Riparazione del cambio Mitsubishi Lancer 10 fai da te

Zodiaco:
È registrato: 07.09.2014
Messaggi: 1064
posizione: Bryansk

Ringraziamenti: 42 pz.

Ho sempre pensato che un cambio manuale non ammazzi le cazzate, ma si è scoperto che non è così, anche se la mia ha percorso 352.000 km, che non sono pochi, ma è comunque morta, e siccome una macchina semplice, da me tanto amata, è un popos per soldi, perché è il mio capofamiglia, volevo risolvere il problema in modo semplice: comprare una scatola usata, ma non era lì, non solo che non sono nifiga, ma hanno anche un prezzo da cavallo tag, dopo l'annunciato 49500 r, ero perplesso nel riparare il mio , ho afferrato il dolore, ovviamente, ma grazie a brave persone, di cui ce n'erano molte sia sul forum che nella vita, ho ancora padroneggiato questa riparazione, che voglio scrivere e mostrare, un ringraziamento speciale a Sana, sul forum KIR80, per l'aiuto, i suggerimenti, la partecipazione, la fiducia, il tempo speso e per essere solo una brava persona, ci sarà un reportage fotografico sulla sua scatola.

Quindi abbiamo un animale così piccolo

Questa bestia ha un contraccolpo nel differenziale e molte altre cose, ma più su questo in ordine, non sono un sostenitore delle mezze misure, quindi in questa scatola sostituiremo tutti i materiali di consumo in modo da non avere dubbi in seguito.

Zodiaco:
È registrato: 07.09.2014
Messaggi: 1064
posizione: Bryansk

Ringraziamenti: 42 pz.

Ops, ho dimenticato l'argomento, ma nel frattempo le persone sono interessate, fai domande, chiedi foto, scrivi a tutti qui che riparano o rinnovano un tale miracolo, aiuteremo i compagni di squadra.
Per prima cosa esporrò i numeri di tutti i pezzi di ricambio che ho cambiato.

E ho cambiato quanto segue: Cuscinetti differenziali, ce ne sono 2, hanno i numeri 2960a413, anche i cuscinetti dell'albero posteriore, ce ne sono anche 2, i numeri 2960a185, questi cuscinetti sono chiusi con tappi, il numero 2960a191, che devi anche compra, perchè senza smontarli, non potrai smontare Il cambio, oltre a rimuoverli senza danneggiarli, mi servivano anche 2 paraoli trasmissione, numeri 2960a032, le altre parti non sono accoppiate, questo è il cuscinetto anteriore del albero di entrata, numero 2960a177, il cuscinetto anteriore dell'albero secondario, numero 2960a178 e la sua pista interna 2960a407, in alcuni casi fa scoppiare la guida lungo la quale scorre l'olio nella scatola, il suo numero è 2960a192.

Premetto subito che queste parti possono essere chiamate in modo un po' diverso nel catalogo, ma ho scritto in un linguaggio comprensibile, o meglio le ho chiamate con i loro nomi propri, credo che siano state date nomi in russo secondo un dizionario o anche da un traduttore automatico, quindi è emerso un tale malinteso, ma i codici sono accurati, secondo lui ha ordinato pezzi di ricambio per 4 scatole riparate

Lanciere avanzato

Zodiaco:
È registrato: 14.09.2012
Messaggi: 398
posizione: Ekb

Ringraziamenti: 8 pz.

Zodiaco:
È registrato: 07.09.2014
Messaggi: 1064
posizione: Bryansk

Ringraziamenti: 42 pz.

In generale, su Lancer, è solo che i motori sono gli stessi e i reni sono identici, solo che tu non sei nessuno

È registrato: 20.07.
Messaggi: 11
posizione: Novosibirsk

Riconoscimenti: 0

Ho intenzione di realizzare una mini-guida del genere da molto tempo. Ma la cosa più difficile, come sai, è iniziare.

Sono stato “fortunato” ad essere il proprietario di una Mitsubishi Lancer giapponese, nata nel 1989. L'ho ricevuto dopo una profonda revisione da parte di artigiani, la prevendita era di 5+. Tutto luccicava e scintillava, ronzava e frusciava. Tutti gli stipiti sono stati scoperti dopo l'acquisto. era la prima macchina, tutti i difetti erano dati per scontati - come succede ad altri. La macchina ha lasciato onestamente l'estate e ha iniziato a guastarsi, le riparazioni sono state eseguite da sole. L'unica sostituzione nel servizio è il parabrezza.

Non ricordo come è iniziato, ma è iniziato. All'inizio, qualcosa è andato storto all'avvio: una sorta di suono estraneo al rilascio della frizione. Ha peccato su di lui - ma dopo aver sostituito il disco, la situazione non è cambiata.Rimane solo un sospetto: un cambio manuale a 5 marce che ha fedelmente servito 188 mila km. chilometraggio. Per un po 'di tempo ho guidato e mi sono coperto le orecchie per il rumore / scricchiolio durante la guida in prima e seconda marcia, non c'era rumore nel resto. Tuttavia, l'intera faccenda preoccupava e progrediva. C'era un caratteristico sonaglio metallico, e così via. era previsto un viaggio di 400 km. in una direzione, tuttavia, ho dovuto guidare in un buco nel garage. Ti avverto subito - non sono un meccanico, e se nomino qualcosa di diverso da come si chiama effettivamente, ti chiedo scusa. HO FATTO TUTTO IL LAVORO DA SOLO - SE NON SONO SICURO DELLA LORO FORZA - È MEGLIO CHIAMARE UN ASSISTENTE.

Dopo aver letto più volte la pagina sul checkpoint nel manuale, sono salito nella fossa. Ho già dovuto rimuovere la scatola prima, anche se non l'ho tirata fuori (quando ho sostituito la frizione) - qui penso che non ci saranno difficoltà - prima svitiamo tutto dalla scatola stessa - la frizione, la leva guida, il cavo della frizione, il motorino di avviamento (oh fanculo strisci), il sensore di retromarcia, ecc. Le ruote sono già state rimosse, i montanti sono stati svitati e i mozzi sono stati messi da parte mentre si estrae contemporaneamente le unità dalla scatola di trasferimento. Non ho rimosso l'unità: li ho riparati in uno stato sospeso per non interferire. Quindi, con l'aiuto di un verricello manuale e delle cinture di sicurezza (non è stato trovato nulla di più adatto), ho fissato la scatola in posizione leggermente sospesa e ho iniziato a svitare il suo fissaggio. Prima dalla carrozzeria, poi dal motore. Quindi è salito nella fossa e ha iniziato a estrarre la scatola dal cestello della frizione (la scatola ha un albero e se non la tiriamo fuori, rimuoveremo la scatola di rafano). Quando l'albero viene estratto, quindi agendo in base alle circostanze - sollevando e abbassando, torcendo, portiamo la scatola sotto l'ala dell'auto (il muso è nascosto piuttosto in alto, in modo che passi lungo il fondo) e da lì alla luce del giorno. Diventiamo matti per la quantità di sporco e ci prendiamo una pausa per fumare: 1/3 del lavoro è fatto.

Guardando la foto nel libro - sembrava tutto chiaro e non ci sarebbero dovute essere difficoltà, invece c'erano - avendo svitato tutti i bulloni e dimezzato la scatola, la scatola non si voleva "aprire". Quelli. le metà si mossero leggermente e rimasero appese alle aste interne. Ha tolto il coperchio e ha iniziato a svitare gli ingranaggi (qui devi stare attento: ci sono piccole cose che cadono in modo molto inappropriato).

L'ha svitato, tolto - contiene ancora qualcosa ... Ha frugato in tutta la scatola, ha svitato tutto ciò che era possibile, finché non ha svitato il bullone necessario che reggeva l'intera struttura. dopodiché, tutto si è finalmente risolto e il colpevole è apparso di fronte a me: il cuscinetto dell'albero di ingresso. Completamente ucciso. Ancora un po' e si sarebbe strappato il paraolio. Se guardi da vicino, puoi vedere la polvere di metallo: il cuscinetto si è consumato molto e il metallo è stato usato ...

Ti avverto subito: non esiste un analogo per questo cuscinetto (il diametro esterno è più grande di 1 mm), dovrai cercare l'originale. Volevo davvero fare un inserto da costruire, ma mi hanno dissuaso. A Bratsk non c'era nessun originale, si offrirono di portarlo entro 2-3-4 settimane dalla terra del sol levante. Almeno 700 rubli. Trovato inaspettatamente tramite Esistenziale.ru e in transito attraverso Krasnoyarsk è stato consegnato da Mosca a Bratsk. Costo 450 rubli. + soldi per il capotreno per la consegna da Krasnoyarsk.

Era già una questione di tecnica per assemblare la scatola: le giunture erano mancate con una sorta di sigillante nero e lentamente, senza fretta, ho assemblato tutto nell'ordine inverso. A proposito, le immagini hanno aiutato. in alcuni punti ci sono state difficoltà. Consiglio immediato: martellare tutti i perni quasi a filo, lasciando uno di questi perni sporgente un po 'e controllando la scatola (tirando le leve), ho messo il coperchio - ho allungato tutto e ho messo la scatola sulla macchina. Di conseguenza, questo perno si è inceppato all'interno del coperchio e ho dovuto rimuovere tutto al contrario. Quindi ho giurato….

È piuttosto difficile mettere la scatola in una persona, è meglio chiamare un assistente, perché in primo luogo, è piuttosto pesante e, in secondo luogo, è necessario essere su entrambi i lati dell'auto contemporaneamente: sotto e sopra. Sono uscito da solo, non dirò che è facile

Quindi inseriamo il motorino di avviamento, la frizione, l'interruttore di velocità, ecc. Versare l'olio e gioire.Ho persino dimenticato che può essere così silenzioso in macchina

Ho venduto l'auto, ma se avete domande sarò lieto di rispondere, scrivete.

Bene, come al solito, quando usi i materiali, non dimenticare il riferimento!

Ciao, nel tuo rapporto hai scritto del bullone necessario che conteneva l'intera struttura, quale. Anch'io non riesco a capire tutto.

La riparazione della trasmissione (cambio) del Mitsubishi Lancer 10 può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) Mitsubishi Lancer 10 deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.

Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):

Riparazione parziale (locale) del cambio Mitsubishi Lancer 10 - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.

Revisione del checkpoint Mitsubishi Lancer 10 - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.

Mitsubishi Lancer 10. Smontaggio e rimontaggio cambio F5MBB

I principali malfunzionamenti, per l'eliminazione dei quali è necessario rimuovere il cambio manuale dall'auto:
- aumento (rispetto al solito) rumore,

- Difficoltà a cambiare marcia,

- spegnimenti spontanei o accensioni fuzzy delle marce;

- perdite d'olio attraverso guarnizioni e guarnizioni.

Inoltre, il cambio viene rimosso per sostituire la frizione, il volano e il paraolio posteriore dell'albero motore.

Vengono rimossi un cambio automatico e un variatore per quasi gli stessi motivi per cui viene tolto un cambio manuale, ad eccezione della necessità di sostituire la frizione e il volano, che in questi casi sono assenti. La differenza sta nelle dimensioni e nel numero dei cavi di comando della trasmissione di comando, nonché nella presenza del cambio automatico e del variatore dei tubi idraulici che collegano la trasmissione al radiatore di raffreddamento.

Il lavoro di rimozione e installazione del cambio richiede molto tempo, quindi assicurati prima che i suoi malfunzionamenti non siano causati da altri motivi (livello dell'olio insufficiente, difetti nella trasmissione di rilascio della frizione, allentamento del fissaggio del cambio, ecc. ).

Il cambio è piuttosto pesante e la sua forma non è comoda da tenere in mano, quindi consigliamo di rimuovere il cambio con un assistente.

1. Collocare il veicolo su un ascensore o una fossa di ispezione.

6. e il ripiano per il suo fissaggio (vedi "Rimozione e installazione del ripiano per il fissaggio della batteria", p. 254).

7. Scaricare il liquido di raffreddamento (vedi "Sostituzione del liquido di raffreddamento", pagina 64).

17. Bere l'olio dal cambio (la foto mostra il tappo di scarico del variatore), vedi "Controllo del livello e cambio del fluido di lavoro nel variatore (CVT)", p. 68.

42. Scollegare le ruote motrici anteriori dal cambio (vedi "Rimozione

e installazione di trazione anteriore ”, p. 139).

52. Rimuovere il supporto sinistro del gruppo motore (vedi "Sostituzione del supporto sinistro del gruppo motore", pagina 88).
53. Rimuovere i bulloni che fissano il cambio al motore, dopo aver posizionato un supporto affidabile sotto il cambio.

54. Tenendo la scatola, rimuovere il supporto Abbassare leggermente la parte posteriore del cambio in modo che i suoi perni sporgano dai fori della staffa di supporto sinistra del gruppo motore.Spostare la trasmissione il più indietro possibile (l'albero di ingresso dovrebbe uscire dalla frizione) e rimuoverlo da sotto l'auto.

Quando si rimuove il cambio, non appoggiare l'estremità dell'albero di entrata contro le rosette elastiche Belleville, per non deformarle.

55. Installare la trasmissione e tutte le parti e i gruppi rimossi nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Prima di installare il cambio, si consiglia di lubrificare le scanalature dell'albero di ingresso e la superficie esterna del manicotto di guida del cuscinetto di rilascio della frizione con un sottile strato di grasso refrattario.

Verificare con un apposito mandrino come è centrato il disco frizione (vedi "Rimozione e installazione della frizione", pagina 124).

Prima di collegare le ruote motrici anteriori alla trasmissione, sostituire gli anelli di sicurezza sui gambi scanalati dei perni interni con nuovi anelli di sicurezza. In caso contrario, è possibile scollegare gli azionamenti dal cambio durante la guida.

56. Rabboccare l'olio nel cambio manuale (vedi "Controllo del livello e cambio olio nel cambio manuale", p. 68) o olio di lavoro nel variatore, vedi "Controllo livello e cambio olio di lavoro nel variatore (CVT)", pag. ... 68).

riparazione professionale con garanzia di qualità delle trasmissioni meccaniche Mitsubishi Lancer di tutte le modifiche Mosca Federazione Russa

RIPARAZIONE cambio MITSUBISHI Lancer
MEKHANCAMBIO INDICATORI MITSUBISHI Lancer
installazione | sostituzione | acquista tutte le modifiche 9 10 X IX XI
riparazione e restauro di alberi | saldatura ad argon del corpo del cambio manuale
città di Mosca

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnostica completa dell'auto durante la riparazione - gratuita!

Possedendo un alto livello di professionalità, una vasta esperienza nella riparazione di cambi manuali e il nostro magazzino di pezzi di ricambio, effettuiamo diagnosi, vendita, sostituzione e riparazione di tutti i tipi di cambi manuali per l'auto MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX con qualsiasi cilindrata: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. La riparazione della scatola inizia con una diagnosi gratuita iniziale, obbligatoria.

Un insieme di servizi per la riparazione di un cambio meccanico MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• consulenza di un riparatore / per telefono gratuito /
• consegna dell'auto per la riparazione / all'interno della città di Mosca 3.000 rubli Dalla regione di Mosca e da altre regioni della Federazione Russa - previo accordo /
• diagnostica dell'auto complessa / determinazione della presenza di un malfunzionamento del motore, cambio manuale, ABS, sistema frenante; controllo dei circuiti elettrici dell'auto per la corrosione, controllo della distruzione cinematica dell'unità, controllo del livello dell'olio della trasmissione, controllo dell'operatività del sistema idraulico della frizione / - durante le riparazioni gratuite
• ispezione visiva, verifica dell'integrità dello scafo
• controllo del contenuto di olio della trasmissione per trucioli di acciaio, alluminio o bronzo
• apertura del pallet / se necessario /
• rimozione dall'auto
• smontaggio, lavaggio di parti e assemblaggi
• risoluzione dei problemi / presenza del proprietario dell'auto - richiesto /
• accordo con il proprietario dell'auto sul costo della riparazione completa e sulla data di completamento della riparazione
• ricezione dei pezzi di ricambio dal magazzino / rem. kit, materiali di consumo, unità /
• riparazione / saldatura ad argon / scatola del cambio se necessario
• montaggio
• sostituzione frizione / su richiesta del proprietario dell'auto /
• installazione su un'auto
• riempimento con olio per ingranaggi
• uscita diagnostica e guida testata dell'auto

Garanzia da 3 a 24 mesi o 60.000 km. chilometraggio.

Abbiamo un fondo cambio manuale restaurato mitsubishi lancer 9 10 X IX / vedi sostituzione articolo / ... Se il proprietario dell'auto lo desidera, possiamo sostituire quello difettoso con uno che è stato risolto dal fondo di cambio, che è spesso più conveniente dal punto di vista economico.

Risoluzione dei problemi complessi della trasmissione manuale (smontaggio - montaggio) senza riparazione

Rimozione e installazione (come lavoro separato)

Sostituzione della frizione con la scatola rimossa

• economia - da 3.000 a 8.000 rubli / utilizzare, su richiesta del proprietario dell'auto, solo parti usate per ridurre i costi delle riparazioni /
• affari - da 8.000 a 28.000 rubli. / sostituzione solo delle parti direttamente danneggiate dell'unità /
• rappresentante - da 28.000 a 60.000 rubli/ sostituzione indipendentemente dal danno con un set: paraoli, cuscinetti dei cuscinetti, cuscinetti ad aghi, sincronizzatori, stopper, blocchi del mozzo del giunto - più le parti direttamente interessate /

Proprio magazzino di pezzi di ricambio necessari per la riparazione di trasmissioni manuali. Cuscinetti, paraoli, ingranaggi, sincronizzatori, giunti ad ingranaggi, alberi, differenziali, scatole cambio manuale sono disponibili e su ordinazione per tutte le marche di auto.

La maggior parte dei guasti dei riduttori Mitsubishi Lancer sono associati ai cuscinetti dei cuscinetti sugli alberi. Un regime motore sovrastimato ad alta velocità brucia la pista interna dei cuscinetti. Il caratteristico ronzio inizia già nella prima marcia. Un esempio di cambio Lancer smontato è appena sotto, nelle foto:

Mitsubishi Lancer è uno dei fegati lunghi dell'industria automobilistica giapponese, l'auto ha attraversato 10 generazioni e continua ad essere richiesta. La prima copia del modello è stata rilasciata nel 1988, da allora il produttore ha venduto più di 8 milioni di auto. Una potente auto sportiva destinata al consumatore di massa, mentre si distingue per l'elevato comfort, il design elegante e le eccellenti qualità di velocità. Una trasmissione manuale, automatica e CVT della Mitsubishi Lancer è disponibile per gli acquirenti, ma ci sono ancora più fan della "meccanica" rispetto alle soluzioni più moderne.

Tutti i motori Lancer di ultima generazione sono disponibili con un cambio manuale a 5 marce del tipo F5MBB, a seconda del motore installato, vengono offerte due opzioni di unità. I "meccanici" si distinguono per la loro elevata affidabilità, ma necessitano di una manutenzione tempestiva. Il produttore imposta l'intervallo di cambio dell'olio della trasmissione a 105.000 km, dopodiché le parti inizieranno a consumarsi molto più velocemente se il lubrificante non viene cambiato.

Per gli acquirenti è disponibile un F5MGA automatico a 4 velocità, installato su auto con una cilindrata di 1,5 e 1,6 litri. Questa è la versione più vecchia della trasmissione, ma ha la massima affidabilità e praticamente non presenta vulnerabilità. Per questa variante del cambio è necessario un cambio dell'olio ogni 90.000 km, il rispetto dell'intervallo di manutenzione ne garantisce una lunga durata.

Inoltre, le macchine sono dotate di una frizione a diaframma monodisco a secco, controllata dalla pressione idraulica.

Nonostante la sua elevata affidabilità, qualsiasi unità di trasmissione si usura nel tempo e le sue parti richiedono una sostituzione tempestiva. La riparazione del cambio Mitsubishi Lancer è raramente richiesta, tuttavia, in caso di guasti di qualsiasi complessità, dovrebbe essere eseguita solo in un servizio automobilistico specializzato. Non fidarti del lavoro dei maestri universali o smontare la trasmissione da soli, questo porta a ulteriori problemi e ripetuti malfunzionamenti.

Le cause comuni di guasti alla trasmissione sono:

• Usura meccanica di ingranaggi e cuscinetti per uso prolungato o lubrificazione insufficiente.
• Malfunzionamenti del meccanismo della frizione, problemi con la sua regolazione e messa a punto.
• Usura prematura delle parti a causa dell'aumento dell'attrito. Si verifica a causa della scarsa qualità del lubrificante o di una quantità insufficiente di esso.
• Stile di guida aggressivo. Avvio e frenata bruschi, movimenti a scatti negli ingorghi urbani: tutto ciò consuma rapidamente la scatola, a causa della quale è necessario sostituire le parti.

Se le parti sono fuori servizio, i malfunzionamenti si manifestano con un caratteristico scricchiolio del metallo nella scatola quando si tenta di cambiare marcia, la comparsa di rumori e cigolii durante la guida. In futuro, gli ingranaggi iniziano a "volare fuori", è impossibile cambiarli. È inoltre necessario prestare attenzione alle gocce d'olio sul corpo della scatola e alle macchie d'olio sotto il fondo dell'auto dopo che è stata parcheggiata.

Se compare uno di questi sintomi, è necessario diagnosticare e riparare il cambio Mitsubishi Lancer. Prima il proprietario dell'auto contatta il servizio, più economico sarà possibile eliminare i problemi e viceversa: se si ritarda la riparazione, la scatola dovrà essere cambiata completamente, il che richiederà costi considerevoli.La nostra officina è specializzata nella lavorazione di trasmissioni di auto estere made in Japan, il lavoro sarà svolto in modo rapido e professionale.

Un servizio automobilistico specializzato per la riparazione dei cambi offre ai proprietari di auto straniere giapponesi una gamma completa di servizi a un costo accessibile. I nostri specialisti si occuperanno in modo rapido e professionale di eventuali malfunzionamenti, di conseguenza la macchina sarà nuovamente pronta per l'uso a lungo termine.

Ai clienti dell'officina viene offerto il seguente elenco di servizi:

• Diagnostica professionale della trasmissione manuale. Viene eseguita un'ispezione visiva, viene verificata l'integrità del corpo della scatola, viene inoltre verificata la presenza di trucioli metallici sul lubrificante. La scatola viene rimossa dall'auto, viene eseguito lo smontaggio e la risoluzione dei problemi delle parti. In presenza del cliente, il capocantiere determinerà il grado di usura dei componenti e redigerà un elenco delle parti da sostituire.
• Sostituzione di componenti difettosi con originali o analoghi di alta qualità di altri produttori. Se necessario, viene eseguita la saldatura ad argon del corpo.
• Montaggio e installazione del cambio.
• La riparazione è completata con la diagnostica dell'uscita, che conferma l'operabilità in tutte le modalità.

Se i malfunzionamenti sono gravi e è necessario sostituire un gran numero di parti, è più redditizio non riparare la scatola, ma sostituirla completamente. Offriamo un'ampia selezione di unità rigenerate che ripristineranno la funzionalità del veicolo a un costo minimo. Le parti rigenerate costeranno molto meno di quelle nuove, mentre non saranno meno affidabili.

La nostra officina offre la riparazione professionale di una trasmissione manuale dell'intera gamma di modelli Mitsubishi Lancer, specialisti esperti si occuperanno rapidamente del compito. Abbiamo diversi vantaggi contemporaneamente:

• Ottima dotazione tecnica. L'officina è dotata di moderne attrezzature per lo smontaggio della scatola, la riparazione e la sostituzione delle parti. La nuova attrezzatura ti consente di far fronte ai compiti più difficili.
• Alta professionalità del personale. I meccanici esperti hanno lavorato con i prodotti Mitsubishi per molti anni e sono consapevoli delle vulnerabilità del modello.
• Prezzi bassi per tutti i servizi. Approfitta di questa fantastica offerta per rimettere in linea la tua auto senza costi aggiuntivi.

Se l'auto si guasta improvvisamente a causa di un guasto al cambio, utilizza i servizi del nostro servizio di evacuazione. Consegneremo noi stessi l'auto al servizio e risolveremo rapidamente tutti i problemi.