In dettaglio: riparazione fai da te di un coltivatore telonato da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il motocoltivatore Tarpan può essere attribuito alla classe media, a operazione singola, con una velocità. È dotato di un motore B&S da 6 CV. Impugnatura fresa regolabile 35/70/100 cm Sono inoltre installati riduttore a vite senza fine e frizione centrifuga automatica. Il peso del trattore con guida da terra è di 45 kg. Non prevede retromarcia e presa di forza.
Sono installate due ruote per il rotolamento del trattore con guida a terra. E per regolare la profondità della fresa, è installato un coltro. Il trattore con guida da terra stesso può essere facilmente smontato in due parti. Le ruote e le maniglie sono rimovibili. Questo lo rende facile da inserire nel bagagliaio di un'auto.
La caratteristica principale di Tarpan è un motore piuttosto potente, rispetto ad altri coltivatori di questa classe. Sfortunatamente, i progettisti non hanno previsto una retromarcia, il che è un grosso svantaggio. L'ingranaggio a vite senza fine del cambio è stato installato in un alloggiamento abbastanza robusto.
Sfortunatamente, non ha una corsa inversa a causa dell'ampio rapporto di trasmissione. Quando si elaborano aree fortemente coltivate, è molto spesso necessario estrarre il coltivatore al contrario. Questo di solito si verifica in luoghi in cui non è possibile un'inversione.


In questo caso la fresa non torna indietro, salta e dispiega quanto appena allentato. È per questo motivo che nei moderni coltivatori vengono installati riduttori con ruote dentate o con trasmissione a catena. Se è installato un ingranaggio a vite senza fine, solo con la retromarcia.
Pertanto, Tarpan è molto conveniente per i proprietari di giardini aperti e per coloro che prepareranno il terreno per ulteriori lavorazioni e semine. In questo caso, non c'è grande bisogno della comodità di controllare il trattore con guida a terra in retromarcia.
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Le seguenti caratteristiche di design del coltivatore sono una frizione centrifuga automatica e una "gamba" divisa. Ciò consente di smontarlo in due parti e ripiegarlo nel bagagliaio dell'auto, il che è un vantaggio decisivo. D'altra parte, a causa di questa caratteristica, la frizione "vola spesso fuori" quando si lavora con un montacarichi, aratro, escavatore. Se usi una frizione automatica, ha una grande inerzia di risposta, che non è sicura.


Per attivare la velocità, per avviare la taglierina, è necessario ruotare la leva dell'acceleratore. Ciò aumenterà il numero di giri, dopodiché la fresa inizierà a ruotare. Se è necessario arrestare urgentemente la fresa, l'operatore deve rimuovere il gas. Questo non spegnerà immediatamente la taglierina e continuerà a funzionare per un po'. In questo caso, è necessario utilizzare il pulsante "Stop".


Inoltre, nella struttura del motocoltivatore, viene utilizzato un nuovo design della barra dello sterzo, che consente di ruotarlo di 360 gradi e di regolare l'angolo di inclinazione. Ciò consente all'operatore di camminare vicino al coltivatore e non su solchi tagliati o terreno sciolto.
Se installi attrezzature aggiuntive sul motocoltivatore Tarpan, sarà in grado di diserbare, ammucchiare, erpice, allentare, fresare, ecc.
Vladimir, residente a Belgorod, usa il motocoltivatore Tarpan nel suo cottage estivo:
Uso Tarpan da 9 anni. L'esperienza complessiva positiva è dovuta principalmente al motore. Vantaggi di un motocoltivatore: parte sempre da mezzo giro; essendoci un motore a quattro tempi, non c'è bisogno di oliare l'olio, basta versare benzina e cambiarla un paio di volte l'anno; si inserisce facilmente nel bagagliaio di qualsiasi auto, perché smontabile in due metà. Svantaggi di Tarpan: il gas è reso molto scomodo - sotto il pollice della mano destra.Si stanca in fretta.
Il feedback di Sergey, residente a Omsk, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator sul suo sito:
Con il suo peso leggero (48 kg) e l'eccesso di potenza "mostruoso", è difficile prendere il terreno vergine. Se utilizzi per la prima volta un aratro del trattore che rompe le radici, i grumi verranno eliminati rapidamente e facilmente. A causa della particolarità del design, il retro non è installato. Ma con il suo peso leggero, può essere distribuito manualmente senza problemi. Ho visto come è stato trascinato un carro con un Tarpan convertito. L'aratro non tira perché è leggero. E allo stesso tempo, taglia perfettamente i letti con un hiller sulle frese. Ottimo materiale con cui sono state realizzate le frese.


Recensione di Andrey Ivanovich, residente a Rostov, utilizza il motocoltivatore Tarpan in una serra:
Li ho affilati una volta dopo averli acquistati e non li ho mai più toccati. Fondamentalmente uso un hiller e frese: taglierò i letti, arare e basta. Necessita di benzina trascurabile: un serbatoio da 1,5 litri è sufficiente per un'ora di funzionamento. La prima volta ho tolto il coperchio della taglierina, perché era solo d'intralcio, perché molta erba è avvolta intorno alle lame. Ho anche appeso un peso di 20 kg davanti, grazie al quale il terreno vergine è stato preso molto meglio. Ma lei penzolò davanti e fece dondolare il coltivatore.
In generale, se utilizzato per lavori in cottage estivi con un minimo di impostazioni ed emorroidi, questa è una cosa abbastanza comoda. Inoltre, non dimenticare che, prima di tutto, il compito del coltivatore è allentare il terreno, cosa che fa benissimo. Pertanto, solo le frese sono incluse con esso.


Il feedback di Roman Viktorovich, residente a Kharkov, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator nella dacia:
Collaboro con Tarpan dal 2004. Molto soddisfatto. Se, quando lavora su un terreno pesante, inizia a saltare e cerca di scappare, prima devi rimuovere e affilare i coltelli. Si consiglia di allegare un carico. Fatto un carico di piombo (vecchie batterie fuse). Il risultato è un peso di 13 kg, ha un volume compatto e permette di lavorare perfettamente. Può anche essere realizzato sotto forma di più piastre per regolare il peso. Uso il carico per scavare trincee, terre vergini e aratura primaria. Poi scatto e funziona alla grande.


Alexey, residente a Kharkov, usa Tarpan sulla sua trama personale:
Recentemente acquisito da Tarpan. Ieri ho attraversato il giardino con le forbici. Sensazione: il motore gira senza vibrazioni e silenzioso; il coltivatore è un po' leggero, a volte salta; perfettamente coltivato la seconda volta quando girate le corna, non ne è rimasta traccia. Trattati sette acri. Ci sono volute due ore e tre litri di benzina.
Vladimir Ivanovich, residente a Belgorod, utilizza un motocoltivatore nel paese:
Il carico sulla schiena e sulle braccia è accettabile. Oltre alle frese, non ho testato gli accessori. Le frese vanno pulite perché arrotolano molto le radici. Ma penso che questo sia un vantaggio, dal momento che le erbacce vengono rimosse dal giardino. Se le frese sono affilate, taglierà le radici, dopo di che le erbacce si moltiplicheranno.
Per la fabbricazione dell'aratro per il motocoltivatore Tarpan, è stato utilizzato acciaio speciale ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti. Il suo scopo è arare il terreno con una serie di ramponi, grazie ai quali viene creato lo sforzo di trazione richiesto.


L'uso di un aratro è possibile per la lavorazione iniziale. Per allentare grandi zolle di terreno, è necessaria la coltivazione.
Motoblock Tarpan è un'unità agricola molto richiesta dagli agricoltori in Russia e nei paesi della CSI. Questa macchina agricola è prodotta presso Tulamash-Tarpan LLC, una delle 20 filiali della più grande holding di produzione Tulamashzavod.
Tulamash-Tarpan LLC sviluppa e produce da tempo attrezzature per l'industria agroindustriale.
Motoblocchi e motocoltivatori della serie Tarpan sono i migliori autoveicoli russi che si differenziano dagli altri modelli per eccellente qualità costruttiva, facilità d'uso, facilità d'uso, affidabilità e elevate caratteristiche tecniche.
Questa recensione si concentrerà sulla serie di trattori con guida a terra Tarpan domestici, la loro struttura, le caratteristiche, la manutenzione e il corretto funzionamento.
Tarpan TMZ-MK-03 è considerato il modello base, lanciato nel 1997.
Il motocoltivatore Tarpan MK-03 è un meccanismo multifunzionale e potente per la coltivazione del terreno su appezzamenti personali e terreni. L'unità esegue le seguenti operazioni:
- allentando il terreno;
- aratura del sito;
- frantumazione e interramento delle erbacce nel terreno;
- coltivazione;
- miscelazione uniforme dei fertilizzanti con il terreno nell'area coltivata.
I proprietari terrieri spesso collegano al trattore con guida a terra attrezzature aggiuntive trainate e collegate, che vengono vendute separatamente. La funzionalità dell'unità aumenta, si trasforma e inizia a svolgere altri lavori agricoli:
- diserbo delle interfile;
- allevamento di colture orticole;
- taglio di creste e solchi;
- falciare la vegetazione erbosa;
- riempimento con terra di piante coltivate durante la lavorazione;
- sgomberare il territorio dalla neve;
- trasporto di merci.
Per un trattore con guida da terra, attrezzature trainate e collegate come:
- poloniki;
- montanari;
- Tosa erba;
- tosaerba "Stringa";
- spazzaneve SMB-1M;
- dischi protettivi;
- rimorchio rimorchio TPM;
- ruote speciali con costole;
- pala motoblocco;
- estensione.
Questi meccanismi sono diffusi e richiesti in agricoltura tra gli agricoltori.
La macchina può gestire aree fino a 0,2 ettari. Viene utilizzato su terreni di tipo medio e pesante. Il produttore sconsiglia la lavorazione di terreno contenente materiali duri e luoghi difficili da raggiungere. Ciò comporta danni al trattore con guida da terra Tarpan.
Il dispositivo può resistere a varie condizioni climatiche e funzionare a una temperatura di + 5 ... + 40 ° С.
L'agromodulo ha dimensioni ridotte - 1300x700x1060 mm, peso - 45 kg, non richiede un'ampia area di stoccaggio. Può essere trasportato in qualsiasi modo conveniente:
- in macchina;
- su un carrello;
- parzialmente smontato manualmente.
A tale scopo le 2 unità principali vengono separate l'una dall'altra sganciando i golfari.
Il trattore con guida da terra è costituito dalle seguenti unità principali:
- Unità di potenza, che include:
- motore a combustione interna;
- meccanismo di attracco;
- frizione automatica;
- organi di governo.
- Il blocco esecutivo, che consiste in meccanismi di funzionamento:
- riduttore;
- coltivatore rotante;
- regolatore profondo.
Nell'unità Tarpan possono essere utilizzati gruppi di potenza con i seguenti motori:
- con motore 4 tempi a carburatore Briggs & Stratton (USA), modello 12/802;
- con motore Honda (Giappone), modello GCV-160.
Il volume di lavoro del Briggs Stratton è di 190 cm³, dell'Honda - 160 cm³.
Allo stesso tempo, il motore a combustione interna Briggs con raffreddamento ad aria forzata consente di sviluppare una potenza fino a 6 CV, la durata è entro 1000 ore. La potenza massima di un motocoltivatore con motore Honda è di 5,5 CV.
Lo sterzo dell'unità è semplice e conveniente. Questo corpo di lavoro regola la posizione delle maniglie. Quando si gira il volante su un piano orizzontale, il terreno viene coltivato. Durante il trasporto dell'attrezzatura, il volante del trattore con guida da terra è rivolto verso il motore.
Utilizzando la leva del telecomando, la velocità del motore viene modificata o il suo funzionamento viene interrotto.
La frizione centrifuga avvia il trattore con guida a terra. Quando viene raggiunto il numero di giri del motore richiesto, una coppia elevata viene trasmessa al cambio.
Un riduttore a vite senza fine a 1 stadio con bagno d'olio serve a trasferire la potenza ai corpi di lavoro della macchina.
La lavorazione del terreno viene effettuata con un motocoltivatore. Mulini con un diametro di 320 mm, durante la rotazione, allentano lo strato superiore del terreno, tagliano una parte, la macinano e la mescolano, mentre il trattore con guida a terra inizia ad avanzare. La larghezza di lavorazione è di 560 mm. Quando si aggregano attrezzature aggiuntive, la larghezza di lavoro aumenta a 1 m con una profondità di aratura di 180-200 mm.
Nel contesto di un mercato in continua evoluzione di recente, il produttore ha rilasciato un'intera serie di unità Tarpan di alta qualità, affidabili, competitive ed economiche, tra cui:
La principale differenza tra il modello Tarpan TMZ-MK-04 e il modello MK-03 è un aumento della produttività. La capacità dell'unità è di 0,08 ha/h. Peso del trattore con guida a terra - 43 kg.
Il motocoltivatore MK-04 ha le stesse funzionalità e caratteristiche tecniche del modello base.
Motoblocks Tarpan 07-01 è una macchina agricola nuova e modernizzata, creata sulla base del modello base MK-03 e avente le seguenti caratteristiche distintive:
- Peso - 68 kg.
- Cambio - 3 velocità (2 avanti, 1 retromarcia).
- Frizione - Cinghia trapezoidale con leva frizione.
- Riduttore - ingranaggio con trasmissione a catena.
- Motore - Briggs & Stratton Vanguard OHV (USA) con almeno 6,5 CV. o Honda GCV-160 (Giappone).
- La benzina A-92 è adatta per il lavoro.
- Larghezza di lavorazione durante la fresatura - 700 mm.
- Larghezza di lavorazione con frese aggiuntive - 1100 mm.
Motoblock 07-01 è progettato per la meccanizzazione dei lavori agricoli e comunali.
Quando si utilizza un trattore con guida da terra, l'agricoltore deve eseguire la manutenzione periodica dell'unità.
È come segue:
- Dopo il primo avviamento della macchina, è necessario cambiare l'olio nel cambio.
- Ogni giorno si svolge:
- pulire e pulire il trattore con guida a terra;
- verificare la presenza di perdite di olio e fluido combustibile in tutte le connessioni;
- controllo di elementi di fissaggio, serraggio di bulloni, dadi;
- controllo del livello dell'olio nel cambio;
- controllo del lavoro, pulizia, riparazione della frizione.
- Ogni 100 ore o una volta all'anno:
- cambio olio nel cambio;
- lubrificazione della trazione e dei comandi.
In caso di malfunzionamento di uno dei nodi o delle connessioni, è necessario ripararlo o sostituirlo completamente. Su Tarpan i ricambi e le parti possono essere acquistati dai rivenditori del marchio o in libera vendita nei mercati nazionali.
Varie parti e materiali possono essere soggetti a rapida usura e consumo, tra cui:
Durante il periodo di garanzia, le riparazioni fai-da-te sono vietate, solo il produttore dovrebbe eseguirle.
Quando si utilizza un trattore con guida da terra, i proprietari dell'attrezzatura non necessitano di una formazione speciale.
Le istruzioni per l'uso dell'unità Tarpan forniscono tutte le conoscenze necessarie per lavorare su un motocoltivatore.
Se alla macchina sono collegati accessori aggiuntivi, sono necessarie determinate abilità per l'operatore. Per questo, il produttore ha sviluppato regole speciali e istruzioni operative per i meccanismi montati. Questi documenti tecnici sono forniti completi del trattore con guida da terra.
I prodotti di Tulamashzavod hanno buone recensioni. I Motoblock sono durevoli, affidabili e convenienti.
Nonostante tutta la sua resistenza e buona durata, i motocoltivatori tendono a fallire prima o poi. Tale fastidio si verifica per una serie di motivi:
- Pessimo design del coltivatore.
- Operazione non corretta.
- Mancato rispetto dei termini del manuale.
- Il cambio dell'olio non è stato effettuato in tempo.
- La diagnostica non è stata eseguita regolarmente.
Tutto questo potrebbe servire a garantire che la tua unità sia fuori servizio. È abbastanza difficile raccogliere tutti i guasti in un articolo, perché ce ne sono un numero enorme. Pertanto, oggi parleremo di come riparare un coltivatore con le nostre mani in caso di guasto del motore.
Motore su motocoltivatore: risolviamo malfunzionamenti
Tutti i guasti del motore sono divisi in 2 tipi:
- Il motore non si avvia affatto.
- Il motore funziona a intermittenza.
Nel caso di un'unità a benzina, la causa di un guasto può risiedere nei seguenti sistemi, che devono essere verificati:
- sistema di accensione;
- il serbatoio del carburante deve essere controllato per la presenza di benzina al suo interno;
- rubinetto benzina (aperto o meno);
- serranda aria del carburatore (in che stato si trova: chiusa o aperta);
- controllare il flusso di carburante nel carburatore.
- Se la serranda dell'aria è aperta, deve essere chiusa.
- Se, quando si scollega il tubo del carburante dal carburatore, la benzina gocciola via in un flusso sottile, il filtro del carburante o la valvola dell'aria potrebbero essere sporchi. Tutto questo dovrà essere pulito.
- Una candela a secco indica che non scorre carburante nel cilindro. Il problema è molto probabilmente nel carburatore. In questo caso, deve essere scollegato e smontato. Solo con un tale smontaggio vale la pena essere guidati dal diagramma.
- L'eccesso di carburante per le candele indica la sua ridondanza, quindi, in questo caso, il cilindro viene asciugato. Per fare ciò, pompiamo il motore con la spina al rovescio. In questo caso, l'alimentazione del carburante deve essere interrotta.
- Se noti depositi carboniosi sulle candele, puliscile con una pelle leggermente imbevuta di benzina.
- Se non c'è scintilla, la spina è guasta e deve essere sostituita con una nuova, oppure è necessario regolare lo spazio tra la bobina e il circuito magnetico.
Correzione dei guasti quando il motore funziona in modo intermittente:
- Se il filtro dell'aria è sporco, pulirlo.
- Forse stai usando carburante di bassa qualità per il coltivatore e devi solo sostituirlo con uno migliore.
- Inoltre, il problema potrebbe essere nel circuito elettrico, è necessario verificare se ci sono danni.
- Controlliamo lo spazio tra la bobina e il circuito magnetico.
- Anche il lavaggio e lo sbloccaggio della marmitta possono riprendere il normale funzionamento del coltivatore.
- Controllo del carburatore.
Sopra, abbiamo descritto i malfunzionamenti che si verificano nei modelli di coltivatori a benzina. Se non puoi riparare il coltivatore o diagnosticarlo con le tue mani, contatta gli specialisti che eseguiranno questo lavoro in modo efficiente e, in caso di guasti gravi, saranno in grado di trovare pezzi di ricambio per coltivatori e sostituirli al massimo livello.

Lo schema di progettazione classico di un'unità agricola è costituito da alcuni elementi. Questi includono i seguenti nodi:
Comprendere di cosa sono responsabili i pezzi di ricambio per i coltivatori consentirà di identificare rapidamente il guasto e risolverlo da soli.
Poiché il motore è più suscettibile ai carichi, è ad esso che è associata la maggior parte dei guasti del coltivatore. Il sintomo principale di un guasto è una forte perdita di potenza del motore. In questo caso è necessario verificare:
- Il motore è caldo, soprattutto se il motocoltivatore viene utilizzato in inverno;
- La presenza di sporco nel filtro dell'aria;
- La qualità del combustibile utilizzato;
- Funzionalità del sistema di accensione;
- La presenza di residui di prodotti della combustione all'interno della marmitta;
- La presenza di contaminazione nel carburatore;
- Integrità degli elementi del pistone.
Se il motore non si avvia affatto, gli esperti consigliano di controllarne la posizione. Il fatto è che se il motore è inclinato rispetto all'asse centrale, sarà necessario impostarlo nella sua posizione originale e verificare la qualità dell'attacco al telaio.
Inoltre, è necessario controllare la quantità di carburante nel serbatoio e le ostruzioni nel tappo del serbatoio.

Tutte le operazioni di pulizia eseguite sono finalizzate al ripristino dell'uniformità di immersione del galleggiante del carburatore. Per fare ciò, è anche necessario eliminare la deformazione della staffa, mediante la quale il galleggiante è fissato al sistema del pistone.
L'impostazione dell'immersione viene eseguita con valvole a spillo aperte e chiuse. Utilizzare un cacciavite per allineare la staffa. Tutte le manipolazioni devono essere chiare e accurate.
Insieme all'eliminazione della deformazione, sarà anche necessario regolare le valvole del coltivatore.
Per fare ciò, controlla la tenuta di ciascuno di essi. L'esecuzione di questa procedura consente di ripristinare le funzioni del carburatore e riportare la quantità di carburante consumata da esso alla normalità.
Il motore del coltivatore svolge il ruolo più importante nella progettazione della macchina. Spesso non si avvia a causa di una pompa del carburante malfunzionante.
La pompa serve per fornire la miscela di carburante al carburatore ad un certo punto del ciclo. Se non viene fornito carburante, il motore non si avvia. La pompa è difettosa nei seguenti casi:
- Se viene interrotta l'alimentazione di carburante agli iniettori del motore;
- In caso di perdite di carburante per usura meccanica;
- La comparsa di strani rumori durante il funzionamento.
Per riparare il danno, la pompa deve essere smontata e ispezionata. È possibile che il motore non si avvii sul coltivatore a causa della sporcizia all'interno della pompa. In questo caso, il dispositivo dovrà essere pulito e reinstallato.
Buona giornata!
Dal 2003 funzionava a dovere e senza rotture, nel 2014 l'olio veniva cambiato una volta ogni 2 anni (8 acri), nel 2014 un amico l'ha riempito con una miscela di benzina e olio (1:40), l'ha alzato un po' e tutto sembrava bastare , poi la potenza è caduta.
L'ultima volta che ho iniziato ad avviarlo - non riesco a tirare il cavo, come se stesse interferendo, l'ho avviato con uno sforzo ed è uscito fumo bianco dallo scarico, la potenza è diminuita in modo significativo. Esternamente, ho diagnosticato gli anelli delle valvole per la sostituzione. può essere fatto nel servizio, ma lo voglio io stesso e mi dispiace per i soldi.
smontato, non ha riscontrato danni evidenti,
1.nella camera di combustione - piccoli residui metallici di qualcosa
2. ci sono sfere di metallo sul pistone, un po' di trucioli
3.Segni di grippaggio longitudinale sul fondo del pistone (più vicino alla biella)
4. suona come intero
Sarei felice di consigliare dove acquistare gli anelli?
samart63, Aggiungi immagini diverse. Testa dall'interno, cilindro dall'alto, interni.
Tali grippaggi sul mantello del pistone si ottengono se nell'olio motore rimangono dei detriti, come ad esempio sabbia che è andata d'accordo con l'olio o trucioli formatisi dall'azionamento degli ingranaggi, o quando il cuscinetto è usurato, o una parte collassata. Ispeziona attentamente tutti i dettagli. E quali sono le palle nella camera? Qui può formarsi qualcosa o fuoriuscire da sotto la valvola, oppure si è rotto un pezzo del pistone o una parte della candela.
I miei pensieri sciamano solo nella mia testa. Oh, porterò lo sciame alla dacia, ma per il fine settimana.
samart63 ha scritto:
2. ci sono sfere di metallo sul pistone, un po' di trucioli
Guarda le teste delle bielle in alto e in basso?
?
Jesha,
maestro, buon pomeriggio! Grazie per aver risposto. Ho aggiunto una foto del cilindro, rigature, non ci sono gradini, ho riscontrato il danno, l'unica cosa è che manca uno dei due finger mount nel pistone (forse ce n'è solo uno), il dito ha 5-6 movimento longitudinale di mm nel pistone, non c'è gioco, la parte inferiore della biella preparazione senza danni
samart63 ha scritto:
Ho aggiunto una foto del cilindro, grippaggi, nessun gradino, ho riscontrato il danno, l'unica cosa è che manca uno dei due finger mount nel pistone
Dovrebbero esserci due anelli di ritenzione delle dita. Apparentemente uno scoppio e il motore potrebbe farne fuori quelle sfere di metallo incomprensibili.I pezzi, man mano che diminuiscono, potrebbero entrare sia nella vasca che nella camera di combustione, in particolare dovrebbero essere nell'anello di scarico dell'olio.
Ci sono convulsioni sul cilindro (nella foto c'è un cerchio rosso), devi guardare a quale altezza salgono. Vedi anche il cuscino per la testa. Nel punto in cui si trova il cerchio verde nella foto. Qualcosa di molto rosso. La guarnizione è bruciata lì? Anche da lei potrebbero cadere pezzi qua e là.
A giudicare dalla fuliggine sul pistone, gli anelli devono essere accuratamente rimossi dal pistone (ricordando come stavano) e inseriti nel cilindro, per vedere il divario. (foto) A sinistra potete vedere la stampa della guarnizione, pulita e uniforme.
Asciugare le valvole, vedere le selle Non comodo, ma necessario. Ho usato un paio di pinzette grandi e due cacciaviti. Non confondere punterie e valvole.
I miei pensieri sciamano solo nella mia testa. Oh, porterò lo sciame alla dacia, ma per il fine settimana.
samart63 ha scritto:
Buona giornata!
Dal 2003 funzionava a dovere e senza rotture, nel 2014 l'olio veniva cambiato una volta ogni 2 anni (8 acri), nel 2014 un amico l'ha riempito con una miscela di benzina e olio (1:40), l'ha alzato un po' e tutto sembrava bastare , poi la potenza è caduta.
L'ultima volta che ho iniziato ad avviarlo - non riesco a tirare il cavo, come se stesse interferendo, l'ho avviato con uno sforzo ed è uscito fumo bianco dallo scarico, la potenza è diminuita in modo significativo. Esternamente, ho diagnosticato gli anelli delle valvole per la sostituzione. può essere fatto nel servizio, ma lo voglio io stesso e mi dispiace per i soldi.
smontato, non ha riscontrato danni evidenti,
1.nella camera di combustione - piccoli residui metallici di qualcosa
2. ci sono sfere di metallo sul pistone, un po' di trucioli
3.Segni di grippaggio longitudinale sul fondo del pistone (più vicino alla biella)
4. suona come intero
Sarei felice di consigliare dove acquistare gli anelli?
Hai un tattico BRIGS 2 o cosa? Che tarpan - c'è una foto, hanno motori a 4 tempi. Olio e benzina vengono versati in cicli a 2 tempi. E Briggs olio e benzina separatamente. Conosci te stesso.
Un conoscente ti ha aiutato, ha creato un problema. Dove vivi? Questo è tuo -
Pa ha scritto:
Hai un tattico BRIGS 2 o cosa?
I miei pensieri sciamano solo nella mia testa. Oh, porterò lo sciame alla dacia, ma per il fine settimana.
Jesha, cosa cercano le selle?
Papà,
Sì, tattico a 4 tempi, vivo a Samara
In fondo ai siti, mi hanno risposto quanto segue
Viene descritta la tipica morte dei motori di questo marchio.Gli anelli e il riempimento con la miscela non hanno nulla a che fare con esso, il decompressore o il regolatore centrifugo è crollato.La riparazione è economicamente inopportuna.
Cos'è un decompressore o un regolatore centrifugo?
samart63 ha scritto:
Papà,
Sì, tattico a 4 tempi, vivo a Samara
In fondo ai siti, mi hanno risposto quanto segue
Viene descritta la tipica morte dei motori di questo marchio.Gli anelli e il riempimento con la miscela non hanno nulla a che fare con esso, il decompressore o il regolatore centrifugo è crollato.La riparazione è economicamente inopportuna.
Cos'è un decompressore o un regolatore centrifugo?
Voglio sapere, ne vale la pena il manicotto in ghisa? Ricerca ricambi per marca motore. Ho Tarpan, ha molti anni, da chi ha preso è stato riferito che per spegnere questo motore, devi impegnarti molto.
Se è stata utilizzata una miscela di benzina e olio mentre il motore è in funzione, non va bene. Un amico ha detto che aveva un vibratore e aveva cose simili. Tutto è cambiato e funziona.
Aggiungo solo olio come 3 anni, la potenza non è diminuita, ho guardato l'interno, tutto brilla come "un gatto yay-a", l'uscita è 0.
Guarda in MASTERCITY c'è un argomento sui motori Briggs
MANUALE D'USO
samart63 ha scritto:
Cos'è un decompressore o un regolatore centrifugo?
Decompressore: sull'albero a camme vicino alla camma della valvola di scarico, apre leggermente la valvola all'avvio, si spegne automaticamente in accelerazione. CRO - qui (mia foto):
samart63 ha scritto:
In fondo ai siti, mi hanno risposto quanto segue
Viene descritta la tipica morte dei motori di questo marchio.Gli anelli e il riempimento con la miscela non hanno nulla a che fare con esso, il decompressore o il regolatore centrifugo è crollato.La riparazione è economicamente inopportuna.
Si spera non in "risposta"? Puoi anche chiedere su ForumHouse nell'argomento "Malfunzionamenti di motocoltivatori e motocoltivatori", molti su questo e quel forum, ma al FH come moderatore, la persona che lavora nel servizio aiuta davvero molto. C'è anche "Lunokhodov.net", ci sono anche abbastanza motori.
samart63 ha scritto:
Jesha, cosa cercano le selle?
Integrità e lappatura della valvola.
I miei pensieri sciamano solo nella mia testa. Oh, porterò lo sciame alla dacia, ma per il fine settimana.
Sì, la valvola deve essere macinata! Chi l'ha fatto? E qual è la sequenza della procedura di regolazione della valvola?
Si strofinano normalmente. La valvola ha delle asole (DM1), dietro di esse, con l'aggiunta di pasta per lappatura alla sede, con un cacciavite e con una fascetta, ruotiamo avanti e indietro le maniglie. Fino a quando non viene visualizzata una stampa uniforme. Quindi, con una matita, disegna i rischi e controlla la rotazione. I rischi dovrebbero essere spazzati via tutti. Raccogliamo e controlliamo.
Nella foto, si è rivelata una pista larga. Ma i coni moderni (dagli Zhiguli i classici sono cresciuti di dimensioni) non potevano farcela con la sella socialista. L'URSS governa.
I miei pensieri sciamano solo nella mia testa. Oh, porterò lo sciame alla dacia, ma per il fine settimana.
Jesha,
Da un forum vicino, Valeric ha dato un suggerimento sensato
In generale, i sintomi sono quando il cavo non viene tirato, il trattore con guida a terra è stato inclinato e l'olio dal carter è entrato nella camera di combustione. E ovviamente il fumo bianco è un prodotto della sua combustione. Spero che tu abbia letto le istruzioni che il trattore con guida da terra non può essere inclinato con un angolo di oltre 20 gradi
Diagnosi uno: perché diavolo è stato aperto? Bene, visto che hai già aperto, trova le fasce elastiche, le nuove guarnizioni e cambia.
nbari ha scritto:
Sì, la valvola deve essere macinata! Chi l'ha fatto?
Su YouTube ci sono molti video sulla rettifica delle valvole nei motori delle auto, ma l'essenza è la stessa.
nbari ha scritto:
E qual è la sequenza della procedura di regolazione della valvola?
Regolazione della valvola nel motore Honda GX 200, così come in motori simili (compresi quelli cinesi). L'ordine in cui vengono regolate le valvole non ha importanza. Giochi di regolazione valvole. Valvola di aspirazione (Aspirazione) - 0,15 mm. Valvola di scarico - 0,20 mm. 1. Svitare la candela. 2. Rimuovere il coperchio della valvola. 3. Regolare il pistone al punto morto superiore. (Può essere determinato inserendo, ad esempio, un elettrodo o un cacciavite lungo in un foro di candela, con tutto ciò, entrambe le valvole dovrebbero essere chiuse, ad es. il bilanciere non dovrebbe premere sulla valvola.). 4. Regolare la valvola di ingresso. Allentiamo i dadi che tengono premuto il bilanciere. 5. Inserire l'asta di livello (piastra spessa 0,15 mm) tra il bilanciere e lo stelo della valvola (dove si trova la molla di ritorno). 6. Portiamo il bilanciere sull'asta di livello, stringiamo i dadi. L'asta di livello non deve andare troppo stretta e non troppo allentata tra il bilanciere e l'attacco manubrio. Articoli 4, 5, 6, facciamo lo stesso con la valvola di scarico. Come identificare la valvola di ingresso e uscita? Se guardi la testa dalla parte anteriore, la valvola di ingresso sarà a destra, cioè ci sarà una valvola di scarico a sinistra. La seconda opzione: lato carburatore - ingresso, lato scarico - uscita.
Il motocoltivatore Tarpan può essere attribuito alla classe media, a operazione singola, con una velocità. È dotato di un motore B&S da 6 CV. Impugnatura fresa regolabile 35/70/100 cm Sono inoltre installati riduttore a vite senza fine e frizione centrifuga automatica. Il peso del trattore con guida da terra è di 45 kg. Non prevede retromarcia e presa di forza.
Sono installate due ruote per il rotolamento del trattore con guida a terra. E per regolare la profondità della fresa, è installato un coltro. Il trattore con guida da terra stesso può essere facilmente smontato in due parti. Le ruote e le maniglie sono rimovibili. Questo lo rende facile da inserire nel bagagliaio di un'auto.


La caratteristica principale di Tarpan è un motore piuttosto potente, rispetto ad altri coltivatori di questa classe. Sfortunatamente, i progettisti non hanno previsto una retromarcia, il che è un grosso svantaggio. L'ingranaggio a vite senza fine del cambio è stato installato in un alloggiamento abbastanza robusto.
Sfortunatamente, non ha una corsa inversa a causa dell'ampio rapporto di trasmissione. Quando si elaborano aree fortemente coltivate, è molto spesso necessario estrarre il coltivatore al contrario. Questo di solito si verifica in luoghi in cui non è possibile un'inversione.


In questo caso la fresa non torna indietro, salta e dispiega quanto appena allentato. È per questo motivo che nei moderni coltivatori vengono installati riduttori con ruote dentate o con trasmissione a catena.Se è installato un ingranaggio a vite senza fine, solo con la retromarcia.
Pertanto, Tarpan è molto conveniente per i proprietari di giardini aperti e per coloro che prepareranno il terreno per ulteriori lavorazioni e semine. In questo caso, non c'è grande bisogno della comodità di controllare il trattore con guida a terra in retromarcia.
Le seguenti caratteristiche di design del coltivatore sono una frizione centrifuga automatica e una "gamba" divisa. Ciò consente di smontarlo in due parti e ripiegarlo nel bagagliaio dell'auto, il che è un vantaggio decisivo. D'altra parte, a causa di questa caratteristica, la frizione "vola spesso fuori" quando si lavora con un montacarichi, aratro, escavatore. Se usi una frizione automatica, ha una grande inerzia di risposta, che non è sicura.


Per attivare la velocità, per avviare la taglierina, è necessario ruotare la leva dell'acceleratore. Ciò aumenterà il numero di giri, dopodiché la fresa inizierà a ruotare. Se è necessario arrestare urgentemente la fresa, l'operatore deve rimuovere il gas. Questo non spegnerà immediatamente la taglierina e continuerà a funzionare per un po'. In questo caso, è necessario utilizzare il pulsante "Stop".


Inoltre, nella struttura del motocoltivatore, viene utilizzato un nuovo design dell'asta dello sterzo, che consente di ruotarlo di 360 gradi e di regolare l'angolo di inclinazione. Ciò consente all'operatore di camminare vicino al coltivatore e non su solchi tagliati o terreno sciolto.
Se installi attrezzature aggiuntive sul motocoltivatore Tarpan, sarà in grado di diserbare, ammucchiare, erpice, allentare, fresare, ecc.
Vladimir, residente a Belgorod, usa il motocoltivatore Tarpan nel suo cottage estivo:
Uso Tarpan già da 9 anni. L'esperienza complessiva positiva è dovuta principalmente al motore. Vantaggi di un motocoltivatore: parte sempre da mezzo giro; essendoci un motore a quattro tempi, non c'è bisogno di oliare l'olio, basta versare benzina e cambiarla un paio di volte l'anno; si inserisce facilmente nel bagagliaio di qualsiasi auto, perché smontabile in due metà. Svantaggi di Tarpan: il gas è reso molto scomodo - sotto il pollice della mano destra. Si stanca in fretta.
Il feedback di Sergey, residente a Omsk, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator sul suo sito:
Con il suo peso leggero (48 kg) e l'eccesso di potenza "mostruoso", è difficile prendere il terreno vergine. Se utilizzi per la prima volta un aratro del trattore che rompe le radici, i grumi verranno eliminati rapidamente e facilmente. A causa della particolarità del design, il retro non è installato. Ma con il suo peso leggero, può essere distribuito manualmente senza problemi. Ho visto come è stato trascinato un carro con un Tarpan convertito. L'aratro non tira perché è leggero. E allo stesso tempo, taglia perfettamente i letti con un hiller sulle frese. Ottimo materiale con cui sono state realizzate le frese.


Recensione di Andrey Ivanovich, residente a Rostov, utilizza il motocoltivatore Tarpan in una serra:
Li ho affilati una volta dopo averli acquistati e non li ho mai più toccati. Fondamentalmente uso un hiller e frese: taglierò i letti, arare e basta. Necessita di benzina trascurabile: un serbatoio da 1,5 litri è sufficiente per un'ora di funzionamento. La prima volta ho tolto il coperchio della taglierina, perché era solo d'intralcio, perché molta erba è avvolta intorno alle lame. Ho anche appeso un peso di 20 kg davanti, grazie al quale il terreno vergine è stato preso molto meglio. Ma lei penzolò davanti e fece dondolare il coltivatore.
In generale, se utilizzato per lavori in cottage estivi con un minimo di impostazioni ed emorroidi, questa è una cosa abbastanza comoda. Inoltre, non dimenticare che, prima di tutto, il compito del coltivatore è allentare il terreno, cosa che fa benissimo. Pertanto, solo le frese sono incluse con esso.


Il feedback di Roman Viktorovich, residente a Kharkov, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator nella dacia:
Collaboro con Tarpan dal 2004. Molto soddisfatto. Se, quando lavora su un terreno pesante, inizia a saltare e cerca di scappare, prima devi rimuovere e affilare i coltelli. Si consiglia di allegare un carico. Fatto un carico di piombo (vecchie batterie fuse).Il risultato è un peso di 13 kg, ha un volume compatto e permette di lavorare perfettamente. Può anche essere realizzato sotto forma di più piastre per regolare il peso. Uso il carico per scavare trincee, terre vergini e aratura primaria. Poi scatto e funziona alla grande.


Alexey, residente a Kharkov, usa Tarpan sulla sua trama personale:
Recentemente acquisito da Tarpan. Ieri ho attraversato il giardino con le forbici. Sensazioni: il motore gira senza vibrazioni e silenzioso; il coltivatore è un po' leggero, a volte salta; perfettamente coltivato la seconda volta quando girate le corna, non ne è rimasta traccia. Trattati sette acri. Ci sono volute due ore e tre litri di benzina.
Vladimir Ivanovich, residente a Belgorod, utilizza un motocoltivatore nel paese:
Il carico sulla schiena e sulle braccia è accettabile. Oltre alle frese, non ho testato gli accessori. Le frese vanno pulite perché arrotolano molto le radici. Ma penso che questo sia un vantaggio, dal momento che le erbacce vengono rimosse dal giardino. Se le frese sono affilate, taglierà le radici, dopo di che le erbacce si moltiplicheranno.
Per la fabbricazione dell'aratro per il motocoltivatore Tarpan, è stato utilizzato acciaio speciale ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti. Il suo scopo è arare il terreno con una serie di ramponi, grazie ai quali viene creato lo sforzo di trazione richiesto.


| Video (clicca per riprodurre). |
L'uso di un aratro è possibile per la lavorazione iniziale. Per allentare grandi zolle di terreno, è necessaria la coltivazione.














