Per proteggere l'auto, vengono spesso utilizzati allarmi StarLine. I sistemi di sicurezza sono funzionali e affidabili nel funzionamento. Tuttavia, con l'uso prolungato, i proprietari di auto scoprono che il complesso Starline non funziona. I portachiavi di allarme per auto si trovano principalmente ad affrontare guasti, la cui riparazione può essere eseguita in modo indipendente. Innanzitutto, dovresti scoprire la causa del guasto e scegliere il modo migliore per eliminarlo.
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Il telecomando con allarme StarLine presenta più spesso i seguenti malfunzionamenti:
VIDEO Il portachiavi di allarme Starline si occupa principalmente di danni al display, quindi vale la pena scoprire come ripararlo da soli. La procedura è semplificata se funziona normalmente e il vetro è rotto. La sostituzione non richiederà molto tempo e denaro. Una copertura che non tutti i conducenti utilizzano può proteggere il display e la custodia in caso di caduta.
Il prossimo passo è installare la scheda nella custodia dell'antifurto per auto. Fondamentalmente, la parte scivola in posizione con facilità. Può essere difficile installare una nuova custodia e copertura. Se ci sono spilli non necessari nel nuovo caso, devono essere tagliati con un coltello clericale. Quindi gli elementi di fissaggio vengono installati sul pannello dell'allarme dell'auto usando un cacciavite. Quindi puoi indossare la custodia protettiva per il portachiavi. Il display ha una speciale pellicola protettiva. Può essere eliminato al momento del montaggio del dispositivo.
È importante verificare la funzionalità del portachiavi. Il display deve mostrare tutti i dettagli necessari, deve rispondere alla pressione dei pulsanti e tutte le funzioni di allarme devono essere eseguite quando necessario. Se il dispositivo è completamente funzionante, puoi iniziare a utilizzare il sistema di sicurezza dell'auto.
Il portachiavi dell'allarme per auto Starline incontra spesso malfunzionamenti. Per prevenirli, sarà necessario installare il coperchio e fare attenzione durante l'uso. I pezzi di ricambio per il dispositivo sono economici e facili da installare. La riparazione del portachiavi fai-da-te è disponibile, soggetta alle raccomandazioni degli specialisti e seguendo le istruzioni proposte. Con il minimo sforzo, il proprietario dell'auto sarà in grado di utilizzare nuovamente il complesso di sicurezza dell'auto.
Sembrerebbe che ciò che è più facile - prendere e sostituire la batteria nel portachiavi dell'allarme. Il proprietario stesso sarà in grado di eseguire questa azione senza errori. Solo ora, dopo la sostituzione, si perde in qualche modo la connessione tra i portachiavi e la segnalazione. Si ha infatti una perdita di sincronizzazione, e le conseguenze di questa "perdita" possono essere corrette secondo il testo del manuale fornito dal produttore. Qui viene considerato quali azioni non dovrebbero essere consentite durante la riparazione di allarmi per auto, immobilizzatori e portachiavi.
Un portachiavi con feedback, o il cosiddetto cercapersone, contiene diversi elementi nel suo design. Il display è collegato al circuito stampato tramite un cavo a nastro. Ma è difficile saldare questa parte (loop) in pratica. Proprio per questo l'operazione di sostituzione ha un costo maggiore.
Tuttavia, puoi eseguire la sostituzione indicata con le tue mani. Cosa è dimostrato nel video.
Dopo aver smontato e aperto la custodia in plastica, noterai un dettaglio importante ricoperto da un guscio metallico. Il cilindro è un orologio al quarzo e hai bisogno di qualcosa di simile.
Diciamo che il display del cercapersone mostra che non c'è connessione. In questo caso, la riparazione del telecomando dell'allarme viene eseguita come segue:
Saldare la giunzione con l'antenna, eseguire il montaggio, controllare;
Se il difetto persiste, cambiare il quarzo principale.
In generale, la riparazione dei portachiavi di allarme per auto non comporta la ricerca di difetti utilizzando attrezzature speciali. Più spesso sono guidati dalla logica, modificando nodi e dettagli "sospetti". Si sforzano anche di eliminare i difetti meccanici: sostituiscono i moduli dei pulsanti, ripristinano i contatti. La cosa principale è rimuovere tutti gli elementi di alimentazione prima della saldatura. E aspetta 20 secondi.
La riparazione del portachiavi fai-da-te è un lavoro scrupoloso e difficile. Dopo aver rimosso l'eventuale batteria, sarà necessario ripristinare la sincronizzazione. Ma l'apparecchiatura che lavora con il codice di dialogo non perde la sincronizzazione.
Qualsiasi auto moderna ha un modulo che blocca automaticamente il motore. Tali moduli sono chiamati "immobilizer" e i loro malfunzionamenti sono caratterizzati come segue:
Lo starter non può essere avviato nemmeno con le proprie chiavi (standard);
I comandi dai pulsanti del telecomando (chiave) non vengono percepiti in alcun modo.
Succede che il malfunzionamento risieda nell'elettronica della console. Ma quasi nessuno si impegnerà a ripararlo.
Qui si considera come riparare l'immobilizzatore, più precisamente, l'antenna e l'unità principale. L'unità stessa, almeno, può essere smontata a mano, senza l'uso di attrezzature speciali.
L'equipaggiamento standard dell'auto MAZDA GF-626 è un immobilizzatore, in cui la frequenza di comunicazione principale è impostata da un risonatore ceramico. Il dettaglio specificato è simile a questo.
Nel tempo, i parametri delle parti cambiano. Pertanto, la riparazione dell'immobilizzatore consisterà in quanto segue: saldiamo il risonatore "cattivo", installiamo un nuovo quarzo al suo posto. La frequenza del risonatore al quarzo può essere selezionata sperimentalmente (qui i numeri 2.4576 sono indicati sulla cassa).
Facciamo una digressione sulla scelta dei risonatori. Dopo aver acquistato un quarzo sostitutivo con i numeri corrispondenti, non sempre è possibile ottenere un buon risultato. Il motivo è il seguente:
Bassa stabilità termica;
Tremolio di frequenza.
In generale, una nuova parte viene selezionata come una delle tante. Cosa devi sapere quando ripari un immobilizzatore, un portachiavi e persino un allarme. Chi ha detto che sarebbe stato facile?
L'immobilizzatore legge i dati dalla chiave, stabilendo una comunicazione con quest'ultima via radio.Per i sistemi di auto standard, è caratteristico quanto segue: un'antenna induttiva è avvolta attorno al blocchetto di accensione. Ad esempio, non è possibile avviare lo starter nemmeno con le proprie chiavi, cucite nella memoria dell'unità principale. Quindi la riparazione dell'immobilizzatore inizia con il controllo dell'antenna, scollegandola completamente dal connettore.
La vista esterna del modulo antenna è mostrata nella figura sopra. Potrebbe risultare che la resistenza tra il filo bianco e nero è uguale all'infinito (circuito aperto).
Nessuno sarà in grado di avvolgere una bobina simile con le mani. Ma puoi fare quanto segue:
Un saldatore senza saldatura è installato tra le spire e ogni giro passa in questo modo finché l'ohmmetro non mostra 5-10 ohm;
Il divario viene eliminato, anche con la comparsa di curve in cortocircuito.
Quando si eseguono riparazioni di allarmi, non si verificherà il problema discusso qui. Le antenne si trovano lì in un modulo separato e il loro aspetto ispira rispetto.
Considera il diagramma del modulo principale di un allarme fatto in casa.
Il valore di tutti i resistori a volte deve essere selezionato in modo che l'operazione sia stabile. Questo deve essere ricordato quando si ripara un immobilizzatore o si segnala che non ha relè elettromagnetici nel suo circuito.
La riparazione degli allarmi è un compito difficile e per risolverlo è necessaria una formazione speciale. Ma il design del blocco prevede la sostituzione dei blocchi. Questa proprietà non dovrebbe essere trascurata nella pratica. La scelta tra la velocità di riparazione e il costo dovuto al prezzo di un blocco o modulo sarà effettuata dal proprietario.
Esistono molte pubblicazioni su come riparare le apparecchiature elettriche di un'auto con le proprie mani. Queste pubblicazioni forniscono consigli: è necessario scollegare il terminale negativo della batteria. Probabilmente, nessuno dovrebbe trascurare questa raccomandazione. Ti auguriamo successo.
VIDEO
Non è difficile riparare da soli il portachiavi dell'allarme.
Ricevuto per la riparazione, ecco un portachiavi di questo tipo:
Il cliente si lamenta che il pulsante per l'apertura delle serrature dell'auto non funziona per lui, cioè proprio questo pulsante nel cerchio rosso
Sventriamo il nostro ciondolo, e troviamo proprio quel bottone, ed eccolo qui:
Per verificare se il nostro pulsante è vivo, prendiamo un cartone animato, lo mettiamo sul quadrante e tocchiamo i due contatti inferiori del pulsante.
Successivamente, premiamo il pulsante, se funziona, prima di avere questi due contatti dovrebbero chiudersi insieme e il fumetto dovrebbe mostrare degli zeri sul display e il suo segnale proprietario "piiiiiiip".
Ma questo, come puoi vedere, non è successo con noi. Quindi, il nostro bottone è morto.
È diventato un fallimento per me andare al negozio per un nuovo bottone. Così ho trovato un donatore. Si è scoperto che era un giocatore morto. Ed ecco la sua sciarpa con gli stessi bottoni:
Bene, è ora di rilasciare il pulsante da lì. È più comodo rimuovere il pulsante centrale, poiché non ci sono elementi radio nelle vicinanze.
Lubrificare abbondantemente con il flusso FluxPlus, quindi applicare la lega di Wood a tutti i contatti e quindi rimuovere con cura la saldatura in eccesso utilizzando una treccia di rame. Se anche dopo tutte queste procedure il nostro pulsante non si stacca, prendiamo un asciugacapelli, impostiamo il vento al flusso più alto, impostiamo la temperatura entro 250 gradi e soffiamo sul pulsante.
Controlliamo la saldatura con una pinzetta, soffiamo sempre con un asciugacapelli e non appena la saldatura residua si scioglie, la strappiamo con una pinzetta
Ecco! Il pulsante è saldato, vivo e vegeto
Lo puliamo da vari contatti di cacca e armeggiare. Chi ha dimenticato cos'è e come si fa la stagnatura, allora questo è il posto che fa per voi.
Una piccola digressione lirica. Per i pulsanti, saldati dal donatore, i contatti possono essere leggermente "polverizzati" con flusso e un po' di saldatura applicata. per saldare nuovo pulsante, dobbiamo pulire bene i contatti e stagnarli. I flussi ordinari non possono bagnare adeguatamente i contatti dei pad, poiché il materiale con cui sono realizzati questi pulsanti è scarsamente stagnato con un flusso ordinario, come FluxPlusa. Per tali pulsanti, così come per vari connettori, ti consiglio di flussare
cosa molto buona, mi è piaciuto.
Bene, abbiamo stagnato il bottone, ora stiamo preparando il nostro paziente per il trapianto. Per fare ciò, puliamo le piazzole di contatto con una piccola porzione di FluxPlusa e treccia di rame.
Mettiamo un pulsante lì e uniamo leggermente i contatti con un flusso.
E poi, con l'aiuto di un saldatore e una goccia di saldatura sulla sua punta, saldiamo tutti i contatti uno per uno.
E puliamo da cacca e fuliggine con uno spazzolino da denti
Ritiriamo il portachiavi, lo controlliamo, lo diamo al proprietario.
Tutti i guasti di allarme possono essere suddivisi condizionatamente nei seguenti tipi:
problemi nutrizionali;
problemi di cablaggio;
guasto del software;
falsi positivi;
malfunzionamento nel portachiavi.
Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno dei malfunzionamenti degli allarmi per auto.
Devi iniziare con il portachiavi. Ispezionarlo per danni meccanici e tracce d'acqua. Se il telecomando entra in acqua, si formerà della condensa all'interno del coperchio del display. Il funzionamento di tale dispositivo (se si accende) sarà instabile.Se il portachiavi non è caduto ed è caduto in acqua, ma il display è spento e non succede nulla quando si premono i pulsanti, la colpa è della batteria scarica.
Se il portachiavi è completamente funzionante, ma non succede nulla quando si premono i suoi pulsanti, potrebbero esserci due ragioni per questo: forti interferenze esterne o problemi con l'auto e l'allarme. Prova a portare il portachiavi nella parte dell'auto dove è installata l'antenna dell'antifurto e premi il pulsante. Se non succede nulla, è necessario cercare i malfunzionamenti nell'auto stessa o nell'apparecchiatura di allarme installata su di essa.
Successivamente, viene eseguita la diagnostica dell'alimentazione e del cablaggio. Controllare la carica della batteria e ispezionare i terminali per l'ossidazione. La carica completa della batteria può essere facilmente determinata dal funzionamento dell'elettronica di bordo. Se tutto è in ordine, il passaggio successivo è controllare il cablaggio. Per fare ciò, è necessario un tester speciale con cui vengono chiamati i contatti. Ispezionare i cavi per danni meccanici. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai fusibili. Di solito sono in una scatola, che si trova sul filo proveniente dal terminale positivo della batteria.
Se la causa non è stata ancora trovata, la colpa è di un difetto dell'unità di controllo o di un guasto del suo software. Non sarà possibile eliminare un tale difetto con le tue mani, ma con un errore del software, tutto è molto più semplice: è sufficiente eseguire semplici manipolazioni, di cui parleremo di seguito.
Molto spesso, quando il portachiavi cade dalla sua scheda, il quarzo si stacca. Per eliminare questo difetto, è sufficiente smontare il portachiavi e saldare il quarzo nella sua posizione originale.
Per riparare le crepe nel display, è necessario sostituirlo completamente. Rimuovere il vecchio display, spellare i contatti e saldare i cavi del nuovo display. Il processo in sé non è molto complesso e richiede abilità di saldatura iniziali. La difficoltà sta nel trovare un nuovo display. Difficilmente lo trovi nei negozi, quindi dovrai ordinare dalla Cina via Internet. I difetti causati dall'ingresso di acqua non possono essere eliminati da soli.
I problemi di alimentazione e cablaggio vengono risolti rimuovendo i contatti e i terminali della batteria e sostituendo i fusibili e i cavi danneggiati. Per evitare lavori non necessari, utilizzare il tester per trovare la causa esatta del problema e quindi risolverlo.
Per risolvere gli arresti anomali del software, è necessario riavviare il sistema. Per fare ciò, diseccitarlo scollegando uno dei terminali dalla batteria per alcuni minuti. Se questo non aiuta, imposta le impostazioni di fabbrica dell'antifurto per auto. Le istruzioni passo passo per ripristinare le impostazioni sono disponibili nelle istruzioni per il modello di allarme.
Video (clicca per riprodurre).
La maggior parte dei problemi associati al funzionamento degli allarmi per auto può essere eliminata a mano. È meglio affidare la riparazione dell'unità di controllo e di altri componenti elettronici complessi a specialisti. Se, dopo aver seguito le raccomandazioni di cui sopra, il guasto non viene eliminato, è necessario contattare un servizio di auto. Per continuare a guidare con un allarme rotto, devi padroneggiare il processo di spegnimento con un pulsante segreto, che puoi leggere nelle istruzioni per l'antifurto per auto.
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