In dettaglio: riparazione fai-da-te di un calderone di 5m4 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Rianimazione! Abbiamo bisogno di rianimazione! Urgentemente!
È con questa frase che vorrei iniziare questa storia sul restauro dello scafo della barca a motore Kazanka-5m3.
La barca che è arrivata alla nostra officina, nelle prime fasi di lavoro, ci è sembrata in ottime condizioni, nonostante piccoli difetti. Dopo aver rimosso completamente la vernice, è stata rivelata un'enorme quantità di danni, che dovremo riparare.
Nella foto, questa barca dopo i lavori di smontaggio della vernice.
Nella foto, questa barca dopo i lavori di smontaggio della vernice.
In linea di massima la barca è in buone condizioni, la geometria dello scafo è in ordine, salvo piccole sfumature.
Ma poiché la nave era usata per lo scopo previsto, ed era già vecchia di molti anni, c'erano, c'erano danni, e furono riparati come meglio potevano.
Come puoi vedere, qui la barca perdeva, un tappo standard è stato strappato ed è stato semplicemente ricoperto di sigillante. Hanno anche provato a rivettare il fondo e saldare le crepe nella chiglia, ma sfortunatamente questo non è stato fatto con un metallo omogeneo e queste azioni non sono durate a lungo.
Ho anche provato a preparare qualche altro posto:
Proprio così si comporta l'alluminio D16 quando si tenta di saldarlo senza preparazione preliminare e con un additivo non idoneo.
Siamo pronti a condividere l'aspetto finale della barca a motore.
Sfortunatamente, non possiamo mostrarti in modo più dettagliato il processo di verniciatura e assemblaggio, quindi mostreremo solo il risultato finale.
Auto, trattori, ATV e ATV fatti in casa
Restauro e riparazione della barca "Kazanka": un dettagliato reportage fotografico del lavoro svolto.
Dopo una lunga ricerca, ho trovato e acquistato una barca "Kazanka" con le ali e, di conseguenza, ho deciso di metterla in ordine, ripararla, restaurarla e dipingerla.
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Video (clicca per riprodurre). |
Ecco come è arrivata la barca.
Ha iniziato a rinnovare a poco a poco.
Ho ricoperto la barca con primer - smalto a base epossidica (grigio), quindi Mobihel metallizzato (blu-verde) e verniciato.
Poliki e panche sono stati realizzati in pino, quindi ricoperti con impregnazione Pinotext.
Allo stesso tempo, ha restaurato il rimorchio per la barca.
Adesso aspetto con ansia l'apertura della stagione dei motoscafi!
Autore casalingo: "071moroz". Nizhny Novgorod.
Costruzione e riparazione, funghi e pesca, economia domestica e salute
Eh, il mio Kazanka è completamente vecchio. Ha servito per più di 50 anni per me e per i precedenti proprietari, e ora ha iniziato a scorrere: la chiglia a prua e le guide a poppa erano completamente usurate.
Il problema è abbastanza comune e frequente, perché la sabbia del fiume, e persino l'acqua con l'acqua, è un eccellente abrasivo e non tutti possono permettersi una nuova barca.
Pertanto, le nostre barche servono per 50 anni.
La riparazione è necessaria: è chiaro, ma come e qual è il modo migliore per farlo?
Dopo un breve sondaggio, ricerche su Internet e ascolto di pro e contro molto emotivi, sono state identificate tre opzioni:
1. Per incollare con fibra di vetro con resina epossidica.
3. Tagliare la poppa e crearne una nuova.
Dato che questa barca è da me utilizzata solo nella versione a remi, per la traversata verso l'isola, ho deciso di passare da una barca semplice, ad es. riparare il fondo con fibra di vetro con resina epossidica.
Questa opzione si è rivelata la più economica: il denaro è sempre appena sufficiente, nonché la più veloce: c'è sempre troppo poco tempo.
Quindi, il primo passo è preparare le basi, ad es. rimuovere tutto lo sporco, tutte le vecchie pitture insieme ad un primer, nonché ritocchi tracce di precedenti riparazioni.
Ci sono tre modi per rimuovere la vecchia vernice:
1. Puramente meccanico, ad es. con un raschietto e carta vetrata.
2. Con l'uso di sverniciatori, ma nonostante le incoraggianti istruzioni su di essi, funzionano molto male e non funzionano affatto a terra. È un impacco da fare per alcuni giorni. E i prezzi di queste composizioni mordono.
3.Brucia la vernice con un bruciatore a gas. Il metodo è il più semplice e veloce, ma durante lo sparo, il duralluminio inizia a suonare in modo tale da diventare spaventoso: i rivetti non rimbalzano. Quindi non vale la pena tenere il bruciatore in un posto.
Poiché in questo caso il fondo della barca era già ben strofinato contro la sabbia del Volga, l'ho fatto nel primo modo - puramente meccanico.
Dopo aver preparato la base, tagliamo la fibra di vetro, a seconda dello spessore del materiale - 4-6 strati. Ne ho fatti 6 perché la fibra di vetro era molto sottile.
Ora devi preparare la resina epossidica.
C'è una sfumatura qui. Dopo aver versato l'indurente nella resina, è necessario mescolare la composizione molto lentamente, se la si mescola rapidamente, la miscela risulterà torbida, come se fosse satura di bolle d'aria e la sua forza diminuirà.
Mescolando lentamente, il composto rimarrà limpido.
Quando la resina epossidica è pronta, applicala con un pennello sulla superficie, spalmandola con cura, e applica sopra il primo strato di fibra di vetro. La fibra di vetro è molto ben impregnata di resina, ma tuttavia alcune aree devono essere eliminate con un pennello.
È da buttare giù, da non perdere. Basta picchiettare bruscamente bolle e perdite con un pennello.
Quindi il successivo strato di resina, ma senza spalmarlo, ma come se lo stendesse con uno strato molto sottile, un pennello sulla superficie e ancora un panno di vetro.
E così sei volte, dopo di che, a seconda della temperatura dell'aria, puoi dimenticare la barca per diversi giorni. Ho fatto le riparazioni all'inizio di aprile, quando la temperatura era di 5-12 ° C e ho "dimenticato" la barca per due settimane.
Dopo il varo, la poppa della barca non scorreva, il che di per sé non significava nulla, quindi decisi di aspettare un paio di mesi, o anche di più, prima di trarre conclusioni.
Ed ecco un resoconto sulle condizioni della barca a fine giugno. Mentre il "volo" è normale.
Ora puoi riparare la prua della chiglia, quindi attendere che la barca sverni e quindi trarre le conclusioni finali.
Quindi questo articolo sarà continuato.
Auguro a tutti voi una ristrutturazione di successo e una pesca di successo.
Breve rapporto sulla riparazione di Kazanka M.
L'anno scorso mi sono imbattuto in un tale Kazanka in una stazione di barche.
Secondo il proprietario, non scorre e il fondo è uniforme)). Il prezzo di un miracolo è di 8.000 rubli.
Non ho trovato difetti né mercanteggiare (il proprietario aveva 80 anni), l'ho comprato. Portato a casa e poi è iniziato.
Un'ispezione minuziosa con frugando con un cacciavite e un martello ha mostrato che sotto uno spesso e uniforme strato di catrame, il fondo è tutto in onde e ammaccature, il pad della chiglia poggia sullo stesso catrame e su parole.
Anche tutto marcio
La gioia dell'acquisto ha cominciato a svanire
Lo specchio di poppa è marcio, i fazzoletti sono scoppiati.
Dopo qualche riflessione, ho deciso di sistemarlo lo stesso.
Ho iniziato sgrossando lo scafo in metallo
Sette sudori sono passati, sette giorni sono passati, 10 lattine di BODY sono sparite.
Tutto è fatto se lo si desidera. Se non ti dispiace per lavoro, tempo e denaro, mettiti al lavoro.
In effetti, l'ho pulito per molto tempo (circa un mese), tk. distratto dal lavoro e dalla moglie))
La vernice era di 5 o 6 strati e la resina era di circa 5 mm.
La vernice potrebbe ancora essere rimossa ovunque andasse, ma la resina è ancora un'infezione.
Guardando avanti - la barca è già verniciata, il motore è arrivato (grazie a Karas)
Non dipingerò ulteriormente tutte le fasi, perché tutto è stato a lungo masticato su questo forum. Risponderò a tutte le domande.
continuerò la sera..
Ho dovuto cambiare completamente il pad della chiglia.
Ho ritagliato strisce 10X300cm e 10X140cm dal foglio AMG5. L'ho messo su un sigillante poliuretanico, rivettato con rivetti a strappo BRALO (chiuso Al / Nerzh 5X12mm). Ho pensato a lungo a quali rivetti usare, ma da allora Ho fatto tutto da solo, ho deciso di rischiare con le cappe. Hanno rivettato, tra l'altro, forte: la rivettatrice cinese era sufficiente per pezzi 50. Poi è caduto a pezzi)).
Ha tirato su i rivetti nativi sul fondo e dall'interno ha perso tutto con mastice poliuretanico misto 1k1 con trucioli di alluminio - mantiene "rafano" (hai dipinto il mastice dopo l'adescamento)
All'inizio ho usato un tale sigillante, poi ho preso 600 g di salsicce: è due volte più economico e più comodo da usare
Perché il motore era progettato per essere 25 - 30 CV, ho deciso di fare bocce (lo comprerei volentieri, ma non lo troverai con il fuoco durante il giorno).Ho piegato 1,5 mm da AMG5 secondo i disegni originali, era sufficiente un foglio di 120X300 cm e c'era anche un pad della chiglia. Ho spinto la schiuma di polistirene all'interno delle bocce (è rimasta dopo che la stanza è stata riparata), i vuoti tra il polistirolo hanno fatto esplodere la schiuma 2k.
chiede lo specchio di poppa a gravità, e così la barca ha acquisito una seconda vita grazie al nuovo armatore, è venuta benissimo, che motore sarà?
Non ci sarà uno specchio di poppa autosvuotante - non è necessario nei nostri estuari (c'è poca acqua). Il motore sarà questo di circa 25 puledre.
Metti comunque la pompa, travolgerà, controllata personalmente.E che vite?
La pittura.
L'ho dipinto secondo il seguente schema:
Ho spogliato tutto in metallo, sgrassato (tenendo conto della rimozione di catrame, solvente, ci sono voluti 15 litri), ho messo un primer epossidico, sopra l'automobile VIKA - uno dei più economici.
Il prossimo è il camuffamento. Guardò l'amerikosov. Ho applicato foglie diverse - ramoscelli. Usato tre colori. Prima il più scuro, poi il più chiaro "Ivory", seguito dal caffè. Dall'alto ho coperto il tutto con una vernice opaca delle stesse lattine. A proposito, la vernice è di qualità piuttosto elevata, la uso non per la prima volta, anche su alluminio nudo tiene bene e gli ameri sono stati dipinti con essa su un video di Youtuba.
Preventivo dei costi di riparazione:
LAVAGGIO CORPO - 10 lattine X 250r - 2500r
Solvente 640° tanica 10L - 2pz X400r - 800r
Primer epossidico anticorrosivo 2 componenti 2 set X500r - 1000r
Vernice acrilica 2k Vika 1l - 2pzX500r - 1000r
Pistola a spruzzo - 1pz X 800r
Vernice in barattoli RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Vernice opaca in barattoli RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Foglio AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Schiuma 2k DenBraven 4pzX250r - 1000r
Rivetti a strappo BRALO chiusi Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Rivettatrice cinese "fisarmonica" - 1pcX750r
Sigillante poliuretanico "Marine", 300gr cad - 2pz X200r - 400r
Sigillante poliuretanico in "salsicce" 600gr cad - 3pz X250r - 750r
Una pistola per salsicce - 1000r
Mastice Poliuretanico Hyperdesmo Classic latta 1 kg 3pzX300r - 900r
Foglio polipropilene 5mm 150X300cm - 4600r
Lastra composita 3 mm 150X400cm - 4500r
Pompa elettrica - 1pz. - 850 r
Anatre in polietilene - 4pzX60r - 240r
Nastro antiscivolo Tessa - taglio 20X110cm - 700r
Totale: 30 310 rubli
Forse mi sono perso qualcosa, quindi puoi tranquillamente lanciarne un paio di migliaia, beh, la birra non conta))
La pompa è ferma, l'elica ha preso 9 7 / 8X13, non sono ancora stato in acqua.
Ho una Solas da 11 carichi (con un carico completo di 300-400kg esce sulla glis), ma la mia barca è anche più pesante.
Qualche altra foto
Cucito sul fondo con polipropilene da 5 mm. Ora è uniforme e liscia)). Lungo la chiglia, la plastica è stata fresata di 2 mm e piegata riscaldando con un asciugacapelli da costruzione. L'ho messo sugli stessi rivetti BRAL, ricoprendolo abbondantemente con sigillante.
La sovrapposizione si è rivelata non molto ordinata, tk. la sua larghezza è di 10 cm. Piegato con pieghe. Se lo fai già, sarà perfetto. Materiale - AMG5.
Mastice con trucioli di alluminio
Anche i buli non sono l'ideale perché si piegano "sul ginocchio" senza l'uso di un listogib e altre attrezzature di alta precisione. Ma il camuffamento nascondeva tutti i banchi del lattoniere.
La traversa è rinforzata con fazzoletti aggiuntivi al fondo, i fazzoletti sui lati sono sostituiti dalla famiglia.
Per scaricare l'acqua, ho messo un tubo dalla lavatrice (era inattivo) - vediamo quanto vivrà.
Una batteria da 7A, un regolatore di tensione di Ivan, un interruttore a levetta per la pompa e un paio di fusibili (davanti al regolatore e davanti alla pompa) vivranno qui
Il set per scivoli è stato rinforzato con un profilo in alluminio. Invece del compensato sul pavimento, ho deciso di utilizzare un composito da 3 mm ("sandwich" in alluminio e polietilene): non marcisce, non si piega e, tra gli svantaggi, è scivoloso. I cassetti sono realizzati con i resti dello stesso composito. Per le imbracature ho usato gommapiuma secondaria da 4 cm e similpelle sovietica di vecchi ceppi.
Manca un altro coprisella.
La pittura))
Pronto per il decollo)).
ZY Questa è stata la mia prima ristrutturazione e mi ci sono voluti quasi 8 mesi con pause per lavoro e famiglia)). Molte grazie al forum per le idee e l'esperienza pratica nella riparazione)).
Spero che la mia segnalazione possa essere utile a qualcuno.
Khokhloma. TS rispetto, pazienza ed energie spese. Non sai mai cosa puoi fare finché non provi!
Ciao Artem, mi tolgo il cappello - io stesso sono in questo processo 🙂
la verità è che non ho 6 strati - solo quello di fabbrica, quindi penso che le lattine per il corpo e 3 litri di 646 dovrebbero essere sufficienti, il fondo rimane da lavare e l'interno. Dannazione pensavo di correre su una barca nuova entro il 9, ma ahimè - una stupida abitudine per fare tutto al meglio.C'era il desiderio di ritoccare solo la parte superiore: è finita con una ridipintura completa e, anche per inesperienza e fretta, si è buttato a capofitto.
Com'è il motore? tutto normale?
A proposito, ho attraversato il processo di saldatura di una penna: piccole cose nella vita! non devi nemmeno smontare.
Ciao Dima)). Grazie.
Tutto in ordine con il motore, partito dal terzo tiro. C'era un po' d'acqua nel carburatore, ma è tutto ok. Non cucinerò ancora la penna, ho appena comprato una nuova vite.
Volevo anche uscire in acqua a maggio - non ha funzionato. L'alterazione del trailer è stata ritardata. Finirò - lo posterò.
I posti sono alti. Crea binari per tenerti.
E così la prova! Con le mani ragazzo!
Hai visto questo argomento? Collegamento.
Sarà più conveniente.
Non c'è bisogno di un fusibile davanti al regolatore.
La verniciatura in qualche modo ha dimostrato il processo di pittura di un salvagente come un ideale :) IMHO, ha più senso che riparare un calderone marcio. E sì, il ragazzo con le mani :)
Ciao Artem, per favore scrivi in modo più dettagliato sul polipropilene sul fondo e sul composito sul fondo, interessato a cosa viene utilizzato, dove viene venduto, quanto pende, quanto facilmente si piega nella forma del fondo, ecc.
Grazie in anticipo.
Il polipropilene viene utilizzato per la produzione di vari contenitori. Si piega bene se riscaldato con un asciugacapelli da costruzione o una pistola termica, saldato con bacchette e lo stesso asciugacapelli o uno speciale saldatore. Meglio piegarsi sulla "corda", perché è necessario riscaldare da entrambi i lati. Il peso specifico è 0,96, cioè un foglio con uno spessore di 5mm e una dimensione di 1,5X3m pesa 21kg.
Il composito viene utilizzato nella produzione di insegne pubblicitarie e facciate di ventilazione. Ci sono i cinesi YARET, i nostri Bildex e i tedeschi ALUCOBOND (i più costosi). Lo spessore è di 3,4,5 mm. Nella pubblicità, principalmente - 3 mm, nelle facciate - 5 mm. Una lastra con uno spessore di 3mm 1,5X4m pesa circa 18kg.
Artem, grazie, e in quali negozi vengono venduti questi materiali?
Perché una persona non riesce a trovare i video che desidera su Youtube? Il fatto è che una persona non può inventare qualcosa di nuovo e cercarlo. Era fuori di fantasia. Ha già guardato molti canali diversi e non vuole più guardare nulla (da quello che ha visto prima), ma cosa fare in questa situazione?
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Il nocciolo della questione è questo: abbiamo una barca Kazanka di 78 g di rilasciare un paio di fori sul fondo e un tentativo di saldarli MA è andata una crepa vicino al cordone di saldatura, l'ex proprietario ha sigillato tutto con il sigillante da le finestre con doppi vetri e dimenticato, ma scorre ancora.
Abbiamo anche un naso consumato quasi fino ai rivetti attraverso i quali cola anche, un amico suggerisce di ricamare e riparare, io propongo di cucinare MA il duralluminio di metallo e se è cotto o no, non sappiamo - chi dice cosa e non siamo saldatori. Se rivetti, allora hai bisogno di rivetti speciali, a quanto ho capito, rivetti per aeroplani - nessuno sa dove trovarli.
Vopschem se qualcuno sa COME ripararlo da solo o DOVE può essere fatto a San Pietroburgo per soldi ragionevoli, o qualcuno che l'ha riparato da solo, sarò grato per qualsiasi consiglio.
Se il Kazanka dei primi numeri (con o senza bocce), allora non vale la pena bollire la chiglia strofinata, c'è un nastro tikool, si brucerà. Una chiglia usurata può essere riparata come segue:
Allentare la colla epossidica, bagnare le calze di nylon da donna con la colla e spingere il più possibile con un cacciavite, quindi ungere in modo che tutto sia a filo. In generale, ho coperto con poxipol.
E ovviamente è meglio rivettare le toppe, ma se non hai voglia di scherzare, puoi metterle sui bulloni, puoi versare il sigillante per acquari sotto la toppa e l'auto andrà bene.
Grazie! Cercheremo di ripararlo da soli, perché non ci sono abbastanza rivetti.
Citazione: perchè mancano i rivetti.
E che tipo di rivetti speciali? Un tempo era necessario realizzare rivetti con filo di alluminio. Sembra nessun problema. I metodi più semplici.
I rivetti delle pastiglie dei freni possono funzionare se sono sufficientemente lunghi.
Anche oggi una rarità, ma mentre sono in saldo, mi sono comprato 2 set di rivetti da 4 mm in stock.
È anche possibile con i soliti ora - rivetti ciechi, sono solo deboli, anche se il fondo doveva essere rivettato, che il foro in tale rivettatura è stato riparato in modo che l'acqua non scorresse nella barca, non ricordo.
Il vicino ha ricoperto la chiglia della scopa con saldature a freddo, strofinato con ghiaccio a prua, ed è da un anno che cammina senza problemi.
E non è difficile fare rivetti, avevo un dispositivo da qualche parte, con l'aiuto del quale ho realizzato rivetti e chiodi di rame di cinque o sei diversi diametri. Se hai materiale e una perforatrice, puoi fare un tale adattamento in un'ora.
REV 31 luglio 2008
REV 31 luglio 2008Il mio giovane amico, Maxim Borovik, ha comprato un K-5.
La sua condizione. Devo dire che è stato terribile,
E ora, sotto la mia attenta guida, ne iniziò il restauro.
Il ragazzo si è rivelato essere con il concetto, voleva andare al "MARE".
Ho lavorato per 2 mesi, principalmente la sera.
Che ne è stato, guarda.
Per riferimento, il costo dei materiali era di 15.000 rubli, ai prezzi del 2007.
Ho messo su di esso un serpente gorynych a tre teste, circa 40 cavalli,
Sì, come ho guidato, tramite GPS, fino a 50 km / h, insieme.
Cordiali saluti. Platonov. O.V.
Bene, buon lavoro! La cosa principale è con le tue mani e al proprietario piace! Buona fortuna al tuo giovane amico in acqua!
Bene, buon lavoro! La cosa principale è con le tue mani e al proprietario piace! Buona fortuna al tuo giovane amico in acqua!
Leonida 15 agosto 2008
Leonida 15 agosto 2008Il mio giovane amico, Maxim Borovik, ha comprato un K-5.
La sua condizione. Devo dire che è stato terribile,
E ora, sotto la mia attenta guida, ne iniziò il restauro.
Il ragazzo si è rivelato essere con il concetto, voleva andare al "MARE".
Ho lavorato per 2 mesi, principalmente la sera.
Che ne è stato, guarda.
Per riferimento, il costo dei materiali era di 15.000 rubli, ai prezzi del 2007.
Ho messo su di esso un serpente gorynych a tre teste, circa 40 cavalli,
Sì, come ho guidato, tramite GPS, fino a 50 km / h, insieme.
Cordiali saluti. Platonov. O.V.
Domanda! E cosa hanno usato per dipingere il nuovo pavimento. A quanto ho capito, compensato. Quanto spesso? Posso dare un'occhiata più da vicino a come sono fissati i sedili al pavimento?
Domanda! E cosa hanno usato per dipingere il nuovo pavimento. A quanto ho capito, compensato. Quanto spesso? Posso dare un'occhiata più da vicino a come sono fissati i sedili al pavimento?
Collega, ciao.
Pavimento - compensato 9 mm, almeno, dovrebbe causare
un senso di sicurezza.
Purtroppo non ci sono foto dei supporti.
Il pavimento è rivestito con BELINKA TOP LAZUR.
Secondo catalogo N 23, colore "MAHAGON", 4 volte.
Quindi, con resina epossidica.
Cosa c'è di buono in questa composizione: dà volume e si illumina dall'interno.
Lo uso da circa 8 anni e non riconosco nessun penatrex.
1 litro, ora costa circa 320 rubli.
Solidità del colore molto buona.
Diverse foto della decorazione d'interni del mio
la mia ultima barca "URAL"
Leonidan 18 agosto 2008
Denis Smirnov 30 agosto 2008
Denis Smirnov 30 agosto 2008 Stefler 31 maggio 2009
Stefler 31 maggio 2009Dal momento che non posso creare un nuovo argomento per qualche motivo, scrivo qui, poiché la mia domanda è più vicina a questo argomento)))
C'è un motoscafo Kazanka 5 con uno specchio di poppa esterno e c'è un nuovo motore YAMAHA 55 BEDC.
La barca opererà sul mare piccolo (la baia del lago Baikal).
Quante volte io stesso ho visto persone con traverse strappate nei calderoni, con motori di potenza inferiore.
Ora non riesco a trovare la letteratura su come migliorare il mio specchio di poppa.Ho ordinato un libro: "Miglioramento delle barche a motore seriali Kazanka, Dnieper. "
Non ho trovato le informazioni necessarie in esso, ad eccezione della tenda da sole e dei sedili ((((.
Eppure, c'è un normale rimorchio da carico, è possibile ricavarne un rimorchio per un motoscafo.
Aiuta la gente, visto che è già estate, inoltre la sessione è in arrivo, e quindi non avrò sicuramente tempo per fare la barca.
SteflerGiugno 18, 2009
Ho scalato tutto, ma per il mio "calderone 5" non sono riuscito a trovare una nifiga. Solo per plastica.
E un'altra domanda, la barca è stata data per debito da una persona.Quando hanno iniziato a cercare il proprietario, è morto 10 anni fa, sua moglie 2 anni fa e suo figlio è a Mosca.
E siamo a Irkutsk. Ci sono scappatoie nella legge, come questo può essere aggirato. O meglio, conferire diritti legali ad esso, al fine di mostrare figurine al Ministero delle Emergenze)))
Il messaggio è stato modificatoStefler: 18 giugno 2009 - 01:36
Ho scalato tutto, ma per il mio "calderone 5" non sono riuscito a trovare una nifiga. Solo per plastica.
E un'altra domanda, la barca è stata data per debito da una persona.Quando hanno iniziato a cercare il proprietario, è morto 10 anni fa, sua moglie 2 anni fa e suo figlio è a Mosca.
E siamo a Irkutsk. Ci sono scappatoie nella legge, come questo può essere aggirato. O meglio, conferire diritti legali ad esso, al fine di mostrare figurine al Ministero delle Emergenze)))
Il tema del rinforzo dello specchio di poppa è così banale, su un motoscafo in cerca, digita "rinforzo di poppa di un kazanka" e sarai felice.
Posso lanciarti una foto di qualsiasi esempio di amplificazione.
Ecco un esempio
Ma non del tutto corretto.
Il significato del rinforzo dello specchio di poppa è il seguente: distribuire il carico su un'ampia area dello scafo. Di norma, a poppa sono legati in un'unica struttura rigida con la poppa del tipo rettangolo (telaio) (angoli, profili, tubi, ecc.). I prigionieri (tubi) sono già avvitati a questo telaio. Ma molti non rafforzano la direzione orizzontale, questo non è vero.
Le sollecitazioni alla velocità in curva sono notevoli.
Ecco un esempio di corretta amplificazione
E anche questo non è male
SteflerGiugno 18, 2009
Stefler 20 giugno 2009
Buon giorno a tutti.
Sono passati due anni, un altro KAZ è stato restaurato.
La tecnologia è già stata elaborata, abbiamo camminato lungo la zigrinatura, ma due mesi e mezzo,
la sera dovevo lavorare sodo.
Iniziato l'8 gennaio 2010
Iniziato l'8 gennaio 2010Leggendo il forum, e me stesso rendendomi conto che se non regoli correttamente l'angolo di inclinazione della tavola di poppa, il motore non accelererà il motoscafo a piena potenza, che dovrebbero essere i parametri e le misurazioni corretti))))
Non è necessario regolare l'angolo dello specchio di poppa. È necessario regolare l'angolo di installazione del motore. La regolazione si trova sul motore stesso e lo specchio di poppa deve essere lasciato con la stessa angolazione che aveva durante l'alterazione e il rinforzo, basta regolare l'altezza dello specchio di poppa.
Alexey Perm 21 febbraio 2010
Alexey Perm 21 febbraio 2010 T-134 21 aprile 2010
T-134 21 aprile 2010Ho scalato tutto, ma per il mio "calderone 5" non sono riuscito a trovare una nifiga. Solo per plastica.
E un'altra domanda, la barca è stata data per debito da una persona.Quando hanno iniziato a cercare il proprietario, è morto 10 anni fa, sua moglie 2 anni fa e suo figlio è a Mosca.
E siamo a Irkutsk. Ci sono scappatoie nella legge, come questo può essere aggirato. O meglio, conferire diritti legali ad esso, al fine di mostrare figurine al Ministero delle Emergenze)))
All'OVD del luogo di residenza ho presentato una domanda per la perdita dei documenti per la barca - numero di serie, ecc.
Ricevuto un certificato di tipo non elencato in furto.
Con questo certificato in GIMS (solo un'altra regione nel mio caso).
Da GIMS con un biglietto della nave.
In entrambi i casi c'erano "giarrettiere", ma puoi provare senza di loro, se non c'è "crimine" dietro la barca.
Forum di pesca e caccia in Tatarstan
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Ottimo lavoro. ispira. Penso anche che Kazanka M verrà ripristinato come passaggio successivo.
Domande:
Non considerato quali rivetti rivettavano le toppe sul fondo?
Da cosa e come hai piegato il pad della chiglia? Rivettato sui fori di vecchi rivetti o sopra di essi?
Che tipo di nastro è questo nella foto vicino alle toppe sul fondo?
E il nasello è una cosa necessaria.Spruzza pesantemente sull'onda.
La barca a motore con il nome "Kazanka" 1, conosciuta da quasi 40 anni, che fino ad oggi viene prodotta dalla Kazan Aviation Production Association (KAPO) dal nome S.P. Gorbunova, si è trovata in una situazione unica. Da un lato, questo è il marchio più famoso e più "promosso" di una barca a motore seriale domestica - un prodotto che si pubblicizza. Per ragioni economiche e produttive, invece, Kazanka è diventata una tipica imbarcazione “entry level”, le cui qualità di consumo sono lontane dalle moderne esigenze.
Bisogna ammettere che l'ultimo ammodernamento del suo scafo ha avuto successo e tempestivo. Il modello più popolare 5M4 modello 1989 ha un fondo moderatamente chigliato con gradini longitudinali stampati, fornendo una buona combinazione di velocità e tenuta di mare, vicino al livello di marchi riconosciuti come "Buster" e "Silver". Ed è tanto più offensivo che l'impianto di costruzione ha preso una posizione dura nella sua politica tecnica e non ha iniziato a sviluppare una serie di modifiche basate sul modello di base, che differiscono, ad esempio, nella composizione dell'attrezzatura a seconda dello scopo previsto dell'imbarcazione o la finitura del pozzetto. Fortunatamente, c'erano appassionati che desideravano, in collaborazione con il produttore, mettere regolarmente a punto il processo di messa a punto di un modello popolare. Chiamiamo questi lavori di ottimizzazione aggiuntivi, sebbene questa parola in genere significhi migliorare l'attrezzatura in base alle aspirazioni personali del suo proprietario e non correggere i difetti di fabbrica.
La società di tuning era il rappresentante ufficiale di KAPO nel nord-ovest con il nome elegante "KAZANKA.SPB.-RU", qualcosa che ricorda molto non solo un indirizzo su Internet, ma anche un codice nel timbro di un disegno di fabbrica . Il direttore della compagnia, Konstantin Chekhovskoy, può essere considerato il detentore ufficiale di un certo know-how sulle modifiche effettuate sulla barca. Poiché "Kazanok-5M4" è già stato prodotto molto e la maggior parte di loro molto probabilmente non sarà in grado di ricevere "educazione europea" dalle mani di Konstantin, con il suo gentile permesso pubblichiamo alcune tecniche di messa a punto per un popolare motoscafo che sono a disposizione di quasi tutti i motoscafi con mani esperte (e simili, presumibilmente, non poco).
L'elenco dei punti deboli del serial “Kazanka” è lungo, ma finito. Consideriamolo in dettaglio.
1. Rumorosità. Un difetto molto significativo per un armatore di pescatori. Fai cadere un cucchiaio sul corpo di metallo: tutto il salmone nell'area si disperde. Il duralluminio da due millimetri conduce perfettamente il suono e la costruzione leggera della cassa non contribuisce in alcun modo alla sua precoce attenuazione. Gli urti dei getti d'acqua sul fondo in movimento sono dati come in una canna vuota, e sono tutti decibel di rumore che riducono il livello di comfort a bordo.
Lo svantaggio viene eliminato riempiendo le cavità vuote sotto le assi del pavimento e la falchetta con poliuretano autoschiuma bicomponente. Avendo una densità finale di circa 50 kg/m 3, migliora notevolmente anche l'assetto di emergenza dell'imbarcazione. I blocchi galleggianti standard riempiti con normale schiuma di polistirene difficilmente possono essere considerati una garanzia sufficiente di inaffondabilità. Va tenuto presente che questa schiuma "bianca" è facilmente corrosa dalla benzina e i suoi volumi principali nella barca sono concentrati sotto il ponte di prua e per niente a poppa, pesante dal motore. La schiuma di poliuretano, invece, è ben resistente al carburante e ai microrganismi, è saldamente incollata alla guaina metallica dall'interno e smorza efficacemente le vibrazioni e il rumore strutturale durante il funzionamento del motore.
2. Affidabilità dei giunti di guaina rivettati. Tutte le imbarcazioni, al momento della consegna al Reparto Controllo Qualità, vengono testate per il flusso d'acqua. Tuttavia, la vita è vita, il sigillante per cuciture standard - il nastro thiokol - sta invecchiando e i rivetti della cucitura possono indebolirsi a causa dei continui colpi del fondo contro l'onda. Una perdita sotto lo strato di schiuma non verrà rilevata a breve, quindi, anche prima del riempimento dei volumi sub-labiali, tutte le giunture dei fogli di guaina vengono sigillate con normale silicone, o meglio con un sigillante adesivo.
3. Scarico acqua dal pozzetto. Le assi del pavimento del pozzetto in compensato verniciato in fabbrica sono permeabili all'acqua in corrispondenza delle giunture; L'acqua che entra nel pozzetto defluisce nella stiva e vi può rimanere tutto il tempo necessario, contribuendo alla corrosione dello scafo. La messa a punto ottimale presuppone la trasformazione di un normale cockpit Kazanka in uno autosvuotante. Parti della pavimentazione normale vengono sostituite con altre simili, ma realizzate in speciale compensato impermeabile con una superficie antiscivolo strutturata e tutte le giunture sono sigillate. L'acqua dal pozzetto scorre attraverso gli ombrinali nella parte poppiera nella stiva, ma viene rimossa da lì fuori bordo da una pompa di scarico elettrica. Secondo Konstantin Chekhovsky, un tale schema ha già dimostrato la sua affidabilità nella pratica, tuttavia, a nostro avviso, sarebbe più corretto organizzare uno scarico dalla cabina di pilotaggio direttamente fuori bordo attraverso un tubo di scarico e ombrinali laterali o di poppa e lasciare la pompa in stiva solo in caso di emergenza. Non dovresti fidarti di una questione così responsabile come rimuovere l'acqua dalla cabina di pilotaggio di una barca aperta, un dispositivo meccanico che può guastarsi nel momento più inopportuno.
4. Specchio di poppa basso. La barca originale è progettata per utilizzare un motore fuoribordo "corto". Tuttavia, la potenza massima consentita dal passaporto è di 60 CV. - presuppone che invece di due "Vortex" nativi il proprietario possa utilizzare un motore fuoribordo importato. Allo stesso tempo, c'è un'alta probabilità che non sarà possibile trovare un motore "corto" della massima potenza in una volta, un motore "lungo" con un legno morto di 508 mm per uno specchio di poppa basso è categoricamente controindicato.
La situazione è stata corretta installando una nuova tavola di poppa con un'altezza di 508 mm. La struttura è costituita da una “torta” tipografica di compensato bachelizzato con uno spessore totale di 45-50 mm e una lastra di alluminio sopra la traversa standard. La "torta" è tirata insieme da una dozzina di bulloni in acciaio inossidabile con rondelle sovradimensionate. Attraverso lo spessore della tavola, gli ombrinali di scarico vengono rimossi dalla recessione del motore e dalla stiva.
5. Azionamento dello sterzo. La consegna di fabbrica include un set di sistema di sterzo del volante, che non è interfacciato con alcun motore. E il costo delle parti di interfaccia, ad esempio, per Yamaha è così alto che diventa economicamente giustificato sostituire completamente la trasmissione dello sterzo in dotazione con un tipo Bowden acquistato separatamente, più compatto e affidabile. Inoltre, il posto di comando può essere attrezzato sia a sinistra che a dritta. Il palo di dritta sembra essere più preferibile, poiché il momento reattivo dell'elica, che di solito ha una rotazione destrorsa, tende a sbandare la barca a chiglia a babordo, e compensare le conseguenze di questo rollio con l'aiuto dei piombi del timone a inutili consumi aggiuntivi di carburante.
6. Apparecchiature elettriche. Il sistema di alimentazione a batteria a sei volt per le luci di navigazione sembra una reliquia senza speranza del passato - in una situazione in cui una fonte di tensione costante di 12 volt standard e cento watt di potenza ringhia sullo specchio di poppa e ha sete di lavoro. Durante la revisione, la barca riceve un nuovo pannello interruttori, dotato di fusibili in ogni circuito, e viene introdotto un dispositivo così utile su una barca metallica come un interruttore di "terra". Quando si installa un motore con avviamento elettrico da una batteria, un tale interruttore diventa semplicemente un'aggiunta necessaria, che introduce anche qualche elemento di protezione contro l'intento doloso del dirottatore. Tutto il cablaggio è ritratto in una guaina di plastica e i punti del suo passaggio attraverso paratie impenetrabili sono sigillati.
7. Dipingere il corpo. La riverniciatura della carrozzeria, purtroppo, è anche parte integrante della lista di revisione. La vernice di fabbrica è di breve durata e si stacca, come si suol dire, dopo la primissima navigazione. Il corpo deve essere levigato, le irregolarità devono essere stuccate e l'involucro deve essere ricoperto da uno strato di terra, quindi verniciarlo con smalto impermeabile di alta qualità. 8. Hardware e apparecchiature aggiuntive. La nobiltà, come si suol dire, obbliga. Eseguendo l'intero ciclo di trasformazione di Cenerentola in una superstar, anche le piccole cose non dovrebbero essere trascurate.Si consiglia di sostituire tutti i dispositivi di fissaggio filettati con inossidabili, classe A4 resistenti agli acidi. È meglio rinforzare i punti di attacco dell'attrezzatura di coperta - fessure, candelieri, ecc. - dall'interno con piastre di alluminio aggiuntive. Tutti i fori del corpo per elementi di fissaggio e ombrinali devono essere sigillati con sigillante.
Il vano bagagli a prua dell'imbarcazione non può essere considerato un vano asciutto finché non è completamente sigillato. Un profilo in gomma morbida è incollato sotto il coperchio e gli spazi tra le sue pareti sono riempiti con sigillante. Altrimenti, un giorno scoprirai che la barca per qualche motivo sconosciuto inizia ad aumentare di peso. Ciò accade quando l'acqua ha libero accesso al contenuto di schiuma scoperto dei blocchi galleggianti. Non darle la minima possibilità.
Infine, l'armatore esigente potrebbe voler attrezzare la sua barca secondo le proprie esigenze di pescatore o viaggiatore, poiché la scelta di cose pratiche e varie attrezzature per "uccelli acquatici" è ora più ampia che mai. Ad esempio, quasi tutti vogliono avere un serbatoio del carburante fisso con un indicatore di livello sul cruscotto per abitudine automobilistica. Un serbatoio di plastica con una capacità di circa 50 litri si alza senza dubbio sotto la lattina di poppa, al suo interno è montato un sensore di livello galleggiante per auto convenzionale. Il bocchettone di riempimento e il tubo di ventilazione sono condotti fuori. Il tubo di riempimento deve essere rinforzato con una spirale metallica per evitare scintille statiche durante il riempimento con benzina. Nel vano carburante, il ricambio d'aria deve essere organizzato attraverso i fori di ventilazione nella rientranza dell'imbarcazione, e la vicinanza della batteria lo richiede ancora di più.
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È molto utile installare ringhiere in acciaio inossidabile lucido intorno al pozzetto e sul ponte di prua. I sedili standard, che ricordano più i mobili in metallo della mensa scolastica, possono essere sostituiti con comode sedie girevoli elevabili. È meglio sostituire la tenda completa realizzata con un semplice tessuto “hebash” di tipo militare con uno acrilico di qualità superiore, con vetri “morbidi” trasparenti su tutte e quattro le direzioni cardinali. Installazione popolare di una scala fuoribordo pieghevole e una staffa di sollevamento per un motore fuoribordo ausiliario a bassa potenza. I pescatori sono ben consapevoli dei vantaggi di un'ulteriore trasmissione a bassa potenza: questa è sia una comoda traina che un'utile garanzia di ritorno da un'escursione in una regione deserta se il motore principale inizia improvvisamente a guastarsi.
