Riparazione anello abs fai da te

I moderni sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) hanno da tempo cessato di essere un segno di un'auto d'élite: sono installati sulla maggior parte delle nuove auto che escono dalla catena di montaggio. Sebbene questo utile strumento sia abbastanza affidabile, presenta ancora una serie di punti problematici che possono influire sul buon funzionamento. Gli elementi più vulnerabili dell'ABS sono i sensori di velocità delle ruote situati sui mozzi del veicolo.

Il sensore ABS è un induttore accoppiato a un disco dentato, anch'esso montato sul mozzo. Insieme misurano la velocità di rotazione della ruota. Il primo sintomo di un malfunzionamento del dispositivo sarà il segnale della spia situata sul cruscotto dell'auto.

Quando il sistema è stabile, il controller si spegne alcuni secondi dopo l'avvio del motore. Se l'indicatore rimane acceso o inizia a lampeggiare in modo caotico quando l'auto è in movimento, i freni antibloccaggio richiedono un intervento immediato.

Insieme al segnale della spia, un malfunzionamento del sensore è indicato da:

• codice di errore alfanumerico del computer di bordo;
• mancanza di suono caratteristico e vibrazioni quando si preme il pedale del freno;
• blocco permanente delle ruote durante la frenata di emergenza;
• segnale luminoso del controller del freno di stazionamento quando l'attrezzatura è spenta.

La comparsa di uno di questi sintomi richiede una diagnosi completa del sistema. Si noti che l'aiuto dei tecnici dell'assistenza automobilistica per risolvere questo problema è completamente facoltativo. Esistono vari modi per testare un sensore ABS e nella maggior parte dei casi è facile eseguire il lavoro da soli.

Video (clicca per riprodurre).

Come risultato della diagnostica del dispositivo, è possibile determinare in quale gruppo di sensori è presente un danno. Se le letture del tester tendono a zero, ciò indica un cortocircuito nei fili di connessione, "infinito" segnala una violazione dell'integrità dell'avvolgimento della bobina. C'è un'opinione secondo cui la riparazione del cablaggio non causa alcun problema, ma il sensore difettoso è più semplice da sostituire. È difficile non essere d'accordo con il primo pensiero, ma il "punto" successivo può essere contestato.

Il fatto è che il costo di alcuni sensori raggiunge i 14-18 mila rubli e dovrai aspettare a lungo la loro consegna. Avendo determinate abilità, una scorta di pazienza e ingegnosità naturale, sarà molto più utile e veloce riparare il dispositivo piuttosto che pagare un ordine costoso tanto atteso. Nota che questo consiglio è solo di natura consultiva: il verdetto finale è tuo. Se la decisione di riparare è ancora presa, saremo lieti di aiutarti a eseguirla correttamente.

Dopo la diagnostica e il rilevamento di un elemento difettoso, il dispositivo deve essere smontato per un'ulteriore riparazione. Il processo di rimozione è simile alla prima fase delle misure per sostituire il sensore ABS e non è particolarmente difficile.

Attenzione! Gli elementi possono aderire al sedile; ci vuole molta pazienza per rimuoverli dallo slot. I tecnici professionisti consigliano di inumidire abbondantemente il metallo attorno al dispositivo con il liquido WD-40 e rimuovere con cura il sensore, allentandolo lentamente.

Dopo aver terminato lo smontaggio del dispositivo, procediamo ai lavori di riparazione:

Smontiamo il sensore, tagliando con un seghetto per metallo quella parte di esso, all'interno della quale si trova la bobina di misurazione. Segare con attenzione attraverso il corpo del dispositivo in un cerchio, facendo attenzione a non danneggiare i dispositivi di fissaggio.

È necessario separare con cura la parte della parte con il dispositivo di fissaggio

Questo elemento del sensore sarà oggetto di lavori di riparazione.

Rimuoviamo la copertura in plastica che protegge la bobina - facciamo un taglio longitudinale sulla sua parte estrema e rimuoviamo la copertura facendo leva con un coltello affilato. Avvolgiamo il filo di avvolgimento dal telaio della bobina.

Per riavvolgere il filo danneggiato, è necessario rimuovere il coperchio della bobina. La bobina è completamente pulita dal vecchio filo

Avvolgiamo una nuova bobina utilizzando un filo di rame di diametro adeguato: per questa fase di lavoro, l'avvolgimento del relè elettrico RES-8 è abbastanza adatto. Il processo richiederà molto meno tempo se si utilizza un trapano elettrico o un cacciavite a bassa potenza con controllo della velocità per completarlo. Avvolgiamo il numero massimo di spire del filo sulla bobina e riduciamoli gradualmente, portando l'indicatore di resistenza ai valori desiderati (0,92-1,22 kOhm). Prestiamo particolare attenzione: il filo utilizzato nel lavoro è molto sottile e, se si rompe, dovrai ricominciare l'intero processo.

Il numero di spire del filo deve essere controllato misurando la resistenza

Dopo aver ricevuto la resistenza necessaria, saldiamo nuovi cavi dal filo intrecciato al sensore e isoliamo accuratamente il corpo della bobina. Proteggiamo il nuovo avvolgimento dall'umidità coprendolo con sigillante siliconico o composizione di cera.

L'avvolgimento in rame della bobina deve essere accuratamente isolato

Assembliamo il sensore ripristinando la vecchia custodia (se non è gravemente danneggiata). In caso di distruzione critica del guscio, puoi farlo da solo usando adesivi a base di resine epossidiche. Realizziamo una nuova custodia del dispositivo come segue: prendiamo un guscio da qualsiasi condensatore elettrolitico (di dimensioni adeguate), facciamo un foro nella sua parte inferiore per lo stelo della bobina, inseriamo lì la sezione aggiornata del dispositivo e riempiamo la colla.

Lo stampo per versare un nuovo corpo della bobina può essere un guscio di condensatore.

Ecco come appare il nuovo corpo del sensore, realizzato con colla epossidica.

Dopo che la resina epossidica si è asciugata, rimuovere il guscio del condensatore e incollare il supporto del sensore nella sua posizione originale.

Il supporto del sensore può essere incollato alla parte con colla ad asciugatura rapida

Il dispositivo è pronto per essere installato nel sedile

La riparazione del sensore è completata, puoi montarlo sul mozzo rettificando il nuovo corpo con carta vetrata per un migliore adattamento al sedile. Quando si installa un dispositivo riparato, assicurarsi di osservare le seguenti condizioni:

• Posizionare il nucleo del sensore parallelamente ai denti del controdisco, facendo attenzione che non si sovrapponga a due denti adiacenti.
• Lasciamo uno spazio tra il dente e il nucleo di 0,9-1,1 mm.

La fase finale della riparazione di uno qualsiasi degli elementi dell'ABS consiste nel verificare l'operabilità del sistema. Lo eseguiamo avviando il motore dell'auto e assicurandoci che il controller sul cruscotto si spenga 3-5 secondi dopo l'avvio.

Attenzione! Se la spia dell'ABS si accende periodicamente quando l'auto è in movimento dopo aver riparato il sensore, modificare la fasatura dei suoi cavi di collegamento.

Si noti che alcuni sensori prodotti dall'industria automobilistica straniera possono essere smontati senza una violazione fondamentale dell'integrità della struttura: il guscio superiore della parte può essere rimosso preriscaldando con un asciugacapelli da costruzione o una fiamma ossidrica. Un esempio di riparazione di un tale dispositivo è mostrato nel video.

Non dovrebbero esserci problemi particolari con il problema della sostituzione o del ripristino del cablaggio del sensore. Per questi scopi, andrà bene qualsiasi cavo a due conduttori di sezione simile o due pezzi di filo di campo della lunghezza richiesta. Nel lavoro, è necessario utilizzare solo il metodo di saldatura e isolare accuratamente i giunti con tubi termorestringenti o nastro isolante. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata agli elastici di tenuta, che si trovano nei punti di attacco del cablaggio alle parti del corpo - quando si sostituisce completamente il cavo, dovrebbero trovarsi nello stesso punto.

Quando si sostituisce il filo, installiamo elastici di tenuta nei punti di fissaggio al corpo

Attenzione! Quando si collega il cablaggio al sensore ABS, tenere presente che il dispositivo ha polarità. Nelle istruzioni per l'uso del veicolo, è indicata la codifica a colori dei fili: sul connettore della parte ci sono esattamente le stesse designazioni.

Più in dettaglio, il processo di riparazione del cablaggio del sensore ABS è descritto nel video presentato.