Riparazione di scatole di gazzelle fai da te

Anche il trasporto commerciale richiede attenzione, quindi la riparazione fai-da-te di un checkpoint su una Gazelle non è rara nei garage. Questo lavoro è piuttosto difficile, ma se fai tutto secondo le istruzioni, quasi tutti possono farcela. La qualità del lavoro dipende non da ultimo dalle parti utilizzate. Acquista i pezzi di ricambio solo in luoghi di fiducia. Questo ti salverà dai problemi di guasto prematuro della scatola riparata. Si consiglia di poter consultare un meccanico esperto in caso di difficoltà con la riparazione. Si ricorda che tutti i lavori devono essere eseguiti con attenzione e nel pieno rispetto delle norme di sicurezza.

Riparazione fai-da-te del checkpoint su una gazzella, necessario per problemi visibili con questo nodo. I segni di un malfunzionamento sono difficoltà con il cambio di marcia, salti di velocità, rumore nel cambio. Se compare uno di questi segni, è semplicemente necessario riparare la scatola. In alcuni casi, questo dovrebbe essere fatto immediatamente.

Garantire l'integrità delle parti prima del processo di assemblaggio. Le crepe, così come le conseguenze dell'usura visibile, sono considerate inaccettabili. I cuscinetti dovrebbero scorrere in posizione con poco sforzo. Se ci sono piccoli grippaggi sulla superficie degli alberi, è necessario macinarli con pasta GOI. Le parti di accoppiamento devono ruotare senza alcuna interferenza.

Tutti i cuscinetti a sfera devono essere sostituiti. Prima del montaggio è necessario sciacquare le parti con cherosene o gasolio. Si consiglia di installare guarnizioni insieme a un sigillante, questo eviterà perdite di olio della trasmissione.

Conclusione... La trasmissione è costantemente sotto carico, quindi l'usura delle sue parti è piuttosto elevata. A questo proposito, le persone sono spesso interessate al fatto che sia possibile riparare il checkpoint sulla Gazelle con le proprie mani. In effetti, non c'è nulla di particolarmente spaventoso in questo nodo, se tutto è fatto con attenzione, non avrai problemi. Per le riparazioni non servono attrezzi speciali, tutto quello che serve è già in qualsiasi garage.

Rimuoviamo il cambio. Guardiamo l'articolo - "Rimozione e installazione del checkpoint".

Avvolgiamo i tappi di riempimento e scarico in posizione.

Rimuovere il supporto dell'unità di alimentazione.

Rimuovere l'interruttore della luce di retromarcia.

Rimuoviamo l'unità del tachimetro.

Rimuoviamo la frizione con il cuscinetto e gli anelli di gommapiuma del coperchio anteriore.

Usando una chiave da 12, svitare i tre bulloni che fissano il coperchio del cuscinetto (i bulloni sono installati sul sigillante).

Rimuovere il coperchio con la guarnizione.

Quando lo si installa in un secondo momento, prestare attenzione alla coincidenza del canale di drenaggio dell'olio nel coperchio e dei fori nel carter.

Facendo leva con un cacciavite, rimuovere la guarnizione dell'albero di ingresso dal coperchio (quando si smonta il cambio, sostituiamo tutti i polsini, indipendentemente dalle loro condizioni).

Inserire un nuovo bracciale con un mandrino o una testa di diametro adeguato.

Con la chiave "13" svitiamo e togliamo il bullone che fissa la boccola dell'asse della retromarcia al carter anteriore

Utilizzare un cacciavite sottile per fare leva e rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto dell'albero di ingresso

Girare la chiave "12" e togliere lo sfiato.

Utilizzando una chiave da 12, svitare dieci bulloni che collegano i carter anteriore e posteriore (due bulloni che passano attraverso i grani sono più lunghi degli altri).

11. Battere delicatamente con un martello sul mandrino di ottone, svitare i carter anteriore e posteriore.

In questo caso, non colpire all'estremità dell'albero di ingresso, poiché i sincronizzatori verranno danneggiati.

Scollegare le scatole del cambio

Con cautela, cercando di non danneggiare, rimuovere la guarnizione

Togliamo gli spessori di regolazione dal foro sotto il cuscinetto dell'albero intermedio nel carter anteriore (potrebbero non esserci). In questo caso, il gioco assiale nei cuscinetti è regolato solo dalla tenuta del carter.

La riparazione del checkpoint Gazelle è un evento difficile per il quale è necessario prepararsi in anticipo. Il cambio funziona trasmettendo la coppia alle ruote dall'albero motore. Dovrebbe essere chiaro che il minimo guasto nel funzionamento del caso di trasferimento può minacciare la tua sicurezza. Se non è presente una stazione di servizio nelle vicinanze, è possibile riparare da soli il malfunzionamento. Se segui rigorosamente le istruzioni passo passo, anche un automobilista alle prime armi può eseguire questa procedura senza problemi.

Il checkpoint Gazelle è giustamente considerato uno dei più affidabili e durevoli, ma anche loro possono diventare inutilizzabili a causa di carichi elevati. Affinché la sostituzione del cambio Gazelle avvenga senza intoppi, è necessario conoscere il materiale dell'auto, studiare i diagrammi, essere attenti e pazienti, seguire anche le regole di sicurezza e comprendere il principio di funzionamento del cambio Gazelle 4x4 .

In alcuni casi può essere necessaria la riparazione della Gazzella:

• Difficoltà a cambiare marcia. Tale intoppo si verifica per mancanza di fluido nel cilindro o per presenza di aria nell'attuatore idraulico. Inoltre, è possibile controllare i bulloni di bloccaggio, che spesso richiedono un ulteriore serraggio, nonché l'albero intermedio del cambio. Puoi osservare come il dispositivo sussulta in folle e la scatola ulula. Un altro segno: in 4a marcia, il quinto o il secondo dispositivo emette un ululato, molto rumore;

• l'inclusione del cambio avviene con rumore e crepitio all'avvio. In questo caso, l'anello di blocco del sincronizzatore sulla scatola del trasferimento potrebbe essere usurato o deformato. Controlla anche la presa di forza. Si consiglia di sostituire l'anello di bloccaggio o la presa di forza e, affinché il nuovo elemento possa aderire senza problemi, utilizzare pasta per lappatura. Inoltre, controlla le condizioni dell'albero di ingresso, come funziona la malta, se l'auto era rumorosa in folle;