Come sai, il cambio è il collegamento principale e, soprattutto, insostituibile tra il motore e le ruote dell'auto, perché è solo per questo che cambia la natura della coppia.
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Poiché sul VAZ-2114 è installato un cambio di tipo meccanico, il conducente sceglie personalmente quale marcia, in quale momento accendere (cambiando la posizione dell'ingranaggio condotto rispetto all'ingranaggio conduttore - circa), garantendo così il corretto posizione della leva in cabina. Tuttavia, durante il funzionamento, accade che la maniglia inizi a vibrare, offrendo solo disagio al proprietario dell'auto.
Di seguito, nel nostro articolo, esamineremo le principali cause di un tale problema, nonché i modi per risolverle.
Schema del meccanismo di selezione delle marce con decodifica
Prima di tutto, prima di intraprendere riparazioni o modifiche alla manopola del cambio, dobbiamo saperne di più sul suo design (capire da dove proviene la vibrazione e quanto sia pericoloso per il funzionamento dell'auto nel suo insieme - circa), e anche conoscere i suoi elementi principali.
Non è un segreto che il VAZ-2114 sia un'auto a trazione anteriore, con ruote motrici anteriori, rispettivamente, il cambio stesso è perpendicolare al movimento dell'auto (questo significa che la leva "scatola" non entra immediatamente nel salone da il suo corpo, ma attraverso le ali - ca.) ... Cosa non si può dire dei rappresentanti della famiglia "classica" di AvtoVAZ, dove il tintinnio della leva del cambio può indicare la presenza di problemi direttamente nella trasmissione.
La maniglia del VAZ-2114 funziona in modo leggermente diverso, tramite speciali aste che aiutano l'automobilista a cambiare marcia con il massimo comfort.Tuttavia, tra questi ci sono piccoli difetti dei creatori, che nel tempo portano al tintinnio della maniglia.
La dimensione del manicotto di accoppiamento non è corretta.
Manca la guarnizione della maniglia.
Incoerenza di parti che si confinano tra loro.
Tutti i problemi di cui sopra possono essere creati da una piccola boccola metallica che collega le aste sotto la leva. Così, il rimbalzo della maniglia può apparire a causa della comparsa di uno spazio vuoto o del contatto non stretto tra due connessioni ... Tutto ciò porta all'emergere di colpi della manica, contro il metallo della cassa, che contribuisce alla comparsa di rumore e tintinnio della maniglia.
Ecco come appare la vecchia manica.
Su alcuni modelli VAZ-2114, tali connessioni erano avvolte con una guarnizione di gomma per evitare tali malfunzionamenti.
Prima di procedere allo smontaggio della maniglia, è necessario esaminare attentamente tutto lo spazio adiacente e capire come si smonta. Non c'è nulla di complicato in questo, l'importante è seguire esattamente le nostre istruzioni:
Se ci sono braccioli aggiuntivi e altri elementi installati in modo indipendente, li smontiamo per non danneggiarli durante il lavoro.
Smontare con cura l'involucro (plastica o pelle - circa) per non strapparlo o romperlo.
Lo smontaggio dovrebbe essere fatto con attenzione per non rompere nulla.
Se la leva non cede, la superficie può essere trattata con WD-40.
La vecchia boccola è contrassegnata da un pennarello rosso.
Dopo che la boccola con la leva è nelle tue mani, ispezionala attentamente visivamente per danni visibili, tracce di usura. Perché se sono disponibili, potrebbe essere necessario acquistare lo stesso elemento di ricambio, in modo che poco dopo non sia necessario eseguire lavori di smontaggio, riparazione e regolazione.
La nuova boccola sembra molto meglio
Per prima cosa smontiamo la copertura in plastica sulla manica in modo tale da liberare la sua base metallica.
Boccola leva cambio smontata
Siamo andati al negozio e lì abbiamo misurato una nuova manica e l'abbiamo confrontata con la nostra!
Grazie a procedure così semplici e semplici, le vibrazioni e il rimbalzo della leva del cambio possono essere eliminati in non più di mezz'ora del tuo tempo e il risultato del lavoro svolto ti delizierà per un tempo molto più lungo.
La cerniera dell'asta di comando della trasmissione è nascosta sotto il bagagliaio.
Rimuoviamo il boot e lo spostiamo al checkpoint.
Allentiamo il bullone del morsetto di 13, lo apriamo leggermente e tiriamo fuori la tenda dal cardine. Quindi svitiamo il bullone 10, fissando la cerniera sull'asta del selettore del cambio e rimuoviamo la cerniera.
Installiamo una nuova cerniera senza gioco sull'asta del cambio e la fissiamo con un bullone da 10. Per evitare che si allontani dalle vibrazioni, lubrificarla con un frenafiletti.
La cerniera dell'asta di comando della trasmissione è nascosta sotto il bagagliaio.
Rimuoviamo il boot e lo spostiamo al checkpoint.
Allentiamo il bullone del morsetto di 13, lo apriamo leggermente e tiriamo fuori la tenda dal cardine. Quindi svitiamo il bullone 10, fissando la cerniera sull'asta del selettore del cambio e rimuoviamo la cerniera.
Installiamo una nuova cerniera senza gioco sull'asta del cambio e la fissiamo con un bullone da 10. Per evitare che si allontani dalle vibrazioni, lubrificarla con un frenafiletti.
Errore dei costruttori. La boccola metallica aderisce alla trazione durante la guida. Il risultato è un suono assordante. È impossibile risolvere il problema;
Rottura della boccola;
Leva di Lada Kalina;
Malfunzionamento del cardano dietro le quinte;
La scatola o i suoi elementi di fissaggio sono usurati.
Nel video e nell'articolo vedrai come il backstage viene sostituito con un VAZ. Ad esempio, verrà utilizzato un VAZ 2111, su cui verrà installata una cerniera di Kalina.
Il palco dovrà essere cambiato completamente, poiché è stato acquistato come un'assemblea. Tutto questo perché le ali sono già completamente allentate. Certo, puoi usare i kit di riparazione, ma nella maggior parte dei casi questo non porta a nulla di buono.
Questo è fatto in modo assolutamente semplice. Per fare ciò, è necessario sollevare leggermente il bordo ed estrarre l'involucro.
Questo è fatto in modo da poter ottenere le ali.
Per rimuovere le ali, è necessario rimuovere la console anteriore, che è fissata ai bulloni, la cui posizione è anche mostrata in dettaglio nel video. È inoltre necessario smontare la parte posteriore della console.
È attaccato a 6 bulloni, la cui posizione è mostrata nel video. Inoltre, per rimuovere il backstage, dovrai tagliare due bulloni con una smerigliatrice:
Le ali cambieranno ancora completamente, quindi non c'è niente di sbagliato in questo. Alla fine, la ragione del tintinnio delle ali è diventata nota: si è semplicemente interrotta.
Successivamente, è necessario svitare i 2 bulloni dal basso di 13:
Successivamente, vengono rimossi due morsetti:
Il bagagliaio deve essere piegato e la cerniera rimossa - può anche essere cambiata.
Ecco fatto, la tenda ora può essere rimossa!
Installeremo una cerniera da Kalina:
La sua differenza rispetto all'originale è che è più lungo. In linea di principio, puoi tagliare una parte, ma ne abbiamo fatto a meno.
L'elastico deve entrare nei bulloni saldati.
Inoltre, la tenda viene assemblata nell'ordine inverso.
Come sai, il cambio è il collegamento principale e, soprattutto, insostituibile tra il motore e le ruote dell'auto, perché è solo per questo che cambia la natura della coppia.
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Poiché sul VAZ-2114 è installato un cambio di tipo meccanico, il conducente sceglie personalmente quale marcia, in quale momento innestare (cambiando la posizione dell'ingranaggio condotto rispetto all'ingranaggio principale - circa), garantendo così la posizione corretta della leva in cabina. Tuttavia, durante il funzionamento, accade che la maniglia inizi a vibrare, offrendo solo disagio al proprietario dell'auto.
Di seguito, nel nostro articolo, esamineremo le principali cause di un tale problema, nonché i modi per risolverle.
Prima di tutto, prima di intraprendere riparazioni o alterazioni della manopola del cambio, dobbiamo saperne di più sul suo design (capire da dove proviene la vibrazione e quanto sia pericoloso per il funzionamento dell'auto nel suo insieme - circa), e anche conoscere i suoi elementi principali.
Non è un segreto che il VAZ-2114 sia un'auto a trazione anteriore, con ruote motrici anteriori, rispettivamente, il cambio stesso è perpendicolare al movimento dell'auto (questo significa che la leva "scatola" non entra immediatamente nel salone da il suo corpo, ma attraverso le ali - ca.) ... Cosa non si può dire dei rappresentanti della famiglia "classica" di AvtoVAZ, dove il tintinnio della leva del cambio può indicare la presenza di problemi direttamente nella trasmissione.
La maniglia del VAZ-2114 funziona in modo leggermente diverso, tramite speciali aste che aiutano l'automobilista a cambiare marcia con il massimo comfort. Tuttavia, tra questi ci sono piccoli difetti dei creatori, che nel tempo portano al tintinnio della maniglia.
La dimensione del manicotto di accoppiamento non è corretta.
Manca la guarnizione della maniglia.
Incoerenza di parti che si confinano tra loro.
Tutti i problemi di cui sopra possono essere creati da una piccola boccola metallica che collega le aste sotto la leva. Così, il rimbalzo della maniglia può apparire a causa della comparsa di uno spazio vuoto o del contatto non stretto tra due connessioni ... Tutto ciò porta all'emergere di colpi della manica, contro il metallo della cassa, che contribuisce alla comparsa di rumore e tintinnio della maniglia.
Su alcuni modelli VAZ-2114, tali connessioni erano avvolte con una guarnizione di gomma per evitare tali malfunzionamenti.
Prima di procedere allo smontaggio della maniglia, è necessario esaminare attentamente tutto lo spazio adiacente e capire come si smonta. Non c'è nulla di complicato in questo, l'importante è seguire esattamente le nostre istruzioni:
Se ci sono braccioli aggiuntivi e altri elementi installati in modo indipendente, li smontiamo per non danneggiarli durante il lavoro.
Smontare con cura l'involucro (plastica o pelle - circa) per non strapparlo o romperlo.
Ora che tutta la decorazione interna è visibile, andiamo direttamente alle ali. Per fare ciò, usando la chiave "13", svitare il dado che fissa la leva.
Successivamente, puoi smontare la leva con la stessa boccola ed eseguire lavori per eliminare rumori e vibrazioni.
Dopo che la boccola con la leva è nelle tue mani, ispezionala attentamente visivamente per danni visibili, tracce di usura. Perché se sono disponibili, potrebbe essere necessario acquistare lo stesso elemento di ricambio, in modo che poco dopo non sia necessario eseguire lavori di smontaggio, riparazione e regolazione.
Per prima cosa smontiamo la copertura in plastica sulla manica in modo tale da liberare la sua base metallica.
Lo esaminiamo per tracce di attrito, che indicheranno un'incoerenza nelle sue dimensioni (quando la boccola è più lunga di diversi millimetri, di solito 2-3 mm - circa).
Se i fatti di cui sopra sono confermati, questo motivo può essere corretto semplicemente eliminando l'eccesso a mano usando un file.
Successivamente, procediamo alla riparazione della leva stessa e, in caso di danni, attrito, ecc. Sul suo corpo, avvolgiamo semplicemente questa sezione con un normale nastro isolante per fissarla più saldamente in posizione e assicurarci che sia il più stretto contatto.
Grazie a procedure così semplici e semplici, le vibrazioni e il rimbalzo della leva del cambio possono essere eliminati in non più di mezz'ora del tuo tempo e il risultato del lavoro svolto ti delizierà per un tempo molto più lungo.
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Ti dirò il modo più semplice per riparare il cambio sulle auto VAZ. È bello guidare un'auto quando è nuova e le ali non sono allentate. Ma quando l'auto è in funzione, le ali di solito sono allentate e per inserire la retromarcia devi premerla sul sedile e quando accendi la quinta velocità, colpisci il passeggero sulla coscia con la mano, ma le donne possono essere soddisfatte di tale attenzione da parte dell'autista, e l'autista si vergogna che così tanto il sipario della velocità penzoli.
Il bilanciere si allenta a causa del fatto che l'albero della leva è usurato e i fori nell'asta del cambio sono rotti, ma le boccole in plastica di solito durano a lungo.
Le ali possono essere riparate da soli senza nemmeno disconnettersi dal cambio.
Per fare ciò, è necessario rimuovere il coperchio dal pomello del cambio e rimuovere la presa.
Il modo più semplice è sostituire l'asse della leva con un bullone m10 e serrarlo con un dado, regolare il dado in modo che non sia molto stretto e permetta alla leva della velocità di muoversi senza penzolare. Usa il secondo dado per bloccare il primo dado in modo che non si sviti a caso. Anche se un foro nell'asta del cambio è rotto, il bullone si stringe e al massimo ci sarà un gioco di un millimetro avanti e indietro.
Tutte le ali funzioneranno come nuove. Di seguito è riportato un reportage fotografico sulla riparazione del backstage.
Foto. Il collegamento prima della riparazione è una vista laterale destra, la freccia mostra come rimuovere la staffa di fissaggio.
Foto. Vista del backstage prima della ristrutturazione a sinistra.
Foto. Vista del palco con asse leva smontato.
Foto. Non ero pigro e ho rimosso la leva del tavolino e affilato un bordo della boccola, poiché era usurato obliquamente, l'ho semplicemente allineato sull'affilatoio, ad occhio. E lo stadio stesso non è stato scollegato dal cambio.
Foto. Collegamento riparato, la freccia mostra i dadi bloccati.
Regolare il bilanciere stesso è facile come sgusciare le pere.
Per regolare le ali, attiva la retromarcia o la quinta velocità, a seconda di quale sarà più facile al momento. Allenta il dado sul tavolino, è mostrato nella foto, e metti la leva della velocità nella posizione che ti serve, se la quinta velocità è nella posizione della leva della quinta velocità. E se la velocità di retromarcia è nella posizione della leva della velocità di retromarcia, spingere più in avanti in modo che il bilanciere sia ben posizionato sul cardine del cambio. E se c'è un assistente, allora ancora meglio, lascia che tenga la leva nella posizione desiderata, stringi il dado del palco.
Foto. La freccia mostra il dado del bilanciere che deve essere allentato per la regolazione.
Ecco fatto, l'adattamento del backstage è completo.
Azionamento del cambio:
1 - albero secondario; 2 - una forcella per cambiare la 1a e la 2a marcia; 3 - forcella cambio per III e IV marcia; 4 - spina di inclusione del trasferimento V; 5 - asta della forcella di innesto marcia a V; 6 - sfera di fermo; 7 - molla di ritegno; 8 - coperchio del chiavistello; 9 - l'asse di direzione delle staffe di bloccaggio; 10 - interruttore luci di retromarcia; 11 - leva selezione marce a tre bracci; 12 - fermo della forcella della retromarcia; 13 - interruttore retromarcia; 14 - alloggiamento del cambio; 15 - staffe di bloccaggio; 16 - corpo del meccanismo di selezione delle marce; 17 - asse della leva di selezione delle marce; 18 - molla della leva di selezione delle marce; 19 - asta di selezione delle marce; 20 - leva dell'asta di selezione delle marce; 21 - asta della forcella del cambio per III e IV marcia; 22 - asta della forcella del cambio per 1a e 2a marcia; 23 - alloggiamento della frizione; 24 - boccola; 25 - paraolio dello stelo; 26 - vite conica per il fissaggio della cerniera; 27 - copertura protettiva della cerniera; 28 - alloggiamento della cerniera della trasmissione del cambio; 29 - manicotto della cerniera; 30 - asse cerniera; 31 - punta della cerniera; 32 - asta di bloccaggio della trasmissione del cambio; 33 - corpo della leva del cambio; 34 - spinta della trasmissione del cambio; 35 - copertura protettiva per trazione; 36 - cuscinetto a sfere della leva; 37 - perno della leva sferica; 38 - leva del cambio; 39 - asse della leva; 40 - boccola dell'asse della leva; 41 - staffa di bloccaggio
Non c'è differenza, se ci fosse un cambio a quattro velocità, sentiti libero di mettere un cambio a cinque velocità, le ali includeranno anche la quinta velocità.
Un dettaglio come il bilanciere 2114, con il giusto desiderio e abilità, è in fase di finalizzazione e consente al guidatore di sentirsi più a suo agio quando guida il suo cavallo di ferro. Questa parte è sostituita dal cosiddetto bilanciere a corsa corta, dopo di che l'intero sistema viene regolato e il conducente ottiene un cambio a doppia velocità, che migliora il controllo dell'auto stessa e aumenta la concentrazione dell'automobilista sulla situazione sulla strada.
Il backstage standard sul VAZ 2114 è un dispositivo molto affidabile, mentre, anche in caso di malfunzionamenti, è facilmente riparabile, senza pretese per i dettagli del donatore e crea l'impressione generale di un analogo del sistema Kalashnikov dal mondo delle ali delle automobili .
Ma ciò che davvero non è contento è l'atteggiamento dei progettisti nei confronti del comfort dell'automobilista, forse alcuni di loro pensano che sia elegante martellare gli ingranaggi con un clic ampi, ma in realtà distrae solo dalla strada. È per risolvere questa situazione che è stato creato il sipario a corsa corta.
Questa idea ingegneristica non è qualcosa di innovativo, questa idea è arrivata ai veicoli civili dal mondo delle competizioni sportive, dove le frazioni di secondo decidono tutto. Inizialmente, i cambi con una leva montata nell'alloggiamento del cambio venivano utilizzati negli sport per ridurre i tempi di cambio e aumentarne la precisione, ma trasmettevano vibrazioni e non consentivano metodi di controllo più convenienti.
Pertanto, è stato sviluppato un meccanismo chiamato bilanciere, il cui compito era, tramite le cremagliere situate all'esterno dell'alloggiamento del cambio, di trasmettere la decisione dell'automobilista di spostare le forcelle del cambio nel cambio. Tale controllo della scatola ha ereditato il passaggio delle forche larghe dal fratello maggiore: la "leva nel corpo".
Pertanto, questa soluzione ingegneristica è stata ulteriormente migliorata, a seguito della quale un'ala a corsa corta è apparsa sul VAZ 2114 e su altre auto.
L'automobilista dovrebbe capire che la sostituzione del VAZ 2114 nel backstage porterà non solo aspetti positivi alla sua vita, ma anche alcune difficoltà, che dovrebbero essere conosciute in anticipo.
Quindi, i vantaggi inequivocabili di tale modernizzazione includono:
ridurre la corsa della leva del cambio di un fattore due o più;
eliminazione del gioco presente nel backstage standard dell'auto;
elevata precisione di commutazione;
utilizzo minimo della forza fisica della spalla del pilota per cambiare marcia (il carico viene trasferito al polso).
Allo stesso tempo, c'è solo un meno, una riduzione della leva di forza porta ad un aumento del carico sui sincronizzatori, che aumenta la velocità del loro smorzamento di due o più volte.
Se non hai paura del meno associato alla riduzione del tempo fino alla riparazione di un'altra unità, ma è troppo facile acquistare una copia già pronta, dovresti sapere che lo stadio standard sul VAZ 2114 viene convertito in un breve -accarezzane uno con il dovuto sforzo.
Per eseguire questa operazione, avrai bisogno di:
standard dietro le quinte 2114;
kit di riparazione dietro le quinte 2114 (boccole e un asse torneranno utili da esso);
dado a sfera;
tubo metallico con un diametro di 15 mm;
giunto cardanico dello sterzo.
Una volta trovati tutti i pezzi di ricambio necessari, è necessario eseguire le azioni nel seguente ordine:
Tagliamo la palla dal sipario.
Affiliamo il bordo inferiore del taglio in modo che si adatti sotto il tubo.
Mettiamo il tubo e scottiamo.
Saldiamo un dado a sfera al bordo inferiore della struttura.
Attacciamo il cardano alla leva del cambio.
Quindi agiamo come quando si sostituisce il paraolio del backstage e si rimette tutto a posto.
SPIEGAZIONE! L'essenza di questa procedura è che la riduzione della corsa si ottiene modificando la lunghezza della leva di pressione. L'azione che abbiamo intrapreso è volta a ridurre la leva del cambio dal nostro lato, aumentandola dal lato della scatola.
Se esegui la modernizzazione con un tale metodo "artigianale", non dovrai rimuovere le ali standard.
Se hai acquistato un'unità già pronta, ma non sai come cambiare il palco su un VAZ 2114, devi solo eseguire i seguenti passaggi uno per uno:
Rimuovere la copertura decorativa.
Mettiamo l'auto su una fossa o la solleviamo su un martinetto.
IMPORTANTE! Non dimenticare le precauzioni di sicurezza, posizionare un supporto sotto la ruota posteriore sul lato opposto del cric, o sotto la parte anteriore e posteriore diagonalmente opposte quando si lavora in un foro.
Smontare la console nascondendo la tenda.
Giriamo quattro bulloni (sono a "13" e ce ne sono sei).
Quelli superiori dovranno essere tagliati e cercare una chiave inglese e fare un analogo della leva di alimentazione ad esso.
Tirare indietro il bagagliaio e smontare il morsetto.
IMPORTANTE! Il cambio di scena è il momento ideale per sostituire unità come cardano, cerniera, paraolio. Sono di vita molto breve, quindi se cambi il palco stesso, cambia i nodi di accompagnamento per ritardare il prossimo incontro con il fondo della tua auto, per quanto possibile.
Abbiamo messo una nuova tenda al posto di quella "vecchia" smantellata.
Raccogliamo l'intero nodo in ordine inverso.
Se sei già riuscito a sostituire l'unità da solo, non ha senso contattare il master per regolarlo. È vero, sarà molto difficile farlo da soli, è meglio chiedere a qualcuno dei tuoi conoscenti.
Esistono due metodi per configurare una scena appena installata:
In retromarcia: mettiamo un amico al volante e gli chiediamo di accendere la retromarcia. Installiamo la leva nella posizione più comoda, secondo te, e saliamo sotto l'auto, dove mettiamo la leva al posto della retromarcia e stringiamo il morsetto.
In prima marcia - se non esce per incastrarsi nella parte posteriore, inserire la prima. Allentiamo il morsetto come nel primo caso, ma questa volta dobbiamo girare l'azionamento, deve essere fatto in modo che raggiunga in senso antiorario l'arresto del fermo di plastica, dopo di che fissiamo il morsetto.
Per maggiori informazioni, guarda il video qui sotto:
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Ora sai come sostituire la tenda con una a corsa corta e capisci che è in tuo potere. La cosa principale è essere pazienti e la comodità di una breve corsa del cambio apparirà nella tua auto.
Ma non possono compiacere la premura, che si osserva nella maggior parte dei modelli occidentali. Quindi, uno dei maggiori inconvenienti nei modelli decimo, dodicesimo, quattordicesimo e quindicesimo è la complessità del cambio marcia. Su questo viene dedicato un tempo e uno sforzo sufficienti, il che distrae dalla cosa più importante: il processo di guida.Per risolvere questo difetto, è stato creato un nodo come un bilanciere a corsa breve (KK).
Immergiamoci un po' nella storia della creazione del nodo in questione. Tutto è iniziato con le corse automobilistiche. Se studi la storia dell'origine di molte unità di lavoro, che oggi sono gli attributi di un'auto moderna, noterai che tutte, o quasi, ci sono venute dal motorsport. È qui che si svolge la ricerca incessante di nuovi prodotti, upgrade, miglioramenti e comfort di guida. Così è successo con le ali.
I piloti una volta sono giunti alla conclusione che in un ambiente in cui devono risparmiare ogni secondo, stanno perdendo tempo con cambi di marcia a vuoto. Questo è sia fonte di distrazione che di interferenza, oltre che scomodo e sconsiderato. I meccanici si sono occupati del problema e, di conseguenza, è stata creata un'ala a corsa corta.
Inizialmente, KK veniva utilizzato esclusivamente su auto sportive ed era il loro segno distintivo, poiché riduceva significativamente il tempo per il cambio marcia. È diventata una grande novità, che è stata rapidamente adottata da tutti i produttori mondiali di modelli sportivi. Nel tempo, il dispositivo è migrato alle auto ordinarie.
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Un indiscutibile vantaggio del sistema è la riduzione delle corse durante il cambio marcia. Grazie al QC, il bloccaggio degli ingranaggi diventa più chiaro e semplice. E ora riguardo ai meno, o meglio al meno, in questo caso è uno. Questa è la possibilità di guasto dei sincronizzatori. Ciò è dovuto all'aumento del carico durante i cambi di marcia.
Se lo si desidera, il controllo di qualità può essere realizzato in modo indipendente, mentre sarà perfetto per qualsiasi auto, incluso il VAZ 2114. Per funzionare, abbiamo bisogno di quanto segue:
un tubicino con un diametro di esattamente 15 mm;
RPP dal modello VAZ 2114;
dado a sfera;
cardano dello sterzo;
asse e boccole VAZ 2114 (kit di riparazione dietro le quinte).
Il lavoro si svolge in più fasi. Per prima cosa devi tagliare la palla dall'RPP e correggere il bordo inferiore in modo che successivamente sia possibile installare il tubo qui. Viene eseguita la scottatura. Un dado è attaccato al tubo dal bordo inferiore e saldato. Poi arriva l'installazione della palla. Il cardano è montato sulla leva del cambio.
Il dispositivo QC è abbastanza semplice. È più facile cambiare marcia riducendo la corsa della leva, e questo dipende da quanto è lunga la leva. Affinché il bilanciere standard diventi a corsa corta, devi solo sollevare l'hardware del "pezzo di ferro", che si allontana dal checkpoint verso la leva. Allo stesso tempo, non è necessario smantellare lo stadio standard, il che consente di risparmiare notevolmente tempo e fatica.
Lavori di questo tipo vengono eseguiti quando iniziano le perdite di olio nel cambio. Il paraolio viene sostituito in due modi. Il primo prevede la rimozione del cambio, il secondo è più semplice, ma richiede più responsabilità e attenzione. Ma prima di iniziare la riparazione, dovresti assicurarti che il problema risieda proprio nel paraolio.
Un sintomo come la comparsa di tracce d'olio sull'asfalto dopo un lungo parcheggio dell'auto indica che il cambio sta iniziando a funzionare male. Ma in questo caso, il problema potrebbe risiedere non solo nel paraolio, ma anche nel filtro, quindi dovresti prima controllarlo.
Accade così che il filtro non sia fissato saldamente e quindi perdite. Hai solo bisogno di modificarlo e il problema sarà risolto. Un malfunzionamento del paraolio può essere identificato da uno specifico scricchiolio durante il cambio marcia. Per sostituire una parte, avrai bisogno del seguente set di strumenti:
chiavi per 10 e 13;
punteruolo, gancio e cacciavite;
scatola di plastica buona e resistente.
Per prima cosa, devi guidare l'auto nel foro di ispezione o mettere gli arresti dalle gomme. Utilizzando una chiave da 13, è necessario svitare leggermente il morsetto di comando del cambio. Il prossimo passo è svitare la trazione. Usando una chiave da 10, svitare gli elementi di fissaggio che collegano il cardano e lo stelo, prima di ciò, vale la pena tirare leggermente indietro lo stivale per facilitare il lavoro. Ora smontiamo il gimbal e l'avvio.
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Poi arriva la fase più difficile e cruciale, qui un cacciavite, forza e pazienza torneranno utili. È necessario un cacciavite per estrarre la boccola dal cambio. Lo stesso deve essere fatto con il paraolio, viene espulso dalla boccola. Successivamente, il nuovo paraolio viene premuto con una chiave 22. La cosa più difficile è finita. Lubrificare la boccola con sigillante e inserirla nel cambio. Sostituzione completata.
Nel tempo, quasi ovunque, ove possibile, il contraccolpo inizia ad apparire sulle auto AvtoVAZ. Il cambio non fa eccezione. Non sorprende che la sostituzione delle ali con un VAZ 2114 sia diventata una procedura di routine familiare a tutti i proprietari di questo modello.
È abbastanza facile determinare il malfunzionamento:
Le trasmissioni sono commutate con problemi, indistinte;
Il cambio è allentato.
Se si verifica un tale malfunzionamento, potrebbe essere necessaria una sostituzione completa dell'elemento. Inoltre, molti stanno passando a una fase a corsa corta, che conferisce all'auto un carattere più sportivo. Questa tecnologia è stata presa in prestito dal motorsport. A proposito, una semplice regolazione può trasformarlo in una corsa breve.
Alcuni maestri sostengono che non è sempre saggio cambiare completamente. È più redditizio da un punto di vista finanziario acquistare un kit di riparazione. Ma in effetti, una tale riparazione non dà il risultato desiderato e dopo un po' le ali dovranno ancora essere cambiate.
Prima di iniziare il lavoro, ti consigliamo non solo di acquistare un nuovo pezzo di ricambio, ma anche di guardare video di formazione sulla sostituzione del backstage. La procedura non è molto complicata, ma un aiuto visivo non sarà mai superfluo. Soprattutto se non hai una vasta esperienza nella riparazione e trasmissione di auto in particolare.
Il processo include diversi passaggi consecutivi.
Se si decide di sostituire il paraolio del backstage contemporaneamente all'installazione del backstage stesso, ciò può essere considerato del tutto corretto. Inoltre, la sostituzione del cardano non costerà molto, ma l'efficienza di una riparazione così completa sarà molto più elevata.
Azioni da solo, devi solo acquistare le parti necessarie, i materiali di consumo ordinari. Se vai a un servizio di auto, il costo minimo del servizio sarà di 800-1000 rubli. Cioè, i risparmi sono evidenti.
Il palco stesso costa circa 400 rubli. Da qui diventa chiaro perché non abbiamo consigliato di acquistare un kit di riparazione, ma sostituire completamente la parte. Non ci saranno risparmi in quanto tali e la differenza a seguito delle riparazioni sarà significativa.
Abbiamo notato che per il VAZ 2114 è possibile installare cortometraggio sportivo ... Esternamente, sono abbastanza simili, ma la differenza nel lavoro si sente immediatamente. Sul mozzo sportivo, i cambi di marcia sono più veloci e fluidi. Riguarda il design del palco stesso. Ahimè, è grazie a lei che il processo di auto-sostituzione diventa quasi impossibile.
Se decidi di mettere uno stadio a corsa corta sul tuo VAZ 2114, contatta un servizio di auto collaudato o, ancora meglio, in uno studio specializzato nella messa a punto. Tali eventi sono indicati come miglioramento tecnico, quindi nessuno lo capisce meglio degli specialisti della messa a punto. Anche i servizi di auto ufficiali AvtoVAZ.
I modelli VAZ hanno ricevuto una caratteristica spiacevole: con l'età, il contraccolpo appare in alcune parti dell'auto. Stiamo parlando della trasmissione, del motore e del cambio. Non è necessario attendere che tutte le parti dell'assieme siano consumate, poiché una sostituzione completa costerà più di un aggiornamento. Questo articolo si concentrerà sulla messa a punto del cambio, o meglio, sull'installazione di uno stadio a corsa breve (KK) al posto di quello standard.Qui, i proprietari del VAZ 2114 hanno tre modi: installare un backstage freelance, realizzare una parte con le proprie mani e regolare un'unità normale.
Importante! Difetti nel lavoro del checkpoint possono apparire a causa del paraolio, i cui "sintomi" sono simili alle ali. Basta un controllo visivo per capire se un paraolio funziona o meno. L'analisi può essere eseguita secondo lo schema di questo articolo.
Il giogo a corsa corta riduce i tempi di cambio marcia, motivo per cui questa parte era originariamente presente solo nelle auto sportive. In futuro, quasi tutte le case automobilistiche includevano una fase a corsa breve nella progettazione delle loro auto. AvtoVAZ è rimasto leggermente indietro rispetto alle auto straniere, quindi il primo modello dell'azienda con questa parte è stato Lada Kalina, quindi se metti un elemento freelance, allora è di Kalina.
C'è uno stereotipo tra i conducenti secondo cui l'installazione di un KK porta al fatto che quando si cambia marcia, si può facilmente perdere quella desiderata. C'è un problema, ma sorge a causa dell'approccio sbagliato alla modernizzazione dell'auto. Oltre al backstage, deve essere installato un nuovo cardano del cambio. La soluzione migliore sarebbe una parte di Lada Kalina, poiché il gimbal nei nuovi modelli non è soggetto a contraccolpi. Anche se il controllo di qualità è fatto a mano, il gimbal deve essere fornito dalla fabbrica.
Il prossimo stereotipo è che un tale aggiornamento distrugge rapidamente il cambio. Questa è una seconda marcia, che si consuma ugualmente con una parte regolare e con una corsa breve. Questo problema è presente a Samara dal VAZ 2109. Il terzo stereotipo è questo: quando si installa il backstage al checkpoint, è necessario segare la plastica nel cruscotto. Se è installato un controllo di qualità fatto in casa di alta qualità o una parte di Kalina, non è necessario eseguire alcuna manipolazione con la plastica. Si consiglia inoltre di installare sincronizzatori sportivi insieme al CC, poiché il carico su di essi aumenta dopo tale messa a punto.
La soluzione migliore sarebbe acquistare parti da Kalina, ma alcuni conducenti preferiscono prendere KK da VAZ 2114, cioè una parte "nativa". Oltre al set standard di strumenti, avrai bisogno anche di una smerigliatrice. La sostituzione avviene come segue:
All'interno dell'auto è necessario rimuovere la piattaforma che blocca l'accesso alle parti della trasmissione e del cambio. Tenere la piattaforma con 5 bulloni;
Dal fondo della macchina, allentare il morsetto che preme il cardano e il bilanciere;
Video (clicca per riprodurre).
Dalla cerniera del cambio, è necessario rimuovere il bagagliaio e rimuovere il supporto;
Inoltre, l'installazione dipende da quale fase è stata scelta per la sostituzione: standard da VAZ 2109-2114 o da Kalina. Dopo aver installato il controllo qualità standard e il gimbal dal backstage, la parte potrebbe non adattarsi al sedile. Puoi risolvere questo problema con una smerigliatrice;
La dimensione del giunto universale è determinata al meglio dall'elemento standard. Dopo la regolazione, è necessario verificare se il braccio a corsa corta non batte contro il corpo. Se tutto è installato correttamente, è necessario stringere il morsetto;
Il prossimo passo è regolare la nuova parte, che viene eseguita a velocità inversa. È necessario innestare la retromarcia e mettere la leva in posizione di marcia R. È meglio posizionare la leva più vicino al sedile del conducente. Fatto, la sostituzione è completa, ora la messa a punto può essere verificata su strada.
Vale la pena fare tu stesso il backstage se hai esperienza nella riparazione e nell'aggiornamento di parti di automobili. Uno stadio a corsa corta ben fatto non funzionerà peggio di un nodo di Lada Kalina. Per la produzione, avrai bisogno dei seguenti elementi:
RPP da VAZ 2114.
Assale e boccole da 2114 (incluse nel kit di riparazione del cambio).
Un tubo con un diametro di 15 millimetri.
Dado a sfera.
Cardano di Lada Kalina.
Il primo passo è tagliare la palla dalla zavorra, il cui bordo inferiore deve essere pulito sotto il tubo. Successivamente, è necessario saldare su un tubo da 15 mm. Un dado normale dovrebbe essere saldato al suo bordo inferiore e un dado a sfera dovrebbe essere saldato ad esso. Il cardano di Kalina deve essere fissato alla leva del cambio. Parti come boccole e un asse vengono semplicemente sostituite con nuove del VAZ 2114 (è auspicabile che siano nuove).
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