Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del cambio Hyundai Getz da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Autista Getz 
Messaggi: 18
Iscrizione: 31.5.2013
Ciao a tutti. Mi impegno a riparare da solo la scatola di Gesha. Mio. Mio fratello mi aiuta perché tutti quelli che hanno visto la scatola sanno che è molto pesante. Non ho bisogno di consigli, grazie, ho una ricca esperienza nella riparazione di meccanismi come questo. E fai domande. Richiedi un messaggio del tipo “Cosa sei! La scatola stessa non può essere riparata, solo in servizio! ” non scrivere perché Ho un'opinione diversa. Di conseguenza, penso di essere un meccanico molto bravo, quindi non ho paura di nulla, ma se decidi di smontare questa unità da solo, leggi prima questo rapporto quando è completamente pronto e proporziona la tua forza. Qualcuno deciderà che questo argomento è il compiacimento dell'autore. Si è giusto.
Bene, cominciamo. Così. La scatola è stata rimossa dall'auto. Come fare Ci sono già argomenti su questo forum, controllali se necessario. Motivo della riparazione: rumore del cambio in 1a, 2a e 3a marcia. Probabile diagnosi - i cuscinetti sono coperti. C'era abbastanza olio nella scatola durante lo smontaggio, quindi non potrebbe essere il motivo. L'autopsia mostrerà il resto.
Lo aggiusto a casa perché nessuna città
Ecco la scatola stessa. Ha svitato in cerchio i bulloni del coperchio superiore (orientamento nella foto) con una chiave inglese
12 e anche i bulloni che fissano il corpo della scatola stessa sono stati svitati, hanno usato una chiave inglese per 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilobyte) Numero di download: 423
Senza copertura superiore. Gli ingranaggi e i meccanismi della presumibilmente 5 marcia sono visibili (almeno nelle scatole di altre auto che ho riparato in questo modo). Per ulteriori smontaggi, questi ingranaggi, la muffola di commutazione e la forcella devono essere rimossi dalla scatola. sotto di loro ci sono i cuscinetti fissati nell'alloggiamento. Per fare ciò, devi svitare quei due enormi dadi sugli ingranaggi con un'enorme testa da 36.
 |
Video (clicca per riprodurre). |
IMG_8567.JPG (57.34 kilobyte) Numero di download: 279
Per fissare gli alberi (prima di serrare i dadi), è necessario inserire contemporaneamente la 3a e la 5a marcia. Accendiamo normalmente la 3a con la leva del cambio e la 5a per accenderla, è necessario estrarre la ruota di fissaggio dalla forcella della 5a marcia e premere la forcella con la mano fino a quando la marcia non è innestata. Ho martellato delicatamente il manicotto con un martello e un bullone da 6 mm, si inserisce perfettamente nel foro. Usa il martello con attenzione, picchiettando leggermente. Direzione knockout: fuori al centro della scatola. Quelli. il manicotto scivolerà sugli ingranaggi.
IMG_8569.JPG (54.91 kilobyte) Numero di download: 211
Mentre tutto, oggi continuerò a smontare, ci saranno nuove foto.
Il post è stato modificato Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Auto Hyundai Elantra
Le auto Hyundai Accent e Getz sono dotate di cambi a quattro velocità A4AF-3. Hyundai produce le sue trasmissioni automatiche in modo indipendente, sulla base degli sviluppi della società giapponese Mitsubishi. Questa trasmissione automatica è prodotta per auto a trazione anteriore della classe media con una cilindrata fino a due litri.
Per riparare la trasmissione automatica, Hyundai Accent e Getz ordinano kit di riparazione non originali a buon mercato per paraoli e guarnizioni. Il filtro cambio automatico Hyundai Accent e Getz è monouso, in feltro, va sostituito ad ogni cambio olio o se sono state effettuate delle riparazioni.
La trasmissione automatica a nastro freno Hyundai Accent e Getz è un materiale di consumo
Abbastanza spesso, le boccole delle trasmissioni automatiche Hyundai Accent e Getz falliscono, in particolare la boccola della pompa. Se si riscontra che almeno una boccola è usurata, ha senso sostituirle con un set, vivono all'incirca per lo stesso tempo. Le boccole della trasmissione automatica Hyundai Accent e Getz in alcuni punti (soprattutto sui tamburi) hanno la particolarità di girare e macinare, il che provoca la fuoriuscita di olio e si osserva tutta una serie di problemi e guasti.
Corpo valvola A4AF-3 per Hyundai Accent e Getz
Nella maggior parte dei casi, sulle trasmissioni automatiche Hyundai Accent e Getz, le frizioni del gruppo cambio anteriore sono le prime ad accendersi. Le frizioni vengono cambiate in blocco. Se l'auto arriva prima del periodo di revisione, ha anche senso sostituirli.
Nel pacchetto Overdrive della trasmissione automatica Hyundai Accent e Getz, i cuscinetti a volte si rompono a causa delle vibrazioni e dei carichi laterali eccessivi.
I solenoidi del cambio automatico Hyundai Accent e Getz vivono fino a sette anni. Se almeno uno di essi si guasta, vengono sostituiti con un set, la loro durata è approssimativamente la stessa. Si osservano spesso problemi con il loro cablaggio. Di solito, una tale situazione viene diagnosticata dal funzionamento anomalo della terza marcia e da errori periodici sul cruscotto.
In generale, questa scatola è abbastanza affidabile e duratura, ma non è affatto progettata per sovraccarichi e surriscaldamento.
Guarda il video riparazione Hyundai Getz
La Hyundai Solaris IX35 è dotata di un cambio automatico a quattro velocità A4CF2. Questa trasmissione automatica è progettata per auto con trazione anteriore e un volume fino a due litri.
Il punto più debole della trasmissione automatica Solaris IX35 è il corpo valvola e i solenoidi. I solenoidi sono sovraccarichi e non durano a lungo. Spesso si guastano dopo 5 anni di funzionamento del Solaris IX35. E a loro non piace molto l'olio sporco.
Cambio automatico A4CF2 per Hyundai Solaris IX35
L'elettrovalvola di solito si guasta per prima. Il cablaggio dei solenoidi del cambio automatico Solaris IX35 non è di altissima qualità e può diventare fonte di problemi, le spire vengono spesso cambiate.
I problemi con la pompa sono abbastanza comuni. Quando si utilizza il cambio automatico Solaris IX35 con un paraolio della pompa che perde, il cambio automatico può rimanere senza olio e morire completamente.
L'olio della Hyundai Solaris IX35 si sporca molto rapidamente. Ciò è dovuto a un sistema di raffreddamento scadente e all'usura aggressiva del blocco del convertitore di coppia del cambio automatico Solaris IX35. L'olio contaminato con i prodotti di degradazione del bloccaggio acquisisce proprietà abrasive e inizia ad abradere l'interno della scatola. Il corpo della valvola è particolarmente colpito. Dopo che i suoi canali sono stati mangiati, iniziano i problemi con la pressione nelle scatole, le frizioni sono in fiamme.
Guarda il video riparazione Hyundai Solaris 
Le auto Hyundai Elantra e Sonata erano equipaggiate con F4A41 a quattro velocità. Questa trasmissione automatica è progettata per auto a trazione anteriore della classe media con motori fino a 2,8 litri. Queste trasmissioni sono state fortemente influenzate dagli sviluppi Chrysler e sono molto affidabili e durevoli.
Cambio automatico F4A41 per Hyundai Elantra e Sonata
I kit di riparazione per cambi automatici Hyundai Elantra e Sonata sono adatti a quasi tutte le auto con questa famiglia di cambi automatici.
Questa trasmissione automatica è immediatamente dotata di un filtro esterno aggiuntivo per combattere meglio il surriscaldamento e l'olio sporco, a causa del quale nelle prime generazioni delle trasmissioni automatiche Hyundai Elantra e Sonata, il corpo valvola e il solenoide si sono rapidamente rotti. Se non è presente alcun filtro sulla trasmissione automatica, è possibile trovare in vendita un set di adattatori per l'installazione. C'è anche un kit per l'installazione di un radiatore di raffreddamento aggiuntivo.
Il punto più debole della trasmissione automatica di Hyundai Elantra e Sonata è il set di ingranaggi planetari del pacchetto Overdrive. Il cuscinetto ad aghi è soggetto a sollecitazioni e rotture non necessarie, causando un rapido guasto dell'ingranaggio planetario posteriore e della corona dentata. Questa unità è già stata modificata più volte, quindi vale la pena chiarire l'anno di produzione della scatola quando si ordinano i pezzi di ricambio.
Frizioni a frizione e dischi in acciaio sono materiali di consumo per Hyundai Elantra e Sonata.
Successivamente, in termini di popolarità dei casi di riparazione della trasmissione automatica, Hyundai Elantra e Sonata sono seguiti da solenoidi. Sono cambiati come un insieme.
Il blocco idraulico della Hyundai Elantra e Sonata non ama molto l'olio sporco, le sue valvole si consumano rapidamente e si sporcano, il che porta alla combustione di alcuni pacchi frizione.
Hyundai Sonata con cambio automatico F4A41
Dal ferro sul cambio automatico Hyundai Elantra e Sonata, a volte volano un differenziale e una campana.
Guarda il video riparazione Hyundai Elantra
L'auto Hyundai Tussan è dotata di un automatico A5GF1 a cinque velocità. Il suo design si basa sulla trasmissione automatica del modello F4A51.Questa trasmissione automatica è installata su veicoli a trazione anteriore e integrale con motori fino a tre litri e mezzo.
Il punto debole del cambio automatico Hyundai Tussan è la pompa dell'olio. Spesso si guasta quando si utilizza un'auto con un convertitore di coppia della frizione usurato. La boccola della pompa e il suo paraolio si guastano un po' prima e di solito iniziano a perdere.
Il set di ingranaggi planetari, la parte anteriore di uscita e l'ingranaggio solare sono chiaramente deboli e non possono sopportare il carico. Raramente vengono riparati: si sbriciolano durante lo smontaggio, se Tussan pattinava prima della revisione.
Fascia freno e tamburo con ingranaggio solare, scatola differenziale al terzo posto per riparazioni su cambio automatico Hyundai Tussan.
NON SPENDERE SOLDI PER RIPARARE!
Ora puoi rimuovere tu stesso qualsiasi graffio dalla carrozzeria della tua auto in soli 5 secondi.
Il corpo della valvola e i solenoidi sono abbastanza affidabili. A volte i sensori di velocità degli alberi di ingresso e di uscita volano.
Guarda il video riparazione Hyundai Tussan
Cambio automatico A5GF1 per Hyundai Tussan
Fatti salvi i requisiti di base e le regole di funzionamento, qualsiasi cambio automatico può sopravvivere almeno fino a 200.000 chilometri. Questo è seguito da un'importante revisione, dopo la quale la scatola viaggerà dello stesso importo. Per un corretto funzionamento, è sufficiente cambiare l'olio e il filtro in tempo, monitorarne il livello e prevenire carichi estremi sulla trasmissione automatica. In inverno, guida su una scatola riscaldata, non scivolare nel fango o nella neve, accelera e avvia il posto senza intoppi, evitando alti regimi. Se l'auto viene utilizzata in un clima caldo e ingorghi continui, si consiglia di installare un radiatore di raffreddamento aggiuntivo sul cambio automatico.
Se si è verificato ancora un problema e la scatola ha iniziato a funzionare in modo anomalo o ha iniziato a spaventare con forti rumori o scatti, allora dovresti andare immediatamente alla diagnosi. Guidare con un cambio automatico difettoso non farà che aggravare la situazione, moltiplicando la già notevole quantità di riparazioni.
Riparazione della trasmissione automatica di un'auto Hyundai in un servizio di auto
Per riparare le trasmissioni con le tue mani, avrai bisogno di una scatola calda con un ascensore o una fossa, un manuale tecnico completo per la trasmissione automatica in riparazione, un set di tutti gli strumenti necessari, conoscenza ed esperienza. Se manca almeno uno di questi punti, è meglio trasferire la questione nelle mani di specialisti esperti. I prezzi per le riparazioni del cambio automatico sono così alti proprio a causa della complessità del lavoro: rimozione e installazione del cambio automatico, per il quale è necessario smontare metà dell'auto, diagnostica delle condizioni dei componenti e un elettricista, e che può essere eseguita solo da un professionista esperto.
