Più vecchia è l'auto, più accuratamente deve essere preparata per l'inverno. La precedente generazione di classe C "Mercedes" con l'indice di fabbrica interno W204 è stata prodotta dal 2007 al 2013. E se le copie degli ultimi anni sono ancora giovani e fresche, allora le auto dei primi anni di produzione hanno sicuramente già acquisito sintomi di possibili malattie, e quindi hanno bisogno di essere preparate per l'inverno su larga scala.
Batteria standard - batteria ricaricabileVarta84 Ampere nelle dimensioni 278x175x190mm
La batteria si trova davanti, sotto il cofano, anche se alcune auto simili portano la batteria nel bagagliaio. La batteria stessa è nascosta dalla presa d'aria e si trova a destra, più vicina al vetro, se vista nella direzione di marcia
Nelle moderne condizioni operative, la batteria media dura non più di cinque anni, il che è considerato un indicatore abbastanza convincente. Nell'ultimo decennio il carico sulla rete di bordo dell'auto è in costante crescita: si avvia il motore, si accendono le luci, si sveglia la musica, nella stagione fredda si attiva il riscaldamento, partendo dai sedili e finendo con il resto del set offerto dal set completo. E poi ci sono le condizioni operative: nel traffico cittadino denso, le rivoluzioni luccicano al minimo. Sebbene in natura, le moderne "macchine automatiche", affilate per il risparmio di carburante, utilizzano principalmente marce più alte, condannando il motore a bassi regimi e la batteria alla partecipazione difettosa del generatore.
Video (clicca per riprodurre).
Nel caso della Mercedes Classe C, c'è molta elettricità per i consumatori. La batteria standard è una batteria Varta 84 Ampere con dimensioni 278x175x190mm. Nella precedente classe C, la batteria è davanti, sotto il cofano, anche se alcune auto simili portano la batteria nel bagagliaio. La batteria stessa è nascosta dalla presa d'aria e si trova a destra, più vicina al vetro, se vista nella direzione di marcia. Rimuoviamo i terminali e cambiamo la batteria. Iniziare con una nuova batteria sarà sicuramente più sicuro e stabile.
Le candele svolgono un ruolo altrettanto importante nell'avviamento e nel successivo funzionamento del motore. Non è difficile cambiarli per una Mercedes di classe C nella parte posteriore di una W204. Rimuovere con cautela il coperchio di protezione del motore. In precedenza, può essere pulito con un panno umido, rimuovendo la polvere. Ogni bobina è fissata con due viti. Le candele non si trovano in profondità nel pozzo e possono essere facilmente svitate. Ma qui devi stare molto attento. Nel corso degli anni di attività in Russia, arrivano chilogrammi di sabbia e sporco (questa non è la Germania lavata con lo shampoo), che deve essere rimossa. Naturalmente, un compressore speciale è più adatto per questo, ma se non è lì, puoi usare un aspirapolvere domestico passando alla modalità di soffiaggio, tamponi di cotone e altri mezzi improvvisati. Svitiamo le candele e le sostituiamo con delle nuove.
Il filtro abitacolo è un materiale di consumo per qualsiasi auto nella polverosa Russia. La sua sostituzione avviene ad ogni manutenzione. Tuttavia, non sarà ovviamente superfluo aggiornare il dettaglio alla vigilia dell'inverno. Inoltre, se lo fai da solo, l'operazione non sarà eccessivamente costosa nemmeno per una Mercedes. L'algoritmo è il seguente: ai piedi del passeggero anteriore destro estraiamo il tappetino, pieghiamo il pavimento e smontiamo lo strato isolante. Una chiave specifica "asterisco" nel formato T20. Svitiamo i tre bulloni di fissaggio con esso. Quindi con il dito proviamo a estrarre la parte in plastica dal foro rettangolare situato più vicino al motore sul pannello di plastica. Staccare delicatamente e rimuovere il coperchio. Un filtro abitacolo è installato obliquamente a sinistra. Troverai delle clip metalliche lungo i bordi. Usa un cacciavite per aprirli e rimuovere con attenzione il filtro polveroso.Lo cambiamo in uno nuovo o puliamo quello vecchio, dopo di che assembliamo tutto nell'ordine inverso.
I fari della Classe C si sbiadiscono nel tempo. Inoltre, questo non è nella natura di una malattia generale, ma si trova spesso anche su esemplari relativamente giovani. È problematico risolvere questo problema da soli, ma il costo per l'aggiornamento dell'ottica non è rovinoso e oscilla intorno a 1.500 rubli.
Prendiamo dall'estremità del pannello, smontiamo, sciacquiamo in alcool tecnico e rimettiamo a posto
Ma un altro guasto comune: l'interruttore dei fari può essere curato da solo. I rivenditori ufficiali insistono per sostituire la parte, che costa circa 8.000 rubli. In pratica, spesso aiuta il solito lavaggio in alcool industriale, per il quale è necessario rimuovere e smontare con cura l'interruttore. Selezioniamo dalla fine del pannello, e poi tutto è semplice.
Rottura - Contatto fuso
Spesso sulla classe C W204 c'è un problema con i contatti nelle luci posteriori. Il disturbo emette una luce lampeggiante al minimo (un'auto ferma). Smontiamo l'ottica posteriore e troviamo lì un pin di massa fuso sulla scheda della lanterna e sul connettore. Per la riparazione, avrai bisogno di un nuovo connettore e un pin per esso. Mordiamo il filo fuso, inseriamo la parte e la inseriamo nel blocco, quindi la rimettiamo al suo posto.
Le procedure non sono complicate, ma significative e devono essere seguite. Il rivenditore costa un sacco di soldi, nonostante non ci siano particolari difficoltà nella loro implementazione, e quindi sono piuttosto difficili per molti conducenti. Dovrai solo dedicare tempo, che, tuttavia, più che compensare le decine di migliaia di rubli risparmiati sulle procedure.
Mercedes-Benz Classe E Non ho una gara qui! ›Diario di bordo› Continuiamo a frugare intorno al n. 2, riparazione delle rotaie fai-da-te!
Che dire, qualcos'altro è stato fatto... E allora, per prima cosa. Non molto tempo fa ti scrissi che era stato fatto un acquisto di pezzi di ricambio per il telaio! E ora hanno già preso il loro posto. Non ci saranno foto e descrizioni del processo in questo caso, dal momento che ho guidato l'auto alla stazione di servizio. Hanno cambiato tutto sulla lista e hanno restituito l'auto. Posso solo dire che non ho riconosciuto l'auto. Il viaggio è stato piacevole, ma qualcosa mi ha ancora infastidito. Fin dall'inizio, ho fatto riferimento alla mancanza di camber e al servosterzo non funzionante, ma come si è scoperto, non era quello ... Ho guidato, quindi felice di camber, ma non c'era, mi hanno girato e detto che il braccio anteriore superiore destro per la sostituzione... Pensavo che il telaio, aha)))
Non ci saranno grandi digressioni qui. Inizialmente, avevo programmato di sistemare solo il telaio e poi, dopo aver aspettato il mio stipendio, di riparare la cremagliera dello sterzo. Ma se le carte fossero così formate, ho deciso di riparare il binario fino a un mucchio, in modo da non pattinare due volte fino al crollo. Ma sulla riparazione del binario un po 'più tardi ...
Bene, sono andato per la leva e l'ho comprato. Ho preso un set di attrezzi dai nostri compagni di club e poi verso le barricate... Ho guidato la macchina nel mio pozzetto preferito, nel cortile di casa dei miei genitori, e sposiamola! Eh si, chiarisco subito, la leva si è cambiata. Dal momento che credo che questo sia l'unico modo per riconoscere un'auto nuova, con la quale non ho mai avuto affari e ho avuto la minima idea della sua struttura!
Bene, allora penso che non sia complicato, prendi le chiavi, ma bello. Ma, come si è scoperto, c'è un'imboscata ...
Ed è stato qui che l'imboscata si è rivelata. Comincio a girare il bullone, nella speranza che il dado sul lato posteriore sia saldato dalla fabbrica alla carrozzeria, ma non è così. Sono salito alla ricerca di un dado, si scopre che c'è un buco tecnologico per esso sotto l'arco. ma la chiave è quasi impossibile strisciare lì. Studiamo ulteriormente i modi e le possibilità per ottenere il dado. Scopriamo che un altro modo è rimuovere l'alloggiamento dell'unità di controllo del motore, beh, e rispettivamente. Ho dimenticato di fare le foto, scusa.
E poi l'installazione della nuova leva nell'ordine inverso! Non ho fatto foto perché avevo le mani sporche. Ma qui è tutto chiaro! Sì, ed era già più vicino a mezzanotte, a causa del fatto che la riparazione è iniziata tardi e per molto tempo ha capito come svitare il bullone e il dado.
Dopo aver finito con la leva, era necessario occuparsi della cremagliera dello sterzo. C'erano tre opzioni: 1. Acquista su analisi, ma i prezzi sono ancora a cavallo 2. Dona per il restauro 3. Fai tutto da solo Bene, come hai intuito, probabilmente ho scelto la terza opzione. Per il motivo sopra esposto, lo studio del dispositivo della macchina. E non il desiderio di buttare via i soldi. Spieghero. Per comprarne uno usato al parsing, quello è pur sempre un metro a nastro, visto che non sempre vendono pezzi di ricambio di un'auto proprio dalla Germania e in buone condizioni. Possono anche scivolare con una mazza locale! Restituire per il restauro è pagare per qualcosa che puoi fare da solo, se non hai paura e hai le mani. Per i motivi sopra esposti, ho deciso di farlo da solo! Quindi, cominciamo. Ho acquistato un kit di riparazione per il servosterzo. Dal momento che non c'era fossa e ancor di più non c'era ascensore, hanno costruito solo un cavalcavia temporaneo.
Descriverò il processo di rimozione del binario, poiché girare i tasti non è in qualche modo conveniente per scattare una foto. E in generale, il processo è semplice, niente di complicato. Svitiamo le aste dello sterzo, un bullone sulla traversa, due tubi dell'olio e quattro bulloni per il fissaggio del binario stesso e il gioco è fatto, è nelle tue mani!
E poi inizia il processo di smontaggio del binario stesso. Anche qui, come si è scoperto, non c'è nulla di particolarmente complicato. A proposito, ho trovato Infu nella vastità di YouTube.
Dopo il lavaggio, iniziamo a smontare ulteriormente, per sostituire tutti i prodotti in gomma. Vale a dire, la sostituzione di due paraoli e elastici! La prima ghiandola si trova all'interno del corpo e la seconda nel "tappo" del binario. Rimuoviamo i tubi sul binario. Inoltre, rimuovendo l'anello di tenuta sul lato destro della guida, estrarre il "tappo" in cui è presente anche un paraolio. A proposito, la spina è stata rimossa semplicemente, abbiamo semplicemente girato l'albero del rack nella posizione estrema a destra e il gioco è fatto. Quindi, svitare i tre bulloni sull'alloggiamento dell'albero dello sterzo ed estrarlo
La sostituzione dei paraolio non è essenzialmente complicata. Quello interno viene semplicemente espulso dall'interno dell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo.
L'ho buttato giù con una testa con prolunghe. Risulta piuttosto stretto, ma puoi eliminarlo. Eliminato, inserirne uno nuovo e martellare con cura in posizione.
Ma per cambiare il secondo paraolio, era necessario un tornitore. È necessario rimuovere un piccolo bordo sul "tappo", poiché è sigillato.
Sostituzione fai-da-te Mercedes W204 della cinghia di trasmissione (colmo) e dei suoi rulli. Istruzioni per foto e video
Disponiamo di un'auto Mercedes W204 (Mercedes-Benz C W204) in riparazione sulla quale è necessario sostituire la cinghia di trasmissione. Ti mostreremo istruzioni visive in foto e video su come farlo da solo.
La cinghia di trasmissione è molto spesso chiamata cinghia poli-V, cinghia di flusso, è responsabile del funzionamento degli accessori del motore, ad esempio una pompa, un booster idraulico, un generatore. Questa cintura deve essere regolarmente cambiata e monitorata. Sebbene nella maggior parte dei casi non si rompa immediatamente, ma inizia a fare rumore. Una cinghia di trasmissione rumorosa di solito si "gonfia" e compaiono piccole crepe. In questo caso, è necessaria una sostituzione urgente, o un giorno l'auto diventerà un palo, quindi la pompa smette di funzionare e con essa l'intero sistema di raffreddamento. Nella mia pratica, posso dire che la cinghia Poly V nativa per una Mercedes w204 dalla fabbrica corre nella regione di 100-140 mila km. chilometraggio. La durata della cinghia si riduce notevolmente se viene spruzzato olio o antigelo su di essa.
Nelle istruzioni, ti mostreremo anche come cambiano il rullo tenditore, i rulli folli e il rullo parassita.
Quanto costa sostituire una cinghia di trasmissione e i suoi rulli in un servizio di auto. Se non si prendono in considerazione i rivenditori ufficiali, tale lavoro costa in media da 1.500 a 4.000 rubli, a seconda della regione, del luogo, ecc. Ci vogliono da 1 a 2 ore di tempo, se le mani del maestro crescono dal posto giusto. Se decidi di fare tutto da solo, penso da 2 a 3 ore.
Mettiamoci al lavoro, apriamo il cofano, scolleghiamo i tubi dell'aria:
Per svitare le fascette è necessaria una testa da 7:
Qui hai bisogno di una testa per 8:
È meglio estrarre il bullone dal sedile con un magnete, poiché è molto facile farlo cadere nel vano motore.
Inoltre, sarà conveniente per noi continuare a lavorare da sotto il fondo, per questo guidiamo nel foro di ispezione o solleviamo l'auto.
Spostandoci di nuovo sotto il cofano, abbiamo bisogno di un Torks T70:
Dopodiché, la cintura può essere espulsa, ti consiglio di abbozzare schematicamente come si trova o di scattare una foto di questo luogo, in modo da non commettere errori durante il montaggio. Successivamente, abbiamo bisogno di una presa E12 per svitare e rimuovere il rullo:
Abbiamo subito messo un nuovo video su questo posto. Successivamente, abbiamo bisogno di un esagono Torks T50:
Rimuovere e installare un nuovo rullo per cintura. Puoi iniziare e installare una nuova cintura:
Come tirarlo su è meglio guardare il video, sarà più chiaro per capire meglio. Il principio di sostituzione è simile su tutti i motori Mercedes W204.
Video sostituzione della cinghia di trasmissione (a coste) nella Mercedes W204:
Video di backup su come sostituire una cinghia di trasmissione in una Mercedes W204:
Ebbene, perché così tutti i maestri a taglia unica? Conosco la meccanica coscienziosa, solo che non posterò foto e perché ne hai bisogno.
Che per iniziare argomenti del genere, sarebbe meglio fare un reportage fotografico, ad esempio, sulla sostituzione delle candele (insegnerei a chi non sa come fare) e avresti rispetto e rispetto, quindi una perdita di tempo.
Ebbene, perché così tutti i maestri a taglia unica? Conosco la meccanica coscienziosa, solo che non posterò foto e perché ne hai bisogno.
Che per iniziare argomenti del genere, sarebbe meglio fare un reportage fotografico, ad esempio, sulla sostituzione delle candele (insegnerei a chi non sa come fare) e avresti rispetto e rispetto, quindi una perdita di tempo.
+1000000
circa una taglia si adatta a tutti i meccanici al punto
e all'autore dell'argomento sulla meccanica senza scrupoli, ti consiglio di esaminare il thread sulla lista bianca dei servizi di auto, credimi ci sono persone così e ogni volta e io tutti i clienti sono sorpresi dalla loro persistenza e atteggiamento. e quindi è bello venire lì per divertirsi e chiacchierare con persone simpatiche
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circa una taglia si adatta a tutti i meccanici al punto
e all'autore dell'argomento sulla meccanica senza scrupoli, ti consiglio di esaminare il thread sulla lista bianca dei servizi di auto, credimi ci sono persone così e ogni volta e io tutti i clienti sono sorpresi dalla loro persistenza e atteggiamento. e quindi è bello venire lì per divertirsi e chiacchierare con persone simpatiche
Carrozzeria Mercedes 204 ″>
Mercedes 204 è un'auto compatta della classe C, designata dall'indice di fabbrica W204, è diventata la terza generazione del modello. Le auto sono prodotte in tre tipi di carrozzeria: station wagon, coupé e berlina.
Hanno la trazione posteriore o integrale (il nuovissimo sistema 4MATIC è responsabile della distribuzione uniforme del carico lungo gli assi). La produzione di automobili è iniziata nel 2007 in due stabilimenti tedeschi, oltre a Sudafrica, Brasile, Egitto, Malesia, India, Indonesia e Cina.
La "terza" della serie Mercedes, la nuova carrozzeria classe 204 C, ha debuttato al Salone di Ginevra all'inizio di marzo 2007. A fine marzo sono iniziate le vendite di auto sul mercato europeo. Come la seconda generazione, il design della nuova vettura di classe C riprende il design della W221, che è l'ammiraglia della classe S.
In generale, la storia della terza generazione della classe C è iniziata con la creazione del suo prototipo virtuale con "dimensioni" di 2,1 terabyte, che è stato "inviato" a una corsa di 15 milioni di miglia informatiche. Questa simulazione di un'auto elettronica ha permesso di effettuare i necessari test su strada, e persino crash test, prima che venisse realizzato il primo vero prototipo, realizzato in plastica e metallo. Questa copia "pre-produzione" è stata realizzata nel 2004.
Il chilometraggio totale della terza vettura di classe C (W204) nell'ambito dei test al computer è stato di 24 milioni di chilometri e per diversi anni è stato considerato un record di test assoluto per un modello Mercedes. La "duecentoquattresima" ha lasciato il posto a una nuova vettura di classe E, uscita nel 2009, che ha "scattato" 36 milioni di chilometri nei test.
Nel 2011 c'è stato un restyling del modello di carrozzeria Mercedes 204 120. L'auto ha cambi a sette marce, un sistema Stop / Start e una dozzina di nuovi dispositivi che hanno il compito di migliorare la sicurezza (ad esempio, per monitorare i punti ciechi invisibili). Esternamente, la tecnologia di illuminazione è cambiata, i LED sono stati aggiunti. L'interno è cambiato in modo significativo: in termini di ricchezza di finiture e qualità, hanno cercato di elevarlo al livello delle classi E e S.
Inizialmente, l'auto di classe C W204 non è stata prodotta in una carrozzeria coupé.Invece, è stata rilasciata una classe CLC separata, per la quale l'auto di classe C di seconda generazione diventa il donatore di base. È stato deciso di terminare la produzione della classe CLC nel 2011. La CLC è stata sostituita da una carrozzeria coupé basata sul modello W204.
Soprattutto per coloro a cui piace "guidare" viene prodotta una versione "forzata" della Mercedes С63AMG. Questa vettura ha un motore a otto cilindri con un volume di 6,3 litri e 457 CV. Accelerando in 3,9 secondi a 100 chilometri, questo ha reso automaticamente la C63AMG la berlina di produzione più veloce al mondo al momento del suo rilascio.
Con il pacchetto opzionale di sviluppo AMGP31, disponibile nel 2010, la potenza della C63AMG è stata aumentata a 480 CV.
E la velocità massima era di 280 km / h. La Classe C della terza generazione era equipaggiata opzionalmente con il sistema AgilityControl (controllo dello sterzo), che adatta automaticamente lo sterzo e le sospensioni alle condizioni e alle specifiche della strada.
Secondo i risultati dei crash test effettuati dall'associazione Euro NCAP, la classe C di terza generazione è stata premiata con cinque stelle su cinque possibili (massimo) per la protezione e la sicurezza dei passeggeri adulti e del conducente. Nei test condotti dall'American Institute for Highway Safety (IIHS), questa Mercedes ottiene il punteggio più alto in tutte le discipline.
La nuova carrozzeria Mercedes 201 è una berlina di classe C a quattro posti della serie W201. Ma dai consumatori domestici, l'auto è stata nominata centonovanta, cosa che meritava a causa delle diffuse modifiche da 2 litri (diesel e benzina), sul cui cofano del bagagliaio c'era una targhetta con il numero 190. Quindi, il motore volume (1985 cm3) è stato crittografato, che è stato arrotondato dai suoi produttori verso la sua diminuzione.
