Nel dettaglio: riparazione fai da te di una ruota di carriola da giardino da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Spesso, spendendo pochissimo tempo, si possono evitare costi aggiuntivi, già sufficienti per chi trascorre l'estate in campagna e nelle case di campagna, curando edifici, un giardino e un orto. In questo caso particolare, la conversazione, o meglio, la sequenza video, riguarderà come riportare in vita in pochi minuti la ruota di un carretto da giardino. Una carriola da giardino in campagna non è mai inattiva: porta fuori la spazzatura, poi porta su i materiali da costruzione, quindi trasporta il raccolto. E, naturalmente, con un uso così intenso, la ruota si rompe periodicamente: il pneumatico viene forato, la fotocamera scoppia, ecc. Ma, prima di andare al mercato e acquistare una nuova ruota, guarda quanto velocemente puoi smontare la ruota, rattoppare o, in caso di danni significativi, sostituire la fotocamera e il pneumatico e riportare tutto alla sua forma originale.
Vogliamo farvi vedere quanto è facile sostituire una fotocamera forata, scoppiata o semplicemente usurata. ruote per carriola da giardino... Naturalmente, facciamo questo lavoro ogni giorno e abbiamo rimosso diverse centinaia di migliaia di queste ruote prima di decidere di pubblicare questo video. Il video dura solo un paio di minuti, ma guardandolo e osservando la semplice sequenza delle nostre azioni, ti risparmierai inutili spese di tempo.
Per prima cosa è necessario svitare la bobina e spurgare completamente l'aria dalla ruota per facilitare la rimozione del pneumatico e della camera d'aria dal disco.
Quindi inseriamo la nuova fotocamera nel pneumatico, assicurati di distribuirla delicatamente su tutta la circonferenza all'interno del pneumatico.
Una volta, in un video sulla riparazione di una ruota di una carriola da cantiere, abbiamo ricevuto un commento da un uomo, in cui ci ha assicurato che la nostra fotocamera con un pneumatico era fatta di gomma morbida, ed era fatta di quercia ed era impossibile per fare ciò che è stato mostrato nel video. Quindi, se distribuisci con cura la fotocamera all'interno del pneumatico prima di mettere tutto questo sul disco, qualsiasi set di pneumatici, ovviamente, se è abbinato alle dimensioni del disco, indipendentemente dalla morbidezza della gomma, si adatterà sicuramente al disco.
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Video (clicca per riprodurre). |
Se non lo facciamo con la dovuta diligenza, non metteremo il kit su un disco. Non è necessario guardare quanto velocemente la persona nel video fa questo lavoro, lo fa sempre, presta solo attenzione a quanto accuratamente viene preparato il set di pneumatici prima di mettere il disco.
Il passo successivo è inserire il nipplo nel foro sul disco e con uno sforzo in cerchio inseriamo il treno di pneumatici premontato con una fotocamera all'interno.
Pompiamo la ruota e chiudiamo il capezzolo con un cappuccio. È tutto fatto!
Nel video, usiamo un compressore per gonfiare il pneumatico, ma quasi altrettanto velocemente può essere gonfiato con una normale pompa per auto. Tutto il resto è fatto esclusivamente a mano e non richiede mezzi improvvisati.
E in conclusione, ancora una volta vorrei attirare la tua attenzione sul fatto che se qualcosa non funziona per te, allora questo sta accadendo non perché la gomma è "quercia", ma perché la sequenza di azioni è violata.
Spesso dobbiamo salire sulle ruote in inverno, a meno 15. Conoscendo le proprietà della gomma, si può facilmente intuire che a questa temperatura qualsiasi gomma sarà "quercia", ma trascorriamo esattamente lo stesso tempo di questo video.
Riparazione di ruote da giardino fai da te. Sostituzione del cuscinetto nella ruota.
La mia carriola da giardino ha cominciato a scricchiolare terribilmente durante il trasporto di vari carichi. Così ho deciso di fare un controllo della ruota e ho scoperto che i cuscinetti erano caduti a pezzi.
Sostituire il cuscinetto nella ruota di una carriola da giardino è abbastanza semplice.È necessario rimuovere i resti del vecchio cuscinetto e misurare il diametro del foro in cui verrà installato il nuovo cuscinetto e il diametro dell'asse su cui verrà montato il cuscinetto.
Ho comprato dei cuscinetti nuovi e li ho installati al posto di quelli rotti.
Dopo tutte le manipolazioni, la carriola smise di cigolare e il suo corso divenne liscio e leggero.
Avevo bisogno di una carriola per le mie esigenze di dacia. Bene, prendi le foglie lì, trascina un paio di cubetti di sabbia dal cancello. Ne ho comprato uno economico di enkorovskaya, perché anche quelli costosi ah non ispirava fiducia.
Non ho ancora iniziato ad azionarla, in quanto è già venuto alla luce lo stipite costruttivo della ruota. L'albero tiene a malapena supporti sottili, la ruota sull'albero si trova con uno spazio di quasi cinque dozzine e viaggia lungo l'albero a sinistra e a destra.Nel cuscinetto esistente, la gabbia2 si muove rispetto alla gabbia1 e 3 - relativamente2 ( beh, questo è comprensibile, ci sono le palle, ma il contraccolpo perché ne hai bisogno.
Per cominciare, voglio estrarre i vecchi cuscinetti, raccogliere nuovi progetti chiusi (a quanto ho capito, c'è 32x15x12). Fondere due perni sull'albero, posizionare i cuscinetti (pressa o azoto) su di essi. Bene, inventati - saldare le staffe dell'albero rinforzate lungo i bordi. La ruota è composta da metà dello spirito
, da qui la domanda, premi ciascuno dal suo bordo dell'albero, quindi tirali insieme o crea degli arresti sull'albero (uno rimovibile, nessun arco) in modo che non si spostino da sinistra a destra? Ma poi trascina il cuscinetto attraverso un perno, lascialo sull'altro e pianta il gruppo ruota. Qualche idea?
Shl. Non ho ancora pensato a rinforzare il telaio, non so dove siano i suoi punti deboli, l'operazione lo rivelerà, e non voglio nemmeno appesantire la carriola.
L'intuizione dice che il gioco non vale la candela.
Un design sporco, molto fragile. Per questo motivo, è meglio realizzare da soli una carriola su ruote più solide, vendute da aziende specializzate in attrezzature da magazzino.
Può prendere una barra più spessa, ad esempio, di 16, ad esempio, lasciare la metà del diametro nativo, per la lunghezza della distanza tra i cuscinetti e levigare i bordi sotto il diametro del cuscinetto esistente. Per assemblare questa unità e non smontarla per molto tempo, dai un'occhiata più da vicino alle gomme dei mokkick, hanno una gomma identica alla gomma per i carrelli.
Rafforzando - c'è un kengurin, questo è già un vantaggio. Il resto dipende dallo spessore del trogolo. Se è sottile, il fondo può piegarsi e il bordo anteriore può essere piegato in un arco. Può anche essere una tale opportunità che i bordi del trogolo siano all'orizzonte, quando il carrello è in fase di caricamento, ma vale la pena afferrare le maniglie e il trogolo si piega in avanti in modo sano. Il calcestruzzo non è particolarmente comodo da trasportare in un luogo del genere, è liquido, schizza in avanti durante il trasporto.
ruote, che vengono vendute da aziende focalizzate sulle attrezzature da magazzino
Lì il prezzo è probabilmente lo stesso dell'intera macchina (l'ho presa per 1300r.)
Lo farei da solo, ma risulterà molto pesante, posso solo saldare un trogolo da un due, una scomoda forma rettangolare. E non porterò da nessuna parte un tubo a parete sottile per le maniglie del telaio. L'ultima volta ho preso una carriola da un amico, due ruote dai Carpazi (Riga), un corpo con un tre. maniglia con tubo. Per trasportarlo, emorroidi, e per farlo rotolare, esce più pesante del carico utile.
Può prendere una barra più spessa, ad esempio, di 16, ad esempio, lasciare la metà del diametro nativo, per la lunghezza della distanza tra i cuscinetti e levigare i bordi sotto il diametro del cuscinetto esistente.
Ma l'idea! E l'allargamento interno non interferirà con i cuscinetti e non consentirà lo spostamento lungo l'albero.
Con la gomma, c'è una fotocamera, a quanto pare, non sifone.
Il trogolo è sottile. È un peccato dire sei dozzine. Ho pensato anche di rinforzarlo, ma l'elettrodo non si può nemmeno portare a questo spessore.
Nei miei articoli, ho già scritto che siamo costantemente perseguitati da vari problemi con le ruote di una carriola. Questa volta, alla fine di settembre, i suoi cuscinetti si sono sbriciolati, incapaci di sopportare il carico.
Per comprare, ancora una volta, un nuovo carrello a causa di una sola ruota, non ho voluto fortemente. Pertanto, dopo averlo rimosso per l'inverno, ho iniziato a cercare cuscinetti adatti.
Non c'era niente del genere nei negozi della città. Siccome l'auto è cinese, quindi seguendo la logica e le mie conclusioni, ho iniziato a cercare qualcosa di simile in Cina. E l'ho trovato!
Il primo fine settimana, dopo averli ricevuti per posta, mi sono messo al lavoro.
Ruota di carriola con cuscinetti sbriciolati.
Alloggiamento del cuscinetto rotto.
Semi-morto, ma sopravvive ancora al secondo cuscinetto.
Nuovi cuscinetti precedentemente ordinati dalla Cina.
Cuscinetti nuovi e vecchi (per confronto).
L'intero problema con i nuovi cuscinetti era che non erano molto più spessi di quelli vecchi e la boccola per il bullone di fissaggio non era abbastanza forata da consentire l'installazione nelle sedi del disco. L'utensile elettrico non era a portata di mano e la boccola doveva essere annoiata con una raspa e una lima.
Boccola per bullone di fissaggio con resti di cuscinetto.
Cuscinetto nuovo montato su un lato della ruota.
Boccola installata in un cuscinetto.
Era necessario forare la boccola,
poiché non consentiva al secondo cuscinetto di sedersi nel sedile.
Mentre armeggiavo con la boccola, cercando di sbatterla fuori dai cuscinetti sottoinstallati per sperperarla, ho accidentalmente perforato il linoleum. Per cui ho “sentito” da mia moglie molte “buone” parole su di me nel suo sguardo silenzioso.
Morale: durante i lavori di costruzione e riparazione, osservare le precauzioni di sicurezza ed eseguire il lavoro in locali specializzati!
Boccola del foro.
Dall'alto è visibile un foro praticato nel linoleum.
Cuscinetti montati assemblati con boccola.
Ruota completa con bullone di fissaggio.
Il perno e il bullone sporgono leggermente.
Il loro eccesso verrà tagliato quando installato su una carriola.
Conclusione: le auto cinesi, sotto carico pesante, durano 2-3 stagioni. I loro punti deboli sono il telaio, la ciotola e le ruote. Se il telaio e la ciotola possono ancora essere selezionati al momento dell'acquisto, le ruote sono un vero "maiale in un colpo" - le gomme sono cattive, quindi i cuscinetti. Se prevedi di lavorare con questo strumento per molto tempo, devi sempre avere una riparazione a portata di mano. impostato. Nel mio caso, la gomma di ricambio è già disponibile dalle carriole precedenti e, poiché questi cuscinetti si adattano, ne comprerò un altro paio di riserva.
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Si scopre che tutto è semplice. Il fatto è che non ci sono così tanti servizi di riparazione per questo tipo di strumento. Pertanto, dovrai risolvere da solo il problema della riparazione di una carriola. Per questo, di conseguenza, devi sapere quali problemi puoi affrontare e come risolverli, facendo affidamento solo su te stesso. In realtà, questo è ciò di cui parleremo in questo articolo.
La ruota è scoppiata. Secondo le statistiche carriola da cantiere e carriola da giardino nel corso della loro operazione, incontrano molto spesso un problema alla ruota. Qui, di norma, viene evidenziato un problema comune: la camera scoppia o si fora durante il funzionamento. Naturalmente, in questo caso, puoi provare a spostare lateralmente la ruota e quindi incollare la fotocamera con una toppa. Sì, alla vecchia maniera, ma ha anche un posto dove stare. Tuttavia, grazie al vasto assortimento di selezione di questo strumento, oggi è più facile acquistare una nuova parte che ripararne una vecchia. Di conseguenza, per quanto riguarda la ruota, notiamo che è meglio acquistare una nuova ruota senza fotocamera. Il fatto è che una ruota tubeless ti salverà una volta per tutte dal problema della collisione con oggetti di vetro e perforanti.
Un altro problema alla ruota si verifica più spesso al momento del sovraccarico. Il fatto è che qualsiasi ruota su una carriola ha un disco, che è fatto di metallo o plastica. Il disco stesso è molto leggero e si compone di due parti. Quindi, se la carriola è sovraccaricata, il carico sul disco aumenterà ripetutamente, a seguito del quale i bulloni possono scivolare nel proprio buco tecnologico.Se questo è successo alla tua auto, dovresti immediatamente interrompere tutto il lavoro, spurgare l'aria dalla ruota, smontarla e mettere rondelle con un diametro maggiore sotto i bulloni. Naturalmente, questa è una soluzione temporanea che ti farà risparmiare tempo per acquistare una nuova ruota.
Il telaio è esploso. Molto spesso, principalmente a causa del sovraccarico, carriola da cantiere e carriola da giardino di fronte a un telaio metallico rotto. In questo caso, è meglio per te, come artigiano domestico, inviare al negozio online della tua città e acquistare un inverter di saldatura. Naturalmente, questo approccio non consentirà alla tua attrezzatura di rimanere pieghevole come avveniva con le connessioni bullonate. Tuttavia, l'uso di un giunto saldato renderà la struttura della carriola più rigida e, di conseguenza, più duratura.
La ruota della carriola da cantiere sfrega contro il telaio di supporto. Abbiamo già detto che una carriola da cantiere e una carriola da giardino non devono essere sovraccaricate durante il funzionamento. Tuttavia, i suoi utenti sono molto spesso trascurati. In realtà, è proprio a causa del sovraccarico che la ruota della carriola inizia a sfregare. La ragione di ciò può essere la distorsione della parte assiale, nonché la distruzione completa o parziale del sistema di cuscinetti. Quindi, nel primo guasto, è molto spesso necessario cambiare le parti assiali del cuscinetto. Nel secondo, la ruota cambia nel suo insieme.
Il corpo è diventato molto mobile. Di norma, una carriola da costruzione e una carriola da giardino sotto l'influenza di un carico possono perdere la loro forza e diventare sbilanciate. Tuttavia, questo problema è ancora più semplice e può essere risolto con una semplice diagnosi e ispezione del tuo strumento. Quindi, nel processo di diagnostica, è molto importante determinare quale dei robot sulla carrozzeria dell'auto è indebolito. Quindi, non appena lo trovi, ti basterà stringere i dadi necessari e il gioco è fatto, la tua auto tornerà in servizio al giusto livello di qualità.
Come potete vedere carriola da cantiere e carriola da giardino non hanno tanti problemi, ma anche quelli che esistono si risolvono facilmente sostituendo qualcosa o riparando con mezzi improvvisati.
Qualunque cosa si possa dire, la ruota è il punto più vulnerabile su una carriola. Allo stesso tempo, viene spesso distrutto non a causa del sovraccarico, ma diventa un oggetto di impatto su di esso con oggetti perforanti. Questo è il caso, quindi, per evitare questo problema, dobbiamo cambiare la ruota con una nuova, poiché riparare quella vecchia non è sempre possibile. Quindi, quando si sostituisce una ruota con una nuova, è necessario scegliere un determinato tipo di ruota dalla seguente gamma di selezione:
Ruota pneumatica. Questo tipo di ruota è considerata la più semplice e comune, poiché è inclusa in quasi tutte le carriole, sia di fascia bassa che di fascia alta. La base di una tale ruota è l'aria che entra in una camera speciale sotto l'azione di una pompa. Si ritiene che la pressione nella camera non debba essere inferiore a 2 atmosfere. Nota che una ruota del genere è relativamente poco costosa, ma può anche costare la metà del costo totale di una costruzione di una carriola e di una modifica del giardino.
Ruota fusa. Questo tipo di ruota ha anche un tale nome: tubeless. Tendono ad essere significativamente più costosi e sono disponibili solo con un disco di metallo sul mercato. I vantaggi di una tale ruota includono durata e facilità d'uso. La ruota, infatti, non ha bisogno di essere pompata, il che significa che non c'è bisogno di perdere tempo per la sua manutenzione. Si noti che molte carriole da giardino di San Pietroburgo sono dotate di una tale ruota, che viene presentata sul mercato interno con un vasto assortimento di scelte. Si noti che le carriole da giardino SPb su una ruota tubeless hanno una lunga durata perché non c'è una camera con aria all'interno. Pertanto, tale carriole da giardino non può essere forato o tagliato con un oggetto appuntito. Si noti che lo stesso pneumatico tubeless è molto resistente, il che riduce significativamente l'usura della carriola durante il funzionamento.
Riassumendo questo articolo, notiamo che tutto ciò che le carriole, l'edilizia e il giardinaggio, in generale, sono molto resistenti e durevoli. Tutte queste sfumature e problemi sono solo difetti isolati che, con un'altissima probabilità, non ti influenzeranno. Tuttavia, devi essere preparato a tutto in modo che, se necessario, fornisca il primo soccorso alla tua carriola da costruzione o da giardino.
Per due anni di funzionamento, i cuscinetti delle ruote si sono quasi sbriciolati, inoltre, il pneumatico si è rotto e strappato e la fotocamera ha forato.
Fino a quando non sono state introdotte le nuove ruote, ho deciso di modernizzare e rafforzare un po' il mio carrello da giardino.
Ho collegato le maniglie con un arco quasi subito dopo l'acquisto, quindi è molto più comodo controllare la carriola, inoltre, puoi farlo con una mano.
Volevo anche avvicinare le ruote al centro del corpo per molto tempo. Non capisco affatto coloro che hanno progettato tali carrelli. Molto probabilmente, hanno preso come base il design della carriola, che è stata utilizzata nella costruzione del Belomorkanal. Le ruote di queste carriole (una o due) si trovano nella parte anteriore, quindi una parte significativa del peso è sulle mani. Nonostante ciò, oggigiorno il 99 percento di tali prodotti ha le ruote spostate in avanti. Questo vale sia per le carriole da giardino che per quelle da cantiere, che, secondo me, non sono molto diverse tra loro.
In breve, ho deciso di avvicinare le ruote al baricentro. Ciò aumenterà leggermente la distanza tra le ruote, ma la dimensione della larghezza rimarrà la stessa. Inoltre, l'aumento della distanza tra le ruote aumenterà la stabilità complessiva della carriola.
Tutte le parti erano realizzate con rottami metallici che giacevano in diversi angoli, dotati di mola e smeriglio.
Per prima cosa ho preso due piastre di acciaio di dimensioni adeguate con uno spessore di 3-4 mm, praticando in esse due fori dia. 10 mm e installato tra il corpo del corpo e il tampone di plastica nella parete posteriore della carriola. La lunghezza delle piastre dovrebbe essere tale da sporgere leggermente sopra il fondo del trogolo.
Ho buttato fuori una lattina sottile nella parte anteriore, che a quanto pare serviva ad aumentare la rigidità del corpo.
Al suo posto ho installato una striscia di acciaio di dimensioni adeguate. A tal fine, mi sono imbattuto in una molla, qualcuno e una volta si è raddrizzato.
Ho regolato le dimensioni di altre due piastre e le ho saldate.
Due montanti verticali - sezioni di tubo con un diametro di circa 32 mm. La loro lunghezza è circa la metà del diametro della ruota, è selezionata empiricamente.
L'asse dovrebbe essere di 20 mm di diametro, non l'ho trovato, impostalo a 18 mm, poi mi viene in mente qualcosa.
È necessario controllare che le ruote girino liberamente, le gomme non tocchino la carrozzeria. Se necessario, sull'asse possono essere posizionate diverse rondelle o un pezzo di tubo. Il fondo del corpo dovrebbe avere una pendenza all'indietro, quindi, durante lo spostamento, gli archi non toccheranno il minimo ostacolo o irregolarità nel terreno, come era nella versione di fabbrica.
Poi ho dimenticato di fare una foto, ma è comunque tutto chiaro. Al posto dell'asse precedente, ho fissato un pezzo di tubo, regolato e saldato su pezzi di rinforzo dia. 16mm. Mostrato di seguito dalle frecce.
Ho fatto tutte le azioni senza rimuovere il corpo, quindi è abbastanza semplice fare tutte le reggette.
Ora puoi rimuovere il trogolo e far bollire in luoghi inaccessibili.
Allo stesso tempo, dipingi.
Installate nuove ruote più potenti, misura 4.80 / 4.00-8. I parenti erano 3,25 / 3,00-8.
I cuscinetti erano completamente privi di lubrificazione. Per prolungare in qualche modo la loro vita, li ha lubrificati con una siringa con grasso MS-1000. Per l'occasione ho preso altri quattro cuscinetti in stock.
In conclusione, ha effettuato prove in mare. 
L'altro giorno ho deciso di acquistare una ruota tubeless per la mia carriola da giardino, perché ero già torturata con ruote pneumatiche (camere gonfiabili), che molto spesso venivano forate nel nostro giardino.
Devo dire che nei tempi antichi, sul sito del nostro sito c'erano alcune officine, quindi, fino ad ora, frammenti di mattoni continuano a strisciare fuori dal terreno, così come vari pezzi di ferro, inclusi vecchi chiodi forgiati tetraedrici e punti metallici per unire i registri.E non importa quanto li abbiamo raccolti e scavato la terra, ne appaiono di nuovi ogni anno.
Pertanto, lo scorso fine settimana ho acquistato questa ruota tubeless per una carriola.
Sotto tutti gli aspetti, sembrava essere esattamente lo stesso della mia vecchia ruota. Tuttavia, quando l'ho installato sull'asse della carriola, si è scoperto che il mozzo di questa ruota è significativamente più corto di quello della mia vecchia.
Inoltre, dopo le misurazioni, si è scoperto che il suo mozzo è esattamente 20 mm più corto.
Era troppo tardi per cambiare la ruota, poiché era già sera, e il giorno dopo iniziò una nuova settimana lavorativa.
Di conseguenza, ho deciso di prendere delle rondelle o anche di trovare un tubo d'acciaio adatto e ritagliare due anelli, larghi 10 mm, per usarli come rondelle.
E poi si è scoperto che come tali rondelle, due normali dadi M12 sono l'ideale.
In primo luogo, vengono posizionati liberamente su un bullone con un diametro di 10 mm, che funge da asse per me, e in secondo luogo, la larghezza di un dado è di quasi 10 mm.
Di conseguenza, su ciascun lato del mozzo, ho installato un dado M12 sull'asse.
E si è scoperto che la ruota è ben salda e non penzola affatto.
E l'auto con la nuova ruota funziona perfettamente.
In generale, in un modo così semplice, sono riuscito a risolvere la situazione.
Pertanto, posso consigliare ai residenti estivi e ai giardinieri che si trovano in una situazione simile di sfruttare la mia esperienza.
E soprattutto, quando scegli una nuova ruota per la tua auto, non essere troppo pigro per scoprire o misurare tutti i parametri necessari della ruota. Questi sono il diametro esterno della ruota, il diametro del disco (importante per le ruote pneumatiche per sostituire successivamente la camera d'aria o il pneumatico), la larghezza del pneumatico, il diametro dell'asse della ruota, nonché il diametro interno del i cuscinetti del mozzo e, naturalmente, la larghezza del mozzo.
Bene, questo è tutto per me! Buona stagione estiva a tutti!
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Nei miei articoli, ho già scritto che siamo costantemente perseguitati da vari problemi con le ruote di una carriola. Questa volta, alla fine di settembre, i suoi cuscinetti si sono sbriciolati, incapaci di sopportare il carico.
Per comprare, ancora una volta, un nuovo carrello a causa di una sola ruota, non ho voluto fortemente. Pertanto, dopo averlo rimosso per l'inverno, ho iniziato a cercare cuscinetti adatti.
Non c'era niente del genere nei negozi della città. Siccome l'auto è cinese, quindi seguendo la logica e le mie conclusioni, ho iniziato a cercare qualcosa di simile in Cina. E l'ho trovato!
Il primo fine settimana, dopo averli ricevuti per posta, mi sono messo al lavoro.
Ruota di carriola con cuscinetti sbriciolati.
Alloggiamento del cuscinetto rotto.
Semi-morto, ma sopravvive ancora al secondo cuscinetto.
Nuovi cuscinetti precedentemente ordinati dalla Cina.
Cuscinetti nuovi e vecchi (per confronto).
L'intero problema con i nuovi cuscinetti era che non erano molto più spessi di quelli vecchi e la boccola per il bullone di fissaggio non era abbastanza forata da consentire l'installazione nelle sedi del disco. L'utensile elettrico non era a portata di mano e la boccola doveva essere annoiata con una raspa e una lima.
Boccola per bullone di fissaggio con resti di cuscinetto.
Cuscinetto nuovo montato su un lato della ruota.
Boccola installata in un cuscinetto.
Era necessario forare la boccola,
poiché non consentiva al secondo cuscinetto di sedersi nel sedile.
Mentre armeggiavo con la boccola, cercando di sbatterla fuori dai cuscinetti incompleti per sperperarla, ho accidentalmente perforato il linoleum. Per cui ho “sentito” da mia moglie molte “buone” parole su di me nel suo sguardo silenzioso.
Morale: durante i lavori di costruzione e riparazione, osservare le precauzioni di sicurezza ed eseguire il lavoro in locali specializzati!
Boccola del foro.
Dall'alto è visibile un foro praticato nel linoleum.
Cuscinetti montati assemblati con boccola.
Ruota completa con bullone di fissaggio.
Il perno e il bullone sporgono leggermente.
Il loro eccesso verrà tagliato quando installato su una carriola.
Conclusione: le auto cinesi, sotto carico pesante, durano 2-3 stagioni. I loro punti deboli sono il telaio, la ciotola e le ruote.Se il telaio e la ciotola possono ancora essere selezionati al momento dell'acquisto, le ruote sono un vero "maiale in un colpo" - le gomme sono cattive, quindi i cuscinetti. Se prevedi di lavorare con questo strumento per molto tempo, devi sempre avere una riparazione a portata di mano. impostato. Nel mio caso, la gomma di ricambio è già disponibile dalle carriole precedenti e, poiché questi cuscinetti si adattano, ne comprerò un altro paio di riserva.
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