Riparazione manuale del cambio manuale suzuki liana fai da te

Specifiche, 5 velocità 012

Non lubrificare la tiranteria della leva del cambio.

LEVA DEL CAMBIO, REGOLAZIONE / CONTROLLO

L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Si prega di notare quanto segue durante l'installazione:

- verificare che le bussole di centraggio siano installate correttamente.
- montare in sede il cilindretto frizione agendo sulla leva in modo che il bullone possa essere inserito facilmente. Avvertimento

Il bullone per il cilindro secondario della frizione ha un'estremità appuntita per facilitare l'installazione.

Coppie di serraggio per collegamenti a vite

FISSAGGIO DELLA TRASMISSIONE AL MOTORE

1 = bullone M12 x 70
2 = bullone M12 x 85
3 = bullone M12 x 100
4 = bullone M8 x 15

1 = bullone M12 x 70
2 = bullone M12 x 80
3 = bullone M12 x 90
4 = bullone M12 x 100
5 = bullone M11 x 120
6 = bullone M10 x 50
7 = bullone M10 x 40
8 = bullone M8 x 40

Posizione delle bussole di centraggio: punti A e B

Posizione delle bussole di centraggio: punti A e B

Se è necessario sostituire la scatola della trasmissione finale o il cuscinetto a rulli conici del pignone o dell'albero cavo e lo scostamento r non è indicato sulla coppia conica, la posizione di installazione del pignone deve essere determinata prima di rimuovere la scatola del cambio (si è necessario per misurare la deviazione effettiva).

Prima di installare la scatola della trasmissione, verificare che le boccole di guida siano installate nella scatola della trasmissione.

Maneggiare con molta attenzione il dispositivo di trasmissione del tachimetro. Non farlo cadere, altrimenti la lettura del tachimetro potrebbe essere imprecisa.

Meccanismo di trasmissione finale

La trasmissione del tachimetro1 può essere sostituita senza rimuovere il cambio.

Il differenziale 2 può essere rimosso senza rimuovere la scatola del cambio.

Rimuovere l'O-ring 3 utilizzando l'attrezzo VW 681.

Sigillare il coperchio della trasmissione finale 4 con AMV 188 200 03.

Sostituire sempre gli anelli di sicurezza 6 e 23.

Installare la flangia dell'albero di trasmissione utilizzando l'attrezzo VW 295.

Il lato della rondella concava 10 di diametro inferiore è rivolto verso il manicotto di guida (lato concavo).

Contrassegnare gli anelli di ritegno 11, 13 dopo la rimozione.

O-ring della flangia dell'albero di trasmissione - Rimuovere con l'attrezzo VW 681 e installarlo (5 mm sotto la superficie dell'alloggiamento della trasmissione finale) con l'attrezzo VW 195.

Scatola trasmissione finale 15: O-ring flangia albero di trasmissione - rimuovere con l'attrezzo VW 681. Installare (5 mm sotto la superficie della scatola trasmissione finale) con l'attrezzo VW 195. Boccola dell'asta del cambio 3a / 4a - installare con gli attrezzi VW 295 e VW 295А. Sigillare con AMV 188 200 03.

Coperchio canale leva cambio 18 - serrare il bullone di montaggio a 20 N.m.

Il blocco 5a marcia e retromarcia 22 può essere sostituito senza rimuovere il cambio. Il lato smussato della boccola in plastica è rivolto verso l'albero del cambio. Coppia di serraggio per i bulloni di montaggio: 10 N.m.

1. Asta del cambio interna
2. Asta del cambio della 1a, 2a, 5a marcia e retromarcia con una forcella del cambio
3. Ingranaggio di trasmissione ad albero cavo
4. Alloggiamento della trasmissione
5. Bullone a testa cilindrica - 25 N.m.
6. Bullone a brugola per asse retromarcia - 35 N.m.
7. Bullone a testa cilindrica - 25 N.m.
8. Blocca
9. Bullone a testa cilindrica - 40 N.m.
10. Rondella
11. Albero del cambio

Rimuovere l'O-ring dell'asta del cambio interna 1 utilizzando l'attrezzo VW 681 e installarlo a filo con l'attrezzo VW 460/2 Sul cambio installato, rimuovere con attenzione l'O-ring con un cacciavite e installarlo con l'attrezzo VW 423. Per prima cosa, rimuovi i tubi di scarico e l'ingranaggio dell'asta del cambio per liberare spazio.

Asta del cambio della 1a, 2a, 5a e retromarcia con forcella del cambio 2 - per lo smontaggio/montaggio, rimuovere/installare le spine elastiche. Le forcelle del cambio 1a / 2a possono essere sostituite singolarmente. Sostituire la forcella del 5° cambio / retromarcia solo con l'anello del cambio e l'asta del cambio.

Bullone a brugola per perno della retromarcia 6 - 35 N.m. Non è necessario rimuovere l'asse della retromarcia per rimuovere la retromarcia.

Bullone ad esagono incassato 7-25 Nm. L'interno della testa è rivolto verso il meccanismo di sicurezza a molla/blocco.

Installare la serratura 8 dopo aver installato l'albero del selettore 11 e l'asta del selettore interno.

Asta del cambio 3a / 4a e forcella del cambio: L'asta del cambio o la forcella del cambio possono essere sostituite individualmente. Sostituire il cuscinetto dell'asta del cambio se usurato.

Rimozione dei bulloni dell'albero del cambio

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Il costo del lavoro durante la revisione del cambio SUZUKI Liana è di 10.000 rubli (diagnostica di input e output, rimozione e installazione del cambio, smontaggio e montaggio, test drive del fine settimana) + costo dei componenti.

La diagnostica di input viene eseguita con la presenza obbligatoria del proprietario dell'auto entro 30 - 40 minuti dalla rimozione del cambio dall'auto (ispezione, smontaggio del cambio manuale, lavaggio della cassa interna del cambio da trucioli metallici, smontaggio degli alberi) .

La rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e la risoluzione dei problemi avvengono il giorno della richiesta di riparazione.

La garanzia per la riparazione del cambio del cambio SUZUKI Liana va da 1 a 12 mesi o 60.000 km di corsa (impostata individualmente per ogni auto - a seconda dei componenti durante la riparazione).

Riso. 3.63. Rimozione della piastra dall'albero di trasmissione

Svitare i bulloni della piastra di alloggiamento sinistra 1 e rimuovere la piastra 2 (Fig. 3.63).

Rimuovere lo spessore del cuscinetto.

Rimuovere l'anello di sicurezza 1 utilizzando un attrezzo speciale (Fig. 3.64).

Svitare i bulloni delle fascette 1, quindi estrarre le molle e le sfere d'acciaio (Fig. 3.65).

Rimuovere l'interruttore della luce di retromarcia.

Rimuovere il bullone dell'albero inverso 2 con una rondella.

Riso. 3.66. Bulloni dell'alloggiamento della trasmissione principale e dell'albero di retromarcia

Rimuovere i bulloni della scatola ingranaggi principale 1 dall'esterno e il resto dei bulloni dal lato della scatola frizione (Fig. 3.66).

Rimuovere il rivestimento sinistro battendo con un martello di plastica sulle linguette del rivestimento.

Estrarre l'albero della retromarcia 1 con la rondella 2, quindi rimuovere l'ingranaggio della retromarcia intermedio 3.

Svitare i bulloni della leva della retromarcia 4 e rimuovere la leva della retromarcia 5.

Riso. 3.67. Componenti della retromarcia

Rimuovere la guida del cambio 5a e retromarcia 6 insieme all'albero del cambio 5a e retromarcia 7 (Fig. 3.67).

Quando si rimuove l'albero del cambio per la 5a marcia e la retromarcia 7 e la guida 6, sollevare l'albero del cambio per le marce alte e impostarlo nella posizione corrispondente all'inclusione della 4a marcia, in modo che sia più facile rimuovere l'albero del cambio della 5a marcia e retromarcia.

Riso. 3.68. Rimozione dell'albero di trasmissione, dell'albero intermedio e dell'albero del cambio alto

Colpire leggermente con un martello di plastica l'estremità dell'albero di trasmissione, spingerlo leggermente fuori dal gruppo alloggiamento, quindi rimuovere l'albero di trasmissione 1, l'albero intermedio 2, l'albero del cambio 3 e l'albero 4 del cambio basso stesso tempo (Fig. 3.68).

Rimuovere la pista esterna del cuscinetto dell'albero intermedio sinistro dall'alloggiamento.

Rimuovere il differenziale dalla scatola destra (per veicoli a due ruote motrici).

Rimuovere il coperchio del cuscinetto laterale come segue (per veicoli a due ruote motrici).

Rimuovere i bulloni del coperchio laterale del gruppo cuscinetti.

Riso. 3.69. Rimozione del coperchio laterale del gruppo cuscinetti

Ruotare il coperchio laterale dell'unità cuscinetto 1 in senso antiorario fino all'arresto e rimuovere il coperchio utilizzando 2 lame di montaggio (Fig. 3.69).

Riso. 3.70. Rimozione dell'anello esterno del cuscinetto differenziale dall'alloggiamento sinistro

Rimuovere l'anello esterno del cuscinetto differenziale dalla sede sinistra utilizzando un attrezzo speciale (Fig. 3.70).

Riso. 3.71. Installazione dell'albero di trasmissione, dell'albero intermedio e dell'albero del selettore della marcia alta

Assemblare insieme l'albero motore 5, l'albero intermedio 4, l'albero cambio marcia bassa 2 e l'albero cambio marcia alta 3, quindi installarli nella sede destra 1 in modo da non danneggiare il paraolio con le scanalature dell'albero motore (Fig. 3.71).

Il cuscinetto destro dell'albero motore può essere installato nell'alloggiamento destro 1 con un martello di plastica.

Durante l'installazione, assicurarsi che l'albero intermedio sia in presa con la trasmissione finale.

Riso. 3.72. Installazione dell'albero del cambio della 5a marcia e della retromarcia dalla guida per il cambio della 5a marcia e della retromarcia nell'alloggiamento destro

Installare l'albero del cambio della 5a marcia e della retromarcia 1 con la guida della 5a marcia e della retromarcia 2 nella custodia destra 5. La leva del cambio della retromarcia 4 deve essere fissata alla leva 3 (Fig. 3.72).

Riso. 3.73. Installazione dell'ingranaggio di rinvio della retromarcia

Installare l'ingranaggio folle della retromarcia 1 con la leva dell'ingranaggio della retromarcia 2, installare l'albero dell'ingranaggio della retromarcia 3 nella custodia destra 4 attraverso il foro nell'ingranaggio folle, quindi allineare "A" sull'albero con "B" nella custodia (Fig. 3.73).

Assicurarsi che la rondella 5 sia stata installata sull'albero sopra l'ingranaggio.

Assicurarsi che ci sia uno spazio "a" tra l'estremità della leva della retromarcia e l'albero del tenditore.

Distanza tra l'estremità della leva e l'albero di rinvio “a”: 0,5–1,0 mm.

Stringere i bulloni della leva della retromarcia dopo aver applicato il sigillante per filettature alle loro filettature.

Coppia di serraggio bullone leva retromarcia: 23 Nm.

Installare il differenziale nell'alloggiamento destro (per veicoli a due ruote motrici).

Riso. 3.74. Accoppiamento alloggiamenti differenziali

Pulire le superfici di accoppiamento delle custodie destra e sinistra e coprire uniformemente la superficie di accoppiamento della custodia sinistra 1 con sigillante, quindi collegare la custodia sinistra alla destra 2 (Fig. 3.74).

Serrare i bulloni del corpo 3 dall'esterno alla coppia di serraggio nominale.

Coppia di serraggio perno della scatola della trasmissione finale (b): 23 Nm.

Installare il bullone dell'albero di rinvio 4, coprendo la sua parte filettata con sigillante, con una rondella di alluminio e serrarlo.

Coppia di serraggio bullone albero retromarcia (c): 23 Nm.

Installare i restanti bulloni del corpo dal lato dell'alloggiamento della frizione e serrare.

Coppia di serraggio del bullone della scatola della trasmissione finale: 23 Nm.

Installare il coperchio del cuscinetto laterale come segue (per veicoli a due ruote motrici).

Riso. 3.75. Installazione dell'anello esterno del cuscinetto differenziale

Montare l'anello esterno del cuscinetto differenziale nella sede sinistra e premerlo con un attrezzo speciale e un martello in plastica (Fig. 3.75).

Non colpire l'anello con un martello. Ciò potrebbe danneggiare il cuscinetto.

Montare lo spessore del cuscinetto differenziale come segue.

Riso. 3.76. Diagramma di selezione dello spessore del cuscinetto differenziale

Misurare la distanza "a" dalla superficie posteriore dell'alloggiamento sinistro 1 all'anello esterno del cuscinetto 2 con un misuratore di profondità (Fig. 3.76).

Misurare l'altezza "b" del cappello del cuscinetto laterale con un profondimetro.

Calcolare il gioco "a" - "b" e selezionare lo spessore secondo la tabella seguente.

Installare lo spessore del cuscinetto differenziale nell'alloggiamento sinistro 3.

Riso. 3.77. Installazione del distanziale del cuscinetto differenziale

Applicare olio su un nuovo O-ring del coperchio del cuscinetto laterale 2 e installare il coperchio del cuscinetto con un anello nell'alloggiamento sinistro 3 (Fig. 3.77).

Serrare i bulloni del cappello del cuscinetto 1 alla coppia nominale.

Installare il coperchio del cuscinetto con il segno 4 rivolto verso l'alto.

Coppia di serraggio per vite del cappello del cuscinetto (a): 23 Nm.

Controllare che le molle (2, 4 e 5) non siano danneggiate e, se necessario, sostituirle con altre nuove.

Riso. 3.78. Installazione di sfere e molle in acciaio

Installare le sfere d'acciaio 3 e le molle (2, 4 e 5) per il corrispondente albero del cambio e serrare i bulloni 1 con sigillante sulla parte filettata (Fig. 3.78).

Coppia di serraggio per il bullone di fissaggio (a): 13 Nm.

Riso. 3.79. Installazione di un nuovo anello di sicurezza: 1 - anello di sicurezza; 2 - albero motore; 3 - cuscinetto sinistro dell'albero di trasmissione

Montare un nuovo anello di sicurezza 1 utilizzando un attrezzo speciale (Fig. 3.79).

Per montare l'anello esterno del cuscinetto sinistro dell'albero intermedio 2, utilizzare un attrezzo speciale e un martello in plastica (Fig. 3.79).

Riso. 3.80. Installazione della pista esterna del cuscinetto dell'albero intermedio sinistro

Posizionare provvisoriamente una rondella di regolazione 3 sull'anello esterno del cuscinetto 4, installare il regolo sul distanziale 1, spingere sul regolo e misurare "a" (la distanza tra la superficie dell'alloggiamento 5 e il regolo) utilizzando un spessimetro 6 (Fig. 3.80).

Lo spazio tra la superficie della cassa e il righello "a": 0,08–0,12 mm.

Ripetendo il passaggio precedente, selezionare uno spessore adatto che fornisca il gioco richiesto e installarlo sull'anello esterno del cuscinetto.

Inserire uno spessimetro da 0,1 mm per vedere se lo spessore fornisce il gioco richiesto.

Sono disponibili i seguenti spessori

Riso. 3.81. Installazione della piastra di alloggiamento sinistra: 3 - albero di trasmissione; 5 - albero intermedio

Installare la piastra della custodia sinistra 2 inserendo la sua estremità nella scanalatura della guida dell'interruttore 4, quindi serrare i bulloni 1, pre-coprire la parte filettata dei bulloni con un sigillante per filettature (Fig. 3.81).

Dopo aver serrato i bulloni, assicurarsi che il contralbero possa essere ruotato a mano mentre si sente un certo carico.

Coppia di serraggio per il bullone della piastra dell'alloggiamento sinistro (a): 23 Nm.

Prezzi per la riparazione della trasmissione Suzuki Liana / Suzuki Liana (meccanica e automatica). Riparazione cambio automatico e cambio manuale. Sostituzione della frizione.

AUTOKUZOV + fornisce una riparazione di alta qualità della scatola Suzuki Liana. Ciascuno dei nostri clienti sarà in grado di assicurarsi che la manutenzione e la riparazione delle trasmissioni Suzuki Liana vengano eseguite da specialisti competenti utilizzando materiali di consumo di alta qualità al 100%. Nel corso del lavoro, i nostri dipendenti utilizzano solo marchi e materiali affidabili e comprovati. È anche importante che la riparazione del cambio Suzuki Liana ((meccanica e automatica)) venga eseguita senza un accenno di economia. I vantaggi del nostro servizio sono la ricca esperienza e le elevate qualifiche di ciascuno dei maestri. Ripariamo cambi automatici e cambi manuali di Suzuki Liana di qualsiasi grado di complessità.

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La riparazione della trasmissione (cambio) Suzuki Liana può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) della Suzuki Liana deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale presso il servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.

Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):

Riparazione parziale (locale) del checkpoint Suzuki Liana - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.

Revisione del checkpoint Suzuki Liana - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.

La trasmissione manuale Suzuki Liana non può essere definita l'unità più affidabile. Abbastanza spesso, i proprietari di questa vettura devono affrontare l'usura del cuscinetto dell'albero e la necessità di sostituire i paraolio. Possono verificarsi anche altri malfunzionamenti.

Qualunque parte si guasta, è estremamente importante contattare la stazione di servizio in modo tempestivo, cioè quando compaiono i primi sintomi di un malfunzionamento. Spesso si verificano situazioni in cui, ad esempio, un cuscinetto usurato distrugge tutte le parti della trasmissione manuale, dopodiché non resta che sostituirlo.

Quando si dà un'auto per la riparazione, è necessario tenere presente che non tutte le stazioni di servizio sono garantite per risolvere il problema. La riparazione inesperta di un dilettante può solo aggravare le condizioni della trasmissione manuale. Per non perdere tempo e non pagare due volte, ti consigliamo di affidare la riparazione del cambio manuale Suzuki Liana solo ad artigiani esperti.

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Siamo pronti ad acquistare una trasmissione manuale difettosa da qualsiasi produttore al prezzo massimo. Puoi sostituire una scatola danneggiata con una funzionante (contratta o ricondizionata). L'unità può costare 1.000-20.000 rubli, in base alle sue condizioni e modifiche.

La vendita di parti del cambio manuale viene effettuata tenendo conto dei parametri tecnici del cambio manuale installato sulla tua auto. La selezione viene effettuata da uno specialista qualificato in stretta conformità con i dati ottenuti durante la diagnosi del cambio manuale, che ha rivelato gli elementi da sostituire. Per risparmiare, ci sono sempre più di 15.000 pezzi di ricambio per cambio manuale in stock, sia nuovi che usati.

Non sarà difficile per noi e, credetemi, ci sarà abbastanza esperienza per riparare qualsiasi cambio manuale di un'autovettura o di un minibus. La nostra azienda è presente nel mercato dei servizi e ripara cambi manuali, cambi manuali da più di 7 anni.Un semplice calcolo mostra: 7 anni equivalgono a 84 mesi e ogni mese almeno 50 riduttori passano nelle mani d'oro dei nostri specialisti di riparazione riduttori. Di conseguenza, in media, abbiamo 4200 cambi manuali che hanno ricevuto una nuova vita e 4200 clienti soddisfatti che hanno trovato la riparazione del cambio più di alta qualità e più professionale a San Pietroburgo.

Valutazione di un proprietario di auto di nome Mstislav: 1. Ampia altezza da terra 2. Visibilità meravigliosa 3. Specchi enormi 4. Posizione comoda della scatola e pulsanti per regolare la stufa con alzacristalli elettrici 5. Una visiera da salone seria, che davvero 6. Quando stavo costruendo nel bagno di campagna, il furgone si adattava quanto non potevo immaginare, in particolare un camino (250 kg), un tappeto di 30 m2, battiscopa lunghi 230 cm, una pila di vari pacchi e borse Un'altra metà della macchina era vuota.

Categoria: Lavori di riparazione fai da te

Caratteristiche dell'auto: le dimensioni dell'auto sono le seguenti, lunghezza del corpo - 3034, larghezza - 1100, altezza - 1863 mm. Il passo è di 2384 mm. L'altezza da terra è di 186 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 2 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza di uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Il diametro di un cilindro è di 78 mm, la corsa del pistone è di 70 mm. L'albero motore e accelera a 2000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 5000 giri/min.

Inserito da admin: su richiesta di Evseya

Data di rilascio: 23.09.2016

Risate sull'argomento: la nonna, che ha imparato a usare Internet, ha fatto scandalo nella coda elettronica di un terapeuta.

Ora la pista conica del cuscinetto dell'albero intermedio è inserita correttamente. Mettiamo il differenziale nella metà destra dell'alloggiamento del cambio manuale.
1) Installare il gruppo differenziale nella scatola destra.

Inoltre, il manuale consiglia di sostituire il sensore del tachimetro, ma ti consiglierei di farlo alla fine, molto, molto alla fine della riparazione.
2) Inserire il VSS oliato nel suo O-ring, quindi serrarlo con il bullone.

... e installare gli alberi con le loro forcelle di selezione delle marce assemblate nella metà destra dell'alloggiamento del cambio manuale. Con attenzione!! Non danneggiare il paraolio dell'albero di entrata del cambio !! Prima dell'installazione, inumidirlo con olio e anche l'albero.
3) Unire l'albero di ingresso, il contralbero, l'albero del cambio a bassa velocità e l'albero del cambio ad alta velocità tutti insieme, quindi installarli nella scatola destra.

NOTA:
Il cuscinetto destro dell'albero di ingresso sull'albero può essere installato nella custodia destra toccando l'albero con un martello di plastica.
Controllare per assicurarsi che il contralbero sia impegnato con l'ingranaggio finale durante l'installazione.

Perché: vedere il manuale del servizio di montaggio con i disegni.
4) Installare l'albero del cambio della 5a e della retromarcia (1) con l'albero di guida del cambio della 5a e della retromarcia (2) nella scatola destra (5). Il braccio del cambio della retromarcia (4) deve essere unito contemporaneamente alla leva del cambio della retromarcia (3).
5) Posizionare la leva del cambio della retromarcia, fissarla con i bulloni dopo aver applicato il cemento frenafiletti.
“A”: Cemento frenafiletti, 99000-32110
Non so che tipo di cemento sia. spalmato di supercolla cinese.
Coppia di serraggio
(a): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Quando si installa la leva del cambio della retromarcia, impostare la distanza "a" tra l'estremità della leva e il foro dell'albero su 5 mm (0,2 pollici). Distanza "a": 5 mm (0,2 pollici)
La distanza “a” può essere misurata installando provvisoriamente l'albero della retromarcia.
Quando "a" è 5 mm (0,2 pollici), la distanza tra la scanalatura dell'ingranaggio folle della retromarcia e l'estremità della leva del cambio sarà di 1 mm (0,04 pollici).

Ora inseriamo l'asse intermedio della retromarcia e apriamo il foro filettato nella sua testa di fronte al foro nella metà del corpo della scatola - rigorosamente come prescritto dal manuale di servizio Suzuki. Se vuoi sapere cosa sono le emorroidi, non aprirlo correttamente e ti verrà fornito.
6) Realizzare l'ingranaggio folle della retromarcia con la leva del cambio della retromarcia, inserire l'albero dell'ingranaggio della retromarcia nella scatola attraverso l'ingranaggio folle e quindi allineare "A" nell'albero con "B" nel caso.
NOTA:

Assicurarsi che la rondella sia stata installata nell'albero sopra l'ingranaggio.

E con molta attenzione spalmiamo entrambi con sigillante siliconico di alta qualità! Uso il sigillante siliconico Kazan - guarnizione igroindurente, non sigillanti a polimerizzazione acetica.

7) Pulire le superfici di accoppiamento di entrambe le custodie destra e sinistra, rivestire la superficie di accoppiamento della custodia sinistra con sigillante in modo uniforme, quindi accoppiarla con la custodia destra.
"B": Sigillante, Bond No.1215, 99000-31110

e serrare il bullone che fissa la testa dell'asse di selezione della retromarcia. Spero che tu non abbia buttato via nulla e che il suo foro filettato, allineato con la linea retta gialla, come mostrato sopra, fosse proprio di fronte al foro nel corpo della scatola. Si consiglia, ancora, di stendere con un frenafiletti e serrare con una forza di 23 Newton per metro o 2,3 kgf-m.
9) Installare il bullone dell'albero inverso (4) applicato con cemento frenafiletti con rondella di alluminio e serrarlo.
“A”: frenafiletti 1322, 99000-32110
Coppia di serraggio
(c): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

E inserendo le apposite molle - ATTENZIONE, SONO DI LUNGHEZZA DIVERSA! - avvitare i relativi bulloni. Non perdiamo le loro rondelle, se la rondella standard non viene posizionata sotto il bullone, la molla verrà compressa in modo che sarà molto difficile cambiare marcia. La forza di serraggio è di 1,3 kgf-m, non ti consiglio di serrare eccessivamente, se sarà difficile svitarlo sulla macchina per l'ispezione delle molle. La tabella seguente mostra le dimensioni di riferimento per la lunghezza delle molle dal manuale di servizio. Se la molla è più corta del limite di servizio, può essere sostituita.

11) Verificare che la molla di riferimento non sia deteriorata e, se necessario, sostituirla con una nuova.

Misuriamo il gioco del cuscinetto dell'albero intermedio, se necessario, produciamo e installiamo un altro anello di regolazione della distanza.
Dopo aver installato il cono esterno del cuscinetto conico posteriore dell'albero intermedio e aver sovrapposto un anello distanziatore su di esso, la parte superiore dell'anello distanziale dovrebbe sporgere dall'alloggiamento della scatola di 0,08 - 0,12 mm, quindi durante l'installazione della piastra di pressione del cuscinetto, tutti i giochi sarà selezionato a zero con il precarico richiesto. L'albero di uscita non deve in nessun caso penzolare nella scatola!
Inoltre, nel nostro reportage fotografico, in alcuni punti, l'ordine di assemblaggio viene violato in modo insignificante rispetto al manuale di servizio Suzuki, in parte dovuto alla mancanza di adattamenti esotici. Bene, in generale, la raccolta richiede meno tempo come mostrato nelle immagini.
2) Mettere provvisoriamente uno spessore sulla coppa del cuscinetto, posizionare sopra il regolo (1) e comprimerlo a mano attraverso il regolo, quindi misurare "a" (Gioco tra superficie della cassa e bordo diritto) utilizzando uno spessimetro.
Gioco "a": 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 pollici) (protrusione dello spessore)
3) Ripetendo il passaggio precedente, selezionare uno spessore adatto che regoli il gioco "a" secondo le specifiche e posizionarlo sulla coppa del cuscinetto.
NOTA:

Inserire un tastatore da 0,1 mm (0,004 pollici) per sapere se uno spessore soddisfa rapidamente le specifiche.

Raccogliamo il nodo del sincronizzatore della 5a marcia in un mucchio:
5) Assemblare il manicotto sincronizzatore 5a velocità (4) e il mozzo (3) con le chiavi (2) e le molle (1). NOTA: il lato corto C nelle chiavi, la flangia lunga D nel mozzo e la scanalatura smussata F nel manicotto devono essere rivolti verso l'interno (lato 5a marcia). A = B C: Lato corto (verso l'interno) D: Flangia lunga (verso l'interno) E: Chiavetta F: Scanalatura smussata (verso l'interno)
Guarda la foto: abbiamo messo l'ingranaggio condotto all'estremità dell'albero intermedio esattamente come mostrato nella foto! Come hanno sparato e come secondo il manuale di servizio!

E raccogliamo e inseriamo il sincronizzatore stesso lì, ATTENZIONE. LA 5A MARCIA - SINCRONIZZATORE A SECCO - NON SIMMETRICO. VEDERE le istruzioni del MANUALE DI SERVIZIO COME IMPOSTARLE CORRETTAMENTE. Correttamente - con i lati più lunghi: "La flangia lunga del cracker è installata verso l'interno (dal lato dell'ingranaggio)" (traduzione letterale). Inoltre, vedere il manuale di servizio per come installare correttamente le molle che premono questi cracker. L'unica cosa da notare è che un errore nel montaggio della 5a marcia può essere corretto sull'auto rimuovendo il coperchio posteriore. ma estremamente dispendioso in termini di tempo. Controlla se hai fatto tutto bene.

11) Montare la forcella del cambio della 5a marcia sul gruppo manicotto e mozzo e installarli nell'albero di ingresso, nell'albero del cambio e nell'albero di guida del cambio contemporaneamente allineando la scanalatura dell'olio del mozzo A con il contrassegno dell'albero B.
NOTA:
La flangia lunga del mozzo è rivolta verso l'interno (lato ingranaggio).

Installiamo e fissiamo il meccanismo di innesto degli ingranaggi. Prima dell'installazione, verifica che il tuo cambio sia in folle, in caso contrario, con un potente cacciavite nel foro tondo dove è installato, imposta tutte le forcelle del cambio in folle, nella stessa posizione centrale. Lì è tutto molto semplice. E tutto è chiaramente visibile. A proposito, come puoi vedere dai nuovi bulloni lucenti, non siamo stati senza sorprese: uno dei precedenti proprietari dell'auto ha strappato i fili nel corpo della scatola. Ho dovuto allungare un po' i bulloni. Lubrificare con olio la sede inferiore degli occhielli di questo meccanismo. Puliamo le superfici di accoppiamento e spalmiamo lo stesso sigillante prima dell'installazione.

1) Pulire la superficie di accoppiamento della scatola guida.
2) Applicare grasso per selezionare la boccola dell'albero della leva e selezionare la rondella della leva, quindi installare il cambio e selezionare il gruppo dell'albero con la nuova guarnizione nella trasmissione.
"A": grasso A, 99000-25010
3) Applicare sigillante alla scatola della guida del cambio n. 2 bulloni (5). Serrare la scatola della guida del cambio n. 1 bulloni (1) e n. 2 bulloni (5) alla coppia specificata nella posizione in cui il gioco "a" è compreso tra 1 e 1,5 mm (0,04 - 0,06 pollici).
Coppia di serraggio
(a): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Avvitare 2 bulloni sul lato del meccanismo di selezione delle marce e serrarli con una coppia di 2,5 kgf-m. Ora capisci perché hai dovuto firmarli?

4) Installare la rondella e il bullone di blocco del cambio (2) applicati con sigillante e serrarli alla coppia specificata.
"B": Sigillante, Bond No.1215, 99000-31110
Coppia di serraggio
(a): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Installare la rondella e il quinto per invertire il bullone di guida dell'interblocco (3) applicato con sigillante e quindi serrarlo alla coppia specificata.
"B": Sigillante, Bond No. 1215, 99000-31110
Coppia di serraggio
(a): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Puliamo, sgrassiamo, spalmiamo di sigillante e mettiamo in posizione il coperchio posteriore della scatola. A proposito, i bulloni sono diversi: più spessi e più sottili, quelli che sono più spessi - uno sforzo di 2,3 kgf-m, sottili - 1 kgf-m. Evviva! La quinta marcia è chiusa.

16) Pulire la superficie di accoppiamento sia della custodia sinistra che del coperchio laterale, rivestire la superficie di accoppiamento con sigillante in modo uniforme, accoppiarla con la custodia sinistra e quindi serrare i bulloni.
"B": Sigillante Bond No. 1215, 99000-31110
Coppia di serraggio:
(a): 10 Nm (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 Nm (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)