Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del cambio t 25 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
In questo articolo considereremo i punti principali associati all'azione e al funzionamento del cambio del trattore T-25. Daremo anche un diagramma schematico, descriveremo brevemente il principio di funzionamento e i guasti più comuni che possono verificarsi. E, naturalmente, daremo i metodi e i modi per risolverli.
Il principio e lo schema stesso sono abbastanza difficili da capire, ma ci siamo concentrati sulle principali unità di lavoro, in modo che lo studio del principio di funzionamento e dei possibili guasti avvenga il prima possibile.
Tutti i suoi meccanismi di funzionamento e assemblaggi sono in un corpo unico. Nella parte frontale è presente un ingranaggio canonico, che viene realizzato in unione con l'albero di ingresso e tutto questo ruota su due cuscinetti a sfera.
Il supporto o cuscinetto anteriore è fissato in un apposito vetro con un anello di ritegno, mentre quello posteriore si trova tra la paratia della scatola del cambio stessa.
I distanziali in acciaio si trovano sotto la flangia del cuscinetto anteriore. Servono per regolare il gioco dei denti laterali e degli ingranaggi canon. Al centro della scanalatura dell'albero anteriore si trova un ingranaggio principale cilindrico dell'ingranaggio aggiuntivo (vedi punto 45) e un albero della presa di forza.
I cuscinetti a sfera e l'ingranaggio stesso sono montati in modo fisso sull'albero con un dado (49) attraverso una boccola (1). Il premistoppa autoserrante (2) si trova nella coppa del cuscinetto, che ha una scanalatura longitudinale per l'olio e riduce il carico di pressione sul premistoppa.
L'ingranaggio conico di retromarcia (44) è fissato in modo permanente all'ingranaggio dell'albero di ingresso, che è fissato nella porzione intermedia dell'albero di trasmissione finale.
Video (clicca per riprodurre).
A destra della posizione della parte posteriore del trattore T-25 sull'albero intermedio, è fissata una marcia mobile (5) - 2a e 4a marcia, a sinistra c'è una doppia marcia mobile (5) - 1a, 3 , 5 e 6 marce.
Anche negli ingranaggi mobili sono presenti scanalature anulari per la forcella del cambio degli ingranaggi stessi.
L'albero intermedio è montato nella scatola del cambio del trattore T-25 ed è posizionato su due cuscinetti radiali (9, 41). Trasmette anche la rotazione all'albero principale (24). L'ingranaggio mobile incorporato del duplicatore è fissato nella parte centrale.
Di seguito abbiamo fornito uno schema della disposizione del cambio del trattore T-25, con una descrizione dettagliata di ogni articolo e dettagli.
Continuiamo, l'ingranaggio parte a (32), che è responsabile della rotazione dell'alloggiamento del differenziale.
Un dispositivo di ingranaggi che trasmette la rotazione alle ruote principali e consente loro di girare a velocità diverse è chiamato differenziale.
Allo stesso tempo, la velocità stessa e la sua velocità rimangono costantemente le stesse.
Nella parte inferiore del cambio T-25, c'è un'unità per marce basse aggiuntive e la stessa trasmissione dell'albero della presa di forza. La presa di forza si trova lungo l'asse stesso, la sua rotazione viene effettuata utilizzando due cuscinetti.
Il movimento degli ingranaggi mobili del cambio stesso viene effettuato commutando le forche e i guinzagli. Si trovano su alberi del cambio speciali.
Questi alberi si trovano sopra gli alberi principali del cambio del trattore e il loro movimento viene effettuato lungo il foro, nella parete laterale della scatola ingranaggi principale.
Il meccanismo di blocco stesso svolge la funzione di accendere o spegnere le marce e la frizione di retromarcia con la frizione del disco della frizione. Inoltre, il meccanismo di bloccaggio impedisce il disinnesto spontaneo della retromarcia quando il trattore è in movimento.
Nella parte superiore del coperchio della trasmissione finale è presente un meccanismo responsabile del cambio della retromarcia e del duplicatore di ingranaggi. Di seguito è riportato un diagramma della posizione degli ingranaggi principali quando gli altri sono accesi.
Ricorda che tutti i meccanismi sono all'interno e sono lubrificati dall'effetto schizzi dell'olio interno. Il controllo del livello dell'olio viene effettuato ispezionando i tappi, che si trovano nelle pareti anteriore inferiore e sinistra del blocco.
Prima di iniziare i lavori di riparazione, è necessario aprire l'alloggiamento della scatola della trasmissione e rimuovere il coperchio del cuscinetto, che si trova sul lato sinistro dell'albero principale. Quindi rimuovere il coperchio della presa di forza (albero di selezione della moda) a destra.
Svitiamo la staffa di bloccaggio e il manicotto distanziale. Questo rimuoverà la ciotola con i cuscinetti.
Se è necessario rimuovere la retromarcia, rimuovere la rondella di sicurezza, che è a sinistra. È sufficiente ruotarlo di 30 gradi e rimuovere il fermo dal cuscinetto.
Assembliamo nell'ordine opposto. Durante il periodo di riparazione o diagnostica, osserviamo attentamente tutti i dettagli. Se troviamo quelli vicini all'usura, li sostituiamo.
Il cambio T-25 è un interessante esempio di soluzione progettuale che ha permesso di semplificare la manutenzione della macchina in campo. Durante lo sviluppo di questa unità, è stata prestata particolare attenzione alla possibilità di sostituire singole parti senza rimuovere e smontare il cambio nel suo insieme.
Questo è importante quando si verificano guasti lontano dai centri di assistenza o dalle officine che dispongono di attrezzature di riparazione limitate.
Vari fattori influenzano il destino della tecnologia. Introdotto nel 1966, all'incirca nello stesso periodo del modello T-28, il trattore T-25 si è rivelato una macchina più richiesta e popolare. La ragione di questa popolarità risiede non solo nel concetto generale della macchina, ma in particolare nel design delle sue singole unità.
Il cambio del trattore T-25 è realizzato in un unico blocco con un differenziale e un ingranaggio principale. I progettisti hanno optato per qualche complicazione della tecnologia di produzione per facilitare l'ulteriore manutenzione dell'unità e ridurne le dimensioni.
Per fare ciò, sull'albero di ingresso è stato posizionato un ingranaggio conico realizzato contemporaneamente, trasmettendo la coppia con un angolo di 90 gradi agli alberi e ai meccanismi di azionamento situati su un piano perpendicolare. Se guardi il disegno di assieme dell'unità, puoi vedere che i seguenti si trovano perpendicolarmente all'albero di ingresso:
Albero intermedio cavo. All'interno di questo albero si trova l'albero della presa di forza e all'esterno ci sono gli ingranaggi della seconda / quarta, prima / terza e quinta / sesta marcia, nonché il meccanismo di retromarcia.
L'albero principale, su cui sono montati gli ingranaggi del rallentatore, del duplicatore, della prima / seconda e lenta, gli ingranaggi condotti della terza e della quinta / sesta marcia.
Differenziale nel blocco con ingranaggi della serie di trasferimenti accelerati e decelerati, nonché semiassi.
Tutti gli alberi sono supportati da cuscinetti a sfera premuti nell'alloggiamento del basamento dell'unità, il cui accesso è consentito dopo aver rimosso i manicotti di riferimento oi manicotti di protezione.
Sul coperchio del carter è installato un dispositivo che funge da blocco del cambio quando la frizione non è completamente premuta. Protegge i denti degli ingranaggi da danni e usura prematura.
Le caratteristiche progettuali del cambio T-25 consentono lo smontaggio parziale dell'unità senza rimuoverla dal trattore. Allo stesso tempo, sono state preservate tutte le caratteristiche del nodo necessarie per il funzionamento:
Il numero di ingranaggi necessari per garantire il buon funzionamento della macchina sotto vari carichi. Il cambio a rilascio anticipato ha sei passaggi per avanti e quattro retromarcia e quelli successivi, rispettivamente, otto e sei.
Rapporti di trasmissione ottimizzati per sfruttare appieno le capacità del motore.
La riserva di risorse e forza necessaria per il funzionamento a lungo termine.
Il cambio del trattore T-25 è dotato di un albero di presa di forza, necessario per il funzionamento di vari accessori. A causa della variazione del numero di passaggi, lo schema del cambio al checkpoint degli anni successivi di produzione è cambiato. L'algoritmo per la commutazione del contrario e del duplicatore rimane lo stesso. A tale scopo è prevista una leva separata nel sistema di controllo del trattore.
Per il normale funzionamento nella trasmissione, si consiglia di utilizzare oli minerali con una viscosità di W90 che soddisfino lo standard GL-3. Va ricordato che il T-25 è un trattore sviluppato in un'epoca in cui la qualità degli oli per trasmissioni era piuttosto bassa.
A causa delle caratteristiche di progettazione delle sue unità, l'uso di lubrificanti sintetici a bassa viscosità può causare danni al cambio. Il lubrificante di scarto viene rimosso attraverso un foro facilmente identificabile nella parte inferiore del carter. Sul lato sinistro del carter è presente un foro per il controllo del livello e il riempimento di nuovo grasso.
Grazie alle caratteristiche del design della trasmissione, la riparazione del cambio del trattore T-25 è stata semplificata, ma sono comparsi altri problemi a cui prestare molta attenzione:
È diventato necessario regolare i giochi di installazione di alberi, ingranaggi, cuscinetti e alcune altre parti. Tale regolazione viene effettuata mediante speciali spessori metallici di vario spessore. Il lavoro scrupoloso richiede abilità e pazienza speciali. Se fatto correttamente, le marce cambiano in modo preciso e senza sforzo e il cambio stesso funziona correttamente.
Boccole e cuscinetti danneggiati o usurati portano al fatto che nel tempo il basamento fuso deve essere sostituito. Per evitare ciò, è necessario monitorare le condizioni dei cuscinetti e degli altri componenti del gruppo.
Nonostante queste carenze, la risorsa del cambio del trattore T-25 è piuttosto elevata e le caratteristiche operative non causano particolari lamentele. La causa dei principali malfunzionamenti è l'usura di alcune parti:
Ingranaggi mobili.
Cuscinetti.
Fermi e rulli.
Forcelle con cambio e retromarcia.
L'albero di uscita si ferma.
Alette della rondella di bloccaggio e cappucci di ritegno.
Scanalature per chiavetta dell'albero di ingresso.
Quando si ripara la trasmissione, prestare particolare attenzione alle condizioni di queste parti.
Il dispositivo di trasmissione di un popolare modello di trattore mostrato negli schemi può sembrare a prima vista eccessivamente complicato. Ma in realtà, non tutto è così spaventoso e la manutenzione e la riparazione dell'unità possono essere eseguite in modo indipendente. Certo, se hai le competenze e gli strumenti necessari.
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Il trattore T25 è stato un popolare veicolo agricolo dalla metà degli anni '60. È stato attivamente utilizzato per coltivare terreni e giardini. La trazione di questa vettura è posteriore. L'efficienza del trattore è spiegata dal fatto che ha una buona attrezzatura tecnica. Il presente sistema idraulico comprende una pompa ad ingranaggi attraverso la quale circola gasolio.
Sono installati un motore e un sistema di trasmissione affidabili. Sono progettati per resistere a carichi elevati. La potenza di questa attrezzatura speciale ha raggiunto i 20 cavalli.
Va notato che il modello T-25A ha un propulsore diesel a 2 cilindri con frizione monodisco a secco. Il motore è riparabile.
Inoltre, qui è installata una scatola di velocità meccanica. Sulla base dello schema di controllo allegato al trattore, si conclude che le velocità vengono inserite senza indugio.
Il cambio sul T 25 include un differenziale (si riferisce alla scatola della trasmissione). Il differenziale è costituito da ingranaggi. La sua funzione è quella di trasferire la rotazione alle ruote principali. Il basamento ha anche un albero intermedio, di uscita e di ingresso.
Va notato che ci sono ingranaggi condotti sull'albero di uscita.
Il trattore può muoversi sia in avanti che indietro. Considerando ciò, va notato che il numero di retromarce è 6 / avanti - 8. La retromarcia viene attivata spostando la leva del cambio nella posizione posteriore, quindi sul lato destro. Il cambio di velocità avviene quando il pedale della frizione è completamente premuto.La leva selettrice non crea condizioni di cambiata scomode.
Il diagramma del cambio, che è allegato a questa tecnica, mostra in dettaglio come funziona il sistema del cambio.
La scatola meccanica ha un albero di presa di forza. È un accessorio altamente durevole che alimenta il sistema idraulico dell'attrezzo.
Una caratteristica distintiva del checkpoint è che non ci sono sincronizzatori. Il cambio T 25 ha un duplicatore e una retromarcia.
Il meccanismo di inversione si trova nell'alloggiamento della trasmissione, situato al centro dell'albero intermedio. La presenza di una puleggia motrice sul lato destro del cassone facilita l'azionamento del trattore.
Pertanto, il cambio T 25 è meccanico. L'intero sistema automobilistico deve essere controllato periodicamente per assicurarsi che funzioni correttamente.
La riparazione del cambio del trattore T 25 è rilevante se ci sono malfunzionamenti nel funzionamento di questo sistema:
