distanziali vetri per molle 10cm. per Nissan Patrol y60 Höher Legung 10 cm.
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Revisione Nissan Terrano - esempio di costo
A. Corpo da rimuovere/mettere (di seguito s/n) 12000rr.
2) Sostituzione soglie 2х7000re = 14000re
3) Sostituzione della pinza del radiatore 6000re.
4) Smontaggio/montaggio dell'abitacolo (pareti laterali, porte) 2000re.
5) Fondo anticorrosivo/interno/cavità nascoste 3000re.
6) Riparazione del fissaggio inferiore del wicket 600re.
2) Supporti corpo con / p. 2x500re = 1000re.
3) Riparazione supporti carrozzeria 4x300re = 1200re.
4) Lavaggio/pulizia/anticorrosivo (esterno, interno) 3000re.
1) Fabbricazione/installazione di un gancio di traino e di una presa 10000re.
2) Soglie (tubi) con / p. + riparazione di elementi di fissaggio 3000re.
3) Sostituzione tubazioni a serbatoio usato 3000re.
4) Ripristino del "freno di stazionamento" 4000re.
5) Problema. collettore s/n + sostituzione borchie 6000re.
5a) Macinazione dei collettori 2x1500re = 3000re.
6) Stucco / primer / pittura sul fondo del corpo 8000re.
E. Pezzi di ricambio e materiali (pagati separatamente):
1) Supporto radiatore originale 6500re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Corpo anticorrosivo-930 2,5 kg. 450 re.
7) Supporto corpo 5° usato 1000re.
Il completamento dei pezzi di ricambio e dei materiali è incluso nel costo dei lavori di sostituzione/riparazione.
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Nissan Terrano I ´86-92 Adatto per un uso versatile
Nonostante siano passati quindici anni dall'inizio del rilascio della prima versione della Nissan Terrano, l'auto è ancora estremamente popolare. Basti almeno il fatto che ci sono club di fan di questo SUV nella maggior parte dei paesi del mondo.
Tutto iniziò nel non molto lontano 86° anno, quando Nissan lanciò una rumorosa campagna pubblicitaria per il suo primo sviluppo nel campo dei SUV. È stata presentata al pubblico una station wagon a tre porte con un motore a benzina da 2,4 litri. Nel 90 ° anno, il Terrano-I (e così è stata chiamata la novità) ha ricevuto una versione a cinque porte del corpo. Ma ecco la cosa curiosa: la lunghezza della base (2650 mm) è rimasta invariata! Ed è per questo che i modelli a tre e cinque porte sono tecnicamente completamente identici. Durante i dieci anni in cui questo modello è rimasto sulla catena di montaggio, è stato prodotto un numero molto significativo di auto e fino ad oggi servono fedelmente i loro proprietari.
Per il mercato americano, Terrano è stato prodotto con il nome Pathfinder (le vetture sono state assemblate direttamente negli Stati Uniti). La maggior parte dei Pathfinder rilasciati ha trasmissioni automatiche tanto amate dagli americani e ci sono piccole differenze nelle sospensioni. Anche le configurazioni differiscono: se il condizionatore è invece un'eccezione per il Terrano, allora per il Pathfinder è quasi di serie. Ci sono anche differenze nell'assetto interno (il Pathfinder non ha un tocco di austerità inerente al Terrano). Per determinare rapidamente quale Nissan è di fronte a te, basta guardare il codice VIN: il Terrano inizia con JN1 e il Pathfinder inizia con JN8.
Corpo e telaio
Il design della carrozzeria e del telaio è stato sviluppato tenendo conto dei requisiti di sicurezza passiva, e quindi l'auto preserva abbastanza bene la salute (e talvolta la vita) dei suoi passeggeri durante gli incidenti. È anche piacevole che con "contatti" moderati non ci siano praticamente danni evidenti al corpo.
Il costo delle nuove parti di carrozzeria originali è considerevole, ma acquistare parti usate poco costose o ritirare parti non originali non è un problema. Ad esempio, un assemblaggio di carrozzeria decente costa $ 300-500 durante lo smontaggio e i prezzi per parafanghi e porte usati non superano $ 50-70.
Motore
Dall'88 ° anno, iniziò a essere prodotta la produzione (che in seguito ottenne la massima popolarità), un motore a benzina a sei cilindri da 3,0 litri con trasmissione a cinghia dentata -VG30. La potenza del motore monoiniezione era di 130 CV. L'iniezione distribuita (dal 90) ha aggiunto altri 18 "cavalli" a questa cifra.
Il consumo di carburante per le auto con motore a benzina di solito non supera i 12-15 litri per 100 km.
Il motore con un turbocompressore TD27T con un volume di 2,7 litri e una potenza di 99 CV è leggermente meno diffuso. Questo è un motore molto affidabile e moderno, tuttavia, che richiede (come tutti i motori diesel) una manutenzione di alta qualità e tempestiva. Per il mercato dei paesi terzi e del Giappone è stata prodotta la sua versione non turbocompressa TD27.
La cura dei suddetti motori si riduce al cambio regolare dell'olio, dei filtri, alla regolazione della tensione della catena (per Z24), alla sostituzione della cinghia di distribuzione (per VG30) e al controllo del gioco delle valvole. Il prezzo per tutti i filtri è molto umano e non supera i 10 dollari ciascuno. Inoltre, la maggior parte dei principali produttori di prodotti non originali produce una gamma completa di materiali di consumo per Terrano.
Trasmissione
Nell'asse posteriore, la maggior parte delle auto ha un differenziale a slittamento limitato - LSD, che in condizioni stradali difficili aumenta leggermente la capacità di attraversare il paese. Va ricordato che nell'asse LSD devono essere versati solo oli speciali, altrimenti le frizioni diventano oleose e smettono di funzionare normalmente.
Poiché le frizioni automatiche sono installate nei mozzi delle ruote anteriori, l'asse anteriore può essere collegato a velocità fino a 40 km / h, ma per disattivarlo è necessario fermarsi e guidare alcuni metri in retromarcia. Le frizioni automatiche sono il punto più debole della trasmissione e talvolta si guastano a causa di un uso e una manutenzione impropri. C'è però la possibilità di sostituire i mozzi automatici con frizioni manuali. Bene, se non c'è possibilità di sostituzione o riparazione, possono semplicemente essere bloccati saldamente con un filo. È vero, in questo caso, l'asse anteriore sarà costantemente al minimo.
Non c'è praticamente alcuna deriva per i giunti CV della trazione anteriore (ma questo è soggetto a un intero stivale di gomma.).
La cassa di trasferimento è a due stadi, azionata da una trasmissione a catena. Questa è un'unità molto affidabile. È vero, in condizioni fuoristrada difficili, ci sono stati casi di rottura di questa stessa catena.
Il cambio manuale è solo a 5 marce. Questa unità non ha alcuno svantaggio pronunciato. La cosa principale qui è seguire le istruzioni del produttore e riempire l'olio per ingranaggi GL-4 (quando si utilizza GL-5, specialmente in condizioni estreme, si osserva una maggiore usura dei sincronizzatori). Alcune delle vetture erano dotate di cambio automatico a 4 velocità. Le raccomandazioni per le scatole di manutenzione sono standard: è necessario monitorare le condizioni dei paraolio, ma se si riscontrano perdite d'olio, non perdere il momento in cui il suo livello diventa critico.
Gli alberi cardanici sono molto resistenti e non pongono alcun problema. Gli ingrassatori sono installati sulle croci e, se li inietti periodicamente con grasso al litio, non ne saranno necessari presto di nuovi.
Sospensione
Di seguito è riportato un breve elenco dei principali elementi di sospensione e del loro costo approssimativo.I prezzi sono indicati per le parti non originali (la scatola con la scritta Nissan aumenta gli importi indicati da due a tre volte).
Giunti sferici (4 pz.) - $ 25-30 ciascuno, boccole anteriore e posteriore (14 pz.) - $ 10-25 ciascuno, punte di sterzo (4 pz.) - $ 15-20 ciascuno, boccole ammortizzatore e stabilizzatore ( 14 pezzi) - $ 3-5 per ciascuno, paraurti delle sospensioni posteriori (spesso vengono persi) - $ 30 per ciascuno. L'unico conforto è che la necessità di sostituire tutto quanto sopra arriva di rado (qui, ovviamente, tutto dipende dallo stile di guida e dalle condizioni operative). I dati statistici medi sono i seguenti: dopo aver completamente risolto la sospensione, puoi dimenticartene per 80 - 100 mila km.
Le molle delle sospensioni posteriori cadenti sono "intercambiabili" con il VAZ-2104 e le barre di torsione hanno ampie possibilità di regolazione. È vero, quando si guida su pietre e cordoli (e solo di tanto in tanto), la barra di torsione o le sue scanalature potrebbero rompersi, ma in tutta onestà vale la pena notare che ciò accade di rado.
Timone
Nei vecchi Terrano, le perdite dai paraolio dello sterzo sono comuni.
Freni
Ruote e cerchioni
Salone
Su Terrano con motore a iniezione è possibile l'autodiagnosi di tutti i sistemi di iniezione e dei sensori. Questo è molto comodo perché puoi fare una diagnosi qualificata della tua auto senza computer nelle stazioni di servizio. Un'unità diagnostica è installata sotto il sedile del passeggero anteriore, su cui vengono visualizzati tutti i codici di errore tramite due LED. Resta solo da raccogliere l'amato libro e, con l'aiuto di un tavolo speciale, determinare quale elemento o sensore è malato.
Acquistando una Nissan Terrano usata, ottieni un'auto decente e affidabile per relativamente pochi soldi (per gli standard fuoristrada). Nonostante sia passato molto tempo dall'inizio del rilascio di questo modello, l'auto sembra ancora abbastanza moderna e può soddisfare le esigenze della maggior parte degli automobilisti. Le aziende di tuning producono molti kit di retrofit diversi: kit per il motore, le sospensioni, la trasmissione e il sollevamento del corpo. Quindi, a seconda del tuo desiderio, puoi ottenere determinati risultati.
Video (clicca per riprodurre).
Ma per dimenticare che Terrano non appartiene ai duri conquistatori del fuoristrada, vi sconsigliamo vivamente di farlo. La complessa sospensione indipendente è molto peggio fuoristrada rispetto alla sospensione a molla dipendente. Ma allo stesso tempo non è un "SUV". Il Terrano è un veicolo molto dignitoso per un uso versatile.
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