Riparazione di mitsubishi galant 1993 riparazione fai-da-te

Dettagli: riparazione di mitsubishi galant 1993 riparazione fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Manuale multimediale sul funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle vetture Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante 1990-2001. con motori a benzina SOHC / DOHC da 1,5 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4 / 3,0 / 3,5 litri.

Il manuale multimediale contiene informazioni generali sul dispositivo delle vetture Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante del 1990-2001, consigli per la manutenzione, una descrizione di eventuali malfunzionamenti di tutti i sistemi motore, sia turbocompressi che non, trasmissioni con cambio manuale automatico e , telaio, servosterzo, impianti frenanti.

La dovuta attenzione è rivolta ai sistemi elettronici di controllo del motore delle vetture Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante, trasmissioni, ecc. Vengono riportati gli schemi elettrici a colori. Le illustrazioni e gli schemi elettrici delle vetture Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante possono essere visualizzati ingranditi cliccando su di essi (l'illustrazione si aprirà in una finestra separata), un'illustrazione ingrandita, così come il testo, possono essere stampati.

I consigli tecnici forniti in questo manuale di riparazione auto Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante ti aiuteranno a fare manutenzione e riparazioni sia in officina che da solo.

Una serie di viaggi di lavoro e problemi non hanno permesso di riprendere finalmente la mia nuova rondine.

La prima cosa che sono riuscito a fare all'inizio è stato il lavoro di saldatura:

Subito dopo l'acquisto, io e mio fratello abbiamo deciso di diagnosticare la ECU. Mi sono collegato una volta e l'ho lasciato cadere immediatamente. Il resto dei tentativi non ha avuto successo.

Video (clicca per riprodurre).

Poi, su Internet, ho letto della vecchiaia del nostro protocollo e che ci sono alcune difficoltà nel collegarsi alla nostra macchina da scrivere. Se qualcuno sa dove acquistare un normale adattatore funzionante per la nostra macchina, gli sarei molto grato.

A proposito, accanto al connettore standard bianco c'è un altro connettore nero. Chi sa cos'è?

Ieri sono arrivato in aereo da un viaggio di lavoro e stamattina sono andato al negozio. Ordinato:
guarnizioni del distributore,
copertine,
collettore di aspirazione,
pozzi di candele,
così come:
candele,
cavi ad alta tensione
filtro del carburante,
e arioso.
Tutta questa bontà deve venire lunedì. Ho dato 4,5 rubli per tutto.

Voglio raccontare una piccola storia su come ho afferrato i problemi nel servizio in cui il mio amico mi ha inviato. Avrebbero dovuto cambiarmi:
relè del retrattore,
pastiglie,
supporto motore posteriore,
cinghia di distribuzione,
rullo di cronometraggio,
pompa dell'acqua,
e, soprattutto, la presa.

Come risultato di trolling e chiamate prolungati, ho deciso di andare a controllare quale fosse il problema. Ho trovato un'auto per strada vicino alla stazione, con un paraurti anteriore parzialmente strappato, una nebbia sinistra, un'ammaccatura sull'arco anteriore sinistro. Ho dovuto alzare l'ebollizione, perché nessuno poteva dire nulla di comprensibile alle mie domande. I colpevoli sono stati immediatamente individuati. Tra le altre cose, si è scoperto che tutti i pezzi di ricambio sono stati acquistati e installati sull'auto, ad eccezione dell'accoppiamento. Volevano venderlo così. Va notato che i soldi per i pezzi di ricambio sono stati dati in anticipo. Cioè, volevano solo scopare. Alla fine mi hanno chiamato dopo un po' e mi hanno detto che il paraurti è stato avvitato, anche il tumanku, l'ala è stata raddrizzata, resta da dipingere quando il negozio è libero. Vengo a prendere una macchina, la metto in moto, la macchina si blocca e si ferma. Funziona solo con il riempimento del gas o dopo il riscaldamento completo. Beh, certo, ero sconvolto, ma non ho alzato subito il massimo. Mi siedo lì a scaldarmi, frugando nel telefono, poi alzo gli occhi e trovo una crepa sulla fronte dall'alto verso il basso. Beh, allora ovviamente mi sono arrabbiato. All'inizio i ragazzi si sono intromessi, dicono, era tutto così, ma il fatto che l'auto si fermi, dicono che la Galante ha una malattia all'acceleratore, "Cosa vuoi, l'auto è così vecchia...". Ho dovuto giurare di nuovo.XX ha corretto un amico con una semplice ispezione del vano motore: il blocco del DMRV è appena volato via.

E il lobach si è rotto quando gli hanno versato addosso dell'acqua bollente, perché l'auto era parcheggiata in strada sotto la neve, e si è congelata. Debils bela... L'arco si è accartocciato quando si è cercato di staccare a calci la ruota dal mozzo. Nessun commento.
Insomma, alla fine, adesso devo verniciare l'ala, cambiare il lobach, comprare la frizione uguale e montarla.
Eh si - dopo l'inizio del movimento in macchina da questa stazione, ho scoperto che il tachimetro aveva smesso di funzionare. Ho puntato una torcia dove c'è la sua guida sulla trasmissione manuale e ho trovato un paio di fili strappati sotto la radice del connettore. Apparentemente toccati quando hanno cambiato il cuscino dello schienale: sono molto vicini.
Ovviamente ci sono molte altre cose interessanti in questa storia, ma non per il blog.

Oggi ho lavato gli ugelli alla stazione. L'abbiamo lavato come una fattoria collettiva, proprio sul motore. Abbiamo collegato un contenitore con liquido di lavaggio al raccordo sulla rotaia del carburante e collegato un tubo flessibile dal compressore e collegato la linea di ritorno con un bullone. Abbiamo provato a trovare il fusibile della pompa del carburante, ma senza successo. Le iscrizioni sul blocco sotto il cofano non sono in inglese, quindi non è chiaro cosa tirare fuori. E sul blocco sotto il volante non c'è affatto copertura. Le ricerche su Internet non hanno avuto successo. Hanno cercato di infilarsi sotto il sedile, ma non hanno sollevato il tappeto per spegnere il blocco direttamente sulla pompa di benzina. In generale, hanno costruito un dispositivo agricolo collettivo collegando un tubo della benzina proveniente dal filtro del carburante sotto il cofano con un tubo lungo e il collo di un non-serbatoio)))))
Il motore ha rombato su questa mistura schifosa per circa mezz'ora, poi tutti i collegamenti sono stati ripristinati e io me ne sono andato.
A proposito, la connessione del raccordo del binario del carburante si è rivelata abbondantemente rivestita di sigillante. PZDTS! escursione questo sigillante ora vive in parte in forze))) o vissuto. speranza.

Digressione lirica. Nel processo di ricerca dell'assenza di giri di riscaldamento, il TPS è stato rimosso e posizionato.
Poiché non era così, è stato riavvitato, ma la sua posizione assiale è stata scelta spontaneamente. L'auto è diventata molto brusca. Ho iniziato a cercare manuali su Internet. Su forum e siti russi parlano di circa 0,62 volt, mentre l'originale murzilka non russo dice letteralmente quanto segue: "La tensione di uscita dovrebbe essere 0,2 - 1,4 volt, di solito 0,9 volt", e alla fine in grassetto dice "TPS non è regolamentato!”. Per coloro che dubitano dell'accuratezza della mia traduzione, ecco il testo originale: "Il sensore TP non è regolabile!".

In breve, ho comprato un tester cinese, ho tirato fuori il cablaggio, ho acceso l'accensione e ho iniziato a misurare. eroga 0,62 volt. sono andato a controllare. L'auto è diventata più allegra, quasi come prima, ma è rimasto il sintomo più spiacevole: quando si dà gas, all'inizio c'è un breve tuffo, e poi inizia ad accelerare. Ciò porta a sobbalzi quando si cambia marcia durante la guida, nonché a una guida molto scomoda in 1a e 2a marcia attraverso gli ingorghi: l'auto inizia ad accelerare o "si blocca". In generale cretini.
Le ricerche su Internet hanno portato al fatto che esistono TPS con tre contatti e quattro. Ho 4 contatti. Ho regolato il sensore in modo che alla minima pressione sul pedale, questo stesso finecorsa sul contatto 4 si attivasse. L'uscita del reostato si è rivelata di 0,71 volt. L'auto divenne ancora più obbediente e vivace, ma rimase lo stipite sopra descritto. Inoltre, quando il pedale è completamente rilasciato e inattivo, il dzhekichan si accende. La cosa bella è che si spegne istantaneamente alla minima pressione sul pedale dell'acceleratore. Qualcuno può ancora fornire consigli chiari per l'installazione di DPDZ sul mio motore MPI 4G93? Non sono riuscito a trovarlo su Internet: né manuali per altri motori, né per il 93° Jedi, né un sensore completamente diverso.

Ho smontato l'intero gruppo farfallato. Non c'era molto sporco. L'ho spruzzato con uno spruzzo d'acqua, l'ho strofinato.

Ho provato a rimuovere l'IAC. Non sono riuscito a svitare i bulloni, nemmeno con una vdshka. Ho provato a bussare e così via. Senza successo. Poi un giorno penso di fare dei tagli con un seghetto o altro per provare a svitarlo con un grosso cacciavite piatto potente.

Ho provato a rimuovere la parte elettronica dell'IAC. I bulloni si svitavano facilmente, ma qualcosa ha impedito la rimozione della parte in plastica nera dal corpo dell'IAC.Ho provato a fare leva con un cacciavite, mi sono reso conto che stavo rompendo il dispositivo))) Pertanto, ho regolato la guarnizione e l'ho riavvitata. Chi se ne frega, più tardi su Internet ho scoperto che per rimuovere questa parte in plastica del regolatore (su cui si trova il connettore del regolatore), è necessario prima aprire il cappuccio rotondo di protezione sul retro del motore e RITIRARE (!) motore del regolatore dai contatti di questa stessa scheda. Aveva un costrutto così interessante.

Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato. Ora il problema è in realtà solo con questi brevi cali all'inizio della pressione del gas. Forse è nel regolamento del TPS, forse qualcos'altro. Pertanto, per non pensare a nulla, ho lavato gli ugelli e ho ordinato candele, cavi dell'alta tensione, filtri del carburante e dell'aria. Voglio anche controllare la pompa. Sarà necessario misurare la pressione e farla semplicemente guardare la pompa stessa. Ho sentito che c'è una sorta di filtro primario del tipo a rete, che tende ad essere intasato dai prodotti dell'industria petrolifera russa.

Riparazione fai da te Mitsubishi galant

Progetto CAR_AKULA: riparazione motore Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)

Riparazione specchietti elettrici Mitsubishi Galant

La hodovka è così premurosa che non senti i dossi, l'auto galleggia solo sui dossi. In questo caso, le candelette. NESSUNA apparenza, nessuna carne macinata. E questa è la mia macchina! Bene, congratulazioni per vyser su Teana e Camry e per l'acquisto di questo bacino.

Il manuale di riparazione Mitsubishi Galant contiene informazioni dettagliate sulla diagnosi, riparazione e regolazione del motore, elementi dei sistemi di controllo del motore a benzina, accensione, avviamento e sistemi di ricarica, istruzioni per l'uso del sistema di autodiagnosi, sistemi di controllo automatico della velocità e step-by -istruzioni passo passo per la riparazione di trasmissioni meccaniche e automatiche, regolazione e riparazione di elementi del sistema frenante inclusi ABS, sterzo, sospensioni.

La libreria di riparazione Mitsubishi Galant contiene possibili malfunzionamenti e metodi per la loro eliminazione, le dimensioni di accoppiamento delle parti principali e i limiti della loro usura consentita, i lubrificanti consigliati e i fluidi di lavoro.

Vengono presentati gli schemi elettrici dettagliati di Mitsubishi Galant. Vengono descritte le modifiche strutturali a cui sono state sottoposte le unità e gli assemblaggi delle auto durante il processo produttivo. Il libretto di riparazione Mitsubishi Galant è destinato ai proprietari di automobili, al personale delle stazioni di servizio e ai servizi automobilistici impegnati nella riparazione e manutenzione di automobili Mitsubishi Mitsubishi.

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Smontaggio e montaggio della testata cylinder1. Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione.Ricorda che la benzina è un liquido estremamente infiammabile! Osservare tutte le precauzioni antincendio quando si maneggiano i componenti del sistema di alimentazione. Non fumare! Non avvicinarsi al luogo di lavoro con una fiamma libera o un veicolo non protetto da un paralume! Non eseguire la manutenzione del sistema in locali dotati di stufe a gas naturale (come scaldabagni e asciugatrici) dotati di fiamma pilota. Non dimenticare che la benzina è una delle sostanze cancerogene, cioè sostanze che contribuiscono allo sviluppo del cancro! Cercare di non lasciare che il carburante penetri nelle aree aperte del corpo, utilizzare guanti protettivi in gomma, in caso di contatto accidentale con il carburante, lavarsi accuratamente le mani con acqua tiepida e sapone. Raccogliere immediatamente il carburante versato e non posizionare uno straccio imbevuto di carburanti e lubrificanti vicino a fiamme libere. Ricordare che il sistema di iniezione del carburante è sempre sotto pressione.Scaricare l'eventuale pressione residua nel sistema prima di scollegare le tubazioni del carburante. Indossare occhiali di sicurezza durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione. Tieni sempre a portata di mano un estintore di classe B!2. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.Se l'autoradio è dotata di un codice di sicurezza, prima di scollegare la batteria, assicurati di avere la combinazione corretta per mettere in funzione l'impianto audio!3. Scaricare l'impianto di raffreddamento.Per evitare di scottarsi, procedere con i lavori sopra elencati solo dopo che il sistema si è completamente raffreddato! Non permettere che l'antigelo venga a contatto con aree aperte della carrozzeria e superfici verniciate del veicolo. Eliminare immediatamente gli schizzi accidentalmente versati con abbondanti quantità d'acqua. Ricorda che l'antigelo è un liquido altamente tossico e se entra nel corpo, anche in piccole quantità, è irto delle conseguenze più gravi (compresa la morte). Non lasciare mai l'antigelo conservato in un contenitore non ben chiuso e raccogliere immediatamente eventuali fuoriuscite di refrigerante sul pavimento. Ricorda che il dolce profumo dell'antigelo può attirare l'attenzione di bambini e animali. Per i metodi di smaltimento del liquido di raffreddamento usato, consultare qualsiasi stazione di servizio dell'auto. In molte regioni del mondo sono stati istituiti centri speciali per ricevere vari tipi di lavoro. Non scaricare mai il vecchio liquido di raffreddamento nello scarico o a terra!24. Agendo rigorosamente in un certo ordine, in tre fasi, allentare i bulloni della testata.25. Rimuovere la testata dal blocco cilindri.1. Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco, rimuovendo completamente le tracce di sigillante e il materiale della vecchia guarnizione. Infine pulire le superfici con un panno imbevuto di acetone.
2. Posizionare una nuova guarnizione sull'unità (segno di identificazione rivolto verso l'alto).La guarnizione viene posata a secco, senza l'utilizzo di sigillanti.3. Posizionare con cautela la testa sul blocco. Avvitare i bulloni di fissaggio e, rigorosamente in un certo ordine, in più fasi, serrarli alla coppia richiesta (vedi Specifiche).1. Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.Se l'autoradio è dotata di un codice di sicurezza, prima di scollegare la batteria, assicurati di avere la combinazione corretta per mettere in funzione l'impianto audio!2. Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria con il manicotto della presa d'aria.
3. Scaricare l'impianto di raffreddamento.Per evitare di scottarsi, procedere con i lavori sopra elencati solo dopo che il sistema si è completamente raffreddato! Non permettere che l'antigelo venga a contatto con aree aperte della carrozzeria e superfici verniciate del veicolo. Eliminare immediatamente gli schizzi accidentalmente versati con abbondanti quantità d'acqua. Ricorda che l'antigelo è un liquido altamente tossico e se entra nel corpo, anche in piccole quantità, è irto delle conseguenze più gravi (compresa la morte). Non lasciare mai l'antigelo conservato in un contenitore non ben chiuso e raccogliere immediatamente eventuali fuoriuscite di refrigerante sul pavimento. Ricorda che il dolce profumo dell'antigelo può attirare l'attenzione di bambini e animali. Per i metodi di smaltimento del liquido di raffreddamento usato, consultare qualsiasi stazione di servizio dell'auto. In molte regioni del mondo sono stati istituiti centri speciali per ricevere vari tipi di lavoro. Non scaricare mai il vecchio liquido di raffreddamento nello scarico o a terra!20. Agendo rigorosamente in un certo ordine, in tre passaggi, allentare i bulloni della testa. 21. Rimuovere la testata dal blocco cilindri.1. Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco, rimuovendo completamente le tracce di sigillante e il materiale della vecchia guarnizione. Infine pulire le superfici con un panno imbevuto di acetone.
2.Posizionare una nuova guarnizione sull'unità (segno di identificazione rivolto verso l'alto).La guarnizione viene posata a secco, senza l'utilizzo di sigillanti.3. Posizionare con cautela la testa sul blocco.
4. Valutare le condizioni dei bulloni di montaggio, sostituire i bulloni più lunghi di 96,4 mm.
5. Rivestire leggermente le filettature dei bulloni con olio per macchine leggero prima dell'installazione. Posizionare le rondelle sotto le teste (smusso verso l'esterno).6. Avvitare i bulloni di fissaggio e, rigorosamente in un certo ordine, in più fasi, serrarli con la coppia richiesta (vedi Specifiche).1. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.Se l'autoradio è dotata di un codice di sicurezza, prima di scollegare la batteria, assicurati di avere la combinazione corretta per mettere in funzione l'impianto audio!2. Scaricare l'impianto di raffreddamento.Per evitare di scottarsi, procedere con i lavori sopra elencati solo dopo che il sistema si è completamente raffreddato! Non permettere che l'antigelo venga a contatto con aree aperte della carrozzeria e superfici verniciate del veicolo. Eliminare immediatamente gli schizzi accidentalmente versati con abbondanti quantità d'acqua. Ricorda che l'antigelo è un liquido altamente tossico e se entra nel corpo, anche in piccole quantità, è irto delle conseguenze più gravi (compresa la morte). Non lasciare mai l'antigelo conservato in un contenitore non ben chiuso e raccogliere immediatamente eventuali fuoriuscite di refrigerante sul pavimento. Ricorda che il dolce profumo dell'antigelo può attirare l'attenzione di bambini e animali. Per i metodi di smaltimento del liquido di raffreddamento usato, consultare qualsiasi stazione di servizio dell'auto. In molte regioni del mondo sono stati istituiti centri speciali per ricevere vari tipi di lavoro. Non scaricare mai il vecchio liquido di raffreddamento nello scarico o a terra!3. Rimuovere il manicotto della presa d'aria.
4. Scollegare il cavo dell'acceleratore e rimuovere la sua staffa di supporto.
5. Scollegare la linea di alimentazione del carburante (linea ad alta pressione), rimuovere l'O-ring.
6. Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore, il tubo flessibile del liquido di raffreddamento bypass e il tubo flessibile del riscaldatore dalla testata del cilindro/collettore di aspirazione.
7. Scollegare la linea del vuoto dal gruppo del servofreno.
8. Rimuovere la linea di ritorno del carburante.
9. Contrassegnare e scollegare i tubi del vuoto instradati sotto il collettore di aspirazione. Scollegare anche il tubo PCV dal coperchio della testata.
10. Contrassegnare e scollegare i cavi BB dal coperchio del distributore di accensione.
11. Contrassegnare e scollegare tutti gli altri cavi elettrici, compresi quelli forniti al distributore e agli iniettori di iniezione del carburante.Si noti che alcuni fili devono essere scollegati dalla paratia del vano motore. Dopo aver scollegato tutti i connettori, rimuovere i fermi della staffa di supporto del cablaggio del sistema di controllo e inclinare il cablaggio di controllo di lato.12. Allentare la fascetta dei tubi dell'aria condizionata e del servosterzo sulla parte superiore della staffa di supporto della sospensione dell'unità di alimentazione sinistra. Senza scollegare, posare i tubi a lato.
13. Sostenere il motore con un cric a carrello (per distribuire il carico interporre un blocco di legno tra la testa del cric e il carter motore). Armare il cric, sgravando completamente gli attacchi del gruppo motore, ma senza alzare quest'ultimo.
14. Svitare il bullone passante del supporto sinistro del gruppo (se necessario modificare la posizione del martinetto per facilitare la rimozione del bullone). Dopo aver rimosso il bullone passante, restituire la bulloneria rimanente e rimuovere la staffa di supporto dal motore.
15. Rimuovere il coperchio della testata e la relativa guarnizione. Rimuovere il tappo del semianello dalla testata.
16. Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione superiore. Ruotando l'albero motore in senso orario, ottenere l'allineamento di tutti i segni di allineamento forniti - il motore dovrebbe essere nella posizione PMS della fine della corsa di compressione del pistone del primo cilindro.
17.Svitare il bullone di fissaggio e rimuovere l'ingranaggio dell'albero a camme, con la cinghia di distribuzione attaccata ad esso, - appoggiare il gruppo sulla parte inferiore del coperchio anteriore.Cerca di non far girare l'albero motore con la cinghia di distribuzione rimossa!18. Applicare i dadi autobloccanti e rimuovere il piccolo bullone che fissa il tubo anteriore dell'impianto di scarico al collettore di scarico. Separare il tubo dal collettore e rimuovere la guarnizione.
19. Rimuovere i bulloni che fissano la staffa di supporto alla parte inferiore del collettore di aspirazione.20. Agendo in un ordine rigorosamente definito, utilizzando una chiave esagonale (MB 998051-01) in due o tre fasi, allentare i bulloni di montaggio della testa, quindi svitarli a mano.21. Oscillando da un lato all'altro o battendo lungo il perimetro con un martello morbido, separare la testa dal blocco.In nessun caso provare a fare leva sulla testa "bloccata" con una leva sotto la superficie di accoppiamento - se necessario, picchiettarla attorno al perimetro con un martello attraverso un blocco di legno.22. Rimuovere il gruppo testa con la tubazione di ingresso / camera di pressione e il collettore di uscita - se necessario, utilizzare l'assistenza di un assistente. Trasferisci l'insieme su un banco da lavoro e posizionalo su un paio di blocchi di legno. Se necessario, smontare la testa. Di seguito in questo capitolo viene fornita una descrizione della procedura per la pulizia e la manutenzione della testata.
23. Prima dell'installazione, la testata deve essere completamente montata su un banco da lavoro, che garantisca la corretta installazione e fissaggio di ciascuno dei componenti installati.1. Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco, rimuovendo completamente le tracce di sigillante e il materiale della vecchia guarnizione. Infine pulire le superfici con un panno imbevuto di acetone.
2. Posizionare una nuova guarnizione sull'unità (segno di identificazione rivolto verso l'alto).La guarnizione viene posata a secco, senza l'utilizzo di sigillanti.3. Posizionare con cura la testa sul blocco - cercare di non spostare la guarnizione.4. Avvitare i bulloni di montaggio e, rigorosamente nell'ordine specificato, in tre fasi, serrarli alla coppia richiesta (vedere Specifiche).Motori 1.6 li 2.0 l DOHC1. Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione.
2. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.Se l'autoradio è dotata di un codice di sicurezza, prima di scollegare la batteria, assicurati di avere la combinazione corretta per mettere in funzione l'impianto audio!3. Scaricare l'impianto di raffreddamento.Per evitare di scottarsi, procedere con i lavori sopra elencati solo dopo che il sistema si è completamente raffreddato! Non permettere che l'antigelo venga a contatto con aree aperte della carrozzeria e superfici verniciate del veicolo. Eliminare immediatamente gli schizzi accidentalmente versati con abbondanti quantità d'acqua. Ricorda che l'antigelo è un liquido altamente tossico e se entra nel corpo, anche in piccole quantità, è irto delle conseguenze più gravi (compresa la morte). Non lasciare mai l'antigelo conservato in un contenitore non ben chiuso e raccogliere immediatamente eventuali fuoriuscite di refrigerante sul pavimento. Ricorda che il dolce profumo dell'antigelo può attirare l'attenzione di bambini e animali. Per i metodi di smaltimento del liquido di raffreddamento usato, consultare qualsiasi stazione di servizio dell'auto. In molte regioni del mondo sono stati istituiti centri speciali per ricevere vari tipi di lavoro. Non scaricare mai il vecchio liquido di raffreddamento nello scarico o a terra!4. Scollegare il cavo dell'acceleratore dal corpo farfallato.Sui modelli dotati di sistema di controllo della velocità (tempostato), sono previsti due cavi acceleratore.21. Agendo rigorosamente in un certo ordine, in tre fasi, allentare i bulloni di montaggio della testa. 22. Rimuovere la testa e la relativa guarnizione dal blocco cilindri.Descrizione: Buon pomeriggio, lettore, la riparazione dell'auto fai-da-te è una raccolta di tutti i tipi di istruzioni (articoli, video, reportage fotografici, domande / risposte) che mostrano chiaramente come eseguire le riparazioni con le proprie mani. Per facilità di utilizzo del sito my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, tutti i materiali sono suddivisi per marche e modelli di auto, nonché per categorie e tipologie di materiali. Al momento dell'acquisto di un'auto, gli automobilisti sono sempre più interessati alle riparazioni auto fai-da-te. E così tutto in ordine, la lunghezza del corpo della tua auto - 3853, larghezza - 1410, altezza - 1470 mm. Il passo è di 2703 mm. L'altezza da terra è di 167 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. il motore a quattro cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza in uscita del motore. Ogni motore ha sedici valvole. Il diametro di un cilindro è di 03 mm, la corsa del pistone è di 38 mm. L'albero motore accelera a 6.000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 8000 giri/min.Titolo video originale: Mitsubishi galant 1993Data di rilascio: 28.09.2017Inserito da admin: su richiesta di BezsonOpinione di un proprietario di auto di nome Islam: Sospensione.Risate sull'argomento: Legge di Murphy assoluta: quando cerchi di mostrare a qualcuno come funzionano le leggi di Murphy, smettono di funzionare.Strumenti necessari per il lavoro: 1. mazza;
2. Chiave fissa per 24; 3. Chiave a bussola 10;
4. pinze; 5. sapone; 6. radiatore;Descrizione: Buon pomeriggio, lettore, la riparazione dell'auto fai-da-te è una raccolta di tutti i tipi di istruzioni (articoli, video, reportage fotografici, domande / risposte) che mostrano chiaramente come eseguire le riparazioni con le proprie mani. Per facilità di utilizzo del sito my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, tutti i materiali sono suddivisi per marche e modelli di auto, nonché per categorie e tipologie di materiali. Al momento dell'acquisto di un'auto, gli automobilisti sono sempre più interessati alle riparazioni auto fai-da-te. E così tutto in ordine, la lunghezza del corpo della tua auto - 3141, larghezza - 1111, altezza - 1214 mm. Il passo è di 2589 mm. L'altezza da terra è di 193 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. il motore a quattro cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza in uscita del motore. Ogni motore ha sedici valvole. Il diametro di un cilindro è di 70 mm, la corsa del pistone è di 41 mm. L'albero motore accelera a 6.000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 9000 giri/min.Titolo video originale:Data di rilascio: 11.08.2013Inserito da admin: su richiesta di FilostratoValutazione di un proprietario di un'auto di nome Theis: Comodità Capacità di attraversare il paese Buoni freni, meglio che su una jeep wrangler o TLK 80. Dopo aver installato nuovi perni sui cuscinetti, la maneggevolezza è aumentata molte volte. Grande capacità. Puoi dormire - 3 grandi adulti.Risate sull'argomento: punto di confine Ivangorod-Narva Un turista russo in macchina passa attraverso una lunga e noiosa ispezione doganale ("Cos'è la fezette? Orush, la droga?" ... (Il baule si apre) - (Indicando con un dito) Cos'è? - Borsa. - Cosa c'è dentro? - Oggetti personali - vestiti, biancheria... - Apri, mostra. (Esamina attentamente il contenuto). Sakroitte - Che cos'è? - Custodia per occhiali - Cosa c'è dentro? - Occhiali (condannati) - Aprilo, mostralo. (Apre una valigetta vuota. Sguardo interrogativo pesante del doganiere) - Oh, te ne sei dimenticato a casa! Come sto adesso... - Sakroitte. Che c'è?- (Roteando gli occhi) Ruota di scorta!- Cosa c'è dentro?- Aria, f*ck!!- (Imperturbabile) Davvero? O che dire degli occhiali?Strumenti necessari per il lavoro: 1. Martello;
2. Chiave fissa per 19; 3. Chiave a bussola 10;
4. gamba; 5. Cacciavite piatto; 6. liquido freni;Tipo di motore: 4G63/4G64-GDI/6A13/4D6/4G72/6A12/4G93
Cilindrata: 1.8i / 2.0i / 2.0 / 2.4 / 2.5 / 3.0 / 2.0D HP
Potenza: 90/125/136/140/145/150/163/197/240/280 CVSerie: Serie Oro
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 482
Tipo di carta: compensare
ISBN: 978-617-537-133-6
CDU: 629.331 (083.13) / BBK: 39.333.52-08
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Una guida passo passo per la riparazione di vari componenti e assemblaggi dell'auto

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Fiducia e conoscenza per un viaggio alla stazione di servizio, nel caso in cui la riparazione personale sia impossibile

Per decidere sulla scelta di un libro, è meglio conoscerlo meglio. Non vorremmo davvero che tu comprassi un "pig in a poke", quindi presentiamo alla tua attenzione il contenuto espanso. La qualità delle illustrazioni è leggermente ridotta per velocizzare il caricamento (ATTENZIONE! Le informazioni si aprono in una nuova scheda):

Risposta di emergenza
Controlli quotidiani e risoluzione dei problemi
Manuale d'uso e manutenzione del veicolo
Precauzioni e regole di sicurezza quando si lavora su un'auto
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Immagine - Riparazione di Mitsubishi Galant 1993 Riparazione fai da te

Il modello Galant è apparso nel 1969. Successivamente, ciò ha portato alla produzione di cinque milioni di auto di nove generazioni. Mitsubishi Galant è molto popolare tra i proprietari di auto nazionali. Ciò porta al fatto che la riparazione Galant è offerta in quasi tutti i servizi di auto.

Affinché un'auto possa servire il suo proprietario in modo efficiente e per lungo tempo, deve essere sottoposta a manutenzione e riparazione regolari. È del tutto possibile riparare Mitsubishi Galant a un livello tale che tornerà ad essere quello che era subito dopo aver lasciato la catena di montaggio. Ciò si ottiene grazie a ricambi originali e moderne attrezzature.

Se contatti il centro tecnico automobilistico "StarMotors", avrai l'opportunità di eseguire una diagnosi completa. Sulla base dei dati diagnostici, gli specialisti effettueranno una riparazione completa del mitsubishi galant. Grazie alle attrezzature più moderne, quasi tutti i malfunzionamenti possono essere eliminati in modo rapido e affidabile.

Nella nostra officina di riparazioni auto puoi ottenere il seguente tipo di riparazione:

riparazione del motore;
riparazione dello sterzo;
riparazione del carro;
riparazione del cambio;
sostituzione filtri, oli e molto altro.

Dopo che la riparazione di Mitsubishi Galant è stata effettuata, la nostra azienda offre una garanzia a lungo termine. Dimenticherai a lungo i problemi associati al funzionamento dell'auto.

Attiriamo la vostra attenzione sul fatto che solo il regolare contatto con un servizio di auto per la manutenzione tecnica può garantire che i problemi vengano eliminati nella fase iniziale. Ciò elimina la necessità di revisioni importanti, che sono molto costose.

L'auto Mitsubishi Galant, la cui riparazione e funzionamento richiede il rispetto di determinate regole, si distingue per la sua affidabilità e manovrabilità. Gli specialisti del centro tecnico automobilistico "StarMotors" aiuteranno a far rivivere l'auto, riportandola alle sue caratteristiche precedenti.

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Manuale di riparazione per Mitsubishi Galant, così come manuale d'uso e manutenzione, dispositivo per auto Mitsubishi Galant 1985-1993 rilascio equipaggiato con motori a benzina SOHC e DOHC con un volume di lavoro di 1,6, 2,0, 2,4 litri.
Il manuale contiene un gran numero di illustrazioni che mostrano i controlli Mitsubishi Galant e le singole fasi di lavoro. Descrive i metodi di diagnostica e risoluzione dei problemi, fornisce informazioni dettagliate sulla riparazione di motore, sistema di alimentazione, sistema di scarico, frizione, cambio, sospensioni, sterzo, freni, ruote e pneumatici, carrozzeria, apparecchiature elettriche.
Nell'ultima edizione integrata sono stati aggiunti schemi elettrici completi (schemi elettrici) di Mitsubishi Galant, sezioni sistema di diagnostica di bordo - il principio di funzionamento e codici di errore e le dimensioni geometriche di controllo necessarie per eseguire le riparazioni della carrozzeria di tutte le opzioni della carrozzeria sono incluso.
Una sezione separata del libro include consigli per la manutenzione.
La guida è destinata ai proprietari Mitsubishi Galant, meccanici, addetti alle stazioni di servizio e servizi automobilistici.