Riparazione dietro le quinte fai da te

Se, dopo la riparazione o la sostituzione della trasmissione del cambio, la leva del cambio vibra durante la marcia, significa che c'è un gioco aumentato nelle cerniere della leva e devono essere riparate.

Avrai bisogno di: chiavi "12", "14", chiave a bussola "10", un cacciavite.

1. Nel vano motore, allentare il dado del collegamento terminale della punta della leva e dell'asta del cambio.

2. Rimuovere il tenditore dal tirante ...

4. Nell'abitacolo, rimuovere il telaio di copertura della leva di comando del cambio dalla parte anteriore del rivestimento del tunnel del pavimento, vincendo la forza dei suoi fermi.

5. Rovesciare il coperchio della leva, mordere con delle tronchesi laterali (o tagliare con un coltello) il morsetto del coperchio e rimuovere il coperchio dalla leva.

Morsetto per il fissaggio del coperchio della leva del cambio, monouso. Installare un nuovo morsetto durante il montaggio.

6. Rimuovere la parte anteriore del rivestimento del tunnel a pavimento (consultare "Rimozione e installazione del rivestimento del tunnel a pavimento").

7. Sganciare il blocco dell'asse dalla leva ...

8. ... e rimuovere l'albero della leva estraendolo dai fori della leva e del collegamento.

9. Tirando verso l'alto per rimuovere la leva del cambio.

10. Utilizzare un cacciavite per spingere la boccola guida in gomma-plastica nell'alloggiamento della leva e farla scorrere lungo l'albero.

11. Rimuovere i quattro bulloni che fissano l'alloggiamento del braccio alla base del corpo.

12. Rimuovere l'alloggiamento e rimuovere l'albero da esso.

13. Rimuovere la boccola di guida dall'albero.

14. Ispezionare le parti rimosse. Se il foro della boccola di guida è usurato o le sue gomme sono deformate o indurite, sostituire il gruppo boccola. Se c'è un gioco nelle cerniere del collegamento o il foro per l'asse della leva è molto usurato, sostituire il collegamento.

15. Installare le parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

• 

Inserito da baks il 08/12/2011 22:56 in Tech Archive

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Il club tutto ucraino LANOS KLAN è stato creato con l'obiettivo di stabilire una comunicazione tra gli automobilisti, organizzare una comunità di club per comunicazioni tematiche, incontri e altri eventi.

Il club tutto ucraino LANOS KLAN è un club che ha unito persone assolutamente diverse provenienti da parti assolutamente diverse dell'Ucraina, e persino dalla Russia e dalla Bielorussia.

Il club tutto ucraino LANOS KLAN è stato fondato il 1 marzo 2005 da un piccolo gruppo di persone che hanno dato un enorme contributo al suo sviluppo.

Riparazione e regolazione della trasmissione del cambio su auto Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Aumentato il gioco della leva del cambio? Hai perso la chiarezza del cambio? È difficile "trovare" la retromarcia o la prima volta non riesci ad accendere la prima? Se dici di sì, a tutte le domande (o quasi) e sei un felice possessore di un'auto Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), quindi in questo articolo puoi trovare una soluzione al tuo problema. Inoltre, l'articolo sarà interessante e utile, non meno felici i proprietari di auto Opel Kadett (Opel Cadett) e Opel Vectra (Opel Vectra).
Il motivo del deterioramento del cambio di marcia in queste auto è "rotto" trasmissione del cambio... E ci sono due opzioni per risolvere questo problema. La prima opzione, la più semplice, veloce e costosa, è sostituire l'intero disco. La seconda opzione, più fastidiosa ed economica (molto più economica!), Acquistare kit di riparazione per la trasmissione del cambio... Quale delle opzioni sarà più conveniente per te, puoi decidere dopo aver letto l'articolo. Così….

Partiamo dai pezzi di ricambio. Penso che ora non sarà difficile trovare al mercato dell'auto o al negozio di auto, kit di riparazione per trasmissione cambio per Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), composto (vedi foto 1) da un'asta di una scelta di ingranaggi e cinque boccole in plastica con anelli di gomma. Per questo kit, dovresti anche acquistare separatamente: un asse grande della trasmissione del cambio e due piccoli con blocchi a molla (foto 2). lo consiglio anche io riparare la trasmissione del cambio in parallelo con la sostituzione dell'asta e del paraolio del meccanismo del cambio... Puoi leggere come farlo qui. Quindi, nella maggior parte dei casi, le alette dell'asta hanno un'uscita abbastanza grande (ad esempio, una grande uscita - foto 3). Di conseguenza, è meglio sostituire l'asta del cambio. Abbiamo scoperto i pezzi di ricambio...

Passiamo allo strumento. In modo da riparare la trasmissione del cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Avrai bisogno di: un martello, un cacciavite, una pinza espansibile per rimuovere gli anelli di ritegno (foto 4), due punte da 5 mm e una chiave a tubo “12”.

Rimozione della trasmissione del cambio dal veicolo:
1. Nel vano motore, allentare il serraggio del bullone sul morsetto che collega l'albero del cambio e la trasmissione (foto 5).

2. Tiriamo fuori la clip a molla ed estraiamo l'asse piccolo che collega l'asta del cambio all'unità (foto 6 e 7).

3. E l'ultimo passo. Tiriamo fuori l'asse che collega la trasmissione del cambio con la staffa (foto 8). Per fare ciò, ruotare leggermente l'asse in senso antiorario e, facendo leva con un cacciavite, tirarlo verso l'alto.

L'unità viene rimossa. Puoi procedere alla parte principale - Riparazione della trasmissione del cambio.
1. Cambia alternativamente le boccole della cerniera della trasmissione - rimuovere l'anello di ritegno con una pinza e scollegare la connessione; rimuovere la vecchia boccola e installarne una nuova sulla cerniera; premere l'occhiello sulla boccola fino a far apparire la scanalatura per l'anello di ritegno (foto 9).

2. Cambiamo il triangolo di plastica dell'unità (la sua sostituzione è molto importante, poiché è sempre notevolmente sviluppata, vedi foto 10) - rettifichiamo l'estremità rivettata dell'asse, la eliminiamo e installiamo nuove parti: il triangolo e il asse; rivettate l'estremità del nuovo asse (foto 11).

3. E il più facile. Sostituiamo le boccole e gli elastici sulla leva di guida stessa (foto 12).

Ora, come si suol dire, installiamo il prodotto finito sull'auto. Ma non stringiamo il morsetto per il collegamento dell'albero e della trasmissione del cambio.
Prepararsi a regolare le scene di guida e cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Impostare la casella in posizione neutra. Troviamo sul meccanismo del cambio, il tappo del foro di regolazione (foto 13). E lo tiriamo fuori (foto 14).
Al suo posto inseriamo un trapano con un diametro di 5 mm e ruotando lentamente l'albero del cambio, brancoliamo per il foro di fissaggio (foto 15).

2. Dopodiché entriamo nel salone e…. "Lanosovody" rimuove semplicemente il coperchio dalla fase del cambio, ma i proprietari di Nexia sono impegnati in un piccolo smontaggio della cabina (foto 16 e 17). Successivamente, troviamo i fori di regolazione sull'involucro e sul bilanciere. Li uniamo e li sistemiamo con il secondo trapano (foto 18).

3. Quando tutto è risolto con noi, puoi stringere il morsetto per collegare l'albero e la trasmissione del cambio.
4. Tiriamo fuori i trapani, installiamo la spina e controlliamo come vengono cambiate le marce.

Se tutto viene eseguito correttamente, non sono più necessarie ulteriori regolazioni. Tutti i programmi saranno "a posto". È vero, il sipario sarà un po 'stretto, ma come dimostra la pratica, non sarà per molto, per i primi 3-4 giorni.

AGGIORNAMENTO 03.01.2016

Ho cominciato a notarlo ultimamente, sulle auto Daewoo Lanos e Daewoo Nexia dopo la riparazione o la sostituzione completa e la regolazione finale della trasmissione del cambio, dopo un certo tempo, queste stesse trasmissioni ricominciano a perdersi. Controlla, va tutto bene, tutti i dettagli sono a posto. Fai una seconda regolazione, dopodiché non ci sono problemi con gli ingranaggi. Ma non per molto. Un giorno, due, e di nuovo i programmi sono scappati.Ho dovuto cercare un problema che stava nel giogo del backstage e nei produttori cinesi economici.

Nell'originale azionamenti del cambio il diametro dell'albero di trasmissione è 13,6 mm, e sui prodotti cinesi, il diametro dell'albero varia da 12,5 a 12,9 mm... Inoltre, a questo, i fili del bullone e del morsetto erano ricoperti di ruggine, il che rendeva anche difficile l'uso del morsetto fino alla fine. E questi due fattori, combinati, sono diventati la ragione per cui la regolazione dell'azionamento è andata costantemente fuori strada. La via d'uscita da questa situazione è semplice: rimuoviamo il morsetto e, usando un rubinetto e un dado (8 * 1 mm), guidiamo i fili. Installare il morsetto e serrare il bullone. Missione completata! Gli ingranaggi non sono stati più persi)))

Pertanto, consiglio a tutti gli automobilisti, dopo la riparazione e soprattutto dopo aver sostituito la trasmissione del cambio, rimuovere il morsetto e guidare i fili. Questa impresa non richiederà molto tempo, ma ti consentirà di evitare spiacevoli sorprese.

Ti sto mostrando come regolare le ali del punto di controllo del sensore.

Grazie, come sempre semplice e diretto.

E il tuo Sensic è sul Drive, ecco il mio. Vieni a visitare;)

Lyosha, quanto puoi prendere un normale Sens?

andando a cambiare le scene del miglior video su internet.

Buon momento della giornata Lyosha, puoi dirmi la causa del problema? di recente, nel senso del 2006, ho iniziato a guidare in retromarcia con uno scricchiolio, all'inizio raramente si è spento, poi più spesso, ora si spegne al minimo sforzo, cosa potrebbe essere. Grazie in anticipo!!

Molochag buoni video clip. Lavoreremo e impareremo. Grazie

bel video, lo proverò!

Lesha è fantastica. Tutto è chiaro e accessibile.

Lyosha, dal secondo al terzo, non si è attaccato bene, si è regolato nel modo in cui lo vedi nel video e ha iniziato ad attaccarsi male da 4 a 3. Salgo costantemente sugli slot e sonaglio, lo prendo un po 'a sinistra e attaccalo. Sforzare e digrignare con forza tira fuori il cervello.. Cosa mi consigliate?

E se su un VAZ 2110, quando si passa da 2 a 1 velocità, mi sembra di rotolare un massimo di 10 km / h e lei grugnisce. Beh, sai .. Come se la velocità non corrispondesse al trasferimento.

Lyosha ha 07 anni. Dopo aver sostituito il kit frizione, tutto è di fabbrica. Quello dietro si accende con uno stridio, il resto delle regole. Non ho strappato la scatola Dimmi cosa può essere e come aggiustarlo?

Ciao Lesha .. si è imbattuto in un tale problema. sulla portiera del conducente, il sensore di motore chiuso si è rotto. smontato.. e qui il problema è come cosa è attaccato a cosa.. sulle altre porte tutto è semplice. una spina .. questo sensore è messo lì e questo è tutto .. ma sulla portiera del guidatore è tutto sbagliato .. ci sono due motivi "papà", "mamma" e da loro un lungo tappo di plastica a forma di antenna corta e questo è il problema come spina che sui sensori esterni, scricchiola a questa antenna. perché non corrisponde al soprannome. O mi hanno venduto il finecorsa sbagliato? anche se chiesto .. per Daewoo Nubiro sulla portiera del conducente.

Grazie! E se la 5a velocità smette di accendersi e quando si accende la parte posteriore, l'auto avanza - significa anche che devi regolare le ali? Un'altra domanda, dove lavori? posso contattare?

Ehi! La mia seconda velocità si accende con un sonaglio dall'alto e dal basso, ma facilmente. In che modo pensi che la regolazione delle ali possa aiutare o sono già sincronizzatori?

privet menja zavut normund ja ezgu na opelj zafire 2007 goda 1.9 dtci 6 stupenhitaj korobke, kak peredelali vsju mahinu motor korobku trosik na korobku i tak dalee, odna vstavili trosik novij a peloget rabota kagno. kak eta vse otregulirovatj? peredahi kak bi vse vkljuhajutsja no s neboljhim usiliem.boljhoe spasibo.objazateljno podpehusj k tebe.

E come regolare il cambio su una Ford Mondeo, la retromarcia del cambio è stata smontata

prima di aggiustare le ali nel senso, cos'altro dovresti sparare per rendere più comodo la salita?

Tutto è semplice e geniale ZAZ ha semplificato l'allestimento del palco, qui a Tavria l'allestimento del palco è un'altra cosa. Nel sensore per il fissaggio, il perno dall'alto è inserito nel Tavria dovrebbe essere dal basso, ma non tutti i Tavria mangiano lo scherzo, mangiano il foro per il perno. L'impostazione può essere eseguita solo con l'aiuto di due persone o da soli, ma è molto difficile. Ringrazio l'autore per il video.

Aleksey, dimmi, il rocker è regolato anche su Lanos?

Ehi! Anche la Daewoo Nexia è regolamentata?

Ciao, su ZAZ Chance, la scatola passa strettamente a quasi tutte le posizioni. si può regolare in questo modo e tutto si normalizza?

Ciao Alessio! per favore dimmi, ho Lanos e questo è il problema. quando si gira a sinistra, appare un ronzio e maggiore è la velocità, più forte è il ronzio. quando è in piedi e fino a 40 km / h non c'è ronzio (o non si sente). sai cosa può essere?

Ciao Alessio! Lano 1.5. quando si passa alla 3a marcia, è difficile da inserire. In 1a marcia, la frizione è schiacciata sul pavimento, a volte la 1a marcia entra pesantemente. Conclusione, personalizzare la scena secondo l'esempio del tuo video?

Lyokha, grazie, tutto è facile da guardare e comprensibile! ma puoi avere una piccola domanda: tutto si accende bene, così così, ma la prima velocità non può essere attivata in alcun modo se c'è un piccolo roll-forward. devi rallentare completamente per rimanere bloccato. Grazie!

Ciao Alessio! Ho Lanos 1.4, cioè box Lanos, e spostando MeMZ. Abbiamo cambiato l'olio nella scatola e la quinta marcia ha iniziato a "ronzare". Sfortunatamente, non ero presente durante la sostituzione, ma solo il ripetuto cambio dell'olio da un altro master non ha portato a nulla. Sicuramente qualcosa con un ingranaggio. Anche se guido quasi solo in città e quindi la quinta bila è poco coinvolta

Ehi! ma se il mio pomello del cambio è allentato, trema quando guidi, cosa aiuta? anche regolazione o qualcos'altro?

Ciao, per favore dimmi perché, anche dopo aver riparato il backstage alla stazione di servizio, è ancora appeso alla cabina e non sembra che la velocità sia aumentata .. l'auto Sens. Grazie in anticipo

Alexey, c'è una domanda! Se la retromarcia non si accende bene!? Questo metodo sarà di aiuto?

Ciao. Hai video interessanti. Ma non accendo bene 1 dopo 2, cercherò di seguire le tue istruzioni per la regolazione del backstage. E a proposito, hai un video sulla sostituzione del sensore del livello del carburante girato sulla Pridneprovskaya Mainline, sei un ferroviere?

Alexey, se 1 e 2 non si accendono affatto, il tuo metodo sarà di aiuto?

I ritagli nell'albero devono essere serrati fino in fondo o un po'? Questo momento per 2min. 43c non capisco

Alessio, ho una domanda! Sono volato in un fosso su una pista bagnata, dopodiché si accende solo la 5a marcia, non posso andare nel resto, questo metodo aiuta?

Nel deu Lanos, la 1a si accende male, e quella posteriore, quando l'auto almeno oscilla, si accende ma con un respiro sibilante. Potete dirmi come ripararlo?

ATP Alexey, ha aiutato))), ma un'altra domanda, forse non sull'argomento. il tachimetro ha smesso di funzionare, è solo il sensore di velocità? Nella nostra città non troverai pezzi di ricambio per ZAZIK, è una settimana che aspetto questo sfortunato sensore, penso che potrebbe esserci ancora molto da entrare nell'attesa. la domanda è dove)))?

Durante il funzionamento, il backstage dell'elicottero del cambio si consuma e, di conseguenza, i cambi di marcia scadenti. per eliminare tale difetto, è necessario sostituire il checkpoint a Lanos. Come effettuare una tale sostituzione e quindi regolare le ali, vedere le istruzioni video con spiegazioni, consigli e considerazioni su questo argomento.

Il primo passo è rimuovere la batteria e il ripiano su cui si trova la batteria. Inoltre, allentare il morsetto sulla leva del punto di controllo, è necessario smontare la barra del cambio. Quindi svitiamo e smontiamo il meccanismo del cambio. E estraiamo la coppiglia del selettore del cambio nel meccanismo, lo estraiamo, lo cambiamo. Per regolare il backstage, avrai bisogno di diversi esercizi e segui i consigli del maestro nel video clip.

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Suggerimenti ancora più utili in un formato facile da usare

Quanto durerà il kit di riparazione per le ali del checkpoint?

La manopola della velocità non è fissa per la regolazione delle ali

Il bilanciere del meccanismo del cambio è uno degli elementi più importanti della trasmissione. Come ogni altro meccanismo automobilistico, il collegamento si usura (in particolare le boccole di secondo strato con anelli, la sede della forcella di collegamento e il perno di collegamento del collegamento con la trasmissione, il paraolio del coperchio superiore del cambio, ecc. ).

I sintomi principali dell'usura del backstage di ZAZ Lanos sono:

• Aumentare il gioco della leva del cambio
• Spostamenti mancati
• Ingranaggi da "eliminare"

Quando compaiono i primi segni di usura del palco, guidiamo la ZAZ Lanos al garage e procediamo con la riparazione.Per sostituire completamente le parti usurate, abbiamo bisogno di un nuovo bilanciere e di un kit di riparazione, che include boccole, anelli, perni, ecc. Alcuni kit di riparazione contengono già tutto il necessario per cambiare la scena. Tutto questo e molto altro che possiamo acquistare negozio online di pezzi di ricambio Lanos Zaz-Shop.

1. Mettiamo la macchina sul freno a mano e inseriamo la quinta marcia. Il 5 sarà più facile allentare il giogo e il morsetto di collegamento del cambio

2. Ci facciamo strada nel cofano e liberiamo l'approccio alle ali. Per raggiungere il palco, è necessario piegare i terminali della batteria, rimuovere la batteria e smontare la piattaforma di montaggio della batteria.

3. Allentiamo il fissaggio del morsetto che collega il bilanciere al cambio e scolleghiamo il meccanismo del cambio con l'azionamento. Non è necessario svitare completamente il bullone, basta allentarlo.

4. Rimuoviamo il dito dalla spina della connessione del cambio con l'unità. Per fare ciò, rimuovere il perno a molla dal perno.

5. Tiriamo fuori l'asse della tenda (fermo). L'asse può essere rimosso dopo aver allargato le clip a molla ai lati.

6. Smontare il coperchio del cambio. Basta allentare il meccanismo e rimuoverlo dal sedile (il video mostra tutto perfettamente).

7. Stiamo cambiando il calcio con una forcella usurata con una nuova e allo stesso tempo cambiamo il paraolio della forcella.

8. Mettiamo a posto il coperchio del cambio.

9. Installiamo una nuova tenda sul posto. Può essere venduto già montato. Se hai acquistato un normale kit di riparazione, assembliamo noi stessi le ali. Per fare ciò, mettiamo le boccole e le premiamo con anelli di bloccaggio, colleghiamo anche le aste con il bilanciere (usando le coppiglie).

10. Installiamo un nuovo asse del giogo.

11. Colleghiamo le cerniere.

12. Non serrare il morsetto per il collegamento dell'azionamento e del giogo!

13. Regoliamo il meccanismo del cambio da sotto il cofano. Rimuoviamo il tappo dal coperchio del cambio e inseriamo lì un trapano con un diametro di 4 (mm), giriamo la cerniera fino a quando il trapano colpisce il foro dell'albero, fissando così la slitta per un'ulteriore regolazione.

14. Andiamo al salone, rimuoviamo il coperchio sulla leva del cambio e installiamo il gambo del trapano con un diametro di 5 (mm) nel foro del palco. Per fare ciò, cerchiamo una posizione in cui il foro della leva coincida con il foro di regolazione del tavolino.

15. Stringiamo il morsetto del collegamento e dell'unità.

16. Tiriamo fuori tutti i trapani, mettiamo la spina in posizione e installiamo il coperchio della leva del cambio.

17. Effettuiamo un test drive.

Dopo aver cambiato il meccanismo a bilanciere e regolato Cambio a ZAZ Lanos, l'auto acquisirà la capacità di cambiare marcia in modo tenace, chiaro e sano. Resta sintonizzato per nuove recensioni. Ci vediamo!

La coulisse della Chevrolet Lanos è una sorta di intermediario tra la leva del cambio in cabina e il cambio stesso. Trasmettono il movimento dalla leva del cambio agli alberi. Il bilanciere è disponibile su tutte le auto con cambio manuale, nonché su alcuni modelli di cambio automatico. Il bilanciere per il cambio della Chevrolet Lanos si trova sotto il pavimento dell'abitacolo. In questo articolo ti parleremo di come regolare il bilanciere su una Chevrolet Lanos e come sostituirlo.

Per regolare la slitta, sono necessari i tasti 12 e 14.

Innanzitutto, dobbiamo rimuovere la spina dal coperchio del cambio e quindi inserire la folle. Ora il nostro compito è allentare il serraggio della connessione terminale dell'unità. Successivamente, dobbiamo ruotare l'albero in modo che un trapano con un diametro di 0,5 mm striscia attraverso il foro nel coperchio. Rimuovere il coperchio della leva del cambio.

Per ingrandire l'immagine, clicca sull'immagine

Dopo la messa a punto, assicurati di controllare con quanta chiarezza è stato inserito il cambio.

Sostituzione del backstage Chevrolet Lanos

La sostituzione di un collegamento allentato non è sempre consigliabile. Spesso puoi semplicemente acquistare un kit di riparazione per il backstage di Chevrolet Lanos e riparare una parte esistente.

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Sì grazie! Molto necessario! E preferibilmente a Chance 1.3.

Il post è stato modificato gennazzy – 11.4.2011, 11:40

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Le mie marce girano tutte perfettamente, ma allo stesso tempo la leva a 1,2,3,4 e un po' a 5 marce penzola come in folle. Sul retro non pende. Scompare dopo la regolazione? Auto Chevrolet Lanos

No. Molto probabilmente, le boccole dell'elicottero sono usurate.

Ah ah. Come per: "Oh, bene, facile".

Mi dica per favore - la retromarcia è scomparsa, invece che come prima - e la prima come terza
potrebbe essere dovuto al deterioramento delle parti come nel video

Sì forse. Il bullone sul palco può anche essere semplicemente svitato.

Mi piace automaticamente per l'assenza di una schermata iniziale e di annunci all'inizio del video!
È bello quando il video inizia con un breve saluto, e subito al punto e tutto è reale sull'argomento senza chiacchiere inutili.
Tutti filmerebbero così.

+ Yuri K grazie. bello sentire.

? Se grazie, allora per favore.

è chiaro sulla regolazione del collegamento inferiore, ma come regolare il collegamento superiore, altrimenti ho comprato un nuovo collegamento e non posso regolarlo, non si accende una singola velocità. non ci sono fori di fissaggio sulla leva del cambio. Ho un'idea del 2004 in cui il sistema è leggermente diverso dal tuo.

tutto è semplice. non c'è niente da chiedere. Non sai mai cosa puoi fare finché non ci provi.

Non sai tutto dalla fabbrica, ci sono due chiavistelli, uno sulle ali e uno sulla scatola dove mi serve anche io, ho usato un esagono c'è un elastico sulla scatola, devi rimuoverlo, mettere neutro e poi fissare la regolazione ideale senza tirare a indovinare

di cosa stai parlando. quali sono le ipotesi. devi guardare e poi scrivere

Ciao. Per favore dimmi in che città sei. Acquistato Sens. Mi piace la macchina ma le marce sono difficili da inserire. A volte c'è un problema dopo che la schiena non torna in posizione neutra, o non deduco completamente e non ho capito. Puoi regolarlo per me?

Il bilanciere del cambio Lanos si rompe raramente, ma a volte capita e di recente mi sono trovato di fronte a un fenomeno del genere. Il fatto che il problema sia proprio nelle ali, l'ho capito dal troppo gioco della leva, dal difficile cambio marcia. Per sostituire il backstage è necessario acquistare: leva cambio, asta selezione velocità, perno forcella, relativo fermo, asta e paraolio asta.

La leva costerà di più. È interessante notare che la sostituzione può essere eseguita dall'alto, ovvero non è completamente necessario rimuovere la protezione del carter. Iniziamo liberando l'elicottero da tutti i supporti. Successivamente, estraiamo il dito che collega il bilanciere e la forcella del cambio. Il fermo si trova nella parte inferiore della forcella e può essere difficile estrarlo, ma è comunque possibile.

Quindi sarà possibile rimuovere l'attacco del tavolino ed estrarlo dal vano motore. Procediamo alla rimozione del coperchio della scatola e alla sostituzione della spina. Dopo la rimozione, puliamo l'area di atterraggio dell'alloggiamento del cambio, puliamo la guarnizione e mettiamo il coperchio nella sua posizione originale. È meglio cambiare la guarnizione. Non appena si rimonta il coperchio, è necessario verificare che la forcella ruoti e si muova correttamente. In questa fase, tutto va bene per me, il che significa che è ora di installare lo stage stesso.

La regolazione è semplice. Qui abbiamo bisogno solo di due trapani, ciascuno con un diametro di 5-5,5 millimetri. In generale, è meglio, ovviamente, acquistare quattro trapani contemporaneamente: una coppia con un diametro di 5 millimetri e una coppia con un diametro di 5,5 millimetri. Il lavoro è completo ed è il momento di raccogliere i frutti del tuo lavoro. Il cambio della parte anteriore è diventato notevolmente più chiaro, non c'è più troppo gioco e le velocità si bloccano facilmente.

La cosa più importante è che non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista, quindi non avere fretta di andare al servizio di auto, lì dovrai pagare molto di più, e così risparmierai denaro e l'esperienza apparirà. Con il cambio Lanos la questione è chiusa, si può procedere alla riparazione delle sospensioni, ma questa è un'altra storia.

Dimon: e mostreresti anche come impostare le ali superiori

nooo250: e che tipo di auto, modello, anno..

Amanzhol Mustafaev: Ragazzi Passat b 3 come viene rimosso il backstage

Amanzhol Mustafaev: Come un marchio di auto

Arte Kon: Il motore romba.
Cancella gli inserti. L'accensione non è impostata correttamente

Mihail Glushich: Grazie. È lo stesso regolamentare su Slavut?

Signor Alekin08: Grazie, il video ha aiutato, solo era necessario indicare che con un'ala scomposta (che va dalla leva), oltre a fissare la leva con gli elettrodi, va anche tenuta premuta premendo verso destra, altrimenti dopo la prima regolazione, quella posteriore ha iniziato ad accendersi come la terza.

Max Krut: e se le guide sono rotte, come si regolano?

Ruslan Minnakhmetov: Ho smontato, rimontato e alla fine si accendono solo due velocità)) Sono un fottuto meccanico. Appena ho rimontato tutto, le ali si sono staccate, il calcio è volato via, in preda al panico, l'ho ritirato per 3 ore) Ma grazie per il vidos, è tutto chiaro, masticato, per così dire

Alessandro Teleusov: Ciao Lesha, fai un video sulla sostituzione del cambio manuale con il cambio automatico sul senso!

Kolya JOE: Llosha, privat. Di fronte al problema: la macchina Lanos 1.5, sostituendo la freddezza Jacobi, è stata regolata da cento, i ragazzi delle norme, l'ALE, il problema è che quando si attiva il motore, la trasmissione è accesa. Idealmente, tutto, anche di corsa, ma dalla Russia, da 1 a 2 a 2, da 3 a 2 a 2a rottura, è necessario forzarlo, è iniziato. Dopo essere tornati dai ragazzi, chiedendo di nuovo un aggiornamento, e per il tuo video, chiedendo un video dal basso, ci siamo rilassati, abbiamo fissato la portata, beh, questo è tutto. E sembra che il dado sia saldato nella parte inferiore ed è necessario ruotare il bullone dal vano motore della domanda. Avendo assaggiato la stagione stessa dal basso, non sono riuscito ad aprire il dado. (il mabut è esattamente saldato) non al punto. Potete aiutare con gioia? Quale potrebbe essere la ragione della disgustosa 2a marcia e della virilità degli yak?
Dyakuyu!

Yuri Gubach: Ciao, per favore dimmi perché la parte posteriore del senso può essere attivata senza alzare la casella di controllo cosa si può fare?

Ivan Kharchenko: Come posso trasmetterti le mie sensazioni?Sono vicino a Kiev.

Saska Prokopenko: Bello, guardo sempre i tuoi video, il talento è non bere come)

T-72 SU-27: Buon pomeriggio. Ho un Lanos 1.3.1 marcia che gira male e quello posteriore con un terribile scricchiolio.

Boris Orlov: Grazie Ho imparato molto da te, è un bene che tu lo sia!

Johann gobbo: Il maestro più adeguato. Tutto mostra chiaramente.

Amanzhan Galymzhanov: perchè le kristavine sono libere?

Vadym Bilogryvyi: Pidkazhit, yak nashtuvati coulisu su una Chevrolet Aveo. attiva disgustosamente la trasmissione persha!

Alex UA: Nel mio Sens del 2005, non esiste un tale blocco per il backstage, non c'è un posto dove inserire un elettrodo, cosa posso fare?!
E se tutte le marce vengono accese normalmente, e solo la quinta per accendersi, è necessario alzare l'anello sulle ali come quando si accende la parte posteriore, come in questo caso regolare?

In questo video, regoleremo rapidamente e facilmente il bilanciere del cambio su Daewoo Sens (ZAZ Sens (Daewoo)). Avremo bisogno di un trapano.

come regolare correttamente il cambio, cambio sul senso. Chi può aiutare e chi non mente.

Ti sto mostrando come regolare le ali del punto di controllo del sensore.

Video risposta: cambio a bilanciere leva del cambio Lanos.

Video risposta - regolazione del backstage del cambio SENS.

Regolare la leva del cambio per inserire tutte le marce.

Grazie a tutti. Ho deciso di mostrare nel video come regolare il bilanciere del cambio su Daewoo Sens. Forse qualcuno sarà utile.

Come regolare i cavi della trasmissione manuale, fai da te, in poche parole (avanti e indietro)))))

Non si accende se è fuori marcia 1, 2 o 5 del posteriore, e qualsiasi regolazione non aiuta nessun video.

Il dito del cardano (elicottero) del backstage di Daewoo Lanos era rotto.

Regolazione KLISE - SENS, LANOS. Sostituzione dell'elicottero. Pagina VK: Instagram:.

Regolare il backstage di un'auto Daewoo o regolare la leva del cambio! Carta bancaria privata.

Canale di aiuto Canale di aiuto In questo video ti ho mostrato come fare.

Daewoo Sens - la retromarcia è difficile da inserire - regolazione.

ALLORA la maniglia del cambio è sul senso, eliminiamo lo scricchiolio della maniglia e il gioco in folle! Chi può aiutare.

Il video mostra il processo di sostituzione del meccanismo del cambio (elicottero) su un'auto Lanos assemblata, incl.

documentazione tecnica per un appassionato di auto

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