. Vedi che una spalla è più corta dell'altra? Se hai prestato attenzione, prima di rimuovere completamente il supporto, segnare la sua posizione rispetto all'albero di trasmissione!
10) Quindi installare il supporto intermedio in una morsa e svitare i due bulloni che fissano la staffa al supporto. Dopo aver allentato i bulloni, rimuovere la staffa e le rondelle elastiche e piatte che si trovano sotto i bulloni che fissano la staffa al supporto.
Nota! Sostituisci il supporto intermedio completo con uno nuovo se è deformato, perché il suo smontaggio richiede uno strumento speciale e abilità speciali!
11) Successivamente, verificare lo stato delle boccole della staffa di supporto, per fare ciò rimuovere prima il manicotto distanziale, quindi rimuovere il manicotto in gomma indicato dalla freccia.
12) Passare ora al giunto elastico e svitare i tre dadi che lo fissano alla flangia dell'albero di trasmissione anteriore.
Nota! Dopo aver allentato, rimuovere i bulloni con una punta e un martello!
13) Successivamente rimuovere il giunto elastico dalla flangia.
14) Quindi, con un cacciavite, distendere le tre linguette di bloccaggio della gabbia del premistoppa della flangia, quindi far scorrere la gabbia verso l'albero, e la flangia a questo punto rimuovere l'albero.
15) Infine, rimuovere il paraolio dal giunto cardanico anteriore, che è indicato dal numero "1", quindi rimuovere il supporto del paraolio che è stato spostato a lato dell'albero in precedenza.
Assemblea: L'assemblaggio di tutte le parti viene eseguito nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, ma durante il montaggio è importante ricordare alcune regole di base:
1) Prima di installare la forcella cardanica anteriore è necessario lubrificare con grasso la parte scanalata dell'albero stesso e la forcella stessa.
2) Dopo aver installato la forcella, serrare il dado che la fissa con una chiave dinamometrica, e coppia "79,4-98 N • m". Dopo aver stretto il dado, bloccarlo con una punta.
3) Dopo aver installato il premistoppa, il premistoppa stesso e la flangia sulla parte scanalata del cardano stesso, fissare il premistoppa piegando per questo le tre antenne del suo fissaggio.
4) Successivamente, lubrificare la parte scanalata dell'albero anteriore con una siringa. Rimuovere l'olio in eccesso con un panno pulito. Dopo aver lubrificato la scanalatura, svitare l'ingrassatore e sostituirlo con un tappo.
Nota! Ma in realtà, l'ingrassatore può essere sostituito con un tappo, proprio la prossima volta che lubrificherai la connessione scanalata, dovrai pulire l'ingrassatore dalla contaminazione!
5) Lubrificare con grasso anche la parte interna dei cuscinetti e la superficie dei prigionieri dei giunti cardanici.
Nota! Per lubrificare i cuscinetti, si consiglia di utilizzare un grasso speciale, di colore viola e contenente "bisolfuro di molibdeno"!
6) Quando i cuscinetti a croce sono installati, utilizzare uno spessimetro per controllare il gioco tra l'estremità di ciascun cuscinetto e tra il bordo superiore della scanalatura.
Nota! La distanza corretta dovrebbe essere compresa tra "1,51-1,66 mm". Con lo spazio risultante, selezionare individualmente lo spessore degli anelli di sicurezza che può essere misurato con un micrometro per la conformità!
7) Quando gli anelli di sicurezza sono installati, prendere un martello di gomma tra le mani e utilizzarlo per colpire più volte le forcelle del giunto cardanico.
Nota! Colpire da direzioni diverse per garantire un buon adattamento delle piste dei cuscinetti all'anello di sicurezza!
Domanda? Sei già riuscito a riparare il cardano o hai preferito i servizi di un car service? (Scrivi la risposta nei commenti)
Videoclip aggiuntivo: Per chiarezza, è stato preparato per te un videoclip che mostra la rimozione e la riparazione del giunto cardanico sulle auto della famiglia "Classic".
La sostituzione della croce su un'auto VAZ 2106 viene eseguita a mano quando questa unità è usurata. Determinare quando è necessario smontare la traversa sul VAZ 2106 non può essere solo un professionista, ma anche il proprietario dell'auto. Se, con una forte pressione sul freno o sul gas, si verifica un colpo nella trasmissione cardanica, è necessario sostituire la traversa. Altrimenti, il cardano con un cambio fallirà.
Ecco come appare questo dettaglio.
Sul VAZ 2106, si consiglia ai meccanici di cambiare le traverse nel kit. In alcuni casi, vengono cambiate 3 croci sul gambo. Le migliori sono le parti di fabbricazione tedesca. I prodotti dei seguenti produttori sono installati sul VAZ 2106.
Trialli con tanica di olio. Realizzato in acciaio e temprato uniformemente su tutta la superficie. Tali parti sono in grado di sopportare carichi dinamici e statistici significativi.
kraft. Realizzato in lega di acciaio inossidabile anticorrosione. Il produttore fornisce una garanzia per la parte.
Weber, GKN e altri produttori stranieri. Lo svantaggio di tali prodotti è la necessità di regolare gli anelli di ritegno.
Prodotti domestici. Inoltre: un prezzo accessibile.
La sostituzione della traversa su un'auto VAZ 2106 prevede lo smantellamento del cardano. Per fare ciò, è necessario un foro di visualizzazione o un jack. La rimozione e l'installazione vengono eseguite utilizzando le chiavi "12", "13", "27" e un martello.
Il cuscinetto esterno viene installato utilizzando un disco termoretraibile e una vecchia flangia.La molla di richiamo viene scollegata dalla staffa con una pinza, quindi viene smontata. Il cardano è bloccato con un cacciavite. Svitare i dadi, rimuovere 1 estremità del cardano. Il listello e la piastra della struttura sospesa vengono smontati. Il cardano viene rimosso. La posizione di ciascuna parte è annotata in modo che l'equilibrio degli alberi non venga disturbato. Gli anelli di sicurezza vengono rimossi. Usando un estrattore o una morsa, il cuscinetto viene rimosso. Se viene utilizzata un'incudine per questo, il coperchio del secondo cuscinetto non deve poggiare sul piano di questo dispositivo.
