Riparazione del carrello della bici invisibile fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di carrozzelle per bici stealth da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Avrai bisogno di uno strumento per rimuovere il carrello.

Come discusso nell'articolo precedente, un movimento centrale per bicicletta è un gruppo di cuscinetti che collega la guarnitura al telaio e fornisce una funzione di coppia alla guarnitura della bicicletta. Il carrello si trova nel movimento centrale del telaio, che si trova tra il tubo obliquo e all'intersezione dei foderi orizzontali. Poiché il movimento centrale si trova nella parte inferiore della bici e quando la bici è in uso in tutte le stagioni dell'anno, è spesso esposto a influenze esterne come seghe, sporco, umidità, ecc. Nel tempo, nell'area del movimento centrale possono verificarsi "scricchiolio", contraccolpi, clic e il carrello inizia a uscire dal suo normale lavoro - la scorrevolezza e la precisione del lavoro diminuiscono, a volte possono verificarsi anche inceppamenti. Tutto questo può essere corretto con la manutenzione del carrello.

I carrelli di tipo chiuso (cartuccia) non possono essere riparati, quindi, se sorgono problemi con questo tipo di carrello, si cambia semplicemente con uno nuovo. Ma i carrelli di tipo aperto (pieghevole) si prestano alla manutenzione, poiché sono un albero (asse) che ruota con l'aiuto di cuscinetti che sono installati nelle tazze del carrello e si avvitano direttamente nella tazza del carrello del telaio della bicicletta. Pertanto, possono essere facilmente rimossi, lubrificati, sostituiti cuscinetti e rimontati, o semplicemente sostituire il vecchio carrello con uno nuovo.

manutenzione programmata del carrello (lubrificazione e paratia);
eliminazione del gioco del carrello;
rotazione stretta dell'asse del carrello;
suoni estranei nell'area del gruppo carrello.

Video (clicca per riprodurre).

In questo articolo, tratteremo la manutenzione dei carrelli a fondo aperto Shimano. Il carrello può essere con cuscinetti allentati, quindi fai attenzione durante la rimozione, poiché le sfere possono disperdersi in direzioni diverse, nonché sotto forma di una cartuccia non separabile.

Dopo aver rimosso bulloni di fissaggio, con l'aiuto di schiacciare le bielle, ruotiamo l'estrattore con la parte filettata nella biella fino a quando non si ferma, ma qui è necessario stringerlo progressivamente e senza molto sforzo, per non rompere il filo. Rimuoviamo la biella dall'asse del carrello e puliamo i sedili. Dopo aver rimosso le bielle dall'albero del carrello, è necessario rimuovere il carrello stesso, per questo sarà necessario estrattore movimento centrale shimano.

Se si dispone di un tipo di carrello diverso, saranno necessari altri estrattori per carrello. Oltre all'estrattore per shiamno, c'è anche un estrattore per coppe carrello integrato ed è adatto per HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Un altro estrattore del movimento centrale ISIS con supporto per estrattore a 8 scanalature ed è adatto per Shimano, Truvativ e SRAM. Tutti i tipi di estrattori possono anche essere dotati di maniglie e non è necessaria una chiave regolabile.

Quando si svita il carrello, bisogna ricordare che il carrello deve essere rimosso dal lato sinistro, cioè dal lato dove non ci sono stelle sulla biella. Prendiamo un estrattore, lo inseriamo nelle fessure del carrello sul lato sinistro e lo giriamo in senso antiorario con una chiave regolabile. È molto importante evitare distorsioni dell'estrattore durante lo svitamento delle tazze del carrello, per non danneggiare la tazza stessa e l'estrattore.

Dopo che il carrello è stato rimosso, è necessario controllare il vetro del carrello per sporco, sabbia e altre cose che potrebbero arrivarci, sia attraverso il carrello che il tubo verticale della bicicletta.

Estrattore carrello standard ISIS.

Se hai un carrello integrato, puoi cambiare i cuscinetti industriali con balli di sostituzione... Per verificare le condizioni dei cuscinetti industriali, rimuovere il bagagliaio e vedere i vecchi cuscinetti.Possono essere rimossi con apposito estrattore per cuscinetti interni, oppure eliminati con martello e scalpello (sconsigliato). Puliamo e lubrificiamo il sedile, dopodiché installiamo nuovi cuscinetti industriali.

Prima di installare il carrello, pulire e lubrificare tutti i collegamenti filettati.

Quando si monta il carrello, la cosa principale è metti le tazze correttamente... Lascia che ti ricordi che hanno fili diversi, vale a dire che la tazza destra ha un filo sinistro e quella sinistra ha un filo destro. Prima di installare il carrello, ingrassare con grasso la coppa del carrello, i cuscinetti e le filettature della coppa. Il montaggio del carrello deve essere iniziato dal lato destro. Per cominciare, inseriamo l'asse del carrello nella tazza destra e lo giriamo con un estrattore del carrello, quindi quello sinistro fino a quando non si ferma. Dopo aver avvitato le coppe del carrello, è necessario controllare il carrello per eventuali giochi (il carrello deve ruotare facilmente e silenziosamente). Per fare ciò, ruotiamo l'asse del carrello in diverse direzioni. Fai attenzione e assicurati che la tazza scorra senza intoppi lungo il filo, poiché è molto facile danneggiarlo. Mettiamo in opera le bielle e le viti di fissaggio.

Per la riparazione e la manutenzione della bici a casa si consiglia di utilizzare appositi cavalletti.
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Il movimento centrale è un gruppo cuscinetto su una bicicletta che collega la guarnitura al telaio. Grazie ai cuscinetti all'interno del carrello, il sistema può ruotare liberamente. Attraverso il carrello, la coppia dei pedali viene trasmessa alla ruota della bicicletta.

Il carrello si trova nel vetro del carrello del telaio, dove è avvitato o pressato. Poiché il movimento centrale si trova nella parte inferiore della bici (tra il tubo obliquo e l'intersezione dei foderi orizzontali della bici), il movimento centrale stesso è altamente suscettibile allo sporco. Un'influenza esterna così negativa nel tempo influisce sul suo lavoro: ci sono "sgranocchia", clic, contraccolpo, inceppamento. Per prevenire queste conseguenze negative ed escludere la possibilità di guasto del trasporto, è necessario effettuarne regolarmente la manutenzione.

Chiuso (cartucce o capsule), in cui i cuscinetti e l'asse sono un'unica unità non separabile (anche se esistono diversi modelli separabili). Tali carrelli non possono essere riparati o sottoposti a manutenzione. In caso di problemi di funzionamento, il carrello difettoso viene sostituito con uno nuovo. Tuttavia, va notato che i vagoni chiusi sono meno inclini alla contaminazione;

aprire (pieghevole) sono un albero rotante in cuscinetti che sono nelle tazze.

Questi ultimi, a loro volta, sono avvitati direttamente nel movimento centrale del telaio della bicicletta. Questo tipo di carrello è riparabile e può essere facilmente rimosso, lubrificato, sistemato e rimontato. Se necessario, può anche essere sostituito con uno nuovo.

La manutenzione di un movimento centrale della bicicletta include lo smontaggio, la lubrificazione, l'installazione e la regolazione.

Successivamente, diamo un'occhiata al processo di rimozione del movimento centrale usando l'esempio di un movimento centrale aperto Shimano.

Quando si rimuove il carrello, è necessario prestare attenzione, poiché può essere con cuscinetti allentati che, una volta rimossi, possono separarsi in direzioni diverse.

Per rimuovere le bielle dall'asse del carrello, è necessario uno strumento come una pressa per bielle. Questo attrezzo ha due funzioni: il suo lato destro è destinato direttamente a spremere la biella fuori dall'asse del carrello e il bullone di fissaggio della biella viene rimosso tramite il lato sinistro.

Innanzitutto, utilizzando una chiave a pedale, svitare i bulloni di serraggio della biella situati all'estremità dell'albero del carrello. I tappi in plastica (se presenti) possono essere facilmente rimossi dai bulloni utilizzando un normale cacciavite a lama piatta.

Dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio, procedere alle bielle. Prendiamo la compressione delle bielle e avvitiamo l'estrattore con la parte filettata nella biella finché non si ferma.È molto importante non esagerare con la pressione, in modo da non interrompere il filo. Dopo aver rimosso con successo le bielle dall'asse del carrello, non dimenticare di pulire i sedili.

Quindi, usando un estrattore speciale, rimuoviamo il carrello stesso. Nel nostro caso, stiamo usando un dispositivo di rimozione del movimento centrale Shimano. Per ogni singolo modello di carrello è disponibile un estrattore adatto. Quindi, per le carrozze Hollowtech II, Howitzer, GXP, viene utilizzato un estrattore per le tazze del carrello integrate e per le carrozze Shimano, SRAM e Truvativ, è possibile utilizzare un cosiddetto estrattore per carrello standard ISIS. Vale la pena notare che il set di estrattori include spesso maniglie, che ti liberano dalla necessità di utilizzare anche una chiave regolabile.

È importante sapere che il carrello viene rimosso solo dal lato in cui non ci sono stelle sulla biella, cioè a sinistra.

Quindi, inseriamo l'estrattore nelle fessure del carrello sul lato sinistro e lo giriamo con una maniglia o una chiave regolabile in senso antiorario. Nel processo, è necessario assicurarsi che non vi siano distorsioni dell'estrattore. Altrimenti, lui o la ciotola stessa potrebbero essere danneggiati.

Dopo aver svitato la vaschetta del carrello, è necessario eseguire le stesse azioni sul lato destro. Solo in questo caso è necessario ruotare la maniglia in senso orario! Come risultato di tali semplici azioni, il carrello sarà rimosso e pronto per il servizio o la sostituzione.

Vuoi vedere come rimuovere la guarnitura e il movimento centrale? Guarda la video recensione:

Dopo aver rimosso il carrello, controllare le condizioni del vetro del carrello per verificare la presenza di contaminazione.

Viene controllato lo stato dei cuscinetti nella tazza del carrello: sia i cuscinetti che le loro sedi vengono puliti con un panno pulito dai resti del vecchio grasso.

Il filo del carrello viene lavato con cherosene, benzina o WD-40 e asciugato con un panno asciutto.

Le sedi sono lubrificate con una piccola quantità di grasso.

I cuscinetti vengono inseriti e viene aggiunto un po 'più di grasso. Se necessario, sostituire i vecchi cuscinetti.

Ma, come spesso accade, le parti di biciclette economiche non hanno una durata molto lunga. Quindi, sui nostri Stels, è apparso un colpo nel carrello anteriore, successivamente - un gioco delle bielle.

Quando la catena si è sfilata durante la guida, è apparso chiaro che le riparazioni erano indispensabili. Pertanto, dopo aver studiato il problema, abbiamo deciso di smontare il carrello ed eliminare la causa del gioco. Si è scoperto che è quasi impossibile farlo senza una conoscenza speciale, quindi abbiamo deciso di condividere la nostra esperienza in questo articolo in modo che le persone che si trovano ad affrontare questo problema possano risolvere rapidamente una situazione simile.

Il primo passo è stato capovolgere la bici e rimuovere i tappi di plastica del carrello. Sono diventati visibili i dadi avvitati sull'albero.

Possono essere svitati solo con una chiave a tubo da 15. Ma, come si è scoperto, svitare il dado è la cosa più semplice da fare.

Successivamente, è necessario rimuovere le bielle. Vengono premuti sull'albero del carrello. Per rimuoverli, è necessario utilizzare un estrattore speciale. Puoi acquistarlo nei negozi che vendono parti di biciclette. Se non ne possiedi uno, non perdere tempo, è improbabile che senza un estrattore sarà possibile rimuovere la biella senza danneggiare le parti della bici. Il prezzo dell'estrattore è piccolo, quindi è meglio comprare che fare qualcosa del genere da soli.

Avendo avvitato l'estrattore nella biella fino all'arresto, è necessario avvitare un perno speciale (nell'estrattore). Lui, appoggiato sull'albero del carrello, spremerà la biella dal sedile.

Rimuovere la biella opposta dalla bici esattamente nello stesso modo.

Ora devi svitare i dadi che tengono il carrello nel telaio. Dal lato dell'asterisco, questa operazione è estremamente scomoda da fare. La sporgenza del dado è così stretta che sia una normale estremità aperta che una chiave a gas saltano fuori. Nel nostro caso, uno scalpello e un martello hanno aiutato. Con un colpo forte e preciso, è necessario spostare il dado dalla sua posizione, quindi può essere facilmente svitato con una chiave inglese. Qui è indispensabile sapere che la filettatura del dado sul lato del pignone è inversa, cioè deve essere svitata in senso orario.

Il dado opposto ha sporgenze per una chiave speciale, quindi è molto più facile svitarlo. Il filo su di esso è ordinario, è svitato in senso antiorario.

Tirando fuori il carrello, divenne chiaro che gli anelli di tenuta in gomma si erano rotti e il cuscinetto era crollato.

Nel negozio è stata acquistata una cartuccia per sostituire il solito carrello. Questo è un meccanismo più moderno, che viene prodotto come un assemblaggio, in un unico pezzo. Le cartucce si differenziano per diverse lunghezze dell'asta, quindi, per non sbagliare, è necessario misurare la lunghezza dell'asta del carrello rimossa dalla bicicletta. La cosa principale non è acquistare le parti più economiche, ma scegliere una cartuccia da un noto produttore. Quindi servirà a lungo.

E qui c'è una sfumatura. Per installarlo, è necessaria anche una chiave speciale. Deve essere acquistato in modo da poter non solo installare, ma anche rimuovere la cartuccia in futuro, se necessario.

Inseriamo la cartuccia nel telaio della bici, la stringiamo con una chiave.

Dopo aver installato le bielle nella loro sede, le premiamo con un bullone, serrandolo fino in fondo. Le bielle verranno premute all'interno mentre il bullone viene serrato.

Infine inserite i tasselli, stringete la catena e usate la bici.

Ciao a tutti, recentemente ho avuto uno strano scricchiolio sulla mia bici. All'inizio non ci ho prestato attenzione, ma presto è diventato sempre più forte. Il suono proveniva da qualche parte sotto quando hai premuto i pedali. Come si fa a sapere se il suono proviene dalla carrozza? È così semplice! Per prima cosa devi guidare stando in piedi per determinare se il reggisella scricchiola? No? Allora andiamo avanti. Pedala stando in piedi, dondolando da un pedale all'altro.

Se si sente uno scricchiolio quando viene premuto un solo pedale, molto probabilmente il problema è nel pedale stesso o nella biella, che si trova sul lato da cui si sente lo scricchiolio. Se si sente un suono quando si premono entrambi i pedali, è molto probabile che il problema sia nel carrello. E puoi risolvere questo problema in un modo: smontare. Spesso sui forum si consiglia di spruzzare semplicemente il WD-40 nello spazio attraverso il quale passa l'asse.Ad esempio, questo eliminerà lo scricchiolio e tutto andrà bene. Può eliminare il cigolio, ma se i tuoi cuscinetti sono davvero caduti, nessun WD-40 ti aiuterà. Quindi, leggiamo oltre, come smontare il carrello.

Questo articolo risulterà un po' grande, ma descriverà l'intero processo in dettaglio. Qui verrà descritto il processo di smontaggio di un carrello aperto, costituito da un asse, cuscinetti convenzionali e due tazze.

Per smontare il carrello sono necessari i seguenti strumenti:

2. Stringendo le bielle, contiene anche un ugello per il dado che tiene la biella

7. Grasso (io uso grasso normale)

La prima cosa da fare è pulire l'area intorno al carrello in modo che la sabbia dal telaio non goccioli in seguito.

Quindi rimuoviamo il cappuccio di plastica: è più comodo staccarlo con un coltello.

Vediamo un dado dietro di esso: tiene la biella. Per svitare il dado, è necessario spruzzarlo con WD-40, quindi attendere 30 minuti. Questo non è necessario, ma ti renderà più facile.

Quindi, prendi la compressione, aprila con il lato chiaro verso il dado e indossala. Quindi prendiamo la chiave e la svitiamo.

Ho letto molto sui forum su come svitare questo dado. Posso dire una cosa: avevo una filettatura destra sia a destra che a sinistra della filettatura, cioè la solita (svitata in senso antiorario).

Successivamente, è necessario rimuovere la biella. Per fare ciò, prendi la compressione e avvitala nella biella, come nella foto.

Quindi prendiamo la chiave e iniziamo ad avvitare il bullone della luce con sforzo. A poco a poco la biella si staccherà dall'asse.

Successivamente, è necessario rimuovere l'anello che fissa la tazza nel telaio. Ci sono chiavi speciali, ma io uso un normale cacciavite e un martello. È anche svitato a sinistra.

Esattamente allo stesso modo (sempre a sinistra) svitiamo la tazza stessa.

Più in basso appariranno i cuscinetti inseriti nel telaio. Puoi semplicemente staccarli con un cacciavite ed estrarli.

Dopodiché, giriamo la bici e rimuoviamo la biella dall'altro lato. Non dimenticare che la biella a destra viene rimossa insieme alle stelle.

Si prega di prestare attenzione a quanta sporcizia c'è all'interno del carrello - questo accade se non lo si pulisce per tre anni. Per evitare una forte contaminazione, pulire il carrello ogni sei mesi.

Puliamo tutto a meraviglia. Personalmente, dopo aver rimosso tutta la spazzatura, ho spruzzato tutti i WD-40. Mangia bene lo sporco. È sufficiente attendere 10 minuti e poi asciugare.

Devi anche pulire i cuscinetti, le calotte e in generale tutto ciò che hai svitato. Questo può essere fatto come segue: taglia il pavimento della bottiglia, quindi versa benzina o solvente lì, 4 centimetri, quindi lancia tutte le parti lì e batti bene. Dopo questa procedura, tutto lo sporco verrà lavato via. Presta la massima attenzione ai cuscinetti: sono i più difficili da pulire, quindi assicurati che non rimanga sporco tra di loro.

Dopo che tutto è stato lavato, puoi rimontare il carrello. Per cominciare, digitiamo il grasso su un cacciavite e stendiamo la tazza all'interno del telaio.

Ingrassiamo anche i cuscinetti e li inseriamo nella tazza.

Nota: il telaio portante piatto deve essere rivolto verso di te.

Quindi lubrificiamo l'asse e lo inseriamo all'interno. Notare che l'asse è più lungo dal centro da un lato che dall'altro. Il lato lungo dell'asse dovrebbe trovarsi sul lato della stella.

Quindi lubrificiamo i cuscinetti e li inseriamo dal lato vicino, quindi avvitiamo la tazza stessa. Non dimenticare che questa volta il telaio portante piatto dovrebbe già puntare verso l'interno del carrello.

La coppa deve essere avvitata fino all'arresto del gioco dell'asse, ma ruoterà abbastanza liberamente. Successivamente, stringiamo l'anello di fissaggio. C'è un punto qui: dopo aver stretto l'anello, la tazza si sposta leggermente indietro e il gioco appare di nuovo. Pertanto, quando si ruota la coppa, fare in modo che l'asse giri leggermente e, dopo aver stretto l'anello, girerà liberamente e allo stesso tempo non ci sarà alcun allentamento.

Tutto, infatti, il carrello è assemblato. Resta solo da indossare le bielle e fissarle. E a questo punto, ti consiglio di avvicinarti responsabilmente.Dopotutto, una biella avvitata male può svitarsi in movimento e cadere insieme al pedale. Ma la cosa peggiore qui è che il quadrato della biella si romperà e poi, non importa come lo avvolgi, cadrà costantemente.

Per evitare di allentare il dado, ho acquistato un frenafiletti. Sono venduti nei negozi di auto.

Prima di mettere la biella sul quadrato, lubrificarla con grasso: questo consentirà di inserirla ulteriormente e sarà più facile rimuoverla la prossima volta. Per vestirlo meglio, puoi mettere una tavola sopra e battere la biella con un martello.

Quindi lubrificare la filettatura con il blocco e avvitare il dado.

Ora la cosa più importante è che il dado venga serrato con grande sforzo fino al momento in cui non sarà più possibile serrarlo. Per stringere di più il dado si può mettere un tubo sulla chiave, allungando così la leva. Soprattutto, non aver paura di strappare i fili: se l'asse è di alta qualità, questo non accadrà mai.

Mettiamo la biella sul lato destro allo stesso modo. La cosa principale è non dimenticare di mettere una catena sul pignone più piccolo, quindi avvitare la biella.

Inseriamo le spine e il gioco è fatto: il carrello è assemblato. Ricorda che il fissativo polimerizza completamente dopo 24 ore. Meglio aspettare un giorno, e poi fare una passeggiata con tranquillità.

Questa semplice operazione può essere eseguita in un'ora e mezza, e ancora più velocemente durante il secondo e il terzo smontaggio!

Uno dei mezzi di trasporto più pratici e salutari è la bicicletta. Tuttavia, la sua manutenzione può costarti un bel soldo se non sai come riparare almeno piccoli guasti.

In questi casi, è semplicemente necessario avere abilità come l'attenzione ai dettagli e l'accuratezza, poiché ti aiuteranno a riparare o smontare qualsiasi parte, ad esempio il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta.

Una delle parti più importanti di una bicicletta è la sua ruota. In particolare, la ruota posteriore è molto più caricata rispetto alla ruota anteriore, poiché è su di essa che sono installati il cricchetto (meccanismo a ruota libera) e la cassetta (blocco pignone). La ruota è l'obiettivo principale durante la guida, quindi è importante comprendere il design del suo mozzo per poterlo mantenere correttamente.

Il mozzo è un elemento ruota, fissato al telaio della bicicletta, ovvero i punti di caduta. Questa è la parte centrale della ruota che le consente di ruotare liberamente.

La boccola è composta da elementi quali:

Uno dei motivi per dividere i mozzi posteriori in varietà è il loro design. A seconda di esso, le boccole posteriori sono suddivise in:

Senza freno.
Con freni integrati.

Va detto che le boccole che non sono dotate di meccanismo di frenatura si dividono anche in quelle senza gioco e con gioco. Con un freno a pedale integrato, i mozzi sono progettati con gioco libero. Se parliamo della versione del mozzo con meccanismo di freno, la loro caratteristica principale è che i pedali devono essere premuti nella direzione opposta per fermare la bici.

Secondo il metodo di fissaggio, le boccole possono essere fissate su due dadi, il che è molto più economico, oppure possono essere fissate con un eccentrico. Il secondo metodo è più costoso, ma molto più conveniente, poiché i dadi devono essere rimossi con una chiave inglese e per rimuovere la ruota sull'eccentrico è sufficiente stringere la maniglia. Ci vogliono solo un paio di secondi.

Anche il materiale di fabbricazione è importante. Le boccole sono:

Alluminio (leggero e non corrosivo).
Acciaio (forte ma pesante e altamente corrosivo).

Le boccole differiscono anche per le dimensioni dell'asse, gli standard sono diversi - da 9 mm a 15 mm. Tieni presente che più grande è la manica, più pesante è.

Per il corretto funzionamento della ruota e delle sue parti principali, incl. boccole, deve essere sempre mantenuto in buone condizioni. Ha bisogno di lubrificazione e il suo corpo deve essere stretto periodicamente.Inoltre, la sostituzione delle sfere del cuscinetto e la regolazione delle pastiglie sul manicotto del freno non interferiranno.

La manutenzione del mozzo posteriore è essenziale poiché, nei casi in cui ciò non si verifica, potrebbe essere necessario riparare l'intera ruota. Pertanto, è meglio prendersi cura della propria bici a lungo termine. Va notato che la manutenzione del mozzo posteriore non è molto più difficile della manutenzione del mozzo anteriore.

È necessario eseguire la manutenzione in questi casi:

Se senti il rumore del corpo quando la bici si muove o traballa.
Contraccolpo.
Se i cuscinetti scricchiolano.
Dinamica di rotolamento scadente.

Se non presti attenzione ai suddetti segni di "malattia" della tua bici e la usi a lungo se sono presenti, può guastarsi rapidamente.

La riparazione, a sua volta, sarà molto più costosa della semplice manutenzione delle ruote, che puoi fare da solo. Pertanto, all'inizio di ogni stagione, controllare il gioco della ruota e che i cuscinetti non siano troppo serrati.

Prima di procedere allo smontaggio della valigia, è necessario pulire il posto di lavoro, poiché è molto importante eseguire tutte le fasi con molta attenzione e con la massima cura.

Per prima cosa, rimuovere la cassetta dall'asse utilizzando un estrattore e una frusta. Quindi apriamo l'anello di sicurezza e rimuoviamo le rondelle e i cuscinetti. Per non confondersi nei dettagli, è importante ricordare la posizione originale delle rondelle e dei cuscinetti.

Dopo la lubrificazione, la boccola deve essere rimontata. Per assemblare correttamente il mozzo posteriore, è necessario rispettare le seguenti regole:

Inseriamo l'asse in modo da non confondere quale lato è il lato destro dell'asse, che è fissato saldamente. L'asse viene regolato con il cono sinistro.
Quindi, metti il cono sinistro sull'asse finché non si ferma.
Mettiamo le rondelle.
Avvitiamo il controdado.
Regoliamo i cuscinetti.

Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.

Molto spesso, la riparazione del mozzo della ruota posteriore è necessaria con gioco o durante il serraggio del cono. Quindi, istruzioni passo passo:

Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Allentare il controdado con una chiave.
Allentare o serrare il dado svasato.
Serrare il controdado in posizione.

Se la causa del guasto è un malfunzionamento o un guasto di qualsiasi parte, è sufficiente sostituirlo utilizzando i seguenti consigli:

Dopo aver controllato il posto di lavoro, rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
Controlliamo i dettagli per un malfunzionamento.
Sostituiamo la parte rotta.
Mettiamo tutte le parti in posizione, stringiamo i dadi svasati e il controdado.

La rottura della ruota della bicicletta si verifica per vari motivi. Ce ne possono essere un gran numero.

I principali sono:

Manutenzione delle boccole insufficiente o assente.
Boccola allentata (gioco).
Parti della boccola scadenti.
Indossare.
Imbottitura del cono.

Pertanto, per garantire la lunga durata della tua bicicletta, dovresti dedicare un certo periodo di tempo ad essa. La base del servizio a lungo termine di una bicicletta è la manutenzione. Puoi farlo da solo, con le tue mani. La cosa principale in questo è osservare le precauzioni di sicurezza e affrontare attentamente la questione, poiché ogni dettaglio è importante nel meccanismo della manica.

Per riparare la boccola è necessario smontare tutte le parti, lubrificare, rimuovendo prima tutto il grasso vecchio. E poi reinstallare con cura tutte le parti nell'ordine inverso. In questo caso, dovresti considerare attentamente il serraggio dei controdadi e del dado svasato, in modo da non serrarli eccessivamente. Inoltre, ci sono diversi tipi di boccole posteriori.

Al fine di rendere popolari le giostre di Velokursk tra il gentil sesso, gli autori hanno deciso di creare un artel di riparazione "per ragazze - gratuitamente"
Ma dopo aver completato l'operazione di sostituzione del carrello, abbiamo deciso di sospendere temporaneamente l'accettazione di nuovi ordini.

Per aggiungere all'eccellente rapporto, la massa fisica del potente grip era un rapporto di due a uno rispetto alla massa della bici. Le morse pesavano circa 40 kg e c'era anche una domanda, che è più facile: attorcigliare attorno ad esse un led grande e sciolto da 20 kg, oppure una morsa compatta ma pesante intorno al led

Sebbene inizialmente non mi piacesse nessuna delle opzioni, ma questo metodo, proposto da APro, ha dato un risultato eccellente sotto forma del primo movimento della tazza bloccato e arrugginito nel telaio. Nel processo di svitarlo, più di una volta abbiamo avuto il desiderio di trovare una smerigliatrice e modificare le scanalature (in modo che ci fosse qualcosa a cui aggrapparci), o addirittura tagliarlo con cura all'inferno. Ma il macinino non c'era ancora, e ciò che è stato catturato come un paio di fotografie di torsione di una tazza destra ha richiesto circa mezz'ora.

Molte cose interessanti e divertenti sono rimaste dietro le quinte, e la maggior parte del lavoro è stata fatta insieme e semplicemente non c'era nessuno a cui fare foto. Ad esempio, come APro e io abbiamo cercato di allungare una forcella ammortizzata elastomerica su un atomo, che è bloccato in una posizione fallita

Avendo fumato fino a tarda notte con queste biciclette Auchan, ci siamo assicurati ancora una volta che una bicicletta economica di questa classe non dovrebbe essere acquistata in ogni caso: non la prima, non per bambini, o qualsiasi altra. Il piombo più ashanistico (blu, alcuni completamente noname dall'aspetto terribile), abbiamo lasciato per dopo. Ogni volta che lo guardavo ieri, avevo un sorriso nervoso stampato in faccia e la voglia di prenderlo e gettarlo del tutto con un bel gesto ampio (e peso > 20 kg) dalla montagna più alta negli abissi più profondi, e poi per un molto tempo per guardare l'infinita caduta lì, mentre batterà contro le rocce e scheggiandone i pezzi volerà con loro più lontano nell'oscurità dell'Ade

Stasera abbiamo in programma di continuare l'epico hentai in bicicletta - è generalmente pessimista, ma molto divertente.

In programma serale:
1. La bici Auchan più spaventosa
- Paratia dello sterzo filettata
- carro paratia
- cambio del cricchetto
- cambio catena
- cambio pedali
- rimozione di una pedana da un chilogrammo
- rimozione delle trombe di ferro imbullonate

2. Non la peggiore bici Auchan (stealth rossa, la protagonista di ieri)
- sostituzione del cricchetto
- sostituzione catena
- cambio pedali
- sostituzione di camicie e cavi
- personalizzazione

3. Nemmeno una bici Auchan (Atom blu)
- tappo in elastomero passaparete
- sostituzione del cricchetto
- sostituzione della cassetta
- regolazione

Video (clicca per riprodurre).

PS: alle foto del rapporto APro, in particolare dove vapore da acqua bollente, armatura, un'ascia e altro ovviamente non uno strumento per biciclette - voglio solo aggiungere una firma di seguito nello stile: "Tutto il lavoro in questo programma viene eseguito da meccanici professionisti di biciclette. Non provarlo a casa! ”