Riparazione passaruota fai da te

I passaruota del veicolo sono pericolosi. Ciò è dovuto al fatto che sono costantemente influenzati da fattori atmosferici: pioggia, neve, umidità, componenti chimicamente attivi che spesso sono presenti in pista. Così come pietrisco e sassi che volano da sotto le ruote delle auto. V di conseguenza, compaiono focolai di corrosione, che portano alla distruzione di questa parte dell'auto... Particolarmente colpiti in questo senso sono gli archi posteriori della vettura, costituiti dalla parte interna e dall'ala esterna.

Se si tratta di difetti minori, si può fare a meno delle riparazioni estetiche. Se si tratta di focolai di corrosione molto pronunciati, saranno necessarie riparazioni serie o addirittura la sostituzione dei passaruota di un'auto.... Per fare ciò, puoi chiedere aiuto a una stazione di servizio o fare tutto da solo.

Sostituzione dell'arco posteriore e del parafango dell'auto

L'autoriparazione degli archi posteriori dell'auto può essere eseguita con 2 metodi:

Il primo metodo viene utilizzato quando l'ala non è marcita a causa dei buchi, e siamo in grado di ottenere una superficie solida, rimuovendo tutta la ruggine. Se la distruzione ha portato alla formazione di fori, è ovvio che non si può fare a meno del riempimento: sarà necessario estrarre la saldatrice dall'armadio.

Quindi, quando si tratta di danni minori, viene utilizzato il metodo del mastice. Passo dopo passo sembra così:

1. È necessario lavare e asciugare accuratamente l'auto.
2. Rimuovere tutta la ruggine dal metallo nudo dalle aree danneggiate e carteggiare accuratamente.
3. Trattare le aree con primer reattivo e lasciare asciugare la superficie.

Stucco per arco posteriore auto

Metti lo stucco acrilico sopra lo strato reattivo - in nessun caso lo stucco deve essere applicato al terreno acido.

Dopo che l'acrilico si è asciugato, applica lo stucco e aspetta che si asciughi.

Carteggiare a fondo lo stucco essiccato con graduale riduzione della grana sull'abrasivo. Quindi - per livellare la superficie, preparandola per la verniciatura.

Dipingi quelle parti dell'auto che erano in riparazione.

Se la superficie è così corrosa che non è possibile fare con lo stucco, avrai bisogno di saldatura. Ovviamente, per eseguire il lavoro di un tale piano con le proprie mani, è necessario disporre di una saldatrice e avere le competenze adeguate per gestirla.... Quindi, la riparazione mediante saldatura è la seguente:

• Lavare e asciugare accuratamente l'auto.
• Usando una smerigliatrice, tagliamo tutte le aree interessate dei passaruota.
• Allinea e pulisci i bordi (per fare le toppe è bene procurarsi gli archi che erano in uso e non vengono più utilizzati).
• Ritagliamo le toppe appropriate e le portiamo alla forma di cui abbiamo bisogno per ottenere la corretta configurazione dell'ala.

Riparazione dell'arco posteriore mediante saldatura

Prepariamo tali cerotti per le parti interne ed esterne dell'arco.

Saldiamo prima la toppa interna, poi quella esterna. Dovrebbe essere incassato rispetto al resto della superficie.

Rettimiamo con cura le cuciture saldate.

Mettere fuori la geometria.

Macina lo stucco sopra.

Applicare uno strato di primer acrilico.

Dipingiamo il sito dell'auto riparata.

Se la superficie dei passaruota di un'auto è irrimediabilmente corrosa dalla ruggine e non può essere riparata, avrai bisogno di una sostituzione: non sarà difficile eseguire questa operazione da solo.

Consideriamo per gradi come i passaruota di un'auto vengono sostituiti con le nostre mani:

Ordiniamo la produzione di un nuovo arco da qualsiasi tornitore. Come materiale, puoi scegliere una lega leggera come l'alluminio.

Sostituzione dell'arco dell'auto fai-da-te

Usiamo un martinetto per sollevare l'auto dal lato in cui prevediamo di lavorare.

Rimuoviamo la ruota in modo che non ci siano interferenze.

Scollegare l'arco dalla sospensione, dal pavimento, dalla paratia e dal bagagliaio.

Puliamo la superficie da uno strato di vernice a metallo puro.

Proviamo un nuovo prodotto e facciamo un segno con il quale taglieremo quello che richiede la sostituzione.

Dopo il taglio, installiamo un nuovo prodotto, fissandolo mediante saldatura. Iniziamo a cuocere al centro, per poi passare ai bordi. È importante prestare attenzione all'ancoraggio nell'area della soglia dove si verificheranno i carichi principali.

Rettimiamo i cordoni di saldatura e applichiamo un primer speciale.

Dopo l'adescamento con uno stucco, livelliamo tutte le superfici.

Maciniamo lo stucco e applichiamo il primer acrilico.

Alla fine, dipingiamo il prodotto installato.

Su questo possiamo considerare il lavoro completato se si hanno le competenze per maneggiare la saldatrice.... Non ti causerà molte difficoltà.

L'arco è saldato sull'ala con una sovrapposizione

I passaruota di un'auto sono fortemente influenzati da tutta una serie di fattori negativi: precipitazioni, umidità, reagenti chimicamente attivi, sporco e piccole pietre. Di conseguenza, c'è una tendenza al verificarsi prematuro di aree di corrosione e guasto.

La situazione può essere corretta con vari tipi di riparazioni, nonché sostituendo gli archi, se la riparazione non è più possibile. Per farcela da solo, avrai bisogno di determinate abilità nel possedere una smerigliatrice, una saldatrice, una smerigliatrice e una pistola a spruzzo.... In questo caso, puoi facilmente far fronte all'attività e risolvere il problema.

Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Il problema che abbiamo è questo, dobbiamo sanare l'arco coperto di corrosione.

Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e tagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.

Dopo che l'area danneggiata è stata tagliata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Facciamo spazi vuoti, ritagliamo patch. Realizzato in acciaio inossidabile alimentare 0,8 spessore.

Scottiamo dall'interno e copriamo con terra baxitica. Con attenzione, anche sotto le cuciture.

Se non è conveniente per te o è difficile per te creare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, tagliata e applicata al metallo per tagliare una toppa secondo il tuo layout di cartone.
Per una lavorazione approfondita, ti servirà anche un Movil, un tubo con ugello spruzzatore in tutte le direzioni.

Dopo tutti i trattamenti, prendi il primo cerotto e inserisci il suo foro dove c'era il taglio. Per poter controllare con calma la toppa, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.

A causa del fatto che lo saldi alla toppa, ti darà la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo su tutte le toppe.

Quindi è necessario ripulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Puliamo con una smerigliatrice e poi procediamo con una speciale spazzola di ferro per una smerigliatrice.

Con un pennello, puliamo tutto all'interno delle cuciture in modo che non ci siano depositi e in futuro non si ossidi e non si ricopra di ruggine. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Successivamente, devi prendere 120 carta vetrata e applicare dei rischi. Dopo aver applicato i segni, è necessario sgrassare tutto.

Dopo che si asciuga, coprire con primer baxitico. Poiché il primer si asciuga bene, riapplicare i rischi con carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.

Applicare lo stucco strettamente sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo la levigatura con uno stampo, in modo che sia esattamente senza buche.

Sgrassare nuovamente prima dell'applicazione con lo stucco universale.

Applichiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sul restante lavoro non finito, pori, allineiamo il bordo.

Aspettiamo lo stucco secco e procediamo alla levigatura. Levigheremo 240 con carta vetrata. Alla fine, se rimangono dei pori, lo ripassiamo con lo stucco e lo carteggiamo.

Quindi applichiamo diversi strati di primer, lasciamo asciugare per 5 minuti tra gli strati.

La fine che avremo è dipingere, dipingere per colore e il tuo arco è pronto.

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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.

Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.

Segmento ritagliato dell'ala posteriore Arco autocostruito in lamiera

Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte necessaria dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
4. Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di ristrutturazione Il parafango anteriore è di forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?

Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggiati all'area tagliata e i bordi dell'area tagliata verranno stampati su di essa. Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Saldatura dell'inserto di riparazione

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.

Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.

Protezione del cordone di saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.

Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. Movil non è l'opzione migliore per la protezione dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.

Quindi si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione per la verniciatura e verniciatura vera e propria.

Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non vi sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:

Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non si chiuderà con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si ostruisca, quindi è necessario asciugare accuratamente con il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:

Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:

Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Qualche parola sulle vernici. Non ti consiglio di considerare le lattine in linea di principio.E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge male gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice sulla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista può abbinare un colore al 100%. Si crede in circoli ristretti che il 70-80% della corrispondenza dei colori dipenda dal colorista, il resto dipende dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, dipingerà la vernice. Un buon pittore non dipingerà mai parti dall'inizio alla fine, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte, devi dipingerne due o anche tre. In questo caso, ho dovuto dipingere l'intera ala, fare il passaggio alla porta e al paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:

Rivestiamo il bordo dell'ala con un anticorrosivo bene su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:

Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi consentono di ridurre i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dagli sforzi e dalle abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!

Ecco un lavoro del genere per il seminterrato. La cosa più interessante è che il passaruota stesso era intatto. Ma l'ala all'incrocio con l'arco è completamente marcita.

Ritaglia la parte decaduta dell'ala. Ho fatto un passo indietro di circa 10 mm dalla porta.

Ho realizzato uno stampo sull'ala sinistra e ho piegato un inserto di riparazione in ferro da 0,8 mm

E saldato. Successivamente, il pittore inizia a lavorare.

Sfortunatamente, l'auto dipinta non è stata fotografata, era assente dal lavoro. Ma ti assicuro che è andata abbastanza bene.

Come riparare gli archi posteriori e la corrosione della carrozzeria

Riparazione archi posteriori e la riparazione della corrosione della carrozzeria sono tipi più frequenti di riparazione di auto usate, perché nel processo anche dell'operazione più attenta e accurata su un'auto, ad un certo punto, iniziano a comparire focolai di corrosione. Entro cinque o sei anni, la superficie un tempo piatta e senza macchia del corpo diventa punteggiata di punti di corrosione rossastri, crescendo proprio davanti ai nostri occhi in interi focolai.

Scopriamo come riparazione archi posteriori e riparazione della corrosione della carrozzeria in un servizio di auto a Chelyabinsk, oltre a scoprire:

• Perché, nonostante la manutenzione, l'auto non ha resistito alla ruggine?
• Quali parti del corpo sono tormentate nella maggior parte dei casi?
• Tutte le auto sono soggette a corrosione allo stesso modo?
• È possibile prevenire o sospendere il processo di corrosione se è già iniziato?
• Come restituire una parte danneggiata dalla corrosione e conservarla per le riparazioni?

Allora perché la corrosione si sta diffondendo così rapidamente, nonostante il fatto che l'auto di sei-sette anni sia ancora nuova e il proprietario se ne occupi? Si scopre che questo è interamente un problema di fabbrica e non un caso isolato. Inoltre, questa è una discrepanza dell'intera industria automobilistica, e più direttamente, dei parafanghi posteriori, che sono più spesso soggetti a corrosione.

In fabbrica, durante l'assemblaggio del corpo, il produttore utilizza un sigillante. Come puoi vedere, ha una struttura porosa. Nelle nostre condizioni atmosferiche, condensa e umidità entrano in questi pori che, una volta congelati e scongelati, distruggono il sigillante, favorendo la crescita della cosiddetta "crosta". Inoltre, prematura riparazione i graffi portano a una riparazione piuttosto costosa dei centri di corrosione.

Anche la vernice, progettata per proteggere il metallo dalla penetrazione dell'acqua, non fa fronte all'influenza dell'ambiente esterno.Ad esempio, la specificità della legislazione giapponese nel campo della produzione industriale impone alcune restrizioni al produttore sull'introduzione di materiali, da qui la visione del mondo convenzionale secondo cui le auto giapponesi sono più suscettibili al processo di corrosione e, in particolare, nella maggior parte dei casi, richiedono riparazione archi posteriori.

Allora, dove inizia il processo di recupero della parte? Per prima cosa devi trovare dove inizia il metallo forte e immacolato sull'ala. Il compito principale è la più grande ripetizione del contorno dell'arco posteriore in riparazione. Corretta insonorizzazione dei passaruota dell'auto con le proprie mani. Sostituzione archi auto fai da te. Per questo, viene presa un'ala usata e ne viene tagliata una toppa lungo il contorno della superficie ripristinata.

Nella riparazione dell'arco posteriore, forse la cosa più importante è regolare la toppa lungo il contorno del vecchio arco. Riparazione fai da te peugeot; insonorizzazione auto fai da te. Nonostante il fatto che per alcuni produttori il verificarsi della corrosione sia una malattia proprietaria, nella maggior parte delle auto è possibile identificare punti deboli comuni che sono più vulnerabili alla corrosione: gli archi del parafango posteriore e anteriore, le parti inferiori delle porte.

Lo sporco che galleggia da sotto le ruote dell'auto agisce come un abrasivo, rimuovendo la vernice sui punti più accessibili e ancora più vulnerabili: i parafanghi e le superfici interne degli archi dell'auto. Di conseguenza, il metallo esposto è indifeso contro gli effetti brutali dell'ambiente, l'auto inizia a fiorire ed è necessaria la riparazione della corrosione.