Nel dettaglio: riparazione fai da te di un Mitsubishi ASH da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La brama della gente per i crossover è così grande che il possesso di un'auto di questo fattore di forma è considerato la norma anche per un residente di una metropoli, che non ha mai visto niente di peggio di un marciapiede o della neve caduta durante la notte. Naturalmente, il crossover "corretto" deve essere esclusivamente a trazione integrale. Ma allo stesso tempo è desiderabile che lui « mangiò » meno benzina possibile, volava come un proiettile, si abbandonava al comfort di una berlina di segmento D e non superava Renault Logan in termini di costo del servizio.
Naturalmente, tutto questo nonostante la complessa trasmissione, o la presenza di qualsiasi tipo di cambio automatico, "dispense" e altri attributi di un "quasi SUV" di maggiore comodità. Il compromesso è, francamente, più difficile da trovare rispetto alla radice quadrata di un numero negativo, ma non ci sono regole senza eccezioni. E ci sembra che Mitsubishi ASX possa fingere di essere una macchina del genere. Con riserve e supposizioni, ma si può.
È improbabile che una persona che non sceglie consapevolmente un'auto e non legge tonnellate di materiale utile e poco significativo sui crossover presti attenzione all'ASX. L'auto è apparsa nel 2010 e in cinque anni sulla strada non è mai stata oggetto di accesi dibattiti sul design come la controversa Nissan Juke.
Inizialmente, l'ASX doveva diventare un'auto per coloro a cui piace non guidare un crossover, ma guidarlo sia nella coda che nella criniera. Le stesse lettere ASX significano Active Sport X-over, che, vedi, provoca. In America, questa macchina è conosciuta con il nome di Mitsubishi Outlander Sport, che porta immediatamente a due pensieri: in primo luogo, questo è un Outlander e, in secondo luogo, uno sportivo. Così è, perché la piattaforma ASX è nota da tempo proprio per l'Outlander XL e allo stesso tempo per il decimo Lancer.
Video (clicca per riprodurre).
Ricordiamo che Outlander XL è apparso nel 2005 e il decimo Lancer nel 2007. Pertanto, al momento del rilascio dell'ASX, la piattaforma era già ben aggirata, inoltre, su di essa furono costruite Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 e, cosa che può sembrare strana, Dodge Caliber.
Il prototipo ASX era pronto nel 2007, ma l'auto è stata prodotta in serie dal 2010, un anno dopo il suo debutto nel mercato automobilistico della sua patria. Il primo motore ASX era un turbodiesel da 1,8 litri, ma oggi l'acquirente può scegliere uno dei tre motori a benzina da 1,6, 1,8 o 2 litri e lo stesso diesel da 1,8 litri è disponibile in Europa.
Il motore a benzina da due litri produce 150 "cavalli". Una macchina con una tale unità (modello 4B11) diventerà l'oggetto del nostro studio. A proposito, gli stessi motori sono installati su Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 e Hyundai Sonata. La nostra macchina ha una trazione integrale e un variatore al posto del solito cambio.
Come ho detto, la gamma ASX è familiare a molti dei modelli Outlander e Lancer. In generale, questi sono buoni motori, se ci sono lamentele sul loro lavoro, solo i proprietari di auto con un motore da 1,6 litri. Molto spesso, le osservazioni sono causate dalla detonazione ad alta velocità, ma dopo il 2012 il firmware è cambiato e ora il produttore promette di sbarazzarsi di questo fenomeno. Dicono che la misura non ha aiutato tutti. Bene, Dio lo benedica, il nostro motore a benzina in linea con un volume di due litri non ha tali svantaggi. Ma c'è un vantaggio, anche se nascosto per molti. Il fatto è che sulle auto destinate all'Europa questo motore sviluppa 165 CV. Ma soprattutto per il servizio fiscale della Federazione Russa sulle nostre auto questo motore è stato "strangolato" dai produttori a 150 "cavalli". Siamo onorati e lodati per questo, perché dopo aver acquistato l'ASX, nessuno si preoccupa di installare un altro firmware, ripristinando così lo status quo e aggiungendo 15 "teste" alla "mandria" contemporaneamente senza alcuna interferenza con l'hardware. In questo caso, la risorsa del motore non dovrebbe essere influenzata in alcun modo. Tuttavia, non è così facile farlo da soli, quindi proveremo a eseguire procedure più semplici con le nostre mani.
TO-1 da un rivenditore costerà circa 15.000 rubli. Cosa stanno facendo lì? Cambiano olio, filtri, effettuano un esame di controllo. In realtà, l'insieme dei lavori è abbastanza standard e non così complicato da dare così tanti soldi per questo. Inoltre, tutto questo è molto facile da fare da soli.Il costo di TO-2 per i funzionari varia da 35 a 40 mila, ma in un altro servizio lo stesso lavoro è stato stimato in 15.000.
Il cambio dell'olio viene eseguito allo stesso modo di dozzine (se non centinaia) di altre auto. Avrai bisogno dell'olio stesso, un filtro e una rondella di tenuta. Dagli strumenti - testa presa 17 mm. Il filtro è situato in una posizione comoda, in modo che non sorgano difficoltà con il lavoro e il prezzo delle mani sporche sarà di circa 600 rubli: questo è quanto impiegheranno per lavorare in un servizio non ufficiale.
È ancora più facile cambiare il filtro dell'aria. Qui, tuttavia, il costo del filtro stesso può essere sconvolto: circa 1.000 rubli. Ma puoi cambiarlo con una mano, anche con la sinistra, e anche se non cresce dalla spalla. Tutto il lavoro consiste nel ripiegare i due fermi, che sono ben visibili dall'alto, estrarre il vecchio filtro e inserirne uno nuovo. È vero, nel servizio prenderanno solo 200 rubli per questo.
L'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas è a catena, quindi non parleremo della sua sostituzione indipendente. La risorsa della catena è piuttosto elevata e, secondo gli specialisti dell'officina, il meccanismo della catena è realizzato in modo affidabile, non hanno dovuto osservare allungamenti prematuri o altri possibili difetti nella trasmissione di temporizzazione.
ASX offre un'eccellente opportunità per affermarsi durante la sostituzione delle spine. La cosa principale è trovare dove stanno. Le candele sono coperte da una copertura in plastica fissata con tre viti a testa cilindrica da 10 mm e non devono essere confuse con la copertura del motore. La copertura di cui abbiamo bisogno è sul retro del motore. Tuttavia, se sorgono difficoltà anche con la sua ricerca, allora è meglio buttare via lo strumento e non avvicinarsi mai più all'auto con le chiavi nella tua vita. Le bobine di accensione sono su ogni candela, quindi devi prima svitare il connettore della bobina, rimuoverlo tirandolo verso di te e solo dopo svitare la candela. Allo stesso modo, puoi sostituire una bobina flaccida. In un servizio di auto, gli uomini avidi prenderanno da 600 a 800 rubli per sostituire le candele.
Insonorizzazione fai da te delle porte d'ingresso Il rapporto era Sergio
1. Rimuovere il tappo dalla maniglia della porta e svitare la vite. Per rimuovere la spina, prenderla con un cacciavite piatto.
2. Rimuovere il tappo dietro la leva di apertura della porta e svitare la vite. Scalziamo la spina dal lato dell'attacco della leva.
3. Innanzitutto, rimuovere il cicalino. Quindi iniziamo a rimuovere il pannello della porta dai cappucci dal fondo della porta. Con scatti taglienti. Non aver paura di non rompere nulla. Quindi, solleva leggermente il pannello e viene rimosso tutto. È anche memorabile scollegare i fili e i cavi degli alzacristalli elettrici.
4. Rimuovere la schiuma dal pannello, altrimenti non verrà rimessa insieme.
5. Ora rimuoviamo il film dalla porta e dall'altoparlante - ruotandolo in senso antiorario (in modo da non interferire) e avviamo il processo stesso. Partiamo dall'interno. Sigilliamo almeno il 70% dell'area con isolamento dalle vibrazioni.
6. Più all'esterno ci sono solo buchi tecnologici.
7. E oltre all'isolamento dalle vibrazioni, scolpiamo l'isolamento acustico.
8. Mettere tutto insieme nell'ordine inverso.
9. Le porte posteriori vengono smontate allo stesso modo delle porte anteriori.
Strumento applicato: -Guanti, occhiali -Asciugacapelli da costruzione "Bison" -Rullo (stretto) -Cacciavite a croce - Coltello per cancelleria, forbici -Cartone (sottile) per modelli, maniglia
Materiali applicabili: -Vibroplast spessore 1,5 mm. - Spessore spaccato 4mm.
Vibroplast dovrebbe essere riscaldato a 40 gradi.
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Mitsubishi ASX è un popolare crossover compatto a cinque posti, prodotto dal 2010. La messa a punto di questa vettura viene solitamente eseguita in atelier specializzati, ma alcune opzioni per la sua modernizzazione possono essere realizzate con le tue mani.
Nel 2014 l'auto che stiamo considerando ha subito un restyling. Dopo la modernizzazione, il crossover è diventato più leggero di un paio di decine di chilogrammi: i progettisti hanno rimosso il blocco del freno di stazionamento.
Inoltre, sull'ottica della testata è stata installata una lampada aggiuntiva e la sospensione è stata leggermente riconfigurata, il che, secondo gli esperti, ha avuto un effetto benefico sulla maneggevolezza dell'auto. Ed ecco un'altra modifica relativa alla commutazione dell'unità, molti esperti l'hanno definita non riuscita.Gli ingegneri hanno installato un pulsante sulla Mitsubishi ASX invece di una rondella. E per passare alla modalità di trazione anteriore da 4WD standard, il conducente deve premere due volte lo stesso pulsante. Innanzitutto, la frizione viene spostata in posizione 4WD Lock e solo successivamente in modalità trazione anteriore.
I suoi creatori hanno posizionato Mitsubishi ASX come un crossover ecologico e massimamente sicuro per la natura circostante. Per enfatizzare questa caratteristica dell'auto, per la sua verniciatura è stato utilizzato un colore speciale Kawasemi, una tonalità insolita del colore blu familiare a tutti. Si ritiene che questo sia il colore dell'uccello martin pescatore, che vive esclusivamente vicino a laghi e fiumi puliti. L'auto compatta di nostro interesse nel 2012 è stata riconosciuta dall'US Institute of Motion come il veicolo più sicuro per una guida veloce e attiva.
Uno sfortunato inconveniente della Mitsubishi ASX, tutti i suoi proprietari chiamano lo scarso isolamento acustico dell'auto. Durante la guida, i suoni del motore e delle ruote dell'auto si sentono molto bene nell'abitacolo. La messa a punto speciale consente di risolvere questo problema. Prevede la completa sostituzione dell'insonorizzazione standard con materiali di alta qualità. Per proteggere la cappa (il suo coperchio) da rumori non necessari, si consiglia di utilizzare i prodotti Comfortmat Gold G3. Questo materiale ha eccellenti caratteristiche di smorzamento delle vibrazioni. Si consiglia inoltre di coprire ulteriormente l'isolamento di fabbrica ACX con uno strato di Splen, un noto ed efficace isolante acustico.
Il tetto del crossover è protetto dal rumore con un materiale Dark D3 di 3 mm di spessore di Comfortmat. Non solo smorza le vibrazioni, ma rende anche il metallo più scheletrico. Per questo motivo, quando il tetto di un'auto interagisce con piccoli oggetti estranei, non compaiono ammaccature e tracce di punzonatura. Uno strato di 8-12 mm di Felton, un feltro acustico resistente all'umidità, deve essere fissato al soffitto della cabina. Tale materiale ha un'alta densità e smorza perfettamente il rumore esterno. Il suo prezzo, tuttavia, è alto. Ma ne vale la pena l'effetto di assorbimento acustico ottenuto dal feltro.
Le porte ASX vengono prima insonorizzate con uno strato di 3 mm di Comfortmat Dark D3. E quindi vengono applicati i prodotti in lamina Start Fi dello stesso produttore. Questo strato protegge la macchina dagli effetti negativi dell'umidità. Lavorare con Start Fi è abbastanza semplice. Il materiale è attaccato a un mastice speciale, non alla colla. L'ultimo passaggio nella procedura di protezione dal rumore della porta è l'installazione dello strato di Bibiton. Il vano bagagli, il pavimento dell'abitacolo e i passaruota del crossover sono isolati con prodotti diversi. Risultati ottimali si ottengono con Ultra Loker, un materiale spesso (5 mm) e veramente efficace. Non è molto comodo lavorarci (l'assorbitore di vibrazioni deve essere riscaldato a una certa temperatura in forni speciali prima dell'uso).
Ma alla fine si ottiene una protezione del sottoscocca Mitsubishi ASX di alta qualità dal rumore delle ruote e del motore. I passaruota e il pavimento possono anche essere rivestiti con Comfortmat Felton o altro materiale (ad es. feltro). La cosa principale è che il suo spessore è di almeno 1 cm Il tronco (la sua copertura), di regola, è prima protetto dalle vibrazioni e poi dai suoni estranei. Tutti i lavori vengono eseguiti utilizzando i materiali sopra descritti. È improbabile che tu riesca a realizzare un isolamento acustico di alta qualità con le tue mani. L'operazione è lunga e laboriosa. Dopotutto, dovrai smontare l'intero interno e quindi rimontarlo. Pertanto, è meglio affidare tali lavori agli specialisti di uno studio di sintonizzazione e di una stazione di servizio.
Il crossover giapponese descritto è apparso sul mercato russo in tempi relativamente recenti. Ma le sue caratteristiche uniche hanno rapidamente reso l'auto popolare. Mitsubishi ASX si trova sempre più spesso per le strade delle nostre città. In effetti, l'auto è diventata un prodotto costoso, ma ancora di massa. Naturalmente, ognuno dei suoi proprietari vuole evidenziare il proprio crossover, dargli un gusto speciale, renderlo puramente individuale. È possibile. La messa a punto degli esterni e degli interni è in grado di rendere l'auto in questione davvero originale. È importante non essere troppo intelligenti e non rovinare l'idea dei designer giapponesi con azioni inetti.
I professionisti consigliano di eseguire tali tipi di ammodernamento del crossover, che ne migliorano le caratteristiche operative, l'aspetto interno ed esterno, senza intaccare i componenti complessi e gli assiemi del veicolo. Puoi effettivamente apportare i seguenti miglioramenti con le tue mani:
Proteggere la vernice della macchina da graffi e scheggiature mediante speciali pellicole. Tali prodotti proteggono il crossover dai danni e gli conferiscono inoltre un aspetto insolito. È possibile, ad esempio, utilizzare pellicole in fibra di carbonio. Renderanno la Mitsubishi ASX più sportiva.
Porta nuova vernice all'interno dell'auto. Molti conducenti considerano i suoi interni piuttosto austeri. Tutto qui è elementare: ordina un rivestimento più espressivo (e forse anche impegnativo nell'esecuzione) e trascina l'interno. Installa le strisce LED. Tale stile degli interni è ora meritatamente popolare. E nella cabina dell'ACX c'è abbastanza spazio e angoli che possono essere illuminati.
Equipaggia il crossover con l'elettronica più moderna, dall'installazione di un sistema audio intelligente nell'auto per finire con l'installazione di dispositivi anti-radar e telecamere wireless.
Cosa sconsigliano di fare gli esperti di tuning studio e di progettazione automatica? Prima di tutto, non consigliano di cambiare i normali sedili Mitsubishi ASX. I design di fabbrica hanno una forma anatomica, grazie alla quale sono particolarmente convenienti. Un guidatore in un posto del genere sarà in grado di superare anche una strada molto lunga senza la minima fatica. Non è inoltre auspicabile eseguire l'ottimizzazione del chip indipendente del crossover. Al momento non esistono firmware di alta qualità per queste vetture. Pertanto, scheggiare i loro motori può portare a non le migliori conseguenze. Sebbene alcuni proprietari di Mitsubishi ASX, che hanno ordinato la messa a punto del chip negli atelier professionali, siano rimasti soddisfatti dell'aggiornamento del motore.
In teoria, le modifiche apportate professionalmente all'unità di controllo elettronica consentono di ridurre leggermente (di 1-1,2 litri) il consumo di benzina, migliorare la dinamica del crossover e aumentare la potenza del motore. In pratica, le cose potrebbero andare diversamente. In generale, ora puoi eseguire l'ottimizzazione del chip dell'ACX esclusivamente a tuo rischio e pericolo. Potrebbe non valerne la pena.
E ora vogliamo parlarti dei modi più interessanti e comuni di mettere a punto il crossover giapponese in questione. Tutti i miglioramenti che verranno discussi consentono di rendere l'auto più bella e più pratica nel funzionamento. I fendinebbia Mitsubishi ASX standard a volte scoppiano. Ciò è dovuto all'accumulo di umidità sul vetro surriscaldato della lampada o a piccole pietre che cadono su di esso durante la guida.
Proteggere i fendinebbia è abbastanza facile. È necessario installare una speciale rete in plastica sotto il rivestimento dei fari (protezione dai detriti) e armare i fendinebbia con pellicole speciali (proteggono il vetro dall'eccessivo surriscaldamento). Se desideri impostare un nuovo valore per l'intervallo di manutenzione nel computer di bordo standard del crossover, segui questi semplici passaggi:
Spegnere l'accensione.
Premere più volte il pulsante INFO (fino a quando sul monitor non viene visualizzato il tempo rimanente prima della manutenzione programmata e il chilometraggio totale del veicolo). Quindi tienilo premuto per 3 secondi. in uno stato bloccato (fino a quando non si sente un segnale caratteristico).
Rilascia INFO, quindi ripeti tre volte le azioni descritte nel paragrafo 2. Di conseguenza, vedrai il codice EU10 sul monitor. Mostra l'intervallo di cui abbiamo bisogno.
Premere INFO tre volte. Quindi le lettere e i numeri sul display inizieranno a lampeggiare.
Utilizzare lo stesso pulsante per selezionare un nuovo intervallo GCC. È fatta!
