Riparazione del correttore del faro fai-da-te

Comprendere il principio di funzionamento del controllo della gamma dei fari consente non solo di diagnosticare un guasto, a causa del quale la regolazione del livello della linea di demarcazione degli anabbaglianti non funziona, ma anche di ripristinarlo con le proprie mani. Consideriamo come riparare un correttore di fari elettromeccanico e un idrocorrettore.

Nell'articolo "Perché il controllo della gamma dei fari non funziona" abbiamo esaminato i principali malfunzionamenti del sistema, nonché il metodo di riparazione sostituendo completamente tutti i componenti del sistema. Tuttavia, l'idrocorrettore nella maggior parte dei casi si presta bene alla riparazione. Affinché il correttore idraulico smetta di funzionare normalmente, è sufficiente la perdita anche di una piccola quantità di fluido di lavoro. Puoi reintegrare la perdita con un normale antigelo.

Non è necessario riempire l'impianto con liquido antigelo per lavacristallo. A temperature negative, il liquido diminuisce di volume, il che successivamente porta all'aerazione del sistema.

6 - maniglia per la regolazione del raggio luminoso; 1 - il meccanismo di regolazione principale; 2 - cilindri funzionanti con uno stelo che agisce sul riflettore del faro.

Molti conducenti non si fanno carico né della riparazione né della sostituzione del correttore idraulico. Quando i fari iniziano a brillare, avvitano semplicemente le viti autofilettanti dal retro del cilindro slave. La regolazione della posizione dell'asta e del livello di inclinazione dei fari viene effettuata ruotando e svitando le viti autofilettanti.

Dopo tale riparazione, il concetto di controllo della profondità dei fari non è più applicabile al sistema, poiché scompare la possibilità di regolare rapidamente l'angolo di inclinazione del riflettore del faro dall'abitacolo. Ma una tale riparazione ha il diritto alla vita se un malfunzionamento ti ha sorpreso sulla strada e semplicemente non c'è altro modo per alzare i fari.

1. Estrarre gli attuatori dal gruppo fari.
2. Rimuovere i tubi dalle sedi, quindi fissare i tubi in modo che il fluido di lavoro residuo non fuoriesca da essi. È meglio preriscaldare il sito di atterraggio, ma puoi semplicemente tagliare i tubi sul bordo dei sedili. Controllare la corsa dei cilindri dell'attuatore facendoli scorrere dallo stelo con una pinza. I pistoni devono muoversi senza incunearsi.
3. Ogni attuatore dispone di un tappo per lo spurgo dell'impianto, che deve essere prima estratto.
4. Portare l'interruttore sul cruscotto in posizione O. Riempire i tubi di antigelo in modo che rimanga una piccola goccia sulla parte superiore, quindi inserirli sui raccordi degli attuatori.
5. Posizionare gli involucri slave con la porta di sfiato nel punto più alto.
6. Tenendo lo stelo nella posizione di massima retrazione, riempire di liquido il cilindro slave fino a formare una piccola "collina" sopra il foro di pompaggio.
7. Chiudi il coperchio.

Il sistema dovrebbe funzionare, ma poiché non è stata rilevata la risoluzione dei problemi della tenuta dei collegamenti al cilindro principale, al regolatore sul cruscotto e alle guarnizioni dei cilindri di lavoro, non si può essere sicuri della lunga durata del correttore idraulico dopo tale una riparazione. Questo metodo di ripristino non funzionerà se il sistema è arioso al cilindro principale nell'abitacolo.

È necessario sapere dove si trova e come rimuovere l'idrocorrettore del faro, poiché per una risoluzione dei problemi a tutti gli effetti sarà necessario smontare i cilindri di lavoro e il meccanismo di regolazione principale. Prendi 2 piccoli pezzi di tubo, in modo che dopo la rimozione, colleghi i cilindri di lavoro con il meccanismo principale, riempia il sistema con acqua.Se il dispositivo è operativo, portare l'interruttore sulla modalità massima assetto fari e lasciare i meccanismi in questa posizione per diverse ore. Se durante questo periodo non si sono verificate perdite, il sistema può essere riempito con antigelo e installato sul veicolo. Se la perdita non appare nei collegamenti dei tubi, è meglio sostituire il correttore idraulico con uno nuovo o installare invece un correttore elettrico.

Utilizzare solo liquido di raffreddamento nuovo in modo che le particelle di sporco non interferiscano con la normale corsa del pistone. Ricordare che l'impianto deve essere completamente riempito con fluido di lavoro. Per recuperare, avrai bisogno di una siringa e un ago smussato per evitare di danneggiare le guarnizioni del cilindro. La riparazione fai-da-te, il processo di montaggio e smontaggio sono perfettamente mostrati nel video.