Riparazione cambio manuale fai-da-te Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 con una cilindrata di 1,6 litri è un marchio automobilistico abbastanza popolare tra gli appassionati di furgoni compatti familiari. Questa vettura ha in gran parte ripetuto il design di base e le caratteristiche tecniche della generazione precedente. Il telaio è stato completamente preso in prestito dalla versione Scenic del 1998. I progettisti e gli ingegneri hanno eliminato le carenze e gli errori di calcolo che si verificavano nella prima generazione di questo modello. La frequenza e la natura dei guasti che si verificano non differiscono sostanzialmente da altre auto simili della stessa marca. Secondo le statistiche, i modelli Scenic, Megan e Clio sono tra i veicoli più affidabili di questo marchio, che richiedono riparazioni serie in casi eccezionali.

I motori Renault Scenic di seconda generazione sono tradizionalmente affidabili, tuttavia, durante la manutenzione e la riparazione delle unità di potenza, si consiglia di contattare specialisti specializzati o stazioni di servizio. Ad esempio, eseguire lavori di sostituzione della cinghia di distribuzione con una corsa di 50-60 mila km con le proprie mani può portare alla violazione della posizione dell'ingranaggio degli alberi di lavoro. Il serraggio dei bulloni di fissaggio per fissarlo dopo una regolazione approssimativa "a occhio" è inappropriato, poiché la qualità di tale lavoro sarà di scarsa qualità. Parallelamente alla sostituzione della cinghia di distribuzione, gli esperti consigliano di sostituire la pompa dell'acqua. Per garantire l'alta qualità di questo tipo di riparazione e sostituzione di pezzi di ricambio e materiali di consumo, sono necessarie attrezzature speciali, strumenti e condizioni appropriate.

Va notato che il modello Renault Scenic II 1.6, come altre auto di questo marchio francese, come il modello Megan, è molto esigente sui materiali di consumo originali.

L'uso di prodotti di altri produttori influisce in modo significativo sul funzionamento di molti componenti e meccanismi di questi veicoli. La revisione delle sospensioni di questo modello Renault potrebbe essere necessaria dopo 100.000 km.

Anche la Renault Scenic I con motore da 1,6 litri è affidabile, ma alcuni componenti presentano alcuni inconvenienti, che sono stati eliminati nella seconda generazione di questo modello. Sulla base dell'esperienza operativa di questa vettura, possiamo concludere che sarà necessaria una revisione del motore con un chilometraggio di circa 500.000 km. Anche la sostituzione della cinghia di distribuzione deve essere eseguita in condizioni speciali dalle mani di specialisti.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla manutenzione preventiva di tutte le unità del modello del primo campione. I difetti di sigillatura di fabbrica compaiono piuttosto rapidamente e la loro eliminazione può essere eseguita con le tue mani, avendo le capacità per riparare un'auto.

Inoltre, spesso i lavori di riparazione richiedono boccole stabilizzatrici. Quando li sostituirai, avrai bisogno dell'aiuto di uno specialista e sarà difficile fare questo lavoro con le tue mani anche per un automobilista con una certa esperienza. La sospensione posteriore dell'auto ha una struttura a barra di torsione e solo uno specialista specializzato può capirla. Un altro inconveniente comune è la rapida usura dei cuscinetti delle ruote anteriori. La natura di tali guasti può essere spiegata dalla particolarità della sospensione anteriore e la sostituzione di queste parti può essere eseguita con le proprie mani in un garage.

Se confrontiamo le auto Renault descritte, possiamo trarre una conclusione ragionata che il design del modello di seconda generazione tiene conto della maggior parte dei difetti da parte di ingegneri e designer. Scomparsi tali svantaggi come un basso livello di tenuta, la qualità del cablaggio elettrico è di un ordine di grandezza superiore, in contrasto con il modello precedente.L'elenco di quei lavori che possono essere eseguiti dagli automobilisti in proprio è stato ridotto.

Ad esempio, un'operazione come il lavaggio degli iniettori è richiesta molto più frequentemente nel modello di seconda generazione, rispetto al modello del 1998. Ciò è dovuto al sistema di alimentazione più esigente dell'auto aggiornata. Mentre il lavoro sul cambio dell'olio motore è più facile da eseguire sul nuovo modello grazie alla comoda posizione del collo di scarico e molti altri fattori.

Secondo le recensioni dei maestri delle stazioni di servizio di marca, la maggior parte dei problemi sorgono con le auto del rilascio del 1998. Ciò è dovuto non solo alla loro età e al chilometraggio totale medio elevato, ma anche alle caratteristiche del design. Un'auto di seconda generazione è assemblata con una qualità migliore e guasti imprevisti o guasti prematuri dell'una o dell'altra unità, assemblaggio o parte sono molto meno comuni. Come ulteriore esempio, gli esperti citano un'analogia con l'evoluzione delle auto Megan. I primi modelli avevano molte carenze, ma sono stati eliminati nei progetti dei successivi.

La riparazione del cambio Renault Scenic 1 (checkpoint) può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) Renault Scenic 1 deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.

Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):

Riparazione parziale (locale) del checkpoint Renault Scenic 1 - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.

Revisione del checkpoint Renault Scenic 1 - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.

Il mio cambio emetteva un terribile rumore stridente a 1 e 2 velocità. Dopo aver consultato persone esperte, sono giunto alla conclusione che, per lo meno, devo sostituire il supporto dell'albero nel cambio.

La scatola deve essere rimossa completamente. Il lavoro non è dei più facili, ma non puoi farne a meno. Nel migliore dei casi, ci vorranno quattro ore.

Vista dopo aver rimosso il cambio.

Vista dopo aver rimosso il cambio dalla parte inferiore del passaruota.

Il fastidioso processo di rimozione della scatola è stato completato con successo. Aprendolo, sono stato sorpreso di scoprire che la scatola non era sigillata ermeticamente con qualcosa di speciale. Ho solo svitato qualche bullone e la scatola si è aperta abbastanza facilmente.

Il quadrato rosso è un indicatore che il mio rilevamento si è rotto.

Albero principale. Ci sono due cuscinetti paralleli che abbiamo sostituito.

Mentre il mio vecchio cuscinetto veniva riparato, ho pulito il magnete, che era ricoperto di trucioli di metallo dal cuscinetto rotto, così come alcuni denti che si erano staccati dal bordo esterno.

Installiamo i cuscinetti e il cambio. Ci sono volute circa altre quattro ore.

Questo articolo si concentrerà su un'altra piaga cronica di molti modelli Renault: Scenic, Megane, Clio, ecc. con cambio manuale. Vale a dire, problemi di cambio marcia. Questo materiale aiuterà i proprietari abbastanza avanzati che hanno esperienza nell'autoriparazione della loro Renault.

Pezzi di ricambio necessari per la sostituzione sull'esempio della prima generazione Renault Scenic:

2. Fissaggio in plastica per polsini (boccole) - 7700695569

3. Clip in gomma (ammortizzatore)

4. Fermacavo retromarcia (all'interno della sfera) 7711129445

5. Soffietto esterno 7700863684

Sintomi tipici:

Cambio di marcia complicato, carico aggiuntivo per il cambio. I problemi più comuni con l'inclusione della prima e della seconda marcia. Le complicazioni si accumulano nel tempo.

La sintomatologia è influenzata dal tempo, dal chilometraggio, dalla presenza di lubrificazione, nonché dalla mancata esecuzione del meccanismo da parte degli stessi ingegneri Renault.

Il design sviluppato dagli ingegneri Renault è, per usare un eufemismo, inaffidabile. Per l'esatto funzionamento del cambio marcia nel punto di controllo, gli ingegneri hanno costruito un meccanismo complesso che richiede una precisione complessa nel funzionamento.

I seguenti componenti sono responsabili del funzionamento preciso del meccanismo di commutazione:

1. Clip in gomma - ammortizzatore

3. Fissaggio polsini in plastica (maniche)

Per i motivi sopra descritti (tempo, chilometraggio, ecc.), Questi meccanismi si consumano piuttosto rapidamente, il che porta a problemi con il cambio di marcia su Meganes, Scene e altri modelli Renault della linea Megane.

Il problema principale sono i polsini in plastica, che si consumano per primi e forniscono gioco verticale.

Al secondo posto c'è una sfera, al terzo c'è uno smorzatore.

Il cambio manuale Renault nel backstage ha altri problemi: il bagagliaio esterno, la clip superiore per la retromarcia, ne parleremo più avanti.

Diagnostica del problema del backstage

Se la tua auto presenta i sintomi sopra descritti, prima di tutto devi verificare la presenza di un gioco verticale sul pomello del cambio. Prestiamo inoltre attenzione al meccanismo di commutazione e allo stato della molla di tenuta.

Il produttore Renault e i rappresentanti delle concessionarie ufficiali Renault ritengono che nel "nostro" caso sia necessario sostituire l'INTERO meccanismo, dal pomello del cambio al collegamento dietro le quinte.

Se c'è il desiderio di risparmiare denaro, così come in presenza di mani dal posto giusto, leggiamo la descrizione della procedura di riparazione:

Smontiamo il meccanismo del backstage. A seconda del modello e della modifica della tua Renault, l'algoritmo e le procedure possono differire, ma il principio è lo stesso su tutta la linea.

1. Buttiamo via l'asta del checkpoint dalle ali - 1 dado

2. Svitare i bulloni di montaggio dell'alloggiamento del selettore del cambio - 4 dadi

* Per alcuni modelli, per completare i passaggi 1 e 2, è necessario rimuovere il tubo di scarico, il cardano, smontare il pannello interno della leva del cambio.

3. Rimuoviamo l'intero meccanismo della maniglia del cambio

4. Una delle cose interessanti è la rimozione della maniglia! Fai scorta di pazienza e di un vocabolario dal vocabolario osceno.

* Ti consiglio di trovare i fori sul manicotto interno del manico e di preallargarli con una qualsiasi asta di metallo adatta. Successivamente, abbattiamo stupidamente la maniglia, ma ripeterò tutto attraverso la manica interna.

5. Quindi, rimuovere l'anello di sicurezza. Gettiamo via il cavo della retromarcia e rimuoviamo il fermo di bloccaggio.

6. Tiriamo fuori l'intero meccanismo. È importante ricordare la sequenza.

7. Arriviamo all'ammortizzatore di gomma di cui abbiamo bisogno, in cui "è nascosta la radice del male". Vale a dire, contiene una sfera e due polsini, all'interno della sfera c'è un'altra manica, sono diversi a seconda del modello di auto.

8. Tiriamo fuori il polsino superiore dal telaio in gomma: l'ammortizzatore, quindi la sfera (può essere smontato in due emisferi), il polsino inferiore

... Importante. Segna i polsini superiore e inferiore.

9. Rimuoviamo i resti del vecchio grasso

10. Smontiamo la sfera e mettiamo una delle metà sottosopra, puoi tutto o non puoi cambiare, il punto è trovare un'opzione con il minor gioco verticale.

11. Ancora più importante, scambiamo i polsini di plastica superiore e inferiore. l'usura principale è sul labbro inferiore.

* Più in dettaglio: Prendiamo la sfera bloccata con i polsini invertiti nelle nostre mani, se c'è uno spazio vuoto, proviamo a girare la sfera o le sue metà, cercando la posizione ottimale.

12. Mettere tutto insieme nell'ordine inverso, per quanto possibile aggiungendo speciali. Grasso. Se ripari spesso un'auto, 7711126145 è adatto o qualsiasi spessore consistente per la plastica. Puoi usare poliflon, siliconi, teflon, ecc.

13. Raccogliamo tutto e lo rimettiamo a posto

C'è un altro punto debole in questo meccanismo: l'antera esterna, una cosa non fatale, ma comunque.Quindi, se stai effettuando riparazioni, preparati a sostituire lo stivale allo stesso tempo.

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La riparazione del cambio Renault Scenic 1 (checkpoint) può essere maggiore o parziale. La riparazione della scatola (cambio manuale) Renault Scenic 1 deve essere eseguita solo dopo la diagnosi iniziale in un servizio di auto. Molto spesso, l'opinione di terzi secondo cui la scatola deve essere riparata si rivela errata. Può anche essere causato dalla frizione, dal volano e dal selettore delle marce.

Offriamo due opzioni per riparare una trasmissione (cambio manuale):

Riparazione parziale (locale) del checkpoint Renault Scenic 1 - rimuoviamo la scatola, la smontiamo, laviamo e difettiamo. La risoluzione dei problemi di una scatola sta determinando la causa del suo guasto, indicando un malfunzionamento specifico. Viene fornito anche un elenco di pezzi di ricambio per questo malfunzionamento. Previo accordo, effettuiamo riparazioni per eliminare il malfunzionamento specifico che il cliente ha contattato. Non tocchiamo il resto dei componenti e pezzi di ricambio nel cambio.

Revisione del checkpoint Renault Scenic 1 - oltre che con riparazioni parziali, la scatola viene rimossa e completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma stiamo facendo una diagnosi completa del difetto. Tutte le unità e i pezzi di ricambio con maggiore usura, tutti i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni vengono determinati e sostituiti.

Descrizione del processo di sostituzione e spurgo della frizione su un'auto Renault scenico 1 e 2. Corretto smontaggio e montaggio della frizione sul modello Renault Scenic.

È meglio sostituire il meccanismo della frizione su una Renault Scenic 2 su un ascensore. Il processo di sostituzione in sé non è eccessivamente complesso, tuttavia richiede una stretta osservanza della sequenza di lavoro. Ad un certo punto sarà richiesta la partecipazione di una seconda persona, pertanto è necessario concordare preventivamente l'assistenza.

[del] Innanzitutto, è necessario fissare il radiatore di raffreddamento con l'aiuto di strumenti disponibili o fascette usa e getta. Il fissaggio deve essere sicuro per evitare danni al radiatore. Quindi è necessario smontare le ruote anteriori, avendole precedentemente ruotate in una direzione. Nella fase successiva del lavoro di sostituzione, il motore dovrebbe essere fissato saldamente. Rimozione del cambio e sostituzione della frizione sulla Peugeot Expert. Per fare ciò, puoi utilizzare martinetti o tavoli idraulici, vari strumenti improvvisati o dispositivi speciali. Il fissaggio del motore è necessario per escludere possibili carichi eccessivi dopo lo smontaggio scatole cambio marcia.

Preparare in anticipo un contenitore pulito di dimensioni adeguate per scaricare l'olio del cambio dalla scatola del cambio. Ingranaggio... In questo caso, è meglio scegliere un contenitore largo con i lati bassi.

Il lavoro preparatorio è terminato e puoi procedere alla fase principale e più critica della sostituzione della frizione.

Per garantire un lavoro confortevole durante la sostituzione del gruppo, rimuovere il motorino di avviamento, dopo aver precedentemente scollegato tutti i sensori e i collegamenti dei cavi. Dopo aver rimosso la batteria e la piattaforma su cui è installata, si apre l'accesso diretto al collegamento a bullone del supporto del cambio. I bulloni devono essere svitati e, in caso di formazione di calcare o ossidazione dovuta alle alte temperature, il luogo deve essere trattato con prodotti chimici speciali.

Nella fase successiva, la maggior parte di tutte le operazioni verrà eseguita dal fondo dell'auto. Guarda gli amici una buona trama video del controllo del livello dell'olio nel cambio della scatola Renault Logan, nonché del rifornimento e del cambio dell'olio…. È necessario rimuovere con cura il telaio ausiliario e fissare saldamente la cremagliera dello sterzo. Ciò potrebbe richiedere un filo d'acciaio o un morsetto di grande diametro.

Anche la successiva disconnessione dei gruppi o delle singole parti deve essere eseguita utilizzando una sostanza chimica speciale per facilitare l'allentamento delle connessioni bullonate e dado. Rimuovere i montanti stabilizzatori e staccare la guida DIN dal telaio ausiliario. Dal lato del motore, i giunti sferici, le punte dello sterzo e il supporto principale sono scollegati scatole di commutazione Ingranaggio. Il controtelaio stesso viene rimosso con un movimento delicato.