Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del backstage di golf 2 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Il tuo poker è rotto? perchè smontare tutto?
Beh, guarda, hanno tolto la copertura del backstage, hanno aperto due viti.
Come qui: 
Il desiderio interferisce con il fare qualcosa di più, ad es. né tirare fuori la palla, né fare nulla.
Siamo saliti sotto la macchina, e in un posto del genere: 
c'è una protezione semicircolare tra il glushak e le ali, sebbene ci siano dei fori nella protezione per le ali delle ali (il significato di questi fori non mi è chiaro, perché se sviti i bulloni, non puoi comunque estrarre il Ali).
Inoltre, sembra che le ali fossero "sconvolte", cioè se tieni la leva del cambio alzata, ad es. nella sua posizione normale, quindi non incollare il primo, ma per incollare il primo è necessario PREMERE la leva e leggermente a sinistra. Per attaccare il secondo, hai anche bisogno della leva in basso e a sinistra, ma dal primo al secondo in linea retta, la leva non può essere lanciata.
no, li ha svitati personalmente con le dita
... Inoltre, sembra che le ali fossero "sconvolte", cioè se tieni la leva del cambio alzata, ad es. nella sua posizione normale, quindi non incollare il primo, ma per incollare il primo è necessario PREMERE la leva e leggermente a sinistra. Per attaccare il secondo, hai anche bisogno della leva in basso e a sinistra, ma dal primo al secondo in linea retta, la leva non può essere lanciata.
È molto simile alla tazza rotta in cui si muove la palla della tenda (centrata nella Figura 2). Quindi devi davvero sparare a tutto.
Quelli. Questi "pignoni di molle" non si possono togliere, come si diceva qui? Oppure si possono comunque smontare senza svitare le viti dall'abitacolo?
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Video (clicca per riprodurre). |
Ti è stato detto: "queste stelle" si svitano con le dita. Sono, al massimo, abituati. Questo alluminio è una protezione termica. Stelle appiccicose, nakranyak, vieni via. Costano 10 rubli/pezzo, secondo me. È improbabile che le viti autofilettanti che sporgono verso il basso vengano svitate dalla cabina.
È molto più interessante dividere il tubo di scarico: di solito c'è un morsetto con bulloni marci.
È molto più interessante dividere il tubo di scarico: di solito c'è un morsetto con bulloni marci.
Sembra che i bulloni siano qua e là, ma ho una protezione del carter, ma lì i bulloni sono piegati.
Rassegna di pezzi di ricambio per la riparazione del backstage, lubrificazione, strumenti, vw Golf 2 3, Jetta, ecc. Confronto tra pezzi di ricambio originali e cinesi. vag 191798116A / febi 08338 e 191711190B. panoramica del meccanismo Consigli.
La seconda esperienza di stampaggio con l'alluminio, questa volta ho comunque deciso di realizzare la più semplice utensileria rotante. Il risultato mi è piaciuto, penso che anche tu non rimarrai indifferente. Dimensioni del pezzo: D160 mm, S 3 mm Dimensioni del pezzo dopo l'estrazione: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 esperimento: Risultato:
˜Nail Poroshin riassume la riparazione dell'auto-Volkswagen GOLF-2. Cari iscritti! Qui troverai informazioni su un dispositivo multifunzione che ti consente di misurare il consumo di carburante, incluso il gas, se il GPL è installato sull'auto, misura la temperatura e la tensione di bordo e può rispondere alla domanda "Che ore sono adesso?".
Non è un dispositivo complicato in quanto è facile e veloce montare la staffa che collega il collettore di scarico e il tubo sulla B3 aliseo con il motore RP. Tutti sanno che queste parentesi graffe sono molto difficili da inserire, poiché si trovano in un luogo difficile da raggiungere. È particolarmente difficile se sono nuovi.
La spia della pressione dell'olio si è accesa e il cicalino ha suonato sulla VW Golf. A un carico di 2100 giri / min, la pressione dell'olio deve essere almeno 1,8, altrimenti appare un segnale acustico e una spia dell'oliatore lampeggiante, che controlliamo con un manometro.La pressione sul motore caldo al minimo deve essere di almeno 0,3 bar, altrimenti la spia di pressione si accenderà, ma senza segnale acustico. Quando il filo del sensore superiore è cortocircuitato a massa, si accende anche la spia di pressione. Se il filo del sensore inferiore è rotto o il sensore non funziona, viene visualizzato un segnale acustico e una spia della pressione dell'olio lampeggiante.
Spiega meglio come impostare più di un video in YouTube Sono seduto in questo momento e mi chiedo come impostare e quelle parti e quindi tutto è chiaro cosa girare
uno tiene la leva in posizione 3-4 e al centro il secondo afferra la pinza. prova ad accendere 1, poi indietro. se tutto è ok, allora è completamente bloccato
L'argomento è interessante perché Io stesso ora eseguirò un'operazione simile. Ma. suona molto bene male, una parte del testo viene semplicemente masticata. E la telecamera spesso ha guardato oltre i nodi per i quali l'autore stava spiegando e voleva mostrare. Questo è molto sconvolgente
Puoi scoprire i numeri di parte
esistono per aiutarti. dato che è passato tanto tempo e ci sono molti articoli. ci sono kit di riparazione completi già pronti
in qualsiasi directory può essere trovato. non essere pigro.
scartare i numeri per i dettagli
ciao, il kit di riparazione del backstage è venduto liberamente sul mercato?
Dmitry Kopach Salam Aleikum puoi chiamare il numero
Mi puoi dire il numero di kit?
esistono anche in Ucraina.
Dmitry grazie per la recensione, io stesso mi sto occupando attualmente delle ali sul mio golf, ho ordinato solo la molla!Ho ancora un evidente inconveniente con l'inclusione della 1a e della retromarcia, c'è una confusione.E la domanda è, come viene riparato quando si spinge la leva in retromarcia (da qualche parte ho guardato qualcun altro, erano i rivetti "tedeschi" originali che erano stati consigliati, si gonfiano in modo più affidabile, perché non è necessario un ulteriore allentamento. Risposta I ti sono grato.
rivettato. uno nuovo può anche essere rivettato su qualsiasi rivetto. l'accento è importante lì.
Non su tutte le vetture il cambio si trova vicino al piede destro del guidatore, in modo che la leva del cambio possa sporgere direttamente da esso (come sul classico Zhiguli). Il meccanismo che trasferisce la forza tra la leva e il cambio è chiamato bilanciere.
Sulle Golf, è costituito da un gran numero di parti e anche una leggera usura di ciascuna in totale dà un ampio contraccolpo e, di conseguenza, un cambio di marcia difficile. Per lo stesso motivo, non è consigliabile cambiare solo una parte delle parti. L'effetto massimo può essere ottenuto solo da una paratia completa.
Nessuno dei produttori di pezzi di ricambio vende un kit del genere, devi assemblare da diversi. Questo set, lungi dall'essere completo, assomiglia a questo:
La parte del salone del palco è responsabile della separazione sicura della prima e della retromarcia. Se c'è un contraccolpo verticale, è necessario risolverlo anche.
Per prima cosa, svitare la maniglia e rimuovere il coperchio
Svitare: per Golf2 - l'unica vite autofilettante
Spostiamo indietro la console in modo che venga rimossa dai due fermi
Per Golf3: due dadi di plastica
Rimuoviamo il tappo dall'asta di ferro diritta, spezziamo le clip delle aste di plastica, le rimuoviamo dalle sfere
Svitiamo il "bilanciere" ruotando sull'asse passante per la staffa. È necessario tenere il dado dalla parte inferiore dell'asse.
È difficile rimuovere l'asse, sporco e ruggine interferiscono. Pertanto, è consigliabile spruzzare prima il WD-40 e pulirlo il più possibile.
Tiriamo fuori l'asse, rimuoviamo il "bilanciere".
inserire nuove boccole, orientando le sporgenze nelle corrispondenti asole
Mettiamo un nuovo bilanciere, inseriamo l'asse e stringiamo.
A proposito, la necessità di sostituire l'intero "bilanciere", e non solo il suo asse con le boccole, è causata dall'usura delle sfere stesse, su cui sono scattate le aste
piccola digressione: ultimamente la qualità di quei componenti non originali che abbiamo a disposizione è scesa al di sotto di ogni tolleranza. Pertanto, PRIMA di montare il palco, verificare quanto segue:
-il bullone deve passare liberamente attraverso entrambi i fori
il nuovo bullone non deve penzolare nelle boccole
e la staffa assemblata dovrebbe ruotare liberamente, senza bloccaggio, ma anche senza gioco
La staffa centrale del bilanciere è fissata alla cremagliera dello sterzo con tre bulloni. Se lo si desidera, possono essere svitati dall'alto.
Un prerequisito per la paratia della cabina è che la marmitta deve essere pieghevole. O un tubo ricevente da un risonatore o catalizzatore, o il seguente collegamento
Scollegato, metti giù i tubi
Ora è necessario rimuovere la protezione termica. È fissato con tali morsetti. Cerca di non danneggiare
La cosa più semplice è ruotarla, usando ornitorinchi o forbici.
Hanno tolto completamente lo scudo termico, l'hanno messo da parte
Svitiamo i 4 bulloni che fissano l'abitacolo alla carrozzeria
Lo abbassiamo, e troviamo una posizione in cui uscirà anche la staffa centrale, già svitata dal binario
Rimuoviamo l'intera struttura e la fissiamo in una morsa, puliamo l'estremità del bastoncino da ruggine e sporco
Prima di rimuovere la clip, facciamo un segno che aumenterà le possibilità di fare a meno della regolazione in seguito.
Svitiamo il bullone, rimuoviamo il morsetto, lo tiriamo fuori dal bastone e dalla staffa
Puliamo accuratamente il bastoncino per tutta la sua lunghezza. Svitiamo i 2 dadi che fissano il pomello del cambio stesso.
Quindi deviamo il corpo della parte del salone verso il basso e di lato.
Quindi tiriamo fuori un bastone completamente lungo. Più precisamente, tenendo il bastone, tiriamo fuori il corpo del palco da esso.
e cambiare il manicotto di gomma attraverso il quale passa
La palla deve essere rimossa dalla leva del cambio. Per fare ciò, appoggiarlo sul lato contro le ganasce della morsa, premere e bloccare l'anima d'acciaio della leva nella morsa.
Rimuovere la palla, metterne una nuova, dopo aver pulito e lubrificato leggermente la leva
Nell'ordine inverso, assembliamo il fermo, è meglio metterne uno nuovo
Tiriamo fuori il trogolo di plastica dal corpo del palco e ne inseriamo uno nuovo. Non dimenticare di indossare
Inseriamo il bastoncino nel corpo. Inserire la leva del cambio. Escheremo e stringiamo i dadi. Lo mettiamo da parte.
Prendiamo la staffa centrale.
Svitare il dado superiore
Rimuovere il fermo all'estremità inferiore dell'asse
Tiriamo fuori l'asse, spremiamo le vecchie boccole.
Puliamo il sedile, e con attenzione, utilizzando un cacciavite piatto smussato, inseriamo il nuovo fodero centrale
Cambiamo le boccole su cui ruota l'asse con la palla, orientando il naso verso il ritaglio nel corpo, riempiamo leggermente il grasso verso l'interno.
Inserire l'asse, mettere la leva, serrare il dado superiore. Inserisci il tappo inferiore
Colleghiamo la staffa alla lunghezza con un bastoncino, mettiamo il morsetto e stringiamo, impostando secondo i segni. Inseriamo tutta questa struttura in posizione, fissiamo la staffa al binario e la parte del salone al corpo.
Cambiamo l'ultima boccola - sulla leva imbullonata direttamente al cambio.
Metti un po 'di grasso all'interno delle estremità dell'asta di plastica.
E in modo che lo sporco non si attacchi ad esso e non funzioni come un abrasivo, sulle sfere stesse vengono applicate guarnizioni speciali
Controlliamo la chiarezza degli ingranaggi. Se, con tutti i nuovi dettagli, le impostazioni vengono perse, non importa. Allentare leggermente il bullone di bloccaggio, all'estremità della lunghezza dello stick, e ruotare leggermente lo stick per ottenere la posizione desiderata.
Ricordarsi di non applicare grasso alle parti esposte. Lo sporco si attacca istantaneamente a loro e le parti mobili si trasformano in una lima. Meglio usare uno spray al silicone.
E l'ultima cosa: siamo andati sulle ali, cioè la parte che trasferisce lo sforzo dalla mano al meccanismo di selezione delle marce. Ma lui stesso può giocare. Pertanto, quando si riparano le ali, afferrare la leva e assicurarsi che si muova rigorosamente su determinati piani. Altrimenti, suo ha bisogno di essere riparato
Schema del meccanismo del cambio Golf 2: 1 - boccola; 2 - primavera; 3, 4 - boccola; 5 - albero della leva del cambio; 6 - leva del cambio; 7 - dito dell'asta del cambio; 8 - asta del cambio; 9 - bullone; 10 - il guinzaglio dell'interruttore di retromarcia; 11 - interruttore retromarcia; 12 - asta della forcella di inclusione della retromarcia; 13 - asta con forcella del cambio per 1a e 2a marcia; 14 - un'asta con una forcella del cambio per la 3a-4a marcia; 15 - bullone; 16 - manicotto di collegamento; 17 - boccola; 18 - punta di collegamento; 19 - noce; 20 - morsetto; 21 - bullone; 22 - copertina; 23 - albero del meccanismo del cambio; 24 - copertina; 25 - maniglia della leva del cambio; 26 - levacambio marcia; 27 - lavatrice; 28 - primavera; 29 - noce; 30 - la tazza superiore del giunto sferico; 31 - la tazza inferiore del giunto sferico; 32 - boccola; 33 - piatto; 34 - guarnizione; 35 - caso; 36 - bullone.
Regolazione riduttore eccentrico golf 2: 1 - bullone; 2 - leva del cambio; 3 - regolazione eccentrica; a - regolazione delle dimensioni.
Applicare il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in folle. Svitare il bullone 21 e spostare la fascetta 20. Svitare la maniglia 25 della leva del cambio nell'abitacolo e rimuovere il coperchio 24. Svitare i dadi 29 e rimuovere il gruppo leva del cambio dall'abitacolo.
L'installazione della leva del cambio viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, lubrificando il giunto sferico. Mettere il cambio in folle e allentare il bullone 21. La seconda persona a bordo del veicolo deve impostare con precisione la leva del cambio in posizione di folle del cambio e tenerla in questa posizione. Nel frattempo, serrare il bullone 21 del morsetto 20. Questo completa la sostituzione e la regolazione del meccanismo di selezione delle marce Volkswagen Golf 2.
Spiega meglio come impostare più di un video in YouTube Sono seduto in questo momento e mi chiedo come impostare e quelle parti e quindi tutto è chiaro cosa girare
uno tiene la leva in posizione 3-4 e al centro il secondo afferra la pinza. prova ad accendere 1, poi indietro. se tutto è ok, allora è completamente bloccato
L'argomento è interessante perché Io stesso ora eseguirò un'operazione simile. Ma. suona molto bene male, una parte del testo viene semplicemente masticata. E la telecamera spesso ha guardato oltre i nodi per i quali l'autore stava spiegando e voleva mostrare. Questo è molto sconvolgente
Puoi scoprire i numeri di parte
esistono per aiutarti. dato che è passato tanto tempo e ci sono molti articoli. ci sono kit di riparazione completi già pronti
in qualsiasi directory può essere trovato. non essere pigro.
scartare i numeri per i dettagli
ciao, il kit di riparazione del backstage è venduto liberamente sul mercato?
Dmitry Kopach Salam Aleikum puoi chiamare il numero
Mi puoi dire il numero di kit?
esistono anche in Ucraina.
Dmitry grazie per la recensione, io stesso mi sto occupando attualmente delle ali sul mio golf, ho ordinato solo la molla!Ho ancora un evidente inconveniente con l'inclusione della 1a e della retromarcia, c'è una confusione.E la domanda è, come viene riparato quando si spinge la leva in retromarcia (da qualche parte ho guardato qualcun altro, erano i rivetti "tedeschi" originali che erano stati consigliati, si gonfiano in modo più affidabile, perché non è necessario un ulteriore allentamento. Risposta I ti sono grato.
rivettato. uno nuovo può anche essere rivettato su qualsiasi rivetto. l'accento è importante lì.
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L'argomento è interessante perché Io stesso ora eseguirò un'operazione simile. Ma. suona molto bene male, una parte del testo viene semplicemente masticata. E la telecamera spesso ha guardato oltre i nodi per i quali l'autore stava spiegando e voleva mostrare. Questo è molto sconvolgente
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