Riparazione del cambio VAZ 2110 fai-da-te, crash della 4a marcia

Spesso i proprietari del VAZ 2110 durante il funzionamento dell'auto devono affrontare un problema: la prima velocità decolla... La ragione di questo comportamento del cambio sono le sue caratteristiche di progettazione e le condizioni estremamente cattive del nostro costoso, che influiscono negativamente sull'usura dei pezzi di ricambio. E se la macchina ha la seconda velocità decolla - questo, nella maggior parte dei casi, porta ad una paratia quasi completa dell'intero checkpoint, quindi meglio non tardare a risolvere il problema!

Tuttavia, prima devi capirlo: perché la velocità decolla? e dove cercare esattamente il motivo di questo comportamento dell'auto?

Il motivo principale dei problemi con il cambio è l'eccessiva usura del sincronizzatore, degli alberi di uscita, dell'allentamento della leva del cambio o della violazione delle regole per il fissaggio del cambio e del motore alla carrozzeria. È meglio non indugiare con l'eliminazione di un malfunzionamento di questo tipo, perché un ingranaggio partito inopportunamente può mettere in pericolo non solo te, ma anche altri utenti della strada.

La riparazione di solito si riduce alla regolazione degli alberi, alla regolazione del morsetto del giogo, meno spesso è necessario sostituire i sincronizzatori e in pochissimi casi è necessaria la sostituzione del volano. Se il problema non viene risolto subito dopo il suo verificarsi, dopo un paio di migliaia di chilometri (e talvolta bastano diverse centinaia di chilometri) la scatola potrebbe diventare inutilizzabile e non può essere riparata, ma solo sostituita completamente. Tuttavia, in generale, il cambio VAZ 2110 è abbastanza affidabile e manutenibile e non sarà facile portarlo al punto di aver bisogno di una sostituzione completa.

Puoi chiarire la natura del problema effettuando un piccolo giro di prova su un tratto di strada pianeggiante con una superficie di buona qualità. È sufficiente guidarlo a bassa velocità e al momento del cambio di marcia ascoltare il funzionamento della scatola. Per semplificare il compito e accelerare il lavoro, sarà utile aiutare un vicino o un amico, che, seduto sul sedile del passeggero, "ascolterà" attentamente anche l'auto.

Con la domanda “Perché la velocità decolla?"Abbiamo più che capito ed è ora di capire come risolvere questo guasto.

Nel caso in cui la partenza della trasmissione sia accompagnata da un colpo, uno squillo o un leggero stridore, il problema risiede quasi sempre nella scatola stessa: allentamento dell'albero secondario o usura dei sincronizzatori. Questo problema può essere risolto solo in un garage o stazione tecnica ben attrezzato e la presenza di una minima esperienza con il checkpoint. Il gioco longitudinale dell'albero secondario viene solitamente eliminato sostituendo gli anelli di ritegno e successiva regolazione dell'albero, mentre i sincronizzatori usurati devono essere sostituiti.

Ma se la velocità vola via silenziosamente, allora la causa di tutti i problemi sta nelle ali: o blocco da corpi estranei, o spostamento del morsetto, o deformazione della sfera del fermo.

Se il problema si è appena presentato e la prima velocità decolla, ma non c'è modo di visitare l'officina, puoi provare a risolvere la situazione in un normale garage. La regolazione del bilanciere si riduce all'allentamento del morsetto, seguito dal cambio di marcia nell'ordine, controllando la qualità dell'innesto della marcia. Potrebbe essere necessario eseguire diversi test durante il processo di regolazione. Inoltre, esperti artigiani consigliano, utilizzando una smerigliatrice, di approfondire le scanalature nelle ali, destinate alla sfera di fermo, aumentando così l'affidabilità del fissaggio della leva in una determinata posizione.

Ma se nel tempo ti accorgi che il problema non solo è tornato, ma è anche peggiorato, vale a dire la seconda velocità decolla - quindi non si può fare a meno di una visita al maestro e grandi riparazioni.

Quindi ora sai perché la velocità decolla su un VAZ 2110 e come eliminare questo spiacevole, e talvolta anche pericoloso, inconveniente.

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Shuron 21 dicembre 2007

Inserisco la 2a marcia, premo l'acceleratore e sono in folle.
Per andare alla 2a devi tenere sempre il pomello del cambio.
Cosa è morto nella scatola?
Quanto tempo puoi guidare con uno stipite del genere?

hai o il blocco del cambio è rotto, o la forcella 1; 2 marce sono state demolite e la 2a marcia sembrava non essere inclusa, per questo motivo si schianta

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Shuron 21 dicembre 2007

hai o il blocco del cambio è rotto, o la forcella 1; 2 marce sono state demolite e la 2a marcia sembrava non essere inclusa, per questo motivo si schianta

scatola riparazione indiscriminata non è reale?
Quanto costa guidare con una tale immondizia, non incepperà qualcosa lì?

scatola riparazione indiscriminata non è reale?
Quanto costa guidare con una tale immondizia, non incepperà qualcosa lì?

Non è realistico risolverlo indiscriminatamente. Lui stesso ha lasciato 25 mila, poi il primo ha cominciato a volare via Poi ha rubato una nuova scatola e l'ha messa

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Shuron 21 dicembre 2007

Non è realistico risolverlo indiscriminatamente. Lui stesso ha lasciato 25 mila, poi il primo ha cominciato a volare via Poi ha rubato una nuova scatola e l'ha messa

Grazie.
Puoi dare qualche consiglio su come ottimizzare la tua guida con queste sciocchezze?

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Shuron 21 dicembre 2007

L'integrità del fermo può essere verificata senza rimuovere il riduttore. Per fare ciò, è necessario svitare un coperchio così piccolo (un pezzo di metallo rettangolare) su due bulloni, ci saranno 3 fori sotto di esso. In ciascuno di essi c'è una sfera e una molla, questo cappuccio preme sulle molle, le molle sulle sfere, ed entrano nelle scanalature sull'albero, su cui sono fissate le forcelle e fissano l'albero nella posizione desiderata. Questo è un cambio vecchio stile, installato in precedenza sulla nona famiglia. Il decimo, hanno iniziato a mettere un design leggermente diverso: non c'è questo cappuccio, ma ci sono molle e palline, ora ogni molla è trattenuta dalla merda come un bullone. Quelli. sembra tutto come 3 teste di bulloni posizionate in una linea vicine l'una all'altra. Puoi svitare con attenzione il bullone e controllare le condizioni della molla e della sfera. Tutta questa economia si trova nella parte inferiore della scatola, accanto ad essa c'è l'asta di sospensione (estensione), le teste dei bulloni guardano in basso e in avanti. Una volta svitato, l'olio scorrerà e il contenuto cadrà.
Come opzione, vedere se qualcosa interferisce con l'accensione della 2a marcia nell'area della leva stessa, sotto il coperchio.
Il resto delle opzioni comporta lo smontaggio del checkpoint.

Diamo un'occhiata alle molle con le palline.
Ho guardato sotto la copertura, niente interferisce.
E qualcuno ha affittato lui stesso la scatola nel garage, è un gioiello?

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aleks77 21 dic 2007

Le emorroidi sono relativamente piccole, ma se sai già come rimuoverle. È meglio prendere un assistente e lavorare nella fossa, è possibile senza di lei, ma è più scomodo.

Ho provato a rimuovere la scatola da solo, tutto è stato fatto secondo le istruzioni, noi tre. evaporato, il corpo era rotto quando hanno cercato di mettere fuori gioco le ruote motrici, inoltre, tutti erano sopraffatti. alla fine, tutto è stato assemblato com'era ed è andato al servizio. E lì sono rimasti stupiti - come fanno tutto abilmente, in generale il consiglio è questo - se c'è un amico che ha già incontrato scatole, puoi provare a toglierlo. ma la prima volta, secondo me, è meglio in servizio, prima ero il quarantunesimo moscovita - ci sono passato due volte, e tali problemi non si sono presentati, ma qui per questo bullone - una chiave speciale - per quell'altro . ad esempio, gira la chiave di avviamento su 15! necessario. queste sono le torte (a proposito, dopo la riparazione nel servizio, il corpo è stato coperto con saldatura a freddo, mentre tiene)

Grazie.
Puoi dare qualche consiglio su come ottimizzare la tua guida con queste sciocchezze?

Consiglio uno, dopo essere passati alla seconda marcia, mantenere la leva in posizione di seconda marcia. Sotto carico, di solito non vola via, solo quando la velocità del motore viene decelerata. In generale, sarebbe necessario ripararlo.

Consiglio uno, dopo essere passati alla seconda marcia, mantenere la leva in posizione di seconda marcia.Sotto carico, di solito non vola via, solo quando la velocità del motore viene decelerata. In generale, sarebbe necessario ripararlo.

Ho la stessa sciocchezza che ha iniziato ad apparire con la prima marcia ((((mentre tengo la mano nel tempo, l'auto ha superato 56 mila, riparazione della scatola maledettamente costosa, non voglio salire.

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Shuron 03 gennaio 2008

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Shuron 04 gennaio 2008

Dipende da cosa vuoi aggiornare lì.
L'opzione più economica è riparare ciò che hai da solo, ma se ci sono mani che crescono dritte.

La gente dice che le mani sono e crescono quasi dritte. Solo ora è iniziato il gelo e il garage è freddo, quindi con questa opzione devi aspettare fino all'estate.
Camminare non è un'opzione. Devi contattare i militari. Quindi chiedo qual è il modo migliore per procedere, prendere una nuova scatola o aggiustare questa?
Per i soldi, è sicuramente più costoso prenderne uno nuovo, ma nei servizi dicono che quello di riparazione viaggerà per un altro mezzo anno e poi la stessa merda.

Se hai soldi, è meglio mettere la mia opinione su uno nuovo. I pezzi di ricambio sono di scarsa qualità, non puoi ancora farlo da solo e quindi ci sono meno emorroidi. E pokurochish quello vecchio, forse lo cambierai, e poi lo venderai o lo indosserai. Ma non credo che la saldatura a freddo sia buona.

Una nuova scatola - lo stesso pezzo di ricambio (rifiutato in fabbrica o assemblato da parti rubate in un garage vicino) - non è l'esempio migliore.
Il vantaggio delle riparazioni fatte a mano è che in seguito sarà possibile guidare con sicurezza su questa scatola e non aspettarsi una "sorpresa", inoltre, è possibile inserire gli alberi "necessari", modificare i rapporti di trasmissione, ecc. tutto ciò che il tuo cuore desidera.
Per quanto ricordo, la seconda marcia inizialmente è volata via: cosa fare lì con la saldatura a freddo. ? o per imbrattare un cestello della frizione rotto?
Se senza opzioni per fare il cento per cento, ovviamente può anche essere un nuovo cambio (dal momento che non affiderei la paratia a nessuno, solo a me stesso).

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Shuron 05 gennaio 2008

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Marty 05 gennaio 2008

Tutto, la fine completa è arrivata!
Il pedale della frizione è caduto, la frizione si è rotta!Ora non puoi fare a meno delle riparazioni, quindi sto pensando, metti un nuovo cambio o ripara questo con qualche ammodernamento?
Cosa ne pensa?Cosa sarà più conveniente?

Buon anno, signore! Sai, mi interessa sempre la prima domanda: come guidi? Non voglio prudere ed essere bollato come un "ragazzo intelligente" MA. Puoi uccidere Maybach in un giorno o puoi viaggiare su un "kopeck" per 30 anni. In base allo stile di guida e, di conseguenza, e al salario del tuo cavallo. Sportiva - metti la ceramica dell'attacco di trazione, freni Brembo, lei 98, in media - metti sul nastro trasportatore o, se c'è un reddito adeguato, l'e/p è migliore. Ma questa è la mia opinione personale, senza pretese di assoluto. ?

Si è verificato un fastidio, è stato necessario riparare il cambio VAZ 2110. La riparazione dell'unità è necessaria quando:

• è difficile disinnestare e innestare le marce.
• autospegnimento delle marce.
• il verificarsi di rumore quando si cambia marcia.
• perdita olio cambio.

Le ragioni del guasto possono essere diverse, forse il cambio d'olio tempestivo non è avvenuto o il meccanismo, semplicemente, ha esaurito la sua risorsa.

Come viene eseguita la riparazione del cambio VAZ 2110? Riparazione del checkpoint VAZ 2110 fai-da-te, video.

Ci sono situazioni in cui la rimozione del cambio non è affatto necessaria, è sufficiente regolarla. VAZ 2110 molto spesso ha problemi con il cambio, vengono eliminati. Per eliminare questo problema, non è affatto necessario rimuovere la scatola, è sufficiente regolare il meccanismo di azionamento della selezione delle marce. È sufficiente cavarsela con la regolazione nei seguenti casi:

• non molto tempo fa, il cuscinetto dell'albero di ingresso è stato sostituito o qualsiasi altra riparazione in cui è stato rimosso il cambio.
• decolla solo una velocità.
• mentre l'auto è in movimento, la velocità non cambia bene o salta fuori del tutto.

Per regolare il cambio è necessario:

• Allentare il dado con il bullone, che si trova sotto la macchina, serrando il morsetto per fissare il tiro della scatola.
• Usando un cacciavite, allontanare il morsetto e le scanalature dell'asta. Metti lo stelo in posizione neutra.
• Rimuovere il coperchio dal cambio.
• Per bloccare la retromarcia, è necessario inserire la leva nella finestra del coperchio della staffa.
• Regolare il gioco assiale all'indietro e ruotando a sinistra.
• Mettere il morsetto in posizione e serrare con il bullone.

Nelle situazioni di cui sopra, sarà sufficiente una semplice regolazione del cambio. Questo è molto meglio che riparare il cambio VAZ 2110, smontare e rimontare il cambio.

Procedura per lo smontaggio del cambio:

1. Rimuovere l'indicatore dell'olio dal cambio. Rimuovere i bulloni che fissano il cavo della frizione.
2. Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio posteriore. Il coperchio è ermeticamente sigillato, quindi, durante la rimozione, è possibile ricorrere all'uso di un martello.
3. Per evitare che gli alberi ruotino durante lo smontaggio del cambio, inserire la terza o la quarta velocità. Quindi svitare il bullone che fissa la quinta marcia.
4. Rimuovere la quinta marcia con la forcella insieme.
5. Quindi, rimuovere l'ingranaggio dall'albero di uscita e dalla forcella. Quindi rimuovere la piastra che protegge i cuscinetti.

Di seguito puoi vedere la riparazione del cambio VAZ 2110 con le tue mani video.

Dopo aver iniziato a riparare il cambio VAZ 2110, dopo tutte le azioni sopra descritte, è necessario smontare il carter e il meccanismo di lavoro. Iniziare:

1. Svitiamo i tappi a molla che tengono le aste del cambio. Dopo aver svitato i tappi, le sfere terminali cadranno dai fori. Facciamo lo stesso con la spina che tiene la retromarcia. Se le palline non sono cadute dai fori, puoi ottenerle usando un cacciavite magnetico.
2. Successivamente, svitiamo i bulloni che fissano l'alloggiamento del cambio all'alloggiamento della frizione. Dopo aver allentato i bulloni, è possibile utilizzare un cacciavite per staccare i carter.
3. Passo successivo. Svitare l'asta dalle forcelle della prima e della seconda marcia.
4. Facciamo lo stesso con la terza, la quarta e la quinta marcia, rispettivamente. Per rimuovere l'asta, deve essere rimossa insieme alle parti del cambio.
5. È necessario rimuovere l'asse dalla retromarcia e, naturalmente, l'ingranaggio.
6. Quindi, prendi il differenziale e due alberi con ingranaggi. Svitare i tre bulloni che fissano il meccanismo ad ingranaggi e rimuoverlo dal carter.
7. Rimuovere il bullone del braccio posteriore e rimuovere lo stelo.
8. Se necessario, rimuovere i cuscinetti dell'albero di entrata e di uscita con una gabbia.

Lo smontaggio del cambio VAZ 2110 è completato.

Diamo un'occhiata ai problemi più comuni:

Il problema riguarda la prima velocità di trasmissione. Si accende molto forte, quando si cambia marcia, viene emesso un suono estraneo, la velocità vola via durante la guida.

Le ragioni possono essere le seguenti:

• Il sincronizzatore potrebbe essere danneggiato.
• La molla di ritegno è scoppiata o è difettosa.
• Le velocità possono cambiare indipendentemente a causa dell'indebolimento della leva.
• Problema di stock o spina. Dobbiamo sostituirli.

Il problema successivo riguarda la seconda marcia. Molto spesso, gli automobilisti si trovano di fronte al fatto che la seconda velocità salta fuori o ci sono difficoltà quando è accesa.

I seguenti motivi possono essere alla base di questo:

• I denti degli ingranaggi sono usurati, per cui non aderiscono bene alla frizione del cambio. In questo caso, è indispensabile riparare il cambio VAZ 2110. In futuro, questo può servire come partenza della trasmissione.
• Se la trasmissione sta volando fuori esclusivamente durante la guida su dossi, allora possiamo dire con sicurezza che la causa di ciò è un problema con la frizione.

Molto spesso, per risolvere il problema con la seconda velocità, è sufficiente cambiare la molla di fissaggio. Se, dopo aver sostituito la molla, la velocità continua a volare via, è necessario rimuovere il cambio e fare una revisione importante.

Il verificarsi di rumori estranei nel cambio può essere dovuto a cuscinetti guasti. Per scoprirlo, è necessario controllare il gioco dei cuscinetti a rulli installati nell'alloggiamento della frizione, i cuscinetti volventi situati sugli alberi primario e secondario.

È necessario controllare molto attentamente le forcelle e le bielle.Queste parti tendono a deteriorarsi molto rapidamente. Se ci sono segni evidenti di deterioramento di questi meccanismi, devono essere immediatamente sostituiti con nuovi. È possibile acquistare queste parti presso i concessionari di automobili.

Se un automobilista ha una piccola esperienza nella riparazione di un cambio VAZ 2110, può riparare in sicurezza il cambio da solo. Da questo articolo, è chiaro che non è così difficile da fare. Anche il proprietario di un'auto, che non ha abbastanza esperienza e capacità, può far fronte a questo problema. Ma se, tuttavia, una persona è lontana da questo e non ha idea di cosa e come fare, in questo caso, rivolgersi a uno specialista per chiedere aiuto sarà la decisione giusta. Naturalmente, quando si contatta uno specialista per chiedere aiuto, il proprietario dell'auto costerà una certa somma di denaro. Ma è meglio pagare i soldi e ottenere una riparazione del cambio rapida e di alta qualità.

Ciao, il tuo forum è stato consigliato!
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto questo e perché, e cosa fare dopo?
1 trasferimento decolla. Cioè, all'inizio a volte è volato via, poi è arrivato al punto che funziona solo tenendolo con una mano.
2001 auto VAZ 21102 chilometraggio 26.000. Conservare con cura.
Qual è il problema o quanto costerà la riparazione?
Sono andato da solo all'Auto Service, mi hanno detto che 4500r rimozione del checkpoint, della paratia, dell'installazione, senza parti, è così costoso o è ancora economico?

ho usato la ricerca
Ho trovato argomenti del genere, ma come non mi sembrava di avere.

Non c'è clic e nessun suono, nessuna molatura, tutto è molto silenzioso.
Vola fuori, anche senza carico e non in salita.

Non è così difficile riparare un checkpoint su un VAZ 2110 con le tue mani come potrebbe sembrare a prima vista. Dovrai armarti di una serie di strumenti, le parti nuove necessarie per sostituire quelle vecchie, alcune foto e video per chiarezza, nonché un manuale di funzionamento e riparazione. Inoltre, ti consigliamo di familiarizzare con il nostro materiale, che renderà molto più semplici le manipolazioni complesse.

Per cominciare, non sarà superfluo studiare un video sulla riparazione di un cambio su un VAZ 2110 con le tue mani. Questo è per chiarezza, per così dire.