Riparazione del condizionatore d'aria per auto fai da te

Riparazione condizionatori auto a seconda della causa del guasto, può diventare un piacere piuttosto costoso che richiede attrezzature speciali. Le ragioni malfunzionamento del condizionatore d'aria potrebbe essere diverso. Prima di contattare una stazione di servizio, puoi provare a identificare autonomamente il problema e quindi risparmiare sui costi di riparazione e correggere piccoli guasti senza ricorrere a costosi servizi specializzati.

A volte capita che ad un certo punto il condizionatore della tua auto non si accenda, soprattutto in una giornata calda, quando è semplicemente necessario. Fortunatamente, ci sono alcune semplici linee guida per guidarti diagnostica del condizionatore d'aria dell'auto... Queste raccomandazioni aiuteranno non solo a identificare la causa del guasto, ma anche a farsi un'idea di dispositivo per condizionatore d'aria per auto... Di conseguenza, è possibile non solo determinare con precisione e rapidità il malfunzionamento, ma anche in alcuni casi produrre Riparazione del condizionatore fai da te.

Suggerimento 1: prima di iniziare la diagnosi, assicurarsi che il motore dell'auto sia acceso, il freno di stazionamento inserito e il cambio in folle. Questo eviterà incidenti.

Sequenza diagnostica del condizionatore d'aria dal salone:

1. Accendi il condizionatore. Ruotare la manopola del ventilatore al massimo e premere il pulsante per l'accensione del condizionatore A/C.

Nota 1: Il tasto A/C è retroilluminato, che si illumina quando il condizionatore è acceso. Controlla se funziona. Se la retroilluminazione è spenta, significa che il pulsante è rotto o non c'è corrente nel circuito di alimentazione del condizionatore.

1. Assicurarsi che ci sia aria attraverso le aperture di ventilazione. Se non lo senti, prova a cambiare il controller della velocità della ventola su diverse velocità e il controller del tipo di soffiante su altre modalità. Se il flusso non viene percepito in diverse posizioni dei regolatori o viene percepito solo in determinate modalità, è molto probabile che il problema riguardi il motore del ventilatore o il suo resistore.

Nota 2: quando la ventola e/o la resistenza sono guaste, l'aria calda (fredda) non viene aspirata attraverso le bocchette.

1. Controllare la pressione di soffiaggio. Se l'aria entra attraverso le prese d'aria, assicurarsi che il flusso d'aria aumenti all'aumentare della velocità della ventola. Se il flusso d'aria a diverse velocità della ventola è debole, è necessario controllare la contaminazione del filtro dell'aria dell'abitacolo e assicurarsi che nulla ostruisca il passaggio dell'aria attraverso i condotti di ventilazione.
2. Misurare la temperatura in cabina. Controllare la temperatura dell'aria fornita dal condizionatore. Per le misurazioni utilizzare un termometro (preferibilmente digitale), posizionandolo di fronte alla griglia di aerazione vicino al finestrino laterale lato guida. Avrai un'idea della temperatura dell'aria raffreddata dal condizionatore.

Nota 3: Di norma, i condizionatori d'aria raffreddano l'aria fino a -2°C al massimo, ma in una giornata calda, quando la temperatura sale a 30°C, il condizionatore produce una temperatura di 10-15°C. Un condizionatore d'aria correttamente funzionante abbassa la temperatura in media di 10-15°C rispetto alla temperatura ambiente.

Schema di funzionamento del condizionatore d'aria

Tutti i casi di cui sopra possono essere la causa di un malfunzionamento e richiederanno riparazione del condizionatore d'aria dell'auto... Se hai determinate abilità, puoi risolvere i problemi da solo. Altrimenti, è meglio contattare uno specialista qualificato.

Diagnosi del condizionatore d'aria dell'auto dal vano motore:

1. Controllo del condensatore. Ispezionare la griglia del paraurti e l'area intorno al condensatore per assicurarsi che nulla blocchi il flusso d'aria attorno alle alette del condensatore. Come accennato in precedenza, i detriti bloccano il flusso d'aria e impediscono il corretto funzionamento dell'impianto di condizionamento.
2. Controllo delle parti del condizionatore d'aria. Ora guarda sotto il cofano e controlla la cinghia del compressore A/C. Alcune auto hanno un'unità separata per il compressore dell'aria condizionata. È meglio controllare con il motore spento e la chiave di accensione rimossa. Premi il cinturino con le dita per assicurarti che non scivoli. Se la cintura è allentata, controllare il meccanismo di tensionamento. Se necessario, sostituire le parti usurate.
3. Ascolta il compressore. Per fare ciò, avviare il motore e tornare nel vano motore. Assicurati di accendere il condizionatore d'aria per il raffreddamento completo e di impostare la velocità massima della ventola. Ascolta il suono del lavoro frizione elettromagnetica del compressore dell'aria condizionata.

Nota 4: è del tutto normale che il compressore si accenda e si spenga frequentemente. Tuttavia, la frizione non dovrebbe innestarsi e disinnestarsi improvvisamente per alcuni secondi. Questa operazione dell'unità indica un basso livello di refrigerante nell'impianto.

1. Controllo dei fusibili. Se non si sente il ciclo della frizione del compressore A/C, controllare i fusibili e i relè appropriati per assicurarsi che funzionino correttamente. Sostituire i fusibili (relè) e testare nuovamente il condizionatore.
2. Controllare il cablaggio. Se la frizione del compressore funziona correttamente e il refrigerante è sufficiente, procedere al controllo del cablaggio del compressore e del pressostato con un voltmetro digitale per verificare che questi componenti funzionino.

Posizione del compressore dell'aria condizionata per autoveicoli

Procedura di prova e manutenzione del condizionatore d'aria dell'auto:

1. Spegni il motore dell'auto e apri il cofano.
2. Ispezionare per danni visibili ai tubi e ai tubi flessibili in alluminio.
3. Individuare i sensori sulle linee di alta e bassa pressione del condizionatore d'aria.
4. Secondo le istruzioni per la manutenzione della tua auto, collega loro un tester e accendi il condizionatore d'aria nella modalità di massimo raffreddamento.
5. Controllare le letture della pressione. A seconda della temperatura dell'aria esterna nella linea di bassa pressione, gli indicatori sono, di regola, 2,5 atm. E nella linea di alta pressione, variano da 11 a 17 atm. Queste cifre sono approssimative e dipendono dalla temperatura esterna e dal volume dell'impianto di condizionamento.
6. Controllare la tabella per possibili guasti. Se entrambe le letture della pressione sono al di fuori degli intervalli specificati, il condizionatore d'aria è fuori servizio.

Manutenzione del condizionatore d'aria - tabella diagnostica

1. Se c'è poco o nessun refrigerante nel circuito del condizionatore d'aria, la tenuta del sistema è rotta. Trova e ripara la perdita il prima possibile. In genere, le perdite del condensatore si verificano a causa della sua posizione appena dietro la griglia del paraurti. È danneggiato da pietre o altri detriti stradali. Possono verificarsi perdite anche nei tubi del condizionatore d'aria e nei collegamenti dei tubi flessibili. In genere, lo sporco oleoso sarà visibile in queste aree. Se non è stato possibile rilevare visivamente la depressurizzazione del sistema, il danno è appena percettibile o si trova all'interno del cruscotto. Le perdite di refrigerante nascoste possono essere rilevate solo da un tecnico qualificato.
2. ripetuto rifornimento condizionatore d'aria per auto... Non appena si individua una perdita e la si ripara, il sistema deve essere caricato con la quantità di refrigerante richiesta e controllato.

Identificare un guasto di un condizionatore d'aria è solo il primo passo nel successivo processo di riparazione. È meglio affidare riparazioni complesse a un maestro esperto che le eseguirà con competenza e rapidità.Tuttavia, vale la pena notare che, dopo aver letto il materiale dell'articolo, si dispone di conoscenze sufficienti per diagnosticare con maggiore precisione il malfunzionamento e fornire al tecnico informazioni più accurate su di esso per eseguire riparazioni mirate.

Ogni guidatore si sforza di scegliere un'auto in cui si senta sempre piacevole e a suo agio, con gadget diversi e determinati servizi. Questi includono un computer di bordo direzionale, un registratore radio e un condizionatore d'aria che ci salva dal caldo. Chiunque sia abituato a usare un condizionatore d'aria in macchina impazzirà se un giorno diventa inutilizzabile. Pertanto, vale la pena sapere in anticipo cosa fare se il condizionatore d'aria dell'auto smette di funzionare e come riparare il condizionatore d'aria con le proprie mani della tecnologia climatica.

Un gran numero di proprietari di auto che hanno un condizionatore d'aria sotto il cofano della propria auto si precipita ad accenderlo con l'inizio del caldo. Ma solo alcuni di loro ci riescono. È tempo di preoccuparsi della "salute" del condizionatore non appena il freddo si ritirerà. Il suo stato non operativo è abbastanza semplice da determinare: se, dopo aver acceso il pulsante sul pannello di controllo, non si verificano risultati visibili, ovvero non proviene nulla dal sistema di ventilazione, non funziona in modo univoco.

Ma non dovresti preoccuparti in anticipo: prima di riparare il condizionatore, dovresti eseguire la diagnostica, aprire il cofano ed esaminare attentamente tutti i tubi del condizionatore d'aria alla ricerca di perdite di freon. Se trovi scarico oleoso sui tubi metallici, significa che il freon è fuoriuscito e il compressore si è spento automaticamente.

Le vibrazioni pericolose del motore sono solitamente la causa della fuoriuscita di refrigerante dal sistema. Naturalmente, tutti i tubi di un condizionatore d'aria per auto hanno i propri adattatori: tubi di gomma, che si distinguono per l'alta pressione, dai cui morsetti a volte fuoriesce il freon. Per capire quali parti dovranno essere sostituite e quali sono adatte per ulteriori operazioni, dovrai pompare il freon.

La situazione in cui è necessario sostituire un compressore del condizionatore d'aria guasto è solitamente associata alla negligenza delle regole per l'installazione e il funzionamento di un condizionatore d'aria per auto. Spesso, dopo aver rilevato l'oscuramento dell'isolamento termico o una perdita di refrigerante, i servizi di assistenza si limitano all'installazione di un filtro sulla linea del liquido, al riempimento del condizionatore d'aria o all'eliminazione della perdita, sebbene in questo momento siano necessarie misure radicali per riparare il compressore del condizionatore d'aria .

La necessità di salvare il compressore sorge in questi casi: quando l'umidità entra nel circuito del freon o quando il circuito del freon perde la sua tenuta. La rianimazione urgente aiuterà a prolungare la vita del condizionatore d'aria. Per il lavaggio del compressore, è consuetudine utilizzare freon R-113, R-11 o tetracloruro di carbonio. Il lavaggio viene effettuato in due fasi.

Innanzitutto, il refrigerante deve essere evacuato utilizzando una bombola sottovuoto. Prima sciacquare finché il liquido non è limpido e drena dal compressore. Successivamente, il compressore deve essere riempito con una miscela di metà olio e metà di liquido di lavaggio e accendere il compressore per 10-15 minuti. Quindi scolare questa miscela e sciacquare se necessario fino a quando l'olio cattivo non viene completamente rimosso dal compressore.

Il compressore viene evacuato per rimuovere completamente il liquido di lavaggio dall'unità. Successivamente, dovresti iniziare a riempire di olio il compressore dell'aria condizionata. Ricorda che gli oli di refrigerazione sono altamente igroscopici e possono facilmente assorbire l'umidità dall'aria, deteriorando così le proprietà dell'olio. Per evitare ciò, il contatto tra olio e aria deve essere ridotto al minimo. Pertanto, dopo il rifornimento, spurgare il compressore con refrigerante gassoso o azoto essiccato e tappare i tubi con tappi.

Una delle parti principali di un condizionatore d'aria per auto, come hai già capito, è il compressore. Indipendentemente dal suo tipo, il design del compressore include una frizione elettromagnetica che lo separa dalla puleggia motrice. Ricorda che è comune per diversi tipi di frizione utilizzare l'olio corretto per lubrificare il meccanismo.

Per quanto riguarda la sostituzione della frizione del condizionatore, molti automobilisti sono abituati a farlo da soli. Per diagnosticare un guasto di questa unità, è necessario comprendere il processo del suo corretto funzionamento. Durante il funzionamento, una frizione funzionale ruota continuamente grazie alla cinghia. All'inizio dell'operazione di frizione, si sente un piccolo clic, che data la sua frizione, e poi si muove in un cerchio.

Se l'unità del condizionatore d'aria è difettosa e la frizione del condizionatore d'aria deve essere riparata, si osserva quanto segue: quando la frizione ruota, si sentono rumori estranei, che indicano danni ai cuscinetti, si sente odore di bruciato nell'aria. Se non si sente il clic della frizione dopo aver acceso il condizionatore d'aria, non è così.

In ogni caso, la diagnosi di un malfunzionamento viene eseguita solo con l'ausilio di attrezzature speciali presso la stazione di riparazione. Un grosso problema è associato a un malfunzionamento, quando il compressore dell'aria condizionata simula solo il funzionamento della frizione, che si muove liberamente allo stesso tempo. Allo stesso tempo, si sente un clic, ma l'interno dell'auto non è pieno di aria fredda.

Sono contento che i giunti abbiano una durata piuttosto lunga a causa delle peculiarità della loro struttura. La cosa principale è notare il malfunzionamento dell'unità in tempo per evitare costi aggiuntivi. E l'acquisto di una frizione riparabile in sé non è difficile.

È consuetudine riparare il radiatore di un condizionatore d'aria per automobili spruzzando o utilizzando saldatura ad arco di argon. Dopo i lavori di riparazione, è necessario verificare la tenuta con una pressione fino a 20 atm. Per riparare il radiatore di un condizionatore d'aria per auto, è necessario rimuoverlo dall'auto.

Va notato che la riparazione del radiatore è considerata consigliabile solo nei casi in cui la corrosione non ha svolto il suo lavoro, ad esempio dopo lievi danni meccanici o dopo un piccolo incidente. In una situazione di depressurizzazione del radiatore di un condizionatore d'aria per auto a causa della corrosione, vale la pena sostituirlo.

Il prezzo di un radiatore originale e, di conseguenza, il prezzo della riparazione di un condizionatore d'aria per alcune auto raggiunge diverse centinaia di euro. In questo caso, puoi sostituire il radiatore con un'unità non originale di qualità europea. È anche possibile montare un pezzo di ricambio universale con alcune modifiche del tubo.

La riparazione di tubi e tubi flessibili di un condizionatore d'aria per auto consente di eliminare i difetti nel funzionamento del sistema di raffreddamento dell'aria e di garantirne la resistenza alle alte pressioni del refrigerante. Molti modelli di auto sono assemblati in modo tale che i tubi che portano al compressore passino vicino al collettore di scarico, e questo a sua volta provoca la loro graduale essiccazione, fessurazione e bruciatura.

Durante l'inverno, i tubi flessibili e i tubi possono ostruirsi quando lo sporco riempie lo spazio tra i radiatori di raffreddamento del motore e il condizionatore d'aria dell'auto. Lo sporco si accumula in molti tubi, il che ostruisce le linee e impedisce al refrigerante di circolare bene mescolandosi con l'umidità.

I fattori ambientali aggressivi influenzano la struttura dell'alluminio da cui sono realizzati i tubi di un condizionatore d'aria per auto. Le variazioni di temperatura, l'aumento dell'umidità e l'esposizione ai reagenti portano alla distruzione dei pezzi di ricambio. Una miscela di sostanze nocive può accumularsi nei tubi di alluminio e contribuire alla loro ossidazione e decomposizione.

La mobilità dei componenti e degli assiemi del sistema in combinazione con i carichi di vibrazione provoca la distruzione del contorno formato da elementi non plastici. A causa di incidenti, guida su strade sconnesse o violazioni delle regole di installazione, tubi flessibili o tubi sono sfilacciati o attorcigliati meccanicamente. Un ulteriore fattore è l'essiccazione e l'invecchiamento degli O-ring e delle guarnizioni in gomma.

Se la riparazione dei tubi del condizionatore d'aria e dei relativi tubi non viene eseguita in modo tempestivo, tali malfunzionamenti provocheranno una depressurizzazione del compressore. Se la macchina viene utilizzata con tubi e tubi danneggiati, l'olio si scaricherà, la valvola di espansione e il compressore si corroderanno. Ciò porta all'intasamento del sistema di climatizzazione con particelle degli anelli di compressione.

A seconda della posizione del malfunzionamento e del livello di distruzione della parte del sistema danneggiata, vengono eseguiti i seguenti tipi di lavoro relativi alla riparazione di tubi e tubi del condizionatore d'aria: sostituzione degli O-ring, lavaggio del sistema di raffreddamento dell'aria in un'auto, crimpare un tubo strappato, ripristinare la tenuta completa del tubo mediante saldatura ad argon, sostituire completamente un tubo o un tubo flessibile.

La causa più comune di un malfunzionamento del condizionatore d'aria dell'auto è una perdita di freon, ovvero un calo del livello di refrigerante nel sistema, che può causare un guasto al compressore, il cui prezzo raggiunge la metà del costo dell'unità stessa. La perdita di freon è normalizzata o causata da un'installazione di scarsa qualità. Per una persona, la perdita non porta pericolo, perché il freon è classificato come gas inerte, non è velenoso, non ha odore e colore.

Tuttavia, il refrigerante utilizzato nei condizionatori d'aria per auto è più pesante dell'aria e quindi sposta l'aria e si accumula nella stanza e rilascia anche fosgene, che è pericoloso quando viene a contatto con il fuoco aperto. Pertanto, se vengono rilevati segni di perdite di freon, è necessario interrompere l'uso del condizionatore d'aria dell'auto ed eliminare tempestivamente il malfunzionamento.

Un condizionatore d'aria per auto è una macchina per la refrigerazione dell'affresco, i cui elementi sono collegati tra loro da linee filettate in freon. Se esposti a variazioni di temperatura e vibrazioni, le proprietà di tali guarnizioni cambiano, a seguito delle quali il freon evapora gradualmente dal sistema. Questo è il motivo per cui il condizionatore d'aria dell'auto deve essere rifornito periodicamente.

Su un'auto nuova il refrigerante va rabboccato una volta ogni due anni, dopo 5-7 anni il tasso di perdita aumenta ed è necessario fare rifornimento una volta all'anno, anche se non ci sono difetti evidenti. È consuetudine lubrificare tutti gli elementi del condizionatore d'aria con olio, che viene aggiunto al refrigerante, ed è proprio per questo che sono collegate le raccomandazioni per accendere il condizionatore d'aria in macchina nella stagione invernale per dieci minuti.

La riparazione tempestiva di un condizionatore d'aria per auto ti farà risparmiare nervi e salute. D'accordo sul fatto che gli ingorghi infiniti trascorsi al caldo sono piuttosto estenuanti. E il fresco all'interno dell'auto è il risultato di una manutenzione tempestiva, rifornimento e riparazione del condizionatore d'aria dell'auto.

La diagnostica del funzionamento del condizionatore d'aria inizia con l'accensione. Se dopo aver premuto il pulsante per accendere il condizionatore d'aria non succede nulla: l'aria raffreddata non entra nella cabina dal sistema di ventilazione, allora il condizionatore d'aria chiaramente non funziona.

In questo caso, aprire il cofano dell'auto e ispezionare attentamente tutte le tubazioni del condizionatore e del suo radiatore. Se sono presenti macchie oleose, ciò potrebbe indicare una perdita dal sistema refrigerante (freon), che porta allo spegnimento automatico del compressore.

La perdita di refrigerante è il risultato delle vibrazioni del motore. Queste vibrazioni possono causare l'allentamento dei morsetti sui tubi di gomma di transizione, causando la fuoriuscita di refrigerante.Per determinare quali elementi sono ancora operativi e quali richiedono la sostituzione, sarà necessario pompare refrigerante nel sistema.

Inoltre, uno dei motivi per cui il condizionatore non funziona è la rottura della frizione elettromagnetica.

Se, all'accensione del condizionatore d'aria, non si sente un clic caratteristico nella frizione, che indica la sua adesione alla puleggia motrice o, al contrario, si sente un suono stridente e si avverte un odore di bruciato, allora questo indica un guasto del cuscinetto .

In questo caso è necessario sostituire il giunto.

I casi in cui diventa necessario sostituire un compressore sono spesso associati a un'installazione negligente o errata di un condizionatore d'aria e al suo funzionamento improprio. Spesso, nelle stazioni di servizio, quando viene rilevata una perdita di refrigerante, o il colore dell'isolamento cambia (oscuramento), si limitano semplicemente a installare filtri sulla linea dell'impianto, a rabboccare con refrigerante o a eliminare la perdita. Ciò richiede una riparazione del compressore più sostanziale e radicale.

Il compressore deve essere salvato se l'umidità penetra nel sistema o la tenuta delle tubazioni è rotta. In questi casi, è necessaria una rianimazione urgente, che include il lavaggio dell'intero sistema.

Il lavaggio avviene in due fasi e viene effettuato con freon R-11, R-113 o tetracloruro di carbonio. Innanzitutto, è necessario rimuovere il refrigerante contaminato dal sistema utilizzando un contenitore evacuato. Quindi il sistema viene lavato fino a quando il liquido che fuoriesce dal compressore diventa limpido. Dopo questa operazione, l'impianto viene riempito con una miscela di olio e fluido di lavaggio in rapporto 1:1 e viene messo in funzione per una corsa della durata di 10-15 minuti. Questa miscela di olio e fluido di lavaggio viene quindi scaricata. Ripetere questa operazione se necessario.

Dopo il lavaggio dell'impianto, il compressore viene nuovamente evacuato per eliminare completamente il liquido di lavaggio. Poi arriva il turno di rifornire il condizionatore d'aria dell'auto con olio speciale. In questo caso, è necessario tenere conto dell'elevata igroscopicità di questo olio (la capacità di assorbire l'umidità dall'aria). Per fare ciò, il contatto con l'aria dell'olio dovrebbe essere ridotto al minimo. E alla fine di tutti questi lavori, al fine di prevenire la presenza di umidità nel sistema, il sistema dovrebbe essere spurgato con un refrigerante gassoso o azoto essiccato.

Il sistema di condizionamento dell'aria di un'auto nuova viene caricato di refrigerante ogni due anni e dopo 5 o 6 anni di funzionamento - annualmente. Inoltre, non dimenticare la necessità di accendere il condizionatore d'aria in inverno per garantire la lubrificazione di tutti gli elementi del sistema. Ciò garantirà un funzionamento lungo e affidabile del condizionatore d'aria.

Indipendentemente dal tipo di condizionatore, un elemento essenziale del sistema è una frizione elettromagnetica che collega l'albero del condizionatore alla puleggia motrice. Esistono diversi tipi di giunti di trasmissione lubrificati con il proprio olio. Prestare attenzione a ciò per evitare danni al giunto.

Quando il motore dell'auto è in funzione, la frizione elettromagnetica ruota costantemente sotto l'influenza della cinghia proveniente dal motore. Quando il sistema è acceso, si sente un clic nella frizione, che indica che è impegnata con l'albero del compressore.

L'assenza di questo clic e la presenza di rumori estranei nella frizione indicano un possibile malfunzionamento. Vi è però un grave problema in cui la frizione risulta essere funzionante, ma allo stesso tempo non trasmette il moto rotatorio al compressore. Per una diagnostica accurata in questo caso, è necessaria un'attrezzatura speciale dei centri di assistenza.

Il punto positivo è che, grazie alle sue caratteristiche di progettazione, la frizione elettromagnetica è un'unità abbastanza affidabile e duratura. Inoltre, l'acquisto di una nuova frizione e la sua sostituzione non è un grosso problema.

Il radiatore del condizionatore d'aria richiede una riparazione obbligatoria dopo un piccolo danno meccanico o un piccolo incidente, che ha portato a una violazione della tenuta del radiatore ea una perdita di refrigerante.

In questi casi, il radiatore deve essere rimosso dall'auto per un esame dettagliato e una decisione sui metodi di riparazione. La riparazione viene eseguita mediante spruzzatura o saldatura ad arco di argon. Dopo aver completato la riparazione, un prerequisito è controllare il radiatore per perdite sotto una pressione di 20 atmosfere.

Ti consiglio anche di prestare particolare attenzione alla causa della perdita del radiatore. Se la tenuta è rotta a causa della corrosione del metallo da cui è realizzato il radiatore, la riparazione di questo radiatore potrebbe essere poco pratica. Poiché, ad esempio, la saldatura darà solo un effetto a breve termine. I radiatori soggetti a corrosione devono essere sostituiti. Ciò farà risparmiare tempo e denaro in futuro.

Il costo di un radiatore originale per alcuni modelli di auto può essere piuttosto elevato, il che, di conseguenza, comporterà elevati costi di riparazione. In alternativa, puoi considerare l'acquisto di un radiatore non originale da un buon produttore europeo. È anche possibile installare un'unità universale, che può richiedere piccole modifiche ai tubi (tubi).

La diagnostica tempestiva e la riparazione dei tubi, nonché i tubi di collegamento esposti ad alta pressione dal lato del refrigerante, sono la chiave per un funzionamento affidabile e a lungo termine del sistema di condizionamento.

I tubi flessibili e i loro collegamenti nel sistema di tubazioni del condizionatore d'aria sono soggetti a vibrazioni dal lato motore dovute a urti e buche sulle strade. Inoltre, in alcune strutture di veicoli, i tubi flessibili che portano al compressore sono in prossimità del collettore di scarico, il che può portare alla loro essiccazione, fessurazione e bruciatura a causa dell'azione delle alte temperature.

Anche uno dei fattori che influenzano la tenuta è l'invecchiamento degli O-ring e delle guarnizioni in gomma. Le tubazioni in alluminio possono essere soggette a corrosione sia interna che esterna. Con l'aiuto di un'ispezione visiva, è possibile determinare i luoghi delle perdite e sostituire o riparare gli elementi necessari: O-ring, tubi, tubi flessibili.

L'ispezione e la cura tempestive del condizionatore d'aria dell'auto ti daranno comfort e buon umore, ti manterranno in salute e risparmieranno denaro.

Videocorso formativo sulla diagnostica e riparazione delle tubazioni dei climatizzatori auto auto.

La maggior parte delle auto moderne è dotata di condizionatori d'aria, che rendono la nostra vita molto più confortevole, ma a volte diventa necessario riparare un condizionatore d'aria per auto con le nostre mani. Quali sono questi casi e come dovremmo agire, lo scopriremo un po' più avanti.

Il sistema di aria condizionata non serve solo a raffreddare l'aria nell'abitacolo, ma la pulisce anche da vari odori e umidità. La sua caratteristica principale è che il lavoro non viene eseguito dall'elettricità, come nel caso dei condizionatori d'aria domestici, ma dal motore. Il principio di funzionamento può essere paragonato a un normale frigorifero; il sistema è un contenitore sigillato riempito con olio speciale, necessario per lubrificare i tubi e il compressore, e freon.

Se in un ingorgo l'auto ha iniziato a surriscaldarsi e a consumare più carburante, molto probabilmente il condensatore dell'impianto di climatizzazione si è guastato. Inoltre, possono apparire macchie oleose su di esso. Un altro segnale allarmante potrebbe essere il surriscaldamento del motore e dell'intero vano motore, lo slittamento della cinghia di trasmissione e della frizione elettromagnetica, nonché la comparsa di odori sgradevoli e gocce d'acqua nell'abitacolo. Tutto questo indica un malfunzionamento dell'evaporatore.

L'aumento del rumore, la scarsa efficienza del sistema e le macchie di olio sul compressore indicano che deve essere controllato urgentemente. Dovresti anche essere avvisato da frequenti arresti del compressore, congelamento del filtro, tubi dell'evaporatore e tubi in uscita.