Riparazione fai-da-te dell'aereo Makhachkala EUR

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Questo vale per l'ESD prodotto dall'impianto di Makhachkala Aviaagregat.
Kalina 2006 in poi

Così ho vinto lo strimpellare e bussare all'EUR stesso

... L'ho tolto tre volte, per la prima volta in estate ho stretto un dado speciale con due fori, non è stato abbastanza a lungo, la bryakonie è rimasta. La seconda volta che stavo girando già questo mese, ho deciso di fare l'EUR di più. Ho separato le metà e ho visto l'intero meccanismo con i miei occhi. Nello stato smontato, nulla bussa, non appena collego le metà, il bussare appare di nuovo. Di conseguenza, ho messo più lubrificante nel carter della vite senza fine e ho rimontato tutto. Ormai è inverno, e sin dal mattino, mentre l'auto è fredda, l'EUR non ha emesso alcun suono, ma non appena l'interno si è riscaldato, questo rullo di tamburi è ricominciato. il grasso è diventato più morbido ed è apparso un contraccolpo. In generale, questo suono estraneo mi ha infastidito per non meno di quattro anni, l'ho sopportato. Avevo paura di entrare nell'EUR. Ma era ora di affrontare il problema, e l'ho girato per la terza volta.

Successivamente, descriverò il processo di riparazione e rilavorazione.

Rimuoveremo il piantone dello sterzo.

Scollegare il terminale della batteria "-". Le ruote sono dritte. In cabina, rimuovere la plastica attorno al piantone dello sterzo. Scollegare i connettori elettrici dell'interruttore di accensione, immobilizzatore, scollegare due connettori dall'EUR stesso (grande e accanto ad esso a sinistra, più piccolo), è inoltre necessario scollegare i connettori degli interruttori del piantone dello sterzo dei tergicristalli e degli indicatori di direzione e rimuoverli, tutto è semplice lì, scollegare il connettore del segnale audio. Forse gli è sfuggito, ma alla fine tutti i connettori dal piantone dello sterzo devono essere scollegati.
Quindi, in basso, con una testa a 13 punti, svitare il dado sul cardano nel mezzo, dove non ci sono fessure, ma semplicemente una parte piatta è collegata al cardano dell'albero dello sterzo, scollegare il cardano.
Ora svitiamo i quattro dadi da 13 che fissano il volante. colonna al corpo. Non svitare l'ultimo fino in fondo, tutta questa struttura pesa 10-12 kg, quindi attenzione, tenendo il fondo con le mani, svitate l'ultimo dado e abbassate il tutto a terra. Ora puoi togliere il piantone dello sterzo dall'auto e smontarlo.

Mettiamo tutto sul pavimento sul volante.
Staccare prima la staffa (4 x 13 bulloni).
Quindi, segnare la posizione del gimbal e dell'albero con un pennarello e svitare il dado di 13 e rimuovere il gimbal.
Ora, con una testa alta di 27, svitare il dado grande sull'albero.
Resta da svitare i tre bulloni 13, che collegano le due metà dell'EUR.
Le metà inizieranno a muoversi leggermente l'una intorno all'altra.
Ora hai bisogno con attenzione per separarli, per questo facciamo leva sulla metà superiore in più punti con un cacciavite piatto e potente, solo che non puoi premere sulle orecchie degli elementi di fissaggio (dove c'erano tre bulloni) - la lega è polvere, puoi rompere le orecchie . Ci muoviamo un po' e la metà superiore dovrebbe scivolare verso l'alto e staccarsi.
Se tutto è andato bene, allora dovremmo trovare una sottile rondella sull'albero vicino all'ingranaggio in plastica (a volte si attacca al cuscinetto nella metà superiore)
Come ho scoperto empiricamente, questa rondella di regolazione è responsabile del gioco nel punto in cui l'ingranaggio di plastica e la vite senza fine EUR si incastrano. Nel tempo, l'ingranaggio si consuma, si cancella, il divario cambia, appare un contraccolpo, da qui i colpi e la briaconia. Ho trovato un barattolo di latta a casa, ho ritagliato una rondella simile e l'ho messa sotto quella di fabbrica.

Lo spessore della nuova rondella è di circa 0,3 mm. Quelli. alla fine abbiamo ottenuto due rondelle: la mia e quella di fabbrica. Raccolte le metà, fissate con un bullone, iniziarono a torcere e ad ascoltare.e non ci sono stati colpi.
Sono rimasto scioccato e molto felice. Quindi, dopo tutto, c'era l'usura e il suono era dovuto a questo.
In generale, ho ritirato tutto, l'ho messo sulla macchina e sono andato a controllarlo. Ho guidato su un tratto di strada con un cattivo asfalto (come un pettine) ed eccolo SILENZIO. molto, molto tranquillo. Semplicemente non ho riconosciuto l'auto. Ma ho sofferto per 4 anni, ho pensato e mi sono chiesto come sconfiggere questo disgustoso bussare e strimpellare.
Sì, e il volante è diventato più pesante, più piacevole in pista, sembra che il feedback sia aumentato.
Sono molto soddisfatto del lavoro, consiglio a tutti.

Abbiamo un'auto Lada Kalina in riparazione, sulla quale il servosterzo elettrico EUR non funziona e mostra l'errore C1044, mostreremo come diagnosticare e risolvere il problema con le nostre mani.

Il nostro amplificatore elettrico si è rivelato prodotto da Makhachkala Aviaagregat. Inizialmente c'erano errori C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, dopo il reset, solo un C1044 è apparso di nuovo, il che significa che la sequenza errata della posizione del rotore del motore.

Secondo il proprietario, prima l'EUR a volte si rifiutava di funzionare, poi tutto è tornato alla normalità. Arriviamo al booster elettrico, per questo rimuoviamo il rivestimento del volante, il tubo lanciasiluri e scolleghiamo il cablaggio:

Svitare il supporto del piantone dello sterzo:

Svitiamo 3 viti dal coperchio, dietro il quale c'è il sensore di coppia di cui abbiamo bisogno:

Abbiamo visto tracce del passato di riparazioni non di altissima qualità sul sensore:

Puliamo la saldatura di scarsa qualità, saldiamo nuovamente i contatti. Spegniamo questi optoaccoppiatori:

Succede che la solita pulizia degli accoppiatori ottici aiuta. Se un piccolo granello di polvere o un granello di sabbia finisce sul ricevitore del fotoaccoppiatore, smette di funzionare. Di conseguenza, il nostro lavoro ha portato risultati, l'EUR ha iniziato a funzionare come prima, dopo aver ripristinato l'errore non viene visualizzato.

A tutti i proprietari di Lada Kalina con servosterzo elettrico Makhachkala, consiglio di cambiarlo con Kaluga di Priora. L'EUR del Daghestan è famoso per la sua inaffidabilità, ci sono molti casi in cui, a causa dei suoi fallimenti nel suo lavoro, le auto hanno avuto un incidente.

Errore video C1044, EUR non funziona in Lada Kalina:

Video di backup come sostituire

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Ragazzi, ho un problema con l'amplificatore elettrico, si è completamente rifiutato di funzionare. Qual è lo stipite che non capisco con un amplificatore elettrico
Non ho trovato letteratura e non riesco a trovare alcuna letteratura su di essa. Molte grazie per la prima. Penso che questo argomento sarà molto rilevante per molti.

Usa Google su Internet, è stato scritto molto al riguardo, e compila il profilo, aspetta un giorno o ricevi un avviso

Ragazzi, ho un problema con l'amplificatore elettrico, si è completamente rifiutato di funzionare. Qual è lo stipite che non capisco con un amplificatore elettrico
Non ho trovato letteratura e non riesco a trovare alcuna letteratura su di essa. Molte grazie per la prima. Penso che questo argomento sarà molto rilevante per molti.

In generale, la Russia è grande, anche se la città era indicata
e sull'argomento della domanda, abbiamo già raccolto molto qui .. essere istruiti showtopic = 1013

pointlov 25 giugno 2009

daniil 07 luglio 2009

jody 07 luglio 2009

Akim 09 luglio 2009

pavimento di guai se il filo è sfilacciato e se c'è uno stipite all'interno dei sensori o del motore, non tentare di ripararlo.
I tipi di Lope sono già volati fuori strada a causa di questa merda.
i nostri ingegneri si metterebbero le mani nel culo.
Capisco che sono limitati nel budget dell'auto, ma dopotutto, in Russia, se lo desideri, per 5 copechi, puoi fornire una Lexus in termini di kulibinismo su un nastro trasportatore.

Di solito c'è un non gocciolamento o una rottura delle bobine del sensore a causa del restringimento della vernice, la qualità è disgustosa, diventa spaventosa.

Ragazzi, ho un problema con l'amplificatore elettrico, si è completamente rifiutato di funzionare. Qual è lo stipite che non capisco con un amplificatore elettrico
Non ho trovato letteratura e non riesco a trovare alcuna letteratura su di essa. Molte grazie per la prima. Penso che questo argomento sarà molto rilevante per molti.

Il tachimetro mostra la velocità?

ERA 05 novembre 2009

Dooooob 08 marzo 2012

È come dovrebbe essere, si spegne a questa velocità.

Dovrebbe essere disconnesso. non dovrebbe essere molto stretto a 60 km orari.
Posso presumere che il malfunzionamento sia meccanico. È necessario appenderlo e girare il volante prima che sia necessario. Quindi cercare dove è stretto.

Dovrebbe essere disconnesso. non dovrebbe essere molto stretto a 60 km orari.
Posso presumere che il malfunzionamento sia meccanico. È necessario appenderlo e girare il volante prima che sia necessario. Quindi cercare dove è stretto.

Insomma gli è stato diagnosticato un emure Makhachkala, ha diagnosticato anche un'altra Kalina dello stesso tipo, con un altro viburno era sempre leggero, anche a 150-160 km. c'è un guadagno di 0,1 nm per un contadino, e per me è -06, forse per questo sarà stretto? e come cambiarlo se possibile.

Insomma gli è stato diagnosticato un emure Makhachkala, ha diagnosticato anche un'altra Kalina dello stesso tipo, con un altro viburno era sempre leggero, anche a 150-160 km. c'è un guadagno di 0,1 nm per un contadino, e per me è -06, forse per questo sarà stretto? e come cambiarlo se possibile.

È sempre stato così o è apparso dopo?

È sempre stato così o è apparso dopo?

Non so che l'auto sia stata acquistata di recente, dal momento in cui l'ho acquistata lo è.

Non so che l'auto sia stata acquistata di recente, dal momento in cui l'ho acquistata lo è.

L'autore, durante la guida, l'auto tira a destra, quando l'auto è ferma (avviata) giro il volante a sinistra finché non si ferma e rilascio, il volante stesso gira rapidamente a destra finché non si ferma. essere il problema? Grazie in anticipo.

Ciao. Alla mia partenza il sensore di sterzo si accende e poi si spegne, ma l'euro non si spegne, è normale quando si accende all'avvio e poi si spegne?

Murzik Bely grazie mille. lo saprò adesso

quando l'accensione è inserita, l'icona dovrebbe essere accesa, dopo che il motore si è avviato, spegnersi

Fratello Salam Ho guardato con un metodo a graffetta 1 lungo 5 corto In breve, il sensore è la posizione dell'albero dello sterzo dove si trova, per favore.

Ciao a tutti! Mia moglie è rimasta per un anno senza un amplificatore elettrico (Kalina 2008) e alla fine è riuscita a convincerla. Smontato e portato al servizio di riparazione del telefono. Il maestro ha detto che va tutto bene per te, ma si è comunque impegnato a saldare e squillare. E ahimè, ecco, dice di fare cattive chiamate, tutte le connessioni sono perse (anche se prima ha detto poco su ciò che scrivono su Internet), ha convenuto che questa volta credeva. Quindi tutto ok, rimonta tutto, funziona tutto! GRAZIE PER I VIDOS. Prima di allora, tutti i maestri mi hanno detto che non aveva senso, comprare un nuovo EUR (15000r), usato 7000-8000r. Il prezzo dell'emissione di 200r è stato preso dal maestro per la saldatura.

Malorik. Ho fatto lo stesso. Vediamo per quanto tempo funzionerà. Buona fortuna.

Amico mio, per favore dimmi sul Prior che ho un problema con EUR, quanto tempo impiega l'interno per riscaldare l'harasho e l'amplificatore inizia a guastarsi e la luce si accende, apro la porta per raffreddare l'interno e di nuovo tutto funziona senza nemmeno spegnere il motore. Dimmi cos'è questo per la spazzatura.

Puoi fare lo stesso su Prior? Il mio eur si spegne, spengo di nuovo il motore e lo riaccendo e l'eur funziona, può funzionare anche per un'ora, e capita che non funzioni più spesso di quanto funzioni. Taxi sul mio precedente in giro per la città e negli ingorghi girare il volante senza eura è una cosa difficile. Non ci sono soldi per un nuovo euro, quindi è così che guido, piace con il suo lavoro l'euro, quindi al contrario, dimmi come pensi forse ho lo stesso malfunzionamento?

Se l'ESD prodotto da Aviaagregat a Makhachkala è stato installato sul Priore, puoi provare. Gli EUR sono semplicemente diversi: mando, Kaluga, Makhachkala

Ciao, l'EUR non funziona sulla mia Kalina, ho cambiato il sensore del tachimetro, ma il segno è acceso quindi no,

E come si comporta il tachimetro in questo momento? Forse i cavi del sensore sono difettosi

Questo sensore può "guidare" da solo alla posizione zero? Il fatto è che davanti al volante sembrava leggermente a sinistra. Sulla "geometria" ha chiesto di allineare. "Allineato", ora guarda a destra, più di prima guarda a sinistra))) E l'auto ha iniziato a tirare a sinistra, come se il volante chiedesse il vecchio posto.

Sì, me ne sono accorto più tardi quando ho trovato una descrizione esplicativa del lavoro dell'EMUR. Il motivo, infatti, era nell'impostazione degli angoli. Non posso incolpare il maestro, perchél'auto ha avuto un incidente. Anche se la "geometria", che è stata subito dopo l'incidente, è stata eseguita normalmente. Oggi con tutti i tipi di fili, filo a piombo, livelli))) ha determinato che Castor dei supporti sinistro e destro è molto diverso. Aggiustato. Ora sono tornato a casa dal garage, l'auto va bene (mmm), anche se 3 km non sono ancora un indicatore. Ma se tutto continua ad andare bene, non c'è bisogno di andare di nuovo al servizio. Grazie per il video! prenderò nota.

è un sensore, non un attuatore. Per questo motivo, non può tirare, ma a causa dell'interferenza negli angoli di allineamento delle ruote, è abbastanza

puoi leggere l'errore usando una graffetta o tramite l'adattatore K-line

Ho controllato che il fusibile funzioni

Controlla anche il relè K4 nel blocco di montaggio, ci sono molte cose su di esso, incluso l'EUR.

L'icona arancione sul cruscotto è accesa? Aggrappati attraverso l'adattatore della linea K al connettore diagnostico, controlla gli errori dell'EUR

aiuto per favore, la mia stufa è esplosa e tutto l'antigelo è entrato nel salone da allora l'euro non funziona

Ieri c'era la stessa storia ((Riempita una delle schede della centralina EUR, un blocco per la sostituzione.

Il cervello di Eura era inondato di antigelo, era necessario sciacquare con l'alcool

Controllare prima il fusibile F31 nel blocco di montaggio

Misticismo ma questo metodo funziona

Hai saldato e risaldato o hai solo riscaldato e rinforzato la saldatura?

Non l'ho saldato, l'ho solo riscaldato e ho aggiunto un po' di saldatura POS-61

Grazie per il video! Eur su Kalina ha funzionato per me o non ha funzionato. Inoltre, non ha funzionato più spesso. Come si è scoperto, non ho avuto contatti con la "massa". Stagnato il posto sotto la testa della vite e la bellezza! Il resto della saldatura era di alta qualità.

Testata dell'amplificatore zae..l, come descritto sopra, uno a uno! Non ho effettuato riparazioni a causa dell'indifferenza, della mia riluttanza ad addentrarmi nella giungla profonda dell'otturazione di ferro e della mia incompleta conoscenza della stuoia. parti. Ho guardato, compreso, dato un'occhiata all'orologio e l'ho preso: tutto è come nel video dell'autore. Grazie all'autore, tk. se non fosse stato per il suo video, mi sarei convinto a lungo)))) E così è andato tutto, resta solo da verificare quanto durerà l'effetto))) Grazie ancora, e soprattutto per il fatto che no uno costringe questi ragazzi-autori a fare e caricare video, ma aiutano le persone. Rispetto!

Buddy GRAZIE MILLE. L'anno è passato fino a quando il volante non è bloccato saldamente. deciso di salire e tutto è nishtyak.

tutto gentile, ho un problema del genere, l'eur ha smesso di funzionare sulla Kalina, ho tolto la clemi per la notte, entrambi al mattino si sono avviati il ​​sensore eur non brucia tirato il volante acceso aiuto

Prova a rimuovere prima di nuovo i terminali, puliscili. Pulisci anche i terminali della batteria. Stringere i terminali più forte e spalmare con il litolo sulla parte superiore.

Ciao. Non dire al booster elettrico, funziona, quindi no .. ma il suo segnale di malfunzionamento sul pannello non si accende.

zaebis, ma l'autore aggiungerebbe l'alfabetizzazione della parola.

una grande richiesta all'autore, fai un video su come rimuovere un radiatore su una stufa

VAZ "classico" non prevede un'opzione come il servosterzo. Se lo sterzo non richiede molto sforzo durante la guida su strada, girare il volante a bassa velocità, manovrare in un parcheggio, è piuttosto difficile. Per girare il volante "con un dito", è possibile installare un servosterzo elettrico sul VAZ 2107. Con l'apparente complessità del dispositivo, l'installazione e la connessione non richiedono abilità speciali e non richiedono troppo tempo. Per installare il servosterzo, avrai bisogno di un set di chiavi, un trapano e un servosterzo elettrico con cavi e dispositivi di fissaggio.

Un amplificatore elettrico per "sette" è installato in questi casi:

• facilitare il controllo quando l'auto è guidata dal gentil sesso;
• per sicurezza, comodità e comodità di gestione;
• come elemento di messa a punto dell'auto;
• per facilitare la guida degli anziani o delle persone con problemi di salute.

Sulle auto moderne vengono utilizzati due tipi di amplificatori: servosterzo idraulico ed elettrico (elettromeccanico). Abbreviato - GUR e EUR.

Il funzionamento del servosterzo si basa sull'utilizzo della pressione del fluido di lavoro (olio). Il sistema di servosterzo comprende una pompa, tubi di alimentazione, serbatoio e olio. La pompa crea la pressione dell'olio, che agisce sul meccanismo, facilitando la rotazione delle ruote quando si gira il volante. Il design di un tale amplificatore è piuttosto complicato, l'installazione è laboriosa e l'amplificatore stesso richiede una manutenzione regolare. Solo quando queste condizioni sono soddisfatte, il servosterzo si diletterà con facilità e morbidezza di lavoro.

L'installazione di un servosterzo su una macchina il cui design non prevede il servosterzo è una procedura complessa e molto costosa che richiede l'installazione di parti aggiuntive e importanti modifiche al design dello sterzo. Pertanto, l'installazione di un amplificatore idraulico su un VAZ 2107 non è giustificata.

Un amplificatore elettromeccanico svolge egregiamente le sue funzioni e costa quasi la metà di un servosterzo. L'installazione dell'EUR sul VAZ 2107 non è molto laboriosa e non causa particolari difficoltà. Il servosterzo elettrico non richiede manutenzione periodica ed è più affidabile e durevole del servosterzo. Per il suo funzionamento non sono necessari fluidi e pompe speciali, è sufficiente collegare un nodo alla rete di bordo del veicolo. Pertanto, è questo tipo di servosterzo che i proprietari di "sette" installano sulle loro auto.

Gli amplificatori elettrici che possono essere installati sui "sette" sono prodotti dallo stabilimento "Aviaagregat", situato a Makhachkala. L'EUR è destinato all'installazione sul VAZ 21214, ma il design ne consente l'utilizzo nello sterzo di qualsiasi "classico". Il booster elettrico è montato direttamente sul piantone dello sterzo dell'auto.

Il set di consegna ESD include:

• meccanismo di richiamo elettrico;
• staffa per il fissaggio dell'EUR al volante VAZ 2107;
• cardano intermedio;
• fili;
• elementi di fissaggio;
• laccio emostatico decorativo.

Il booster elettrico sul VAZ 2107 funziona secondo il seguente schema: il motore elettrico viene attivato in modo sincrono con il volante dal conducente, creando una coppia aggiuntiva che riduce lo sforzo per girare le ruote. Il fattore di amplificazione dell'EUR è 5,7, cioè, dopo aver installato l'EUR, invece di una forza fino a 20 kg, saranno sufficienti sforzi fino a 3,5 kg.

L'amplificatore utilizza il principio del feedback. Sembra così:

• il sensore di momento determina il fatto che il conducente sta girando il volante e la direzione in cui ruota il volante sul VAZ 2107;
• la centralina EUR legge i dati su regime motore, velocità di marcia, posizione chiave di avviamento, li elabora secondo il programma programmato ed emette un segnale di comando al motore elettrico;
• il motore elettrico fa ruotare il cardano del volante, alleviando gli sforzi del guidatore.

Il sensore di velocità assicura che il guadagno corrisponda alla velocità attuale del veicolo. A basse velocità, il guadagno dello sterzo è inferiore, diventa più difficile sterzare e, quando si guida ad alta velocità, è necessario uno sforzo minore per girare il volante.

Il booster elettrico inizia a funzionare 5 secondi dopo aver acceso l'accensione dell'auto.

Quando compaiono segni di malfunzionamento, il sistema di controllo automatico lo spegne, trasferendo l'auto alla modalità di controllo manuale standard, che garantisce il 100% di sicurezza in caso di guasto.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario rimuovere i terminali dalla batteria per evitare un possibile cortocircuito.

La procedura per l'installazione dell'EUR è la seguente:

• rimuovere la copertura dal volante;
• smontare il vecchio giunto di sterzo e installarne uno nuovo, che viene fornito completo di EUR;
• praticare i fori per il fissaggio dell'EUR secondo lo schema riportato nelle istruzioni;
• fissare il meccanismo EUR;
• collegare i fili da RPM e sensori di velocità;
• collegare i cavi di alimentazione dell'EUR tramite il fusibile;
• installare la copertura protettiva
• collegare i terminali alla batteria.

Quasi tutte le operazioni per l'installazione e il collegamento dell'ESD vengono eseguite all'interno dell'auto. Il lavoro dura 2-3 ore. La garanzia per l'ESD dell'impianto di Makhachkala è di 1 anno.Questa è l'opzione migliore per l'amplificatore in termini di rapporto qualità-prezzo.

Nota: sul VAZ 2107, è possibile installare l'EUR da "Priora". Per fare ciò, è necessario realizzare o acquistare una piastra adattatore e un cardano speciali.

L'installazione di un booster elettrico è formalmente considerata una modifica al design dell'auto ed è un ostacolo al superamento della revisione senza adeguati certificati di conformità. Non sarà possibile nascondere il fatto di installare l'EUR sul VAZ 2107: il dispositivo si manifesta chiaramente durante il controllo del gioco del volante. Questo può diventare la base per il rifiuto di rilasciare un documento sul passaggio di un'ispezione tecnica obbligatoria.

Per sottoporsi a un'ispezione tecnica in conformità con la legge, è necessario trovare una lettera ufficiale del produttore sulla conformità di questo modello EUR ai requisiti per l'installazione su un VAZ 2107. È necessario avere questa lettera (copia) con sé quando si passa attraverso una revisione del veicolo.

Inoltre, per la manutenzione, è necessario un documento che confermi l'installazione dell'EUR presso un servizio automobilistico certificato VAZ.

In presenza di questi due documenti, i dipendenti della stazione di controllo non hanno il diritto di rifiutarsi di rilasciare un certificato. In una situazione di conflitto, dovrebbe essere richiesto un rifiuto scritto con l'indicazione dei motivi.