Nel dettaglio: riparazione carrozzeria fai da te 2108 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La prima berlina domestica a trazione anteriore, popolarmente soprannominata "otto", è uscita dalla catena di montaggio nel 1984, e quindi il corpo del VAZ 2108 richiede una manutenzione regolare. Questa vettura è stata prodotta per 20 anni e nel 2004 è stata sostituita dal tredicesimo modello.
Per un bagagliaio voluminoso e affidabilità, l'auto VAZ 2108 era molto popolare tra i consumatori. Per la sua forma originale, l'auto fu chiamata "scalpello".
La scocca di 2108 è una base a tre ante interamente in metallo composta da elementi saldati e smontabili. Inoltre, nel VAZ 2108, il sistema di riscaldamento interno è stato migliorato e in quel momento è stato installato un cruscotto più moderno.
La nuova vettura VAZ è diventata molto popolare e viaggia ancora sulle strade. Tenendo conto delle condizioni stradali nazionali, la riparazione della carrozzeria del VAZ 2108 è il destino di ogni proprietario di auto. Gli specialisti esperti sono riluttanti a intraprendere lavori di restauro del corpo. Questo è il tipo di riparazione più difficile e costoso.
Puoi ridurre i costi e ottenere un nuovo corpo effettuando le riparazioni da solo. Questo tipo di riparazione è l'opzione migliore per il proprietario del veicolo esperto. Il primo passo è valutare le condizioni della carrozzeria, scoprire quali parti necessitano di sostituzione e, in base ai risultati, determinare il tipo di riparazione richiesta. La revisione consiste nelle seguenti fasi:
le parti corrose vengono sostituite con nuove;
le porte cadenti sono regolate;
le ammaccature sono corrette;
viene ripristinata la geometria generale;
si esegue la verniciatura, la lucidatura.
Questo tipo di riparazione è piuttosto ingombrante. Ma puoi farlo parzialmente, sostituire le singole parti, puoi dipingerti con le tue mani.
Video (clicca per riprodurre).
1 - pannello del telaio del radiatore; 2 - staffa per il fissaggio del gruppo ottico; 3 - traversa superiore del telaio del radiatore; 4 - longherone anteriore destro; 5 - il parafango destro dell'ala anteriore; 6 - parafango anteriore destro; 7 - connettore del telaio della finestra del vento e della parete laterale; 8 - il cappuccio; 9 - pannello laterale esterno destro; 10 - telaio della finestra del vento; 11 - pannello del tetto; 12 - passaruota posteriore; 13 - montante interno del telaio della finestra del vento; 14 - portellone posteriore; 15 - pannello laterale esterno sinistro; 16 - scanalatura dell'apertura del portellone; 17 - pannello posteriore; 18 - porta d'ingresso; 19 - porta sul retro; 20 - longherone del pavimento posteriore; 21 - pianale posteriore; 22 - piano intermedio; 23 - piastra laterale inferiore; 24 - amplificatore da pavimento per installazione jack; 25 - traversa anteriore del pavimento; 26 - piano anteriore; 27 - parafango anteriore sinistro; 28 - parafango sinistro dell'ala anteriore; 29 - paratia; 30 - longherone anteriore sinistro; 31 - cremagliera del telaio del radiatore; 32 - la traversa inferiore del telaio del radiatore.
Indipendentemente dal tipo di riparazione che devi fare, è necessario eseguire lavori di smantellamento.
Il primo passo è scollegare tutti i cavi che entrano nelle porte.
Rimuovere il fermo della porta utilizzando una chiave a tubo.
Quando si svitano i bulloni di fissaggio, è necessario evitare che le porte si inclinino.
Prima di svitare i bulloni di montaggio, segnare la loro posizione. Ciò faciliterà la successiva installazione della parte. La marcatura non è necessaria se la cappa verrà sostituita con una nuova.
Rimuovere il lavacristallo e la lampada.
Tiriamo fuori l'imbracatura con i cavi dalla tasca.
Svitiamo i bulloni e rimuoviamo il cofano.
Se sull'auto viene montato un nuovo cofano, lo smontaggio è terminato. Nel caso della successiva installazione della parte vecchia, il filo deve essere tirato dall'interno, legandolo a un fascio di cavi. Ciò contribuirà a instradare il cablaggio in posizione.
Importante! Il cofano è piuttosto pesante, quindi dovresti rimuoverlo e installarne uno nuovo con un assistente.
Per rimuovere il rivestimento interno, è necessario staccare i fermi o svitare le viti.
Spegniamo l'alimentazione e tiriamo fuori i cavi.
Scollegare le fermate.
Svitiamo i bulloni di fissaggio del coperchio e lo rimuoviamo dall'auto.
Griglia radiatore. Rimuovere la griglia è facile se il cofano è già stato rimosso.
Scollegare i bulloni di montaggio.
Tiriamo fuori il fermo di plastica.
Rimuoviamo la griglia dall'auto.
Per rimuovere il paraurti anteriore, è necessario svitare i due dadi che lo fissano alle staffe e i bulloni di montaggio.
Il paraurti posteriore può essere facilmente rimosso dopo aver svitato i dadi e i bulloni.
Gli elementi di fissaggio per auto sono generalmente soggetti a corrosione, pertanto, durante lo smontaggio e l'esecuzione di riparazioni, dovrebbero essere trattati con una soluzione speciale.
La riparazione parziale del corpo fai-da-te di un VAZ 2108 può essere di due tipi:
con pittura;
lavori di restauro che non richiedono colorazione.
La corrosione da trazione può essere eliminata mediante saldatura. Per fare ciò, è necessario tagliare e pulire l'area marcia. Usando una saldatrice, saldare un pezzo di metallo nuovo.
Se il foro è piccolo, è possibile utilizzare un tipo speciale di riempitivo. L'area intorno al foro viene pulita con carta vetrata da tutti i tipi di sporco. Una toppa viene tagliata dalla fibra di vetro. Un supporto temporaneo viene applicato dall'interno e il tessuto di vetro è rivestito con resina epossidica. Il prossimo passo è dipingere. Questa operazione deve essere eseguita il più rapidamente possibile al fine di escludere l'insorgere di un processo corrosivo quando la superficie interagisce con l'aria. Poiché è molto difficile scegliere da soli un colore della vernice adatto, è meglio contattare uno specialista. La verniciatura dell'auto eseguita presso la stazione di servizio garantirà alta qualità e affidabilità.
Se una piccola area del corpo è corrosa, puoi usare composti speciali. La ruggine può essere rimossa anche con cherosene, acido lattico, cloruro di zinco o aceto.
Per correggere le deformazioni di piccole aree con le tue mani, esistono tecnologie moderne, il cui utilizzo non richiede la successiva verniciatura. Una di queste innovazioni è che una speciale ventosa viene installata al posto della deformazione usando una colla speciale e l'ammaccatura viene tirata verso l'esterno. Tali riparazioni non richiedono formazione professionale e abilità speciali.
Nonostante il fatto che il corpo della figura otto sia abbastanza forte, ma non puoi guidarlo come un'auto da corsa, e ho deciso di cucinare un telaio (nota: una trazione integrale, un telaio e due assi sono assunti sotto un convenzionale macchina).
Uno degli inconvenienti della carrozzeria 2108 è la sua debolezza in relazione alle ruote anteriori che colpiscono un rigonfiamento come un cordolo o un grosso sasso. Questo di solito rompe il granchio.
Se installi un buon granchio, estrae i suoi allegati. Se cuoci i dadi per 12 per il posto dei dadi per 10, la forza dei membri laterali non è più sufficiente.
Abbiamo sollevato il nostro VAZ 2108 su un ascensore e abbiamo guardato a lungo i longheroni e le leve, chiedendoci come / cosa / dove agganciare. La cosa principale che ci interessava era quali materiali sarebbero stati necessari e quanto.
Abbiamo contato e acquistato 18 metri di tubi di ferro rettangolari con una larghezza della parete di 3 mm 80×40, 50×50 e 60×30, 6 metri ciascuno.
Guardando al futuro, dirò che si è rivelato essere 80 × 40 tubi, non si adatta molto. Era necessario prendere 70 × 40 mm. In altre parole, 80 mm si adatteranno ai resti dei vecchi longheroni, ma con difficoltà, più lavoro per piegarli. E alla fine si scopre che se si realizzano tubi da 70 mm, la rigidità sarebbe maggiore di così. Ma è troppo tardi per cambiare. I tubi sono già stati acquistati e consegnati.
Abbiamo iniziato con i passaruota, i longheroni sono stati tagliati quasi completamente. A sinistra solo le parti interne (destra-sinistra) dei longheroni principali e parte delle lattine del parafango. Infatti, le restanti parti dei longheroni fungeranno da paraspruzzi. Successivamente si è misurato il tutto ed è stata realizzata una planimetria in cartone, poi aggiustata sul posto.
Successivamente, lungo questo modello è stato piegato un pezzo di tubo (80x40x3mm). Applicato alla vecchia scatola e rifinito.
Quindi questi due pezzi sono stati saldati in uno e montati insieme.Quindi è stato bollito pulito e le cuciture sono state pulite. Sono usciti due tubi curvi.
Nella zona delle gambe del guidatore e del passeggero, dove la parte esterna del vecchio longherone era già stata tagliata, la parte interna è stata tagliata lungo l'angolo superiore e la parte verticale della scatola è stata piegata nel corpo con una mazza . Fino alla latta del pavimento e un po' più in là, schiacciando un po' il ferro.
Inoltre, pezzi di tubi 60 × 30 sono stati martellati nelle rapide. Breve - da qualche parte fino a mezzo metro. Questi tubi si attaccheranno a quei longheroni curvi 80x40.
E dal basso (sebbene siano spinti verso l'interno nella soglia, ma il lato inferiore delle soglie sia tagliato alla loro lunghezza), i tubi verranno saldati su di essi con una sovrapposizione, che tornerà indietro fino a quando non verrà fissata la trave di sospensione posteriore.
Inoltre, a quei longheroni curvi 80 × 40, hanno saldato i fiocchi da un tubo 60 × 30 ai granchi, come puoi vedere nella foto. Più precisamente, fino a un angolo di 5 mm di spessore, su cui viene avvitato il granchio. E tutto questo era legato alle estremità anteriori dei tubi curvi da piccoli pezzi verticali di tubi 80 × 40.
Successivamente, questi elementi sono stati completamente saldati. Allo stesso tempo, le cuciture sui supporti dei bracci trasversali sono state leggermente rinforzate. Quando tutto questo veniva bollito, era necessario osservare costantemente in modo che nulla nella cabina e sotto il cofano si gonfiasse dal contatto con il ferro riscaldato. Ho anche dovuto armeggiare con il cablaggio per non bruciare. Il motore non è stato estratto. Solo ogni sorta di piccole cose, come una batteria e serbatoi.
Le parti posteriori sono ben legate a quei tubi che vengono martellati nei davanzali. Prima di ciò, erano leggermente corretti orizzontalmente.
Successivamente, i tubi 60 × 30 sono stati saldati dal fondo e legati a tubi che sono stati martellati nelle soglie. In altre parole, lunghi tubi longitudinali da circa gli archi posteriori alle piattaforme anteriori per il martinetto.
Decisero di non toccare le piattaforme posteriori per il cric. Hanno semplicemente fatto dei buchi nei tubi per loro, lo stesso, la forza di questi tubi con un margine.
I bordi d'attacco di questi lunghi tubi sono stati resi inclinati (in modo da non incollarli nella canapa) e saldati, tagliati sul retro.
Si sono temporaneamente rifiutati di legare i vetri delle sospensioni anteriori a questo telaio. Hanno pensato di far passare un tubo 60 × 30 vicino (molto strettamente) al montante anteriore del corpo. Un canale è stato lanciato lungo il lato esterno del parafango in avanti fino al bordo anteriore del vetro. Successivamente, sono andato obliquamente in avanti - verso il basso, aggirando la piattaforma, che si trova a sinistra sotto la batteria e a destra sotto i barili della lavatrice.
Una specie di cerchio attorno al montante della sospensione anteriore. Ma non hanno capito come aggrapparsi alle ali dopo. Sono imbullonati dalla parte posteriore al montante della carrozzeria. Questo posto ha bisogno di essere completamente rifatto. In generale, abbiamo deciso di non toccarlo ancora.
Tutto cotto era ricoperto di anticorrosivo. Il pavimento della cabina è stato pulito, se possibile, e sono state versate praticamente due bombolette di mastice bituminoso aerosol. Volevo mettere l'isolamento lì, ma in qualche modo non l'ho trovato nei negozi. L'ho lasciato così. Come acquistare l'isolamento Verserò un'altra lattina sul pavimento e metterò l'isolamento sul bitume.
Quindi, per mezza giornata, ho assemblato il salone e fissato le ali. Si è scoperto che una persona è abbastanza capace di appendere un paraurti. Anche senza ascensore.
In generale, il processo viene completato o sospeso su quanto realizzato.
Come risultato dell'installazione del telaio, l'auto è diventata più pesante di circa 50..60 chilogrammi. Non sembrava avere molto effetto sulla dinamica, non accelerava più lentamente.
Il baricentro è leggermente sceso - il telaio è tutto in basso. Inoltre, il baricentro si è spostato leggermente in avanti. Ma non lo sentivo.
La rigidità torsionale del corpo è leggermente aumentata. Ora il portellone non si deforma così tanto quando si parcheggia con una ruota sul marciapiede. Ma lo stesso, il desiderio di una maggiore rigidità. Salderò una croce dai tubi dietro lo schienale del sedile posteriore.
In generale, la cosa principale per cui è stata concepita non è la rigidità ma la forza. Cioè, in modo che quando colpisci un ostacolo con il corpo, non succede nulla. Altrimenti non puoi vederlo. Dall'installazione del telaio, non mi sono intromesso seriamente da nessun'altra parte.
Ho messo la macchina in piano su quattro ceppi e ho smontato le ruote. Ancora una volta ho guardato tutta questa vergogna. "Beh, con Dio!" L'oscillazione della smerigliatrice ei primi pezzi di metallo smembrato si erano già schiantati sul pavimento.
Per non portare via il corpo durante lo smembramento, legò il culo al muso nelle aperture delle porte con l'aiuto degli angoli, saldandoli ai montanti. Per prima cosa ho tagliato il pavimento nel mezzo. I bordi del pavimento dove si collega alle parti del corpo adiacenti dovevano essere perforati nei punti di saldatura e rivettati. Le soglie, o meglio ciò che ne restava, decisero di non toccarle ancora. Due ore dopo, il fondo è stato completamente rimosso ...
Eccomi per un'altra delusione. Anche i longheroni anteriori, la parte che va nel salone, erano completamente marci.
Ho dovuto anche comprarli. Ho preso la fabbrica assemblata. Sono direttamente con jack anteriori. L'ho provato, capito, segnato. Ho tagliato la parte marcia. Da quelli nuovi, rispettivamente, ho ritagliato nuovi inserti remv, rivettando accuratamente le parti l'una dall'altra.
Ho messo un nuovo longherone in posizione nell'articolazione. Bellezza!
Ora devi saldare tutto bene. Il longherone è la spina dorsale delle basi. Cotto in una canna, ha attaccato i bordi al metallo vicino (dove era vivo). Anche le parti inferiori degli archi furono tagliate.
È qui che il cofano Toyota è tornato utile. Ho tolto le dimensioni, ho ritagliato la toppa. L'ho piegato a forma di longarone dall'esterno. L'ho provato. Ho dovuto provarlo spesso, perché in tal caso è meglio non avere fretta. I bordi della toppa sono stati spazzolati in metallo. Dove non avevo intenzione di cucinare, non ho pulito nulla. Tuttavia, il metallo giapponese è ben lavorato (quindi, ha lasciato la vernice di fabbrica). Si è scoperto qualcosa del genere.
Ha praticato fori ogni 1,5-2 cm, l'intervallo per la saldatura in fabbrica è di circa 7-8 cm, la differenza è palpabile. Lo dirò in anticipo: più spesso i punti saldati, maggiore è la rigidità del corpo. L'ho sentito sul mio stesso esempio. Ha premuto il metallo preparato con morsetti al longherone e, per fedeltà, con un paio di viti autofilettanti.
Dal secondo lato, ho fatto tutto allo stesso modo. Successivamente, ho saldato le estensioni del longherone destro e sinistro. È molto importante qui che si trovino sullo stesso piano rispetto al pavimento, altrimenti ci saranno problemi con l'installazione del pavimento in posizione. Quando l'epopea con i longheroni finì, iniziò a provare il trogolo. Oh, queste parti. Tutte le curve sono oblique. Ho misurato le diagonali: non erano pari. Bene, lo personalizzeremo sul posto. Ho dovuto portare il fondo attraverso il bagagliaio. Non c'è altro modo. E hai sicuramente bisogno di un assistente sobrio. Oh, che disagio per uno.
Ho messo il fondo vicino a una soglia. D'altra parte, c'era uno spazio di circa un centimetro. Qui è dove la curvatura sale. Ho centrato il trogolo: è risultato essere mezzo centesimo su ciascun lato. Portare le soglie dentro non è una variegatura! Pertanto, prendiamo un martello e iniziamo a raddrizzare la vasca da bagno per premere i suoi bordi con i bordi delle soglie. Vorrei sottolineare che questa procedura può essere evitata. Pertanto, misurare le parti immediatamente dopo l'acquisto. Bene, tutto il bagno è a posto.
Puliamo il terreno di spedizione da esso con carta vetrata grossa e realizziamo trapani. Posteriormente, lungo i longheroni posteriori in corrispondenza dei punti di attacco delle cinture di sicurezza, anteriormente e lungo le prolunghe dei longheroni.
Quindi facciamo bollire il tutto.
Continua… Premiamo un dito... Commenta.
La prima "berlina" domestica con trazione anteriore, Vaz 2108, è stata prodotta per 20 anni, dal 1994 al 2004. Nella sua gamma, questa vettura divenne il capostipite dei successivi modelli delle famiglie "ottava" e "nona". Inizialmente, la centrale era un motore da 1,3 litri con una capacità di 65 litri. con., che è stato completato con un cambio a 4 velocità. Sebbene il prezzo dell'auto fosse piuttosto alto, le persone degli otto erano famose per il loro ampio volume del bagagliaio e l'affidabilità, va notato che questi parametri erano molto significativi a quei tempi.
La gente chiamava l'otto "scalpello" per la sua originale forma angolare. La carrozzeria, a sua volta, è un telaio interamente in metallo composto da più elementi (entrambi saldati a punti e rimovibili - parafanghi anteriori, portiere e copertura posteriore).
Rimozione porte.
Rimozione del cofano del bagagliaio.
Rimozione del cofano.
Rimozione della griglia del radiatore e dei paraurti.
Successivamente, la tua attenzione è invitata a una breve istruzione fotografica "Riparazione del corpo VAZ 2108".
Per prima cosa è necessario scollegare tutti i fili che vanno all'interno della porta (alimentazione altoparlanti, alzacristalli elettrici, allarme);
Lo smontaggio delle porte inizia con la rimozione del limitatore di apertura della porta, a tale scopo, con l'aiuto di una chiave a tubo su "10", vengono svitati due bulloni che lo fissano alla cremagliera;
Quindi svitiamo i bulloni che fissano i cardini della porta al montante dell'auto, allo stesso tempo teniamo la porta dall'inclinazione.
Consigli! Poiché le porte sono molto massicce, è meglio smontarle con un assistente.
Il rivestimento decorativo interno è fissato al corpo con viti o chiavistelli autofilettanti. Per rimuoverlo, è necessario svitare le viti o rispettivamente staccare i fermi;
Spegnere l'alimentazione dell'illuminazione targa e rimuovere il cablaggio dalla cavità interna;
Tenendo fermo il coperchio, svitare e scollegare i fermi;
Svitiamo i bulloni che fissano il coperchio alle cerniere e lo rimuoviamo.
Consigli! Il cappuccio è piuttosto pesante, quindi si consiglia di rimuoverlo con un assistente.
Prima di svitare i bulloni di fissaggio, segnare la loro posizione in modo da facilitare la successiva installazione della cappa... Di conseguenza, se la cappa viene sostituita con una nuova, non è necessario contrassegnare i bulloni;
Scollegare il tubo del lavacristallo;
Disconnettiamo la lanterna di illuminazione del vano motore, anche la lanterna stessa può essere smontata per non danneggiarla durante l'installazione del cofano;
Tiriamo fuori il cablaggio dalla tasca interna;
Svitiamo i bulloni di montaggio e rimuoviamo il cofano dalle staffe.
Consigli! Se verrà montato il vecchio cofano, un filo dovrebbe essere tirato lungo il canale interno, dopo averlo precedentemente legato a un'imbracatura con fili. In questo modo sarà più facile tirare in seguito il cablaggio nella tasca interna del cofano.
Scollegare la lavatrice e la lampada di illuminazione
Poiché il cofano è già stato rimosso, la disinstallazione della griglia non è difficile:
Svitiamo i due bulloni che lo fissano alla scocca;
Il fermo di plastica viene schiacciato;
Con un piccolo sforzo, ci spostiamo dall'auto.
Smontare la griglia del radiatore
I paraurti sono realizzati in una lega plastica con elevate proprietà elastiche, che permettono al paraurti di non scoppiare a causa di forti deformazioni e urti.Cominciamo a rimuovere il paraurti anteriore svitando i due dadi che lo fissano alle staffe della scocca su entrambi i lati.
Terminiamo svitando due bulloni anche su entrambi i lati del corpo.
Per rimuovere il paraurti posteriore è necessario svitare su ogni lato due dadi e un bullone che fissano il paraurti alla base della carrozzeria
Consigli! I dadi sono molto probabilmente molto suscettibili alla corrosione, quindi si consiglia di pretrattarli con agenti speciali.
Lascia che ti ricordi che questa preparazione è stata fatta per la revisione del corpo del VAZ 2108, che include la successiva verniciatura dell'intera vettura. Quindi, prova a inserire la query in un motore di ricerca: "riparazione del corpo di un video, foto VAZ 2108" e vedrai tu stesso quanto sia laborioso e costoso questo processo. Quali sono le tappe di questa parte più "confusa" della resurrezione dell'auto? Così:
Sostituzione di elementi arrugginiti e loro parti;
Regolazione della porta cadente;
Correzione di ammaccature e "panchine";
Restauro della geometria generale del corpo;
Verniciatura, lucidatura.
Se abbiamo più o meno capito la revisione del corpo, allora vale la pena conoscere un po' più da vicino la riparazione parziale del corpo o la riparazione delle sue singole parti. Anche se, cosa ci impedisce di fare una revisione parziale, no?
In questo caso, con l'aiuto di una saldatrice, dopo aver precedentemente ritagliato e ripulito i punti marci, saldiamo in toppe dal metallo "fresco".
Lo stesso effetto si ottiene senza saldatura utilizzando composti a base di resine epossidiche e fibra di vetro. Questi metodi sono utilizzati su piccoli focolai di corrosione.
Anche qui il panno di vetro e la resina epossidica sono utili con l'aiuto del quale vengono incollate le crepe all'interno e vengono ripristinate le parti scheggiate del rivestimento. Inoltre, per affidabilità, le crepe vengono inoltre saldate con un saldatore.
In questo caso, la saldatura ad argon è indispensabile.
Sebbene l'abilità e l'immaginazione degli artigiani domestici non abbiano mostrato tali trucchi.
Con l'aiuto della tecnologia moderna, ci sono molte opzioni per ripristinare la vernice.
Seri danni alla vernice dovranno essere riparati con primer, mastice e bomboletta spray.
