Riparazione fai da te di m 412

Direi che non va, ma verso il basso di lato))))

È stato possibile e in dettaglio, sono pronto e due ore per guardare quanto costa il pistone, dov'è il contenitore da sotto l'olio, la pressione dopo il montaggio. Quando monti il ​​motore da solo, sei interessato a ogni piccola cosa. non tutti i giorni questo viene fatto. E così per questo. Grazie.

non hai un video da molto tempo

aumentare la qualità del video, non si vede nulla sui più interessanti)

Forse sei stato tu a rompere gli anelli, sulla spalla per l'esaurimento sulla parte superiore della canna, durante la rimozione dei pistoni? Dubito che con tali anelli ci sarebbe una compressione di 10.

Compito in classe! Voglio ancora entrare nel mio motore, ma ho una Volvo 240 e 1 richiesta di riparazione perché costa 5 sput (circa $ 80). Pertanto, mentre guido così.

Norma. Ho guardato 🙂 Like messo 🙂 Fuori tema: riguardo alle Lambda dell'ultimo video. L'ho fatto da solo, ho viaggiato per mesi 3. Poi ho guardato il tuo vidosik. L'unica cosa che ho dimenticato è stato inserire un diodo nel circuito. Ma funziona così :). Gli assegni non escono. Alimentato da Toyota Sequoia.

Perché non hai ottenuto 1.7 o 1.8?

Che anelli hai messo?

In garage come nel culo Negro BLA)))

Fino a che ora sui primi 60 km/h?

Ho lubrificato i cuscinetti della biella))) e ho percorso 4500 km)))

perché il 2141 si surriscalda? manca il radiatore?

Molto bene. Quando stavo realizzando il mio motore, ho messo sottili anelli di rame, ho dovuto sistemarlo di nuovo. A proposito, hai intenzione di passare all'iniezione mono?

Voglio un rapporto di compressione di 13 per il gas, fresare la testa di 2 mm, non sarà molto bello per un moscovita.

Lty D dimmi di quale compagnia avevi gli anelli che scoppiavano e quali nuovi ne hai indossati?

Suprotek è diventato generalmente insolente ultimamente. Le recensioni negative sui canali acquistati vengono semplicemente rimosse e vendute questa urina ad ingenui automobilisti analfabeti. Usa l'effetto gregge. Tu, come geometra "giusto", ti mostri il vero modo per ripristinare il motore.

Bene, il motore è stato messo in ordine, anche se ha guidato abbastanza bene, anche consumato) A proposito, qual è la qualità per loro ora, quanto dura tutto? E come si sono comportate le nuove guarnizioni dello stelo della valvola?

Molto spesso, molte persone affrontano problemi durante la riparazione di un motore, specialmente per le auto domestiche, ad esempio il nativo Moskvich 412. Per alcuni, è già considerato un oggetto d'antiquariato, che è da tempo atteso per la consegna al museo, ma ci sono quelli che guidano costantemente questa macchina meravigliosa. Ma anche con questo trasporto di alta qualità, possono sorgere problemi, ad esempio, durante la riparazione del motore. Quindi, come hai già capito, in questo articolo ti parlerò in dettaglio dei problemi che potresti incontrare e, naturalmente, offrirò opzioni per eliminare questi problemi. !

Quindi problema n. 1: il motore non si avvia.

• Il distributore non è stato installato correttamente (non da etichette)
• Tappo a secco (problema di alimentazione dell'olio)

• Prova ad accendere il quadro e poi avvia
• Svitare il tappo e verificare di cosa si tratta, se il tappo è asciutto il problema potrebbe essere l'errata alimentazione del carburante.
• Verificare che l'accensione sia stata installata correttamente. Per eseguire il controllo è sufficiente rimuovere il coperchio della valvola e verificare l'allineamento delle tacche
• E ancora sul carburante: per controllare correttamente la sua alimentazione, è necessario rimuovere il filtro dell'aria dalla pompa del carburante, quindi premere l'attuatore dell'acceleratore, ora vedere se c'è iniezione o meno.

Problema n. 2: Trotta il motore

• Il paraolio della valvola è rotto
• Le valvole non sono state regolate correttamente
• L'anello raschiaolio è rotto

• Controlla l'accensione
• Regolare il carburatore
• Controllare il filtro del carburante

Problema n. 3: lancio di candele

• Candele di scarsa qualità
• Problema con le guarnizioni dello stelo della valvola della valvola

Prima di tutto, devi vedere con cosa lancia la candela:

• Benzina In questo caso, lo zoccolo può rimanere sulle candele.
• Olio - Accumulo di olio nero sulle candele nella camera di combustione.

Se la candela viene lanciata con benzina, allora:

• Forse tutto ciò è dovuto a un danno al sistema di accensione, questa è la causa più comune, quindi la soluzione a questo problema è controllare il sistema di accensione.
• Controllare se la regolazione del carburatore è rotta
• Tuttavia, la migliore soluzione per eliminare questo problema è passare all'uso dell'accensione elettronica, che ridurrà significativamente il rischio di tali problemi in futuro.

Un'altra opzione: gettare olio sulla candela:

• Le guarnizioni dello stelo della valvola potrebbero essere rotte, quindi se si verifica un problema del genere, vale la pena controllarle prima.
• Il pistone è rotto; è per questo che i gas del basamento aumentano.

A causa di tutto ciò, il separatore d'olio non sopporta il carico e tutto entra nella camera di combustione, depositandosi

placca sulle pareti delle candele La via d'uscita dal problema è questa: controlla il pistone.

Quindi, se stai affrontando una riparazione del motore in un Muscovite 412, quindi consulta di nuovo il nostro articolo, forse troverai alcuni consigli e raccomandazioni utili.

Permettimi di ricordarti che abbiamo considerato solo i problemi più comuni, ma se hai un altro problema e il motore della Moscovita 412

sono necessarie riparazioni e non hai conoscenze speciali e anche le ricerche su Internet non hanno avuto successo, ti consiglio vivamente di contattare, se non per servizi di riparazione di capitale, almeno per un consiglio da un'officina automobilistica.

Mi scuso con i due iscritti che sono apparsi dopo il primo post, ma la lentezza del lavoro mi ha demotivato a postare su questo argomento. Ha lavorato solo in estate e per lo più solo nei fine settimana.

1,5 anni fa ho scritto che ho iniziato a sistemare il motore dall'AZLK-2140. UZAM-412 è stato installato su di essi dal modello precedente. Questo motore è stato completamente sviluppato presso MZMA, ma come base è stato preso l'M10 di BMW.

Il problema principale (motivo della riparazione) era la frizione. Il cuscinetto si è sbriciolato. Il motore è stato sottoposto a prevenzione / esperienza / pulizia.

Qui viene rimosso il coperchio della testata, vediamo il meccanismo di distribuzione del gas.

A destra una ventola per il raffreddamento del radiatore, rotante con la pompa dell'acqua.

Riparare le auto sovietiche è un processo molto eccitante. Questo è davvero un costruttore di tipo Lego, ma di un livello diverso.

Qui i coperchi anteriori vengono rimossi e la cinghia di distribuzione è visibile, sincronizzando la corsa del pistone con l'apertura e la chiusura delle valvole.

Vista dall'altro lato + dettagli rimossi.

È tenuto in posizione da questi 10 lunghi bulloni, serrati molto strettamente. In questo luogo, si svolge il principale processo di combustione del carburante, rispettivamente, il supporto deve sopportare un carico elevato ed essere sigillato, il che è garantito dalla quasi perfetta coincidenza delle superfici e da una guarnizione resistente al calore.

Questo è ciò che la testa rappresenta dall'altra parte.

Valvola leggermente imbevuta d'olio? In uno stato diverso. I fori a sinistra della valvola sono il foro della candela.

Andare avanti. Coppa dell'olio.

Solo una coppa imbottita di gomma che di solito è piena di olio. Da qui entra nel sistema, qui scorre verso il basso, qui si accumula durante una lunga permanenza.

I pistoni, ovviamente. Di solito non vanno oltre il confine del blocco, qui vengono rimossi ed estratti. Sostituiti gli anelli. Queste tre scanalature sul bordo garantiscono la tenuta della miscela combustibile, che spinge il pistone durante la combustione da un lato e l'olio, che dall'altro lato lubrifica le parti per un minore attrito. In caso di fuoriuscita di olio nella camera di combustione, il consumo di olio aumenta, i gas di scarico emettono fumo, si formano depositi carboniosi e si perde la potenza del motore.

"Non c'è nessun impianto, nessun paese, ma è funzionante!"

Questo è un albero a gomiti che imposta la corsa dei pistoni con la sua rotazione e uno dei pistoni è in posizione. Per curiosità sul principio del lavoro.

In effetti, non c'è più niente da smontare. Il motore viene scomposto in componenti.
Farò brevemente il processo di assemblaggio in un post separato. Prometto che apparirà presto.

Se hai domande, cercherò di rispondere.
Beh, in conclusione gatto Riccio. Il mio gatto è andato a fare una passeggiata per il villaggio, ma un tale ospite è strisciato fino a casa.

Se desideri eseguire l'accordatura 412 moscovita, dovresti prepararti per una serie di problemi. Coloro che non hanno paura di loro, che lottano per questo e sono pronti a scomparire nel garage per diversi giorni, questo compito è abbastanza in loro potere. Finora, il problema principale è la mancanza di parti per l'auto, che dovrà essere risolta.

La mancanza di parti può essere spiegata dalla cessazione della produzione del modello stesso, quindi preparati per una lunga ricerca di unità e parti intercambiabili. Il prezzo dei ricambi originali è piuttosto alto. Per risolvere il problema, vale la pena utilizzare un software speciale per computer.

Scegliendo un punto di riferimento, alcuni problemi spariranno immediatamente: vedrai che il consueto potenziamento del motore darà sicuramente un buon risultato. Per aumentare la potenza, la coppia viene portata quasi al limite installando una turbina o montando un compressore di azionamento.

La messa a punto di Moskvich 412 con le proprie mani implica l'intercambiabilità, quindi vale la pena prepararsi a utilizzare le maniche e l'albero motore di altre auto domestiche.

Per aumentare il volume del motore, svolgono il solito compito: rimuovono le teste del blocco, aumentando così il livello di compressione all'interno dei cilindri, che darà un piccolo aumento del volume di lavoro.

Vale anche la pena prestare attenzione all'albero a camme.

Puoi anche eseguire la messa a punto del chip del motore Moskvich 412. Le metamorfosi dell'unità di controllo elettronica si verificheranno se metti quattro carburatori per motoslitte sulla tua auto. Questa opzione ridurrà il funzionamento al minimo del motore a quattrocento giri. Il livello di rumore diminuirà di conseguenza. Se tutto è fatto al giusto livello, l'aumento del fatturato raggiungerà i cinquemilacinquecento.

Affinché l'aggiornamento abbia senso, anche il telaio viene modernizzato. L'aumento di potenza deve essere controllato durante la marcia del veicolo. Questo si riferisce al rollio e al rollio del veicolo durante la guida. Elimina il problema delle molle di taglio e installa la gomma a basso profilo di alta qualità.

Anche il ponte è importante da notare. La variazione dello stock non è stata finalizzata durante la progettazione. Ahimè, il rinforzo del ponte è impossibile: è meglio sostituirlo con un nuovo stabilizzatore di un veicolo adatto in termini di caratteristiche.

È meglio installare una sospensione indipendente con una marcia posteriore. In questo caso, la resistenza durante l'accelerazione aumenterà, ma allo stesso tempo saranno necessarie modifiche costruttive. Dovrai cambiare i freni con una versione a tamburo, con un booster del tipo a vuoto.

L'auto dovrebbe avere un buon suono, non come un ruggito: dovrai installare un sistema di scarico sportivo. Vale anche la pena affrontare lo sterzo: non si può lasciare il vecchio volante.

Ciò richiederà un'analisi completa della cabina. Per avere un'idea a riguardo, vale la pena guardare il video.

In modo che tu possa capire da solo se padroneggerai le attività pianificate, di seguito è riportato un esempio di una foto di ottimizzazione di Moskvich. L'appassionato di auto ha acquistato l'auto sopra menzionata in uno stato terribile e ha proceduto a rielaborarla.

• Il posto di blocco è stato preso dalla Chevrolet Niva;
• il motore è alleggerito di due chilogrammi e vengono forniti i contrappesi;
• le minigonne e il cielo del pistone sono stati tagliati di due millimetri;
• pistoni del Volga con spruzzatura;
• la testa è stata archiviata;
• canali forati per il passaggio di elementi standard a tutta lunghezza;
• nasce da uno Zhiguli, classico;
• rondelle, due millimetri sotto le molle;
• peso ridotto del disco valvola;
• smusso di trenta gradi;
• guide di canale tagliate;
• l'ingranaggio è tagliato;
• un volano di quattro chilogrammi;
• consegnato due quaranta orizzontali.

L'aggiornamento del motore è completo.Il volume è di 1,9 litri, la potenza raggiunge i centoventicinque cavalli. Per semplificare la riparazione, dovresti prestare attenzione alle foto.

Purtroppo, ma l'industria automobilistica sovietica non voleva affrontare il rumore degli interni.

Pertanto, questo problema viene risolto in modo indipendente. La messa a punto offre una tale opportunità in modo che in seguito tu possa guidare senza rumore, almeno relativo.

L'isolamento dal rumore è considerato una procedura complessa. Si esegue con la seguente sequenza:

• spazio sotto il cofano;
• interni;
• reparto bagagli.

Il primo passo è occuparsi dello spazio sotto il cofano

• viene selezionato un intero foglio di materiali impermeabili al suono con un lato della lamina e uno spessore di cinque millimetri;
• incollato al fondo del cofano;
• fissato alle nervature di rigidità: agli angoli, al centro, al centro di ogni lato.

Come avviene l'isolamento del pannello che separa il vano motore dall'abitacolo?

• si acquista un materiale simile come per lo spazio sotto il cofano, ma con uno spessore di 5 millimetri;
• lavato con un solvente, asciugato e quindi il materiale acquistato viene incollato con colla di gomma. Prima di fare questo lavoro, devi segnare e tagliare tutto in modo che nella parte inferiore ci sia una sovrapposizione sul fondo nella regione di venti centimetri. Ai lati, almeno dieci centimetri dovrebbero superare i paraspruzzi;
• procedere allo smontaggio del servofreno a depressione, del cilindro della frizione principale e dell'asta del pedale dell'acceleratore.

• smontare il rivestimento;
• la cavità inferiore è colata contro un rivestimento corrosivo per ridurre il rumore;
• in assenza di dimensionamento stock, fare tutto con le proprie mani;
• la parte interna del rivestimento della porta è sigillata con gommapiuma con uno spessore non superiore a cinque millimetri;
• andando alla porta.

• rimuovere sedie e pavimento;
• coprire il fondo con una soluzione corrosiva e lasciare asciugare;
• fodera in feltro o tela.
• sotto il sedile posteriore, con l'aiuto di una console, viene posato un altro foglio di gommapiuma, fornendo così isolamento dal cambio, dal cardano e dall'impianto di scarico.
• colleziona salone.

• prima viene smontato
• incollare i giunti con un nastro sigillante, come quello usato per isolare i telai
• un foglio di gommapiuma è posto sotto il siluro
• assemblare. È importante non dimenticare il supporto. Proteggerà il siluro dall'allentamento. È importante incollare ogni elemento in plastica incluso nel rivestimento interno decorativo.

• il rivestimento è smontato
• il vecchio isolamento acustico è smantellato
• un nuovo foglio è incollato saldamente. Sopra la gommapiuma di piccolo spessore.
• nuovo headliner è in fase di montaggio.

• il rivestimento è smontato;
• il fondo viene lavato, asciugato, incollato, un lavoro simile viene eseguito con gli elementi interni delle ali;
• posare con gommapiuma da due a cinque centimetri di spessore;
• un centimetro di gommapiuma è incollato alla parete di fondo;

Azioni simili vengono eseguite con il cofano del bagagliaio o sostituite con feltro scuro.

Puoi completare tutte le attività da solo in un giorno, se un membro della famiglia vuole aiutarti, hai un garage con una fossa e quello giusto.

Puoi anche dare un'occhiata più da vicino al carburatore modificato:

• i getti vengono selezionati, tenendo conto delle caratteristiche del motore, sostituire il fondo, dal VAZ 2107, tuttavia, il diametro della seconda strozzatura dovrebbe essere di 2,7 centimetri.
• la spinta dell'apertura del gas viene digerita in modo che funzioni più velocemente.
• installare l'albero a camme.

Ora puoi guidare in sicurezza un'auto per sei mesi. Successivamente, il gruppo pistone standard e l'albero motore vengono sostituiti con soluzioni con corsa più lunga. Se fai tutto questo, ottieni un motore da 1,8 litri.

Se devi installare un iniettore, dovresti iniziare a cercare una soluzione adatta. Può avere un proprio sistema di iniezione speciale: con lunghi tubi di aspirazione che coprono il rail del carburante e gli iniettori, un sistema di controllo unico che ha un sensore di flusso d'aria e un altro per l'albero motore sul volano.

Se sei pronto per eseguire lavori da solo, incluso il miglioramento del cruscotto dell'auto in questione, vale la pena acquistare bilance nel negozio appropriato. Non preoccuparti: qualsiasi smontaggio sarà estremamente facile: non dovrai distendere la lunetta a piena forza, ne basta solo un terzo. Questa distanza è ottimale per poter eseguire la retroilluminazione bianca generale.

Tutto è macchiato di un tratto, ad eccezione delle divisioni e delle designazioni digitali. Un paio di LED compatti aggiuntivi sono posizionati sul tachimetro e la lampadina standard viene sostituita con un LED intero.

Il tuo primo problema potrebbe essere correlato alla mancata corrispondenza del ricevitore, servofreno a vuoto. Ma se modifichi l'adattatore dal kit Moskvich: dovrà essere ridotto un paio di volte e quindi rimontare il ricevitore.

Il ricevitore del carburante può essere preso dal Volga e quindi i tubi possono essere ridotti. Se lo desideri, puoi sostituire gli assemblaggi e gli elementi di serie con le soluzioni del Volga: una valvola a farfalla della serranda dell'aria, ugelli, molle di sospensione. Quindi devi prendere il sensore responsabile dell'accensione della ventola. In un servizio di manutenzione in cui si desidera eseguire la messa a punto del chip, tutti saranno sorpresi: il momento sarà nella regione di centoquarantacinque Newton per metro.

Da dove inizia la messa a punto del chip?

Avrai bisogno di un cilindro del freno in rame in una copia, un raccordo a T dai tubi dei freni, sei dadi della decima misura. Tutto questo è raccolto in un unico meccanismo olistico:

È in corso la rimozione di un amplificatore obsoleto. Cancella i dettagli.

Misurare la distanza del vecchio amplificatore dal punto di contatto della soluzione del vuoto alla forcella che impegna il pedale. Devi liberarti da questa forchetta. Accendilo sull'asta dalla soluzione sostitutiva, mantenendo la distanza, misurando preventivamente la lunghezza rispetto al distanziatore. Ogni dado è serrato. La struttura è inserita indietro, i dadi sono fissati al pedale.

Un tubo di piccola lunghezza, che è già stato menzionato in precedenza, viene avvitato nel raccordo, situato il più lontano possibile dall'amplificatore, e un raccordo a T viene avvitato sull'altro raccordo.

Piegare tubi obsoleti per un cilindro nuovo di zecca.

Una coppia di tubi, la più lontana dall'amplificatore, è avvitata nel tee, ma il terzo, più vicino al vuoto, è avvitato nel raccordo, che è vicino all'amplificatore. Vale la pena ricordare di mettere un tubo del vuoto sull'amplificatore. Non resta che riempire il liquido dei freni fresco e migliorare il sistema in quanto tale. Tutto questo può essere fatto in 60 minuti.

Riparazione del motore: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: una guida pratica.

Questo manuale si occupa della riparazione dei motori delle auto.
Moskvich e IZH, la loro diagnostica, restauro mediante riparazione.
Il manuale descrive la progettazione di vari motori, contorni
sequenzialmente e dettagliatamente le operazioni di montaggio e smontaggio, riparazione e
operazioni di regolazione, riparazione e regolazione dei motori.

Direi che non va, ma verso il basso di lato))))

È stato possibile e in dettaglio, sono pronto e due ore per guardare quanto costa il pistone, dov'è il contenitore da sotto l'olio, la pressione dopo il montaggio. Quando monti il ​​motore da solo, sei interessato a ogni piccola cosa. non tutti i giorni questo viene fatto. E così per questo. Grazie.

non hai un video da molto tempo

aumentare la qualità del video, non si vede nulla sui più interessanti)

Forse hai rotto gli anelli, sulla spalla per l'usura sulla parte superiore della canna, durante la rimozione dei pistoni? Dubito che con tali anelli ci sarebbe una compressione di 10.

Compito in classe! Voglio ancora entrare nel mio motore, ma ho una Volvo 240 e 1 richiesta di riparazione perché costa 5 sput (che è circa $ 80). Pertanto, mentre guido così.

Norma. Ho guardato 🙂 Like messo 🙂 Fuori tema: riguardo alle Lambda dell'ultimo video. L'ho fatto da solo, ho viaggiato per mesi 3. Poi ho guardato il tuo vidosik. L'unica cosa che ho dimenticato è stato inserire un diodo nel circuito. Ma funziona così :). Gli assegni non escono. Alimentato da Toyota Sequoia.

Perché non hai ottenuto 1.7 o 1.8?

Che anelli hai messo?

In garage come nel culo Negro BLA)))

Fino a che ora sui primi 60 km/h?

cuscinetti di biella ingrassati))) e ha percorso 4500 km)))

perché il 2141 si surriscalda? manca il radiatore?

Molto bene. Quando stavo realizzando il mio motore, ho messo sottili anelli di rame, ho dovuto sistemarlo di nuovo. A proposito, hai intenzione di passare all'iniezione mono?

Voglio un rapporto di compressione di 13 per il gas, fresare la testa di 2 mm, non sarà molto bello per un moscovita.

Lty D dimmi di quale compagnia avevi gli anelli che scoppiavano e quali nuovi ne hai indossati?

Suprotek è diventato generalmente insolente ultimamente. Le recensioni negative sui canali acquistati vengono semplicemente rimosse e vendute questa urina ad ingenui automobilisti analfabeti. Usa l'effetto gregge. Tu, come geometra "giusto", ti mostri il vero modo per ripristinare il motore.

Bene, il motore è stato messo in ordine, anche se ha guidato abbastanza bene, anche consumato) A proposito, qual è la qualità per loro ora, quanto dura tutto? E a proposito, come si sono comportate le nuove guarnizioni dello stelo della valvola?

Molto spesso, molte persone incontrano problemi durante la riparazione di un motore, specialmente nelle auto domestiche, ad esempio il nativo Moskvich 412. Per alcuni, è già considerato un oggetto d'antiquariato, che è giunto il momento di portarlo al museo, ma lì sono quelli che guidano costantemente questa macchina meravigliosa. Ma anche con questo trasporto di alta qualità, possono sorgere problemi, ad esempio, durante la riparazione del motore. Quindi, come hai già capito, in questo articolo ti parlerò in dettaglio dei problemi che potresti incontrare e, naturalmente, offrirò opzioni per eliminare questi problemi. !

Quindi problema n. 1: il motore non si avvia.

• Il distributore non è stato installato correttamente (non da etichette)
• Tappo a secco (problema di alimentazione dell'olio)

• Prova ad accendere il quadro e poi avvia
• Svitare il tappo e verificare di cosa si tratta, se il tappo è asciutto il problema potrebbe essere l'errata alimentazione del carburante.
• Verificare che l'accensione sia stata installata correttamente. Per eseguire il controllo è sufficiente rimuovere il coperchio della valvola e verificare l'allineamento delle tacche
• E ancora sul carburante: per controllare correttamente la sua alimentazione, è necessario rimuovere il filtro dell'aria dalla pompa del carburante, quindi premere l'attuatore dell'acceleratore, ora vedere se c'è iniezione o meno.

Problema n. 2: Trotta il motore

• Il paraolio della valvola è rotto
• Le valvole non sono state regolate correttamente
• L'anello raschiaolio è rotto

• Controlla l'accensione
• Regolare il carburatore
• Controllare il filtro del carburante

Problema n. 3: lancio di candele

• Candele di scarsa qualità
• Problema con le guarnizioni dello stelo della valvola della valvola

Prima di tutto, devi vedere con cosa lancia la candela:

• Benzina In questo caso, lo zoccolo può rimanere sulle candele.
• Olio - Accumulo di olio nero sulle candele nella camera di combustione.

Se la candela viene lanciata con benzina, allora:

• Forse tutto ciò è dovuto a un danno al sistema di accensione, questa è la causa più comune, quindi la soluzione a questo problema è controllare il sistema di accensione.
• Controllare se la regolazione del carburatore è rotta
• Tuttavia, la migliore soluzione per eliminare questo problema è passare all'uso dell'accensione elettronica, che ridurrà significativamente il rischio di tali problemi in futuro.

Un'altra opzione: gettare olio sulla candela:

• Le guarnizioni dello stelo della valvola potrebbero essere rotte, quindi se si verifica un problema del genere, vale la pena controllarle prima.
• Il pistone è rotto; è per questo che i gas del basamento aumentano.

A causa di tutto ciò, il separatore d'olio non sopporta il carico e tutto entra nella camera di combustione, depositandosi

placca sulle pareti delle candele La via d'uscita dal problema è questa: controlla il pistone.

Quindi, se stai affrontando una riparazione del motore in un Muscovite 412, quindi consulta di nuovo il nostro articolo, forse troverai alcuni consigli e raccomandazioni utili.

Permettimi di ricordarti che abbiamo considerato solo i problemi più comuni, ma se hai un altro problema e il motore della Moscovita 412

sono necessarie riparazioni e non hai conoscenze speciali e anche le ricerche su Internet non hanno avuto successo, ti consiglio vivamente di contattare, se non per servizi di riparazione di capitale, almeno per un consiglio da un'officina automobilistica.

Riparazione del motore: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: una guida pratica.

Questo manuale si occupa della riparazione dei motori delle auto.
Moskvich e IZH, la loro diagnostica, restauro mediante riparazione.
Il manuale descrive la progettazione di vari motori, contorni
sequenzialmente e dettagliatamente le operazioni di montaggio e smontaggio, riparazione e
operazioni di regolazione, riparazione e regolazione dei motori.

L'auto è dotata di quattro marce Trasmissione con quattro marce avanti e una retromarcia.
Tutti gli ingranaggi della trasmissione hanno denti obliqui ad eccezione delle retromarce 16 e 45 (Fig. 1) e del corrispondente bordo del blocco degli ingranaggi intermedi. La scatola è dotata di sincronizzatori per prima, seconda, terza e quarta marcia.

L'albero di ingresso 1 e gli ingranaggi del primo 21, del secondo 15, del terzo 13 sono in costante ingranamento con il blocco 40 degli ingranaggi del contralbero. La retromarcia condotta 16 si muove liberamente lungo le scanalature del mozzo 17. Gli ingranaggi della prima, seconda e terza marcia sono montati sull'albero secondario su boccole in acciaio fissate rispetto all'albero 26. Una boccola di bronzo è premuta nell'ingranaggio folle della retromarcia.
Il meccanismo del cambio è montato sul coperchio laterale. Il commutatore 12 marce (Fig. 2) tramite la leva 6 può essere regolato in tre posizioni: innesto prima e seconda marcia, innesto terza e quarta marcia, innesto retromarcia, agendo contemporaneamente sul fermo retromarcia a molla 17.

Nel basamento 53 (vedi Fig. 1), sono installate due forcelle scorrevoli per il cambio marcia avanti su un'asta fissa 51. La forcella della retromarcia 55 si trova sull'albero trasversale 54 della leva.
La staffa in acciaio 36 del supporto motore posteriore si trova al centro dell'estensione 30.
La scatola è comandata dalla leva 6 (Fig. 3), montata sul meccanismo di comando del cambio a pavimento. Il meccanismo di controllo del cambio ha due leve di uscita 23 e 24 (Fig. 4), collegate da aste con le leve del meccanismo del cambio, montate sul coperchio laterale del cambio.

Riso. 5. Rimozione del cambio dall'auto (vista dal basso, vista posteriore):
1 - tappo di scarico; 2 - traversa del supporto motore posteriore; 3 - bulloni per il fissaggio della traversa alla base del corpo; 4 - molla di richiamo; 5 - bulloni del cuscino del supporto posteriore

L'estrazione dell'asse inizia con un mandrino corto 2 dal lato dell'estremità anteriore del carter. Il mandrino cavo 1 viene guidato dietro il mandrino corto e inserito completamente nel foro del blocco dentato. Durante il lavoro assicurarsi che i mandrini utilizzati non presentino intaccature. È consentito utilizzare un mandrino della stessa lunghezza di quello cavo, ma senza telai;
- ruotare il prolungamento attorno al proprio asse longitudinale in modo da aprire l'accesso all'asta 51 (vedi Fig. 1) delle forcelle del cambio;
- svitare la vite 35 (per svitare la vite è necessario esercitare una forza maggiore, poiché la testa della vite è schiacciata). Usando un punzone, estrarre l'asta di guida delle forcelle del cambio dal carter. Per facilitare questa operazione, dopo aver spostato lo stelo di circa 12 mm, ruotarlo con una punta di 90 gradi in modo che le sfere di ritegno non cadano nei fori dello stelo, quindi rimuovere sia le forcelle che le sfere di ritegno e le relative molle cadute delle forcelle dal carter;
- rimuovere dal carter la prolunga con il gruppo albero secondario, per cui abbassare prima il blocco ingranaggio dell'albero intermedio (assemblato con un mandrino cavo) fino all'arresto nel fondo del carter;
- Estrarre l'albero di entrata dal carter, esercitando leggeri colpi di martello lungo la faccia terminale della sua corona dentata attraverso un mandrino in bronzo appoggiato sul cerchio.

Smontare la prolunga e la sala secondaria nel seguente ordine:
- svitare il bullone che fissa la trasmissione del tachimetro e, ruotando il cambio, rimuoverlo dalla prolunga;
- installare l'albero secondario 5 (vedi Fig. 8) con la sua estremità posteriore nel vetro fisso e svitare il dado terminale, dopo aver svitato la rondella di sicurezza;
- rimuovere la frizione con il mozzo per l'innesto della terza e quarta marcia dall'albero secondario;
- installare le gambe dell'estrattore tra gli ingranaggi 4 e 5.
Se non è presente l'estrattore, eseguire questa operazione utilizzando due cacciaviti, che vanno inseriti tra gli ingranaggi 3 e 4;

- utilizzare lo stesso estrattore per rimuovere il mozzo della retromarcia 5. Questa operazione può essere eseguita anche con due cacciaviti inseriti, come l'estrattore, nello spazio tra l'estremità della prolunga 9 e l'ingranaggio della prima marcia 7. Al allo stesso tempo, adottare misure per prevenire la deformazione dell'estremità dell'estensione, che può essere ottenuta utilizzando cacciaviti larghi o con spessori;
- rimuovere con una pinza la rondella reggispinta del cuscinetto centrale dell'albero secondario e, battendo leggermente un blocco di legno nell'estremità posteriore dell'albero secondario, far fuoriuscire l'albero insieme al cuscinetto dalla prolunga;
- rimuovere l'anello di ritegno dall'albero di uscita, quindi l'ingranaggio conduttore della trasmissione del tachimetro. Quindi, percuotendo una cremagliera di legno sull'albero secondario, far fuoriuscire la sfera di ritegno dell'ingranaggio dal foro dell'albero;
- installare l'albero secondario con la sua estremità anteriore su un blocco di legno e con l'ausilio di tubi, appoggiandosi all'anello interno del cuscinetto, premere il cuscinetto 8 (Fig. 9) dall'albero secondario 10;
- Espellere gli anelli di tenuta dalla coda della prolunga. Se i paraolio devono essere sostituiti, possono essere rimossi con un cacciavite.

Smontare il meccanismo del cambio nel seguente ordine:
- Estrarre con cautela il perno 4 (Fig. 2), avendo precedentemente sganciato e tolto il dado, e togliere la leva 6;
- svitare le viti di fissaggio staffa 5. Rimuovere la staffa ed estrarre il fermo 17 con molle. Se sono presenti spessori tra il fermo di inversione e la piastra della staffa, durante l'assemblaggio del meccanismo, assicurarsi di posizionare tutti gli spessori in posizione;
- svitare il dado e con un punzone di rame far fuoriuscire il cuneo dalla leva del cambio e togliere la leva;
- distendendo il fermo 2, svitare i dadi 3 e togliere la staffa 4 con fermo per inversione di marcia;
- rimuovere la serratura 14 (vedi Fig. 2) con il selettore marce 12 dal coperchio e rimuovere il paraolio 13 dalla scanalatura anulare della boccola.

Prima di ispezionare le parti, sciacquare con cherosene o benzina, pulire da depositi e residui di grasso. Pulire i fori di lubrificazione e bilanciamento della 1a, 2a, 3a marcia e dell'albero di entrata, nonché il passaggio dell'olio nella parte posteriore della prolunga (vicino alle boccole).
Quando si determina l'idoneità delle parti per ulteriori operazioni, seguire le raccomandazioni della Tabella 13, se necessario - i dati di riferimento della Tabella 12, nonché le istruzioni seguenti per la selezione degli anelli di bloccaggio per i coni degli ingranaggi.

La sequenza di serraggio dei bulloni e dei dadi dei prigionieri dei cappelli dei cuscinetti di banco

Installazione del coperchio del paraolio posteriore sui motori 331, 3317 e 3313 utilizzando un mandrino

Controllo della sporgenza dell'estremità della canna del cilindro sul piano del blocco motore modello 331, 3317 e 3313

La posizione relativa dell'anello del pistone si blocca prima di installare il pistone nella camicia

Prima di assemblare il motore, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

Prima di installare il gruppo della testata, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

Per smontaggio motore con frizione e cambio parcheggiare il veicolo sopra un fossato di osservazione in modo che il motore sia sotto un paranco o altro dispositivo di sollevamento.

Rimuovere il motore nel seguente ordine:
1. Rimuovere il cofano motore.
2. Aprire il rubinetto del riscaldatore sul coperchio della pompa dell'acqua, svitare i tappi di scarico sul radiatore e sul blocco motore e scaricare il liquido di raffreddamento.
z.Svitare i tappi di scarico nella coppa dell'olio motore e nella scatola del cambio e scaricare l'olio.
4. Scollegare i capicorda del cavo di avviamento dal polo della batteria.
5. Rimuovere il radiatore del sistema di raffreddamento.
Ulteriori lavori sulla rimozione del motore dal telaio dell'auto devono essere eseguiti alternativamente su ciascun lato (sinistro, destro e inferiore).

1. Scollegare i fili dal generatore, dal motorino di avviamento, il filo di terra dal corpo nella parte posteriore del motore, il filo dal polo della batteria alla striscia del generatore e il filo dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nell'uscita della camicia dell'acqua .
2. Rimuovere il filtro dell'aria e il tubo di ventilazione del carter.
H. Scollegare l'asta dell'attuatore dell'acceleratore e il cavo dell'attuatore dell'aria dalle leve del carburatore.
4. Scollegare il tubo del serbatoio del carburante dalla pompa della benzina.
5. Scollegare i tubi di ingresso e uscita del riscaldatore.
6. Scollegare il cavo di controllo del rubinetto del riscaldatore.
7. Scollegare il tubo di depressione dal collettore di aspirazione del motore.

1. Scollegare il cavo del sensore di pressione dell'olio.
2. Scollegare il cavo di bassa tensione dalla bobina al distributore di accensione.
H. Scollegare il cavo dell'alta tensione dalla bobina al distributore di accensione.

Davanti smontaggio motore pulire accuratamente da sporco e olio e risciacquare. Per comodità di smontaggio e montaggio del motore, utilizzare il supporto di montaggio.
Per installare il motore rimosso dall'auto sul cavalletto di montaggio, procedere come segue:
- svitare i dadi delle viti fissaggio alternatore, rimuovere la cinghia alternatore e ventola;
- svitare i dadi e rimuovere le staffe supporto motore anteriori;
- al posto della staffa di montaggio motore sinistra, inserire una staffa di montaggio speciale e fissarla con i dadi su tre prigionieri di blocco;
- installare il motore con la staffa sul supporto di montaggio.

Per rimozione della testata del cilindro, Fai quanto segue:
- svitare i sette dadi delle viti prigioniere che fissano il coperchio della testata e rimuovere il coperchio ei cavi dell'alta tensione dal distributore di accensione alle candele;
- ruotare l'albero motore in senso orario fino a portare il pistone del primo cilindro al punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione. Marchio Vm sulla puleggia dell'albero motore, allineata con la punta della spina di riferimento sul coperchio inferiore delle ruote dentate di distribuzione.

Nota. Il primo segno (nella direzione di rotazione dell'albero motore) viene utilizzato quando si imposta la fasatura dell'accensione e il secondo segno corrisponde al punto morto superiore (PMS).

- svitare i sette bulloni che fissano il coperchio valvole superiore e rimuovere il coperchio.
- svitare e svitare i quattro bulloni di fissaggio del pignone condotto della trasmissione distribuzione e rimuovere il pignone dall'albero senza scollegarlo dalla catena. Per evitare che la catena salti dai denti del pignone, legarla insieme alla catena con un filo.

Con la trasmissione a catena scollegata, ma la testa non è stata ancora rimossa dal blocco cilindri, non ruotare l'albero motore o l'albero a camme in nessuna direzione, anche con l'angolo più piccolo. In caso contrario, si danneggerà la testa della valvola contro i pistoni.
- svitare i 10 dadi che fissano la testata del blocco e rimuoverla.
Quando la testa viene rimossa, non ruotare l'albero motore, poiché l'attrito degli anelli contro lo specchio può causare l'innalzamento delle canne dei cilindri e le incrostazioni o i prodotti di corrosione del blocco cilindri entreranno sotto l'estremità inferiore persistente della canna, che portare a una rottura della guarnizione del liner.
- rimuovere la guarnizione della testata.

Dopo aver controllato e sostituito le parti danneggiate e usurate, installare e fissare la testata del cilindro al blocco nell'ordine inverso. in cui:
- ispezionare attentamente la guarnizione della testata e la guarnizione in gomma-tappo del coperchio valvole. Sostituire le guarnizioni danneggiate o fortemente crimpate;
- per una compressione uniforme su tutta la superficie della guarnizione e per evitare deformazioni del blocco, serrare i dadi dei prigionieri di testa in una certa sequenza. Eseguire il serraggio finale dei dadi della testata con una chiave dinamometrica e la coppia di serraggio deve essere di 90-100 Nm (9,0-10,0 kgf • m).

Tuttavia, prima di installare sul piano terminale superiore del blocco cilindri con la guarnizione posata su di esso, la testa del blocco, assemblata in anticipo con il meccanismo della valvola e l'albero a camme, preimposta la posizione angolare relativa dell'albero motore e dell'albero a camme. Per fare ciò, assicurarsi che sia preservata l'installazione preliminare del pistone del primo cilindro nella vm..t. A fine corsa di compressione ruotare l'albero a camme fino a che il rischio sulla flangia dell'albero a camme (vedi fig.)

non si installa contro il centro della marea sul supporto dell'albero a camme anteriore. Quindi posizionare la testata del cilindro sul blocco cilindri e fissarla.

Accordare un Moskvich come una frase può scioccare molti, in pratica, ci saranno pensieri come "non importa quanto vestirai un asino, non diventerà comunque un cavallo". Ma per molti, la messa a punto è un hobby o un'occupazione che soddisfa l'anima, inoltre, la Moskvich 412 è un'auto leggendaria e dal design semplice, può essere molto interessante sintonizzarla. Per coloro che fanno accordatura Moskvich 412, ci sono tantissime opportunità per fare una copia davvero interessante di un'auto.

Il Moskvich 412 è noto per il fatto che al suo interno è installato un motore speciale, che si è mostrato positivo durante le gare in URSS. Un'auto con questo motore una volta ha stabilito dei record, ha preso parte al rally e ha preso i primi posti. Il motore ha 8 valvole, all'epoca era potente.

Ma oggi le caratteristiche di potenza del Moskvich 412 non corrispondono al progresso tecnico, e questo è comprensibile, quindi il motore e l'intera vettura necessitano semplicemente di un restyling. Già nel 1976, la prima messa a punto della Moskvich fu eseguita da 412 artigiani britannici, dopo di che l'auto ricevette 148 CV. Con. potenza.

Per questo, è stato necessario modernizzare la testata, modificare la forma della distribuzione del gas e apportare altre migliorie al motore.

Per migliorare la guida Moskvich, ha senso cambiare l'albero a camme. Inoltre, per aumentare la potenza, è necessario installare 4 carburatori. Ciò manterrà il motore più silenzioso e più reattivo.

V messa a punto del motore Moskvich 412 è importante scegliere il materiale giusto da cui verranno realizzate le piastre della flangia dell'adattatore. È anche importante eseguire la posizione relativa delle alette, regolare correttamente il collettore di aspirazione. Per aumentare ulteriormente la potenza, è necessario installare un caricabatterie e prima è necessario creare un tratto di aspirazione e posizionarlo nel corpo tra le alette e il cilindro del freno principale con un aspirapolvere.

Quindi devi lavorare sul ragno, per questo devi migliorare il gruppo pistone standard e in generale dovrai lavorare sodo. È molto più semplice installare semplicemente un altro motore in Moskvich, ad esempio il motore 2JZ-GE da 3 litri di Toyota è perfetto.

Durante la messa a punto del motore, è possibile installare il turbocompressore, che fornirà aria compressa ai cilindri, aumentando anche la potenza. Questo schema utilizza l'energia dei gas di scarico. Più carburante viene pompato nei cilindri, il che aumenta la potenza. Pertanto, è necessario aumentare il flusso d'aria, la turbina lo farà.

E i gas di scarico saranno impegnati nel fatto che ruoteranno la girante della turbina, dopodiché le pale del compressore verranno messe in moto. Il compressore è responsabile del pompaggio dell'aria nei cilindri. Poiché l'aria entra nei cilindri sotto pressione, il risultato è che i cilindri ricevono una grande quantità d'aria.

Naturalmente, un motore a turbina avrà più potenza di un motore aspirato. Come già accennato, più aria entra, più carburante viene bruciato, quindi la potenza del motore aumenta in modo significativo.

Ma per coloro per i quali questo aumento di potenza non è sufficiente, c'è un'opportunità per ottenere ancora più potenza, per questo è necessario lavorare sull'aumento dell'indicatore di coppia.

Per raggiungere questo obiettivo, è necessario modificare la ventola di azionamento. Migliora l'albero motore e aumenta le dimensioni del motore. Per aumentare il volume di circa 300 metri cubi, è sufficiente rimuovere la testata, questo aumenterà il livello di compressione nei cilindri a 8,4 unità.

Su questo motore di sintonia Moskvich 412 finisce ancora, quindi puoi fare una cosa come il chip tuning, che influenzerà l'unità di controllo elettronica, specialmente se installi, come accennato in precedenza, 4 carburatori, possono essere presi in prestito da una motoslitta.

Tali trasformazioni ridurranno il livello di rumore, perché il motore girerà al minimo a 400 giri/min e, per quanto riguarda il numero massimo di giri, questa cifra aumenterà a 5500 giri/min. Sì, questo è tutto un lavoro serio, ma se tutto è fatto correttamente, il Moskvich 412 diventerà più manovrabile, accelererà più velocemente e si sentirà più sicuro nel flusso durante il sorpasso.

Dopo aver forzato il motore, l'auto dimostrerà prestazioni eccellenti durante la guida. L'auto diventerà obbediente e porterà più gioia e piacere al conducente. Un piacere speciale è offerto dall'interruttore a flusso diretto, grazie al quale il suono dell'auto è semplicemente incredibile, tutti i conducenti e i pedoni intorno si guarderanno intorno e rimarranno scioccati per molto tempo da quale macchina "pericolosa" si è rivelata essere.

Sarà difficile eseguire la messa a punto del motore Moskvich 412 con le tue mani, ma se hai le conoscenze e l'esperienza, tutto funzionerà. E se non c'è esperienza e conoscenza, allora devi solo contattare i professionisti, è particolarmente utile trovare conoscenti o amici che capiscono le auto e il tuning, saranno sempre in grado di lavorare sul tuo Moskvich standard a condizioni favorevoli.

La messa a punto di un'auto richiederà una notevole quantità di strumenti e abilità. In linea di massima, la messa a punto di un'auto richiederà un notevole investimento in termini di tempo e denaro, ma con la giusta pazienza si potrà realizzare un capolavoro da una vecchia auto, aggirando possibili problemi e difficoltà, senza perdere l'entusiasmo.

Se contatti uno studio di tuning, non devi preoccuparti di possibili difficoltà in termini di meccanica, perché gli specialisti si prenderanno cura di tutte queste domande e puoi persino ottenere la garanzia che l'auto dopo la messa a punto percorrerà facilmente anche 100.000 km .

Ma come sai, la tecnologia a volte è imprevedibile, quindi possono verificarsi situazioni impreviste e l'auto può guastarsi, quindi è anche importante capire come funziona l'auto in termini generali, sapere dove sono il carburatore, il motore, la batteria, ecc. localizzato E almeno per capire quale dei nodi è fuori servizio.

Lo stesso Moskvich 412 ha un design abbastanza affidabile e caratteristiche eccellenti, nonostante non sia stato prodotto da molto tempo. Tuttavia, i pezzi di ricambio per questa macchina possono essere trovati fino ad oggi e durante lo smontaggio puoi anche trovare facilmente la parte necessaria, se necessario.

L'auto sembra, per usare un eufemismo, vecchio stile, tuttavia, questa è un'auto sovietica, ha già più di 30 anni, ma non c'è bisogno di disperare, anche da un'auto così vecchia puoi realizzare qualcosa di moderno e alla moda . Prima devi lavorare sull'esterno e poi sull'interno.

Per migliorare l'aspetto di Moskvich, sarà necessario installare altri paraurti, è possibile prenderli in prestito da VAZ più moderni o persino prendere parti di tuning originali di alcuni produttori. Con i nuovi paraurti, l'auto sembrerà notevolmente più fresca.

Coloro che si sono imbattuti a Moskvich sanno che quando la velocità supera i 100 km / h, l'auto inizia a guidare leggermente, soprattutto se la strada è leggermente irregolare. Per rimediare a questa situazione, è necessario rimuovere il ponte, installare uno stabilizzatore più moderno, lo stesso delle auto straniere.

Alcune persone pensano che facendo accordatura Moskvich 412 è imperativo cambiare le sospensioni e per certi versi hanno ragione, deve essere indipendente con cambio al posteriore. Se la sospensione viene migliorata, l'auto si sentirà anche più sicura su strada e persino fuoristrada, perché ci sono molle a Moskvich, il che significa che l'auto è semplicemente creata per guidare su terreni accidentati.

Dopo che l'auto ha accelerato più velocemente e si è sentita sicura sulla strada, l'autista spesso spingerà le pantofole sul pavimento e se improvvisamente compaiono ostacoli imprevisti sulla strada, saranno necessari freni più potenti per prevenirli. I freni standard in Moskvich sono i freni a tamburo nella parte posteriore e i freni a disco nella parte anteriore, quindi è consigliabile installare i freni a disco sulle ruote posteriori e ancora meglio se sono dotati di un servofreno. Dopo questo miglioramento dei freni, guidare una macchina del genere sarà più sicuro.

A proposito, il cambio è considerato un'unità molto importante nell'auto, quindi il cambio moscovita standard ha già esaurito la sua utilità, è rumoroso e non abbastanza veloce. Invece della vecchia scatola, puoi metterne una VAZ a 5 velocità. Anche una scatola del genere consentirà all'auto di andare più veloce e diventerà più silenziosa.

Affinché il suono dell'auto porti gioia e soddisfazione, l'impianto di scarico deve essere sostituito: quello standard deve essere sostituito con uno sportivo. Proponi il flusso, come dice la gente. Anche se rimuovi semplicemente il risonatore e metti un tubo invece di un silenziatore, il suono sarà come quello di una supercar. Il motore a 8 valvole emette un piacevole ringhio quando si rimuove la marmitta.

Inoltre, puoi ancora migliorare l'aspetto dell'auto con parti cromate come parafanghi della forma originale, vinile, vari design originali o adesivi. Certo, puoi ridipingere completamente l'auto in un colore diverso, ma ciò richiederà la risoluzione di alcune difficoltà e costi finanziari.

Per rendere l'auto interessante, puoi anche installare una presa d'aria sul tetto o sul cofano. La presa d'aria è solo un elemento necessario della messa a punto esterna del Moskvich 412. Anche le ruote devono essere cambiate: installare cerchi in lega con pneumatici di marca costosi.

Migliori sono le gomme, migliore sarà la maneggevolezza dell'auto, più obbediente sulla strada e più morbida la guida. Affinché il volante non esiti alle alte velocità, è necessario eseguire il bilanciamento.

Per migliorare ulteriormente l'aspetto dell'auto, è necessario installare lo xeno, che, come sai, brilla molto più luminoso dei fari convenzionali. I fari allo xeno hanno una proprietà così interessante come il bagliore con una certa sfumatura. È possibile selezionare vari colori come blu, rosso, verde, ecc.

Molto rapidamente, un'auto allo xeno verrà avvistata sulla strada. E soprattutto se lo xeno è installato su Moskvich, sarà semplicemente incredibile, soprattutto di notte.

Dopo che il motore è stato migliorato, le sospensioni sono state spostate e anche il sistema di scarico ha iniziato a suonare meglio, puoi passare alla messa a punto degli interni. Per far sembrare la Moskvich almeno un'auto sportiva, puoi installare un volante sportivo, che renderà l'interno dell'auto più fresco, il volante a 3 razze sembra particolarmente bello.

Inizialmente, l'isolamento acustico nella cabina Moskvich 412 non è abbastanza buono. Pertanto, tale difetto può essere corretto e può essere installato un isolamento acustico di alta qualità all'interno dell'auto. Guidare in macchina sarà più piacevole, perché l'abitacolo non sarà rumoroso.

L'isolamento acustico è installato anche nel vano motore per ridurre il rumore del motore. La cosa principale è che i fogli fonoassorbenti sono solidi e contengono materiale fonoassorbente di alta qualità. Lo spessore della pellicola dovrebbe essere di circa 5 mm.

Queste lastre devono essere incollate alla cappa, fissate con viti autofilettanti per una tenuta sicura. Non dovrebbero esserci problemi con l'insonorizzazione e tutto il lavoro può essere svolto in un giorno. Inoltre, in cabina, puoi migliorare il cruscotto del Moskvich 412.Per fare ciò, è necessario acquistare gli strumenti desiderati con una bilancia e installarli al posto del quadro strumenti standard.

Per rendere il cruscotto efficace e di facile lettura, è necessario installare 2 lampadine LED aggiuntive, sostituire la lampada con base grande con una LED grande. Più avanti nella cabina, puoi cambiare il rivestimento con uno migliore. Dal momento che la fabbrica è già seriamente obsoleta.

Alcuni elementi interni possono essere ridipinti, ad esempio aerografati. Scegli un colore a piacere per mettere in risalto le caratteristiche del proprietario e della sua auto. Si consiglia di lucidare e ritoccare molte parti; per questo è necessario utilizzare una pasta abrasiva e dispositivi speciali.

Per sentirti più a tuo agio al volante di un Moskvich 412, puoi cambiare i sedili, ci sono molte opzioni diverse che sostituiranno perfettamente le sedie moscovita standard.

Nessuna messa a punto seria è completa senza musica di qualità. Il registratore può essere installato sotto il siluro. Gli altoparlanti si adatteranno facilmente al cruscotto e sotto il lunotto. E un subwoofer può essere facilmente installato nel bagagliaio.

Se tutto è fatto magnificamente, otterrai un'auto che sembrerà un vero capolavoro, che può ancora fare molte auto straniere ai semafori.

E poi un video con un'interessante opzione di ottimizzazione per Moskvich 412: