Riparazione della pompa dell'olio fai-da-te VAZ 2108

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della pompa dell'olio vaz 2108 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

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Succede nella vita, la pompa dell'olio si è rotta e deve essere riparata o sostituita, perché sarà costoso guidare su una rotta, poiché il motore dell'auto inizierà a consumare molto più olio motore di quanto richiesto. Tuttavia, molto probabilmente le persone preferiranno prima intraprendere la sua riparazione e non è necessario sostituire immediatamente la pompa dell'olio con una nuova, e forse c'è solo una parte difettosa e per questo tutti questi problemi.

Nota!
Prima di iniziare tutti i lavori, assicurarsi di rimuovere la pompa dell'olio dall'auto, utilizzando l'articolo: "Sostituzione della pompa dell'olio". A proposito, da questo imparerai anche tu stesso la posizione della voce della pompa dell'olio: "Dov'è la pompa dell'olio?" e cosa succederà all'auto se la pompa dell'olio è difettosa voce: "Quando devi cambiare la pompa dell'olio?"!

Smontaggio e riparazione della pompa dell'olio:
1) Per prima cosa, prepara una superficie piana e pulita su cui sarà comodo lavorare. E dopo la preparazione, metti la pompa dell'olio rimossa su questa superficie e mettiti al lavoro.

2) All'inizio del lavoro, svitare i sei bulloni che fissano il coperchio della pompa dell'olio al suo corpo.

3) Quindi, sollevare leggermente l'alloggiamento della pompa dell'olio con due cacciaviti e assicurarsi che i perni di riferimento dell'alloggiamento escano dai fori nel coperchio della pompa dell'olio e, di conseguenza, rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'olio dal coperchio .

4) Ora mettendo da parte l'alloggiamento della pompa dell'olio, prendi il suo coperchio tra le mani e rimuovi l'ingranaggio di trasmissione della pompa da questo coperchio.

Nota!
Immediatamente sotto il pignone c'è quello condotto, anch'esso da smontare!

Video (clicca per riprodurre).

5) Successivamente, svitare il tappo della valvola limitatrice di pressione dal coperchio della pompa dell'olio.

Nota!
C'è un O-ring in alluminio sotto il tappo del riduttore di pressione, se è fortemente compresso o danneggiato, sostituirlo con uno nuovo!

6) Quindi rimuovere la piccola molla della valvola di sicurezza.

Nota!
Se la molla rimossa è incrinata, rotta o piegata, sostituirla con una nuova. Se non ci sono lamentele sulla molla, misurare la sua altezza, che dovrebbe essere "44,72 mm" nello stato libero e "31,7 mm" sotto carico, altrimenti sostituire la molla!

7) Ora picchiettare delicatamente il coperchio della pompa dell'olio su una tavola di legno piatta e pulita per rimuovere la valvola limitatrice di pressione.

Nota!
Se non è possibile rimuovere il riduttore di pressione, rimuoverlo con un bastoncino di legno affilato, per questo inserire lo stick nella valvola e quindi rimuoverlo!

8) Quindi, ispezionare visivamente il coperchio della pompa dell'olio. Se nell'area in cui si trovano gli ingranaggi sono presenti tracce di rigature, graffi profondi e tracce di usura, sostituire il coperchio della pompa dell'olio con uno nuovo.

9) Successivamente prendi tra le mani il corpo pompa olio e ispezionalo attentamente, se trovi graffi profondi, tracce di usura e rigature di vario genere su di esso, sostituisci il corpo con uno nuovo.

10) Ora, utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della presa per l'ingranaggio condotto sull'alloggiamento della pompa dell'olio.

Nota!
Come puoi vedere nella foto, il diametro della presa dovrebbe essere "75,1 mm", se risulta essere più grande, sostituisci la custodia!

11) Quindi, utilizzando lo stesso calibro, misurare lo spessore del segmento al centro del corpo.

Nota!
Se lo spessore è inferiore a "3,4 mm", sostituire il corpo!

12) Quindi prendere tra le mani l'ingranaggio conduttore e misurarne lo spessore, che non dovrà essere inferiore a “7,42 mm”. Nel caso in cui lo spessore sia inferiore, sostituire l'ingranaggio.

13) Quindi, prendere tra le mani l'ingranaggio condotto della pompa dell'olio e se il suo spessore è inferiore a "7,35 mm", sostituirlo con uno nuovo.

14) Ora controlla i giochi assiali di entrambi gli ingranaggi, per questo:

• Innanzitutto, installa l'ingranaggio conduttore nell'alloggiamento della pompa dell'olio e metti un righello di metallo di dimensioni adeguate sopra e controlla lo spazio tra il righello e l'ingranaggio con uno spessimetro.

Nota!
Se il gioco assiale è superiore a "0,12 mm", sostituire l'ingranaggio conduttore con uno nuovo!

• Ora, esattamente allo stesso modo, controlla il gioco assiale sull'ingranaggio condotto e, se è superiore a "0,15 mm", sostituisci l'ingranaggio con uno nuovo.

15) Quindi ispezionare visivamente la sede della valvola limitatrice di pressione e se sono presenti vari graffi e graffi profondi sulla sua superficie interna, sostituire il coperchio della pompa dell'olio con uno nuovo.

16) Quindi, prendere tra le mani il riduttore di pressione precedentemente rimosso e controllare che la sua superficie non presenti rigature e graffi profondi. Se sono presenti grippaggi e graffi, sostituire il riduttore di pressione con uno nuovo.

Assemblea:
1) All'inizio dell'operazione, installare l'ingranaggio condotto nell'alloggiamento della pompa dell'olio.

Nota!
Durante l'installazione, assicurarsi che gli smussi sui denti degli ingranaggi siano rivolti verso l'alloggiamento della pompa dell'olio!

2) Quindi installare il pignone nell'alloggiamento della pompa dell'olio.

Nota!
Quando si installa l'ingranaggio, assicurarsi che gli smussi sui denti dell'ingranaggio siano rivolti verso l'alloggiamento della pompa dell'olio!

3) Quindi, installare il coperchio della pompa dell'olio sull'alloggiamento e, di conseguenza, serrare tutti e sei i bulloni del coperchio.

4) Ora, con l'aiuto dell'olio motore, ricoprire l'intera valvola riduttrice di pressione e poi installarla al suo posto con il fondo rivolto verso il basso.

Nota!
Dopo aver installato la valvola, installare la sua molla e quindi avvitare il tappo con un O-ring in alluminio!

5) Quindi, utilizzando una siringa o un bulbo di gomma, versare l'olio motore nella pompa dell'olio attraverso il foro sotto il ricevitore dell'olio.

Nota!
Si consiglia di riempire l'olio motore nella pompa dell'olio della stessa marca che hai riempito nel motore!

6) Infine, ruotare di qualche giro gli ingranaggi della pompa dell'olio in modo che le loro superfici di lavoro siano lubrificate.

Durante il funzionamento dell'auto, si verificano varie situazioni in cui l'unità può essere riparata o sostituita. Tale necessità sorge quando la pompa dell'olio VAZ 2108/2109 si guasta. Se continui a guidare un'auto con un meccanismo rotto, c'è un'alta probabilità di guasto del motore. Per risparmiare denaro, l'unità non può solo essere sostituita con le proprie mani, ma anche riparata.

La pompa dell'olio nella progettazione del motore di ogni auto è un meccanismo importante e integrale, progettato per creare una certa pressione nel sistema di lubrificazione del motore. I design del gruppo sono diversi e possono essere azionati tramite un albero a camme o un albero a gomiti.

Su modelli comuni come VAZ 2108/2109, il dispositivo per la circolazione dell'olio nel sistema si trova dietro la puleggia dell'albero motore. Guardando sotto il cofano, non funzionerà così facilmente: questo può essere fatto solo dopo aver rimosso la puleggia dell'albero motore dal motore.

La pompa è fissata al blocco cilindri con sei connessioni bullonate, che garantiscono un fissaggio affidabile dell'intera struttura.

La prima cosa che indicherà il verificarsi di problemi con la pompa dell'olio è una spia della pressione dell'olio illuminata. In questo caso, l'elemento indica che c'è un problema nel sistema di lubrificazione del motore. Quanto sono seri deve essere scoperto dal proprietario dell'auto. Oltre al controllo della pressione, occorre prestare attenzione al consumo di olio.Se la pressione nel sistema di lubrificazione dell'unità di potenza diminuisce, il veicolo non deve essere utilizzato fino a quando non viene stabilita la causa e non viene eseguita la riparazione. I principali sintomi di problemi nel sistema sono una lampadina accesa o la comparsa di un colpo al motore.

Azioni da intraprendere in caso di guasto:

fermare e spegnere il motore;
attendere un po' che l'olio defluisca nel carter motore, quindi controllarne il livello con un'astina di livello. Se il livello è minimo, devi ricaricare fino alla norma;
avvia il motore;
se la spia della pressione dell'olio continua a bruciare, si sentono ancora rumori estranei dal motore, questo potrebbe indicare un possibile malfunzionamento della pompa dell'olio.

Non è necessario smontare il meccanismo per testare il meccanismo. Per scopi diagnostici, è necessario misurare la pressione nel sistema di lubrificazione e confrontarla con quelle letture che corrispondono agli standard di una particolare auto. Sulla base dei risultati ottenuti, si possono trarre conclusioni: c'è motivo di preoccupazione o meno. Se è necessario sostituire la pompa dell'olio con un VAZ 2108/2109, si consiglia di utilizzare solo parti originali. Ciò è spiegato dal fatto che molti dei componenti per le auto dell'industria automobilistica nazionale vengono prodotti oggi. Tuttavia, la loro qualità è scarsa.

Quando si sostituisce la pompa dell'olio, si consiglia di acquistare una parte originale per evitare problemi dovuti a una cattiva lavorazione

Se possibile, puoi controllare le prestazioni della pompa dell'olio in uno stand speciale. L'essenza di tale test è valutare le prestazioni e la pressione generate dal dispositivo, nonché la pressione alla quale viene attivata la valvola di riduzione della pressione. Quando si testa la pompa utilizzando un supporto, viene utilizzato un olio speciale con una temperatura di +20 . Per una pompa dell'olio su un motore VAZ 2108/2109, la capacità deve essere compresa tra 34 l / min, la contropressione deve essere di 5 kg / cm². Il riduttore di pressione deve aprirsi ad una pressione di 5,5–7,5 kg/cm². Se la valvola viene controllata sul motore utilizzando un manometro che viene installato al posto del sensore pressione olio, la valvola deve funzionare ad una pressione di almeno 4,5 kg/cm².

Prima di decidere di riparare o sostituire la pompa dell'olio, vale la pena comprendere i motivi che potrebbero indicare un problema. A proposito, sono possibili problemi non solo con il meccanismo stesso, ma anche con altri elementi del sistema di lubrificazione:

diminuzione della pressione nel basamento del motore;
malfunzionamenti dei sensori di pressione;
funzionamento di olio motore di bassa qualità;
l'uso di olio non adatto a questa vettura;
lubrificazione difettosa o valvola di sicurezza;
filtro dell'olio intasato;
contaminazione del serbatoio dell'olio o del corpo della pompa.

La contaminazione del serbatoio dell'olio porta a una diminuzione della pressione nell'impianto e nella lampadina

L'intasamento può verificarsi a causa della contaminazione del carter motore stesso. Il problema si risolve rimuovendo e pulendo il pallet. Il funzionamento della pompa dell'olio può essere interrotto da altri problemi identificati durante il processo diagnostico. Questi includono:

danno alla guarnizione;
attacco del filtro inaffidabile;
elevata usura delle parti del meccanismo;
rottura del riduttore di pressione.

La pompa dell'olio appartiene a un'unità abbastanza affidabile con una lunga durata. I guasti, di regola, si verificano a causa di riparazioni analfabeti o lubrificanti di scarsa qualità.

Avendo scoperto che la pompa dell'olio necessita di sostituzione o riparazione, è necessario rimuovere il meccanismo dal motore.

Per smontare l'unità, avrai bisogno di un set da automobilista standard, composto dal seguente elenco:

tasti per "10" e "13";
teste di presa;
prolunga;
giunti cardanici.

Se il lavoro verrà eseguito su un motore a iniezione e non su uno a carburatore, il sensore di posizione dell'albero motore dovrà essere rimosso dal motore. Altrimenti, lo smantellamento del meccanismo viene eseguito nella stessa sequenza:

Per rimontare, segui queste istruzioni passo passo:

Prima di montare il gruppo, impostare il pignone in modo appropriato. Prima di installare la pompa dell'olio in posizione, l'ingranaggio conduttore deve essere impostato in una determinata posizione
L'ingranaggio deve corrispondere alle parti piatte corrispondenti sull'albero motore. Il pignone deve combaciare con le parti piatte sull'albero motore
Prima di installare il meccanismo, lubrificare il bordo di lavoro del paraolio dell'albero motore anteriore con olio motore. Prima di installare la pompa, il bordo di tenuta del paraolio è rivestito con olio motore.
Dopo aver lubrificato l'elemento di tenuta e averlo installato, installare con attenzione la pompa dell'olio sull'albero motore. Quindi i dispositivi di fissaggio della pompa vengono avvolti. Dopo aver lubrificato il paraolio con olio motore e averlo installato nella sua sede, la pompa è installata
Installare tutte le parti rimanenti che sono state rimosse per sostituire la pompa dell'olio nell'ordine inverso.

Non dovresti affrettarti a sostituire la pompa dell'olio con una nuova, perché il meccanismo può essere riparato a mano. Per una procedura di alta qualità, avrai bisogno di uno strumento speciale:

calibri;

micrometro (0-25 mm);

sonde piatte;

righello di metallo.

Se non esiste un tale elenco di strumenti, è meglio non ripararlo e acquistare semplicemente una nuova pompa. Immagine - Riparazione fai da te della pompa dell'olio vaz 2108

Gli strumenti principali durante la riparazione di una pompa dell'olio sono un micrometro, un calibro a corsoio, un'asta di livello e un righello di metallo.

Dopo aver smontato il meccanismo dall'auto, sarà necessario smontarlo per eseguire le riparazioni. La procedura prevede l'identificazione degli elementi usurati e la loro successiva sostituzione. A seguito della risoluzione dei problemi, potrebbe risultare più facile eliminare la pompa che ripararla. Pertanto, una tale svolta degli eventi non dovrebbe essere esclusa.

Particolari della pompa dell'olio: 1 - paraolio albero motore anteriore; 2 - coperchio della pompa; 3 - anello di tenuta in gomma; 4 - ricevitore dell'olio; 5 - corpo pompa; 6 - ingranaggio condotto; 7 - marcia di guida; 8 - valvola di riduzione della pressione; 9 - molla della valvola; 10 - sughero; 11 - un anello di tenuta della pompa dell'olio

Lo smontaggio viene eseguito come segue:

Per separare la pompa in due parti, svitare i bulloni che fissano il coperchio al corpo, quindi rimuoverlo lateralmente. Il coperchio è fissato al corpo con sei bulloni che devono essere svitati
Rimuoviamo due ingranaggi dal corpo: uno principale e uno guidato. La pompa dell'olio ha un ingranaggio condotto e uno conduttore
Smontiamo la valvola di riduzione della pressione, per la quale svitiamo il tappo e rimuoviamo la molla dal foro, quindi la valvola stessa. In caso di difficoltà con la rimozione dell'elemento, è necessario battere delicatamente il corpo della pompa dell'olio su un blocco di legno. Per smontare il riduttore di pressione sarà necessario svitare il tappo
Dopo aver smontato il meccanismo, laviamo tutte le parti nel cherosene e le asciughiamo con uno straccio. Valutiamo il caso e la copertura per eventuali crepe e altri danni. Non dovrebbe esserci una forte potenza nelle sedi per gli ingranaggi, altrimenti la pompa dovrà essere sostituita. Valutiamo le condizioni del coperchio e dell'alloggiamento della pompa dell'olio, controlliamo la presenza di crepe, rigature, ecc.

Uno degli elementi che richiede la sostituzione obbligatoria, anche in assenza di danni visibili, è il paraolio. Oltre al fatto che nel tempo la gomma della guarnizione si indurisce, anche la parte lavorante si usura. Di conseguenza, il paraolio può semplicemente perdere olio, il che porta a una perdita. E anche la guarnizione deve essere sostituita. Questi componenti sono economici e il risparmio in questo caso è semplicemente inappropriato.

Quando si ripara la pompa dell'olio, si consiglia di sostituire anche il paraolio dell'albero motore anteriore.

Il lavoro più importante è il controllo della cassa, del coperchio e degli ingranaggi. Per prima cosa è necessario misurare lo spazio tra gli elementi dell'ingranaggio e il piano del corpo. Per fare ciò, applichiamo un righello di metallo al piano del corpo e, utilizzando una sonda, misuriamo tra l'ingranaggio e il righello. In questo caso, lo spazio tra l'ingranaggio conduttore dovrebbe essere 0,12 mm, per l'ingranaggio condotto - 0,15 mm.

Quando si misura lo spazio tra il piano dell'alloggiamento e l'ingranaggio conduttore, l'indicatore dovrebbe essere 0,12 mm, tra il condotto e l'alloggiamento - 0,15 mm

Successivamente, misuriamo lo spessore degli ingranaggi stessi: per il principale, il parametro nominale è 7,45-7,47 mm, quello limite è 7,42 mm. L'ingranaggio condotto ha lo stesso spessore nominale e quello limite è di 7,35 mm.

Quando si eseguono lavori di riparazione con una pompa dell'olio, misurare lo spessore dell'ingranaggio conduttore e condotto

Quindi si procede alla misurazione della sede dell'ingranaggio condotto e dello spessore del segmento, che si trova tra i due ingranaggi del meccanismo nel corpo. Nel primo caso, l'indicatore non deve essere superiore a 75,1 mm, nel secondo almeno 3,4 mm.

Misurazione del foro dell'ingranaggio condotto e dello spessore del segmento nell'alloggiamento della pompa dell'olio

Sarà inoltre utile verificare l'eventuale deformazione del rivestimento. Per fare ciò, appoggialo su una superficie piana e agitalo: non dovrebbero esserci spazi vuoti. Se viene rilevata una deformazione, viene eliminata mediante molatura.

Occorre prestare attenzione anche al foro per il riduttore di pressione, il cui diametro dovrebbe essere di 12,03 mm. La molla senza carico dovrebbe avere una dimensione di 44,72 mm, sotto un carico di 4 ± 0,24 kg / s - 31,7 mm.

In caso di deformazione, potrebbe essere necessario rettificare il piano del coperchio della pompa dell'olio

Dopo la risoluzione dei problemi, sostituiamo le parti usurate con quelle nuove, rimisurare, lubrificare tutti gli elementi con olio motore e installare il meccanismo sul motore. Si consiglia di pulire il serbatoio dell'olio prima dell'installazione.

Sostituire la pompa dell'olio con un VAZ 2108/2109 non è una procedura complicata. Seguendo le istruzioni passo passo e utilizzando un set standard di strumenti, ogni automobilista è in grado di eseguire autonomamente tale lavoro. Con la riparazione della pompa dell'olio, la situazione è leggermente diversa: per la riparazione avrai bisogno di uno strumento di misurazione che ti permetta di identificare e sostituire la parte problematica.Il ruolo della pompa dell'olio nella progettazione del VAZ 2109 è difficile da sopravvalutare. Se fallisce, il funzionamento dell'auto deve interrompersi completamente. Quindi, invia l'auto a un servizio di auto o esegui le riparazioni da solo.Rimuovere la pompa da solo non è difficile. Sì, e sei abbastanza in grado di eseguire una riparazione indipendente.

Rimuoviamo l'alloggiamento della pompa dell'olio, avendo precedentemente svitato i sei bulloni del suo fissaggio.I bulloni sono affilati per una chiave esagonale, ma puoi anche usare un normale cacciavite a testa piatta, solo la cosa principale è che non scivola e non lecca i bordi.
Dopo aver svitato i bulloni dell'alloggiamento, fare leva con cautela sul coperchio con un cacciavite piatto in modo che i perni di posizionamento sull'alloggiamento fuoriescano dai fori sul coperchio della pompa.

Successivamente, rimuoviamo le ruote dentate guidate e guida facendo leva con un cacciavite piatto.

Svitiamo il tappo del riduttore di pressione. Sotto il tappo è presente una guarnizione di tenuta in alluminio, che deve essere sostituita se è fortemente compressa e non fornisce la tenuta richiesta.
Dopo aver rimosso il tappo, rimuovere la molla della valvola limitatrice di pressione dal foro.

Ora puoi rimuovere la valvola stessa dal corpo, per questo devi solo tirarla verso di te. Se va stretto, picchia leggermente con l'alloggiamento della pompa dell'olio su un pezzo di legno, di solito questo è sufficiente.
Ispezionare la superficie del corpo pompa e il coperchio per danni meccanici, che non dovrebbero presentare segni evidenti di usura grave, graffi profondi e altri difetti. In caso contrario, è necessario sostituire il coperchio o l'intera pompa.

Anche il corpo pompa deve essere sostituito se: il diametro interno della bussola dell'ingranaggio condotto è aumentato e supera 75,1 mm; se la larghezza del segmento del corpo pompa supera i 3,4 mm. Le misurazioni vengono effettuate con un normale calibro.

È inoltre necessario controllare lo spessore degli ingranaggi condotti e conduttori. Se il pignone ha uno spessore inferiore a 7,42 mm, sostituirlo. L'ingranaggio condotto deve essere sostituito se lo spessore è inferiore a 7,35 mm. È meglio usare un micrometro per determinare lo spessore. Gli ingranaggi dovranno anche essere sostituiti se ci sono danni meccanici, graffi profondi e altri difetti sulla loro superficie.

Inoltre, gli ingranaggi dovranno essere sostituiti in caso di aumento del gioco assiale. Per controllare il gioco assiale, avrai bisogno di un righello di metallo e due sonde con uno spessore di 0,12 e 0,15 mm. Inserire prima il pignone nell'alloggiamento della pompa. Posizionare un bordo dritto sull'alloggiamento della pompa. Utilizzare uno spessimetro per determinare il gioco tra il pignone e il piano della pompa. Per il pignone, il gioco deve essere 0,12 mm, quindi lo spessimetro viene utilizzato con questo spessore. Se la sonda entrerà liberamente nello spazio tra l'estremità del righello e il piano, lo spazio supera quello consentito e l'ingranaggio deve essere sostituito.
Inoltre, allo stesso modo, inseriamo l'ingranaggio condotto e determiniamo lo spazio, che dovrebbe essere pari a 0,15 mm.

Successivamente, controlliamo la valvola limitatrice di pressione. Prima di tutto, è necessario ispezionare il suo nido, che non dovrebbe presentare danni meccanici. In caso contrario, è necessario sostituire l'alloggiamento della pompa dell'olio. Ispezionare anche la superficie della valvola stessa, che non dovrebbe avere tracce di danni meccanici. Altrimenti, cambiamo la valvola.
Sostituire la molla della valvola limitatrice di pressione se è piegata, allungata o altrimenti meccanicamente difettosa.

Ora che ti sei assicurato che tutti gli elementi della pompa dell'olio siano in buone condizioni, hai sostituito le parti guaste, puoi iniziare a montare. Il processo di compilazione è simile a questo:

Installare prima l'ingranaggio condotto e poi l'ingranaggio conduttore nell'alloggiamento della pompa dell'olio. In questo caso, gli smussi su entrambi gli ingranaggi devono essere diretti verso l'alloggiamento della pompa.

Indossare il coperchio della pompa e serrare i bulloni del suo fissaggio.
Versare alcune gocce d'olio nell'apertura del riduttore di pressione con una tanica, quindi inserire la molla e la valvola. Sostituire il tappo.
Allo stesso modo, utilizzando un oliatore, versare olio motore nell'alloggiamento della pompa nel foro del ricevitore dell'olio e ruotare più volte gli ingranaggi per lubrificare le loro superfici di lavoro.

1. Rimuovere la pompa dell'olio dall'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (vedere "Rimozione e installazione della pompa dell'olio").

2. Rimuovere i sei bulloni che fissano il coperchio della pompa dell'olio.

3.Sollevare l'alloggiamento della pompa dell'olio con due cacciaviti in modo che i perni di posizionamento sull'alloggiamento sporgano dai fori nel coperchio della pompa dell'olio e rimuovere l'alloggiamento della pompa dell'olio dal coperchio.

4. Rimuovere la trasmissione dal coperchio della pompa dell'olio e ...

6. Rimuovere il tappo della valvola limitatrice di pressione. Notare che c'è un O-ring in alluminio sotto il tappo della valvola limitatrice di pressione. Sostituire l'anello fortemente compresso.

7. Rimuovere la molla della valvola limitatrice di pressione.

8. Rimuovere la valvola limitatrice di pressione picchiettando delicatamente il corpo su una tavola di legno pulita. Se la valvola limitatrice della pressione della pompa dell'olio non esce, rimuovere la valvola limitatrice della pressione con un bastoncino di legno affilato.

9. Ispezionare il coperchio della pompa dell'olio in alluminio. Nell'area di contatto degli ingranaggi sul coperchio della pompa dell'olio, non dovrebbero esserci tracce evidenti di usura, rigature e graffi profondi. In caso contrario, sostituire il coperchio della pompa dell'olio.

10. Ispezionare l'alloggiamento della pompa dell'olio. Sulle superfici di lavoro dell'alloggiamento della pompa dell'olio non dovrebbero esserci tracce evidenti di usura, rigature e graffi profondi. In caso contrario, sostituire l'alloggiamento della pompa dell'olio.

11. Misurare il diametro della sede dell'ingranaggio condotto sull'alloggiamento della pompa dell'olio. Il diametro massimo consentito è di 75,1 mm. Se la dimensione supera quella specificata, sostituire l'alloggiamento della pompa dell'olio.

12. Misurare al centro la larghezza del segmento dell'alloggiamento della pompa dell'olio. Se la larghezza è inferiore a 3,4 mm, sostituire l'alloggiamento della pompa dell'olio.

13. Misurare lo spessore dell'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio. Se è inferiore a 7,42 mm, sostituire l'ingranaggio.

14. Misurare lo spessore dell'ingranaggio condotto della pompa dell'olio. Se è inferiore a 7,35 mm, sostituire l'ingranaggio.

15. Controllare i giochi assiali degli ingranaggi della pompa dell'olio. Per fare ciò, installare l'ingranaggio conduttore nell'alloggiamento della pompa dell'olio, posizionare un righello di metallo sull'alloggiamento e misurare lo spazio tra il righello e l'ingranaggio con uno spessimetro.

16. Allo stesso modo, misurare il gioco assiale dell'ingranaggio condotto della pompa dell'olio. Il gioco assiale massimo consentito è 0,12 mm per l'ingranaggio conduttore e 0,15 mm per l'ingranaggio condotto. Se i giochi superano quelli prescritti, sostituire gli ingranaggi della pompa olio.

17. Più precisamente, i giochi assiali degli ingranaggi della pompa dell'olio possono essere ottenuti mediante calcolo. Per fare ciò, misurare lo spessore dell'alloggiamento della pompa dell'olio con un micrometro lungo le superfici esterne e ...

18 ... lo spessore dell'alloggiamento della pompa dell'olio nell'area dell'alloggiamento degli ingranaggi in più punti (lungo le superfici fresate). Calcolare il gioco assiale come differenza tra la media aritmetica della profondità della sede e lo spessore degli ingranaggi della pompa dell'olio.

19. Ispezionare la sede della valvola di sfogo della pompa dell'olio. La sua superficie interna dovrebbe essere priva di rigature e graffi profondi. In caso contrario, sostituire il coperchio della pompa dell'olio.

20. Sostituire il riduttore di pressione se il riduttore di pressione è rigato o graffiato profondamente.

21. Sostituire una molla della valvola limitatrice di pressione piegata, rotta o incrinata. L'altezza della molla della valvola limitatrice di pressione in uno stato libero dovrebbe essere 44,72 mm e sotto un carico di (4 + 0,24) kgf

31,7 millimetri. In caso contrario, sostituire la molla della valvola limitatrice di pressione.

22. Installare l'ingranaggio condotto nell'alloggiamento della pompa dell'olio. In questo caso, gli smussi sui denti degli ingranaggi devono essere rivolti verso l'alloggiamento della pompa dell'olio.

23. Installare il pignone nell'alloggiamento della pompa dell'olio. In questo caso, gli smussi sui denti degli ingranaggi devono essere rivolti verso l'alloggiamento della pompa dell'olio.
24. Installare il coperchio sull'alloggiamento della pompa dell'olio e serrare i bulloni di fissaggio del coperchio.

25. Lubrificare la valvola limitatrice di pressione della pompa dell'olio con olio motore e installare la valvola limitatrice di pressione nella sede con il fondo rivolto verso il basso. Quindi installare la molla della valvola limitatrice di pressione e avvitare il tappo con l'O-ring.