Nel dettaglio: riparazione fai da te cambio manuale Renault Fluence da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'auto compatta Renault Fluence è costruita sulla base della piattaforma Nissan C. L'ultima versione ha un design ridisegnato, un volume del bagagliaio aumentato, un nuovo sistema multimediale, ma ci sono ancora problemi con l'hardware.
Dopo 80.000 km, Renault bussa quando gira il volante. Questo è il primo segno di un problema con la cremagliera dello sterzo. Se le riparazioni non vengono avviate, la malattia progredirà. Il difetto può essere eliminato a mano. Diversi video didattici possono essere trovati su Internet.
La cremagliera è una barra d'acciaio, su cui sono applicati dei denti su un lato, che, utilizzando un ingranaggio a vite senza fine, indicano la direzione delle ruote dal movimento del volante. Affinché la rotaia si muova senza gioco e non venga bloccata rigidamente, viene premuta con un cracker a molla.
Nel tempo, il cracker, chiamato anche pistone, si consuma e il rack inizia a suonare. Puoi stringere il pistone per un po'. Dopodiché, il volante gira più forte, ma senza bussare.
In alcuni casi, il serraggio non aiuta, perché la molla è stata mangiata dalla ruggine, cambiarla non è un problema. Ma lo stesso, se il biscotto viene mangiato, deve essere sostituito. Se la riparazione non viene avviata in tempo, la guida dovrà essere cambiata. Dopo aver installato il cracker di bloccaggio, è necessario regolarlo. Se serrato fino in fondo, il manubrio Fluence girerà con forza. Non resistere: il binario penzolerà e busserà. Dai un'occhiata da vicino a come viene fatto nei tutorial video che possono essere trovati su Internet.
Il colpo della cremagliera dello sterzo in Renault si verifica anche a causa dell'usura della boccola. In parallelo, potresti scoprire che il timone Fluence non ritorna chiaramente alla posizione zero.
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Video (clicca per riprodurre). |
La cremagliera dello sterzo si guasta non solo a causa di un cracker o di una boccola che ha funzionato. Nel tempo, di solito dopo 80.000 km, il suo dente centrale viene corrotto. Da questo, c'è un gioco del volante in posizione centrale. Le riparazioni vengono effettuate sostituendo il binario. Le spiegazioni video possono essere trovate su Internet.
Nei giorni gelidi, puoi incorrere in seri problemi quando improvvisamente i freni della Renault si guastano. Il pedale punta ed è impossibile spremerlo.
Il guasto è spiacevole e difficile da eliminare, si trova non solo in Renault, ma viene ripristinato con le proprie mani. È causato dal fatto che l'acqua si congela nel tubo della valvola di ritegno in caso di gelo al di sotto dei 20 gradi. Il liquido dei freni è igroscopico e assorbe costantemente l'acqua. Alla fine, si accumula così tanto che viene rilasciato nella condensa e si congela nell'area della valvola in caso di gelo.
Per sbloccare rapidamente il sistema frenante Fluence, spruzzare WD-40 o alcol nel tubo.
Il tappo di ghiaccio si dissiperà molto rapidamente e la riparazione di Fluence è temporaneamente completata. Temporaneamente, perché la situazione può ripetersi in qualsiasi momento. Cambiare il liquido dei freni immediatamente all'arrivo in garage o parcheggio. Il tubo insieme alla valvola deve essere isolato in qualsiasi modo. Ad esempio, avvolgilo con un pezzo di pelliccia sintetica o una coperta, copri con un tubo di gomma tagliato sopra e fissa. Il video su Internet mostra chiaramente come farlo.
Per l'inverno, ha senso isolare lo spazio Renault sotto il cofano. Questo può essere fatto inserendo un pezzo di cartone sotto la griglia del radiatore. Ma se prendi sul serio il problema, nei concessionari di automobili vengono venduti kit speciali per isolare il vano.
Se la spia della batteria di Fluence si accende, significa che ha smesso di caricarsi. Il motivo potrebbe essere sia il generatore che il funzionamento degli scudi. La riparazione non è difficile: puoi farlo da solo. C'è una buona selezione di video su questo argomento su Internet.
Per sostituire le spazzole, rimuovere la cinghia dal generatore, scollegare i fili, svitare i dispositivi di fissaggio ed estrarla.Quindi, svitare le due viti del regolatore di tensione e smontarlo. I pennelli sono installati su di esso.
Certo, è più conveniente cambiare le spazzole assemblate con un regolatore di tensione, ma se hai tempo, puoi soffrire per motivi di economia e piacere. Svitiamo i vecchi pennelli e al loro posto installiamo i soliti dal VAZ. Prima di ciò, li maciniamo leggermente su smeriglio per dare la dimensione desiderata. Eseguiamo fori nei contatti, allunghiamo le code dalle spazzole e le saldiamo sul lato posteriore. Gocciolare con tsaponlac sopra la saldatura e installare nell'ordine inverso.
Su Renault Fluence la sostituzione della cinghia di distribuzione avviene secondo lo stesso principio della maggior parte delle altre vetture straniere. Come saprai, la cinghia di distribuzione va cambiata ogni 60mila km di corsa o una volta ogni 4 anni, anche se in questo lasso di tempo l'auto non ha lasciato il chilometraggio impostato. Il fatto è che la gomma ha una vita utile limitata e se non viene sostituita a un certo punto, ciò può portare a gravi conseguenze.
Quando è il momento di sostituire la cinghia di distribuzione, è importante sapere se la catena o la cinghia è installata sul veicolo. I proprietari di Renault Fluence devono sapere che il tipo di trasmissione - catena o cinghia - dipende direttamente dalla modifica del francese. Sulle auto più vecchie è installata una cinghia di distribuzione, su un nuovo motore è presente una catena. È anche importante sapere quanto tempo ci vuole per sostituire la cinghia di distribuzione.
- La frequenza di sostituzione della cinghia è ogni 60 mila chilometri oppure ogni 4 anni
- La catena serve circa 130mila km di corsa
La sequenza del processo di sostituzione della cinghia di distribuzione con Renault Fluence dipende dal tipo di motore: benzina o diesel. Ma, in generale, le fasi di sostituzione su auto con diversi tipi di motori sono simili e differiscono solo per alcuni dettagli. La sostituzione può essere eseguita da soli o è possibile utilizzare i servizi di specialisti.
Consideriamo come cambiare la cinghia di distribuzione usando l'esempio di un'auto con un motore a benzina K4M da 1,6 litri. Prima di iniziare il lavoro, dovrai acquistare un kit di distribuzione Renault Fluence. Il kit è composto da una cinghia stessa, bulloni e un rullo.
- Alza la macchina
- Rimuovere il coperchio del motore e rimuovere il rivestimento del passaruota destro
- Sollevare il motore con un cric, appoggiandolo sul bancale vicino alla puleggia dell'albero motore
- Svitare il supporto superiore al supporto motore, svitare il supporto
- Scollegare e spostare il raccordo del tubo della benzina
- Rimuovere il tappo dell'estremità dell'albero a camme sulle valvole di aspirazione (è facile da trovare - questo tappo è il più grande di diametro)
- Innestare la quinta marcia, quindi ruotare lentamente in senso orario la trazione integrale al mozzo con una chiave da 30 (vista dal vano motore)
- Allineare gli alberi lungo l'albero a camme di aspirazione (dove è stato rimosso il tappo) in una linea con le tacche - in questo caso, le tacche devono trovarsi sotto l'asse dell'albero a camme
- Svitare due dadi e tre bulloni con una chiave da 13, dopodiché sarà possibile rimuovere il coperchio di protezione superiore dalla cinghia di distribuzione
- Rimuovere il rullo tenditore e la cinghia dell'alternatore
- Rimettila in quinta marcia, dopodiché il compagno deve premere il freno fino in fondo
- Contemporaneamente svitare il bullone che fissa la puleggia smorzatore dell'albero motore con una chiave 18 e rimuovere la puleggia
- Rimuovere 4 bulloni dal coperchio inferiore della cinghia di distribuzione in plastica e smontarlo
- Fissare le pulegge dentate dell'albero a camme per impedire la rotazione - questo può essere fatto usando due rondelle e un bullone M10x50 con un dado (si consiglia inoltre di fare segni aggiuntivi sul corpo del coperchio e sulle pulegge con un pennarello)
- Inoltre, prima di rimuovere la cinghia di distribuzione, è necessario contrassegnare con un pennarello l'alloggiamento del motore e la puleggia dentata dell'albero motore
- Svitare il dado del rullo di distribuzione con una chiave da 13 e rimuovere la cinghia
- Svitare il bullone con una chiave T40
- Rimuovere la puleggia dentata
- Inoltre, prima di rimuovere il rullo tenditore, è necessario contrassegnare la sua posizione per impostare correttamente la tensione della cinghia in futuro.
- Fissare il bypass, quindi i rulli tenditori
- È necessario fissare il precarico con una vite autofilettante, soffermandosi sulla posizione del vecchio tenditore
- La cinghia di distribuzione stessa deve essere lanciata solo sulla parte inferiore della puleggia dentata dell'albero motore: questo semplificherà l'installazione della cinghia sul rullo
- Ruota l'albero motore attraverso il mozzo della ruota: nel processo, è necessario monitorare la coincidenza dei segni sulle pulegge
- Installare il nuovo tenditore a rullo con il meccanismo di autotensionamento della cinghia trapezoidale in polietilene
- Installare il coperchio di plastica inferiore
- Reinstallare la puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore e fissarla con un nuovo bullone con una rondella spessa (è inclusa nel kit) con un'interferenza sufficientemente forte - durante la procedura, è necessario inserire nuovamente la quinta marcia, mentre l'assistente deve premere il pedale del freno con forza
- Metti la cinghia di trasmissione.
- Rimuovere il bullone di fissaggio e le rondelle dalle pulegge dentate dell'albero a camme
- Chiudere il coperchio superiore (duralluminio) della cinghia di distribuzione
- Serrare il supporto e il supporto motore superiore
- Collegare il raccordo del tubo del carburante
- Inserire un nuovo tappo sull'alloggiamento dell'estremità del coperchio dell'albero a camme di aspirazione
- Reinstallare la ruota destra
- Rimuovi jack
Per verificare la corretta installazione della cinghia di distribuzione su Renault Fluence è necessario avviare il motore dopo tutte le procedure eseguite. Se emette il solito rumore uniforme, la sostituzione è stata eseguita correttamente.
La sostituzione della catena di distribuzione con Renault Fluence viene eseguita allo stesso modo.
Il prezzo del lavoro per la sostituzione della cinghia di distribuzione con Fluence nel servizio è di circa 4,5 - 5 mila rubli. A questo va aggiunto il prezzo del kit di sostituzione. Quando lo si sostituisce da solo, l'automobilista dovrà spendere solo per un kit di cronometraggio.
Puoi acquistare un kit di temporizzazione per Renault Fluence da 4.700 rubli. fino a 6 250 rubli.
- Kit distribuzione originale Fluence - numero 7701477023
- Ricambi originali - codice 7701474359, 7701471974
La cinghia di distribuzione originale Renault Fluence è rinforzata - è rinforzata con fibra di Kevlar, che protegge la cinghia dall'allungamento.
Il cambio manuale del cambio manuale Renault Fluence 1.6 del 2012 è stato riparato.
Riparazione del cambio Fluence 1.6 (riparazione del cambio manuale Renault Fluence 1.6) 2010 - presente
Reclami dei clienti: Ululato del cambio Renault Fluence 1.6 quando si guida in quinta marcia.
La ricerca guasti del punto di controllo ha mostrato: Deformazione dei denti della quinta marcia, usura della forcella della quinta marcia.
Elenco dei pezzi di ricambio: Ingranaggi quinta marcia (set di 2 pezzi), forcella quinta marcia, paraolio semiasse, boccola quinta marcia.
Ricambi cambio manuale Fluence 1.6 prezzo: 10500 p
Scadenza: 4 ore.
Riparazione del cambio manuale Fluence 1.6: 4990 p
Riparazione cambio manuale Renault Fluence 1.6 con ricambi: 15490 p
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Siamo pronti ad acquistare una trasmissione manuale difettosa da qualsiasi produttore al prezzo massimo. Puoi sostituire una scatola danneggiata con una funzionante (contratta o ricondizionata). L'unità può costare 1.000-20.000 rubli, in base alle sue condizioni e modifiche.
La vendita di parti del cambio manuale viene effettuata tenendo conto dei parametri tecnici del cambio manuale installato sulla tua auto. La selezione viene effettuata da uno specialista qualificato in stretta conformità con i dati ottenuti durante la diagnosi del cambio manuale, che ha rivelato gli elementi da sostituire. Per risparmiare, ci sono sempre più di 15.000 pezzi di ricambio per cambio manuale in stock, sia nuovi che usati.
Non sarà difficile per noi e, credetemi, ci sarà abbastanza esperienza per riparare qualsiasi cambio manuale di un'autovettura o di un minibus.La nostra azienda è presente nel mercato dei servizi e ripara cambi manuali, cambi manuali da più di 7 anni. Un semplice calcolo mostra: 7 anni equivalgono a 84 mesi e ogni mese almeno 50 riduttori passano nelle mani d'oro dei nostri specialisti di riparazione riduttori. Di conseguenza, in media, abbiamo 4200 cambi manuali che hanno ricevuto una nuova vita e 4200 clienti soddisfatti che hanno trovato la riparazione del cambio più di alta qualità e più professionale a San Pietroburgo.
Questo articolo si concentrerà su un'altra piaga cronica di molti modelli Renault: Scenic, Megane, Clio, ecc. con cambio manuale. Vale a dire, problemi di cambio marcia. Questo materiale aiuterà i proprietari abbastanza avanzati che hanno esperienza nell'autoriparazione della loro Renault.
Pezzi di ricambio necessari per la sostituzione sull'esempio della prima generazione Renault Scenic:
2. Fissaggio in plastica per polsini (boccole) - 7700695569
3. Clip in gomma (ammortizzatore)
4. Fermacavo retromarcia (all'interno della sfera) 7711129445
5. Soffietto esterno 7700863684
Sintomi tipici:
Cambio di marcia complicato, carico aggiuntivo per il cambio. I problemi più comuni con l'inclusione della prima e della seconda marcia. Le complicazioni si accumulano nel tempo.
La sintomatologia è influenzata dal tempo, dal chilometraggio, dalla presenza di lubrificazione, nonché dalla mancata esecuzione del meccanismo da parte degli stessi ingegneri Renault.
Il design sviluppato dagli ingegneri Renault è, per usare un eufemismo, inaffidabile. Per l'esatto funzionamento del cambio marcia nel punto di controllo, gli ingegneri hanno costruito un meccanismo complesso che richiede una precisione complessa nel funzionamento.
I seguenti componenti sono responsabili del funzionamento preciso del meccanismo di commutazione:
1. Clip in gomma - ammortizzatore
3. Fissaggio polsini in plastica (maniche)
Per i motivi sopra descritti (tempo, chilometraggio, ecc.), Questi meccanismi si consumano piuttosto rapidamente, il che porta a problemi con il cambio di marcia su Meganes, Scene e altri modelli Renault della linea Megane.
Il problema principale sono i polsini in plastica, che si consumano per primi e forniscono gioco verticale.
Al secondo posto c'è una sfera, al terzo c'è uno smorzatore.
Il cambio manuale Renault nel backstage ha altri problemi: il bagagliaio esterno, la clip superiore per la retromarcia, ne parleremo più avanti.
Diagnostica del problema del backstage
Se la tua auto presenta i sintomi sopra descritti, prima di tutto devi verificare la presenza di un gioco verticale sul pomello del cambio. Prestiamo inoltre attenzione al meccanismo di commutazione e allo stato della molla di tenuta.
Il produttore Renault e i rappresentanti delle concessionarie ufficiali Renault ritengono che nel "nostro" caso sia necessario sostituire l'INTERO meccanismo, dal pomello del cambio al collegamento dietro le quinte.
Se c'è il desiderio di risparmiare denaro, così come in presenza di mani dal posto giusto, leggiamo la descrizione della procedura di riparazione:
Smontiamo il meccanismo del backstage. A seconda del modello e della modifica della tua Renault, l'algoritmo e le procedure possono differire, ma il principio è lo stesso su tutta la linea.
1. Buttiamo via l'asta del checkpoint dalle ali - 1 dado
2. Svitare i bulloni di montaggio dell'alloggiamento del selettore del cambio - 4 dadi
* Per alcuni modelli, per completare i passaggi 1 e 2, è necessario rimuovere il tubo di scarico, il cardano, smontare il pannello interno della leva del cambio.
3. Rimuoviamo l'intero meccanismo della maniglia del cambio
4. Uno dei punti interessanti è la rimozione della maniglia! Fai scorta di pazienza e di un vocabolario dal vocabolario osceno.
* Ti consiglio di trovare i fori sul manicotto interno del manico e di preallargarli con una qualsiasi asta di metallo adatta. Successivamente, abbattiamo stupidamente la maniglia, ma ripeterò tutto attraverso la manica interna.
5. Quindi, rimuovere l'anello di sicurezza. Gettiamo via il cavo della retromarcia e rimuoviamo il fermo di bloccaggio.
6. Tiriamo fuori l'intero meccanismo. È importante ricordare la sequenza.
7. Arriviamo all'ammortizzatore di gomma di cui abbiamo bisogno, in cui "è nascosta la radice del male". Vale a dire, contiene una sfera e due polsini, all'interno della sfera c'è un'altra manica, sono diversi a seconda del modello di auto.
otto.Tiriamo fuori il polsino superiore dal telaio in gomma: l'ammortizzatore, quindi la sfera (può essere smontato in due emisferi), il polsino inferiore
... Importante. Segna i polsini superiore e inferiore.
9. Rimuoviamo i resti del vecchio grasso
10. Smontiamo la sfera e mettiamo una delle metà sottosopra, puoi tutto o non puoi cambiare, il punto è trovare un'opzione con il minor gioco verticale.
11. Ancora più importante, scambiamo i polsini di plastica superiore e inferiore. l'usura principale è sul labbro inferiore.
* Più in dettaglio: Prendiamo la sfera bloccata con i polsini invertiti nelle nostre mani, se c'è uno spazio vuoto, proviamo a girare la sfera o le sue metà, cercando la posizione ottimale.
12. Mettere tutto insieme nell'ordine inverso, per quanto possibile aggiungendo speciali. Grasso. Se ripari spesso un'auto, 7711126145 è adatto o qualsiasi spessore consistente per la plastica. Puoi usare poliflon, siliconi, teflon, ecc.
13. Raccogliamo tutto e lo rimettiamo a posto
C'è un altro punto debole in questo meccanismo: l'antera esterna, una cosa non fatale, ma comunque. Quindi, se stai effettuando riparazioni, preparati a sostituire lo stivale allo stesso tempo.
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La riparazione del cambio (cambio) Renault Fluence può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) Renault Fluence deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.
Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):
Riparazione parziale (locale) del cambio Renault Fluence - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.
Revisione del checkpoint Renault Fluence - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto.Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.
Renault Fluence viaggia da più di un anno nella nostra madre Russia e finora nessuno si è lamentato. Renault ha creato un'eccellente vettura di classe C per le nostre strade e condizioni. Tuttavia, ogni parte ha la sua durata.
La frizione su un'auto con cambio manuale ha una risorsa media di 100 mila chilometri. Questo è un buon risultato, ci sono casi in cui 130 mila sono stati utilizzati con un'attenta operazione.
Quando la risorsa frizione Renault Fluence termina, ciò può essere compreso da diversi segni evidenti. È meglio andare immediatamente per la diagnostica o le riparazioni piuttosto che imbattersi in un tale guasto sulla strada, dopo di che dovrai chiamare un carro attrezzi.
- Jerk and jerk all'avvio indica problemi nel cambio e nel motore. Questo è molto evidente in prima marcia, dopo che l'auto è stata guidata a lungo nel ciclo urbano.
- Uno dei motivi ovvi è il problema con l'inclusione degli ingranaggi. Se il pedale è completamente premuto e la marcia viene inserita con difficoltà, questo indica problemi, è meglio contattare immediatamente la stazione di servizio. Se lo ritardi, allora è pieno di problemi in futuro con il cambio.
- Quando l'auto inizia a muoversi all'inizio del pedale della frizione. Questo problema si verifica a causa dell'autoregolamentazione. A volte il problema si verifica a causa della comparsa di aria nel sistema.
Quasi tutti i proprietari di auto Renault Fluence che hanno cambiato la frizione almeno una volta diranno che questo è un processo piuttosto laborioso. Un principiante molto probabilmente non sarà in grado di far fronte a questo compito subito, per non parlare di quanto tempo ci vorrà. È meglio sostituire il sistema frizione Renault Fluence in coppia, poiché è quasi impossibile eseguire alcuni punti nella riparazione da soli.
- Il principale e frequente problema di guasto è l'usura delle pastiglie sul disco. Si verifica a causa della normale usura nel tempo.
Se prendi buona cura della frizione, il disco può durare almeno 120 mila chilometri.
Il guasto delle molle dell'ammortizzatore si verifica per lo stesso motivo sopra descritto. Più si verificano frequenti cambi, più velocemente falliscono. La loro risorsa è pari a 120-150 mila.
- Il cuscinetto reggispinta è lo stesso candidato alla sostituzione quasi sempre dopo 100mila chilometri. Dopo un caratteristico scricchiolio quando si preme il pedale, è sempre possibile definire la sua condizione come critica.
- Il primo passo è rimuovere tutte le cose non necessarie in modo che nulla si frapponga durante la sostituzione. Prima viene rimossa la batteria, dopo di che - la sua piattaforma, il blocco ECU.
- Successivamente, è necessario svitare il sensore di posizione dell'albero motore.
- I cavi del cambio e la loro piattaforma su cui si trovano sono scollegati.
- Inoltre, tutti i fili e i tubi dovrebbero essere appesi da qualche parte o fissati con qualcosa.
- Il radiatore è appeso, la sua traversa è rimossa.
- I semiassi vengono rimossi. Per fare ciò, è necessario rimuovere il montante dal fuso a snodo.
- Dopo aver rimosso il semiasse, la cremagliera dello sterzo viene svitata, deve essere fissata sul tubo di scarico.
- I tiranti e i montanti stabilizzatori vengono rimossi.
- Quando il telaio ausiliario viene rimosso, è necessario fissare il motore con un'enfasi, poiché dopo aver rimosso la scatola praticamente si bloccherà. Dopo che tutte le manipolazioni sono passate, i semiassi destro e sinistro si allontanano senza problemi e consentono alla scatola di uscire tranquillamente.
- Inoltre, la frizione è già stata rimossa senza problemi, la sostituzione viene effettuata entro mezz'ora, dopodiché tutto dovrebbe essere assemblato nell'ordine inverso.
