Riparazione carrozzeria Lanos fai da te

Da soli, possiamo raddrizzare le ammaccature poco profonde e dipingere sui graffi formati sul corpo di Lanos. L'intero processo di riparazione può essere diviso in due gruppi: dipingere graffi sulla vernice e raddrizzare la carrozzeria con piccole ammaccature.

Quando si raddrizza il corpo della Chevrolet Lanos, i seguenti materiali torneranno utili: mazze di legno, incudine e supporti rivestiti in gomma. Esistono tre tipi di graffi: facili da rimuovere, medi e profondi. Dovrai armeggiare con graffi del secondo e del terzo tipo. Per eliminare il difetto, dobbiamo fornirci l'accesso all'esterno e all'interno della superficie danneggiata. Si consiglia di rimuovere completamente questo elemento e raddrizzarlo con calma in condizioni confortevoli. Nel primo caso ci basta premere con la mano sull'ammaccatura e si raddrizzerà con un suono caratteristico. Se ciò non è possibile, eseguiamo le azioni relative al secondo metodo.

Bussiamo con un martello raddrizzatore sul retro della parte, dopo aver posizionato una superficie morbida ricoperta di gomma all'esterno. Se i graffi sono troppo profondi, le riparazioni della carrozzeria possono richiedere troppo tempo. Quindi utilizzeremo non un supporto morbido, ma un supporto metallico ricoperto di gomma. Allo stesso tempo, c'è il rischio di danneggiare la vernice, per evitare ciò, copriamo l'elemento con diversi strati di tessuto. Durante il raddrizzamento, utilizziamo esclusivamente un kianka di legno, non colpiamo forte, a passo lento, iniziamo dal centro e ci spostiamo lentamente verso il bordo del danno.

Colpire troppo forte allargherà solo l'ammaccatura. Dopo aver raddrizzato l'elemento del corpo della Chevrolet Lanos, deve essere lavorato con carta vetrata, deve essere applicata la resina epossidica, quindi la superficie diventerà di nuovo non solo uniforme, ma anche liscia. Quindi, facciamo un primer e dipingiamo. Piccoli graffi possono essere facilmente riparati con una normale lucidatura. Se il graffio non ha toccato lo strato di primer, dopo la lucidatura può essere completamente dimenticato. Durante la lucidatura, utilizziamo una pasta abrasiva, che rimuove un piccolo strato di vernice, rispettivamente, il graffio viene levigato.

È importante in questa fase non esagerare con la rimozione dello strato di vernice, altrimenti si può arrivare al primer e quindi non si può evitare una riverniciatura completa della Chevrolet Lacetti. Non dovresti iniziare a lucidare la parte se il graffio ha raggiunto lo strato di primer, questo lavoro si trasforma in una perdita di tempo. La lucidatura deve essere eseguita con cura, nel rispetto di tutte le regole tecnologiche. Dopo aver rimosso il graffio e ridipinto l'area danneggiata, è meglio astenersi dal lavare l'auto per alcune settimane. Una lucidatura ben fatta non solo rende l'auto bella, ma svolge anche una funzione protettiva: previene la formazione di nuovi danni.

Bene, amici, poiché sono direttamente correlato alla riparazione e alla verniciatura della carrozzeria, pubblicherò i miei rapporti sul lavoro svolto.
Quindi abbiamo Daewoo Lanos con un arco problematico, graffi, ammaccature e porte multicolori dallo smontaggio.

Per prima cosa, tagliamo il pezzo danneggiato, lo raddrizziamo e lo saldiamo in posizione ordinatamente
Quindi elaboriamo il metallo nudo con primer epossidico per prevenire la corrosione, non l'ho catturato nella foto, ma stai tranquillo, tutto è stato fatto secondo la tecnologia)

Quindi stuccando, mostriamo tutti i piani, gli spazi vuoti:

Successivamente, incolliamo e adeschiamo. Importante! Prima di adescare, assicurarsi di mascherare le parti che non sono state innescate e interrompere il rischio di carta vetrata grossa. Non ci dimentichiamo mai Regola 100... Su questa macchina, lo stucco è stato lavorato come segue: P120-P180-P220-P320, perché. abbiamo a che fare con argento e non abbiamo bisogno di graffi.
Primeggiamo:

Successivamente, maciniamo il terreno, P320 su una barra dura 3M, quindi P400 su una macchina da scrivere-P600 su una macchina da scrivere, usiamo nastro adesivo grigio 3M per la transizione della base e vernice, incollare e dipingere)

Tutte le pitture e vernici sono del marchio SIKKENS, abrasivi e materiali di consumo 3M, pistole per terra e pittura SATA

Fatto in modo sensato. Condizioni a livello. L'arcata è piena di cera all'interno dopo tutte le operazioni? Senza intervento chirurgico in alcun modo?

sì, tutto è riempito, prima di saldare viene trattato con primer per saldatura per calmare l'anima. Bene, questa volta in nessun modo (c'erano ammaccature con spazi vuoti in alcuni punti e tirali fuori con uno spotter, il metallo non si rompe ((ahimè

hai bisogno di uno spotter. il lavoro di raddrizzamento viene eseguito per 2 punti. prendi due cuciture per rovinare l'ala ((

C'è uno spotter, ma in questo caso l'opzione è questa, nessuno ha rovinato nulla lì, tutto è risolto, innescato e si sente bene. A causa del fatto che c'erano delle interruzioni, il saotter in quei punti ha semplicemente strappato il metallo, quindi abbiamo deciso di farlo

Sensato! Sho prendere per la sostituzione delle soglie + archi posteriori? Scrivi ad HP.

petroli AH-HA! Da te maledetto bambino offeso! è un peccato ascoltare una cosa del genere... niente funziona per chi non ci prova, solo shred secondo te è possibile e nient'altro?! Forse hai bisogno di imparare e non dire a coloro che affrontano questioni del genere che questo non è possibile ?!

mi ha portato nella lista nera))) si è offeso molto)

È una gioia lavorare con buoni materiali!

100% con gli altri e non funziona. Non voglio perdere qualità

Non hai usato Fayniki?

su questa macchina non è, ma generalmente uso, perché Lavoro principalmente a secco

Non so come, ma studia in ritardo - apprezzo tali maestri, rispetto e sono orgoglioso di averli ... SUPER

come mai?) per il feedback, grazie, gentile

anche farlo. solo con le loro auto. Bene, ti chiederanno di ritoccare leggermente la soglia o spostare il palo stesso - invece di scegliere la vernice, ho dovuto mettere una bandiera sull'ala, tutte le condizioni erano solo un garage. E a te ragazzino piace quando - quindi non ci sono parole. Lo prendo da uno spray, non ridere troppo... Entra, scrivi semmai...

cosa è così divertente? al contrario, è lodevole che tu stesso possa risolvere il problema con la tua auto

Oh-oh-oh, mi sono rialzato che posso fare qualcosa... un po'.- quel balonchik... disegna sulla tua fronte. Bene, eccomi a disegnare. grazie, è anche carino...

il lavoro è lodevole, ma era possibile appiattire senza tagliare, ma questo è affare di ogni spianatore

Vale la pena riparare l'arco con la pittura?

E la porta sul retro è di colore diverso, doveva essere dipinta sul posto.

davvero? hmm qualcosa che non ho notato) tutto è chiaro e a colori, dipingo così costantemente e applico lo stesso numero di strati allo stesso modo. Non è mai successo che il colore non corrispondesse. Forse la luce cade così semplicemente, dal vivo, tutto è idealmente lì. Non è possibile dipingere insieme, dipingere prima sull'apertura e poi guidare di nuovo la telecamera per dipingere il lato

questo accade principalmente con l'argento. niente di grave 😉

che so cosa succede, non l'ho mai avuto)) Ricordo quanti strati e come stendere per evitare problemi in seguito)

ci sono diversi motivi, 1 l'angolo della pistola rispetto al pezzo. 2 la distanza della pistola dal pezzo.
La parte dovrebbe pendere allo stesso livello (altezza e pendenza) dell'altra parte.

prendo tutto in considerazione, non è il primo giorno che dipingo) i miei colleghi, quando lavoravo da cento, avevano problemi del genere, io mai nemmeno una volta, anche con il bianco a tre strati

Perché non allungare l'arco con uno spotter?

Ottimo lavoro, ho anche tagliato e appiattito in punti difficili da rimuovere e poi ho saldato in posizione!

e non c'è niente di stupido in questo, e le auto guidano e non arrugginiscono con una corretta gestione

ottimo lavoro... è stato divertente da guardare).

questa è la vecchia scuola e dovrebbe essere fatta.Tutti gli altri semi-metodi di solito non durano a lungo ...

beh, potresti farne a meno, ma non questa volta)

Come hai protetto la saldatura all'interno dell'arco dalla segale?

soffiato terreno da un cilindro e trattato con materiale anticorrosivo per cavità interne

buon lavoro!
e il prezzo del lavoro e dei materiali... se non un segreto.
se puoi separare carrozzeria e verniciare separatamente?

Sarebbe così che tutti tratterebbero il loro lavoro!

si... per non alterarlo poi dopo i tortuosi che disonorano la professione...

Quindi l'ho già diffuso. O era in un altro gruppo?
C'erano anche i miei commenti su un approccio interessante per raddrizzare l'arco.

Quindi la mia memoria non mi ha deluso-))

per via di quell'ammaccatura con una piccola fessura è stato necessario cambiare un pezzo dello stivale?! stai scherzando?

non cambiare, il pezzo rimane lo stesso, leggi attentamente

non è più facile con uno spotter? tu stesso hai creato una merda, più saldature extra

Beh, non sono stato io a raddrizzarlo, sono solo un pittore. Il raddrizzatore ha detto che era necessario farlo, gli credo)) lo spotter ha appena iniziato a strappare il metallo.Se guardi da vicino, puoi vedere gli spazi vuoti prima di raddrizzare, quindi abbiamo deciso in questo modo ...

beh, lascia che sia, anche se è stupido...

Lo spotter non aiuta sempre, sfortunatamente, nel budget, c'è un metallo molto sottile e quando si lavora con esso, il metallo non si allunga, ma si strappa! Quindi non c'è niente di stupido in una scelta del genere, inoltre, la saldatura di per sé è molto più forte del metallo attorno (se il saldatore è normale, ovviamente)!

Lo spotter non aiuta sempre, sfortunatamente, nel budget, c'è un metallo molto sottile e quando si lavora con esso, il metallo non si allunga, ma si strappa! Quindi non c'è niente di stupido in una scelta del genere, inoltre, la saldatura di per sé è molto più forte del metallo attorno (se il saldatore è normale, ovviamente)!

che non c'è niente di buono nelle cuciture in questi posti... ma devi saper lavorare con uno spotter e poi puoi fare miracoli.

Beh, per quanto ho capito, nessuno qui tranne TE è in grado di lavorare con Spotter...

Bene, almeno risolvo questi problemi senza problemi agli osservatori senza danneggiare il corpo.

fammi vedere un mega maestro, altrimenti a parole tutti sanno come, probabilmente ti porti solo in situazioni di emergenza senza problemi.
divano maestro

Beh, per quanto ho capito, nessuno qui tranne TE è in grado di lavorare con Spotter...

Una cosa è guidare un grande aereo con uno spotter, un'altra è lavorare in posti così difficili con le costole ..., infatti, il maestro sa meglio sul posto ... ognuno fa ciò che è più conveniente per lui ... il lavoro è super

Non è così per un pessimo ballerino, è pur sempre il nostro lavoro

... e questo, quindi credi ai ragazzi con il ritaglio la qualità del raddrizzamento si è rivelata molto migliore della tua con uno spotter ... quindi la tua vanteria è di nuovo vana)))

Quando non ci lavori:
1 cordoni di saldatura che fioriranno più tardi
2 non ci sono segni dopo lo spotter (nei punti in cui è posizionato l'elastico)
che bello, se fosse stato meglio allora lo spotor non sarebbe stato inventato. Naturalmente realizzati magnificamente, MA non sono necessarie cuciture di saldatura. Tutto questo è dovuto alla disperazione.

pensavi che lo spotter bruciasse il rivestimento all'interno e tale lavoro fiorisse anche prima della saldatura elaborata?, e inoltre, conosco molte persone che lavorano senza uno spotter e la qualità è molto migliore ...

Quando non ci lavori:
1 cordoni di saldatura che fioriranno più tardi
2 non ci sono segni dopo lo spotter (nei punti in cui è posizionato l'elastico)
che bello, se fosse stato meglio allora lo spotor non sarebbe stato inventato. Naturalmente realizzati magnificamente, MA non sono necessarie cuciture di saldatura. Tutto questo è dovuto alla disperazione.

perchè dalla disperazione? l'autore ha detto che lo spotter è lo stesso e il maestro ha deciso di farlo come meglio credeva al momento... questo è tutto dalla situazione...

Capisco che sei uno di quelli che non vedono l'ovvio (probabilmente non ti sono piaciute le critiche). Lo fanno adesso, ma lo fanno solo gli studenti (arrabbiati per le critiche) e pensano che solo le montagne siano più fresche di loro 🙁

sì no ... non io, sei solo un ariete testardo))) non sono stato io a farlo))) un'altra persona l'ha fatto e se ha deciso di farlo, allora c'erano delle ragioni per questo))) ... lo spotter non è una panacea... e se lo è non vuol dire che devi andare in bagno con lui)))) in diversi casi la tecnologia è diversa... conosco una persona che se la cava meglio senza un più di quello che fai con lui))))

Sì, sei il mio amico Troll. ah ah

e cosa sono io troll se dico la verità?)))

... e questo, quindi credi ai ragazzi con il ritaglio la qualità del raddrizzamento si è rivelata molto migliore della tua con uno spotter ... quindi la tua vanteria è di nuovo vana)))

Fallo meglio, mostralo e tutti potranno parlare.

... beh, iniziamo dal fatto che hai iniziato a spingere il clacson da solo ...
... e ha dato un esempio del suo lavoro in termini di qualità del raddrizzamento peggiore di quello dell'autore del post ...
... non ho intenzione di litigare con te)))

Se hai trovato questo articolo su Internet, ti sei chiesto
come dipingere un'auto da soli
In questa serie di articoli toccherò una domanda come preparare l'auto per la verniciatura, e successivi Pittura fai da te.
E quindi cominciamo. Mostrerò tutto il lavoro sull'esempio di un'ala.

Come possiamo vedere dall'arco alare, lo stucco si è gonfiato e ha iniziato il processo di corrosione. Per prima cosa, rimuovi il vecchio stucco e la ruggine. Per fare questo, all'inizio usiamo un tale cerchio di petali indossato su un piccolo macinino.

Lavoriamo con loro con molta attenzione perché può molare il metallo. Quindi, rimuovere la ruggine intorno con un pennello.

Successivamente, abbattiamo la lucentezza attorno al luogo pulito (ovunque intendiamo stuccare) con carta vetrata P120-180. Sgrassare con antisilicone. Abbiamo stucco, per la prima volta consiglio di usare uno stucco in fibra di vetro.

Levigandolo, ho usato la carta vetrata P80 poi p120

Quindi stucchiamo con normale mastice a grana grossa o universale, carteggiamo con P120,

Per 1 volta non ne verrà mai fuori nulla. Il modulo richiesto esce almeno 3 volte

Ripetiamo il processo fino a quando non esce la forma desiderata e senza buchi e grandi graffi. Abbattere il gloss su tutta la parte con carta vetrata a grana media, io ho usato la P500

Quindi procedere all'adescamento. Per l'adescamento sono necessari 2 primer, primario e secondario. Il principale è un primer acido o epossidico, è necessario per isolare il metallo, se un'opzione di riparazione economica, non può essere utilizzata. Il secondario è il primer acrilico.
Incolliamo la parte di cui abbiamo bisogno con l'aiuto di pellicola e nastro adesivo, dobbiamo coprire tutte le auto con pellicola.
Diluiamo la quantità richiesta di terreno in un recipiente separato, per questo è consigliabile utilizzare misurini, su di essi viene applicata una scala, con essi non ti sbaglierai nelle proporzioni di solvente e indurente.

Aggiungi solvente al terreno solo della marca di cui è il terreno (in casi estremi, un'altra marca, ma non 647-650), puoi versare un po 'più di solvente di quanto scritto sulla banca del terreno.
Fin dall'inizio si innesca con primer acido, in uno strato sottile, e subito dopo (su bagnato) con primer acrilico. All'inizio adeschiamo l'intera parte in 1-2 strati, quindi dopo che si asciuga "al tatto", ad es. quando smette di brillare, applicare altri 1-2 strati nei punti di riempimento, ma non viceversa. Successivamente, asciugare il terreno (saranno sufficienti 24 ore a 20 gradi)
Se ci sono piccoli fori, stuccali, se sono grandi, li riempiamo di nuovo con uno strato sottile di primer acrilico. Maciniamo la parte con acqua, iniziando con carta vetrata P600, finendo con P1000, se il colore della tua auto è argento, iniziamo con P1000, finiamo con P1500. Ecco la parte di verniciatura finita.

Quindi prendiamo la vernice che abbiamo acquistato per la selezione o una lattina già pronta. Mescolare accuratamente la vernice in un barattolo, versare la quantità necessaria di vernice in un misurino, aggiungere un indurente (se smalto acrilico 2k) e un solvente nelle proporzioni richieste. Applichiamo la vernice in almeno 2 strati, se si dispone di vernice acrilica, quindi applicare il primo strato sottile, spruzzato per evitare gocciolamenti, se "metallico", al contrario, è l'ultimo sottile (spruzzato). Pausa tra le mani 5-15 minuti a seconda della temperatura ambiente e della vernice. Se apriamo la domanda con vernice.
Il risultato finito.

La messa a punto di Chevrolet Lanos sta guadagnando sempre più popolarità non solo tra i nostri compatrioti, ma anche tra i proprietari di questo modello nel lontano estero. Lanos è posizionata come un'utilitaria economica per una comoda guida in città.Con l'aiuto della messa a punto del chip del motore e della modernizzazione del corpo con le tue mani, Chevrolet acquisirà potenza e aspetto originale.

Prima di iniziare il perfezionamento degli elementi Chevrolet, vale la pena lavorare sull'unità di controllo del motore automatico. Il chip tuning sarà il modo migliore per aumentare la potenza di un'auto con costi finanziari minimi. Per completare il lavoro, dovrai fare scorta di software con licenza e cavi originali. In caso di utilizzo di utilità piratate, l'ottimizzazione dei chip non solo non migliorerà le prestazioni della tua auto, ma danneggerà anche in modo significativo il funzionamento dell'ECU. Quindi, abbiamo bisogno di:

Caricatore "Combiloader" per ECU lampeggiante Ti consigliamo di familiarizzare

Va notato subito che un laptop con un sistema operativo diverso non è categoricamente adatto per l'ottimizzazione del chip, poiché Windows 7 o Windows 8 non sono in grado di "vedere" l'adattatore collegato al laptop. Trovare l'ultima versione del firmware adatta alla tua ECU specifica è facile. Per fare ciò, vai sul sito ufficiale del produttore della centralina, inserisci il nome della tua versione del firmware e attendi i risultati.

Dopo che il sistema ti ha mostrato un elenco di utilità disponibili per il download, seleziona e salva quella con il numero sopra sul tuo laptop. Ad esempio, tra il firmware 5.1 gennaio e 7.1 gennaio, è necessario selezionare la seconda opzione. Per la messa a punto del chip con le tue mani, dovrai trovare una ECU Chevrolet Lanos. Si trova sotto il volante nell'abitacolo. Rimuovere la copertura protettiva e collegare il nostro adattatore K-Line al blocco. Colleghiamo la seconda parte dell'adattatore al bootloader, che deve essere collegato al laptop. Quindi, accendi l'accensione dell'auto e attendi che i dati sull'unità di controllo appaiano sul laptop.

Centralina elettronica Chevrolet Lanos

Successivamente, apri il firmware precedentemente salvato e seleziona il percorso finale nella cartella ECU. Il firmware “richiederà” la calibrazione dei parametri. Qui dovresti effettuare le impostazioni per ogni parte dell'auto disponibile in modo che alla fine il funzionamento di tutti i sistemi dell'auto soddisfi le tue esigenze specifiche. Dopo aver calibrato i parametri, è possibile avviare l'ottimizzazione del chip. Per fare ciò, accettiamo i termini di utilizzo del firmware e aspettiamo il momento in cui la linea strisciante del download diventa verde. Quindi vedremo un avviso di un lavoro completato con successo, premere "OK" e spegnere l'accensione. Alla fine, resta da scollegare l'ECU dall'adattatore e il programmatore dal laptop.

Dopo la messa a punto del chip, puoi testare l'auto. A condizione che tu abbia utilizzato le utility autorizzate, sentirai cambiamenti drammatici nel suo funzionamento fin dai primi giri del motore. Il motore Lanos funzionerà in modo più silenzioso, più stabile, non si contrarrà quando si cambia marcia e inizierà a consumare molto meno carburante. Dopo aver eseguito la messa a punto del chip fai-da-te, la tua Chevrolet ottiene 20-30 CV aggiuntivi. se il consumo di carburante è ridotto di 1-1,2 litri.

Data l'attrezzatura Lanos standard, l'auto può essere classificata come una classe economica. Ciò è confermato anche dall'interno del modello, che non differisce nella decorazione interna speciale. Quanto alla qualità degli elementi dell'abitacolo, tutto è ridotto al minimo: un minimo di illuminazione della plancia, un minimo di comfort per i passeggeri posteriori. Dopotutto, anche il pomello del cambio è fatto di plastica, che non è così difficile da rompere.

Interni auto di classe economica La conclusione suggerisce se stessa: il miglioramento degli interni è semplicemente necessario. E la prima cosa con cui inizieremo è l'installazione di materiale fonoassorbente. Per fare ciò, puoi utilizzare il familiare isolamento in feltro o il materiale che le aziende Chevrolet hanno già rilasciato alla ricerca di Lanos. Il secondo si differenzia dal feltro per le sue migliori qualità fonoassorbenti, il minor costo e la praticità d'uso.Quindi, per eliminare il materiale dall'azienda Chevrolet, non è necessario svitare molti elementi di fissaggio.

Installazione di materiale fonoassorbente Basta estrarlo del tutto, pulirlo, trattarlo con una pasta speciale, che è inclusa nel kit, e rimontarlo in cabina. Il prossimo passo nella messa a punto della cabina Lanos sarà la sostituzione della leva del cambio. Per fare questo, puoi acquistare parti metalliche dalle aziende Bosch o prodotti della gamma di modelli dell'azienda Pirelli... Per sostituire la leva, dovrai smontare la parte vecchia. Innanzitutto, svitiamo i 2 bulloni che tengono la maniglia standard ed estraiamola. Invece, inseriamo un nuovo elemento e lo fissiamo con elementi di fissaggio.

Dopo queste procedure, guidare una Chevrolet Lanos diventerà più confortevole. Ora non devi più preoccuparti ogni volta di quanto sia difficile spingere la leva del cambio e di quale foro in cabina collegare per ascoltare la tua canzone preferita.