Riparazione catalizzatore auto fai da te

Un catalizzatore è una parte del sistema di scarico di un'auto che viene utilizzata per pulire i gas di scarico. La posizione del catalizzatore varia a seconda del modello specifico, ma di solito si trova sopra o dietro il tubo discendente o nel collettore. Nel design, il dettaglio principale è un nido d'ape in metallo o ceramica. Pertanto, la miscela di scarico viene purificata e la quantità di anidride carbonica in essa contenuta viene ridotta, il che consente di raggiungere la conformità con le norme e gli standard sanciti a livello legislativo. Se il catalizzatore si guasta, puoi ripararlo da solo.

Quando si utilizza l'auto, si verificano sempre problemi che influiscono negativamente sulle caratteristiche dell'auto. Le riparazioni del sistema di scarico devono essere eseguite se si nota uno dei seguenti sintomi:

1. Perdita di potenza (l'auto non si muove come prima, l'accelerazione è molto più lenta, soprattutto sotto carichi pesanti);
2. Minimo instabile (il motore funziona in modo non uniforme e il tachimetro dell'auto salta costantemente);
3. Vibrazione (il nido d'ape intasato in cattive condizioni collassa gradualmente, il che porta alla sua distruzione in piccole parti, che colpiscono l'alloggiamento esterno del catalizzatore; si verifica anche in caso di forte impatto).

Ci sono diverse ragioni per tali problemi. In primo luogo, è l'uso di carburante di bassa qualità. Rilascia la sostanza piombo tetraetile, che ha un effetto negativo. In secondo luogo, strade dissestate.

Esatto, perché a causa di vibrazioni e scuotimenti costanti, il nido d'ape nel catalizzatore può collassare e sgretolarsi. Inoltre, colpire un grande foro o protuberanza (pietra) può portare a un forte colpo alla parte, e questo gli promette una sostituzione o una riparazione, che non è sempre possibile fare con le proprie mani.

Francamente, è quasi impossibile riparare questa parte a causa delle peculiarità del suo design. Tipicamente, il catalizzatore viene utilizzato per circa 100.000 km, seguiti da una sostituzione obbligatoria. Nelle nostre condizioni, il carburante scarso e le strade riducono notevolmente questa cifra.

Nonostante ciò, un catalizzatore per auto può essere riparato a mano:

• risciacquo;
• Installazioni Blende.

È possibile prolungare parzialmente il funzionamento del catalizzatore mediante lavaggio. Tuttavia, questa procedura è giustificata solo quando il sistema di controllo mostra un aumento del livello di resistenza ai gas di scarico che passano attraverso il collettore. Se la parte è danneggiata, tali riparazioni non porteranno alcun risultato.

La parodia è uno speciale dispositivo metallico che si inserisce nel sistema di scarico. Al suo interno è montata una sonda lambda, che consente di ingannare il sistema elettronico dell'auto e inviargli segnali sull'assenza di problemi. Questa non è una soluzione al problema, ma solo un rinvio per un po'.

Come già accennato, la riparazione delle singole parti del catalizzatore è raramente possibile e quindi molto spesso ricorrono a una delle seguenti opzioni:

Smontare il catalizzatore significa semplicemente installare un tubo. Ma questa opzione non consente di ridurre la temperatura dei gas, il che porta alla rapida distruzione dell'intero scarico e ad un alto livello di rumore generato durante la guida. Se disponi dell'attrezzatura necessaria, puoi eseguire tu stesso le riparazioni.

L'opzione migliore è sostituire questa parte. Tuttavia, costa molto e viene venduto solo dai funzionari. Molti conducenti semplicemente non vogliono spendere molto per questo.

A volte viene utilizzata la rimozione del nido d'ape, ma questo metodo porta anche a un'usura accelerata del sistema di scarico. A proposito, puoi anche acquistare un catalizzatore universale, che è caratterizzato da un equilibrio tra costo e qualità.

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16/04/2015 Il convertitore catalitico è una parte importante del sistema di scarico di un veicolo. Con l'aiuto di questo elemento, i gas di scarico vengono purificati prima di essere rilasciati nell'atmosfera. A seconda delle caratteristiche di una particolare auto, modello e produttore, la posizione del catalizzatore è diversa. Sulla maggior parte delle auto moderne, il dispositivo in questione si trova nell'area del tubo di aspirazione del gas. Passando attraverso il catalizzatore, il flusso di gas viene purificato. Pertanto, il livello di anidride carbonica è ridotto e lo scarico è meno inquinante per l'ambiente. Affinché lo scarico sia conforme agli standard richiesti e non contribuisca all'inquinamento ambientale, è necessario mantenere il corretto funzionamento del catalizzatore. Se un componente del sistema di scarico è fuori servizio, è facile ripararlo da soli. Prima di iniziare il lavoro, considereremo i problemi del catalizzatore più comuni e le loro cause.

Durante il funzionamento di un'auto si verificano spesso malfunzionamenti che incidono direttamente o indirettamente sulla produttività di importanti sistemi. La diagnostica e la manutenzione dell'impianto di scarico sono necessarie se si riscontrano:

• Diminuzione della potenza del veicolo. Il veicolo è riluttante ad aumentare la velocità o a muoversi lentamente sotto un carico maggiore.
• Prestazioni del motore irregolari. Il motore è instabile quando è al minimo. In questo caso, gli strumenti di misura potrebbero mostrare risultati errati.
• Durante il movimento dell'auto sono apparse vibrazioni significative.

Ci sono molte delle cause più comuni di questi problemi. Uno sta usando una miscela di carburante di bassa qualità o mescolando tipi di benzina. Come sapete, la qualità del carburante e dei fluidi di lavoro gioca un ruolo importante nel corretto e duraturo funzionamento del veicolo. Utilizzando materie prime di bassa qualità, i componenti del motore e del sistema di scarico sono soggetti a usura prematura. Il secondo motivo è la scarsa qualità del manto stradale. Quando si verificano vibrazioni costanti durante il movimento di un'auto, le parti vulnerabili del sistema di scarico sono soggette a distruzione meccanica. Pertanto, diventa chiaro che, nonostante la prudenza e lo stile di guida dell'automobilista, i componenti del sistema di scarico si deteriorano gradualmente e richiedono una manutenzione tempestiva.

Fortunatamente, puoi riparare piccoli danni al sistema di scarico con le tue mani. Pertanto, è possibile ripristinare la funzione del sistema dell'auto e risparmiare sui servizi di un servizio specializzato.

Di norma, il metodo principale per ripristinare la funzione del sistema di scarico è sostituire il catalizzatore. Questo dispositivo è piuttosto difficile da ripristinare a causa del suo design complesso e della sua struttura piuttosto fragile. Un elemento del sistema di scarico viene cambiato ogni centomila chilometri, nel rispetto delle regole operative e delle condizioni stradali ottimali. Le strade del nostro paese lasciano molto a desiderare e richiedono la sostituzione prematura di un elemento dell'impianto di scarico. Tuttavia, la sostituzione del catalizzatore non è l'unico modo per risolvere il problema. Alcuni automobilisti, noti per tali momenti di manutenzione del sistema di scarico:

• Lavaggio del catalizzatore.
• Installazione di un dispositivo che inganna il sistema di controllo del veicolo.

Il lavaggio è un metodo preventivo efficace per aumentare la durata dell'elemento. Questa procedura è rilevante solo se l'elemento è completamente adatto. Se la struttura e la funzione del catalizzatore sono disturbate, il lavaggio non porterà al risultato desiderato. In questo caso è necessario sostituire tempestivamente il catalizzatore.

Come sai, la riparazione di un elemento è impossibile nella maggior parte dei casi, quindi il modo più efficace per ripristinare la funzione del sistema di scarico è sostituire il catalizzatore. In questo caso, ci sono diversi sviluppi:

• Smontaggio del dispositivo.
• La sua successiva sostituzione.
• Rimozione dei favi.

Alcuni automobilisti smontano completamente l'elemento e installano un tubo speciale al suo posto. Sfortunatamente, questa tecnologia non è favorevole al raffreddamento dei gas di scarico. A questo proposito si ha una rapida usura dei componenti dell'impianto di scarico. Il modo più efficace è sostituire il catalizzatore. La sostituzione del catalizzatore viene spesso eseguita dalle mani di un automobilista ed è una procedura semplice che consente di ripristinare completamente la funzione dell'impianto di scarico. La sostituzione del catalizzatore richiederà una discreta attenzione e la disponibilità della parte appropriata. I più produttivi sono gli elementi originali di produttori di fiducia.

Il lavaggio preventivo del catalizzatore senza rimozione viene effettuato utilizzando strumenti appositamente sviluppati:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - detergente per catalizzatori in schiuma ad alte prestazioni (bomboletta aerosol con sonda flessibile).

Volume - 400 ml. (sufficiente per lavare un catalizzatore).

Agitare energicamente per 1 minuto prima dell'uso!

Stabilire l'accesso al filtro rimuovendo la sonda lambda davanti al convertitore catalitico.

Direttamente attraverso la sonda spray flessibile (inclusa nel kit) inserita nel foro aperto all'ingresso del catalizzatore, spruzzare l'agente (a motore spento) a più intervalli di 5 secondi con una pausa di 5 secondi fino a quando non è visibile la schiuma all'ingresso .

Quindi rimuovere la sonda spray e montare il sensore rimosso.

Quando il catalizzatore viene lavato, la fuliggine formata su di esso si dissolve in microparticelle, contribuendo alla sua combustione durante il funzionamento.

L'agente è applicabile a tutti i catalizzatori.

Dopo aver completato la procedura di lavaggio, versare GAT CAT Clean nel serbatoio del carburante in ragione di 60 litri. carburante.

Se c'è stata una diagnostica che ha mostrato che il catalizzatore era intasato e la resistenza al passaggio dei gas di scarico è aumentata in modo significativo, allora il catalizzatore deve essere lavato. Se il flussaggio non è possibile (in caso di danni meccanici), il catalizzatore dovrà essere sostituito, se la sostituzione del catalizzatore non è economicamente fattibile, il catalizzatore dovrà essere rimosso.

La maggior parte delle auto moderne è dotata di due convertitori: primario e preliminare.

In teoria, i convertitori catalitici sono dannosi per il motore, poiché la resistenza del tratto di scarico aumenta notevolmente, inoltre, per mantenere la temperatura del catalizzatore richiesta in alcune modalità, diventa necessario arricchire la miscela.

Di conseguenza, ciò porta a una notevole diminuzione delle caratteristiche del motore in termini di consumo di carburante e potenza. Ma a volte, la semplice rimozione del catalizzatore può peggiorare le cose, poiché il sistema di post-trattamento dello scarico sulla maggior parte dei veicoli è strettamente collegato al sistema di gestione del motore. Esiste la possibilità che il motore funzioni in modalità di emergenza (CHECK ENGINE), il che porterà senza dubbio a una limitazione di potenza e a un aumento del consumo di carburante.

Nel caso in cui tu decida comunque di rimuovere il catalizzatore, devi prima scoprire le probabili conseguenze e i modi per aggirarli.Si consiglia di parlare con i proprietari delle stesse auto (ci sono un numero enorme di club di appassionati di auto di un determinato marchio su Internet).

In generale, nel caso indicato nello schema, il primo sensore di ossigeno non monitora lo stato dei catalizzatori, la rimozione di quest'ultimo non influirà sulle sue letture, il secondo sensore di temperatura dovrà essere ingannato, per questo installiamo un cacciavite sotto il sensore, lo facciamo in modo che le letture del sensore senza catalizzatore fossero uguali o approssimative a quelle con il catalizzatore installato. Se anche il secondo sensore è una lambda, devi stare più attento, poiché dopo aver rimosso il catalizzatore, molto probabilmente richiederà un lampeggio della centralina del motore (in alcuni casi, è possibile apportare una correzione).

Nel caso mostrato nello schema, le letture dei sensori sono influenzate dallo stato del precatalizzatore. Pertanto, sarebbe più corretto rimuovere il catalizzatore principale e sciacquare quello preliminare. Di conseguenza, otteniamo la resistenza minima del tratto di scarico, queste modifiche non avranno alcun effetto sul sistema di gestione del motore, ma quando la vite viene avvitata, le letture del sensore di temperatura dei gas di scarico saranno errate e questo non è Buono. Ma questa è tutta teoria, ma in pratica è necessario tenere conto dello stato del catalizzatore a nido d'ape.

Elaboriamo un piano di lavoro: sciacquiamo il catalizzatore preliminare e rimuoviamo quello principale, così puoi iniziare.

Per prima cosa è necessario rimuovere il collettore di scarico, il convertitore precatalitico è integrato in esso:

I favi sono canali lunghi, ma piuttosto sottili, quindi diagnostichiamo attentamente le loro condizioni alla luce, è consigliabile utilizzare una fonte di luce piccola ma sufficientemente luminosa, la cui tensione non superi i 12 V (osserviamo le regole di sicurezza).

Le condizioni delle celle sono quasi ideali per una corsa di 200mila km.

Quando è stato controllato per la luce, è stato riscontrato un piccolo difetto, non rappresenta alcun pericolo e danno:

Il lavaggio viene effettuato nel caso in cui non vi siano danni meccanici (questi includono cedimenti, bruciature, ecc.), La presenza di depositi che riducono notevolmente l'area di flusso.Il nido d'ape deve essere accuratamente soffiato con uno spray per carburatori.

Se ci sono molti depositi, dopo lo spurgo con uno spray, il catalizzatore può essere immerso durante la notte in un contenitore con gasolio. Quindi ripetere lo spurgo. Non dimenticare il canale di ricircolo dei gas di scarico (un altro branco di ambientalisti):

Se tuttavia hai rimosso il precatalizzatore, il canale dovrà essere accuratamente risciacquato, poiché la briciola formata durante la rimozione può entrare nell'ingresso e da lì nei cilindri (è facile intuire che lo specchio del cilindro non sarà leggermente danneggiato).

Tutte le operazioni che si effettuano con il catalizzatore principale sono simili a quelle descritte per il precatalizzatore.

Successivamente, iniziamo l'assemblaggio, è necessario assemblare nell'ordine inverso, le guarnizioni dovrebbero essere nuove o quelle vecchie molto ben pulite, assembliamo con cura, non dimentichiamo nulla.

Nel mio caso, è stato sufficiente svitare i due dadi che fissano il tubo di scarico e piegare lateralmente il percorso dopo il neutralizzatore.

A sorpresa, il catalizzatore giapponese, dopo 200mila chilometri, è ancora pieno di forza.

Certo, un catalizzatore pietosamente costoso, ma deve essere forato, quindi renderemo più facile la respirazione del motore. È molto facile perforare il nido d'ape del catalizzatore con un trapano a percussione con un trapano avvolgitore da 23 mm.

Non ho rimosso completamente il nido d'ape del catalizzatore, ho praticato due fori, l'eccesso è stato rimosso.

Lo scopo della rimozione solo parziale del catalizzatore è semplice: i favi che rimangono attorno alle pareti ridurranno le vibrazioni di risonanza e il foro perforato sarà sufficiente per eliminare la maggiore resistenza al passaggio dei gas di scarico nell'area di il catalizzatore.

Dopo aver rimosso i favi, rimuoviamo i loro detriti dalla canna del catalizzatore.Per fare ciò, è necessario avviare bene l'auto e dare gas fino a quando la polvere dalla ceramica non smette di scorrere, quindi mettiamo a posto il tubo di scarico e ci godiamo il risultato.

I vantaggi della rimozione parziale del catalizzatore sono che il livello mentale è simile a quello di serie, e per lo stesso motivo mi sono liberato del tintinnio nell'area del barilotto del catalizzatore.

Questo è tutto, come hai notato, rimuovere il catalizzatore non presenterà alcuna difficoltà. Nel servizio, hanno cercato di dissolvermi nel tagliare il catalizzatore, pulire e saldare il corpo. Di conseguenza, avrebbero pagato il prezzo per uno "così complicato", e inoltre, avrebbero piegato il corrispondente lavoro inutile.

Per neutralizzare i gas tossici emessi dal motore a combustione interna, il veicolo è dotato di un convertitore catalitico installato all'uscita del collettore di scarico. Sebbene la durata dell'elemento sia di circa 150 mila km, cambiarlo è piuttosto costoso: il pezzo di ricambio è troppo costoso. Viene spontaneo chiedersi se sia possibile pulire il catalizzatore e quindi estendere la risorsa. Risposta: la pulizia è consentita, ma non vi è alcuna garanzia di un risultato positivo. Il problema è diffuso e merita una considerazione più dettagliata.

L'unità, che sembra un serbatoio di risonatore, è un contenitore con due tubi di collegamento. All'interno sono presenti piccoli favi in ​​ceramica ricoperti da uno strato catalitico a base di metalli preziosi (da qui il prezzo elevato del pezzo di ricambio). I gas di scarico ostruiscono le celle con depositi di fuliggine e carbonio, rendendo gradualmente impraticabile il neutralizzatore.

La pulizia o il lavaggio del catalizzatore darà un risultato positivo e prolungherà la vita dell'elemento in questi casi:

1. Se la procedura viene eseguita come misura preventiva, molto prima che si verifichi il problema.
2. Quando il nido d'ape non è danneggiato ed è semplicemente intasato di fuliggine (la fase iniziale dell'usura dell'elemento).
3. Se la struttura ceramica non viene fusa a causa dell'uso di benzina con piombo.

In altri casi, il neutralizzatore in macchina dovrà essere sostituito con uno nuovo o con un rompifiamma più economico più un emulatore per il corretto funzionamento della sonda lambda.

L'intasamento della sezione di flusso dell'elemento è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche:

• il motore perde notevolmente in potenza, l'accelerazione diventa lenta;
• il consumo di carburante, al contrario, aumenta;
• avvio difficile del motore;
• arresto irragionevole del motore al minimo.

In un'auto dotata di due sonde lambda, un problema è indicato dall'indicatore Check Engine sul cruscotto del conducente. L'elettronica registra una diminuzione delle prestazioni del convertitore ed emette un errore corrispondente.

Per la corretta pulizia del catalizzatore, è importante cogliere il momento in cui il riempimento ceramico non ha ancora avuto il tempo di diventare inutilizzabile. Da qui la raccomandazione: è meglio lavare l'elemento in anticipo, senza attendere segnali di allarme. La procedura richiederà un minimo di sforzo e costi finanziari da parte del proprietario dell'auto.

Gli appassionati di auto e i tecnici delle stazioni di servizio praticano 3 metodi per pulire il catalizzatore da morchie oleose e fuliggine:

1. La pulizia preventiva con un detergente viene eseguita su un chilometraggio di 70-100 mila km senza rimuoverlo dall'auto.
2. Pulizia meccanica.
3. Risciacquo multiplo.

Le ultime 2 opzioni implicano lo smontaggio e lo smontaggio parziale del convertitore catalitico.

Per la manutenzione preventiva dei catalizzatori sono disponibili in commercio fluidi speciali come Hi-Gear HG3270. Il prodotto viene semplicemente versato dalla bottiglia nel serbatoio del carburante, quindi l'auto viene utilizzata nella stessa modalità. La fuliggine rimossa dall'unità viene espulsa insieme ai gas di scarico.

Per la pulizia meccanica è necessario munirsi di compressore e preparare carta vetrata fine. Il metodo non può essere definito di successo, poiché vengono rimossi solo i contaminanti esterni, parte del carbonio rimane nelle profondità del nido d'ape ceramico.

Un prodotto chimico frequentemente utilizzato per la pulizia di un neutralizzatore rimosso è un liquido aerosol ABRO utilizzato per lavare i carburatori.

È stato dimostrato dalla pratica che il liquido non danneggia un costoso rivestimento catalitico. A volte, a loro rischio e pericolo, gli automobilisti usano cherosene, etanolo e altri prodotti chimici, ma è meglio non usare questi rimedi popolari. Non è noto come influenzino l'elemento di alto valore di un particolare veicolo.

Il flussaggio preventivo del catalizzatore con Hi-Gear e simili viene effettuato svuotando la bombola direttamente nel serbatoio del gas subito prima di fare rifornimento all'auto. Non sono necessarie ulteriori azioni da parte dell'automobilista: durante la corsa, il nido d'ape in ceramica dell'elemento viene pulito da solo, lo sporco vola via attraverso il tubo di scarico.

Per pulire o sciacquare un neutralizzatore intasato con le tue mani, dovrai smontarlo. Guidare l'auto nel fossato di ispezione, spegnere le sonde lambda nell'auto e svitare le fascette che fissano l'unità al tubo di scarico o al collettore di scarico. Quindi segui questo algoritmo:

1. Spurgare accuratamente il catalizzatore con un compressore su entrambi i lati, pompando una pressione di 7-9 bar.
2. Riempire il nido d'ape in ceramica con schiuma spray carburatore ABRO. Versare il prodotto attraverso entrambi i tubi.
3. Avvolgere il neutralizzante con un panno e attendere 20 minuti.
4. Sciacquare accuratamente la rete interna dell'elemento con acqua calda e soffiare con un compressore.
5. Ripetere l'operazione ancora una volta, asciugare il catalizzatore e assicurarsi che il nido d'ape ceramico sia visibile attraverso. Riposizionare l'unità sul veicolo.

Nota. In alcuni modelli di auto, la sonda lambda è installata direttamente nell'alloggiamento dell'elemento neutralizzante. Prima del lavaggio, i sensori devono essere svitati e rimossi meccanicamente dalla fuliggine.

Se non puoi pulire il catalizzatore con la schiuma aerosol, non hai più niente da perdere. Immergere la cella in cherosene o gasolio e lasciare agire per 12-24 ore. Certo, il gasolio può essere diluito con una piccola quantità di acetone o solvente 646 (un rapporto di circa 4: 1). Dopo 24 ore, seguire la procedura di pulizia con aerosol come descritto sopra.

La pulizia meccanica viene effettuata con carta vetrata fine con periodica soffiatura con compressore. Le maglie esterne vengono pulite accuratamente, con una leggera pressione, in modo che la fragile ceramica non si spezzi. Non sarà possibile rimuovere in questo modo i depositi carboniosi dalle cavità interne.

Spesso gli automobilisti, invece di sciacquare, forano il nido d'ape contaminato con un oggetto metallico per liberare il passaggio dei fumi. È consentito utilizzare misure così estreme solo in un caso: hai provato tutti gli agenti di lavaggio e non hai avuto successo.

Nota: guidare con un catalizzatore forato non solo danneggia l'ambiente, ma fa anche affari: la sonda lambda "vede" i gas di scarico grezzi e il controller passa alla modalità di emergenza con un maggiore consumo di carburante. Per risolvere il problema, è necessario installare l'"intoppo" del sensore di ossigeno, che comporta costi aggiuntivi.