Guido spesso su strade molto dissestate nella regione di Tver.
La confezione contiene una siringa con adesivo monocomponente, pellicola spessa e istruzioni.
3. Inserire la siringa nella ventosa e riempire il bicchiere con il polimero.
4. Dopo aver riempito la scollatura con il polimero, metti sopra un film spesso e lascia che la sostanza si indurisca. Le istruzioni dicono di aspettare qualche secondo, ma l'ho tenuto premuto per venti minuti.
La profonda scollatura era guarita. Non puoi vederlo nemmeno dall'esterno, puoi vederlo solo dall'interno.
Il parabrezza è stato riparato due settimane e mezzo fa. La sostanza è a posto, le crepe non sono sparite.
Al giorno d'oggi, ci sono diverse proposte sul mercato per proteggere il vetro dai danni. Una delle opzioni più popolari è un adesivo con pellicola protettiva sul vetro, che protegge una parte costosa dai danni, e molti proprietari di auto preferiscono non aspettare la prossima pietra nel vetro con la successiva riparazione o sostituzione di questo vetro.
Ma che dire della situazione se il parabrezza dell'auto è stato comunque danneggiato e su di esso sono già apparse piccole crepe e scheggiature? Vai a un servizio di auto per una riparazione costosa o prova a risolvere questo problema da solo?
Se decidi di riparare le crepe sul parabrezza con le tue mani, ti diremo di quali materiali e strumenti hai bisogno e come farlo secondo tutte le regole.
Per cominciare, determineremo quali danni minori possono essere riparati facilmente e semplicemente da soli, senza sostituire il parabrezza.
Quindi, per riparare autonomamente le crepe sul vetro, è necessario preparare il seguente set:
Dopo aver preparato il set necessario di materiali e strumenti, procediamo alla riparazione.
Guarda un video che descrive in dettaglio l'intero processo di riparazione del parabrezza:
Se vuoi ottenere un risultato elevato dalla riparazione del parabrezza, ti consigliamo di intraprendere questo processo con la massima serietà e scrupolosità. Leggi anche come riparare le crepe nel paraurti.
Cosa fare se appare un chip sul parabrezza? Cerca di riparare il vetro il più rapidamente possibile, perché a causa delle vibrazioni e delle variazioni di temperatura, anche un piccolo chip può trasformarsi in una grande crepa. Puoi rimuovere una crepa o un chip sul parabrezza presso una stazione di servizio o utilizzando un kit speciale.
Puoi acquistare un set speciale al prezzo di 300 rubli. Dovrebbe includere: una siringa con un composto di riparazione, un applicatore per riempire trucioli e anelli con una superficie adesiva per l'installazione dell'applicatore sul vetro. In aggiunta richiesto: lama e pellicola alimentare. Utilizzando il kit è possibile riparare una crepa nel parabrezza fino a 20 cm di lunghezza.
Il parabrezza deve essere pulito, asciutto e fresco (non esposto alla luce solare).
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Il parabrezza deve essere pulito, asciutto e fresco (non esposto alla luce solare).
Procedura :
Posizionare saldamente la siringa sul bordo della fessura.
Spremere il composto di riparazione spostando la siringa (dalla fine della fessura all'inizio) lentamente e senza intoppi lungo la fessura. Affinché il composto di riparazione riempia completamente la fessura, premere leggermente sul vetro sotto la fessura.
Coprire la fessura con pellicola trasparente.
Metti l'auto al sole per 20 minuti per polimerizzare la composizione (in una giornata nuvolosa per 1 ora).
Per fermare la crepa nel parabrezza, dovrai forare il vetro, per questo, cerca l'aiuto di specialisti. Se il numero di crepe sul vetro è elevato e non possono essere riparate, è necessario sostituire il parabrezza (istruzioni).
Se la fessura è nella linea di vista del conducente, tale operazione del veicolo non sarà sicura. A proposito, sai quali ugelli lavavetri fanno meglio il loro lavoro?
L'iniettore e il montaggio del "KIT RIPARAZIONE PARABREZZA" sono stati tagliati, secondo le istruzioni, dopo 5 ore. C'era una sostanza resinosa viscosa giallastra nel danno, che non penetrava nei raggi sottili (entro cinque giorni, questa composizione non acquisiva trasparenza e non si induriva).
5. Risultato e commenti dei venditori di queste formulazioni
Abbiamo concluso che tutte le recensioni che abbiamo letto su Runet sono state scritte dai venditori stessi (((((, per il quale esiste un solo concetto: vendi e dimentica) ((((
Con questo test, vorremmo mettere in guardia gli automobilisti dal ripristino automatico dei vetri delle auto.
Una volta, tornando a casa la sera, ho ricevuto un sassolino da sotto le ruote di un'auto in arrivo. Si è formato un chip sul vetro, ho deciso di ripararlo da solo ed è stato ordinato Permatex 16067.
Mazda 3 2008, motore a benzina 1.6 l., 105 cv sec., trazione anteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te
E ho un tale chip per 1500 rubli. L'hanno anche riparato. C'è un punto rimasto. Sono passati due anni, non ci sono crepe. Cina di vetro! Sebbene siano riparati professionalmente in modo più efficiente! Non ci sarà nemmeno un punto. Ho visto il risultato del lavoro, un amico professionista! E per soldi, non puoi ancora ottenere un risultato migliore del tuo! In base alla mia esperienza! Il bicchiere intero costa 3500! E poi quanto -1500!
Se il vetro è rotto o scheggiato, deve essere riparato il prima possibile. L'autoriparazione del vetro dell'auto è una procedura piuttosto complicata che richiede strumenti e materiali speciali. Per i principianti in questo difficile compito, si consiglia di iniziare eliminando piccoli danni. Le crepe grandi e complesse spesso non vengono riparate nemmeno dagli specialisti. Gli occhiali vengono semplicemente sostituiti con quelli nuovi.
Non appena viene rilevato un danno sul vetro dell'auto, è necessario prendere immediatamente le misure appropriate in modo che in seguito questo danno possa essere più facile da riparare.
Posiziona una crepa o una scheggia con diversi strati di carta e fissalo con del nastro adesivo in modo che il nastro copra l'intera superficie della carta. Ciò è necessario per prevenire la penetrazione di polvere e umidità nella cavità danneggiata e per facilitare la riparazione del vetro dell'auto con le proprie mani.
Invece di cercare di riparare adeguatamente la crepa, non provare a strofinare la crepa con la colla, né lavare e strofinare l'area danneggiata. Per questo motivo, può formarsi una rete di piccole crepe e, a causa della colla che ha riempito l'intero spazio di scollatura, sarà impossibile eseguire riparazioni di alta qualità.
Se devi guidare un'auto con il vetro danneggiato, devi farlo senza problemi, evitando tutte le irregolarità. Un'eccessiva agitazione aumenterà la crepa.
Forti sbalzi di temperatura contribuiscono alla crescita dei danni.
Pertanto, non accendere la stufa o il condizionatore d'aria a piena potenza. Cerca di usare meno tergicristalli e lavavetri.
Non rimandare la riparazione dei vetri dell'auto a tempo indeterminato. I danni minori vengono riparati più facilmente, più velocemente e meglio.
La colla ottica è necessaria dai materiali.È uno speciale polimero liquido, incolore e completamente trasparente dopo la solidificazione. Esistono adesivi monocomponenti e bicomponenti. In quest'ultima versione, il polimero è composto da 2 parti, che devono essere miscelate secondo le istruzioni prima dell'uso.
Quando si sceglie un adesivo ottico, prestare attenzione alla sua densità. Per piccole scheggiature e crepe, necessita di un alto potere penetrante e di una bassa densità. La riparazione di vetri per auto con grandi danni aperti richiede un polimero ad alta resistenza e alta densità.
Un indicatore importante della colla ottica è il coefficiente di trasparenza. Devi anche prestare attenzione ad esso, deve corrispondere alla trasparenza del vetro dell'auto in riparazione. Il coefficiente di trasparenza del vetro auto è specificato nelle istruzioni per l'uso o nel manuale di riparazione. In casi estremi, puoi trovarlo sul sito Web ufficiale della casa automobilistica.
Verificare preventivamente il tempo di polimerizzazione della composizione.
Per comodità, questa volta non deve superare le 24 ore. Chiedi al produttore della composizione. Ad esempio, la riparazione del vetro per autoveicoli con materiali realizzati negli Stati Uniti spesso non resiste alle condizioni climatiche domestiche. Assicurati di controllare la data di scadenza della tua colla ottica.
Cerca di non lesinare sulla composizione polimerica. Non tentare mai di riparare il vetro dell'auto con vetro liquido o sigillante. È impossibile ottenere risultati anche soddisfacenti con tali materiali e, dopo il loro utilizzo, il vetro può essere semplicemente buttato via. Non cederà all'alterazione.
Dei materiali ausiliari sono richiesti detergenti per vetri auto: tovaglioli, stracci, liquidi detergenti, solventi sgrassanti. Hai anche bisogno di lame speciali per rimuovere la colla in eccesso.
Tra gli strumenti, la prima cosa di cui hai bisogno è un ponte con un iniettore. È necessario riempire lo spazio di scollatura con colla ottica. Sono disponibili in commercio sia ponti in plastica che in metallo. Quelli in plastica sono molto più economici, quelli in metallo offrono una qualità superiore nella riparazione del vetro dell'auto. I modelli in acciaio possono essere riutilizzati, mentre quelli in plastica sono esclusivamente monouso.
Per gli occhiali con una forte curvatura, è necessario acquistare ponti con tre supporti, per quelli piatti e leggermente curvi - con due gambe. Le ventose sui supporti possono essere a pompa, a leva-vuoto o convenzionali. Ognuno di loro va bene a modo suo: la pompa a pompa è più comoda sulle superfici verticali, quella a leva-vuoto dà risultati altrettanto buoni ovunque nel vetro, le normali ventose consentono di riempire lunghe crepe facendo scorrere il ponte lungo il danno .
Un trapano con un trapano diamantato dovrebbe perforare in modalità da 5 a 10 mila giri al minuto e regolare uniformemente la velocità di rotazione entro questi limiti.
Per la comodità del lavoro, non è necessario un normale trapano, ma un micro trapano con la possibilità di connettersi alla rete di bordo a 12 V del veicolo.
La pompa per la rimozione dell'aria dalla cavità danneggiata è uno scribacchino. Oltre alla sua funzione principale, viene utilizzato per pulire il sito di riparazione dalle più piccole particelle di vetro e sporco, per creare trucioli aggiuntivi per alleviare lo stress nell'area del danno principale o nei luoghi di perforazione.
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I professionisti preferiscono utilizzare pompe di separazione automatiche in acciaio con uno speciale dispositivo a molla per creare trucioli aggiuntivi. Il loro principale vantaggio è la forza d'impatto calcolata con precisione durante la creazione di un chip, che è garantito per creare questo chip, ma allo stesso tempo non porterà alla formazione di una fessura sull'intera superficie del vetro dell'auto.
La lampada UV accelera il processo di polimerizzazione (polimerizzazione) dell'adesivo ottico.
Questo è uno strumento utile ma opzionale. La particolarità della lampada è che la sua efficienza non dipende dalla potenza della lampada, ma dal tipo di lampadina utilizzata e dalle caratteristiche del polimero stesso.
Tutti i vetri per auto si dividono in 2 categorie: triplex e stalinite. Il vetro triplex è relativamente facile da riparare. Di norma, sono installati come parabrezza, a volte come posteriori, raramente come laterali.
Gli occhiali di tipo staliniano sono molto duri, ma allo stesso tempo sono piuttosto fragili. È difficile anche per i professionisti ripararli, poiché con qualsiasi manipolazione negligente si sbriciolano. Molto spesso, la stalinite si trova sui finestrini laterali di un'auto, a volte sul lunotto. Il parabrezza del tipo staliniano non è stato utilizzato dagli anni '50 - '60 del XX secolo.
È possibile riparare autonomamente schegge di vetro con raggi fino a 3 cm e crepe lineari lunghe fino a 15-20 cm, mentre i danni più estesi sono in potere degli specialisti nel loro campo. I centri specializzati non sempre intraprendono tale lavoro o forniscono una garanzia limitata per il loro lavoro. Soprattutto nei casi in cui è necessaria una riparazione del parabrezza dell'auto sul bordo inferiore.
La regola di base quando si riparano i danni è cercare di eliminarli in una fase iniziale, senza aspettare che una piccola scheggiatura o graffio si trasformi in grandi crepe.
È meglio affidare grandi danni ai professionisti o sostituire completamente il vetro con uno nuovo.
La riparazione dei vetri per auto fai-da-te inizia con la fase preparatoria. Su di esso, il vetro da riparare deve essere accuratamente pulito, sgrassato e asciugato. In questo caso, è meglio utilizzare detergenti al minimo e premere sul vetro. Questo può aggravare il danno.
Di solito, nella fase preparatoria, cercano di non lavare il vetro, poiché l'umidità può penetrare nello spazio tra gli strati di vetro laminato e diventerà impossibile asciugarlo. Ma se il truciolo o la crepa sono molto sporchi, non c'è alternativa al lavaggio.
Quando si ripara un chip, si consiglia di pulirlo accuratamente con un trapano diamantato, quindi soffiare la cavità risultante con un forte flusso d'aria. Per creare un flusso d'aria è possibile utilizzare un compressore, una pompa o un aspirapolvere domestico.
Residui di polvere e vetro vengono rimossi direttamente dalla cavità danneggiata con una pompa speciale: uno scribacchino.
Dopo il completamento dei lavori preparatori, l'iniettore viene installato sul luogo riparato in modo che si trovi esattamente di fronte al centro della scollatura. Usa un metro a nastro, un righello o un distanziometro laser per ottenere la precisione che desideri. Con l'aiuto delle viti di regolazione, l'iniettore viene posizionato rigorosamente parallelo alla superficie del vetro dell'auto.
Il polimero viene miscelato (se si utilizza un adesivo in due parti) secondo le istruzioni e iniettato nell'iniettore utilizzando una siringa. Quest'ultimo, nella maggior parte dei casi, viene venduto completo di iniettore. Quindi, utilizzando il pistone di iniezione, il materiale viene iniettato sotto pressione nella cavità danneggiata. Il pistone viene approfondito fino a quando tutte le bolle d'aria non escono dalla cavità di scissione. È più conveniente controllare la presenza di queste bolle con una potente lampada o torcia.
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Nei casi in cui il chip è profondo, la procedura per riempirlo con la colla deve essere ripetuta più volte. Si consiglia di calcolare in anticipo la quantità richiesta di polimero e, per ogni evenienza, introdurre un po' più della composizione.
Successivamente, l'iniettore viene accuratamente rimosso, pulito e lavato. La composizione polimerica in eccesso viene accuratamente rimossa con un tovagliolo asciutto.
Non appena l'adesivo ottico entra in contatto con l'aria, il polimero inizia a solidificarsi. Il suo tempo di polimerizzazione è indicato nelle istruzioni per l'uso. Puoi accelerare il processo con una lampada a raggi ultravioletti. Durante la polimerizzazione della colla, è meglio sigillare l'area riparata con un film di finitura in modo che polvere o umidità non si depositino sulla colla.
Nella fase finale, utilizzando una lama, il polimero in eccesso viene nuovamente rimosso e il vetro stesso viene accuratamente lucidato.
La procedura per riparare una crepa è più complicata rispetto al processo di sigillatura di un chip. Prima di tutto, anche il vetro viene pulito, sgrassato, asciugato e soffiato con aria.
L'area intorno alla fessura viene trattata con uno scribacchino.
Nella seconda fase della riparazione, lo stress viene alleviato lungo la fessura. Per questo, i fori vengono praticati con un trapano diamantato a una distanza di 1-2, ma non più di 5 mm dal bordo delle fessure. La distanza tra i fori dovrebbe essere di 30-50 mm. La profondità dei fori non deve superare la metà dello spessore del vetro dell'auto stesso, poiché il film si trova in questo punto del triplex. È necessario praticare con cura i fori, cercando di espandere la fessura ai fori stessi, ma in modo da non perforare accidentalmente il vetro.
Con l'aiuto di un iniettore, la cavità della fessura (e i fori realizzati) lungo l'intera lunghezza viene riempita con colla ottica. L'iniettore viene installato sul bordo della fessura e quindi riorganizzato in sequenza lungo di esso. Gli iniettori con ventose convenzionali possono essere spostati in una nuova posizione, con un notevole risparmio di tempo e fatica.
Nella fase finale della riparazione di un chip o di una crepa, è consigliabile lucidare la superficie riparata.
Ciò ti consentirà di ottenere una trasparenza fino al 95% durante il ripristino del parabrezza con le tue mani.
Va ricordato che la colla polimerica è un materiale piuttosto tossico, quindi non è consigliabile inalare i suoi vapori. Inoltre, è necessario proteggere la pelle, gli occhi e la carrozzeria da questo adesivo.
I problemi possono capitare in qualsiasi momento: sul parabrezza, all'improvviso, trovi una scheggia o una crepa. La cosa più offensiva è che puoi prevedere questa situazione, ma difficilmente puoi evitarla. Il problema di un malfunzionamento (scheggia, crepa) del parabrezza deve essere trattato filosoficamente e, se questo non è un danno fatale, quando è necessaria, senza ambiguità, la sostituzione del vetro dell'auto, allora c'è una via d'uscita. O vai a un servizio di auto o fai le riparazioni dei vetri della tua auto.
La riparazione del vetro dell'auto è un'impresa seria e richiede pazienza e comprensione dell'obiettivo. I vetrai hanno stime diverse della lunghezza o dell'area del danno al vetro di un'auto che può essere riparato. In uno dei forum è stata persino annunciata la cifra della lunghezza totale delle crepe riparate sul parabrezza: 3 metri. Questo è un evidente eccesso, molto probabilmente l'auto era in preparazione per la vendita. Non serio.
L'opzione più semplice è quando il vetro viene semplicemente sovrascritto. Di norma, ciò accade a causa dell'installazione errata dei "tergicristallo". In questo caso, non è necessaria la riparazione del vetro dell'auto, è sufficiente lucidare il vetro.
La seconda opzione è un chip di pietra. La scheggiatura non è motivo di particolare preoccupazione, ma bisogna cercare di eliminarla subito. In modo che in seguito, dopo un certo periodo di movimento, non si trasformi in una crepa sul vetro. La riparazione del vetro dell'auto con un chip richiederà anche la conoscenza della tecnologia di riparazione del vetro dell'auto.
Bene, il momento più spiacevole sono le crepe sul vetro. La causa della crepa può essere un sasso, una scheggia rimossa nel momento sbagliato, un difetto nella geometria della carrozzeria o un vetro di scarsa qualità. La tecnologia di riparazione del vetro automobilistico richiederà determinati materiali, strumenti e desideri da parte tua. In linea di principio, non c'è nulla di difficile, ma avrai bisogno di attenzione e pazienza.
Importante! Se appare una crepa sul vetro durante la guida, segui alcune regole:
Spegnere il soffio del parabrezza (se acceso) per eliminare la differenza di temperatura.
Ridurre la velocità al minimo per evitare forti vibrazioni del corpo.
Quando si guida su terreni accidentati, scegliere un percorso in modo da ridurre al minimo l'effetto di "torsione" del corpo.
Raggiungi il luogo di spiegamento, determina la perdita (dimensione delle crepe) e inizia a riparare il vetro dell'auto.
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Per eseguire una riparazione efficiente e di alta qualità di vetri per auto, avrai bisogno di un "minimo di riparazione:
adesivo ottico (polimero). Inizialmente liquido. Dovrebbe avere un coefficiente di trasparenza uguale a quello del vetro. È meglio scegliere polimeri con un breve tempo di polimerizzazione. La tecnologia di riparazione dei vetri per auto sta quindi migliorando.Ponte e iniettore per introdurre il polimero nella lesione. È meglio acquistare il ponte e l'iniettore in metallo, perché plastica sono limitati in termini di utilizzo. Anche se non riparerai i vetri dell'auto tutti i giorni.Pompa ... È necessario per rimuovere l'aria e talvolta per creare pressione quando viene iniettato il polimero.Trapano ... Trapano diamantato. Per forare crepe sui bordi. Questo allevia lo stress sul vetro. Preferibilmente con velocità regolabile.Lampada UV ... Per influenzare il polimero durante la solidificazione.liquidi : salviette per la pulizia e la rimozione dell'umidità - per il trattamento delle superfici prima della riparazione del vetro.Scriber - uno strumento per espandere il danno e pulire da piccoli frammenti.Torcia e specchio - chiarire i confini del danneggiamento del vetro e verificare la presenza di bolle d'aria nel polimero.
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Diamo un'occhiata alla tecnica di base per riparare il vetro dell'auto con le nostre mani. Presenteremo le fasi principali di questo meticoloso evento: la riparazione dei vetri per auto.
Alleviare lo stress. Forare il vetro a poca distanza dal bordo visibile della fessura. Con un piccolo sforzo martelliamo la fessura nel foro.
Puliamo, sciacquiamo, soffiamo e asciughiamo la cavità.
Installare il ponte con l'iniettore, il gander sul luogo originale del danno. Diluiamo il polimero (se è bicomponente) e lo alimentiamo nella fessura.
Dopo aver riempito il chip con il polimero, rimuovere il ponte e l'iniettore
Dirigiamo la lampada UV verso il luogo di riparazione per l'indurimento del polimero. La luce solare aumenterà il tempo di polimerizzazione di 3-4 volte.
Dopo il completo indurimento, si procede alla lucidatura del vetro. La lucidatura garantirà l'invisibilità del sito di riparazione del 75-90%.
Questo è in realtà quello che è: la tecnologia per riparare il vetro dell'auto con le tue mani.
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Il danno meccanico che appare sul vetro dell'auto può essere riparato solo nei seguenti casi:
lo strato interno del triplex non è danneggiato;
viene utilizzato il vetro fabbricato in fabbrica;
le crepe non superano i 50 cm di lunghezza e non raggiungono il bordo del vetro dell'auto;
intagli, scheggiature o scheggiature senza crepe o con piccole crepe in uscita.
Il recupero è impossibile se il triplex è diviso in più parti, la sua parte centrale è sbriciolata o coperta da una rete di crepe.
Per comprendere la complessità della riparazione da eseguire, è necessario decidere il tipo di danno. Possono assumere varie forme e tipologie:
crepe che formano archi o cerchi;
patatine rotonde;
crepe sotto forma di ragnatele;
difetti da crepe e scheggiature;
crepa a doppia faccia.
Se solo lo strato esterno del vetro dell'auto è danneggiato, puoi ripararlo da solo. Se i lati interno ed esterno sono danneggiati, la lastra di vetro dovrà essere smontata. È piuttosto difficile eseguire una tale procedura da soli.
Per ripristinare il triplex, avrai bisogno di uno speciale set di strumenti per auto, che può essere acquistato presso il negozio online Inseif. Il set dovrebbe includere:
lame per pulire il vetro dal polimero;
lampada a raggi ultravioletti;
iniettore;
anelli e guarnizioni degli iniettori;
lastre trasparenti;
scribacchino;
trapano elettrico a mano;
siringa;
polacco;
vari polimeri per riempire scheggiature e crepe;
punte da leghe di metallo duro.
La qualità della riparazione del parabrezza dipende in gran parte dal lavoro preparatorio.Prima di tutto, il vetro deve essere pulito da polvere e sporco, avendo precedentemente sigillato le aree danneggiate con del nastro adesivo in modo che l'umidità non vi penetri.
La tecnologia di pulizia dipende dal tipo di danno:
Le crepe sotto forma di raggi vengono prima lavorate con un trapano. Devono essere perforati con un trapano conico. Dovresti ottenere un cono largo, ma non profondo. Forare con cura per non danneggiare lo strato interno.
Uno skyber viene utilizzato per pulire le crepe arrotondate. Se non è stato possibile rimuovere lo sporco con questo strumento, le aree danneggiate vengono alesate con un trapano.
Le crepe che corrono in direzioni diverse vengono pulite con un'asta di carburo o alesate con un trapano. In modo che la lunghezza del danno non aumenti, è necessario forare un chip conico, ritirandosi di 1-2 mm dalla sua estremità. Successivamente, le crepe vengono portate artificialmente su un chip premendo delicatamente sul vetro con le mani.
I danni al vetro laminato vengono riempiti con una speciale colla polimerica, le cui proprietà sono vicine a quelle del vetro per auto. Prima di versare il polimero, rimuovere polvere e piccole particelle dalla superficie con un aspirapolvere. Quindi tutto viene accuratamente pulito con un tovagliolo asciutto. Il riempimento viene effettuato con un iniettore.
Procedura per la procedura:
L'iniettore è installato sopra il chip ed è fissato alla superficie mediante ventose. L'apparecchiatura deve essere installata in modo che copra completamente il chip.
Il cilindro dell'iniettore è accuratamente avvitato nell'asse. La gomma di tenuta situata sulla punta deve essere a contatto con la superficie triplex. Per evitare che la colla scorra attraverso l'O-ring, il cilindro viene avvitato rigorosamente parallelamente alla superficie.
Nel cilindro dell'iniettore vengono instillate 6-8 gocce del polimero selezionato. La densità della composizione polimerica dipende direttamente dallo spessore delle crepe. Per piccole crepe, viene selezionato un polimero a bassa densità.
Quando i trucioli e le crepe sono riempiti, il pistone viene svitato e impostato nella posizione superiore. Per circa un minuto, l'aria verrà pompata fuori dalle microfessure e verrà creato un vuoto. Questa procedura viene eseguita più volte. Non ci dovrebbero essere bolle d'aria nel danno.
Quando tutti i difetti sono stati riempiti con una composizione polimerica, il ponte e l'iniettore possono essere rimossi. L'attrezzatura utilizzata può essere pulita con alcool o acetone.
I difetti sono riempiti con polimero, ma non puoi usare l'auto finché la colla non si asciuga bene ... Si può asciugare velocemente utilizzando una lampada a raggi ultravioletti, dopo aver lasciato cadere il polimero PL-106 sulla zona trattata e averla coperta con l'apposita pellicola del kit. Il film viene levigato e una lampada viene installata sul parabrezza per 5-6 minuti.
Quando la superficie si asciuga, la lampada e il film vengono rimossi e le aree trattate vengono pulite dalla colla in eccesso. Per questo viene utilizzata una lama, che deve essere tenuta perpendicolare al triplex. La superficie pulita viene pulita con un tovagliolo e strofinata con uno smalto speciale.
Dopo la riparazione, il danno non dovrebbe essere evidente. Puoi vederli solo se guardi da vicino.
Se il danno è piccolo e non c'è tempo per incollarli a fondo, puoi usare gli strumenti a portata di mano.
Una crepa sottile può essere verniciata con una vernice incolore per evitare la crescita di danni. La vernice viene applicata su entrambi i lati in uno strato sottile. Dovrebbe asciugarsi bene. Anche le piogge non possono lavare via la vernice ... Può resistere al vetro per diversi anni.
Usando questi strumenti, puoi preparare una composizione adatta per riparare i danni al parabrezza. Ricetta:
In un contenitore di vetro, mescolare trementina e acetone in un rapporto 1: 3.
Tagliare il polistirolo a pezzetti e aggiungerli alla soluzione.
Quando la schiuma si dissolve, dovrebbe essere viscosa e trasparente.
La soluzione viene miscelata e le schegge o le crepe vengono riempite con un pennello sottile o una siringa.
L'adesivo si indurisce rapidamente, quindi deve essere utilizzato immediatamente, applicando sui danni in piccole porzioni.
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In qualsiasi negozio di ferramenta è possibile acquistare un adesivo a base di silicone e applicarlo direttamente da un tubo per danneggiarlo. Se la fessura è sottile, puoi usare una siringa. Le cavità vengono riempite lentamente di silicone per evitare l'intrappolamento dell'aria. La colla può asciugare da 12 ore a un giorno. ... Successivamente, può essere coperto con vernice trasparente.
Se hai un po 'di esperienza e un kit speciale, puoi riparare il vetro da solo con le tue mani. Tuttavia, se il danno è grave o hai dei dubbi sulla tua capacità, contatta un servizio di auto che salda il parabrezza. Lì, con l'aiuto di attrezzature speciali, saranno rapidamente in grado di saldare quasi tutti i chip e le crepe. Dopo una tale ristrutturazione, il triplex sembrerà nuovo.
Prima di affrontare i tipi di attrezzature per la riparazione dei vetri delle auto, dobbiamo decidere su tecnologie e termini. Le auto moderne prendono il nome.
Il parabrezza di un'auto (nella vita di tutti i giorni viene spesso chiamato anche "parabrezza" o "parabrezza") è uno degli elementi più vulnerabili di un'auto. Kog.
Quasi tutti i graffi possono essere riparati con mole lucidanti per vetro di qualità. Grazie agli abrasivi di alta qualità, macinano danneggiati.
È abbastanza comune danneggiare il parabrezza quando vi entra una pietra o la formazione di crepe con una grande differenza di temperatura. Nella maggior parte dei casi, si evita una sostituzione completa del parabrezza. Ma non puoi fare a meno delle riparazioni, poiché nel tempo anche una piccola crepa può distruggere completamente il vetro.
Il costo della riparazione di un parabrezza in un servizio automobilistico dipende dal tipo di danno, dalle sue dimensioni, dai materiali di riparazione utilizzati e talvolta dalla regione.
Prezzi stimati per le riparazioni con materiali russi:
Riparazione con scheggiature - da 500 rubli.
Riparazione di un chip fino a 3 mm - da 1000 rubli.
Riparazione di un chip con raggi fino a 5 mm - da 1200 rubli.
Riparazione di un chip con raggi fino a 1 cm - da 1700 rubli.
Riparazione di un chip con un frammento perso - da 2200 rubli.
Riparazione di crepe (riempimento) - da 50 rubli / cm
Quando si utilizzano composti di riparazione importati, il costo può aumentare del 30-100%.
Un esempio del costo della riparazione dei chip in uno dei saloni di Mosca
Prima della riparazione, ti consigliamo di chiamare autonomamente diverse aziende di riparazione del vetro, descrivere la situazione e chiarire i prezzi per le riparazioni. Per cercare officine per la riparazione di vetri per auto, puoi utilizzare il servizio 2gis.
Puoi riparare da solo il parabrezza. Se disponi di un determinato set di attrezzature e segui una rigorosa sequenza di azioni, puoi effettuare riparazioni a casa, ad esempio in un garage. In alcuni casi, il costo di un insieme di attrezzature e materiali può risultare inferiore al costo della riparazione in un servizio di auto. Inoltre, acquisirai esperienza e potrai utilizzare le attrezzature e i materiali nelle successive riparazioni del vetro.
Va ricordato che è consigliabile eseguire le riparazioni quasi immediatamente dopo il danneggiamento del vetro. Altrimenti, polvere e sporco intrappolati nelle microfessure influenzeranno in modo significativo la qualità del lavoro e rimuoverli completamente sarà piuttosto problematico.
1. Pulizia e sgrassaggio di crepe e superfici in vetro ... Dobbiamo rimuovere sporco e grasso dalla fessura. Per fare ciò, puoi usare normali detergenti per la casa, prodotti chimici speciali per auto per pulire il vetro o semplicemente usare alcol.Particolare attenzione dovrebbe essere prestata direttamente al luogo del danno. Durante la pulizia, è necessario soffiare a fondo la fessura, per questo è possibile utilizzare una pompa convenzionale.
2. Forare un chip o una crepa ... Questo deve essere fatto per rimuovere piccoli pezzi di vetro e polvere residua dalla fessura, nonché per riempire meglio la fessura con la composizione polimerica. Utilizzando un trapano o un trapano con punta diamantata di piccolo diametro, viene praticato un piccolo foro al centro del truciolo. In caso di fessura, il trapano viene forato per alleviare lo stress sui suoi bordi. Successivamente, utilizzando un compressore o una pompa a mano, è necessario soffiare schegge di vetro e polvere. Se non hai un trapano o un trapano a portata di mano, puoi usare una normale lama affilata.
Dopo aver forato la fessura, è necessario ripetere il primo passaggio delle istruzioni per la pulizia finale della fessura/scheggia.
3. Riempimento del difetto con uno speciale composto polimerico. Per questo vengono utilizzati un iniettore e un ponte. Invece di un ago, l'iniettore ha una ventosa. L'iniettore può essere di metallo riutilizzabile o di plastica economica. La corretta installazione dell'iniettore è essenziale. Dovrebbe essere posizionato al centro del chip e rigorosamente perpendicolare alla superficie del parabrezza. In caso contrario, non sarà garantito un adattamento stretto della parte operativa dell'iniettore al vetro, il che non consentirà di creare la pressione richiesta. La posizione dell'utensile desiderata si ottiene utilizzando la vite di regolazione.
Successivamente, è necessario riempire l'iniettore con una speciale composizione polimerica. Innanzitutto, la composizione viene aspirata in una siringa - erogatore, quindi con il suo aiuto viene alimentata nell'iniettore. Successivamente, viene creata una pressione sull'iniettore e l'adesivo riempie l'area danneggiata. Questa procedura viene ripetuta più volte: pressione, vuoto, pressione, vuoto. Questo viene fatto più volte fino a quando il chip o la fessura non sono completamente riempiti.
È meglio controllare visivamente il riempimento delle crepe dal lato dell'interno dell'auto.
Alla fine del primo stadio, la pressione viene rimossa dall'iniettore e viene rimossa la composizione polimerica in eccesso.
4. Finitura crepa ... Per questo viene utilizzato un polimero più viscoso, sebbene nella sua composizione chimica sia identico al primo.
5. Livellamento ed essiccazione della composizione polimerica ... Per questo, viene utilizzata una speciale pellicola trasparente. Si adatta alla superficie della composizione applicata. In questo caso, non dovrebbe essere consentita la formazione di bolle d'aria sotto il film. Se necessario, possono essere rimossi con una leggera lisciatura. Successivamente, si verifica l'essiccazione e il livellamento della composizione applicata. Per questo viene utilizzata una lampada UV speciale, sebbene l'essiccazione possa avvenire anche alla luce del giorno. Quando si utilizza la luce ultravioletta, la composizione si asciuga completamente dopo 10-15 minuti. Alla luce naturale, il tempo per l'asciugatura completa è tre volte più lungo. Quindi il film viene rimosso e il polimero in eccesso viene raschiato.
6. Lucidatura finale della fessura ... Nella fase finale, l'area restaurata del vetro dell'auto viene accuratamente lucidata. Ciò richiede un lucido per vetro e un panno morbido.
Prima dell'autoriparazione, ti consigliamo di guardare il seguente video sulla riparazione di un parabrezza rotto a casa:
VIDEO
L'opzione più semplice per riparare crepe e scheggiature con le tue mani è acquistare un kit di riparazione già pronto. Tali kit sono ora venduti sia nei negozi che su Internet.
Tipicamente, tali kit includono un disco adesivo, un piedistallo con una ventosa, una siringa con polimero, una lama per rimuovere il disco.
Consideriamo i set più popolari:
Affare fatto DD6584
Un set per la riparazione del parabrezza Done Deal è in grado di eliminare scheggiature e crepe di qualsiasi tipo fino a 20 cm di dimensione, il costo in negozio è di circa 600 rubli.
GlassProfi (GlassProfi)
Una bottiglia di questa colla polimerica è sufficiente per riparare 2 grandi crepe di dimensioni fino a 30 cm.
permatex
Il costo del set è di circa 500 rubli.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Un set di un noto marchio tedesco, che, a differenza dei set standard, include un applicatore con quattro prolunghe e un set di piastre di riparazione. Il costo di questo set parte da 1000 rubli.
Le attrezzature professionali per la riparazione del vetro costano molti soldi, il loro costo parte da 15.000 rubli.
L'attrezzatura per la riparazione professionale dei vetri delle auto comprende:
Un kit di riparazione più completo può includere una pompa a mano, una levigatrice, punte per trapano elettrico e feltrini.
I composti polimerici speciali utilizzati per riparare crepe e scheggiature possono anche essere inclusi nei kit o acquistati separatamente.
Video (clicca per riprodurre).
Vale la pena acquistare un kit riutilizzabile più costoso. Il suo utilizzo consentirà di effettuare riparazioni a un livello superiore e nessuno è assicurato contro la comparsa di nuovi danni al parabrezza.
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