Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del checkpoint classico di santa fe da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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1 riparazione professionale con una garanzia di qualità dei cambi meccanici delle auto del marchio Hyundai della gamma di modelli Santa Fe IV III II I con il volume del motore 2,0 2,2 2,4 2,7 3,5 3,5 Mosca Federazione Russa2 riparazione professionale con una garanzia di qualità dei cambi meccanici delle auto del marchio Hyundai della gamma di modelli Santa Fe IV III II I con il volume del motore 2,0 2,2 2,4 2,7 3,5 3,5 Mosca Federazione RussaHyundai Santa Fe. RIMOZIONE E INSTALLAZIONE CAMBIO MANUALE
Avrai bisogno di: teste a bussola "14", "17", pinze.
I principali malfunzionamenti, per l'eliminazione dei quali è necessario rimuovere il cambio manuale dall'auto:
- aumento del rumore (rispetto al solito);
- Cambio di marcia difficile;
- spegnimenti spontanei o accensioni fuzzy delle marce;
- perdite d'olio attraverso guarnizioni e guarnizioni.
Inoltre, il cambio viene rimosso per sostituire la frizione, il volano e il paraolio posteriore dell'albero motore.
Il lavoro di rimozione e installazione del cambio richiede molto tempo, quindi assicurati prima che i suoi malfunzionamenti non siano causati da altri motivi (livello dell'olio insufficiente, difetti nella trasmissione di rilascio della frizione, allentamento del fissaggio del cambio, ecc.) .
Il cambio è piuttosto pesante e scomodo da impugnare, quindi consigliamo di rimuoverlo con un assistente.
1. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria
(vedere "Rimozione e installazione dell'alloggiamento del filtro dell'aria", pagina 104).
2. Rimuovere l'accumulatore e il ripiano di fissaggio dell'accumulatore (vedi "Rimozione e installazione dell'accumulatore", p. 211).
Video (clicca per riprodurre).
3. Utilizzare delle pinze per stringere le linguette di fissaggio del cablaggio del motore e scollegare il cablaggio dalla staffa sulla trasmissione.
4. Scollegare le imbottiture del cablaggio stringendo i relativi fermi dall'interruttore della luce di retromarcia.
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I sincroni e la frizione del khan, e forse gli ingranaggi della 1a e 2a marcia, sono tristi. La mia 4a marcia va in crash.
Il post è stato modificato DeNN – 9.1.2017, 20:42
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riparazione professionale con una garanzia di qualità dei cambi meccanici delle auto del marchio Hyundai della gamma di modelli Santa Fe IV III II I con il volume del motore 2,0 2,2 2,4 2,7 3,5 3,5 Mosca Federazione Russa RIPARAZIONE cambio Hyundai Santa Fe IV III II I MEKHAN CAMBI SINGOLI Hyundai Santa Fe sostituzione dell'installazione acquista tutte le modifiche 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 riparazione e ripristino alberi saldatura ad argon del corpo cambio manuale città di Mosca
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Diagnostica completa dell'auto durante la riparazione - gratuita!
Possedendo un alto livello di professionalità, una vasta esperienza nella riparazione di cambi manuali e il nostro magazzino di pezzi di ricambio, effettuiamo diagnosi, vendita, sostituzione e riparazione di tutti i tipi di cambi manuali per l'auto Hyundai Santa Fe.La riparazione della scatola inizia con una diagnosi gratuita iniziale, obbligatoria.
consulenza di un riparatore / per telefono gratuito /
consegna dell'auto per la riparazione / all'interno della città di Mosca 3.000 rubli Dalla regione di Mosca e da altre regioni della Federazione Russa - previo accordo /
diagnostica dell'auto complessa / determinazione della presenza di un malfunzionamento del motore, cambio manuale, ABS, sistema frenante; controllo dei circuiti elettrici dell'auto per la corrosione, controllo della distruzione cinematica dell'unità, controllo del livello dell'olio della trasmissione, controllo dell'operatività del sistema idraulico della frizione / - durante le riparazioni gratuite
ispezione visiva, verifica dell'integrità dello scafo
controllo del contenuto di olio della trasmissione per trucioli di acciaio, alluminio o bronzo
apertura del pallet / se necessario /
rimozione dall'auto
smontaggio, lavaggio di parti e assemblaggi
risoluzione dei problemi / presenza del proprietario dell'auto - richiesto /
accordo con il proprietario dell'auto sul costo della riparazione completa e sulla data di completamento della riparazione
ricezione dei pezzi di ricambio dal magazzino / rem. kit, materiali di consumo, unità /
riparazione / saldatura ad argon / scatola del cambio se necessario
montaggio
sostituzione frizione / su richiesta del proprietario dell'auto /
installazione su un'auto
riempimento con olio per ingranaggi
uscita diagnostica e guida testata dell'auto
Garanzia da 3 a 24 mesi o 60.000 km. chilometraggio.
Abbiamo un fondo riduttori rigenerati trasmissione manuale Hyundai Santa Fe IV III II I 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 tagaz classic classico / vedi sostituzione articolo / ... Se il proprietario dell'auto lo desidera, possiamo sostituire quello difettoso con uno che è stato risolto dal fondo di cambio, che è spesso più conveniente dal punto di vista economico.
Risoluzione dei problemi complessi della trasmissione manuale (smontaggio - montaggio) senza riparazione
Rimozione e installazione (come lavoro separato)
Sostituzione della frizione con la scatola rimossa
economia - da 3.000 a 8.000 rubli / utilizzare, su richiesta del proprietario dell'auto, solo parti usate per ridurre i costi delle riparazioni /
affari - da 8.000 a 28.000 rubli. / sostituzione solo delle parti direttamente danneggiate dell'unità /
rappresentante - da 28.000 a 60.000 rubli / sostituzione indipendentemente dal danno con un set: paraoli, cuscinetti dei cuscinetti, cuscinetti ad aghi, sincronizzatori, stopper, blocchi del mozzo del giunto - più le parti direttamente interessate /
Proprio magazzino di pezzi di ricambio necessari per la riparazione di trasmissioni manuali. Cuscinetti, paraoli, ingranaggi, sincronizzatori, giunti ad ingranaggi, alberi, differenziali, scatole cambio manuale sono disponibili e su ordinazione per tutte le marche di auto.
I guasti della trasmissione manuale Hyundai Santa Fe sono solitamente associati alla risorsa dei cuscinetti dei cuscinetti del cambio. Dopo 60mila chilometri si rileva un ronzio ai bassi regimi. Se il proprietario dell'auto cerca di non prestare attenzione a questo, a causa del gioco generato sull'albero (esaurimento della corsa interna del cuscinetto), gli ingranaggi iniziano a ingranare con difficoltà o, viceversa, si spengono saldamente. Nel primo caso, sostituzione cuscinetti cuscinetti, paraoli, olio cambio nuovo. Nel secondo, sono inoltre necessari sincronizzatori e possibilmente una frizione ad ingranaggi. Un esempio di lavoro sulla sostituzione dei cuscinetti del cambio manuale Hyundai Santa Fe nelle foto sottostanti:
Schema cambio Cambio manuale Hyundai Santa Fe
ruote dentate e differenziale
gruppo selezione marce (forcelle cambio)
Un piccolo video dal canale per permetterti di distrarti dal problema della riparazione dell'auto:
VIDEO Oltre al cambio automatico, su crossover di medie dimensioni è stato installato in diversi anni un cambio manuale Hyundai Santa Fe con vari rapporti di trasmissione. Fino al 2010 - modello a cinque velocità M5GF2 (benzina) e M5HF2 (diesel). Dopo il 2010 - sei marce, rispettivamente modelli M6GF2 e M6LF1. Tutte le trasmissioni manuali sono di facile manutenzione, silenziose e durevoli. Inoltre, la "meccanica" può ridurre significativamente il consumo di carburante. Nonostante il design complesso, la durata delle trasmissioni meccaniche affidabili e durevoli di Santa Fe è piuttosto lunga.Tuttavia, la riparazione del checkpoint Hyundai Santa Fe potrebbe essere necessaria molto prima. La ragione di ciò potrebbe essere una violazione della modalità operativa del veicolo, una manutenzione prematura e una guida attiva su strade russe di bassa qualità.
In una trasmissione manuale, la maggior parte delle parti può usurarsi e rompersi. Nella maggior parte dei casi, la loro riparazione è difficile e costosa. Pertanto, gli esperti consigliano di ascoltare i suoni provenienti dal cambio manuale. La comparsa dei primi (vedi sotto) timori dovrebbe costringerti a contattare il servizio appropriato.
Quali domande vengono poste più spesso dai proprietari di Hyundai Santa Fe con cambio rotto? Certo, qual è il miglior servizio di riparazione per l'auto, acquistare un nuovo cambio Hyundai Santa Fe, ripararne uno "nativo" o acquistare un'unità usata?
Alcuni automobilisti decidono di effettuare l'autoriparazione del checkpoint di Santa Fe. Credendo sinceramente che lo schema di assemblaggio di un tale cambio sia semplice e diretto. L'impressione è errata, poiché molti ingranaggi, sincronizzatori e diversi alberi assemblati in un'unica struttura complessa sono collegati in un ordine rigoroso.
Un'altra parte dei proprietari di Hyundai Santa Fe preferisce acquistare un cambio manuale usato invece di uno rotto. L'opzione è sia costosa che inaffidabile: nessuno può garantire il suo funzionamento senza problemi anche nei primi mesi dopo la sostituzione.
Utilizza i servizi della nostra officina. Non è solo nota per i veri intenditori delle sfumature della riparazione della trasmissione e per una gamma completa di servizi per ripristinare l'operatività della meccanica della scatola dei crossover coreani. I nostri servizi comprendono anche la vendita di pezzi di ricambio e componenti per loro. Oltre al totale possiamo provvedere alla sostituzione di un cambio difettoso con uno usato revisionato.
Escludendo la rottura della frizione da questo elenco, ci sono diversi motivi per contattare immediatamente l'officina per riparare il cambio manuale Hyundai Santa Fe. Possono essere sentiti (bussare o scricchiolare), visti (la leva che torna in folle durante le "marce volanti") e sentiti (surriscaldamento del cambio). In totale, i nostri specialisti dell'officina hanno contato otto segni di guasti alla trasmissione meccanica.
Uno qualsiasi dei guasti riscontrati è un motivo per andare in riparazione per sostituire le parti danneggiate o ripristinarle.
La diagnostica del cambio manuale Santa Fe eseguita dagli specialisti della nostra officina ci consente di identificare il luogo del guasto, la sua causa e i modi migliori per eliminarlo. Inoltre, determiniamo la vita residua delle unità e degli assemblaggi diagnosticati.
Per fare ciò, smontiamo la trasmissione manuale, smontiamo, sciacquiamo le parti ed eseguiamo la risoluzione dei problemi. A volte non è necessario riparare il cambio: è sufficiente eseguire il debug di un meccanismo disallineato o sostituire il fluido di trasmissione. Se, a seguito della diagnostica, vengono identificati parti e gruppi che richiedono la sostituzione:
ne facciamo un elenco;
selezioniamo componenti originali;
elaboriamo un preventivo indicando il costo di ogni servizio e concordiamo il preventivo con il cliente;
effettuiamo l'installazione.
Naturalmente, osservando le norme e le regole prescritte nei regolamenti tecnici per un particolare cambio manuale. Se la riparazione è impraticabile o il costo dei pezzi di ricambio e del lavoro per la loro sostituzione risulta essere molto elevato, si consiglia di sostituire il cambio difettoso con un'unità nuova o ricondizionata.
I clienti ci consegnano un'auto, a seconda della complessità del guasto, da soli o su un carro attrezzi.
I nostri specialisti smontano le trasmissioni manuali, smontano e identificano le parti difettose.
Se le parti diventate inutilizzabili necessitano di sostituzione, selezioniamo solo prodotti originali.
Assembliamo il cambio e lo installiamo su un SUV, regoliamo le ali.
Di alta qualità, economico e in breve tempo, il cambio Hyundai Santa Fe riparato nella nostra officina è una garanzia di ulteriore funzionamento senza problemi del SUV popolare in Russia!
Un piccolo video dal canale per permetterti di distrarti dal problema della riparazione dell'auto:
VIDEO sostituzione e riparazione di una trasmissione Hyundai Santa Fe
sostituzione e riparazione della scatola Hyundai Santa Fe
sostituzione e riparazione cambio manuale Hyundai Santa Fe
sostituzione e riparazione del cambio Hyundai Santa Fe
cambio dell'olio del cambio
sostituzione frizione Hyundai Santa Fe
cuscinetto reggispinta di ricambio Hyundai Santa Fe
sostituzione paraolio posteriore e cuscinetto albero motore Hyundai Santa Fe
sostituzione del paraolio dell'albero di entrata e dei paraoli di trasmissione Hyundai Santa Fe
sostituzione dell'albero di entrata del cambio manuale Hyundai Santa Fe
sostituzione dell'albero secondario del cambio manuale Hyundai Santa Fe
riparazione dietro le quinte del checkpoint Hyundai Santa Fe
riparazione (saldatura ad argon) della scatola del cambio manuale Hyundai Santa Fe
riparazione dell'albero secondario del cambio Hyundai Santa Fe
sostituzione della quinta marcia del cambio manuale (senza rimuovere il cambio dall'auto) Hyundai Santa Fe
riparazione di 1a e 2a marcia Hyundai Santa Fe
riparazione 3a e 4a marcia Hyundai Santa Fe
riparazione 5a marcia Hyundai Santa Fe
compra cambio Hyundai Santa Fe
compra cambio manuale Hyundai Santa Fe
comprerà una scatola Hyundai Santa Fe
compra cambio Hyundai Santa Fe
Chiamaci per scegliere un momento per la diagnostica e le riparazioni del cambio manuale in un'officina di riparazione del cambio. Un appuntamento in anticipo vi permetterà di trovare la soluzione più conveniente, siamo sempre pronti a soddisfare i desideri del cliente.
Nelle nostre officine di riparazione specializzate per le trasmissioni manuali dei cambi manuali Hyundai Santa Fe, vengono eseguiti servizi di alta qualità, diagnosi e riparazioni di tutti i tipi di trasmissioni. Offriamo un servizio onesto per la tua riparazione. La tua presenza è obbligatoria in tutte le fasi della diagnostica e della riparazione del checkpoint Hyundai Santa Fe; tutti i lavori e gli accessori sono coordinati. Il termine per la revisione del cambio è da 0,5 a 1 giorno lavorativo (se le parti necessarie sono disponibili).
abbiamo linea 24 ore su 24 consulenze sulla riparazione delle trasmissioni manuali dei cambi (8 965 126 13 83) e consegna per la riparazione su un carro attrezzi (8 926 167 15 40). Un carro attrezzi per le riparazioni della trasmissione manuale è fornito a pagamento (all'interno dell'orbita di Mosca - 3000, al di fuori dell'orbita di Mosca previo accordo).
Il costo del lavoro durante la revisione del checkpoint Hyundai Santa Fe è di 10.000 rubli (diagnostica di input e output, rimozione e installazione del cambio, smontaggio e montaggio, fine settimana di prova su strada) + il costo dei componenti.
La diagnostica di input viene eseguita con la presenza obbligatoria del proprietario dell'auto entro 30 - 40 minuti dalla rimozione del cambio dall'auto (ispezione, smontaggio del cambio manuale, lavaggio della cassa interna del cambio da trucioli metallici, smontaggio degli alberi) .
La rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e la risoluzione dei problemi avvengono il giorno della richiesta di riparazione.
La garanzia per la riparazione del cambio del cambio Hyundai Santa Fe va da 1 a 12 mesi o 60.000 km di corsa (impostata individualmente per ogni auto, a seconda dei componenti durante la riparazione).
VIDEO 1. Fissare il motore all'attrezzo speciale (traversa 09200-38001) utilizzando le staffe di montaggio (se necessario).
2. Rimuovere la scatola di rinvio e il controtelaio.
3. Sollevare il veicolo e rimuovere le ruote.
4. Rimuovere il silenziatore anteriore.
5. Scaricare l'olio dalla scatola di trasferimento.
6. Rimuovere il coperchio inferiore del motore e il coperchio laterale.
7. Rimuovere la pinza del freno, gli ammortizzatori e gli alberi di trasmissione.
8. Rimuovere il generatore, il collettore di scarico e l'albero della ventola.
9. Rimuovere il tubo del servosterzo dal telaio ausiliario.
10. Rimuovere i bulloni di montaggio del telaio ausiliario e rimuovere il gruppo telaio ausiliario.
11. Sostenere l'alloggiamento della scatola di rinvio con un martinetto idraulico della trasmissione.
12. Rimuovere i bulloni di montaggio della scatola di rinvio.
riparazione professionale con una garanzia di qualità dei cambi meccanici delle auto del marchio Hyundai della gamma di modelli Santa Fe IV III II I con il volume del motore 2,0 2,2 2,4 2,7 3,5 3,5 Mosca Federazione Russa RIPARAZIONE cambio Hyundai Santa Fe IV III II I MEKHAN CAMBI SINGOLI Hyundai Santa Fe sostituzione installazione acquistare tutte le modifiche 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 riparazione e ripristino alberi saldatura ad argon del corpo cambio manuale città di Mosca
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Diagnostica completa dell'auto durante la riparazione - gratuita!
Possedendo un alto livello di professionalità, una vasta esperienza nella riparazione di cambi manuali e il nostro magazzino di pezzi di ricambio, effettuiamo diagnosi, vendita, sostituzione e riparazione di tutti i tipi di cambi manuali per l'auto Hyundai Santa Fe. La riparazione della scatola inizia con una diagnosi gratuita iniziale, obbligatoria.
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installazione su un'auto
riempimento con olio per ingranaggi
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Garanzia da 3 a 24 mesi o 60.000 km. chilometraggio.
Abbiamo un fondo riduttori rigenerati trasmissione manuale Hyundai Santa Fe IV III II I 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 tagaz classic classico / vedi sostituzione articolo / ... Se il proprietario dell'auto lo desidera, possiamo sostituire quello difettoso con uno che è stato risolto dal fondo di cambio, che è spesso più conveniente dal punto di vista economico.
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economia - da 3.000 a 8.000 rubli / utilizzare, su richiesta del proprietario dell'auto, solo parti usate per ridurre i costi delle riparazioni /
affari - da 8.000 a 28.000 rubli. / sostituzione solo delle parti direttamente danneggiate dell'unità /
rappresentante - da 28.000 a 60.000 rubli / sostituzione indipendentemente dal danno con un set: paraoli, cuscinetti dei cuscinetti, cuscinetti ad aghi, sincronizzatori, stopper, blocchi del mozzo del giunto - più le parti direttamente interessate /
Proprio magazzino di pezzi di ricambio necessari per la riparazione di trasmissioni manuali. Cuscinetti, paraoli, ingranaggi, sincronizzatori, giunti ad ingranaggi, alberi, differenziali, scatole cambio manuale sono disponibili e su ordinazione per tutte le marche di auto.
I guasti della trasmissione manuale Hyundai Santa Fe sono solitamente associati alla risorsa dei cuscinetti dei cuscinetti del cambio. Dopo 60mila chilometri si rileva un ronzio ai bassi regimi. Se il proprietario dell'auto cerca di non prestare attenzione a questo, a causa del gioco generato sull'albero (esaurimento della corsa interna del cuscinetto), gli ingranaggi iniziano a ingranare con difficoltà o, viceversa, si spengono saldamente. Nel primo caso, sostituzione cuscinetti cuscinetti, paraoli, olio cambio nuovo. Nel secondo, sono inoltre necessari sincronizzatori e possibilmente una frizione ad ingranaggi. Un esempio di lavoro sulla sostituzione dei cuscinetti del cambio manuale Hyundai Santa Fe nelle foto sottostanti:
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Alcuni automobilisti decidono di effettuare l'autoriparazione del checkpoint di Santa Fe. Credendo sinceramente che lo schema di assemblaggio di un tale cambio sia semplice e diretto. L'impressione è errata, poiché molti ingranaggi, sincronizzatori e diversi alberi assemblati in un'unica struttura complessa sono collegati in un ordine rigoroso.
Un'altra parte dei proprietari di Hyundai Santa Fe preferisce acquistare un cambio manuale usato invece di uno rotto. L'opzione è sia costosa che inaffidabile: nessuno può garantire il suo funzionamento senza problemi anche nei primi mesi dopo la sostituzione.
Utilizza i servizi della nostra officina. Non è solo nota per i veri intenditori delle sfumature della riparazione della trasmissione e per una gamma completa di servizi per ripristinare l'operatività della meccanica della scatola dei crossover coreani. I nostri servizi comprendono anche la vendita di pezzi di ricambio e componenti per loro. Oltre al totale possiamo provvedere alla sostituzione di un cambio difettoso con uno usato revisionato.
Escludendo la rottura della frizione da questo elenco, ci sono diversi motivi per contattare immediatamente l'officina per riparare il cambio manuale Hyundai Santa Fe. Possono essere sentiti (bussare o scricchiolare), visti (la leva che torna in folle durante le "marce volanti") e sentiti (surriscaldamento del cambio). In totale, i nostri specialisti dell'officina hanno contato otto segni di guasti alla trasmissione meccanica.
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Naturalmente, osservando le norme e le regole prescritte nei regolamenti tecnici per un particolare cambio manuale. Se la riparazione è impraticabile o il costo dei pezzi di ricambio e del lavoro per la loro sostituzione risulta essere molto elevato, si consiglia di sostituire il cambio difettoso con un'unità nuova o ricondizionata.
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La rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e la risoluzione dei problemi avvengono il giorno della richiesta di riparazione.
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La riparazione della trasmissione (cambio) Hyundai Santa Fe può essere maggiore o parziale. La riparazione di una scatola (cambio manuale) Hyundai Santa Fe deve essere eseguita solo dopo la diagnostica iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.
Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):
Riparazione parziale (locale) del checkpoint Hyundai Santa Fe - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.
Revisione del checkpoint Hyundai Santa Fe - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.
Video (clicca per riprodurre).
Sono passati quasi due anni di funzionamento dell'auto Hyundai Santa Fe Classic, dopo che ho scritto la mia recensione a riguardo.Il chilometraggio durante questo periodo è stato di 12.500 km. L'unico grave guasto durante questo periodo è stata la sostituzione di entrambe le coperture per i giunti CV esterni dei semiassi anteriori, avvenuta 2600 km dopo la loro sostituzione durante la riparazione della frizione. Come puoi vedere nella foto del semiasse, le coperture sembravano molto belle, erano fatte di gomma con uno spessore di circa 2 mm. Japanparts KB-283, KB-252
Ulteriori due anni praticamente non hanno fatto nulla con l'auto, sono stati cambiati solo i materiali di consumo (olio, filtri, ecc.).
Prime impressioni, dopo aver sostituito i dischi, i freni sono diventati più morbidi, lo sforzo sui pedali è diminuito, per frenare basta premere il pedale del freno e l'auto inizia a rallentare notevolmente. Una volta era peggio. Approfittando dell'occasione, ho regolato il freno di stazionamento, le cui pastiglie sono alloggiate nei tamburi dei dischi posteriori e la cui diffusione è regolata ruotando il dado, allontanando le due aste con filettatura destra e sinistra, avvitate nelle apposite Noce. Il freno di stazionamento durante il funzionamento viene regolato con un cacciavite attraverso la finestra del tamburo del freno di stazionamento, chiusa con un tappo di gomma. Dato che i dischi stavano cambiando, ho allargato le pastiglie del freno di stazionamento, controllando la quantità di divorzio mettendo il disco e girando il mozzo della ruota. Si può avere l'impressione che io stia confondendo qualcosa, parlando dei tamburi dei dischi freno posteriori, no, infatti, i dischi freno posteriori contengono strutturalmente un piccolo tamburo in cui si trova il meccanismo del freno di stazionamento, sul quale si trova il disco del freno di servizio "indossare".
Durante la sostituzione dei dischi e delle pastiglie dei freni, ho riscontrato che i coperchi dei perni superiori dei montanti stabilizzatori anteriori erano strappati. Questo malfunzionamento si è verificato a causa del gioco del collegamento stabilizzatore anteriore nelle boccole usurate. Il botto della trazione era da tempo, le boccole erano state acquistate e aspettavano dietro le quinte da più di due anni, una si fermava, serviva una fossa o un ascensore per sostituirla. Non ho né l'uno né l'altro nel mio garage. Fosse, perché il "permafrost" e il garage sono sulla roccia di scarico della cava, la cui dimensione delle cave ha raggiunto un metro e mezzo a due metri, in cui è praticamente impossibile scavare un buco. L'ascensore viene installato quando si utilizzano i locali del garage per scopi commerciali per le riparazioni dell'auto, è costoso riparare un'auto! Inoltre, durante l'ultima regolazione della punta, il fabbro che ha eseguito il lavoro ha attirato la mia attenzione sul colpo che veniva quando il volante oscillava dal punto in cui l'asta dello sterzo destra era attaccata al cilindro dello sterzo. Cioè, è stato necessario modificare la trazione a causa dell'usura della cerniera interna. Ancora una volta ho ordinato tutte le parti necessarie via Internet, tutto mi è costato 2.740 rubli, tenendo conto del fatto che le boccole stabilizzatrici erano già state acquistate in precedenza e il prezzo include un olio e un filtro abitacolo.
A metà ottobre 2014, ho cambiato l'olio, riempito di sintetici Shell Helix Ultra 5W40, olio, carburante, filtri abitacolo. Cambio l'olio dopo 10.000 km o una volta all'anno.
Il chilometraggio del veicolo nell'ottobre 2014 ha superato i 100.000 km. Il costo dei pezzi di ricambio (senza olio e carburante) è stato, per quasi due anni di funzionamento, di 20.969 rubli, perché è così preciso? Ordino tutto via Internet, il prezzo è dalla cronologia degli ordini sul sito del negozio. Il costo del carburante è di circa 55.000 rubli all'anno, con il prezzo del gasolio 37-42 rubli al litro, a seconda della marca, a proposito, raccolgo le ricevute del rifornimento, sono stati in macchina negli ultimi 4 anni , su ciascuna scrivo le letture del contachilometri al momento del rifornimento. In estate il consumo di carburante, in città, è di 10-11 litri per 100 km, in inverno si aggiunge il consumo per il funzionamento del motore a scoppio al minimo, circa 1 ora al giorno, e il funzionamento della Webasta riscaldamento, circa 2 ore in una giornata lavorativa (tre volte per 40 minuti, mattina, pranzo e sera), il consumo totale in inverno è di circa 15 litri ogni 100 km. Il consumo di carburante in autostrada è di 6 litri per 100 km. Quest'anno, ogni settimana d'estate sono andato a Dudinka, questo è 100 km lungo una strada disgustosa in una direzione, quindi ho avuto l'opportunità di misurarlo più di una volta.Inoltre, l'auto si trova sulla strada fino a -25 ° C, solo dopo che la temperatura è scesa si sposta nel garage, diventa un po' più calda - di nuovo sulla strada. Il garage si trova lontano dalla casa, 20 minuti di autobus.
Il costo di gestione di un'auto Santa Fe Classic di 6 anni a Norilsk, secondo i miei calcoli, è di circa 80 mila rubli all'anno (tenendo conto del costo di carburante, oli, elettricità, spese di garage).
Riepilogo: la macchina mi piace ancora, per una guida tranquilla e senza fretta, allo stesso tempo, puoi accelerare se necessario. Molte cose possono essere portate via nel bagagliaio, se pieghi i sedili posteriori, il frigorifero si adatterà. I costi di manutenzione e riparazione non sono elevati, si possono comunque ridurre se si ripristinano i pezzi di ricambio difettosi o li si aziona fino a quando non sono completamente fuori servizio. In generale, mentre la guido, non ho intenzione di venderla, mi va bene. In futuro proverò ad aggiungere informazioni sull'auto Santa Fe Classic quando opererò a Norilsk.
L'auto Hyundai Santa Fe è piaciuta ai piloti russi. Un SUV abbastanza semplice, senza pretese e ad un prezzo molto ragionevole, il cui aspetto soddisfa l'occhio, ha conquistato il cuore dei nostri compatrioti. Come qualsiasi altra auto, ha bisogno di una corretta manutenzione e riparazioni di qualità.
Solo tenendo conto di tutti i requisiti del produttore, l'auto durerà a lungo e non ti deluderà mai. La sostituzione della frizione deve essere effettuata dopo i primi centomila chilometri. In effetti, questa cifra può cambiare sia verso l'alto che verso il basso.
I conducenti nelle grandi città sono piuttosto stanchi degli ingorghi eterni, a causa dei quali la frizione si consuma molto. L'accelerazione e la decelerazione costanti portano al fatto che la frizione deve essere riparata con sufficiente anticipo, dopo i primi cento chilometri. Durante la guida normale, la durata del disco condotto può essere più lunga.
Durante il funzionamento, non è necessario eseguire la manutenzione del disco, che si basa su rivestimenti senza il minimo contenuto di amianto, poiché le aree usurate vengono livellate durante la guida. Ma ci sono anche auto Hyundai Santa Fe con cambio automatico, che include una frizione multidisco idraulica.
Il design della frizione può avere varie configurazioni. Tutto dipende sia dal tipo di cambio che dal modello ICE. Anche l'anno di produzione gioca un ruolo significativo: le prime auto erano dotate di volani monomassa, in seguito iniziarono a utilizzare quelli bimassa.
Ma in generale, anche se confronti la Hyundai Santa Fe con i classici domestici o l'accento Hyundai, non ci sono così tanti elementi responsabili del corretto funzionamento. L'elemento principale è il volano, che è montato sull'albero a gomiti del motore.
Il vantaggio di un volano bimassa è immediatamente visibile, poiché è in grado di smorzare quasi completamente le vibrazioni torsionali grazie al suo sistema di ammortizzatori e molle. Direttamente sul volano viene avvitato il disco di trasmissione, popolarmente chiamato cestello per alcune somiglianze.
Il cestello della frizione è rivestito con uno speciale materiale anticorrosivo e, per aumentarne la durata, è necessario trattare con alta qualità solo la superficie a contatto con il disco condotto. La maggior parte delle volte durante la guida, il cestello preme saldamente il disco condotto sul volano e quando si preme il pedale della frizione, questi elementi vengono scollegati e il cambio con il motore a combustione interna funziona separatamente l'uno dall'altro.
Il pistone di questo cilindro crea pressione nel tubo, guidando il pistone nel cilindro slave, che spinge l'asta, che agisce sulla forcella della frizione. Ma questa forcella sposta il cuscinetto di rilascio lungo l'asse dell'albero di ingresso, premendo sui petali dello spingidisco.Il principio di funzionamento della frizione su Hyundai è per molti versi simile a un processo simile sulle auto classiche domestiche.
La regolazione non è molto difficile, ma è necessario tenere conto di alcune sfumature. Il tuo obiettivo è rimuovere tutta l'aria dal sistema di frizione Hyundai (cilindri secondari e principali con un tubo di collegamento). Questo è l'unico modo per ottenere un funzionamento efficiente della trasmissione idraulica.
Durante il pompaggio, assicurarsi che gocce di liquido non cadano sulla vernice. Se ciò accade, sciacquare immediatamente l'area con acqua. Fai molta attenzione con te stesso, perché l'esposizione al liquido sulla pelle è indesiderabile e, se ti entra negli occhi, è meglio consultare un medico, dopo averli sciacquati con acqua.
Se hai acquistato un'auto, che si tratti di Hyundai Accent o Santa Fe, assicurati di chiedere al venditore quali fluidi sono stati riempiti nei sistemi. Non è consigliabile miscelare fluidi di produttori diversi, poiché potrebbero contenere additivi che, interagendo tra loro, possono modificare la viscosità in entrambe le direzioni.
E questo influenzerà il funzionamento del meccanismo nel suo insieme. È vietato utilizzare liquidi precedentemente scaricati dal sistema, poiché possono penetrare piccoli detriti. Il risultato è la coking del tubo o anche una rapida usura dei cilindri. Se liquidi di produttori diversi entrano accidentalmente nel serbatoio, avrai bisogno di:
drenare tutto il liquido dall'impianto;
sciacquare con un fluido pulito consigliato dalla casa automobilistica;
smontare i cilindri per sostituire tutti gli O-ring.
Lo spurgo e la regolazione del sistema sono necessari dopo la sostituzione degli elementi, il lavaggio o l'eliminazione delle perdite. Per prima cosa, rimuovere il coperchio dal serbatoio della trasmissione idraulica e rabboccare il fluido in base al livello. Successivamente, trova lo spurgo sul cilindro di lavoro, rimuovi il cappuccio da esso e metti un tubo sottile trasparente.
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Quindi è necessario premere lentamente più volte il pedale della frizione e fissarlo nella posizione estrema. Avrai bisogno di un assistente, oppure puoi usare un fermo che manterrà il pedale in posizione premuta. Abbassa l'altra estremità del tubo trasparente nel barattolo. Per rilasciare il liquido è necessario svitare il raccordo con un'apposita chiave. Per comodità, versa un po' di liquido nel barattolo in modo che il bordo del tubo sia al suo interno.
In questo modo puoi monitorare visivamente l'uscita dell'aria dal sistema di frizione idraulica dell'auto Hyundai. Se l'aria è fuoriuscita, è necessario avvitare il raccordo e fare ancora qualche colpo con il pedale. Questi passaggi vengono ripetuti fino a quando tutta l'aria non è andata via. Quando avviene la regolazione, è necessario monitorare il livello del liquido nel serbatoio, rabboccare se necessario.
La rimozione della scatola inizia su Hyundai Santa Fe allo stesso modo di qualsiasi altra auto. Prima di tutto, la batteria viene spenta e rimossa di lato per non interferire. Quindi è necessario disattivare il condotto dell'aria del filtro dell'aria. Successivamente, il filtro stesso viene smontato.
Il passo successivo è quello di scollegare il connettore dall'interruttore a levetta delle luci che segnalano il movimento inverso. Inoltre, le tubazioni dell'azionamento idraulico del sistema di frizione sono scollegate insieme ai tappi. E solo ora è possibile rimuovere il cilindro slave.
Quindi il cavo del tachimetro si spegne e puoi procedere ai cavi di selezione e cambio. Successivamente, lo starter viene rimosso e retratto lateralmente, dopo di che vengono svitati i bulloni superiori che collegano il cambio al motore a combustione interna. Ora il punto più importante è riparare il motore.
Ora l'olio viene scaricato dalla scatola e le aste dello sterzo, la palla e le granate vengono separate. Il giunto universale dell'albero dello sterzo viene separato svitando il bullone di fissaggio e il tubo di scarico anteriore viene rimosso. E dopo aver rimosso le due staffe dalla scatola, puoi iniziare a smontarla.
Per comodità, è necessario installare un supporto sotto di esso e separarlo dal motore con un piede di porco. La cosa principale è che il supporto ha un'ampia area di contatto con l'alloggiamento del cambio.In caso contrario, la trasmissione potrebbe danneggiarsi. Ora è possibile solo la sostituzione della frizione. Per fare ciò, dovrai svitare uniformemente tutti i bulloni che fissano il cestello al volano.
Devi ruotarli di 1-1,5 giri alla volta in uno schema incrociato per evitare la deformazione del cestello. Si consiglia di delineare la posizione della piastra di pressione rispetto al volano, altrimenti è improbabile che sia possibile regolare il meccanismo in seguito. Ma se cambi anche il canestro, allora queste regole possono essere trascurate.
Il nuovo kit frizione include una guida in plastica. Ti sarà utile durante l'installazione, devi metterlo sul disco condotto, dopodiché il cestello viene posizionato sopra e allineato con le guide sul volano.
La piastra di pressione viene serrata allo stesso modo dello svitamento, uniformemente, di 1-1,5 giri alla volta. Ora cambia il cuscinetto di rilascio e rimetti la scatola. Ogni ulteriore regolazione consiste nella scelta della corsa libera del pedale ottimale.
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