Riparazione del motore della barca hdx fai da te

Messaggio hdx » 31.10.2011 01:13

Cari motori ad acqua, condividiamo l'esperienza di riparare questo motore in questo thread.

Ho comprato questo motore HDX-15 nella primavera del 2011, l'ho fatto funzionare completamente soddisfatto, non credo che i cinesi siano cattivi.
Ma lo stesso problema è successo in uno dei solitari giorni autunnali, ha smesso di sviluppare slancio, cioè avvia tutto al minimo, acceleri, sembra che tutto sia in ordine, ma nel carico non prende slancio quando rilasci bruscamente il gas che si blocca.
È stato subito chiaro che qualcosa non andava nel sistema di alimentazione.
Pensavo che il carburatore fosse intasato
c'è un filtro davanti, all'inizio sembrava tutto ok lì la rete è pulita, penso fuori di testa che pulirò il carburatore lo stesso, ma poi è uscito un guasto, si è scoperto che il carburatore si sono allentati i perni e per questo ha risucchiato aria (sembrava che si fosse ottenuta una mistura scadente), l'ha tirata su e di nuovo tutto ok.
Ma ecco l'inghippo, ho svitato il carburatore, qualcuno sa come regolarlo bene, per questo motore funziona normalmente, al minimo lo tiene, ma il consumo sembra essere maggiore.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Qual è la distanza dal cambio automatico allo specchio di poppa? Motore per 1-2 fori non più. in teoria. Questa è la prima cosa. Secondo, non hai fatto niente con il motore? Lo starter nel carburatore potrebbe non aprirsi completamente. Oppure viene versato appositamente per l'esecuzione in una miscela ricca. Per non surriscaldare il motore. Ma questo è improbabile.
In generale, la foto di tutto e di tutto era interessante. Beh, come la distanza dal cambio automatico allo specchio di poppa. E cosa significa 2? Pompato fino a circa 2? Sono 0,2 mbar? Quindi non abbastanza per una pelle così spessa. Hai bisogno di almeno 0,25, e ancora meglio 0,3 mbar. Bene, con un motore per guardare qualcosa. Cosa hai e quanto costa. Quindi la vite è troppo grande. per altri tre. Ma tre dovrebbero essere portati al glis senza problemi.

Asypasybaaa pesce! Guarderemo. Devo pensare al motore .. Non ho bisogno di molta velocità finché non è gloh. Da un posto all'altro per finirlo e va bene .. Grazie ancora a tutti coloro che hanno risposto!

Aggiunto dopo 1 minuto 7 secondi:
Sì, se qualcun altro ti dice qualcosa, te ne sarò grato!

Dai argomenti incredibili! Forse non tutti i padiglioni sono stati visitati? Lavoro in un'area leggermente più tecnologica. E visito anche le fiere del settore. Ad esempio, a settembre ero a Colonia. E cosa ne pensi? Ci sono più che sufficienti cinesi lì. Mangiare con la spazzatura. E ci sono aziende e produttori che danno il tono in alcune aree del settore.

Quindi ora non direi che la Cina è il matrimonio e gli estranei.

Per quanto riguarda hdx, sia io che i miei amici abbiamo solo emozioni positive. Sicuramente uno dei migliori cinesi.

Dai argomenti incredibili! Forse non tutti i padiglioni sono stati visitati? Lavoro in un'area leggermente più tecnologica. E visito anche le fiere del settore. Ad esempio, a settembre ero a Colonia. E cosa ne pensi? Ci sono più che sufficienti cinesi lì. Mangiare con la spazzatura. E ci sono aziende e produttori che danno il tono in alcune aree del settore.

Quindi ora non direi che la Cina è il matrimonio e gli estranei.

Per quanto riguarda hdx, sia io che i miei amici abbiamo solo emozioni positive. Sicuramente uno dei migliori cinesi.

In questo momento, hai dato 63.000 rubli e quando il corso è saltato, so che l'HDX è stato venduto l'anno scorso come suzuki

, per quanto ne so, il 90% di coloro che hanno scambiato HDX non ha preordinato nel 2015 e che ha fatto tutto per pezzo. , nel 2016 il cartellino sembra essere stato abbassato, parlo per il 2015. Ma non sono affari miei: abbiamo rapporti di mercato, chi vuole e balla, e nessuno decide con nessuno.In generale, consiglio agli acquirenti ordinari prima di pagare soldi al venditore - vai su Skype con lui - guarda come appare il posto di lavoro del venditore, allo stesso tempo dai un'occhiata alla base di riparazione Poiché tutti i nostri venditori sono solidi e rispettabili, te lo dimostreranno.

———- Post pubblicato alle 02:44 ———- Post precedente pubblicato alle 02:27 ———-

Forse la domanda qui è su un piano diverso? Com'è in Europa, con i requisiti ambientali, il problema dei due tempi? Qui so più o meno la risposta. E come ti trovi con il quattro tempi? È necessaria una specifica certificazione ambientale?

Quindi si scopre che la maggior parte della gamma di modelli per l'Europa è semplicemente irrilevante. Non puoi venderli lì.

In questo momento, hai dato 63.000 rubli e quando il corso è saltato, so che l'HDX è stato venduto l'anno scorso come suzuki

,

Il fatto è che quando si pescano 3-10 battute di pesca durante l'estate, i motori funzionano ancora per 3-5 anni, ma già tutti i motori dai 4 anni hanno problemi con i paraolio, tutti gli elastici, tutti i tubi, questo è il vero minimo. Per un motore di 5 anni, è già un problema trovare un pezzo di ricambio, perché qualsiasi motore cinese, ad esempio un 9.9 a due tempi, quindi verrà cambiato 1 pezzo di ricambio, quindi verrà cambiato il fissaggio delle coperture, poi un altro meccanismo a gas, tutte le viti nei riduttori sono una schifezza completa e hanno già forato più di 1 riduttore cinese e contemporaneamente diverse marche e modelli. Circa il 60 percento non ha problemi - il resto ha piaghe 1-2-3 volte l'anno)). I tubi flessibili e le pere sono una storia a parte, in particolare i raccordi, non tutti sono sufficienti per 1-3 anni, passare a Taiwan o al giapponese.

Ecco un assegno per 15 g. La differenza non è forte, e quanto costava Susa allora.

“Beh, non mi sto comprando un cinese per niente e mai quandoaaaaaa. “Non prenderlo. Nessuno costringe. Abbiamo un mercato libero. Compra un giapponese.

Bene, se leggi i rami famoso produttori, quindi anche questo non è tutto senza nuvole, ci sono abbastanza stipiti lì. Bene, i prodotti tecnici in gomma sono materiali di consumo, per cinque anni la gomma ha la proprietà di invecchiare.
E per un russo che mostri ingegno e ripari ciò che nessuno straniero sano di mente con dieci diplomi di dottorato potrà mai fare, basta sputare. Abbiamo molti Kulibin e Mancini su qualsiasi ramo, hanno calzato una pulce, ed ecco un motore cinese.

qualche sciocchezza. Guardi cosa stanno facendo con il motore e rimani stupito.

Lascia che i paesi stranieri si mordano i gomiti che non vendono queste cose.

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era: Hunter 290R + HDX Titanio T3,5

RiverBoats-370 (arancione) + HDX T 9.8 BMS + segnalatore Practitioner 7

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Qual è la distanza dal cambio automatico allo specchio di poppa? Motore per 1-2 fori non più. in teoria. Questa è la prima cosa. Secondo, non hai fatto niente con il motore? Lo starter nel carburatore potrebbe non aprirsi completamente. Oppure viene versato appositamente per l'esecuzione in una miscela ricca. Per non surriscaldare il motore. Ma questo è improbabile.
In generale, la foto di tutto e di tutto era interessante. Beh, come la distanza dal cambio automatico allo specchio di poppa. E cosa significa 2? Pompato fino a circa 2? Sono 0,2 mbar? Quindi non abbastanza per una pelle così spessa.Hai bisogno di almeno 0,25, e ancora meglio 0,3 mbar. Bene, con un motore per guardare qualcosa. Cosa hai e quanto costa. Quindi la vite è troppo grande. per altri tre. Ma tre dovrebbero essere portati al glis senza problemi.

Asypasybaaa pesce! Cercheremo. Devo pensare al motore .. Non ho bisogno di molta velocità finché non è in stallo. Da un posto all'altro per finirlo e va bene .. Grazie ancora a tutti coloro che hanno risposto!

Aggiunto dopo 1 minuto 7 secondi:
Sì, se qualcun altro ti dice qualcosa, te ne sarò grato!

Pubblicato da 20 giugno 2015 20:03

Per la prima volta nella vita ho acquistato un motore HDX 5 2 tempi, usato. Il motore, a quanto ho capito, è una copia cinese del famoso tohatsu 5. Per me, la tecnologia del carburatore è nuova, ed è interessante =) ma ..

Finora l'ho guidato un paio di volte e nel frattempo ho avuto l'impressione che non funzionasse molto bene. Si esprime principalmente nel fatto che è molto difficile guadagnare slancio nell'intervallo da metà a tutto gas (intendo girare la maniglia del timone). All'inizio, fino a 2-3 mila giri riprende bene, ma poi iniziano le contrazioni, una sorta di presa, il suono del motore cambia periodicamente da un livello all'altro, la sensazione che la detonazione sia in qualche modo diretta. In quei momenti in cui è possibile farlo girare fino a 4 mila e oltre - sembra quasi buono, ma a volte c'è una sorta di contrazione, la sensazione che il motore smetta di funzionare per mezzo secondo.

Ho regolato bene il cavo dell'acceleratore, non c'è gioco, troppa tensione, la vite è abbastanza profonda nell'acqua, l'aria non cattura. La candela non si riempie di carburante, è secca, con una fioritura uniforme beige.

In linea di principio, uno sulla barca 290 viene portato in planata, anche se non immediatamente, ma due non lo sono. Ma qui va probabilmente notato che la barca è pesante (40 kg), con una chiglia (nissamaran 290).

Ho provato a girare il carburatore e poi sono entrato in uno stato di torpore. La vite che regola i rulli funziona benissimo (dove andrà)), perché regola direttamente l'ammortizzatore), fanno 1000 giri (c'è un contagiri).

La seconda vite (qualità del carburante?) Qualunque cosa si possa dire - zero sense. Solo nello stato "completamente avviato" il motore si blocca. E quando lo giri 2 giri e oltre (10 giri in più) - non c'è differenza nel comportamento del motore. Sì, ho provato a regolare secondo le istruzioni "prima regoliamo i rulli, poi raggiungiamo la massima velocità con la vite di qualità". Quindi non riesco a prendere i massimi, non cambiano quindi mi sembra =)

Ecco 3 foto, il motore funziona in tutte e tre le posizioni =)

E sì, c'è ancora un problema, è nella foto. Benzina che sbuffa da qualche parte, molto evidente. Forse sono le guarnizioni? Il fatto è che c'è una guarnizione tra il carburatore e il blocco, ma non tra il carburatore e l'immondizia di plastica, forse da lì? Dovrebbe essere lì?

Il carburatore è stato smontato, smontato, dentro era pulito e lucido, non ho visto sporco.

In generale, non so nemmeno dove scavare.

Il prossimo episodio sarà “How to Make a Cock Jelly”

Ho appena torturato il gallo nella zuppa

le valvole non rombano e?

il gallo mangerà finché la testa non sarà tagliata))

Vorrei poter portare questo gallo in una botte con un motore!

Nishtyak Slavka ora i motori si sono serrati.

A proposito, Slava, guarda il video per qualche motivo, l'acqua smette periodicamente di uscire dal foro di controllo.

Era impossibile ripararlo su un barile da 200xcento litri. Slava, dopo aver visto questo video, non ti affiderei il mio motore. Senza offesa. Slavik, recentemente sei diventato di fretta. Non avere fretta, fai tutto secondo il Feng Shui.

Il minimo sembra essere troppo grande nel suono. E ho un motore 9.8, anche cinese, c'è una vite di qualità e quantità. E a volte si blocca anche al minimo, ma sotto carico. È normale, altrimenti si blocca, succede anche dopo un lungo gas. In breve, non si va al minimo per molto tempo. Dimmi come impostarlo correttamente? Ho anche un contagiri e ho girato queste viti tutto il giorno, quindi non ho ottenuto davvero nulla.

dopo il quinto “grido” del gallo, ho deciso di dare un'occhiata di sicuro!!

Slovian avete pezzi di ricambio da vendere per il motore per 125?

Beh, almeno il colore è protettivo e turistico, e non solo nella merda con il fieno, ma poi è arrivato un vidos con un motore da barca, quindi finalmente c'è una stella: il raffreddamento direttamente dalla vite è sopraffatto, avvolto con un chiodo e penzola come una chiave di candela su un cacciavite..

Dopo il video, probabilmente c'era un delizioso brodo di pollo

C'è un sistema di raffreddamento a flusso continuo?

Proprio magazzino ricambi. Uno stock costante di parti e pezzi di ricambio per la maggior parte dei modelli di motori fuoribordo HDX consente riparazioni nel più breve tempo possibile.

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La maggior parte dei motori fuoribordo è caratterizzata da elevata affidabilità e prestazioni. Ma la crescente usura prima o poi porta a guasti.

Riparazione motore fuoribordo hdx con garanzie per i pezzi di ricambio è offerto dalla società Import-Service, le cui officine si trovano in tutti i quartieri della città. Eseguiamo lavori su moderne attrezzature e macchine che ci consentono di stabilire rapidamente la causa del malfunzionamento e ti offrono diverse opzioni per risolvere il problema.

Il motore della tua imbarcazione o imbarcazione può essere riparato secondo un principio modulare - con la sostituzione di parti con nuove o con il ripristino di parti meccaniche usurate.

Non appena il tuo motore arriva in officina Import-Service, verrà eseguita la sua diagnosi preliminare. Sulla base dei risultati dell'ispezione, dell'esecuzione del test e della diagnostica completa, la procedura guidata suggerirà modi per eliminare il malfunzionamento.

Le officine Import-Service eseguono riparazioni modulari e complete di motori fuoribordo:

• paratia completa e servizio
• sostituzione del cambio
• controllo dell'allineamento delle viti
• sostituzione della vite
• sostituzione dell'unità di accensione o sostituzione di parti del sistema
• regolazione, pulizia, sostituzione del carburatore
• verifica della tenuta del carter motore
• ripristino pistoni usurati, alberi
• regolazione delle valvole del motore fuoribordo.

I pezzi di ricambio sono garantiti per 4 mesi, per i risultati del lavoro - 12 mesi. Per la sostituzione di parti e blocchi vengono utilizzati solo pezzi di ricambio forniti dai produttori di motori.

Al termine della riparazione, ti verrà fornito un rapporto dettagliato sul lavoro, con l'indicazione del costo delle operazioni e dei componenti.

Se hai bisogno di una riparazione di alta qualità ed economica dei motori fuoribordo HDX, allora abbiamo i migliori master e la diagnostica gratuita!

I motori fuoribordo HDX sono un'altra replica dei motori Yamaha, prodotti negli stabilimenti in Cina, che producono motori che sono già diventati riconoscibili e richiesti sul mercato occidentale. I motori fuoribordo HDX (precedentemente noti con il marchio Hondex) sono adattati alle condizioni russe e possono funzionare a temperature inferiori allo zero (fino a meno sette gradi) e hanno anche requisiti ridotti per la qualità del carburante. Ma allo stesso tempo, questi motori sono conformi agli standard di qualità europei e americani. Il produttore di solito fornisce una garanzia di 1 anno per tutti i motori. Gli affidabili motori fuoribordo HDX sono progettati per l'uso professionale e domestico. In pratica, i motori fuoribordo si sono affermati su fiumi, laghi, con piccole correnti e onde basse.

⇒ Grazie agli sforzi dei nostri specialisti, qui puoi riparare in modo rapido ed economico il motore fuoribordo HDX, che dopo la riparazione ti delizierà con la sua alta qualità. Riparando qualsiasi motore fuoribordo con noi, hai l'opportunità di goderti l'ulteriore utilizzo del motore riparato per molti anni. La manutenzione professionale e tempestiva e le riparazioni di qualità sono la chiave per mantenere il tuo motore HDX in ottime condizioni e mantenere un'elevata affidabilità e sicurezza d'uso.

⇒ Gli specialisti del nostro centro di assistenza in tutta Mosca e nella regione di Mosca sono lieti di offrire la diagnostica gratuita, le riparazioni migliori ed economiche e la pronta manutenzione del tuo motore fuoribordo HDX. I dipendenti del nostro centro servizi seguono regolarmente corsi di formazione e migliorano il loro livello di conoscenza. Abbiamo una vasta esperienza con i motori fuoribordo: siamo professionisti nel nostro campo!

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Un conoscente comprò un motore a QUATTRO TEMPI, riempì il serbatoio con una miscela di benzina e olio e andò a pescare a carter secco. Naturalmente, il cuneo motore. Se la biella è ancora viva, il cuscinetto a strisciamento inferiore dell'albero motore è completamente sollevato. È interessante notare che l'albero motore in acciaio ruota in un involucro di alluminio senza boccole, ecc., Che, in linea di principio, è azionabile con una corretta lubrificazione. Il cuscinetto superiore dell'albero motore è un cuscinetto volvente.
Si è deciso di installare la boccola.

Il coperchio è esposto in NGF 110 e forato di 3 mm di diametro per rimuovere il canale dell'olio. Quindi è stata tornita una boccola in bronzo da 0,02 mm. più dalla dimensione del foro nel coperchio e 0,09 mm. più dalla dimensione di atterraggio dell'albero motore. Il coperchio era caldo, la boccola è stata premuta leggermente. Dopo il raffreddamento, la dimensione interna è diventata di 0,06 mm.

Quindi fu fatto un canale per l'olio con una lima e fu praticato un foro ad angolo, perché è impossibile realizzare la profondità del canale come era dalla fabbrica a causa del piccolo spessore della parete del manicotto.

Ho solo soffiato via l'alluminio dall'albero motore con l'acido e un po' "strattonato" con lo zero.

Raccolte entrambe le metà del carter, l'albero motore ruota senza mordere.

Davanti c'è il montaggio e il collaudo del motore sull'acqua.

Il messaggio è stato modificato da Vitek_s_Pitera il 17 agosto 2015 - 11:23



Riparazione di motori fuoribordo HDX

Meccanici qualificati del Quad Master Workshop ripareranno qualsiasi complessità dei motori fuoribordo HDX dei seguenti modelli:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 BMS serie R, HDX T 4 BMS Nuovo, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS serie R, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS Serie R, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS serie R, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS Serie R, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nuovo, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Nuovo, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgenij Aleksandrovič: Senza acqua, niente di terribile, ma ci sarà un khan della girante sulla pompa. Siamo passati.

MrFedcheb: Accidenti, rzhu con commenti pipetta solo)))). L'autore è una persona positiva e può essere visto armeggiare nella tecnologia. Sicuramente un like, ma avrei sparato a un gallo per un centesimo! ))))

Andrea S: che regime minimo è, gira come 1/3 di gas)))

oleg klim: Sembra che ci sia qualcosa con le valvole, in qualche modo non c'è lavoro espressivo, è molto simile a lavorare su un motore con scarsa compressione. Sì, puoi anche sentire lo starnuto del motore, che ti fa pensare direttamente al sistema di alimentazione direttamente agli spazi nella valvola di aspirazione e anche alla valvola di scarico.

oleg klim: Comunque c'è un problema in questo motore con un minimo troppo grande, si vede che hai provato a ridurre il minimo, ma non ha funzionato.

Lancio della mosca: Se questo motore viene portato su una motozappa, l'olio si esaurirà?

Mikhail Soloviev: Ballando con un tamburello cinese

Alessandro Belyanin: mangia il cazzo

Super Kyoi: Non blogadori per un consiglio: renditi normale renditi normale renditi normale rendi normale rendi normale rendi normale rendi normale renditi normale renditi normale renditi normale renditi normale normale renditi normale renditi normale renditi normale renditi normale

Cacciatore solitario libero: Grande!

Valera Marasanov: Vyacheslav mi aiuta a capire la causa del malfunzionamento del motore HDX 5 - 2 tempi si avvia dal pavimento al minimo stabilmente sotto carico a contrazioni a velocità media e massima (come se il reclamo fosse interrotto) grazie in anticipo

PiroPratica: Grazie per il video. Ho avuto lo stesso problema. Ho visto il tuo video per caso e poi sono andato a controllare il mio motore prima delle vacanze. Ovviamente avrei trovato un difetto io stesso, ma ci sarebbe voluto più tempo. Ho anche notato che tutti gli elastici sui cinesi si seccano nel tempo.

Dmitrij Sokolov: se stai riparando i motori fatti un normale cavalletto che stai soffrendo con questa canna

Vladimir Viktorovich: S bene nah, qualcosa che non funziona bene)))) Contrazioni, devi ancora girare il carburatore e il numero di giri è alto 1700 nientemeno!

Lucifero: Il motore era acceso, mentre stavamo risalendo il fiume, l'elica ha smesso di girare e il motore funziona perfettamente.

Damir Damir: La velocità al minimo è molto alta, il suono è di circa 1500-2000, anche se dovrebbe essere di circa 950

Evgenij Aprelsky: Per favore dimmi qual è il gioco delle valvole di questo motore, ho lo stesso solo forte 4. È necessario regolare ma non ci sono dati, i cinesi non forniscono istruzioni.

zsilent66: strappa 3 assi dalla recinzione e crea una "traversa", è disgustoso guardare questi maestri.
il motore gira, va tutto bene, e che all'acqua dal controllo non frega un cazzo, penserete a un cuneo da surriscaldamento. se solo il motore non girasse nelle mani come un pidocchio in un certo punto, sarebbe meglio vedere tutto. il carb su questo motore non è personalizzabile.

Alexander Erofeev: gallo allo spiedo.

Va notato che prima o poi, per molti di noi, la riparazione dei motori fuoribordo diventa un'esigenza urgente. E qui ci sono due opzioni.

• Il primo è recarsi in un'officina specializzata, che ti libererà automaticamente da tante preoccupazioni, ma faciliterà notevolmente il tuo portafoglio.
• La seconda opzione è fare la riparazione da soli, quindi ti consiglierei immediatamente di armarti di un manuale per la riparazione dei motori delle barche, e inoltre, non sarai minimamente con l'aiuto di amici in questa materia.



Dalla mia umile esperienza, posso dire che la maggior parte dei guasti ai motori delle barche sono semplicemente il risultato di un funzionamento improprio dei motori. In poche parole, una violazione elementare dei requisiti operativi specificati dal produttore nella documentazione tecnica. In questo caso la riparazione del motore si riduce al ripristino delle corrette condizioni di funzionamento.

Ad esempio, una delle violazioni più comuni è che il motore non si riscalda al minimo prima di iniziare a muoversi o si ferma alla fine del lavoro con uno scatto. Certo, devi solo iniziare a fare la cosa giusta e il normale funzionamento del motore verrà ripristinato. Diciamo che, dopo un certo tempo dall'avviamento, il motore si è spento. In questo caso, il più delle volte, il problema è una valvola dell'aria chiusa che qualcuno ha dimenticato di aprire. Tutto questo è semplicemente scritto nelle istruzioni per l'uso, che devono essere attentamente studiate dopo l'acquisto del motore.



Se, tuttavia, il tuo motore si rifiuta ostinatamente di funzionare, di norma la riparazione di un motore fuoribordo inizia con il controllo della parte elettrica del motore e dell'impianto di alimentazione. Puoi iniziare svitando la candela. In questo caso, la presenza di residui di carburante sugli elettrodi delle candele sarà un segnale dello stato di salute dell'impianto di alimentazione. Il controllo della presenza di una scintilla nella candela viene effettuato toccando la sua filettatura con il blocco cilindri, quindi ruotando il motorino di avviamento. Allo stesso tempo, è necessario tenere la candela non dall'isolatore, ma fissarla tra una parte e il blocco. In generale, consiglierei di portare sempre con sé un set di candele di ricambio con la distanza corretta.

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Se c'è una scintilla nella tua candela, ma è debole, molto probabilmente la ragione risiede nella bobina di accensione o nel magdino. In linea di massima, chi ripara spesso i motori delle barche trova la bobina di accensione molto, rapidamente. Lo stesso non si può dire della bobina Magdino. Questa bobina si trova sotto il volano. Questa bobina è necessaria per generare corrente aggiuntiva che carica il condensatore elettrolitico, che viene scaricato attraverso il tiristore alla bobina di accensione. È interessante notare che il tiristore è controllato da un cosiddetto sensore di Hall. Questo sensore è un interruttore situato nella zona del volano. Viene attivato in base alla calibrazione della fasatura di accensione.

Di norma, il danno alla bobina di accensione consiste nella rottura dell'avvolgimento (cortocircuito tra le spire) o nell'ossidazione dei contatti terminali. È anche possibile ossidare i contatti all'interno del cappuccio della candela. In questo caso, molto spesso, la riparazione del motore della barca fai-da-te si riduce a coprire i contatti nel cappuccio con uno speciale grasso marino anticorrosivo. Ma prima di farlo, ti consiglio di controllare tutto il cablaggio ed esaminare attentamente le condizioni di tutti i contatti. Spesso, è qui che risiede la causa del guasto. I tiristori raramente si guastano del tutto, soprattutto se la vita utile del motore è breve.