Riparazione motore fuoribordo suzuki 30 fai da te

• Città: Chernihiv

idakan
Ciao a tutti.
Creato un tema per i motori a 4 tempi SUZUKI DF25-30A * S di una nuova gamma di modelli, iniezione a 3 cilindri, con el. unità di controllo.
Condividiamo la nostra esperienza di utilizzo e manutenzione, riparazione e modifica di questi motori, caratteristiche e trucchi.

idakan
Chi non usa un motore del genere?
Ho comprato il mio DF-25ARS questo inverno

e non ha ancora sfruttato.
Voglio soffocare immediatamente e 30 forze e mettere un ugello a getto, ma su questi motori ugelli solo E.Chance, chissà cosa per loro. Vale la pena risolvere immediatamente il gruppo dei cuscinetti? o la stagione per partire.

idakan
Mi sono comprato un allegato E.Chance,

raccolto sembra tutto a posto.
Ho immediatamente acquistato un set per pompa, perché utilizzerò sia il cambio che l'ugello e anche la pompa del cambio non si adatta.

Ho anche comprato un intoppo veloce in un'accademia di pesca,

secondo l'offerta speciale con uno sconto in onore della vacanza. qui non tutto è abbastanza liscio, nel cortile del 21° secolo e con la perforazione hanno un byad, ok non potrebbero fare buchi sotto
guide, ma i fori sulle due piastre per farla combaciare non è difficile, ho dovuto modificarla un po'.

La siringa fornita con il kit non siringa affatto, beh, o le mie mani non sono sotto di essa, chi usa quali siringhe, dove
predominante?!

re
idakan, corretto il messaggio, meglio inserire foto da una nuova riga, altrimenti strappa la pagina.

idakanGennady, puoi avere una foto di questa siringa? In questo ugello, sulla perforazione di buchi tecnologici, c'erano lamentele. È necessario escludere questo momento. E si può capire la correttezza dell'assemblaggio durante l'iniezione. parzialmente.

Puoi parlarne in modo più dettagliato.

andreich

Andrey, è impossibile svitare i polsini e i paraolio con grasso, poiché preme dall'interno, possono solo passare il grasso attraverso il bordo.
In teoria, se è stato avvolto durante il montaggio (come il mio con un ugello cinese), può essere ruotato nella sua posizione originale con del lubrificante, ma molto probabilmente la molla è scivolata via.

andreich
SergeiL, Sergey, sulla mia C-Pro (2015) i paraolio erano esattamente così, verso il flusso principale ,,,, di lubrificazione, quindi ho fatto una conclusione del genere. Quando ho sostituito il cuscinetto, ho installato un bracciale marchiato con una molla e un paraolio, girandoli al contrario, quindi è davvero difficile avvolgerli, passeranno prima attraverso il bordo. Sì, volevo aggiungere qualcosa sull'assemblaggio. Ci sono due anelli di tenuta in gomma sul gruppo del cuscinetto, a cui non ho prestato attenzione per la prima volta. È bene che siano strettamente grigi. quando monti una lumaca, devi stare attento con loro. Quando l'estrusione, questo momento, l'assenza di uno degli anelli, viene immediatamente rivelato: una grande quantità di foglie di lubrificante.

I motori fuoribordo sono una grande unità che rende la vita molto più facile per i proprietari di barche sia in metallo che in gomma.

Il motore fuoribordo è anche relativamente semplice da maneggiare e azionare. Con il suo aiuto, chiunque sarà in grado di guidare la barca dopo diverse ore di pratica.

Tuttavia, il funzionamento dei motori fuoribordo e la riparazione dei motori fuoribordo sono cose completamente diverse. E i motori fuoribordo dovrebbero essere riparati da professionisti!

Contattaci a "Lenremont" - e eseguiremo la riparazione e la manutenzione di motori fuoribordo di tutti i tipi e modelli.

È possibile riparare un motore di una barca con le proprie mani? Si, puoi. Con una nota importante - se questa non è una rottura molto difficile.

Ad esempio, puoi cambiare autonomamente candele, guarnizioni, paraolio.

Cos'altro puoi fare?

• Se non c'è carburante nel carburatore, lavare il filtro, controllare il corretto collegamento dei tubi del gas, la funzionalità dei tubi del gas e lo sporco nell'ingresso del serbatoio del carburante.
• Se non c'è scintilla nelle candele, verificarne la funzionalità, pulire gli interruttori, pulire le candele dai depositi di carbonio. Controllare anche l'integrità dei condensatori e delle bobine. Infine, il problema potrebbe risiedere nel pulsante Start chiuso a terra.
• Se il motore si avvia, ma si arresta rapidamente, rimuovere la vite nel tappo del serbatoio del carburante, sciacquare il serbatoio del carburante con benzina e cambiare il carburante se l'acqua o l'olio entrano nel serbatoio.
• Se il motore bussa, serrare il dado del volano, riparare l'impianto di raffreddamento.
• Se l'imbarcazione non si muove con il motore acceso, sostituire il perno dell'elica se è difettoso. Inoltre, la causa del malfunzionamento potrebbe essere nelle alghe avvolte attorno alla vite.
• Se la cordicella del grilletto non è tesa, sostituire la molla del grilletto, pulire i cuscinetti e lubrificarli con vaselina.

E se ancora non riesci a far fronte alla riparazione dei motori fuoribordo o non vuoi farlo da solo, non esitare a contattare Lenremont!

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Motore fuoribordo Suzuki 30 a 2 tempi ad alta potenza. Modello equipaggiato

Il motore fuoribordo Suzuki 30 viene utilizzato con i classici gommoni in metallo e di grandi dimensioni. La potenza dell'unità è sufficiente per trasportare diverse persone insieme a molte attrezzature e il suo peso ridotto consente di installarla su una piccola imbarcazione. In questo caso, il feed non deve sopportare un carico significativo.

Oltre ai principali vantaggi insiti in tutti i prodotti Suzuki, il modello presenta altre caratteristiche che lo rendono estremamente apprezzato dagli armatori russi. Suzuki 30 è dotato di un sistema per acque poco profonde, che elimina quasi completamente la possibilità di danni all'elica quando si guida vicino a pietre o rocce o si guida in acque poco profonde. Il motore è dotato di uno speciale sistema di protezione contro il surriscaldamento e il funzionamento improprio. Il rumore del suo funzionamento è minimo e consente ai passeggeri di sentirsi il più a proprio agio possibile nella barca.

Un altro vantaggio dell'unità Suzuki 30 è la presenza di avviamento elettrico e avviamento manuale. A questo proposito, il modello differisce notevolmente dalla maggior parte dei prodotti del marchio, in cui l'approccio di lancio è alquanto semplificato.Di conseguenza, con una notevole affidabilità e potenza, il proprietario del motore riceve una comoda unità a 2 tempi con tre velocità, una grande cilindrata e una qualità insuperabile degli elementi. Il proprietario sarà anche soddisfatto del moderno assemblaggio giapponese.

Nonostante il motore Suzuki 30 sia prodotto all'estero, è completamente adattato alle difficili condizioni meteorologiche in Russia. Il modello affronta bene le forti correnti, non ha paura del freddo e dell'acqua. Anche un proprietario inesperto può utilizzare l'unità. Ciò non richiede formazione o abilità speciali, poiché l'avviamento del motore è estremamente sicuro e semplice. C'è uno starter sul pannello frontale del case e l'accensione viene eseguita utilizzando un sistema proprietario ad alta affidabilità. In pochi secondi, il motore aumenta di 5000-5600 giri/min. Può funzionare anche in posizione neutra.

Set completo del modello Suzuki 30:

• Manuale d'uso;
• motore;
• vite;
• serbatoio di carburante;
• dai un'occhiata;
• telecomando;
• utensili;
• bulloni di montaggio;
• un tubo del carburante integrato con una pera;
• adattatore per cavo.

Acquistando questa unità, puoi essere certo che funzionerà per diverse stagioni senza guasti. Uno speciale rivestimento anticorrosivo lo protegge dalla ruggine anche in condizioni operative gravose. Il modello non necessita di particolari manutenzioni. Suzuki 30 ha guadagnato popolarità nel nostro paese grazie alla sua affidabilità e senza pretese.

Questo motore fuoribordo è dotato di un serbatoio del carburante remoto che può contenere 25 litri di carburante. Il consumo di carburante dell'unità è piuttosto elevato, ma per questa classe è abbastanza normale: circa 10,5-12 litri all'ora. In media, un pieno rifornimento è sufficiente per 2,5 ore di funzionamento. Si consiglia di utilizzare carburante AI92 con l'unità.

Il motore fuoribordo Suzuki 30 è lubrificato mediante premiscelazione. Il motore ha un generatore e 3 marce (avanti, dietro, folle). La vite è protetta da un ammortizzatore in gomma.

• volume di lavoro - 499 metri cubi centimetro;
• potenza nominale - 30 CV;
• numero di cilindri - 2;
• diametro del cilindro - 71 mm;
• velocità di rotazione massima - 5000-5600 giri/min.

Il motore è installato su barche con un'altezza dello specchio di poppa di 381 mm. La massa del dispositivo è di 56 kg, quindi è piuttosto difficile trasportarlo da solo.

Il rodaggio del motore Suzuki 30 è di serie per questo marchio. È necessario per il normale funzionamento dell'unità in futuro. Il processo stesso si svolge in più fasi. Per i primi 15-20 minuti, è necessario avviare il motore e lasciarlo girare al minimo. In questo caso utilizzare una miscela di carburante in rapporto 1:25 (olio e benzina). Sono necessari 40-50 minuti per far funzionare il motore al 40% della potenza massima in acque libere. Per le successive 2 ore, il funzionamento avviene al 50-75% della potenza massima. Nelle ultime 4-5 ore il motore va utilizzato al 75% del regime massimo, portandolo ogni tanto alla massima potenza (4-5 minuti). Al termine del rodaggio, è necessario cambiare l'olio.

Alexey ha acquistato un motore fuoribordo Suzuki 30 nel 2011 nel salone della città di Volgograd. Dopo l'unità, Vortex 30 ha sentito immediatamente la differenza. Durante il funzionamento, il motore non ha mai deluso. Rispetto agli analoghi di altre marche giapponesi, il costo del motore era inferiore di 10.000 rubli, motivo per cui lo sceglieva. Naturalmente mi aspettavo un trucco, ma il motore non ha deluso ed è ancora funzionante. Numerose vacanze, battute di pesca e gite in acqua sono perfette.

Con un carico medio, il consumo effettivo di carburante è di 12 litri. Tuttavia, l'indicatore dipende dal carico della nave. L'unità è stata utilizzata con il motoscafo Krym-M. Con tempo calmo, la Suzuki 30 l'ha portata facilmente a una velocità di 55 km / h senza passeggeri. In presenza di una persona in più, la velocità è stata ridotta a 50 km/h. È stato possibile portare la barca sul motoscafo con un peso totale di 400 kg, quindi il motore si è seduto. Mi è piaciuta soprattutto la presenza di un avviamento manuale tramite avviamento a pedale e un avviamento elettrico.Il doppio sistema ha davvero aiutato alcune volte. L'avvio manuale è facile con il primo o il secondo strappo. Nella stagione fredda, anche il processo non viene ritardato. Uso il motore da 5 stagioni e non ho riscontrato alcun problema. Tuttavia, ci sono stati alcuni problemi. Una volta mi sono arenato e ho iniziato a fare gas per molto tempo. Di conseguenza, il motore ha "mangiato" la sabbia, causando la rottura del termostato. A causa del forte surriscaldamento, è stato necessario sostituire il pistone. Non ci sono stati altri guasti durante i lavori.

Vladimir ha guidato una Suzuki 30 da un amico, dopo di che si è comprato lo stesso motore. Il modello mi è piaciuto perché ha una potenza sufficiente e una forma aerodinamica, che gli conferisce un carattere aggressivo. L'avviamento manuale, l'avviamento elettrico e il telecomando facilitano notevolmente il controllo. Il motore dimostra un funzionamento stabile ai bassi e agli alti regimi ed è eccellente per la traina. Lo scarico viene effettuato attraverso il mozzo dell'elica, che fornisce una buona potenza e riduce il rumore. Il motore non è molto pesante e facile da trasportare. Tuttavia, è ancora molto difficile portarlo da solo. La qualità giapponese si fa sentire in ogni elemento della Suzuki 30, il che è una buona notizia.

Il motore non è economico, ma secondo questo criterio sembra preferibile ai prodotti Yamaha e Honda. Il prezzo del modello Suzuki 30 è compreso tra 135.000-145.000 rubli.

È inoltre possibile acquistare un'unità usata in Russia. Il costo di un motore di 2-3 anni sarà di 85.000-97.000 rubli.

Gli analoghi del motore fuoribordo Suzuki 30 sono i motori Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 e Tohatsu M 30.

Data di rilascio: 17.02.2016

Critica di un proprietario di auto di nome Erasmus: molto spazioso e caldo, ieri siamo andati a Kirov -20 in mare e siamo andati in giacca, mia moglie era scalza, tutte le finestre erano pulite TASHKENT e niente di più. L'auto va con sicurezza, la guidabilità è buona, la trasmissione funziona bene. Una cassetta radio con bluetooth abbinata a un telefono è generalmente eccezionale. Soddisfatto della posizione di tutti i pulsanti e le leve. I sedili sono comodi, dopo una corsa di 250 km non c'è bisogno di sgranchirsi la schiena, come avveniva sulla 213 Niva. I sedili riscaldati sono piacevoli. Buona visione negli specchi (a qualcuno non piacciono le recensioni, perché non lo so)

Categoria: Riparazioni fai da te

Caratteristiche dell'auto: le dimensioni dell'auto sono le seguenti, lunghezza del corpo - 3742, larghezza - 1100, altezza - 1464 mm. Il passo è di 2486 mm. L'altezza da terra è di 156 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 4 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza di uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Il diametro di un cilindro è di 71 mm, la corsa del pistone è di 75 mm. L'albero motore e accelera a 6.000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 5000 giri/min.

Inserito da admin: su richiesta di Malch

Risate sull'argomento: una volta tre bionde sono arrivate sull'isola e hanno catturato un pesce rosso lì. Dà loro tre desideri, uno per ciascuno. Il primo dice: - Fammi furbo, così posso capire come uscire da qui. Il pesce l'ha resa una donna dai capelli castani - è saltata in acqua e ha nuotato via. Il secondo dice: "Rendimi ancora più intelligente! Il pesce la rende bruna - fa una zattera e nuota via". Il terzo dice: "Rendimi più intelligente di questi due! Il pesce fa di lei un uomo - e lei lascia l'isola attraverso il ponte ..."

Riparazione e manutenzione di motori fuoribordo a due tempi Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF 20 AS, Suzuki DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 140 TX, Suzuki DF 140 ZX, Suzuki DF 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 200 TL, Suzuki DF 200 ZL, Suzuki DF 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 TXX, Suzuki DF 250 ZXX, Suzuki DF 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Video (clicca per riprodurre).

Decifrare la struttura del numero di modello del motore fuoribordo Suzuki
DT - motore a due tempi
DF - motore a quattro tempi
E - avviamento elettrico
l - legno morto lungo (508 mm)
K - motore alimentato a kerosene
R - telecomando e avviamento elettrico
S - Legno morto standard (381 mm)
T - Inclinazione idraulica del motore o assetto e inclinazione idraulici, avviamento elettrico, telecomando
UL (X) - legno morto ultra lungo (635 mm)
XX - lunghezza poppa 762 mm
Z - rotazione inversa della vite (per installazione in coppia, fornita senza strumenti e accessori)
UN - modelli di nuova generazione

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