Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del cambio Kia Rio da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
I principali malfunzionamenti, per l'eliminazione dei quali è necessario per rimuovere la trasmissione manuale dall'auto KIA Rio:
- aumento del rumore (rispetto al solito);
- Cambio di marcia difficile;
- spegnimenti spontanei o accensioni fuzzy delle marce;
- perdite d'olio attraverso guarnizioni e guarnizioni.
Inoltre, il cambio viene rimosso per sostituire la frizione, il volano e il paraolio posteriore dell'albero motore.
CONSIGLI UTILI:
Il lavoro di rimozione e installazione del cambio richiede molto tempo, quindi assicurati prima che i suoi malfunzionamenti non siano causati da altri motivi (livello dell'olio insufficiente, difetti nella trasmissione di rilascio della frizione, allentamento del fissaggio del cambio, ecc. ).
Il cambio è piuttosto pesante e scomodo da impugnare, quindi si consiglia di rimuoverlo con un assistente.
Per rimuovere e installare un cambio manuale di un'auto KIA Rio avrai bisogno:
- teste a bussola "10", "12", "14", "17";
1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.
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figura 20. Parti del cambio M5CF1 dell'auto Kia Rio
1 - quarta di copertina; 2 - controdado, 127–206 Nm; 3 - frizione sincronizzatore retromarcia; 4 - boccola cono retromarcia; 5 - anello di blocco del sincronizzatore; Sincronizzatore 6 - 5a marcia; 7 - forcella della 5a marcia; 8 - una ruota dentata del 5 ° trasferimento; 9 - manicotto della ruota dentata del 5° trasferimento; 10 - ruota dentata secondaria del 5° trasferimento; 11 - tappo di ritegno, 15–20 Nm, molla e sfera d'acciaio; 12 - bullone per il fissaggio dell'albero della retromarcia, 18-25 Nm; 13 - alloggiamento del cambio; 14 - albero della retromarcia; 15 - ruota dentata intermedia della retromarcia; 16 - unità di controllo; 17 - leva di regolazione della molla; 18 - Asta cambio 1a/2a marcia; 19 - Forcella cambio 1a/2a marcia; 20 - 5 / asta del cambio retromarcia; 21 - Leva asta cambio 5a / retromarcia; 22 - Asta cambio 3a/4a marcia; 23 - leva dell'asta del cambio della 3a / 4a marcia; 24 - Forcella cambio 3a/4a marcia; 25 - blocco di ingranaggi dell'albero secondario; 26 - blocco di ingranaggi dell'albero di ingresso; 27 - differenziale; 28 - interruttore luci di retromarcia, 18,6–25,5 Nm; 29 - manicotto distanziale
Operazioni per lo smontaggio del cambio Kia Rio:
- Posizionare il cambio sul banco. Rimuovere il cuscinetto e la forcella di rilascio della frizione.
- Rimuovere l'asta per la misurazione del livello dell'olio. Rimuovere il sensore di velocità.
- Rimuovere l'interruttore luci di retromarcia. Rimuovere il coperchio posteriore.
- Per rimuovere la cover posteriore, picchiettare leggermente la cover posteriore con un martello di nylon. Non riutilizzare un controdado allentato.
- Innestare contemporaneamente le marce della 1a e della 2a marcia in modo che l'albero di ingresso del cambio manuale Kia Rio non ruoti.
- Ripiegare i talloni della piastra di fissaggio del controdado.
- Svitare il controdado degli alberi di entrata e di uscita e rimuovere l'anello conico inverso e il manicotto del sincronizzatore dall'albero di entrata.
- Utilizzare un punzone fine e un martello per far fuoriuscire il perno della canna della forcella del 5° cambio.
- Contemporaneamente rimuovere l'anello sincronizzatore, la forcella del cambio 5a, la frizione di sicurezza della 5a, l'anello di bloccaggio e il gruppo frizione del cambio.
- Rimuovere la 5a marcia dall'albero del pignone. Rimuovere il tappo di ritegno e, utilizzando un magnete, rimuovere la molla e la sfera d'acciaio.
- Rimuovere il bullone che fissa l'albero intermedio della retromarcia.
- Rimuovere la scatola del cambio Kia Rio. Rimuovere il magnete. Rimuovere l'albero intermedio e la retromarcia.
- Rimuovere le tre viti e rimuovere la centralina. Rimuovere la leva di regolazione della molla.
- Disinnestare la 1a e la 2a marcia. Utilizzare un punzone a punta fine e un martello per estrarre il perno cilindrico della forcella del 1°/2° cambio.
- Rimuovere lo stelo 1a/2a marcia e la forcella.
- Con un punzone fine e un martello far fuoriuscire il perno del cilindro della 3a/4a marcia, rimuovere la forcella della 3a/4a marcia e la leva del cambio della 3a/4a marcia.
- Rimuovere l'E-ring di bloccaggio asta 5° / retromarcia.
- Utilizzare un punzone fine e un martello per far fuoriuscire il perno della canna della 5°/retromarcia, rimuovere la forcella della 5°/retromarcia e la leva della 5°/retromarcia.
- Rimuovere contemporaneamente l'albero di entrata completo e l'albero di uscita. Rimuovere il differenziale.
- Prima dell'installazione, lubrificare l'anello esterno del cuscinetto differenziale.
Lavori all'assemblaggio del cambio manuale M5CF1 per vetture Kia Rio:
- Montare il differenziale nella scatola trasmissione.
- Prima dell'installazione, lubrificare il labbro di tenuta dell'O-ring.
- Lubrificare il secondo anello del cuscinetto esterno nella scatola del cambio manuale.
- Assemblare gli alberi di entrata e di uscita nella scatola del cambio.
- Posizionare la forcella della 3a / 4a marcia sulla frizione a scorrimento della 3a / 4a, quindi inserire lo stelo della 5a / retromarcia nella forcella e installare il perno di ritegno dello stelo della 5a / retromarcia.
- Allineare la leva dell'asta della 5°/retromarcia con l'asta della 5°/retromarcia e fissarla con un perno del cilindro.
- Dopo aver installato l'asta della 3a / 4a marcia nella forcella del cambio da 3/4, installare la forcella della 3a / 4a marcia nella leva dell'albero del cambio da 3/4.
- Allineare la leva selettrice 3a/4a marcia con l'albero e fissarla con un perno cilindrico.
- Allineare l'asta del cambio 3a/4a marcia con la forcella del cambio 3a/4a marcia e fissarla con un perno cilindrico.
- Assemblare la forcella cambio 1a/2a marcia con frizione a slittamento della 1a/2a marcia e installare lo stelo della 1a/2a marcia.
- Allineare l'asta del cambio 1a / 2a marcia con la forcella del cambio 1a / 2a marcia e fissarla con un perno cilindro.
- Installare l'E-ring sull'asta della 5a marcia / retromarcia del cambio Kia Rio.
- Allineare la leva della retromarcia nella sporgenza con la leva dell'asta della 5a / retromarcia e installare la leva della retromarcia sulla scatola della frizione.
- Installare un nuovo O-ring sull'albero del cambio della retromarcia.
- Inserire l'albero nella leva della retromarcia. Inserisci il perno.
- Montare il braccio a molla e fissarlo con i bulloni. Installare la scatola di controllo e il bullone.
- Montare l'albero intermedio e la retromarcia. Installa il magnete.
- Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di accoppiamento dell'alloggiamento della frizione e del cambio manuale Kia Rio.
- Posizionare la scatola cambio sulla scatola frizione e fissarla con le viti.
- Avvitare il bullone che fissa l'albero intermedio della retromarcia.
- Lunghezza molla di ritegno: 5a / posteriore anno superiore a 1a / 2a, 3a / 4a marcia.
- Applicare sigillante alla filettatura del tappo di ritegno. Installare la sfera e la molla in acciaio e avvitare il tappo di fissaggio. Coppia di serraggio: 15–20 Nm.
- Montare la 5a marcia. Ci sono tre denti mancanti nell'anello sincronizzatore della retromarcia.
- Prestare attenzione al verso di installazione del manicotto 5a marcia.
- Installare la boccola 5a marcia, 5a marcia e anello sincronizzatore
- Installare la scanalatura di lubrificazione della boccola 5a marcia sul lato 5a marcia.
- Inserire la forcella della 5a marcia nella scanalatura del sincronizzatore della 5a marcia.
- Montare l'anello sincronizzatore. Inserire il manicotto del sincronizzatore e l'anello conico inverso sull'albero di ingresso.
- Fissare la forcella della 5a marcia con un perno cilindrico.
- Innestare contemporaneamente la 1a e la 2a marcia per evitare la rotazione dell'albero di entrata della trasmissione.
- Utilizzare l'attrezzo per bloccare l'albero di ingresso del cambio Kia Rio.
- Avvitare il controdado e, per bloccarlo contro l'allentamento, piegare i collari della piastra di fissaggio del controdado. Coppia di serraggio: 127-206 Nm
- Con un comparatore misurare il gioco della 5a marcia e della boccola conica retromarcia.
- Gioco: 5a marcia: 0,07-0,39 mm, Manicotto conico inverso: 0,1-0,25 mm.
- Se il gioco supera i limiti consentiti, smontare e rimontare il riduttore.
- Pulire il sigillante dalle superfici di accoppiamento del coperchio posteriore e l'alloggiamento del cambio Kia Rio.
- Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di accoppiamento della scatola del cambio e del coperchio posteriore.
- Montare il coperchio posteriore tenendo conto della posizione dell'incavo per la boccola conica inversa e fissarlo con bulloni. Coppia di serraggio: 7,8-11,3 Nm
- Inserire la rondella sull'interruttore luci di retromarcia e avvitare l'interruttore.
- Installare il sensore di velocità sul follower del tachimetro. Far scorrere la boccola sull'asta del cambio.
- Montare il cuscinetto e la forcella disinnesto frizione. Rimuovere il cambio dal cavalletto.
- Utilizzare un cacciavite e un martello per estrarre l'anello esterno del cuscinetto dell'albero di uscita dalla scatola del cambio.
Alloggiamento frizione cambio Kia Rio
figura 21. Scatola frizione cambio manuale Kia Rio e suoi dettagli
1 - meccanismo di azionamento del tachimetro; 2 - leva del cambio; 3 - asta del cambio; 4 - piatto; 5 - anello esterno del cuscinetto; 6 - campana; 7 - O-ring dell'asta del cambio; 8 - un anello di tenuta di un albero primario; 9 - l'anello esterno del cuscinetto differenziale; 10 - anello di tenuta differenziale; 11 - guarnizione per la regolazione della tenuta dei cuscinetti differenziali; 12 - anello esterno del cuscinetto dell'albero secondario; 13 - guarnizione per la regolazione del cuscinetto dell'albero secondario; 14 - guarnizione per la regolazione del cuscinetto dell'albero di ingresso; 15 - connessione.
Operazioni per lo smontaggio della scatola del cambio M5CF1 della vettura Kia Rio:
- Rimuovere il meccanismo di azionamento del tachimetro.
- Utilizzare una pinza a becchi lunghi per rimuovere il perno.
- Allentare il bullone e rimuovere la leva e l'asta del cambio.
- Allentare i due bulloni e rimuovere la paratia e la guarnizione.
- Inserire un cacciavite nell'anello esterno del cuscinetto dell'albero di uscita della campana frizione.
- Rimuovere l'anello esterno del cuscinetto.
- Utilizzare un cacciavite e un martello per rimuovere l'O-ring dell'asta del cambio.
- Utilizzare un cacciavite per rimuovere l'O-ring dell'albero di ingresso del cambio manuale Kia Rio.
- Rimuovere la tenuta differenziale con un cacciavite.
- Installare un estrattore all'interno della pista esterna del cuscinetto differenziale.
- Rimuovere l'anello cuscinetto esterno del differenziale.
- Dopo aver installato l'estrattore nell'anello esterno del cuscinetto differenziale, rimuovere l'anello esterno del cuscinetto e gli spessori dalla sede dell'alloggiamento.
- Rimuovere la tenuta differenziale con un cacciavite.
Lavori sull'installazione del basamento della trasmissione manuale Kia Rio:
Prima di installare la campana frizione, regolare il precarico del cuscinetto selezionando e installando spessori: albero di entrata; albero secondario; differenziale.
Dopo aver misurato il precarico, utilizzare lo spessore corrispondente come regolazione.Lubrificare gli spessori e le piste esterne dei cuscinetti con olio per cambi.
- Dopo aver installato lo spessore nell'alloggiamento del cambio, installare l'anello esterno del cuscinetto dell'albero di uscita.
- Lubrificare la superficie esterna dell'anello paraolio con olio cambio Kia Rio.
- Montare il paraolio differenziale nella scatola cambio.
- Montare il paraolio differenziale nella campana frizione.
- Montare lo spessore prelevato durante la regolazione della tensione del cuscinetto differenziale.
- Dopo aver installato lo spessore nella sede del cambio, montare l'anello cuscinetto esterno del differenziale.
- Inserire l'anello cuscinetto esterno nella sede della campana frizione.
- Installare il paraolio.
- Lubrificare con olio l'anello esterno del cuscinetto dell'albero di uscita.
- Montare la presa e l'anello esterno del cuscinetto dell'albero di uscita del cambio della Kia Rio nella presa della scatola della frizione.
- Dopo aver installato la nuova guarnizione, montare la piastra e il bullone. Coppia di serraggio: 6,8-9,8 Nm.
- Installare il coperchio di protezione con il foro di sfiato in basso.
- Posizionare il coperchio sull'asta del cambio.
- Installare la leva e l'asta del cambio nella scatola della frizione.
- Dopo aver installato la leva e l'asta del cambio, serrare il bullone.
- Installare l'albero di trasmissione del tachimetro e l'ingranaggio sulla boccola.
- Premere un nuovo O-ring sulla boccola del tachimetro.
- Installare il meccanismo di azionamento del tachimetro sull'alloggiamento della frizione e fissarlo con il bullone.
La riparazione della trasmissione (cambio) della Kia Rio può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) Kia Rio deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.
Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):
Riparazione parziale (locale) del checkpoint Kia Rio - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.
Revisione del checkpoint Kia Rio - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.
Trasmissione manuale
1. Scollegare la batteria.
3. Rimuovere il supporto della batteria, la batteria e il supporto della batteria.
4. Rimuovere la presa d'aria fresca e il gruppo del filtro dell'aria.
5. Scollegare il connettore dell'interruttore luci di retromarcia.
6. Scollegare il connettore del sensore di velocità del veicolo situato sul lato destro della trasmissione.
7. Rimuovere un bullone e scollegare il filo di terra.
8. Scollegare il connettore del sensore dell'angolo dell'albero motore.
13. Sollevare il veicolo e fissarlo ai cavalletti.
14. Rimuovere entrambe le ruote anteriori.
15. Rimuovere le viti e rimuovere entrambi i paraspruzzi.
sedici.Rimuovere i due bulloni ei quattro dadi e rimuovere la piastra di protezione del motore.
17. Installare una bacinella sotto il tappo di scarico dell'olio della trasmissione.
20. Rimuovere i due bulloni che fissano il supporto n. 1 dell'unità di potenza.
21. Rimuovere i tre bulloni che fissano il supporto n. 2 dell'unità di potenza.
23. Rimuovere la barra stabilizzatrice e i grilli della barra stabilizzatrice.
24. Rimuovere le coppiglie e svitare i dadi che fissano le estremità delle aste dello sterzo ai fusi a snodo.
27. Usando un piede di porco, premere le leve inferiori verso il basso e separare i perni di articolazione dai tiranti dello sterzo su entrambi i lati dell'auto.
Non danneggiare la copertura protettiva del perno del braccio inferiore della sospensione anteriore.
Quando si rimuove l'albero di trasmissione dal cambio, non applicare troppa forza in una volta, ma aumentare gradualmente la forza applicata.
29. Svitare il bullone di montaggio inferiore del motorino di avviamento e rimuovere il motorino di avviamento.
31. Separare con cautela la trasmissione dal motore e abbassarla lentamente sotto il veicolo.
1. Sollevare la trasmissione utilizzando un cric e posizionarla sotto il veicolo.
Bulloni superiori 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Bulloni inferiori 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Rimuovere i tappi di plastica OK201 270 014 dalla trasmissione.
5. Installare il motorino di avviamento e installare il bullone di montaggio inferiore del motorino di avviamento.
7. Spingere l'albero di trasmissione nella scatola del cambio con l'apertura nell'anello di sicurezza in alto.
9. Installare i perni dei giunti sferici delle estremità sinistra e destra delle aste dello sterzo nei fusi a snodo e fissarli con i dadi. Coppia di serraggio: 30-44 N • m
10. Utilizzare copiglie per fissare i dadi contro l'allentamento.
11. Installare i grilli stabilizzatori sinistro e destro e fissarli.
15. Collegare un'asta di un cambio e un'asta di una scelta di trasferimenti.
16. Installare il tappo di scarico dell'olio nella trasmissione.
Bullone e dado per fissaggio piastra: 47-66 N • m
Dadi per fissaggio supporti n. 1 e n. 2: 37–57 N • m
18. Installare entrambi i parafanghi e fissarli con le viti.
19. Installare le ruote anteriori.
21. Rimuovere l'attrezzo speciale OK201 170 AA0 che supportava il motore.
22. Installare i tre bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione al blocco motore.
23. Installare i due bulloni di montaggio superiori del motorino di avviamento.
24. Installare la leva di rilascio.
25. Collegare il connettore del sensore dell'angolo dell'albero motore.
26. Collegare il filo di terra e fissarlo con il bullone.
27. Collegare il connettore del sensore di velocità del veicolo.
28. Collegare il connettore dell'interruttore luci di retromarcia.
29.Installare l'alloggiamento del filtro dell'aria.
30. Ricollegare il connettore del sensore temperatura aria motore.
31. Collegare il connettore del sensore del flussometro dell'aria.
32. Installare la presa d'aria fresca e fissarla con il bullone e il dado.
33. Collegare prima il filo al polo positivo dell'accumulatore, poi a quello negativo.
34. Riempire la trasmissione di olio.
35. Prova su strada il veicolo e controlla i livelli dei liquidi.
Trasmissione automatica
Trasmissione automatica
Trasmissione automatica
Trasmissione automatica
Smontare il cambio automatico in un luogo protetto dalla polvere per evitare la contaminazione degli organi di trasmissione.
Durante lo smontaggio, controllare lo stato degli organi di trasmissione per usura e danni.
Non utilizzare stracci quando si smonta la trasmissione, poiché le fibre degli stracci possono ostruire i passaggi del fluido.
Alcune parti sono simili tra loro, quindi quando si smontano, disporle in modo che non si confondano.
Rimuovere il blocco della valvola di controllo e pulirlo completamente se la frizione o il nastro del freno sono bruciati o la qualità del liquido del cambio automatico è peggiorata.
17. Rimuovere i bulloni A, B e C e rimuovere le staffe mostrate in figura.
Lunghezza del bullone (misurata dalla base della testa):
25. Rimuovere la frizione avanti/indietro:
- rimuovere l'anello di ritegno dell'albero della ruota della turbina;
- sollevare il gruppo frizione marcia avanti/indietro e rimuoverlo dalla trasmissione.
26. Rimuovere l'ingranaggio solare piccolo e la frizione n. 1.
- schiacciare il servo pistone e rimuovere l'anello di ritegno;
- rimuovere il supporto del servo, il pistone e la molla.
31. Rimuovere la frizione unidirezionale n. 2 e il gruppo planetario:
- rimuovere l'anello di ritegno;
- rimuovere la frizione unidirezionale n. 2 insieme al gruppo epicicloidale;
- rimuovere il disco di frizione.
32. Rimuovere l'ingranaggio interno:
- rimuovere l'anello di ritegno;
- rimuovere l'ingranaggio interno dalla scatola di uscita.
33. Rimuovere il blocco frizione 3-4:
- rimuovere l'O-ring dall'albero della turbina sul lato del convertitore;
- rimuovere l'albero della turbina per rimuovere il blocco frizione 3-4;
- rimuovere il blocco frizione 3-4 dall'albero della turbina.
34. Rimuovere i bulloni (dal lato convertitore - otto bulloni e dal lato cambio - sette bulloni) e rimuovere l'alloggiamento del cambio colpendolo con un martello di plastica.
35. Rimuovere l'alloggiamento di uscita dall'ingranaggio di uscita.
37. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto:
- estrarre il perno cilindrico con un martello e un punzone tondo;
- svitare gli undici bulloni che fissano la sede del cuscinetto;
- rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto colpendolo con un martello di plastica.
39. Rimuovere il coperchio del cuscinetto:
- svitare i bulloni di fissaggio del cappello del cuscinetto;
- rimuovere la scatola convertitore con l'attrezzo speciale OK130 175 011A;
- Estrarre il coperchio del cuscinetto dall'alloggiamento del convertitore.
Diametro esterno dei cuscinetti e delle superfici di rotolamento
I proprietari di auto sanno bene che il funzionamento a lungo termine porta inevitabilmente all'usura di parti e meccanismi. La manutenzione dell'auto non è un disastro naturale, ma una reale necessità. La riparazione KIA a questo proposito non fa eccezione. La riparazione di tutte le auto può essere approssimativamente suddivisa in:
- Lavoro pianificato.
- Manutenzione non programmata.
Il lavoro programmato include la sostituzione delle parti naturalmente usurate. Il lavoro non programmato è un guasto prematuro di parti e unità di un'auto: difetti di fabbrica, incidenti stradali.
Ogni macchina ha i suoi punti di forza e di debolezza. Nonostante il fatto che i produttori coreani lavorino costantemente per risolvere i problemi di Rio, ci sono nodi, parti che sono più soggette a guasti di altre: hanno bisogno di assistenza.
- Riduttore.
- Radiatore di raffreddamento.
- Sistema di alimentazione Rio.
- Elettricista Rio.
- Problemi del corpo.
- molto spesso, i conducenti si trovano ad affrontare lo slittamento durante il cambio;
- succede che quando si guadagna velocità, si avverte la vibrazione;
- uno dei segni di funzionamento instabile del cambio dell'auto KIA RIO quando si aumenta la velocità appare a scatti;
- a volte è impossibile inserire la marcia desiderata.
Se trovi questi "sintomi di una malattia dell'auto", devi portare l'auto in una stazione di servizio. Considerando che la manutenzione del checkpoint è un'attività complessa e problematica che richiede conoscenza, tempo, una certa esperienza pratica - riparazione KIA, è meglio affidare la sua manutenzione ai maestri dell'officina.
I segni di un problema al radiatore sono:
- perdita di antigelo;
- l'unità di potenza della KIA Rio si riscalda rapidamente, mentre si raffredda lentamente;
- Il problema più comune affrontato dai proprietari di Rio è la contaminazione del radiatore.
Puoi eseguire piccoli lavori di riparazione con le tue mani usando una pasta speciale per questo o contattare una stazione di servizio. Di solito, un guasto al radiatore si verifica nel momento più inopportuno. Dopo piccole riparazioni, puoi far funzionare l'auto per diversi anni, ma è meglio sostituire subito il radiatore con uno nuovo.
Una perdita spontanea dal serbatoio del carburante è un segno di problemi nel sistema di alimentazione KIA RIO. Se si nota una pozza di benzina sotto il serbatoio del gas in un parcheggio o in una fermata dell'auto, il serbatoio stesso o il tubo di riempimento sono danneggiati. Con un tale guasto, il funzionamento del veicolo è indesiderabile. È necessario eseguire lavori di riparazione: sostituire il serbatoio problematico o il tubo del carburante.
L'impianto elettrico della KIA Rio è protetto da eventuali sovraccarichi tramite fusibili. Un'unità si trova vicino al sedile del conducente, l'altra si trova nel vano motore dell'auto. Le lampadine spesso si guastano, quindi avere una serie di fusibili non sarà superfluo. Inoltre, la sostituzione del fusibile può essere eseguita autonomamente, senza ricorrere all'aiuto del personale dell'officina.
Fai attenzione: non confondere i fusibili standard con quello principale, che è responsabile dell'alto amperaggio, quando si sostituiscono i fusibili da soli!
Tutte le auto hanno problemi di carrozzeria nel tempo: graffi, crepe, scheggiature e ammaccature sono inevitabili. Il punto debole del nostro "paziente" è il tronco, dove si accumula l'umidità. Questo deve essere monitorato in modo indipendente. Se si riscontrano graffi superficiali "sul corpo" di KIA RIO, possono essere rimossi utilizzando una pasta lucidante.Se i graffi sono profondi, hanno toccato lo strato di primer o sono apparse crepe sull'auto, è consigliabile verniciare parzialmente le aree problematiche per prolungare la vita della carrozzeria. Ad esempio, rimuovere il cofano, il cofano del bagagliaio non sarà difficile.
Il ripristino della carrozzeria KIA RIO deformata in un incidente è un argomento separato che richiede un'attenta considerazione. In questo caso, il complesso delle misure per il ripristino del corpo deve essere sicuramente affidato a professionisti.
Ci sono due opzioni per risolvere questo problema. Puoi eseguire tu stesso la manutenzione, KIA RIO, risparmiando i tuoi "soldi sudati". Ciò richiede un luogo, una conoscenza e, naturalmente, del tempo.
È importante utilizzare pezzi di ricambio di qualità per le riparazioni. Puoi andare sul sito ed effettuare un ordine o scoprire l'indirizzo del servizio di auto più vicino, dove ti verranno fornite riparazioni di alta qualità.
Oppure scegli la seconda strada: affida il tuo trasporto a degli specialisti. Quindi la qualità del lavoro svolto sarà di un ordine di grandezza superiore. La responsabilità per la riparazione di KIA Rio ricadrà sulle spalle dei capi delle stazioni di servizio che hanno esperienza, strumenti speciali, conoscenze pratiche e una buona base moderna.
La seconda opzione per riparare KIA RIO è la più preferibile. Il fatto è che KIA Rio, in termini di indicatori di qualità, si sta avvicinando rapidamente ai modelli dei marchi giapponesi. La popolarità delle auto coreane è in costante crescita nel nostro paese. Ciò è dimostrato da un costante aumento delle vendite. Gli specialisti coreani migliorano costantemente le loro auto, portandole agli standard mondiali. Stanno lavorando per eliminare le carenze della KIA RIO, correggendo i punti deboli della struttura.
La casa automobilistica Kia è la seconda più grande della Corea del Sud e la settima al mondo. Parte della preoccupazione Hyundai. Il marchio è presente abbastanza recentemente sul territorio della Russia e di Sochi, ma ha rapidamente trovato la domanda per le sue auto e si è affermato saldamente sul mercato. Le auto Kia sono economiche, di alta qualità e corrispondono a tutti i concetti moderni di come dovrebbe apparire e comportarsi un'auto. Il cambio automatico per Kia è prodotto dall'azienda giapponese Jatco; ci sono anche cambi Hyundai sviluppati in collaborazione con il produttore giapponese Mitsubishi. Le trasmissioni Kia sono abbastanza affidabili e durevoli, ma esigenti in termini di qualità dell'olio e sensibili al surriscaldamento. La riparazione della trasmissione automatica Kia in Russia e Sochi è abbastanza ben gestita e non causerà problemi.
Le auto Kia Sid erano dotate di un moderno cambio automatico a quattro velocità A4CF1. Queste trasmissioni automatiche sono prodotte da Hyundai e sono progettate per piccole auto a trazione anteriore con cilindrate fino a due litri. Le scatole di Hyundai sono per molti versi simili al loro "maestro" giapponese Mitsubishi, ma con loro le trasmissioni automatiche Hyundai hanno superato molto gli "insegnanti" e hanno molti sviluppi buoni e di alta qualità.
Il design di questo cambio automatico si basa sulla giapponese F4A42 per auto economiche. Inizialmente, aveva una serie di "malattie infantili", che furono corrette nella seconda modifica. Le ultime generazioni di queste trasmissioni automatiche sono abbastanza affidabili e la loro durata è paragonabile alla vita utile dell'auto Kia Sid. La durata della vita della scatola Kia Sid è di circa 200.000 chilometri a Sochi.
I primi momenti della manutenzione di una trasmissione automatica Kia Sid di solito includono il cambio dell'olio e dei filtri. Il filtro Kia Sid è usa e getta, cambia al cambio dell'olio o ad eventuali riparazioni.
I kit di riparazione per la trasmissione automatica Kia Sid sono ancora ordinati raramente: le scatole sono abbastanza nuove e non hanno avuto il tempo di lasciare più di 200.000 chilometri per la maggior parte dei proprietari, e risparmiano. Le frizioni, come altrove, cambiano solo in blocco.
Il principale punto debole di questa trasmissione automatica è nel corpo valvola e nei solenoidi. Sono caricati inutilmente e la loro risorsa è piccola. I solenoidi della pressione di linea e il regolatore di pressione sono i primi a guastarsi. I solenoidi sono usati a buon mercato, non amano l'olio sporco e funzionano non più di sette anni.
L'elettrovalvola o il suo cablaggio spesso si rompono. È più facile sostituire i solenoidi con un set e dimenticarsene per altri cinque anni. Anche un cablaggio scadente può essere oggetto di maggiore attenzione.Qualsiasi corpo valvola, specialmente sui moderni cambi automatici, non ama il surriscaldamento e l'olio sporco. Il problema del surriscaldamento è rilevante per le regioni calde della Russia, ad esempio a Sochi.
Se la pompa viene utilizzata per lungo tempo con un premistoppa che perde, è probabile che si guasti. Il blocco forzato del convertitore di coppia, il cattivo sistema di raffreddamento della trasmissione automatica, l'impostazione della centralina elettronica per spremere tutta la potenza della loro scatola non ne allungano notevolmente la vita. L'olio si sporca molto rapidamente di cui soffrono tutti gli interni della scatola e si verificano guasti.
Guarda un video della riparazione di Kia Sid
Le auto Kia Spectra erano equipaggiate con un cambio automatico a quattro velocità A4Af-3, prodotto da Hyundai. La trasmissione automatica è stata sviluppata nel 2000 per le auto a trazione anteriore della classe media (secondo i produttori coreani) con motori fino a due litri. Il design della trasmissione automatica Kia Spectra è uno sviluppo giapponese modificato di Mitsubishi chiamato F4A32.
I principali kit di riparazione per la trasmissione Kia Spectra possono essere ordinati non originali, sono più economici e di qualità accettabile.
Il filtro cambio automatico Kia Spectra è monouso, chiuso in feltro, non lavabile. La banda del freno nella trasmissione automatica Kia Spectra è un materiale di consumo e cambia in ogni occasione. Le frizioni del cambio automatico Kia Spectra possono essere cambiate solo in blocco. Molto spesso, i pacchi frizione responsabili dell'avanzamento sono accesi sulla trasmissione automatica Kia Spectra. Molto spesso, i pacchi frizione responsabili dell'avanzamento sono accesi sulla trasmissione automatica Kia Spectra. Sulla scia di questi, se non vengono cambiati, i tamburi possono guastarsi, le boccole girano, inizia la carenza di olio e il resto dei meccanismi di trasmissione automatica Kia Spectra bruciano.
La boccola della pompa e l'intero set di boccole spesso si guastano sulla trasmissione automatica Kia Spectra e vengono cambiate in blocco.
Cambio automatico A4Af-3 per Kia Spectra
Lo statore o il tamburo possono essere danneggiati nella pompa. Se il conducente non ha notato il guasto, la trasmissione automatica Kia Spectra percorrerà una certa distanza a Sochi senza olio, il che porterà a conseguenze disastrose. Quando si ripara una pompa, vale la pena sostituire il manicotto con un cuscinetto: sono molto più affidabili.
L'intero set di solenoidi viene spesso cambiato insieme al cablaggio. Se uno dei solenoidi è fuori servizio, significa che il resto finirà presto la loro breve vita. Rispetto alle vecchie generazioni di trasmissioni automatiche Kia Spectra, il carico sui solenoidi è aumentato in modo significativo e la loro lavorazione, al contrario, è diminuita. A volte il problema può essere diagnosticato da codici di errore o funzionamento anomalo della terza marcia (cambiata dura).
Di ferro su questa trasmissione automatica, il differenziale, la sua staffa di montaggio e il cuscinetto in plastica si guastano rapidamente.
Guarda il video riparazione Kia Spectra
L'auto Kia Sorento è dotata di cambi a cinque velocità RE5R05A della "figlia" giapponese di Nissan Jatco. È installato dal 2000 su potenti auto a trazione posteriore con una cilindrata fino a sei litri.
La trasmissione Kia Sorento è molto affidabile e realizzata con un ampio margine di sicurezza. La prima serie di cambi automatici Kia Sorento aveva una caratteristica sgradevole, in cui il fluido di trasmissione era mescolato con antigelo, ma in seguito questo difetto è stato eliminato.
Il grosso problema con la trasmissione automatica Kia Sorento era il blocco idraulico. Dal 2004 ha subito continue modifiche. L'ultima modifica del 2007, infine, si è rivelata vincente e ora queste trasmissioni possono competere in termini di efficienza del carburante e velocità di cambio con i cambi robotizzati popolari in Russia e Sochi, davanti a loro in termini di risorse e comfort di cambio.
Il filtro di questo cambio automatico è riutilizzabile e deve essere lavato, salvo casi legati alla contaminazione della scatola con prodotti del decadimento delle frizioni.
Per prolungare la vita della trasmissione automatica Kia Sorento, gli esperti consigliano di installare un filtro fine principale.
Kia Sorento con cambio automatico RE5R05A
Il corpo della valvola nella vecchia versione della scatola Kia Sorento era e rimane un grosso problema per gli specialisti delle riparazioni.Impostazioni troppo aggressive non risparmiano il cambio e consumano rapidamente il blocco del convertitore di coppia, i cui resti entrano nell'olio e lavano i canali della piastra idraulica.
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Guarda un video della riparazione di Kia Sorento
Le auto Kia Rio erano equipaggiate con cambi a quattro velocità del produttore giapponese Mazda. L'inizio dell'installazione di questi cambi automatici risale al 1987, tuttavia, il cambio automatico ha subito continui miglioramenti e modifiche negli anni successivi. Il filtro del cambio automatico Kia Rio non è cambiato strutturalmente dal 1993 e dalle auto Mazda.
Ogni terza riparazione della macchina automatica Kia Rio termina con la sostituzione di paraoli e guarnizioni del convertitore di coppia, della pompa e del coperchio della valvola. Questi sono i punti deboli della trasmissione automatica Kia Rio, a causa della quale l'olio fuoriesce dalla scatola. Le frizioni della trasmissione automatica Kia Rio sono tradizionalmente sostituite con un set.
Spesso, a causa dell'usura dei solenoidi della trasmissione automatica Kia Rio, si verificano urti quando si cambia marcia, vengono cambiati in blocco.
Boccole e guarnizioni sui veicoli più vecchi si guastano più velocemente a causa delle vibrazioni.
Cambio a quattro marce Kia Rio
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Video (clicca per riprodurre). |
Le trasmissioni di Kia sono molto simili alle sofisticate trasmissioni di Mitsubishi. Le riparazioni fai-da-te sono possibili solo se si dispone di conoscenza, esperienza, una scatola calda con ascensore e il set di strumenti necessario. Pertanto, è meglio affidare questa attività a professionisti che possono essere trovati in qualsiasi città della Russia da Vladivostok a Sochi.
