Riparazione del tetto vaz 2107 fai-da-te

Nella maggior parte delle emergenze con tetti danneggiati, è necessaria la sostituzione del tetto.

Rimuovere il parabrezza e i lunotti posteriori, il rivestimento del tetto del VAZ 2107 e i suoi accessori.

Metti il ​​nuovo pannello sul tetto della carrozzeria e determina i punti in cui sono stati tagliati i pannelli laterali e i montanti delle porte anteriori del VAZ 2105.

• Sostituzione del tetto. Le frecce mostrano i siti di taglio. Le linee tratteggiate indicano le linee di taglio del pannello del tetto

Con una distanza di 8 mm dal bordo del pannello del tetto, tagliare lungo le curve dei collegamenti ai pannelli del telaio del parabrezza, della traversa del telaio del lunotto, delle grondaie e dei pannelli laterali del tetto. Sui pannelli del tetto laterali, tagliare il pannello del tetto 10–15 mm sopra i contrassegni.

Staccare il pannello del tetto, rimuovere le strisce rimanenti del pannello e pulire la carrozzeria e le nuove sedi del pannello.

Allineare gli elementi della carrozzeria ai giunti del pannello e montare il nuovo pannello del tetto in posizione.

• Punti di saldatura del tetto del VAZ 2104. I punti indicano le cuciture di saldatura a contatto. Le frecce mostrano i punti della saldatura a gas

Nei punti, saldare a gas il pannello del tetto al pannello del parabrezza e al pannello del tetto laterale.

Verificare l'aderenza del pannello e saldarlo perimetralmente mediante saldatura a resistenza con incrementi di 40-50 mm. Saldatura a gas ai pannelli laterali del tetto.

In assenza di una saldatrice a contatto, è consentita la saldatura a gas o la saldatura elettrica in un ambiente ad anidride carbonica.

Vaz 2107 (sette) è un classico, in passato l'orgoglio e la bellezza della Volga Automobile Plant. Attualmente, questa macchina moralmente e tecnicamente obsoleta ha già cessato di essere prodotta, ma fino a poco tempo non era solo venduta dallo stabilimento automobilistico, ma ciò che è più sorprendente è stato trovare i suoi acquirenti!
In effetti, la risposta è semplice: la semplicità del design, l'aspetto originale e il prezzo dell'auto non hanno lasciato ad altri modelli di questa categoria una grande possibilità di vincere la battaglia per un acquirente.
Di norma, il proprietario dei "sette" non era un proprietario di auto molto ricco, che con le proprie mani non solo può sistemare tutte le "frattaglie" del suo amico di ferro in mezzo al campo, "in ginocchio" , ma anche migliorarne notevolmente l'aspetto e le caratteristiche tecniche.
Cioè, il proprietario, che non era indifferente alla sua auto, prima o poi iniziò ancora a mettere a punto la sua auto in un modo o nell'altro.

• In primo luogo. La messa a punto è un cambiamento, un miglioramento per soddisfare le tue esigenze personali, ovvero, di fatto, l'adeguamento di un prodotto per te stesso;
• In secondo luogo.
  La messa a punto è convenzionalmente divisa in 3 fasi:

1. Motore.
2. Aspetto esteriore.
3. Salone.

Questa procedura era più che mai richiesta nel mercato automobilistico nazionale. Chiedi il perché?
Perché una nuova auto domestica è come un nuovo appartamento: nessuna riparazione, nessuna condizione. In teoria, puoi usarlo, ma è conveniente?

Di solito, tutti i lavori di miglioramento iniziano con il motore, questi sono:

• Miglioramento del carburatore;
• Sostituzione di valvole, candele e cavi armati con estranei
• Installazione di un filtro dell'aria a resistenza zero;
• Installazione di una sonda lambda;
• Ingrandimento della camera di combustione.

Il salone dei "sette" è così poco attraente che qui letteralmente tutto può essere modificato senza esitazione e senza rimpianti. La rimozione, il trasporto, la sostituzione del soffitto del VAZ 2107 è una procedura standard per i proprietari di auto usate.

Inoltre, alcuni dei lavori più comuni sono:

• Imbottitura di sedili, salone;
• Installazione di alzacristalli elettrici;
• Miglioramento del riscaldatore, in particolare del tubo di derivazione sinistro;
• Isolamento acustico;
• Installazione di un volante più piccolo, acustica decente.

La sintonizzazione esterna include:

• Pittura del corpo;
• Installazione di cerchi in lega, kit carrozzeria;
• Tonificante.

Ho bisogno di questo? Ognuno decide per se stesso.

• Tiriamo fuori l'asse della visiera dal supporto tirandolo nella nostra direzione.

Tutti i proprietari esperti di questa vettura dovrebbero sapere come eseguire una riparazione della carrozzeria di un VAZ 2107. Per lo meno, ciò offrirà notevoli vantaggi, sarà possibile risparmiare buoni soldi sui servizi presso la stazione di servizio e prolungare significativamente la vita dell'auto. La riparazione del corpo fai-da-te di un VAZ 2107 comporta diverse operazioni e tutte mirano a migliorare e modernizzare il telaio metallico dell'auto.

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Sarà utile sapere che sul VAZ 2107, la riparazione del corpo copre disposizioni di base come l'eliminazione di distorsioni e altre deformazioni del corpo, la correzione delle deformazioni delle parti del corpo, le riparazioni di saldatura, la sostituzione di elementi saldati e così via.

Da cosa può danneggiare il corpo del VAZ 2107? Di norma, fino al 6% del parco veicoli del nostro Paese è coinvolto in incidenti stradali di varia gravità. Se le collisioni di un veicolo sono considerate lievi, non comportano danni significativi alle parti della carrozzeria. Ma negli incidenti gravi, il danno al corpo è così forte che è necessario l'aiuto o il consiglio di uno specialista che sappia in prima persona come riparare. In questo caso l'esperienza gioca un ruolo importante, oltre ad avere la giusta attrezzatura.

Sarà interessante sapere che durante un urto frontale si verificano deformazioni estremamente catastrofiche della scocca, quando l'avantreno subisce forti sovraccarichi. Se misuri la forza dell'energia ricevuta in una collisione con un'auto in arrivo o qualsiasi ostacolo, sarà sempre colossale. L'energia viene parzialmente assorbita dalla carrozzeria, che si deforma in una frazione di secondo.

È interessante notare che sui "sette" durante un impatto frontale, non solo la parte anteriore soffre, ma grandi carichi vengono lanciati in modo ondulato su tutti gli elementi vicini e le parti frontali del telaio. Di tutte le parti del corpo, i longheroni, che assorbono l'energia del tipo di impatto, e le aperture delle porte sono le più interessate dagli urti (a causa delle quali le distanze sono ridotte).

In una parola, nel processo di deformazione, c'è un'inclinazione generale dello scheletro, è possibile un cambiamento nella posizione del checkpoint ed è possibile un motore a combustione interna.

È impossibile lasciare l'auto in questo stato. Ha bisogno di riparazioni, ma la natura della deformazione del corpo dei "sette" in questo caso dipenderà non solo dalla forza dell'impatto, ma dall'età dell'auto e dalla zona di concentrazione dell'impatto. Il prezzo del lavoro dipenderà anche da questo.

In un modo o nell'altro, il corpo di un "sette" usato non eviterà l'invecchiamento. La struttura portante assume tutti i carichi costanti dal peso del carico trasportato e dalla massa dei passeggeri. Esiste una cosa come i carichi dinamici derivanti dal movimento del veicolo. Inoltre, rigonfiamenti e buche nella carreggiata, vibrazioni di un motore funzionante e altri componenti della macchina influiscono negativamente sul corpo.

Attenzione. Il corpo è particolarmente gravemente danneggiato nel processo di movimento veloce su una cattiva strada.

Di norma, il corpo dei "sette" è progettato per diversi anni di servizio, o più precisamente, per 15-20 mila km di corsa. Ecco i tipi di cambiamenti che si verificano nel tempo:

• I singoli elementi del corpo vengono deformati, si osserva la deformazione delle loro superfici;
• Le porte si abbassano nel tempo;
• Il disegno delle aperture è violato;
• L'integrità della vernice e dell'anticorrosivo è violata;
• I longheroni sono dislocati, si osserva deformazione delle ali, specie con frequenti sovraccarichi corporei;
• Si osservano crepe alle articolazioni del corpo con i montanti;
• I dadi e i bulloni di saldatura non sono gli stessi;
• Le parti da saldare si staccano, causando colpi e scricchiolii;
• Anche i singoli punti di saldatura vengono distrutti.

Nota. Le deformazioni di questa natura sono generalmente chiamate operative. Vengono ripristinati lungo il percorso.

Il compagno più pericoloso del tempo è la corrosione.È in grado di distruggere un corpo metallico quando è interconnesso con l'aria aperta. La corrosione è più grave nelle parti strette e poco appariscenti. Tali aree dell'auto sono tasche, cavità, seni paranasali, ecc.

Nota. Senza protezione speciale, la lamiera d'acciaio della macchina perde 0,2-0,3 mm in un anno se è all'aperto.

Il corpo dei "sette" ha molti vantaggi rispetto al telaio delle automobili con una struttura a telaio. Prima di tutto, questo ha a che fare con una riduzione del 40-45% del peso e dei costi di produzione inferiori. Anche l'assemblaggio in sé non comporta particolari difficoltà: viene utilizzata la lamiera di acciaio laminata a freddo, di norma, 08KP con possibilità di trafilatura e buona saldabilità, oltre che verniciabile.

Le parti più suscettibili alla corrosione (il sottoscocca ei suoi elementi) sono realizzate con una speciale lamiera di acciaio. Quindi, nel VAZ 2107 degli ultimi anni di produzione, il numero di parti zincate in peso supera più della metà dell'intero corpo.

La parte più costosa di qualsiasi auto è la carrozzeria. Solo per la sua fabbricazione ci vuole circa mezza tonnellata di lamiera (non è economica) e molti altri materiali costosi.

Di conseguenza, vengono imposti requisiti speciali all'organismo, che deve soddisfare:

• Avere visibilità secondo gli standard moderni;
• Avere una forma ottimale in termini di aerodinamica e funzionalità;
• I sedili devono essere fissati saldamente;
• Le modifiche alla parte anteriore e posteriore del corpo dovrebbero rientrare nei limiti normali in caso di incidenti imprevisti;
• Salone, motore e vani bagagli devono avere un volume sufficiente per una berlina;
• Conformità a tutti gli standard di verniciatura, fabbricazione, ecc .;
• Infine, buona manutenibilità.

Innanzitutto, al corpo viene diagnosticata la conformità ai requisiti generali:

• Vengono esaminati i punti di attacco del motore, delle sospensioni e del cambio. Punti base - è così che si chiamano. Se sono in ordine, o in altre parole, la loro posizione è conforme agli standard di fabbrica, la maneggevolezza e la stabilità della macchina saranno buone;

• Successivamente, è necessario prestare attenzione al telaio, che consiste in singoli componenti. È ad esso (cornice) che sono attaccate parti chiamate piumaggio.

Un corpo correttamente centrato è quello su cui tutte le dimensioni e le forme di fabbrica sono perfettamente ripristinate. In altre parole, viene verificata l'integrità della geometria del corpo, diagnosticata come segue:

• Vengono controllati i parametri dei giochi del telaio e delle parti incernierate;
• Viene verificata la conformità del design delle aperture delle finestre;
• Viene verificata la disposizione reciproca dei punti di fabbrica sulla base.

Stiamo riparando l'Audi 100. L'auto è un po' piegata. Rack e bicchieri piegati. Il tetto è crollato. Prima di iniziare il lavoro, ti consigliamo di pensare prima a come tirare il corpo.

Tieni presente che è quasi impossibile fare tutto la prima volta: devi tirare da punti diversi. Prova alcuni punti, se non tira, prova altri punti di presa.

A prima vista, può sembrare che il tetto sia piatto. Tuttavia, se il metallo è danneggiato, potrebbe verificarsi un "bang": il tetto si sposterà avanti e indietro, la superficie si piegherà. Nel nostro caso è andata così.

Non vale la pena sollevare immediatamente con forza.

Il tetto si allunga facilmente, ma ci sono delle insidie. Se ci sono curve sul tetto, allora andranno più verso l'interno.... Per evitare ciò, utilizzare un martello inverso per estrarre le gocce. Pulire i punti in cui si formano le avvallamenti sul metallo e saldare, piegare il guasto secondo necessità. Si prega di notare che è necessario estrarre diversi punti, con uno non funzionerà ancora.

I posti lasciati dopo la saldatura devono essere tagliati. Questi sono luoghi difficili, che poi non permetteranno al tetto di raggiungere. Lisciare la superficie colpendo con una lima, avendo precedentemente installato il fermo sull'altro lato.

Dovresti andare avanti lentamente. Non appena iniziano a comparire macchie di ferro o protuberanze, questo è un segnale che il tetto si sta alzando.... Successivamente, dovresti allineare tutte le depressioni usando un pull e un file. Se sei pigro, puoi chiudere le depressioni, ma è raccomandato. I coni strisciati devono essere tagliati con una smerigliatrice e annegati leggermente in modo che non interferiscano con la trazione del metallo.

Rettifica le parti danneggiate del tetto in metallo. Non c'è ancora bisogno di stucco, perché devi prima misurare le diagonali per il vetro. Il bicchiere deve essere misurato con un elastico e un bordo in modo che sia piatto. Dopo aver installato il vetro, vedrai se da qualche parte ti sei perso o hai stretto eccessivamente.

Saldare nel punto desiderato sul longherone e utilizzare la leva per fissare la catena al cofano. Devi mettere qualcosa sotto l'auto in modo che non si tuffi. Tirare delicatamente. Se necessario, rinforzare la saldatura.

L'allungamento del longherone non è facile. Potrebbe essere necessario tagliare una parte del longherone e allinearlo separatamente. L'ammaccatura deve essere rimossa prima che il vetro sia allineato. Puoi usare un martello per aiutare con l'estrazione.

Se il longherone si allontana dal vetro, è necessario serrare il vetro stesso... L'auto deve essere fissata in modo che non si giri. Usa un distanziatore più in alto in modo che il metallo si allunghi in linea retta.

Nella maggior parte delle emergenze con tetti danneggiati, è necessaria la sostituzione del tetto.

Rimuovere il parabrezza, il vetro posteriore, il cielo e gli accessori.

Posiziona il nuovo pannello sul tetto e individua i punti di taglio per i pannelli laterali e i montanti A.

Riso. 9-36. Sostituzione del tetto. Le frecce mostrano i siti di taglio. Le linee tratteggiate indicano le linee di taglio del pannello del tetto

Indietreggiando di 8 mm dal bordo del pannello del tetto, tagliare (Fig. 9-36) lungo le pieghe dei collegamenti con i pannelli del telaio del parabrezza, con la traversa del telaio del lunotto, grondaie e pannelli laterali del tetto. Sui pannelli del tetto laterali, tagliare il pannello del tetto 10–15 mm sopra i contrassegni.

Staccare il pannello del tetto, rimuovere le strisce rimanenti del pannello e pulire la carrozzeria e le nuove sedi del pannello.

Allineare gli elementi della carrozzeria ai giunti del pannello e montare il nuovo pannello del tetto in posizione.

Riso. 9-37. Luoghi di saldatura del tetto. I punti rappresentano i cordoni di saldatura a resistenza. Le frecce mostrano i punti della saldatura a gas

Nei punti mostrati in Fig. 9–37 frecce, saldare a gas il pannello del tetto al pannello del parabrezza e al pannello laterale del tetto.

Verificare l'aderenza del pannello e saldarlo perimetralmente mediante saldatura a resistenza con incrementi di 40-50 mm. Saldatura a gas ai pannelli laterali del tetto.

In assenza di una saldatrice a contatto, è consentita la saldatura a gas o la saldatura elettrica in un ambiente ad anidride carbonica.

Le parti del corpo del VAZ 2107 sono di tipo saldato e incernierato. I primi sono collegati con punti di saldatura e ulteriormente rinforzati con un arco. Gli attacchi possono essere imbullonati insieme. La carrozzeria fa riferimento convenzionalmente a tre zone della vettura: anteriore, centrale e posteriore. Scopriremo qual è il loro scopo, come influenzano la geometria del corpo, la sua aerodinamica e se possono essere aggiornati.

L'esterno dei "sette" nel suo insieme copia il resto dei modelli VAZ, chiamati "classici". D'altra parte, alcuni dettagli e componenti dello scheletro non sono gli stessi. Semplicemente non si adattano all'esterno generale a causa del fatto che differiscono nei parametri di base.

Cominciamo con l'anteriore. Questi componenti appartengono a questa zona dell'auto: il cofano, il grembiule con il paraurti anteriore (sono più classificati come elementi decorativi) e i parafanghi.

Per quanto riguarda la parte centrale dell'auto, questo include il tetto del VAZ 2107, i davanzali, le porte.

Infine, la parte posteriore dell'auto include parafanghi, un coperchio del vano bagagli e un grembiule posteriore.

Tutti gli elementi principali del corpo sono realizzati in acciaio stampato, quelli aggiuntivi sono in plastica. Se si verificano danni minori, vengono facilmente raddrizzati e, se necessario, sostituiti con nuovi senza troppe difficoltà.

Nota. Ad eccezione del "piuma", tutti gli elementi del corpo dei "sette" sono collegati mediante saldatura.

Comparativamente, il "sette" sembra più moderno rispetto al resto dei modelli "classici".È per questo motivo che l'auto è rimasta sulla linea di produzione, sebbene non siano state apportate modifiche significative dai progettisti.

L'interno dell'auto è dotato di 4 posti. I sedili anteriori sono realizzati sotto forma di una struttura regolabile indipendente. Per quanto riguarda quelli posteriori, non hanno regolazione. Il rivestimento interno è in plastica, il tetto è rivestito in similpelle.

L'interno della "sette" è strutturalmente ottimamente protetto dagli urti frontali e posteriori, ma una collisione laterale di un'altra vettura può portare a conseguenze catastrofiche.

Particolare del corpo del "sette", che copre il vano motore. Questo è lo scopo principale dell'elemento del corpo: proteggere il "cuore" dell'auto dall'ambiente esterno e proteggerlo da sguardi indiscreti. La cappa ha anche uno scopo diverso, anche se minore:

• L'aerodinamica della vettura dipende in qualche modo dal cofano;
• Il cofano migliora il flusso d'aria al motore. L'aria fluisce in modo direzionale e migliore attraverso apposite prese d'aria e ulteriori feritoie di tipo ricavate nella cappa;
• Il cofano è in grado di assorbire il ronzio e il leggero scuotimento che il motore a combustione interna emette durante il funzionamento. Ciò è particolarmente evidente alle alte velocità.

La connessione al corpo del VAZ 2107 viene effettuata da cerniere e bulloni. La cappa stessa è costituita da 2 pannelli collegati tra loro mediante rullatura dei bordi seguita da saldatura. Tutte le cuciture e le giunture sono accuratamente sigillate con mastice.

Nota. Il cofano del VAZ 2107 può essere regolato. Per questo, sono previsti fori allargati nelle cerniere del cofano.

Il prezzo della cappa separatamente, di regola, non supera i 2,5 mila rubli.

Nella fase di produzione in fabbrica, l'interno della cappa è rivestito con materiale fonoassorbente. Di norma, sui "sette" è un polimero.

I cofani delle auto moderne offrono una protezione speciale per il parabrezza e la parte anteriore dell'auto. Si chiama deflettore o semplicemente "scacciamosche". Sul "sette", il deflettore può essere acquistato separatamente e installato con le proprie mani.

Il deflettore è in grado di proteggere bene il cofano dall'adesione dei moscerini quando l'auto è in movimento. Per questo motivo è popolarmente chiamato "scacciamosche". Tale protezione è particolarmente rilevante durante la guida ad alta velocità.

Ma questa, ovviamente, non è l'unica funzione del deflettore. L'aggiornamento del cofano in questo modo può migliorare le prestazioni aerodinamiche dell'auto, proteggere la vernice della parte principale da eventuali danni. In particolare, ciò vale per i seguenti punti:

• Il flusso d'aria in arrivo dopo l'installazione dello "scacciamosche" passerà sopra il parabrezza, lasciando pulito l'ultimo elemento. La cosa più importante è che il vento non interferisca più così tanto con il movimento in avanti, poiché la maggior parte salirà;
• Il cofano stesso sarà protetto da scheggiature e graffi sorti in precedenza da piccole pietre e granelli di sabbia che cadono nella corsia opposta.

La parte può essere facilmente posizionata con le tue mani su elementi di fissaggio del tipo base, ovvero piastre metalliche. Questi ultimi sono, come sai, con fori e sono fissati da un lato al deflettore e dall'altro - ai supporti già pronti sul cofano dei "sette". Guarda la foto per un fissaggio standard con una vite autofilettante.

Il cofano del VAZ 2107 ha le seguenti dimensioni in mm: 950x70x1420. Pesa circa 14 kg. Ha uno dei significati importanti nella geometria dell'intero corpo, sebbene sia un elemento incernierato.

Il pannello di rivestimento o il grembiule anteriore sul "sette" svolge più un ruolo decorativo. Ma oltre a dare un aspetto elegante, un grembiule offre ancora molti vantaggi. In particolare, grazie a lui, durante la pioggia, l'acqua non vola direttamente sul parabrezza, ma viene tagliata da questo elemento.

Il grembiule si trova direttamente sotto il paraurti ed è uno scudo flessibile che serve anche a prevenire danni alla parte anteriore dell'auto da schizzi da sotto le ruote.

Questo elemento strutturale del corpo ha fori speciali per le staffe del paraurti anteriore e (quest'ultimo è attaccato ad esso). Il grembiule, a causa della sua posizione "estrema" (in basso e davanti), diventa vulnerabile agli urti e alla corrosione.È collegato al corpo mediante saldatura a punti.

Il design del grembiule "sette" deve essere pensato attentamente, per soddisfare la forma e la geometria dell'intero corpo macchina, altrimenti vomiterà semplicemente ad alta velocità. Inoltre, il mancato rispetto della geometria e del design comporterà un aumento del consumo di carburante alle alte velocità.

Il prezzo di un grembiule anteriore per un VAZ 2107 parte separatamente da 600 rubli. La parte può essere di diversa fattura, avere un colore diverso e diverse caratteristiche di design.

I grembiuli anteriori, venduti come elemento separato della decorazione del corpo, sono dotati di speciali. Per quanto riguarda la famiglia "Semerovsky", sono saldati, come accennato in precedenza, con una carrozzeria.

Anche il grembiule posteriore è obbligatorio e deve avere speciali piastre di montaggio per tenerlo fermo ed evitare che si stacchi sulla strada.

Il paraurti non è solo progettato per mantenere prima l'energia dell'impatto frontale, ma svolge anche un ruolo significativo nel design esterno del "sette". In altre parole, è una barra situata nella parte anteriore e protegge il corpo dai danni in caso di urti minori.

Grazie ai materiali moderni su base sintetica, i paraurti sono diventati molto più facili e belli da produrre rispetto a prima. Quindi, graziosi paraurti con bordi piegati fungono contemporaneamente da spoiler, aumentando il carico aerodinamico dell'auto.

I paraurti anteriore e posteriore del VAZ 2107 sono realizzati in plastica o metallo sottile, hanno un rivestimento cromato. Montato con staffe speciali.

Il paraurti anteriore è dotato di una piastra per il fissaggio della targa e per questo è più largo di 5 cm rispetto a quello posteriore.

Ad oggi, al proprietario dei "sette" vengono offerte tre opzioni per i paraurti per il VAZ 2107: plastica, plastica con strisce cromate, con staffe per elementi di fissaggio. Il prezzo parte da 600 rubli.

La modernizzazione del paraurti anteriore "sette", prima di tutto, implica un miglioramento dell'aspetto. Francamente, i paraurti di fabbrica della famiglia Vaz 2107 sembrano falsi, per usare un eufemismo. Non hanno alcuna funzionalità visiva e, cosa ancora più importante, di alta qualità.

L'implementazione dell'idea di sintonizzare il paraurti sul VAZ 2107 (o quello posteriore) è di rinforzarlo con un profilo a forma di L in metallo. Inoltre, per dare un aspetto più estetico, la parte si allontana leggermente dal corpo.

Devi lavorare con i paraurti rimossi. Ecco cosa fare:

• Metti un angolo di rinforzo pre-preparato sul paraurti e segna i fori di montaggio, quindi perforali nel profilo;
• La parte inferiore del profilo si piega in avanti. Questo crea un fissaggio per il bullone del paraurti inferiore;
• Innanzitutto, l'amplificatore è collegato al corpo, quindi il paraurti è collegato ad esso.

Di conseguenza, otteniamo un paraurti enorme che non teme gli impatti leggeri e medi e sembra molto più impressionante dall'esterno rispetto a quello di fabbrica.

I parafanghi anteriori del VAZ 2107 sono un elemento del corpo separato con un ritaglio ad arco per la ruota. Fissato mediante saldatura, sebbene sulla maggior parte delle auto moderne, il fissaggio venga effettuato utilizzando elementi di fissaggio in plastica o metallo.

Il compito principale dell'ala è impedire che sporco e pietre penetrino da sotto le ruote nell'abitacolo attraverso il vetro aperto quando il veicolo è in movimento. I parafanghi anteriori si trovano lungo il vano motore.

Oltre a queste funzioni, l'ala svolge un ruolo importante nell'aerodinamica del veicolo. Non per niente i designer che lavorano nelle fabbriche e negli stabilimenti di famose case automobilistiche sottopongono costantemente questo elemento della carrozzeria a un restyling. Cercano di rendere le ali il più aerodinamiche possibile al fine di ridurre la controresistenza o CLS.

Anche il parafango posteriore è saldato alla carrozzeria come il parafango anteriore. Il fissaggio si effettua alla fiancata della scocca, al pannello posteriore e al pavimento del serbatoio carburante (destra). Per rafforzare l'ala, vengono forniti amplificatori installati sulla parte dall'interno. L'ala destra è dotata di uno sportello del serbatoio.

L'ala anteriore, a causa della sua posizione, è spesso esposta a influenze esterne e presto danneggiata. Scopri come sostituirlo da solo. Ecco cosa fare:

• Rimuovere il cofano, il paraurti e altri elementi della carrozzeria dall'auto che impediscono l'accesso;
• Identifica i punti di saldatura a occhio. Si trovano nelle seguenti zone: nel luogo di installazione del faro, vicino al vano del motore a combustione interna sulla grondaia di scarico e nell'area del collegamento della porta;
• Prendi un trapano e taglia i punti di saldatura.

Consigli. Se il trapano non "riprende" la saldatura, è possibile utilizzare il metodo di saldatura punch-off.

• Con uno scalpello a punta affilata, scollegare i punti che collegano la parte alla parte anteriore dell'auto, al fondo e al montante;
• Rimuovere l'ala;
• Usa una smerigliatrice o lo stesso scalpello per abbattere i resti di una parte sul corpo.

La nuova ala è posizionata in questo modo: prima viene fissata con un morsetto e saldata con punti, temporaneamente. Il morsetto viene rimosso, viene verificata la conformità con gli spazi vuoti e solo allora la parte viene finalmente saldata al corpo.

L'arrocco dell'ala posteriore viene effettuato con alcune differenze:

• Innanzitutto, viene rimosso il rivestimento nel bagagliaio, nell'abitacolo vengono smontati i sedili posteriori;
• L'ala viene tagliata con una smerigliatrice. In questo caso, si consiglia di ritirarsi dalla cucitura di fabbrica di 1 cm;
• Afferra il metallo rimasto sul corpo con un robusto tronchese, rimuovilo;
• Ispezionare attentamente l'arco e, se necessario, ripararlo, con l'innesco obbligatorio;
• La nuova ala è installata come quella anteriore.

Dopo la saldatura, assicurarsi di macinare le cuciture con una smerigliatrice, coprirle con materiali con elevate proprietà protettive. Dall'interno, si consiglia di coprire le ali con anticorrosivo.

Il costo standard dell'ala parte da 850 rubli.

Video su come riparare il grembiule e sostituire l'ala