Suggerimenti per la riparazione del corpo fai-da-te VAZ 2101

• 3.1 Preparazione per la verniciatura

La leggenda dell'industria automobilistica nazionale VAZ 2101 è stata prodotta per 28 anni (dal 1970 al 1988), durante i quali 4,85 milioni di auto sono uscite dalla catena di montaggio. Vaz 2101 praticamente non aveva concorrenti nel vasto paese.
Le sue caratteristiche tecniche, la dinamica, l'impianto frenante, la maneggevolezza e il prezzo lo hanno reso uno dei preferiti nel mercato automobilistico nazionale. "Kopeyka" gode ancora di autorità e non è raro per le strade delle città e dei paesi.
Come per la maggior parte delle auto rifinite, il problema principale del "penny" è la sua carrozzeria, poiché il tempo, l'umidità e i reagenti stradali non lasciano molte possibilità al metallo della carrozzeria. E se si considera che, inoltre, è ancora una parte portante e costituisce il 60% del costo dell'auto stessa, allora la revisione del corpo del VAZ 2101 è un'operazione necessaria e dispendiosa in termini di tempo, la cui qualità influisce direttamente sulla durata dell'auto stessa.

• Negli anni '70 e '80, lo spessore del metallo delle parti del corpo era di 0,8 mm, più vicino agli anni '90 questo parametro raggiungeva spesso 0,5 mm, sebbene, come dicevano le istruzioni operative ufficiali: "... lo spessore del metallo è di 0,7 mm ... ";
• Gli elementi incernierati (porte, cofano, parafanghi) hanno un design intricato, con molte aperture e cavità nascoste che sono incomprensibili per il loro scopo. Sono i centri iniziali di corrosione;
• Il funzionamento invernale in condizioni urbane è anche irto dell'impatto negativo dei reagenti stradali;
• Sintonizzazione auto economica. Sì, sì, sono tutti questi ciondoli freelance - rivestimenti che accumulano sporco e umidità sotto di loro;
• Rimessaggio senza garage. Le forti fluttuazioni di temperatura causano la comparsa di condensa depositata sulle parti del corpo, che a loro volta non hanno il tempo di asciugarsi e sono costantemente allo stato umido;
• L'auto viene raramente lavata e pulita dallo sporco, che ama accumularsi in varie nicchie e cavità.

Video (clicca per riprodurre).

Zone corrose del corpo

Come il tempo ha dimostrato, nella maggior parte delle autovetture, la corrosione danneggia alcune parti del corpo, il cui numero non è così grande.
Ma la corrosione si sviluppa particolarmente attivamente in luoghi difficili da raggiungere: spazi vuoti, flange, bordi piegati, cioè dove l'umidità non evapora a lungo:

• I passaruota non solo sono costantemente esposti a influenze ambientali aggressive, ma sono anche danneggiati dalle particelle della superficie stradale che volano dalle ruote, che accelerano il processo di corrosione;
• Soglie, porte, parafanghi, cofano motore e cofani sono un ottimo luogo per l'accumulo di umidità che penetra sia dall'esterno che sotto forma di condensa;
• Nei luoghi in cui le parti si sfregano l'una contro l'altra (in punti in cui sono fissate parti incernierate, porte, ecc.).

Attenzione! Se la corrosione si è estesa ai montanti centrali, alla giunzione del telaio del sottomotore, ai longheroni e ad altri elementi di potenza, allora sarebbe più saggio sostituire la carrozzeria con una cavità, poiché in questo caso non è consigliabile la saldatura del telaio e questo è un processo complesso che solo professionisti formati possono fare.

Il processo corrosivo può essere suddiviso condizionatamente in due tipi:

• Superficie (il processo viene eseguito in modo uniforme sulla superficie della parte).
• Punto (il processo di erosione entra nello spessore del metallo: conchiglie, buchi, macchie).

Questo tipo di corrosione nella fase iniziale (fino a quando non è passato al secondo tipo) non è terribile e si verifica più spesso a causa della scarsa preparazione della parte per la verniciatura. Non prenderemo in considerazione questo tipo di riparazione in questo articolo, menzioneremo solo che non è difficile e non richiede abilità speciali.
Si tratta di pulizia ripetuta della parte, sgrassaggio, primerizzazione e verniciatura Prometto, in futuro fornirò un video dettagliato, istruzioni fotografiche, ma per ora passiamo al secondo tipo.

Eccolo qui: il primo nemico dell'auto, che distrugge la parte, distruggendo non solo la sua superficie, ma anche rendendo la struttura metallica così fragile che il funzionamento dell'auto diventa semplicemente un'occupazione pericolosa. Qui, per il trattamento, avrai bisogno di abilità di fabbro più serie, o almeno il desiderio di ottenerle.
Dopotutto, non sono gli dei che bruciano le pentole, vero?

Consigli! Se nella fiamma di un bruciatore a gas il metallo viene riscaldato a un colore rosso chiaro incandescente e allo stesso tempo non si sbriciola in una fontana scintillante e non evapora, allora è abbastanza adatto per la saldatura.

Quindi, abbiamo deciso di eseguire una riparazione del corpo fai-da-te su un'auto VAZ 2101. Per cominciare, stimeremo la quantità totale di lavoro, e questa è la risoluzione dei problemi delle parti, la preparazione delle stime, la sequenza del lavoro.

Dopotutto, non sappiamo come i vari urti, la perdita di rigidità e l'elasticità delle parti arrugginite abbiano colpito il corpo e per finire con un'auto inizialmente piatta, dobbiamo verificarne le dimensioni geometriche, che sono indicate nelle istruzioni per l'uso Ad esempio, i punti di controllo del pianale della carrozzeria danno informazioni sul corretto fissaggio dei suoi elementi, mentre la rimozione di unità e gruppi dall'auto non è affatto necessaria.

Consigli! Il produttore consente un'irregolarità (costrizione) degli spazi di 1,5 mm e le tolleranze interne o esterne per gli elementi frontali rispetto alle parti fisse sono di 2 mm.

Tutte le parti rimovibili che sono altamente suscettibili alla corrosione vengono smontate per la loro ulteriore sostituzione e i punti del loro attacco al corpo vengono puliti e innescati.

Se non è possibile trovare un nuovo elemento e la parte stessa è semplicemente insopportabile per rovinare l'intero aspetto dell'auto, allora vai al piano "B", che implica l'uso di una smerigliatrice, autogen e saldatura a punti.
La riparazione stessa può essere eseguita in diversi modi:

• Trattamento termico. Quando l'elemento viene deformato sotto forma di stiramento, il metallo viene depositato mediante riscaldamento fino o fino al raggiungimento del colore ciliegia della superficie metallica.
  Per non aggravare la situazione con una maggiore deformazione, l'area del punto di riscaldamento non deve essere superiore a 3 cm Il riscaldamento viene eseguito con un bruciatore a gas, spostandolo in cerchio, dai bordi al centro del zona deformata, allo stesso tempo con questo martello, il metallo viene aiutato a restituire una superficie piana.
  È più comodo guardare questo processo in video, poiché ce n'è in abbondanza sul World Wide Web.
• Metodo meccanico. Con l'aiuto di uno strumento speciale (mandrini, martelli in legno, metallo, plastica, gomma), la deformazione della parte viene eliminata ed estratta al suo stato originale.
• Riempire le ammaccature con un materiale a indurimento rapido (stucco, saldatura).

Va detto che quando si revisiona il corpo di un VAZ 2101, vale a dire quando si ripristinano elementi non di potenza (davanzali, parafanghi), viene utilizzata la saldatura a contatto. Il fatto è che l'autogeno riscalda il metallo a tal punto che la sua superficie inizia a deformarsi, le proprietà fisiche cambiano e perde la sua elasticità, ma la saldatura a contatto non lo consente e il processo di saldatura è molto più veloce.

Alcuni elementi del corpo si trovano in un luogo così scomodo che semplicemente non è possibile avvicinarsi a loro per eliminare un'ammaccatura con un martello o riscaldando il metallo. Per rimuovere l'"inconveniente", è necessario saldare un'asta con un diametro di 2-3 mm al di fuori dell'area deformata, ma se l'area dell'ammaccatura è grande, ne vengono saldati diversi, dal bordo al centro della deformazione.
Allungare con una leva e contemporaneamente picchiettando sui bordi dell'ammaccatura. Dopo che tutto è stato riparato, le aste vengono tagliate (rotte) e il luogo di saldatura viene lavorato con una smerigliatrice.

Quando si revisiona il corpo, questo metodo non è categoricamente applicabile nei giunti dei suoi elementi di potenza, poiché la resistenza delle parti di accoppiamento saldate è molto inferiore al giunto saldato.
Il processo in sé non è complicato:

• Prendiamo due parti (ricopriamo preventivamente i punti di contatto con la saldatura), le riscaldiamo e le mettiamo insieme nella posizione desiderata;
• Posiziona la saldatura nella giunzione e riscaldala con un cannello a gas o un potente saldatore.

Nonostante l'apparente semplicità, durante la saldatura, la connessione tra le parti avviene a livello molecolare e si ottiene qualcosa di intermedio: non la saldatura e non l'incollaggio. Pertanto, questo metodo è adatto per luoghi non critici.

I vantaggi della saldatura includono il fatto che la giuntura del giunto è praticamente invisibile e non si presta alla corrosione.Il meno può essere considerato che per una connessione di alta qualità è necessario l'uso di un costoso flusso e saldatura speciali.
Certo, puoi usare lo stagno normale, ma questo andrà a scapito della qualità della connessione. Lo stagno è ottimo per riempire piccole ammaccature - saldare il corpo.
Questa operazione è popolare tra i restauratori.

Quando un elemento è marcito in un solo punto o sostituirlo è un processo laborioso e poco pratico, allora questo metodo è la migliore opzione di riparazione. La tecnologia è semplice: la parte decaduta viene tagliata e una toppa in metallo "fresco" viene posizionata nell'area problematica.
Questo tipo di riparazione viene solitamente utilizzato nelle parti del corpo che trasportano un carico di potenza, ovvero dove:

• L'estetica della cucitura non ha importanza (passaruota, fondo), cioè è ancora ricoperta da uno spesso strato di sostanze anticorrosive (in questo caso, anche la deformazione della superficie metallica dall'uso di ossigeno-acetilene la saldatura non è terribile).

• L'aspetto conta. In questo caso, la toppa si trova sulla parte anteriore (soglie, cremagliere) e per evitare la deformazione del metallo, è necessario utilizzare la saldatura ad arco di carbonio.

Consigli! È meglio saldare i punti di saldatura semiautomatici con piccole fascette di 20 mm ogni 50 mm. In questo caso, si ottiene la rigidità ottimale della parte, con la sua minima deformazione.

La verniciatura dell'auto è la fase finale della revisione della carrozzeria del VAZ 2101. E se la verniciatura e la lucidatura di alta qualità dell'auto vengono eseguite a mano, puoi tranquillamente essere definito un vero maestro e un doy nei tuoi affari !
Bene, poiché questa attività richiede determinate abilità ed esperienza, passiamo alla parte finale di questo affascinante processo di riparazione dell'auto per noi: la preparazione per la verniciatura.

• Puliamo il corpo dal vecchio rivestimento. Con l'aiuto della carta vetrata, iniziamo a raschiare la superficie dell'auto.
  Il nostro compito è rimuovere la vernice, o meglio lo strato di vernice. Per cominciare, usiamo carta vetrata grossa (800, 1200) e dopo che la brillantezza della vernice si è consumata, lucidiamo i micro graffi con uno più piccolo (1600, 2000).

Consigli! Quando si levigano grandi aree, è meglio usare una smerigliatrice (smerigliatrice) con una mola speciale.

Attenzione! Più sottile è lo strato di mastice, meglio è (è improbabile che si allontani dal metallo nel tempo).

• Copriamo con un primer (strato anticorrosivo).
• Quelle parti del corpo e le sue parti che non hanno bisogno di essere dipinte vengono incollate con stencil di carta con nastro adesivo attorno ai bordi. Puoi anche utilizzare una composizione speciale, che viene poi facilmente rimossa con acqua: 20% glicerina + 30% destrina + 10% acqua + 40% gesso.

Consigli! Usa del nastro adesivo, aderisce abbastanza bene e non lascia tracce.

• Sgrassare il corpo. Lo spirito bianco è più adatto per questa procedura. Dopo lo sgrassaggio, immediatamente prima della verniciatura, la superficie preparata per la verniciatura deve essere asciugata con un panno pulito.

Nel mercato delle vernici, la scelta della vernice è così ampia che è facile distrarsi e acquistare la vernice che corrisponde a un desiderio momentaneo e non a un'entrata nel passaporto tecnico di un'auto. In questo caso, non ci sono grossi problemi, non dimenticare, dopo che l'auto è completamente pronta per l'uso, di fornirla alla polizia stradale, di apporre il segno appropriato nel certificato di immatricolazione del veicolo.
A questo punto, considero completa la breve epopea sulla reincarnazione del buon vecchio "penny". Spero che ti serva con fede e verità per più di centomila chilometri!

Riparazione carrozzeria vaz 2101 ″>

Ma, nonostante un'età così venerabile, i "penny" stanno ancora navigando con sicurezza nella vastità del nostro vasto pianeta, tuttavia, principalmente da casa a cottage estivo ...
Se sei il felice e unico proprietario di questa macchina, che era costantemente nelle tue mani, allora sei già ben consapevole di tutte le parti deboli del corpo del VAZ 2101 (se lo hai già funzionante per un tempo così).
Bene, per coloro che hanno la fortuna di usare il "kopeck" della categoria dell'usato, per favore unisciti al nostro distaccamento amichevole di persone pratiche e curiose.

Come abbiamo già scoperto, la riparazione fai-da-te di un corpo VAZ 2101 inizia con l'eliminazione delle illusioni sulle sue buone condizioni.
Il fatto è che la carrozzeria dell'auto si trova costantemente in un ambiente aggressivo e ostile, dove, oltre a un notevole abbassamento della temperatura, agiscono su di essa anche i reagenti stradali e l'umidità. Di conseguenza, prima o poi, oltre ad eliminare deformazioni locali e corrosione per vaiolatura, dovrai occuparti del suo completo ripristino.
Quando si calcolano le riparazioni, prima di tutto è necessario scoprire quanto costano le parti del corpo per un VAZ 2101 e se sono disponibili. Il fatto è che su un "kopeck" il corpo è un elemento portante, cioè letteralmente "sopporta" su se stesso tutto il resto dell'equipaggiamento dell'auto, e il suo prezzo è quasi la metà del costo dell'intera auto.
Quindi, l'istruzione per vaz 2101 "Riparazione del corpo fai-da-te" è composta da due parti:

• Eliminazione delle deformazioni del corpo e dei suoi elementi;
• Eliminazione della corrosione e ripristino degli elementi da essa interessati.

Le deformazioni della carrozzeria e dei suoi elementi si verificano in due casi: o ti sei schiantato contro qualcosa o ti sei schiantato contro di te. Ma non è questo il punto, la cosa principale è come elimineremo le conseguenze di questo imbarazzo.
Costo
Innanzitutto, è necessario valutare la quantità totale di lavoro, ovvero:

• tutte le parti del corpo del VAZ 2101 devono essere sottoposte a un'identificazione del difetto (vale a dire TUTTO, poiché esiste un'alta probabilità di rilevare difetti nascosti);
• è stata effettuata una stima;
• l'ordine di lavoro da eseguire è stato determinato.

Poiché non possiamo essere sicuri dell'impeccabilità della corsa del precedente proprietario della "penny" e, vista l'età molto avanzata della nostra vettura, bisognerà innanzitutto misurarne le dimensioni geometriche, che contengono le istruzioni per l'uso e la riparazione la macchina.

La foto mostra le dimensioni dei principali punti di controllo * del telaio, dove sono indicati:

La leggenda dell'industria automobilistica nazionale VAZ 2101 è stata prodotta per 28 anni (dal 1970 al 1988), durante i quali 4,85 milioni di auto sono uscite dalla catena di montaggio. Vaz 2101 praticamente non aveva concorrenti nel vasto paese.
Le sue caratteristiche tecniche, la dinamica, l'impianto frenante, la maneggevolezza e il prezzo lo hanno reso uno dei preferiti nel mercato automobilistico nazionale. "Kopeyka" gode ancora di autorità e non è raro per le strade delle città e dei paesi.

Come per la maggior parte delle auto rifinite, il problema principale del "penny" è la sua carrozzeria, poiché il tempo, l'umidità e i reagenti stradali non lasciano molte possibilità al metallo della carrozzeria. E se si considera che, inoltre, è ancora una parte portante e costituisce il 60% del costo dell'auto stessa, allora la revisione del corpo del VAZ 2101 è un'operazione necessaria e dispendiosa in termini di tempo, la cui qualità influisce direttamente sulla durata dell'auto stessa.

• Negli anni '70 e '80, lo spessore del metallo delle parti del corpo era di 0,8 mm, più vicino agli anni '90 questo parametro raggiungeva spesso 0,5 mm, sebbene, come dicevano le istruzioni operative ufficiali: "... lo spessore del metallo è di 0,7 mm ... ";
• Elementi sospesi (porte, cofano, parafanghi) hanno un design intricato, con molte aperture nascoste e cavità incomprensibili per il loro scopo. Sono i centri iniziali di corrosione;
• Funzionamento invernale in condizioni urbane, è anche irto degli effetti negativi dei reagenti stradali;
• Sintonizzazione auto economica... Sì, sì, sono tutti questi ciondoli freelance - rivestimenti che accumulano sporco e umidità sotto di loro;
• Deposito senza garage... Le forti fluttuazioni di temperatura causano la comparsa di condensa depositata sulle parti del corpo, che a loro volta non hanno il tempo di asciugarsi e sono costantemente allo stato umido;
• L'auto viene raramente lavata e pulita dallo sporco, che ama accumularsi in varie nicchie e cavità.

Zone corrose del corpo

Come il tempo ha dimostrato, nella maggior parte delle autovetture, la corrosione danneggia alcune parti del corpo, il cui numero non è così grande.
Ma la corrosione si sviluppa particolarmente attivamente in luoghi difficili da raggiungere: spazi vuoti, flange, bordi piegati, cioè dove l'umidità non evapora a lungo:

• I passaruota non solo sono costantemente esposti a influenze ambientali aggressive, ma sono anche danneggiati dalle particelle della superficie stradale che volano dalle ruote, che accelerano il processo di corrosione;
• Davanzali, porte, parafanghi, cofano e cofano del bagagliaio sono un ottimo luogo per l'accumulo di umidità sia dall'esterno che sotto forma di condensa;
• Nei luoghi in cui le parti si sfregano l'una contro l'altra (in punti in cui sono fissate parti incernierate, porte, ecc.).

Attenzione! Se la corrosione si è estesa ai montanti centrali, al giunto del telaio del sottomotore, ai longheroni e ad altri elementi di potenza, allora sarebbe più saggio sostituire il corpo con una cavità, poiché in questo caso non è consigliabile la saldatura del telaio e questo è un processo complesso che solo professionisti formati possono fare.

Il processo corrosivo può essere grossolanamente suddiviso in due tipi:

• Superficie (il processo scorre uniformemente sulla superficie del pezzo).
• Punto (il processo di erosione entra nello spessore del metallo: conchiglie, buchi, macchie).

Questo tipo di corrosione nella fase iniziale (fino a quando non è passato al secondo tipo) non è terribile e si verifica più spesso a causa della scarsa preparazione della parte per la verniciatura. Non prenderemo in considerazione questo tipo di riparazione in questo articolo, menzioneremo solo che non è difficile e non richiede abilità speciali.
Si tratta di pulizia ripetuta della parte, sgrassaggio, primerizzazione e verniciatura Prometto, in futuro fornirò un video dettagliato, istruzioni fotografiche, ma per ora passiamo al secondo tipo.

Eccolo qui: il primo nemico dell'auto, che distrugge la parte, distruggendo non solo la sua superficie, ma anche rendendo la struttura metallica così fragile che il funzionamento dell'auto diventa semplicemente un'occupazione pericolosa. Qui, per il trattamento, avrai bisogno di abilità di fabbro più serie, o almeno il desiderio di ottenerle.
Dopotutto, non sono gli dei che bruciano le pentole, vero?

Consigli! Se nella fiamma di un bruciatore a gas il metallo viene riscaldato a un colore rosso chiaro incandescente e allo stesso tempo non si sbriciola in una fontana scintillante e non evapora, allora è abbastanza adatto per la saldatura.

Quindi, abbiamo deciso di eseguire una riparazione del corpo fai-da-te su un'auto VAZ 2101. Per cominciare, stimeremo la quantità totale di lavoro, e questa è la risoluzione dei problemi delle parti, la preparazione delle stime, la sequenza del lavoro.

Dopotutto, non sappiamo come i vari urti, la perdita di rigidità e l'elasticità delle parti arrugginite abbiano colpito il corpo e per finire con un'auto inizialmente piatta, dobbiamo verificarne le dimensioni geometriche, che sono indicate nelle istruzioni per l'uso Ad esempio, i punti di controllo del pianale della carrozzeria danno informazioni sul corretto fissaggio dei suoi elementi, mentre la rimozione di unità e gruppi dall'auto non è affatto necessaria.

Consigli! Il produttore consente un'irregolarità (conicità) degli spazi di 1,5 mm e le tolleranze interne o esterne per gli elementi frontali rispetto alle parti fisse sono di 2 mm.

Tutte le parti rimovibili che sono altamente suscettibili alla corrosione vengono smontate per la loro ulteriore sostituzione e i punti del loro attacco al corpo vengono puliti e innescati.

Se non è possibile trovare un nuovo elemento e la parte stessa è semplicemente insopportabile per rovinare l'intero aspetto dell'auto, allora vai al piano "B", che implica l'uso di una smerigliatrice, autogen e saldatura a punti.
La riparazione stessa può essere eseguita in diversi modi:

• Trattamento termico. Quando l'elemento viene deformato sotto forma di stiramento, il metallo viene depositato mediante riscaldamento fino o fino al raggiungimento del colore ciliegia della superficie metallica.
  Per non aggravare la situazione con una maggiore deformazione, l'area del punto di riscaldamento non deve essere superiore a 3 cm Il riscaldamento viene eseguito con un bruciatore a gas, spostandolo in cerchio, dai bordi al centro del zona deformata, allo stesso tempo con questo martello, il metallo viene aiutato a restituire una superficie piana.
  È più comodo guardare questo processo in video, poiché ce n'è in abbondanza sul World Wide Web.
• Metodo meccanico. Con l'aiuto di uno strumento speciale (mandrini, martelli in legno, metallo, plastica, gomma), la deformazione della parte viene prelevata ed estratta al suo stato originale.
• ammaccature di riempimento materiale a indurimento rapido (stucco, saldatura).

Va detto che quando si revisiona il corpo di un VAZ 2101, vale a dire quando si ripristinano elementi non di potenza (davanzali, parafanghi), viene utilizzata la saldatura a contatto. Il fatto è che l'autogeno riscalda il metallo a tal punto che la sua superficie inizia a deformarsi, le proprietà fisiche cambiano e perde la sua elasticità, ma la saldatura a contatto non lo consente e il processo di saldatura è molto più veloce.

Alcuni elementi del corpo si trovano in un luogo così scomodo che semplicemente non è possibile avvicinarsi a loro per eliminare un'ammaccatura con un martello o riscaldando il metallo. Per rimuovere l'"inconveniente", è necessario saldare un'asta con un diametro di 2-3 mm al di fuori dell'area deformata, ma se l'area dell'ammaccatura è grande, ne vengono saldati diversi, dal bordo al centro della deformazione.
Allungare con una leva e contemporaneamente picchiettando sui bordi dell'ammaccatura. Dopo che tutto è stato riparato, le aste vengono tagliate (rotte) e il luogo di saldatura viene lavorato con una smerigliatrice.

Quando si revisiona il corpo, questo metodo non è categoricamente applicabile nei giunti dei suoi elementi di potenza, poiché la resistenza delle parti di accoppiamento saldate è molto inferiore al giunto saldato.
Il processo in sé non è complicato:

• Prendiamo due parti (ricopriamo preventivamente i punti di contatto con la saldatura), le riscaldiamo e le mettiamo insieme nella posizione desiderata;
• Posiziona la saldatura nella giunzione e riscaldala con un cannello a gas o un potente saldatore.

Nonostante l'apparente semplicità, durante la saldatura, la connessione tra le parti avviene a livello molecolare e si ottiene qualcosa di intermedio: non la saldatura e non l'incollaggio. Pertanto, questo metodo è adatto per luoghi non critici.

I vantaggi della saldatura includono il fatto che la giuntura del giunto è praticamente invisibile e non si corrode.Lo svantaggio è che una connessione di alta qualità richiede l'uso di un costoso flusso e saldatura speciali.
Certo, puoi usare lo stagno normale, ma questo andrà a scapito della qualità della connessione. Lo stagno è ottimo per riempire piccole ammaccature - saldare il corpo.
Questa operazione è popolare tra i restauratori.

Quando un elemento è marcito in un solo punto o sostituirlo è un processo laborioso e poco pratico, questo metodo è la migliore opzione di riparazione. La tecnologia è semplice: la parte decaduta viene tagliata e una toppa in metallo "fresco" viene posizionata nell'area problematica.
Questo tipo di riparazione viene solitamente utilizzato nelle parti del corpo che trasportano un carico di potenza, ovvero dove:

• L'estetica della cucitura non ha importanza (passaruota, fondo), cioè è ancora ricoperta da uno spesso strato di sostanze anticorrosive (in questo caso, anche la deformazione della superficie metallica dall'uso di ossigeno-acetilene la saldatura non è terribile).

• L'aspetto conta. In questo caso, la toppa si trova sulla parte anteriore (soglie, cremagliere) e per evitare la deformazione del metallo, è necessario utilizzare la saldatura ad arco di carbonio.

Consigli! È meglio saldare i punti di saldatura semiautomatici con piccole fascette di 20 mm ogni 50 mm. In questo caso, si ottiene la rigidità ottimale della parte, con la sua minima deformazione.

La verniciatura dell'auto è la fase finale della revisione della carrozzeria del VAZ 2101. E se la verniciatura e la lucidatura di alta qualità dell'auto vengono eseguite a mano, puoi tranquillamente essere definito un vero maestro e un doy nei tuoi affari !
Bene, poiché questa attività richiede determinate abilità ed esperienza, passiamo alla parte finale di questo affascinante processo di riparazione dell'auto per noi: la preparazione per la verniciatura.

• Puliamo il corpo dal vecchio rivestimento. Usando la carta vetrata, iniziamo a raschiare la superficie dell'auto.
  Il nostro compito è rimuovere la vernice, o meglio lo strato di vernice. Per cominciare, usiamo carta vetrata grossa (800, 1200) e dopo che la brillantezza della vernice si è consumata, lucidiamo i micro graffi con uno più piccolo (1600, 2000).

Consigli! Quando si levigano grandi aree, è meglio usare una smerigliatrice (smerigliatrice) con una mola speciale.

• Rimuovere le piccole ammaccature sul corpo con stucco.

Attenzione! Più sottile è lo strato di mastice, meglio è (è improbabile che si allontani dal metallo nel tempo).

• Copriamo con un primer (strato anticorrosivo).
• Quelle parti del corpo e le sue parti che non hanno bisogno di essere dipinte vengono incollate con stencil di carta con nastro adesivo attorno ai bordi. Puoi anche utilizzare una composizione speciale, che viene poi facilmente rimossa con acqua: 20% glicerina + 30% destrina + 10% acqua + 40% gesso.

Consigli! Usa del nastro adesivo, aderisce abbastanza bene e non lascia segni.

• Sgrassare il corpo. Lo spirito bianco è più adatto per questa procedura. Dopo lo sgrassaggio, immediatamente prima della verniciatura, la superficie preparata per la verniciatura deve essere asciugata con un panno pulito.

Nel mercato delle vernici e delle vernici, la scelta della vernice è così ampia che non è difficile distrarsi e acquistare vernice che corrisponde a un desiderio momentaneo e non a un'entrata nel passaporto tecnico di un'auto. In questo caso, non ci sono grossi problemi, non dimenticare, dopo che l'auto è completamente pronta per l'uso, di fornirla alla polizia stradale, di apporre il segno appropriato nel certificato di immatricolazione del veicolo.
A questo punto, considero completa la breve epopea sulla reincarnazione del buon vecchio "penny". Spero che ti serva con fede e verità per più di centomila chilometri!

Ma, nonostante un'età così venerabile, i "penny" stanno ancora navigando con sicurezza nella vastità del nostro vasto pianeta, tuttavia, principalmente da casa a cottage estivo ...
Se sei il felice e unico proprietario di questa macchina, che era costantemente nelle tue mani, allora sei già ben consapevole di tutte le parti deboli del corpo del VAZ 2101 (se lo hai già funzionante per un tempo così).
Bene, per coloro che hanno la fortuna di usare il "kopeck" della categoria dell'usato, per favore unisciti al nostro distaccamento amichevole di persone pratiche e curiose.

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Come abbiamo già scoperto, la riparazione fai-da-te di un corpo VAZ 2101 inizia con l'eliminazione delle illusioni sulle sue buone condizioni.

• Eliminazione delle deformazioni del corpo e dei suoi elementi;
• Eliminazione della corrosione e ripristino degli elementi da essa interessati.

Le deformazioni della carrozzeria e dei suoi elementi si verificano in due casi: o ti sei schiantato contro qualcosa o ti sei schiantato contro di te. Ma non è questo il punto, la cosa principale è come elimineremo le conseguenze di questo imbarazzo.
Costo
Innanzitutto, è necessario valutare la quantità totale di lavoro, ovvero:

• tutte le parti del corpo del VAZ 2101 devono essere sottoposte a una diagnosi di difetto (vale a dire TUTTO, poiché esiste un'alta probabilità di rilevare difetti nascosti);
• è stata effettuata una stima;
• l'ordine di lavoro da eseguire è stato determinato.

Poiché non possiamo essere sicuri dell'impeccabilità della corsa del precedente proprietario della "penny" e, vista l'età molto avanzata della nostra vettura, bisognerà innanzitutto misurarne le dimensioni geometriche, che contengono le istruzioni per l'uso e la riparazione la macchina.

La foto mostra le dimensioni dei principali punti di controllo * del telaio, dove sono indicati:

Nel 1975, un'auto VAZ 2101 del 1974 apparve nella mia famiglia. L'auto è stata acquistata da mio nonno nella sua regione natale di Perm dall'industria del legno, che non lo sa, un'auto nuova, anche con i soldi, era difficile da ottenere e sono state acquistate da organizzazioni come dismesse o qualcosa del genere. Da allora, il nonno e la sua famiglia si sono stabiliti all'interno dell'Anello d'Oro e l'auto è stata nelle mani premurose del nonno. Nonostante l'età di 43 anni, l'auto è molto in buone condizioni, ma il suo aspetto lascia molto a desiderare, quindi si è deciso di rinfrescare l'auto e venderla, perché nel 2016 il nonno ha festeggiato il suo 90esimo compleanno, parla di guida, nonostante il suo stato vigoroso non fosse necessario. Il mio buon amico Dima, che si occupa di riparazioni auto, si è offerto volontario per aiutarmi. Ha fatto la parte più responsabile del lavoro, visto che sono un maestro, ma non un tuttofare, a differenza di lui (non sono amico della saldatura e di un elettricista in genere, e il resto, per favore).

A un esame più attento, si è scoperto che i lati erano accuratamente dipinti da un cilindro, il corpo era coperto da numerosi graffi, ammaccature e scheggiature. Quello che non c'era era ruggine. Tutto ciò che era possibile era ricoperto di piombo rosso.

Ecco come è apparsa l'auto dopo aver tolto la vernice dalla bottiglia con un solvente.

Poi è stato il turno di sostituire il parafango anteriore sinistro: la parte anteriore, in corrispondenza del grembiule, era uno spettacolo miserabile, una volta battuto o agganciato e incollato con fibra di vetro con stucco. Solo sostituzione.

Dopo aver installato l'ala, è stata la volta del mastice. Abbiamo usato esclusivamente Car system Soft, in luoghi particolarmente difficili o come base per il software, una spatola con fibra di vetro: si afferra saldamente, ma è stata anche torturata per fumarla.In totale sono state utilizzate 1,5 lattine di Spatula Soft e mezza lattina di fibra di vetro.

Il processo di vyskurivaniya si è trascinato, perché volevo fare tutto secondo la mia coscienza, e l'area si è rivelata piuttosto grande. Anche in questo caso, sono stati realizzati con pelli diverse e con sviluppo.

Terminata la levigatura, è arrivato il momento del primer. Non ci è stato permesso di entrare nella cella, quindi ci hanno innescato nello stesso garage. Respirare! Ma l'hanno fatto. Dopo l'adescamento, di nuovo, levigatura con sviluppo. L'auto ha iniziato ad assomigliare a un modello 3D e, cosa più importante, uniforme e direttamente dalla latta.

Se sei il proprietario di un VAZ-2101 Zhiguli, l'età minima della tua auto è già superiore a 30 anni e quella massima è ben oltre i 40 (1970-1983). Queste macchine hanno subito più di una saldatura e verniciatura, ma, come prima, la loro semplicità e affidabilità meritano rispetto. Qui e di nuovo è il momento di aggiornare l'aspetto del veterano. Ma il costo della verniciatura in un centro di assistenza supera significativamente il valore di mercato dell'auto stessa, quindi un proprietario amorevole farà tutto con le proprie mani.

Il lavoro di pittura è come il trucco femminile, la cui corretta applicazione richiede abilità, esperienza, le attrezzature, i materiali e gli strumenti necessari. E il compito è lo stesso: creare un aspetto attraente.

La pittura è preceduta da una minuziosa e lunga preparazione. Dopotutto, l'attrattiva e la perfezione dell'aspetto sono solo metà del compito, e il secondo, non meno importante, è la protezione del corpo e dei suoi elementi dalla corrosione. È questo che prolungherà significativamente la vita del modello 2101 del pensionato VAZ, e la preparazione mal eseguita è denaro buttato via con le tue stesse mani, perché il primer, la vernice e la vernice non si attaccheranno in luoghi dove c'è ruggine.

A seconda del grado e del tipo di danno alla carrozzeria e/o alla verniciatura, la verniciatura può essere locale o totale.

Il primo tipo non richiede sempre la sostituzione dell'elemento del corpo danneggiato, ma è necessaria un'attenta selezione del colore, che è meglio affidare a uno specialista. Dopotutto, anche la piena corrispondenza del numero di vernice non garantisce la coincidenza, poiché nel tempo il rivestimento di vernice e vernice "brucia" dalle radiazioni ultraviolette. Di solito, il colore viene controllato per la conformità dipingendo all'interno dello sportello del serbatoio del carburante.

Dipingono direttamente la superficie danneggiata, che, se possibile, può essere rimossa. Ad esempio, una porta, un cofano o un bagagliaio. In presenza di graffi superficiali o danni meccanici, vengono puliti e accuratamente sgrassati, quindi stuccati, adescati e verniciati.

Il motivo della verniciatura completa è un danno significativo dopo un incidente, una grave corrosione del corpo o dei suoi elementi, il che non sorprende per un VAZ 2101, data la sua età. La procedura può avvenire con la sostituzione di parti del corpo o il loro restauro. Le operazioni tecnologiche e il loro ordine praticamente non differiscono dalla riparazione locale.

L'essiccazione dopo la verniciatura in entrambe le versioni richiederà una camera bianca e, se possibile, una cabina di verniciatura speciale in grado di mantenere la temperatura richiesta.

Una vernice multistrato viene applicata a un'auto VAZ, la cui qualità, produttore e prezzo dipenderanno dalle capacità finanziarie e dai desideri del proprietario. Pertanto, la questione della scelta del materiale, nonché della tecnologia della sua applicazione, spetta interamente a te.

Di norma, include un set standard: primer, vernice e vernice. Si prega di notare che solo con l'adempimento completo e accurato dei requisiti tecnologici durante l'applicazione di tutti gli strati si otterrà una protezione di alta qualità e un aspetto presentabile.
La vernice che viene utilizzata per dipingere le auto può essere aerosol o polvere. La più moderna e di alta qualità, ovviamente: la polvere. La spruzzatura ad alte temperature fa indurire il rivestimento e diventa uniforme e resistente. Questo tipo di vernice ha una maggiore resistenza ai fattori esterni aggressivi e offre una buona protezione del corpo.

Riassumendo, redigeremo un elenco completo delle operazioni da eseguire. Per far sembrare il tuo VAZ 2101 un nuovo centesimo dopo la verniciatura, devi fare:

• smontaggio completo o parziale delle unità e rimozione degli elementi decorativi;
• formazione iniziale (lavaggio e pulizia meccanica grossolana del corpo);
• lavori di saldatura e raddrizzatura - se necessario;
• proteggere le parti decorative non rimovibili, il vetro, il vano motore;
• sgrassare l'intera superficie;
• allineare il piano del corpo alternando stucco e sverniciatura fine;
• primo;
• sgrassare nuovamente a fondo subito prima della verniciatura;
• applicare vernice e vernice;
• asciugare in una camera speciale (se possibile);
• assemblare unità e installare parti rimovibili;
• eseguire la finitura finale e la lucidatura.

Video (clicca per riprodurre).

L'aspetto del tuo "penny" dipende dall'esecuzione attenta e coscienziosa di tutte le fasi del lavoro. In vestiti nuovi, il VAZ 2101 continuerà a deliziarti con la sua affidabilità e senza pretese.

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