Riparazione del cambio manuale Renault Logan fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai da te cambio manuale Renault Logan da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Meccanico Checkpoint Renault Logan differisce per affidabilità, morbidezza di accensione delle velocità e lunga durata degli elementi. Nonostante ciò, il dispositivo richiede periodiche ritiro e sostituzione delle parti difettose. Come realizzare? Riparazione del cambio manuale Renault Logan fai da te? Quale dovrebbe essere l'algoritmo delle azioni? Quali sono le caratteristiche assemblee? Considereremo queste e altre domande nell'articolo.

Problemi con Trasmissione manuale macchina Reno Logan si manifestano come segue:

Ci sono rumori estranei nella "scatola", che scompaiono parzialmente o completamente dopo l'azionamento del pedale della frizione. Spesso questi suoni assomigliano a un ululato.
Devi impegnarti di più per cambio marcia.
La velocità impostata (una o più) "si spegne" dopo l'accensione o durante la guida.
C'è un rumore sospetto (suono metallico) dalla scatola.
Non è possibile portare il pomello del cambio nella posizione desiderata (trasmissione non si accende).

In ciascuno di questi casi, spesso è necessario ristrutturazione "Scatole" Renault Logan. Inoltre, ritiro La trasmissione manuale può essere necessaria quando si sostituisce la guarnizione dell'albero motore posteriore, per installare un nuovo volano o gruppo frizione.

"Si prega di notare che ritiro e successiva installazione del checkpoint fallo da solo - un processo laborioso. Devi essere sicuro che l'esecuzione di tale lavoro sia dovuta alla necessità e il tempo non sarà sprecato. A volte la ragione di questi problemi risiede in qualcos'altro: una diminuzione del livello dell'olio, una rottura della frizione, un indebolimento del fissaggio del cambio e altri malfunzionamenti ".

La scatola Renault Logan è di costruzione molto massiccia e pesante, quindi rimuovila fallo da solo senza il coinvolgimento di un assistente, è improbabile che abbia successo. Algoritmo delle azioni:

Video (clicca per riprodurre).

Prepara un mazzo di chiavi, un cacciavite e altri strumenti che ti servono rimozione e montaggio Checkpoint fallo da solo.
Posizionare la macchina su un sollevatore e sollevarla. In alternativa è consentito lavorare nella fossa di ispezione.

Rimuovere la protezione del carter e il parafango motore (lato sinistro).
Scaricare il lubrificante dalla "scatola" e smontare la batteria.
Rimuovere il rivestimento in plastica dal ripiano sotto la batteria, quindi rimuovere il manicotto di ingresso del filtro.
Smontare il computer, quindi i blocchi di montaggio a sinistra ea destra.

"Puoi fare a meno di rimuovere la ECU e i blocchi di montaggio, ma in questo caso sarà più difficile arrivare ai supporti delle sospensioni per il supporto del propulsore".

"La rimozione degli ammortizzatori, della trazione dello sterzo e delle pinze è stata eseguita per semplificare il processo di rimozione del giunto CV dal cambio senza smontare le trasmissioni".

Scartare i giunti omocinetici interni. Quando si rimuove il gruppo di trasmissione della ruota sinistra, fare attenzione a non far cadere i rulli di articolazione nella scatola della scatola.
Rimuovere il motorino di avviamento e rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono i due alloggiamenti (frizione e motore). Smontare il telaio ausiliario
Ruota i bulloni che fissano il cambio al motore e posiziona i supporti sotto la "scatola".
Rimuovere il supporto della sospensione a sinistra e ruotare anche un paio di dadi dal fondo degli elementi di fissaggio della scatola da un lato e dall'altro.
Spostare il gruppo fino a quando i perni non fuoriescono dai fori e l'albero del cambio viene rimosso dal mozzo della frizione.
Esercizio ritiro "Scatole" tirandolo indietro. Allo stesso tempo, rimuovere il supporto e ribaltare indietro la parte più lontana del cambio.

"A rimozione fare attenzione a non far appoggiare il bordo dell'albero di entrata sulle lamelle della molla a diaframma. "

Quindi, produrre servizio riduttori. Se hai bisogno di riparare o sostituire parti dell'auto, fallo.È inoltre necessario lubrificare le boccole dei cuscinetti e le scanalature dell'albero prima montaggio... Assicurati di controllare l'allineamento del disco condotto.

Inoltre è prodotto montaggio in proprio mani. Se sorgono difficoltà durante il processo di riparazione, studiare videoqui di seguito.

Nella fase finale, riempire il cambio con olio. (le migliori opzioni sono presentate nella tabella sottostante).

Rimozione, riparazione e montaggio le trasmissioni sono lavori che richiedono conoscenza, esperienza e strumenti speciali. Se questo non è il caso, allora è meglio rivolgersi ai professionisti.

Il cambio manuale Renault Logan si distingue per la sua affidabilità, l'inserimento regolare delle velocità e una lunga durata degli elementi. Nonostante ciò, il dispositivo richiede la rimozione e la sostituzione periodiche delle parti difettose. Come riparare una trasmissione manuale Renault Logan con le tue mani? Quale dovrebbe essere l'algoritmo delle azioni? Quali sono le caratteristiche dell'assieme? Considereremo queste e altre domande nell'articolo.

I problemi con la trasmissione manuale dell'auto Reno Logan si manifestano come segue:

Ci sono rumori estranei nella "scatola", che scompaiono parzialmente o completamente dopo l'azionamento del pedale della frizione. Spesso questi suoni assomigliano a un ululato.
È necessario uno sforzo maggiore per cambiare marcia.
La velocità impostata (una o più) "si spegne" dopo l'accensione o durante la guida.
C'è un rumore sospetto (suono metallico) dalla scatola.
È impossibile portare il pomello del cambio nella posizione desiderata (la marcia non si innesta).

In ciascuno di questi casi, è spesso necessario riparare la "scatola" Renault Logan. Inoltre, può essere necessaria la rimozione della trasmissione manuale quando si sostituisce la guarnizione dell'albero motore posteriore, per installare un nuovo volano o gruppo frizione.

“Si prega di notare che la rimozione e la successiva installazione del checkpoint con le proprie mani è un processo laborioso. Devi essere sicuro che l'esecuzione di tale lavoro sia dovuta alla necessità e il tempo non sarà sprecato. A volte la ragione di questi problemi risiede in qualcos'altro: una diminuzione del livello dell'olio, una rottura della frizione, un indebolimento del fissaggio del cambio e altri malfunzionamenti ".

La scatola Renault Logan è una struttura molto massiccia e pesante, quindi è improbabile che sia possibile rimuoverla con le proprie mani senza il coinvolgimento di un assistente. Algoritmo delle azioni:

Prepara un set di chiavi, un cacciavite e altri strumenti che ti serviranno per rimuovere e assemblare il cambio da solo.
Posizionare la macchina su un sollevatore e sollevarla. In alternativa è consentito lavorare nella fossa di ispezione.

Rimuovere la protezione del carter e il parafango motore (lato sinistro).
Scaricare il lubrificante dalla "scatola" e smontare la batteria.
Rimuovere il rivestimento in plastica dal ripiano sotto la batteria, quindi rimuovere il manicotto di ingresso del filtro.
Smontare il computer, quindi i blocchi di montaggio a sinistra ea destra.

"Puoi fare a meno di rimuovere la ECU e i blocchi di montaggio, ma in questo caso sarà più difficile arrivare ai supporti delle sospensioni per il supporto del propulsore".

"La rimozione degli ammortizzatori, della trazione dello sterzo e delle pinze è stata eseguita per semplificare il processo di rimozione del giunto CV dal cambio senza smontare le trasmissioni".

Scartare i giunti omocinetici interni. Quando si rimuove il gruppo di trasmissione della ruota sinistra, fare attenzione a non far cadere i rulli di articolazione nella scatola della scatola.
Rimuovere il motorino di avviamento e rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono i due alloggiamenti (frizione e motore). Smontare il telaio ausiliario
Ruota i bulloni che fissano il cambio al motore e posiziona i supporti sotto la "scatola".
Rimuovere il supporto della sospensione a sinistra e ruotare anche un paio di dadi dal fondo degli elementi di fissaggio della scatola da un lato e dall'altro.
Spostare il gruppo fino a quando i perni non fuoriescono dai fori e l'albero del cambio viene rimosso dal mozzo della frizione.
Effettuare la rimozione della "scatola" riprendendola. Allo stesso tempo, rimuovere il supporto e ribaltare indietro la parte più lontana del cambio.

"Durante la rimozione, fare attenzione a non lasciare che il bordo dell'albero di ingresso poggi sulle lame della molla a diaframma."

Quindi, riparare la trasmissione.Se hai bisogno di riparare o sostituire parti dell'auto, fallo. È inoltre necessario lubrificare le boccole dei cuscinetti e le scanalature dell'albero prima del montaggio. Assicurati di controllare l'allineamento del disco condotto.

Quindi, assemblaggio fai-da-te. In caso di difficoltà durante il processo di riparazione, guarda il video qui sotto.

Nella fase finale, riempire il cambio con olio. (le migliori opzioni sono presentate nella tabella sottostante).

Smontare, riparare e montare una trasmissione è un lavoro che richiede conoscenza, esperienza e strumenti speciali. Se questo non è il caso, allora è meglio rivolgersi ai professionisti.

Guarda un video interessante su questo argomento

I cambi JH3, JR5 sono installati sulle vetture Lada Largus, sulle Renault Logan JH1 e JH3. Tutti questi cambi sono molto simili, le differenze sono minime Inoltre, questo tipo di cambio è installato su molte più auto francesi. La marcatura del cambio è applicata al carter dal lato inferiore. Nella foto avrò una riparazione del cambio JH3 con Renault Logan 1.6.Rimuovere il coperchio in acciaio della quinta marcia svitando 3 bulloni:Usa un punzone per far fuoriuscire il perno elastico in acciaio:Successivamente, puoi accendere qualsiasi marcia e, dopo aver sistemato la forcella, accendere la 5a marcia, fissando gli alberi dalla rotazione. Svitiamo il dado dell'albero primario e il bullone secondario. Oppure, se lo giri con una chiave inglese, non puoi fissare gli alberi, tienilo semplicemente con la mano in modo che non girino.Rimuovere l'ingranaggio conduttore della 5a marcia insieme al mozzo e alla forcella. Usiamo due cacciaviti resistenti per questo:Se non hai ancora svitato il bullone dell'albero secondario, svitalo. Inoltre, dopo il montaggio, è imperativo metterlo su un forte blocca filetti di fissaggio:Per un ulteriore smontaggio, è necessario rimuovere le aste e le forcelle. Per fare ciò, eliminiamo i perni elastici delle forcelle della 1a, 2a e 3a marcia:Tiriamo fuori le clip, che servono a prevenire l'inclusione simultanea di due ingranaggi:Tiriamo fuori l'albero della 1a-2a marcia, estraiamo la spina, quindi eliminiamo il perno tubolare dell'albero della retromarcia:Quindi estraiamo gli alberi e l'asta della retromarcia:Ora puoi iniziare a smontare il differenziale. Per fare ciò, rimuovere l'anello di sicurezza:Giriamo la scatola, estraiamo il paraolio (colpendo su un bordo il paraolio sarà distorto e quindi puoi staccarlo ed estrarlo), c'è un altro anello di sicurezza sotto di esso. Inoltre deve essere smontato, questo anello è compresso dalla rondella elastica differenziale. Per facilitare la rimozione, è possibile impugnare l'ingranaggio differenziale e l'alloggiamento in una grande morsa. Ciò faciliterà la rimozione.Ora il differenziale è trattenuto solo dalla sede nei cuscinetti. Mettiamo qualcosa sotto la scatola e abbattiamo il differenziale, colpendo l'albero attraverso la deriva. In questo caso bisogna fare molta attenzione a non ostruire gli slot. O ancora meglio usare un martello per raddrizzare. Alcuni martellano questo differenziale su un pezzo di legno finché non lo buttano giù. L'anello elastico largo deve essere installato come mostrato, prestare attenzione a questo durante il montaggio. Serve a fornire il precarico del cuscinetto richiesto. In genere ci sono due anelli, uno sottile attaccato all'ingranaggio:Semplicemente eliminiamo il cuscinetto grande, per estrarre quello piccolo, è necessario rimuovere l'azionamento del tachimetro e l'anello di ritegno:Tiriamo su il rullo del tachimetro con una pinza stretta e poi estraiamo l'ingranaggio:Quindi estraiamo l'anello di sicurezza ed eliminiamo il cuscinetto.Per smontare l'albero secondario, lo fissiamo in una morsa:La ruota dentata della 4a marcia, il mozzo con la frizione può essere rimossa liberamente, per rimuovere la ruota dentata della 3a marcia, è necessario smontare l'anello di sicurezza:C'è una rondella riccia sotto l'anello di sicurezza, rimuoverla e l'ingranaggio:Quindi viene di nuovo una rondella figurata (non mostrata nella foto qui), quindi un tappo e un'altra rondella:Rimuoviamo la ruota dentata della 2a marcia, sotto di essa di nuovo la rondella, quindi l'ultimo fermo:Smontare il fermo e togliere la 1a marcia con mozzo e frizione:Dopo lo smontaggio e l'ispezione, tutte le parti vengono accuratamente lavate.I principali difetti sono denti intasati, usura dei cuscinetti differenziali, usura delle forcelle, usura dei sincronizzatori. Un malfunzionamento comune è la perdita di olio attraverso il paraolio e la guida con un livello dell'olio basso. Se arrivi al punto che l'olio si esaurisce del tutto, non puoi più preoccuparti delle riparazioni. Più economico da acquistare allo smontaggio. Spesso puoi trovare denti pesantemente abbattuti della retromarcia:Il paraolio della trasmissione viene danneggiato durante lo smontaggio, quindi cambiarlo in ogni caso. Il paraolio dell'albero di ingresso viene premuto nella guida del cuscinetto di rilascio, anche il cuscinetto dell'albero di ingresso viene premuto nella guida. Pertanto, l'intero gruppo viene sostituito, inoltre, sui vecchi riduttori, la guida ha solitamente scanalature profonde dall'usura:Prima di installare la scatola del cambio, è necessario attivare la 3a marcia. In questo caso, lo stelo posteriore dovrebbe trovarsi come nella foto:Durante l'installazione del carter, la leva del cambio deve essere tenuta in 3a posizione. Abbassando gradualmente il carter, inserire le molle e le sfere dei fermi nelle apposite asole. In questo caso, è meglio collaborare. Uno si abbassa, il secondo inserisce le palle. In questo caso, è impossibile rialzare il basamento se lo hanno abbassato improvvisamente con forza e non hanno avuto il tempo di inserire la palla. Se inizi a sollevare, lo stelo si allungherà e la 3a marcia sarà disinnestata. Quindi dovrai rimuovere completamente di nuovo il carter e rimontare. Dopo il montaggio, tutti gli ingranaggi dovrebbero essere facili da innestare. Durante il montaggio, il bullone della 5a marcia deve essere posizionato sul frenafiletti. La guarnizione del coperchio della 5a marcia è posizionata al meglio sul sigillante.Smontaggio di un cambio manuale su Renault Logan per ulteriori riparazioniCome sempre, rispetto per il lavoro svolto!ragazzi, giusto in tempo, la mia analisi è attiva, lo farò da solo)E come si è manifestata l'usura del cuscinetto e della boccola, per cui hai smontato la scatola?Ragazzi, quanto costeranno i soldi per paratia la scatola su Logan con la sua rimozione e l'installazione di nuovo sull'auto (i miei pezzi di ricambio)? E ha senso cambiare solo un cuscinetto primario? albero a causa del quale si verifica il rombo quando si rilascia il pedale della frizione? Sei geograficamente situato a Samara? E hai un numero di telefono per la comunicazione (preferibilmente MTS 🙂)E un'altra domanda: perché il tintinnio della scatola su Logan quando si rilascia il pedale della frizione è presente quasi dall'inizio su molte Logan. È un difetto di fabbricazione?e se tutto questo lavoro fosse fatto allo stand probabilmente sarebbe meglio.Ragazzi, una domanda scottante: quando andate premete il gas - appare un ronzio sgradevole, rilasciate il gas - scompare. E il suono della scatola è come quello di una retromarcia VAZ. Che cos'è un sostituto?Ho smontato il cambio, cambiato i cuscinetti differenziali, montato le forcelle, gli alberi hanno lasciato due tappi a sfera che non erano adatti per la stessa lunghezza, ma non ho trovato niente di più completo per cuscinetti che sembrano su internet, quindi l'ho montato . Hanno avviato la macchina, il cambio non ronza, non fa rumore, ma il 3.4 si accende con uno scricchiolio. Domani di nuovo a smontare da dove vengono queste palle e dove trovare letteratura da trovare? Grazie in anticipo.Ragazzi, quale parte del cambio sta premendo il gambo del sensore di retromarcia?Ragazzi, una tale opzione è possibile: inviarvi una scatola, ad esempio, da una società di trasporti, insieme a pezzi di ricambio, e la risolverete e la rispedirete?Ragazzi dimmi quali parti ordinare.Scatole Voy nelle prime 3 marce.A quanto ho capito, i cuscinetti sono tutti ammasso, paraolio. Quindi non penso ai sincronizzatori del Khan... Quanto costa sistemare una scatola del genere adesso?Qual è la differenza tra una scatola Renov e una scatola VAZ, perché non ronza? E il nostro vaz storto non può liberarsi dell'ululato, qual è il segreto?come Renault Kengo è esattamente la stessa scatola!Puoi dirmi per favore, la scatola di Logan per VAZ 14 è adatta e quali sono i tesori? Grazie.Buon pomeriggio. Il titolo parla di Jh3 e il video dice di Jh1. Cosa cambierà quando il JH3 sarà smontato?ragazzi ditemi che è successo un disastro del genere. Fluenza Renault. si inserisce la prima marcia e la maniglia penzola nell'intervallo da 1 a 5 marce come se non lo fossero. la parte posteriore non si accende.cosa potrebbe essere.Ragazzi! Ho una scatola JH3, in 5a marcia a 2500 giri ronza/vibra, dà su tutto il corpo (questo è 90 km/h, cioè guidando in autostrada), mentre in 4a marcia a 90 km/h c'è non ci sono vibrazioni neanche a 2500 giri min anche in 4° marcia non si osserva nulla. chilometraggio 8000 km (ho iniziato ad osservare un tale effetto con 5000 km di corsa). Quali sono le opzioni?dimmi dei renos se sai - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, cambio automatico, cambio DP0 - funziona solo la retromarcia, il motore gira sul resto, non c'è movimento, grazie in anticipoUna volta che ho fatto un JC5 Renault Espace, hanno un problema: la fame di petrolio della 5a marcia. Ora ho una Renault Scenic 2, 1.5dci - ho deciso di controllare il livello dell'olio dopo averla acquistata (era fresca dalla Germania), poiché il livello era sopra il foro di controllo, ho deciso di lasciarla così. Sulla strada, e i tedeschi lo sanno. P.S. A 2,33 minuti, qualcuno non era malaticcio.Raccontare. Renault Kengo 1.5 dci. L'ululato è dato su tutte le marce tranne la prima. Ho cambiato l'olio, l'ululato è rimasto, si può guidare così o è meglio riparare? Grazie in anticipo.Ci sono differenze nell'analisi di jh3 da jh1? Grazie ragazzi per i vostri video.ragazzi ho un problema con una scatola durante la guida rumore ronzio in cabina non è nemmeno possibile parlare da cosa può succedere a causa dell'olio?Quali sono gli specialisti competenti! Ogni volta che guardo i tuoi video è molto bello che ci siano persone che conoscono e amano così bene il loro lavoro.DIMMELO PER FAVORE. E' POSSIBILE SOSTITUIRE il paraolio dell'albero di entrata del cambio manuale SENZA SMONTARE. O COME È RILEVANTE FARE?hai detto che le scatole stanno bussando, io suono solo al minimo nel laptop Nissan, se stringi la frizione, silenzio. non hanno incontrato? Immagine - Riparazione cambio manuale Renault Logan fai da te

Trasmissione:
1 - albero del cambio dell'assale differenziale;
2 - alloggiamento della frizione;
3 - albero primario;
4 - una copertura antisporco; 5 - meccanismo di cambio marcia;
6 - spina di azionamento del rilascio della frizione;
7 - supporto per cablaggi;
8 - staffa guaina cavo sblocco frizione;
9 - quarta di copertina;
10 - raccordo del tubo di sfiato;
11 - foro per il sensore di velocità del veicolo;
12 - alloggiamento della cerniera interna della ruota motrice sinistra;
13 - interruttore luci di retromarcia;
14 - alloggiamento del cambio;
15 - tappo di riempimento dell'olio

Meccanismo di controllo:
1 - boccola;
2 - blocco della leva;
3 - leva del cambio;
4 - maniglia a leva;
5 - corpo del meccanismo

Asta di controllo:
1 - tirante;
2 - morsetto;
3 - dado;
4 - spinta;
5 - perno di spinta

La trasmissione di controllo del cambio è costituita da un meccanismo di controllo, un'asta di controllo e un meccanismo del cambio. Sulla leva del cambio è installato un giunto sferico, che viene inserito nell'alloggiamento di plastica del meccanismo di controllo e fissato con un chiavistello. Una boccola è saldata all'estremità inferiore della leva, alla quale è fissata l'asta di comando. All'altra estremità, l'asta di comando è collegata a un meccanismo del cambio montato sul cambio.
Il cambio è riempito in fabbrica con olio per ingranaggi progettato per l'intera vita del veicolo. Il livello dell'olio nel cambio deve essere al livello del bordo inferiore del foro di riempimento. Il foro di riempimento si trova nella scatola del cambio, davanti al veicolo. Il tappo di riempimento in plastica è progettato in modo da poter essere svitato e avvitato a mano, senza l'uso di alcun attrezzo. La spina è sigillata con un anello di gomma. Il foro di scarico si trova sul fondo dell'alloggiamento del cambio. Il tappo di scarico è sigillato con una rondella di rame.

In ogni auto può verificarsi un guasto al cambio. Per risparmiare denaro, puoi riparare il cambio Renault Logan con le tue mani, ma sarà più sicuro contattare il centro di assistenza. Il manuale di riparazione ti aiuterà a riparare in modo rapido ed efficiente questo modulo della tua auto:

Il cambio fa parte della trasmissione dei veicoli.Alcuni consigli pratici ti aiuteranno a evitare di riparare il cambio Renault Logan: Cambia l'olio nel cambio in modo tempestivo, è lei la forza trainante di qualsiasi trasmissione. Ma quando si cambia l'olio nel cambio, è necessario selezionarlo attentamente, altrimenti si causeranno ancora più danni.

Cambiare marcia in base ai limiti di velocità massima e minima associati a ciascuna fase di marcia. In prima marcia, questo valore arriva fino a venti chilometri all'ora, in seconda - fino a quaranta, in terza - fino a sessanta, in quarta - fino a ottanta, quinta - dopo ottanta. In inverno, ricordati di mettere la marcia in folle.

Quando si scala la marcia, ridurre la velocità: ciò ridurrà la coppia, che a sua volta ridurrà il carico sul motore, questo servirà al suo funzionamento continuo. Si sconsiglia inoltre di cambiare marcia bruscamente. Quando si gira l'auto, non cambiare marcia, poiché nella maggior parte dei casi ciò porterà a uno slittamento dell'auto.

La scatola è rotta?
Ripariamo tutto!+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Le auto Renault Logan sono dotate di due tipi di cambio: automatico e meccanico. La maggior parte delle auto di questo marchio è dotata di scatole meccaniche e i modelli più costosi sono dotati di scatole automatiche. Naturalmente, Riparazione cambio Logan dipende dal suo tipo.Ma anche le scatole meccaniche sono divise in due tipi: JH1 e JH3. Hanno cinque velocità ciascuno e l'unica differenza è la dimensione dell'alloggiamento della frizione. Molto spesso la necessità di riparazioni sorge a causa di un livello dell'olio insufficiente, quindi questo deve essere costantemente monitorato. In entrambe le scatole viene utilizzato olio dello stesso tipo, secondo le assicurazioni del produttore, non richiede la sostituzione periodica, la sua risorsa è così grande che è quasi uguale alla vita utile dell'auto. Anche se questo può essere vero in Francia, dove le auto non durano 25-30 anni. Pertanto, al fine di evitare costose riparazioni, l'olio deve comunque essere rabboccato e cambiato periodicamente, per il quale è previsto un apposito foro nella scatola del cambio Logan.La trasmissione del cambio è costituita da una leva del cambio situata su un giunto sferico, un collegamento, un'asta di trasmissione, un carter. La trasmissione finale è composta da due ingranaggi, selezionati per ridurre al minimo il rumore. Ciò significa che se il cambio manuale fa molto rumore durante il funzionamento, ciò indica che alcune parti sono diventate inutilizzabili ed è opportuno sostituirle. È meglio farlo in un'officina di riparazione auto. La coppia del motore viene trasmessa al differenziale dall'ingranaggio condotto e quindi alle ruote motrici.Ci possono essere parecchi difetti nel cambio Renault Logan. Ma non tutti richiedono una riparazione seria; in alcuni casi, puoi cavartela con la consueta regolazione. Ecco i principali problemi che richiederanno riparazioni:

La marcia non si innesta o non è possibile riportare la leva in folle. C'è un'alta probabilità di danni alla forcella del cambio, che di solito è il risultato di una mancanza di olio. Se ciò accade, potrebbe essere necessaria una revisione importante. Riparazione cambio Logan... In caso di lubrificazione insufficiente, gli ingranaggi potrebbero diventare inutilizzabili, i cuscinetti o le boccole potrebbero usurarsi prematuramente, il che porterà anche a riparazioni.

Durante il movimento, la leva del cambio si sposta spontaneamente in posizione neutra. Ciò potrebbe indicare una forte usura della scanalatura dell'ingranaggio o della forcella di selezione della velocità. Se, durante lo smontaggio del cambio, è stata rilevata una forte usura o deformazione delle camme degli ingranaggi, è meglio sostituirli immediatamente.

Rumore forte durante la guida. Ciò indica una forte usura degli alberi o dei cuscinetti. E se questo è successo davvero, la riparazione non può essere evitata. Inoltre, gli ingranaggi possono usurarsi: i denti sono usurati o scheggiati. Accade spesso che gli ingranaggi si incastrino.Tutti questi malfunzionamenti sono solitamente causati da bassi livelli di olio, quindi è necessario monitorare costantemente la sua disponibilità per evitare riparazioni frequenti.

Riparazione della trasmissione automatica Renault Logan differisce dalla riparazione delle trasmissioni manuali, è più complicata e richiede una diagnostica preliminare, pertanto, se si riscontrano i minimi malfunzionamenti nel funzionamento di una trasmissione automatica, si consiglia di rivolgersi a un servizio di assistenza.Fondamentalmente, Riparazione cambio Logan molto raramente richiesto. È un dispositivo affidabile con una lunga durata. La cosa principale è il rispetto delle raccomandazioni del produttore relative alle regole per il funzionamento di un'auto, la manutenzione regolare, la regolazione, il cambio dell'olio.1. Posizionare il veicolo su un sollevatore.2. Rimuovere la protezione del motore.3. Scaricare l'olio della trasmissione.4. Rimuovere le ruote anteriori e il rivestimento del passaruota sinistro.5. Scollegare i fili dalla batteria, iniziando da quello negativo.6. Sganciare le clip 1 dalla batteria, rimuovere la batteria e il vano batteria. Rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili 2staccando i fermi 3.7. Scollegare il cablaggio elettrico vano motore - abitacolo.8. Rimuovere la protezione della scatola di controllo, della scatola di controllo e del condotto del filtro dell'aria.9.Utilizzare un cacciavite per sganciare e rimuovere la scatola relè nel vano motore10. Scollegare il cavo della frizione.11. Scollegare il sensore di velocità dell'albero motore 4 12. Rimuovere i bulloni della staffa di supporto del cablaggio, rimuovere il cablaggio attorno alla trasmissione, rimuovere il serbatoio del liquido di raffreddamento.13. Rimuovere il coperchio della leva del cambio.14. Svitare il dado 5 elementi di fissaggio dell'asta del cambio15. Scollegare i connettori del cablaggio del sensore ABS.Sul lato sinistro dell'auto16. Rimuovere i due bulloni 8 supporti pinza freno. Sospendere la pinza freno con un filo (ad es. dalla molla dell'ammortizzatore). Scollegare il giunto sferico 7 usando un estrattore. Svitare i due bulloni 6 fissaggio del supporto dell'ammortizzatore. 17. Rimuovere i tre bulloni 11 supporti per scarponi semiasse18. Rimuovere il semiasse dalla trasmissione.19. Scollegare il connettore del cablaggio dall'interruttore della retromarcia 9.20. Scollegare il supporto 10 tubi del servosterzo.21. Svitare il dado 12 fissaggio della biella del controtelaio alla scocca
e bulloni 13 fissaggio dei cavi elettrici alla "massa" al cambio.Sul lato destro della macchina22. Svitare i due bulloni 14 supporti della pinza del freno e sospendere la pinza con un filo. Scollegare il giunto sferico 15 usando un estrattore. Svitare i due bulloni 16 fissaggio del supporto dell'ammortizzatore.23. Rimuovere il semiasse dalla trasmissione.24. Scollegare il collegamento del telaio ausiliario dalla carrozzeria.25. Fissare il radiatore alla traversa superiore del vano motore.26. Scollegare il connettore del cablaggio 17 dal sensore di ossigeno. Svitare il bullone 18.27. Tagliare il tubo di scarico a 130 cm dal collettore di scarico. Scollegare il connettore del cablaggio dal sensore di ossigeno posteriore.28. Scollegare il supporto 19 catalizzatore dal collettore di scarico e rimuovere il catalizzatore sganciando i gommini.36. Alza la macchina. Il controtelaio deve rimanere sui supporti dell'attrezzo Mot. 1390. Fissare il controtelaio all'attrezzo Mot. 1390.37. Scollegare i cavi di alimentazione del motorino di avviamento.38. Svitare i bulloni di montaggio del motorino di avviamento e rimuovere il motorino di avviamento.39. Installa strumento Mot. 1453 con cinghie di fissaggio40. Svitare i dadi 24 e bulloni 25 fissando il supporto della trasmissione, rimuovere il supporto 26... Posizionare un cric o un altro dispositivo di sollevamento sotto il cambio.41. Svitare i bulloni 27 fissando il carter inferiore del cambio, svitare il dado 28 e rimuovere il cambio42. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Utilizzare lo strumento Tav durante l'installazione del controtelaio. 1747 - 29

- Lubrificare con grasso i pattini della forcella e la guida del cuscinetto reggispinta.
-. Inserire la forcella nelle asole del cuscinetto reggispinta.
-. Verificare la presenza e la corretta installazione degli anelli di centraggio del cambio
-. Collegare la trasmissione al motore. Evitare di modificare la posizione del motore.
- Per facilitare l'installazione del riduttore utilizzare un perno guida
Installare:
- barella:
- timoneria:
- tubo anteriore del sistema di scarico:
- biella controtelaio.

Le auto Renault Logan sono una delle auto economiche più comuni nel nostro paese. Hanno ricevuto questo status a causa della massima affidabilità e senza pretese. Ecco perché, se hai una Renault Logan, la riparazione del cambio non è un'operazione che eseguirai troppo spesso. Tuttavia, qualsiasi attrezzatura diventa inutilizzabile, si consuma naturalmente. Pertanto, i lavori di riparazione e manutenzione di volta in volta dovranno ancora essere eseguiti. Naturalmente, la condizione principale è la garanzia della qualità dei servizi. E a questo proposito, semplicemente non c'è servizio migliore del nostro.

Ci occupiamo da molti anni di lavori di riparazione e restauro di trasmissioni e abbiamo una vasta esperienza in questo settore. Per noi riparare un checkpoint Renault Logan, come lavorare con qualsiasi altra vettura, non è un problema. Inoltre, assistiamo e restauriamo qualsiasi scatola:

automatico;
meccanico;
robotica, ecc.

La gamma di compiti in questo settore è estremamente ampia. Eseguiamo lavori di qualsiasi complessità, dalla sostituzione dei paraolio al ripristino completo del cambio attraverso una revisione importante. Inoltre, i nostri specialisti offrono anche la manutenzione della scatola, che implica la sostituzione di filtri e oli, la risoluzione dei problemi e il firmware del software, se è implicito nel design della tua auto.

Per quanto riguarda l'auto Renault Logan in particolare, indipendentemente dalla generazione, su di esse sono installate unità piuttosto semplici ed estremamente affidabili. Questo vale sia per le trasmissioni meccaniche che per quelle automatiche. Garantiamo la massima qualità delle riparazioni, oltre a svolgere tutti i lavori nell'ambito delle raccomandazioni del produttore. Il lavoro viene eseguito solo su apparecchiature certificate da artigiani che hanno accesso a nodi così complessi. Ecco perché nel 99% dei casi ripristineremo la trasmissione della tua auto!

In linea di principio, se succede qualcosa al cambio Renault Logan, nella maggior parte dei casi l'auto non può essere ulteriormente utilizzata in modalità standard. Naturalmente, quando si è "alzato", non ci sono praticamente domande su cosa si sia rotto. Tuttavia, i nostri specialisti hanno preparato per te un elenco di segnali che indicano sia un malfunzionamento esistente nell'unità del cambio sia un guasto imminente di questa unità:

Rumore estraneo durante il funzionamento o rumore generale troppo forte dal cambio Logan. Si esprime in modi diversi: può essere solo un ronzio, un ronzio, un leggero tocco attutito, un tintinnio quando viene accesa una particolare marcia, ecc.
Impossibilità di includere uno degli ingranaggi. Se non riesci a spostare il selettore del cambio automatico in una delle posizioni o hai perso una delle marce sulla "meccanica", allora questo è un sicuro segno di un malfunzionamento.
Slittamento della frizione. Indica sia un errato funzionamento del sistema frizione stesso (disco, cuscinetto o cestello), sia possibili danni al cambio. La diagnostica professionale ti aiuterà a ottenere informazioni più accurate.
Cambio di marcia difficile, troppo gioco del pomello del cambio sul cambio manuale. Se c'è ancora una possibilità, la situazione verrà risolta risolvendo i problemi, ma se tutto funziona troppo, è necessario riparare la trasmissione manuale.
L'olio gocciola sotto la scatola. Questo è un motivo per andare urgentemente dai nostri specialisti. Le perdite indicano perdite dalle guarnizioni o danni al corpo della scatola.

In ogni caso, puoi tranquillamente contattare i nostri specialisti. E in caso di "comportamento" sospetto del cambio, non sarà superfluo mostrare l'auto ai maestri.

Indubbiamente, se i posti di blocco fossero eterni, semplicemente non avresti bisogno di riparare il cambio su Renault Logan.Tuttavia, più il sistema è complesso, più componenti contiene, più intensa è l'usura e più difficile è la riparazione. Inoltre, il processo di gestione di un'auto stessa implica un carico sulla scatola, quindi prima o poi avrai bisogno di riparazioni.

Ecco un elenco dei principali motivi per cui i riduttori si guastano:

Normale usura. Come dimostra la pratica, i cambi Logan percorrono fino a 250 mila chilometri senza interferenze. Le prime difficoltà, di regola, sorgono a un chilometraggio di almeno 150 mila. Prima o poi, per ragioni naturali, dovrai affrontare questo nodo.
Guida aggressiva. Partenze improvvise, guida ad alti regimi, rilascio insufficiente della frizione: tutto ciò porta a problemi con il cambio¸ all'aumentare del carico su di esso.
Uso improprio del cambio e della trasmissione. Ci sono diverse sfumature che devono essere osservate quando si guida un'auto. Non puoi tenere la mano sulla maniglia del cambio manuale, non puoi muovere la frizione a lungo, non puoi tenere la frizione premuta a lungo, ecc. Con la trasmissione automatica: si accende "D" dopo "R" senza fermare completamente l'auto, si accende "al volo", si accende "N" senza fermarsi, ecc. Guarda i video didattici su come utilizzare il tuo PPC per prolungarne la vita.
Funzionamento dell'auto in condizioni aggressive. I problemi compaiono quando si guida un'auto a temperature estremamente basse e alte.
Servizio in ritardo, ecc.

Garanzia di qualità e prezzi convenienti: questi sono i nostri principali vantaggi!

Se devi riparare il cambio manuale Logan, o lavorare per ripristinare il cambio automatico, allora la soluzione migliore è contattare i nostri specialisti! Garantiamo la massima qualità del lavoro.

Ci sono una serie di motivi che consentono a noi e a te di essere sicuri del risultato:

utilizzo di moderne attrezzature certificate;
lavorare in conformità con le raccomandazioni del produttore;
alta qualificazione dei nostri artigiani;
grande esperienza lavorativa.

Inoltre, forniamo un pacchetto completo di documenti di segnalazione che confermano la nostra responsabilità per tutte le operazioni eseguite con l'auto.

Per quanto riguarda i prezzi, anche qui siamo pronti a farti offerte vantaggiose. Negli anni abbiamo sviluppato uno schema di lavoro ideale che ci consente di ridurre il più possibile il costo dei servizi. Ciò è facilitato da:

velocità di riparazione rapida senza perdita di qualità;
lavorare con fornitori di pezzi di ricambio direttamente senza intermediari;
efficace sistema di riduzione dei costi, ecc.

Oggi c'è un enorme esercito di proprietari di auto che cercano di fare le proprie riparazioni auto. Molte unità sono caratterizzate da semplici caratteristiche di design, che consentono di eseguire le riparazioni da soli. Successivamente, prenderemo in considerazione alcune opzioni per lavori di riparazione indipendenti sul modello Renault Logan, che non richiedono l'uso di apparecchiature diagnostiche avanzate. Inoltre, qui puoi trovare consigli per la riparazione e la manutenzione di un'auto.

Passiamo a considerare diversi guasti quando puoi eseguire le riparazioni da solo, vale a dire:

la pompa di benzina non funziona;
la punta del tirante deve essere sostituita;
le pastiglie dei freni anteriori richiedono la sostituzione;
c'è un cambio di marcia sfocato;
c'era la necessità di sostituire i tubi dei freni con successivo pompaggio dei circuiti;
il funzionamento dei tergicristalli è accompagnato da rumore;
un cavo del freno a mano strappato deve essere sostituito.

Questo è un scarso elenco di guasti, la cui eliminazione è disponibile per un normale "Loganovoda", cioè, in questo caso, la riparazione fai-da-te è abbastanza reale. A causa della presenza di una varietà di materiale video, l'implementazione delle procedure di riparazione è diventata più comprensibile e più facile da implementare.

1. Se l'auto Renault Logan "soffre" di un malfunzionamento della pompa del carburante, dovresti considerare le sfumature della sua connessione elettrica e le caratteristiche del suo funzionamento.E fallo da solo solo se sei uno specialista. Controlliamo attentamente il fusibile appropriato in termini di integrità. Se il filo si rompe, lo sostituiamo. Il monitoraggio delle prestazioni del relè della pompa non deve essere trascurato. Controlliamo anche. Questi due guasti sono le cause più comuni di guasto della pompa del carburante. Internet è pieno di molte informazioni su questo argomento.

2. Se l'estremità del tirante è usurata, è molto semplice sostituirla:

smontare la ruota;
svitare il dado che fissa il perno a sfera della punta;
mediante diverse azioni mirate con un martello, rimuoviamo la cerniera dall'orecchio nel fuso a snodo;
scolleghiamo la punta con l'asta e avvitiamo un nuovo elemento su di essa (seguiamo alcune regole: prendiamo in considerazione il numero di giri filettati dell'atterraggio della parte vecchia sull'asta e utilizziamo il materiale video).

3. Per sostituire le pastiglie usurate dei freni anteriori si procede secondo il seguente algoritmo:

iniziamo rimuovendo la ruota;
svitare un paio di bulloni che tengono la pinza sulla staffa;
tiriamo fuori gli assorbenti usati;
installare parti "fresche" al loro posto;
il processo di assemblaggio è l'opposto della procedura di smontaggio (per comodità di lavoro, usiamo un video adatto).

4. Se, in un'unità di trasmissione meccanica Renault Logan, il cambio di marcia diventa difficile o difficile, allora regoliamo indipendentemente le ali. La procedura viene eseguita sulla fossa e si presenta così:

spostare la leva del cambio in posizione neutra;
svitare il bullone;
fissiamo l'asta nella posizione richiesta e stringiamo il bullone.

Ispezioniamo attentamente i pannelli della carrozzeria adiacenti per vedere se presentano sfregamenti visibili dalle ali.

5. La riparazione e la manutenzione dell'auto è un'attività responsabile e non sempre facile. Se si verifica una rottura del tubo del freno, lo sostituiamo con un nuovo elemento. Per eseguire questa azione, eseguiamo le seguenti manipolazioni:

svitiamo entrambe le estremità del tubo: dalla linea e dal supporto;
installare una nuova parte a un ritmo rapido;
spurghiamo l'impianto con diverse pressioni sul pedale del freno Renault Logan, seguite dall'apertura del raccordo fino al momento della completa scomparsa delle bolle d'aria nel liquido che scorre;
in caso di difficoltà nel lavoro, utilizziamo le istruzioni video.

6. Quando i tergicristalli fanno rumore estraneo, diventa necessario "rifornire" di lubrificante il loro meccanismo. Eseguiamo questa azione nel seguente ordine:

smontare i pannelli di plastica che ricoprono l'unità e si trovano sotto il parabrezza;
staccare il meccanismo e rimuoverlo in blocco;
effettuiamo la pulizia seguita dalla lubrificazione degli organi in movimento;
raccogliamo il nodo e diagnostichiamo l'assenza di rumori sgradevoli.

7. Se il cavo del freno a mano si rompe, l'unità smette di funzionare. La sostituzione di una parte comporta i seguenti semplici passaggi:

in cabina, scollegare il cavo rotto dalla maniglia di guida;
smontare il punto di attacco alla carrozzeria Renault Logan;
installiamo un nuovo cavo al posto di quello vecchio;
regolare il grado di tensione e la corsa della maniglia;
controlliamo le prestazioni.

Per effettuare riparazioni e manutenzioni in Renault Logan, facciamo scorta del set minimo di strumenti richiesto.

Alcune riparazioni e manutenzioni possono essere eseguite da soli utilizzando le istruzioni visualizzate nelle pagine del manuale del proprietario. Qui Renault si prendeva cura dei suoi clienti e pubblicava le versioni elettroniche di questi manuali sul proprio sito web.

Tra questi ci sono le seguenti versioni:

orientamento generale della direzione;
manuale per modifiche Renault Logan dotate del sistema "Media Nav".

Le edizioni designate sono emesse direttamente dal marchio Renault e vantano la chiarezza e la coerenza delle loro raccomandazioni.

Come si è scoperto, la maggior parte dei proprietari può svolgere semplici attività di riparazione in Renault Logan senza il coinvolgimento di servizi specializzati.Ciò ti farà risparmiare risorse finanziarie e otterrai un'esperienza impressionante.
Usa questa guida ogni volta che la tua Renault Logan deve essere riparata o riparata e non dimenticare le tonnellate di video utili su questo argomento online.

Video (clicca per riprodurre).