Nel dettaglio: riparazione fai da te ml 320 w163 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
C'è una meravigliosa macchina Mercedes w163 e prima o poi si rivela una malattia come il lampeggio spontaneo dei fari abbaglianti. Molti proprietari si scervellano per mesi e spendono decine di migliaia di euro per affrontare il problema. Qualcuno cambia gli interruttori del piantone dello sterzo, qualcuno cambia il relè, ma niente di tutto questo aiuta, perché la malattia risiede nell'unità AAM. Ci sono due modi.
1. Sostituire il blocco (30k per il blocco più 30k per il firmware e l'installazione)
2. Smontare l'unità e portarla da un tecnico di riparazione del computer per la saldatura. (Cosa saldare, indicherò di seguito) (300r)
La prima opzione passa immediatamente attraverso la foresta. Passiamo al secondo
Sono andato da un tecnico informatico, ho parcheggiato, smontato e rimosso il blocco AAM sul posto in 15 minuti. L'ho portato al maestro, ha guardato, ha detto che il blocco è in ordine e non è necessario saldare. Ma ho insistito per saldare la piccola spazzatura che ho segnato con un cerchio rosa. Alla pila chiese di saldare il cappello segnato in giallo. È scomparso, ho sostituito tutto e il problema è scomparso. Sono tornato a casa e allo stesso tempo ho cambiato le spazzole sul motore di raffreddamento del cervello, risparmiando 5k. In questo modo puoi risolvere facilmente un problema serio. Mi scuso per gli errori grammaticali e di ortografia.
Sulla mia strada, il problema è stato risolto da altri due proprietari di MLek, quindi il problema è garantito per essere risolto in questo modo
Buon pomeriggio! Grazie per il video, sulla mia Mlka il fornello non soffia bene sulla mia gamba, ho cambiato il filtro, l'ho anche pulito in inverno, non c'è differenza, me lo dici il motivo?
il mio ammortizzatore della stufa si stava rompendo - c'è un video che ho postato, guarda. Buona fortuna a tutti
Buona giornata! E grazie per il tuo supporto. Non si è ancora rotto per me)))))
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... Sì, dimenticavo, sul primo Mlki il pulsante dell'alzacristallo anteriore sinistro è davvero costantemente coperto. Devi solo usarlo più delicatamente e tutto andrà bene.
buon amico
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A volte le persone vincono anche alla lotteria!
Acquista e condividi informazioni, tk. l'argomento è rilevante e si pone costantemente in connessione con l'esacerbazione autunno-primavera!
buon amico
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Da: JSC
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+ macchina grande, molto spaziosa e pesante
+ relativamente economico in termini di consumo di carburante
+ sedili in pelle molto comodi, soprattutto quello posteriore, il cui schienale è diviso in 3 parti ribaltabili indipendentemente. c'è anche un'opzione di piegatura riposta, quando ruotando la leva sul lato dei sedili posteriori, puoi trasformare l'intero spazio dai sedili anteriori al portellone posteriore in un grande trakhodrom piatto! )
+ non male sulle strade sconnesse e sterrate della regione di Mosca. anche per “prendere” marciapiedi e cordoli. (sul duro fuoristrada, penso, una persona adeguata non ci salirà sopra. Per questo c'è finalmente un Defender o UAZ) aiuta, perché Non mi piace parcheggiare la macchina e andare da qualche parte a piedi.
+ affidabile (con cura e manutenzione regolari e adeguate)
+ il prezzo sul mercato secondario sorprende piacevolmente
+ disponibilità e prevalenza di ricambi e analoghi sia usati che nuovi. molti militari hanno familiarità con questa macchina e i suoi problemi.
La mia opinione: ML320 è un buon cavallo di battaglia affidabile per tutti i giorni, ma non dobbiamo dimenticare che è un purosangue. Non puoi metterlo in un capannone e non puoi nutrirlo con le sbavature. (scusa per il confronto) BMW E38 ho esclusivamente per l'anima, il piacere e la guida in estate. E la ML è un'auto a trazione integrale affidabile per tutte le occasioni. Sì, e con le nostre strade non avrai troppi problemi. In generale, ha detto che lo so. In generale, ogni modello di auto è progettato per i propri scopi ed è progettato per trovare il suo acquirente. Quindi ognuno decide per se stesso: cosa e quando guidare.
Cordiali saluti.
L'altro giorno ho eseguito la seguente procedura per ripristinare la capacità di lavoro della ventola di raffreddamento, blocchi elettronici, nel vano fusibili.
Come ha mostrato l'autopsia, le spazzole sul motore erano consumate, non c'era praticamente produzione all'ancora, quindi si è deciso di installare nuove spazzole e chiudere il problema.
Nuovo tifoso:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 sfregamenti.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 sfregamenti. (opzione senza spazzole)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR
Riparazione:
Le nuove spazzole sono state realizzate con spazzole del vecchio regolatore di tensione BOSH - 0p.
Evidenziato in rosso, ciò che resta dei pennelli.
Guardando come la guardi, ad esempio, sono sicuro che la durata della ventola riparata sia sufficiente per i miei occhi, quindi perché dovrei buttare 4-5 sput su una nuova?Se quella vecchia può essere riparata gratis e da solo 
Prelievo 10 min
Riparazione 1 ora
Installazione 10 min
In più un piccolo piacere dal fatto che è fatto a mano (opzionale per tutti)
Ad esempio, mi costringe a fare qualcosa di materiale con le mie mani, poiché il lavoro è connesso con i computer e tutte le creazioni sono virtuali 
Introdotto da Mercedes-Benz sul mercato mondiale nel 1997, il fuoristrada di classe M (W163) appartiene al tipo di SUV (Sport Utility Vehicle).
Rispetto alla maggior parte delle auto SUV ML, si confronta favorevolmente con un maggiore livello di comfort e sicurezza: finiture interne, eccellente ergonomia, struttura del telaio, zone di deformazione, 8 airbag standard, ecc.
La gamma di propulsori installati sulle vetture Mercedes-Benz Classe M è rappresentata da otto motori: sei motori a benzina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e due diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). La linea di trasmissione è organizzata da un cambio manuale 5/6 marce / cambio automatico 5 marce a controllo elettronico e un ripartitore installato separatamente dietro il cambio manuale / gruppo AT, due alberi cardanici collegati ai differenziali degli ingranaggi principali dell'anteriore e assali motore posteriori. Per il tipo di trazione, i modelli ML sono indicati come 4WD-Full Time (trazione integrale), in cui la distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore viene effettuata automaticamente sotto il controllo dell'unità elettronica.
La sospensione anteriore è completamente indipendente. Il gruppo assale anteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio, due bracci trasversali triangolari inferiori, interconnessi da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata mediante due ammortizzatori telescopici, bracci trasversali superiori triangolari e due molle di torsione longitudinali (asta).
Anche la sospensione posteriore è completamente indipendente. Il gruppo assale posteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio e due bracci trasversali inferiori collegati da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata per mezzo di due ammortizzatori con molle elicoidali, bracci trasversali superiori e due rinforzi longitudinali.
Per garantire la sicurezza di guida, i modelli della classe M sono dotati di un sistema antislittamento elettronico (sistema di stabilizzazione della stabilità - ESP), assistenza alla frenata di emergenza (BAS), freni antibloccaggio (ABS) e distribuzione della forza frenante (EBV).
L'impianto frenante di serie è idraulico, a doppio circuito con servofreno. I freni su tutte le ruote sono freni a disco. Freno di stazionamento azionato a pedale.
La trasmissione dello sterzo utilizza una trasmissione a pignone e cremagliera assistita idraulicamente con un gruppo di aspirazione a valvola e due aste di sterzo trasversali, il servosterzo è organizzato secondo un sistema sensibile alla velocità (SPS), che consente di facilitare notevolmente il "taxing " in fase di parcheggio, e aumenta anche la sicurezza del controllo durante la guida ad alta velocità.
Introdotto da Mercedes-Benz sul mercato mondiale nel 1997, il fuoristrada di classe M (W163) appartiene al tipo di SUV (Sport Utility Vehicle).
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La gamma di propulsori installati sulle vetture Mercedes-Benz Classe M è rappresentata da otto motori: sei motori a benzina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e due diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). La linea di trasmissione è organizzata da un cambio manuale 5/6 marce / cambio automatico 5 marce a controllo elettronico e un ripartitore installato separatamente dietro il cambio manuale / gruppo AT, due alberi cardanici collegati ai differenziali degli ingranaggi principali dell'anteriore e assali motore posteriori. Per il tipo di trazione, i modelli ML sono indicati come 4WD-Full Time (trazione integrale), in cui la distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore viene effettuata automaticamente sotto il controllo dell'unità elettronica.
La sospensione anteriore è completamente indipendente. Il gruppo assale anteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio, due bracci trasversali triangolari inferiori, interconnessi da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata mediante due ammortizzatori telescopici, bracci trasversali superiori triangolari e due molle di torsione longitudinali (asta).
Anche la sospensione posteriore è completamente indipendente. Il gruppo assale posteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio e due bracci trasversali inferiori collegati da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata per mezzo di due ammortizzatori con molle elicoidali, bracci trasversali superiori e due rinforzi longitudinali.
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Auto Dorestyle. Ho dimenticato di spegnere i fari dell'auto e la batteria è scarica. Dopo averlo caricato e messo in posizione, la luce in cabina ha smesso di spegnersi automaticamente, ma cosa c'è, anche il pulsante della lampada non reagisce. In generale, non ho pensato a niente di meglio che rimuovere le lampadine. Qualcuno ha idea di cosa fare? Macchina '97.
Il messaggio è stato modificatomaxer47:05 novembre 2012 - 23:38
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C'è un interruttore a tre posizioni sull'alloggiamento della lampada!
Nel plafond stesso è presente una centralina elettrica che comanda il sistema di accensione/spegnimento automatico.
Ecco una foto, il blocco stesso (una specie di staffetta) al numero 14!
Revisione motore M112.942 su carrozzeria Mercedes ML 320 w163 del 1999 ha senso farlo solo se il blocco cilindri del motore M 112 rimane in buone condizioni.
Se i cilindri hanno graffi o danni, i nostri specialisti saranno in grado di farlo, ma il prezzo sarà molto alto, è più facile acquistare un motore usato, perché la camicia del cilindro costerà 40.000 rubli. e un pistone originale 12.000 rubli. Ma di norma, questi motori sono abbastanza affidabili e di solito, a causa della mancata osservanza del livello dell'olio motore richiesto, porta all'avviamento delle camicie dell'albero motore.
- questo è un evento piuttosto urgente, che in nessun caso dovrebbe essere rimandato a lungo. Non appena compaiono i primi segni di un malfunzionamento, è necessario contattare immediatamente il servizio di auto Lyubertsy. Il minimo danno al motore Mercedes ML 320 può portare a problemi più seri. E dovrai rivolgerti alle riparazioni dell'auto a causa della sostituzione completa del motore stesso. E questi sono costi del materiale completamente diversi.
Il prezzo di una paratia del motore M112 su una Mercedes ML 320 w163 è di 50.000 rubli.
Include la rimozione, la paratia di tutte le parti, la pulizia, il montaggio, l'avviamento dell'auto
Solo uno specialista esperto che ha già dovuto eseguire tali operazioni può eseguire autonomamente una revisione importante di un motore Mercedes ML 320. Ma questo non garantisce il risultato desiderato e non protegge l'unità da futuri malfunzionamenti. La particolarità di tale riparazione è ancora nel complesso schema del motore stesso Mercedes ML 320. Pertanto, consigliamo vivamente di contattare un servizio di auto a Lyubertsy. Disponiamo di attrezzature specializzate e specialisti esperti in grado di eseguire tutti i lavori necessari.
Lavori eseguiti dall'Auto Platform Auto Service durante la riparazione e revisione del motore M 112 Mercedes ML 320
- paratia di un motore di automobile;
- sostituzione di un gruppo di pistoni;
- levigatura del blocco cilindri;
- manicotto del blocco motore;
- sostituzione dell'albero a camme;
- foro del blocco cilindri;
- sostituzione e riparazione dell'albero motore;
- sostituzione della guarnizione del pallet;
- sostituzione della pompa dell'olio;
- lavori di riparazione e saldatura sul pallet;
- diagnosi completa del motore.
Naturalmente, i motivi che possono costringerti a contattare il servizio di auto Lyubertsy o il servizio di auto di Mosca per la revisione del motore Mercedes ML 320 potrebbero essere diversi. Quindi, potrebbero essere necessari lavori di ripristino anche quando la cinghia di distribuzione si rompe e le valvole sono danneggiate. Ma anche un problema del genere può essere facilmente evitato se, a tempo debito, una parte viene sostituita contattando un servizio di auto. Le riparazioni sono sempre più difficili da eseguire che anticipare la possibilità di un malfunzionamento.
Quando si utilizza una Mercedes ML 320 dal 1999 in poi. leggere sempre attentamente il manuale utente. Sostituire prontamente i materiali di consumo per evitare gravi danni al motore. Servizio auto a Lyubertsy in qualsiasi momento al tuo servizio. I nostri specialisti esperti sono pronti a svolgere l'intera gamma di lavori sulla revisione del motore Mercedes ML 320 in breve tempo.
Programma di manutenzione
Vano motore per modelli a benzina (ad esempio ML 320) (1 di 2)
Vano motore per modelli a benzina (ad esempio ML 320) (2 di 2)
1 - il filtro dell'olio
2 - Filtro dell'aria
3 - l'accumulatore
4 - il vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento
5 - Blocco di montaggio principale dei fusibili/relè (scatola "E"), - coperchio aperto
6 - il serbatoio del lavabicchieri liquido
7 - un'asta di livello per misurare il livello dell'olio motore
8 - Bocchettone di riempimento olio impellente
9 - Sonda di misura del livello ATF (modelli con AT)
10 - Gruppo ventola del sistema di raffreddamento
11 - Serbatoio GTZ
Vano motore per modelli diesel (esempio ML 270 CDI)
1 - un'asta di livello per misurare l'olio motore
2 - Bocchettone di riempimento olio impellente
Le raccomandazioni suggerite presuppongono che il proprietario esegua le procedure di manutenzione da solo, al contrario del lavoro svolto presso l'officina della concessionaria Mercedes-Benz. Sebbene questo programma si basi sulle raccomandazioni del produttore, gli intervalli tra la maggior parte delle procedure possono essere ridotti a discrezione del proprietario del veicolo, ad esempio, lubrificanti e fluidi devono essere controllati e cambiati a intervalli per garantire la massima durata del motore o della trasmissione. Inoltre, molte procedure possono essere eseguite con maggiore frequenza se il proprietario del veicolo ha interesse a mantenere il veicolo in uno stato di massima prontezza operativa in caso di potenziale rivendita. I compilatori di questa Guida non possono che accogliere favorevolmente una simile iniziativa.
Il primo tagliando e l'ispezione di un veicolo nuovo devono essere effettuati da una stazione di servizio della Concessionaria Mercedes-Benz al fine di soddisfare i termini della garanzia. Questo servizio è fornito gratuitamente.
Controlli effettuati regolarmente
· Effettuare la sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio (vedere la sezione Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio).
· Controllare i livelli degli altri fluidi di lavoro nei serbatoi del vano motore (vedi Sezione Verifica livelli fluidi, Verifica perdite).
· Cambiare il liquido dei freni.
· Controllare lo stato della vernice.
· Verificare lo stato dei componenti del telaio, delle strutture della carrozzeria e degli elementi di supporto.
· Cambiare il liquido di raffreddamento.
· Pulire e lubrificare i canali di guida ei cursori del coperchio del portello superiore.
· Sostituire la batteria del sistema di chiamata di emergenza TeleAid (se in dotazione).
Dopo i primi 48.000 km, o dopo 4 anni di funzionamento (una volta) - solo modelli diesel
Ogni 72.000 km o ogni 4 anni
Ogni 96.000 km o ogni 4 anni
· Sostituire il filtro del carburante (modelli a benzina) / filtro carburante principale e preliminare (modelli diesel) (vedi Sezione Controllo dell'impianto di alimentazione, sostituzione del filtro del carburante).
· Sostituire l'elemento filtrante del filtro dell'aria, - non dimenticare di pulire l'involucro del filtro dell'aria dall'interno (vedi Testata del sistema di alimentazione e rilascio dei gas evasi).
· Verificare lo stato delle cinghie di trasmissione degli accessori (vedi Sezione Verifica dello stato delle cinghie scanalate della trasmissione degli accessori), - se necessario, effettuare una sostituzione (vedi il Motore principale).
· Sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo, il prefiltro a carbone.
· Controllare lo stato degli elementi di tenuta del bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante.
Ogni 160.000 km o ogni 4 anni
Procedure eseguite secondo la norma Elenchi lavori di manutenzione (secondo la visualizzazione del sistema ASSYST)
Elenco A: La procedura viene eseguita se il chilometraggio dall'ultimo tagliando della lista B è inferiore a 22.000 km.
Elenco B: La procedura viene eseguita se il chilometraggio dall'ultimo tagliando della lista B è superiore a 22.000 km.
Il servizio principale viene eseguito secondo l'elenco B (intero ambito di lavoro)!
Interni auto, tergicristalli
Verificare il corretto funzionamento dei seguenti dispositivi:
a) Dispositivi di segnalazione acustica e luminosa, indicatori di direzione/luci di emergenza;
b) Indicatori/spie luminose, retroilluminazione e illuminazione interna;
c) Apparecchi di illuminazione per esterni;
e) Lavacristallo (compresi i lavafari).
· Controllare lo stato e il funzionamento delle cinture di sicurezza.
· Azzerare il contatore degli intervalli di manutenzione programmata sul cruscotto (vedi Sezione Sistema di allerta attivo sull'orario di manutenzione programmata (ASSYST)).
Gruppi ruota e freni
· Controllare lo spessore residuo delle pastiglie dei freni attraverso le aperture dei cerchioni di destra.
· Stimare lo spessore residuo del disco freno attraverso l'apertura del disco della ruota anteriore destra.
· Valutare il grado di usura e lo stato generale dei pneumatici, misurare la profondità residua del disegno battistrada, se necessario, sostituire/ruotare le ruote.
· Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, correggere se necessario.
Prestare attenzione quando si lavora nel vano motore: la ventola di raffreddamento potrebbe funzionare per altri 30 secondi dopo lo spegnimento del motore!
Nei sistemi di accensione elettronica si generano tensioni molto elevate! Fare attenzione, osservare tutte le precauzioni necessarie durante la manutenzione di qualsiasi componente del sistema, inclusi non solo quelli principali (modulo di accensione, bobina e cablaggio esplosivo), ma anche quelli correlati, come i connettori delle candele, un tachimetro e altre apparecchiature diagnostiche collegate. Prestare particolare attenzione a motore acceso, all'avviamento, a contatto inserito (chiave in posizione 2) e durante la rotazione manuale dell'albero motore. Le persone con un pacemaker impiantato non devono essere autorizzate a riparare i componenti del sistema di accensione!
Una descrizione della procedura di apertura del cofano è riportata nella Sezione Accesso al vano motore.
L'esterno del vano motore è mostrato nelle illustrazioni.
· Controllare il livello del liquido dei freni.
· Controllare il livello del liquido lavavetri.
· Controllare il livello e le condizioni del liquido di raffreddamento del motore.
· Cambiare l'olio della girante e il filtro dell'olio.
· Lubrificare la serratura del cofano e le parti della cerniera.
Interni, fari e tergicristalli
Oltre alle procedure elencate nell'elenco A:
· Verificare la corretta regolazione dell'inclinazione dell'asse ottico dei fari, se necessario effettuare l'apposita regolazione.
· Sostituire le spazzole del tergicristallo anteriore.
Gruppi ruota e freni
· Rimuovere le ruote e misurare lo spessore residuo delle pastiglie e dei dischi dei freni anteriore e posteriore.
· Valutare il livello di usura e le condizioni generali dei pneumatici, misurare la profondità residua del disegno battistrada, sostituire se necessario.
· Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici (compresa la ruota di scorta) e correggere se necessario.
· Verificare il corretto funzionamento del freno di stazionamento e l'affidabilità di tenuta della vettura in pendenza.
Nell'illustrazione è mostrato uno schema della posizione dei componenti principali installati sotto il pavimento del veicolo.
Tipica disposizione a pavimento (molle di torsione anteriori rimosse)
· Controllare i componenti sottoscocca e le linee di collegamento per segni di perdite.
· Verificare lo stato e il corretto percorso delle tubazioni idrauliche e del carburante.
· Controllare le condizioni dei giunti sferici e delle cuffie in gomma dei gruppi perno dell'albero di trasmissione, delle sospensioni e dei componenti dello sterzo.
· Stimare il grado di usura dei componenti della trasmissione dello sterzo (in base al gioco).
Oltre alle procedure elencate nell'elenco A:
· Valutare visivamente lo stato di tutti i componenti accessibili, verificare che le linee di comunicazione siano correttamente posate e messe in sicurezza.
· Ispezionare il gruppo motore e gli accessori per rilevare eventuali segni di perdite.
· Controllare il livello del liquido del servosterzo.
· Controllare il livello dell'elettrolito della batteria.
· Valutare lo stato delle cinghie di trasmissione degli accessori.
· Verificare il corretto funzionamento dell'attuatore della valvola a farfalla, lubrificare i gruppi girevoli (esclusi motori serie ML 430, ML 500 e ML 55 AMG - 113).
· Controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore.
· Controllare il livello del liquido del servosterzo (servosterzo).
· Controllare il livello del fluido idraulico della regolazione dell'ammortizzatore.
· Controllare i componenti nel vano motore per segni di perdite.
· Verificare lo stato e il corretto percorso delle tubazioni idrauliche e del carburante.
· Verificare lo stato delle cinghie di trasmissione degli accessori.
· Lubrificare gli elementi della trasmissione della valvola a farfalla, verificare il corretto funzionamento della trasmissione.
· Sostituire il filtro antipolvere HVAC (senza elemento carbone) installato nel vano motore.
· Cambiare l'olio della girante e il filtro dell'olio.
· Verificare che il fermo del cofano funzioni correttamente.
· Controllare le lampadine dei fari (escluso lo xeno) per la specifica di potenza.
· Verificare il corretto allineamento dell'asse ottico dei fari, se necessario effettuare l'opportuna regolazione.
· Sostituire le spazzole dei tergicristalli (compresi i tergicristalli).
· Controllare la pressione di gonfiaggio della ruota di scorta.
· Controllare il livello dell'elettrolito nella batteria.
Buon pomeriggio! Grazie per il video, sulla mia Mlka il fornello non soffia bene sulla mia gamba, ho cambiato il filtro, l'ho anche pulito in inverno, non c'è differenza, me lo dici il motivo?
il mio ammortizzatore della stufa si stava rompendo - c'è un video che ho postato, guarda. Buona fortuna a tutti
Buona giornata! E grazie per il tuo supporto. Non si è ancora rotto per me)))))
Ciao hai cambiato il faro?
Ciao cambiato lampadine
parola parassita - Sono preoccupato prima della commedia))))))
In realtà è un relè! Ma grazie comunque, ben fatto!
Sì, ora so già che questo è un relè))))
Michele ciao ho un problema del genere ml 320 2000 g l'auto tira benzina ogni due volte si preme il gas nel pianale accelera appena quale potrebbe essere il problema
È chiaro. Hai ml di gas?
il fusibile del sensore aria è appena saltato. cambiato - l'auto della bestia di nuovo.
Ciao, non ce l'avevo. Giri instabili xx, guarda il debimetro è dopo il filtro dell'aria, puoi prendere un fischio dallo smontaggio.
Introdotto da Mercedes-Benz sul mercato mondiale nel 1997, il fuoristrada di classe M (W163) appartiene al tipo di SUV (Sport Utility Vehicle).
Rispetto alla maggior parte delle auto SUV ML, si confronta favorevolmente con un maggiore livello di comfort e sicurezza: finiture interne, eccellente ergonomia, struttura del telaio, zone di deformazione, 8 airbag standard, ecc.
La gamma di propulsori installati sulle vetture Mercedes-Benz Classe M è rappresentata da otto motori: sei motori a benzina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e due diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). La linea di trasmissione è organizzata da un cambio manuale 5/6 marce / cambio automatico 5 marce a controllo elettronico e un ripartitore installato separatamente dietro il cambio manuale / gruppo AT, due alberi cardanici collegati ai differenziali degli ingranaggi principali dell'anteriore e assali motore posteriori. Per il tipo di trazione, i modelli ML sono indicati come 4WD-Full Time (trazione integrale), in cui la distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore viene effettuata automaticamente sotto il controllo dell'unità elettronica.
La sospensione anteriore è completamente indipendente. Il gruppo assale anteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio, due bracci trasversali triangolari inferiori collegati da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata mediante due ammortizzatori telescopici, bracci trasversali superiori triangolari e due molle di torsione longitudinali (asta).
Anche la sospensione posteriore è completamente indipendente.Il gruppo assale posteriore è formato da una barra di torsione/barra antirollio e due bracci trasversali inferiori collegati da un controtelaio. La sospensione dell'assale è organizzata per mezzo di due ammortizzatori con molle elicoidali, bracci trasversali superiori e due rinforzi longitudinali.
Per garantire la sicurezza di guida, i modelli della classe M sono dotati di un sistema antislittamento elettronico (sistema di stabilizzazione della stabilità - ESP), assistenza alla frenata di emergenza (BAS), freni antibloccaggio (ABS) e distribuzione della forza frenante (EBV).
L'impianto frenante di serie è idraulico, a doppio circuito con servofreno. Tutti i freni delle ruote sono freni a disco. Freno di stazionamento azionato a pedale.
La trasmissione dello sterzo utilizza una trasmissione a pignone e cremagliera assistita idraulicamente con un gruppo di aspirazione a valvola e due aste di sterzo trasversali, il servosterzo è organizzato secondo un sistema sensibile alla velocità (SPS), che consente di facilitare notevolmente il "taxing " in fase di parcheggio, e aumenta anche la sicurezza del controllo durante la guida ad alta velocità.
1.0 Introduzione
1.1 Auto Mercedes-Benz di classe M (W163)
1.2 Numeri di identificazione del veicolo
1.3 Acquisto di pezzi di ricambio
1.4 Sollevamento e traino
1.5 Avviamento del motore con una fonte di alimentazione ausiliaria
1.6 Risoluzione dei problemi
.
2.0 Controlli e ricezioni di funzionamento sicuro
2.1 Primi 1500 km
2.3 Accesso, protezione
2.4 Porte
2.5 Accesso al bagagliaio
2.6 Accesso al bocchettone di rifornimento carburante
2.7 Accesso al vano motore
2.8 Accesso al vano portaoggetti del sedile anteriore destro
2.9 Sistema antifurto
2.11 Elementi dei sistemi di sicurezza
2.12 Regole per l'utilizzo dei dispositivi di sicurezza passiva per conducente e passeggeri
2.13 Regolazione del sedile
2.14 Regolazione della posizione dello sterzo.
3.0 Cura e manutenzione di routine
3.1 Sistema attivo di allerta sulla data di inizio della manutenzione programmata (ASSYST)
3.2 Programma di manutenzione ordinaria
3.3 Informazioni generali sulle impostazioni
3.4 Controllo dei livelli dei fluidi, monitoraggio delle perdite
3.5 Controllo dello stato dei pneumatici e della pressione in essi, marcatura di pneumatici e cerchioni, rotazione delle ruote
3.6 Sostituzione dell'olio della girante e del filtro dell'olio
3.7 Controllo dell'impianto frenante
3.8 Controllo dell'impianto di alimentazione, sostituzione del filtro del carburante
3.9 Verifica dello stato e sostituzione.
Motore 4.0
4.1 Controllo della pressione di compressione nei cilindri
4.2 Controllo del motore con un vacuometro
4.3 Sostituzione della cinghia di trasmissione degli accessori e degli elementi del suo meccanismo di tensionamento
4.5 Modelli a benzina
4.6 Rimozione e installazione dei coperchi della distribuzione
4.7 Sostituzione della catena di distribuzione
4.8 Rimozione e installazione dei componenti della trasmissione di distribuzione
4.9 Regolazione della posizione di base degli alberi a camme
4.10 Verifica della posizione di base dell'albero di equilibratura (solo motori serie 112).
5.0 Sistemi di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento
5.2 Sistema di raffreddamento del motore
5.3 Sostituzione del liquido di raffreddamento - note generali
5.4 Sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento
5.5 Controllo del termostato
5.6 Rimozione e installazione del termostato
5.7 Rimozione e installazione del radiatore del sistema di raffreddamento
5.8 Rimozione e installazione del gruppo ventola di raffreddamento
5.9 Rimozione e installazione della pompa dell'acqua
5.11 Impianti di ventilazione, riscaldamento e condizionamento
5.12 e installazione della centrale.
6.0 Alimentazione e sistemi di scarico
6.2 Sistema di alimentazione del motore a benzina
6.3 Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione di un motore a benzina
6.4 Principio di funzionamento del sistema di controllo e iniezione di un motore a benzina
6.5 Controllo generale del sistema di iniezione del motore a benzina
6.6 Controllo degli iniettori
6.7 Rimozione e installazione dei componenti della presa d'aria
6.8 Manutenzione dei componenti del comando della valvola a farfalla
6.9 Svuotamento del serbatoio del carburante
6.10 Recesso e c.
7.0 Sistemi elettrici del motore
7.2 Sistemi di accensione e gestione del motore
7.3 Verifiche del sistema di controllo accensione e iniezione
7.4 Risoluzione dei problemi - Informazioni generali e controlli preliminari
7.5 Controllo e regolazione della fasatura di accensione
7.6 Candele di accensione
7.7 Rimozione e installazione bobine di accensione - modelli a benzina
7.8 Rimozione e installazione del sensore di posizione dell'albero motore (CKP)
7.9 Smontaggio e montaggio sensore posizione albero a camme (CMP), - dv.
8.0 Cambio manuale
Cambio manuale 8.1 cambio manuale 717.461
8.2 e installazione della leva del cambio manuale 717.461
8.3 progettazione dell'azionamento asta-cavo per la commutazione della trasmissione manuale 716.644
8.4 e installazione della leva del cambio manuale 716.644
8.5 Rimozione e installazione del cambio manuale
.
9.0 Cambio automatico
9.1 Risoluzione dei problemi - informazioni generali
9.2 Principi generali del sistema di trasmissione, segnali di controllo
9.3 Regolazione dell'azionamento di commutazione AT
9.4 Rimozione e installazione della centralina del cambio elettroidraulica
9.5 Rimozione e installazione di AT con un convertitore di coppia
9.6 Rimozione e installazione del modulo selettore
9.7 Rimozione e installazione del cavo di interblocco dell'interruttore di accensione elettronico (EIS)
.
10.0 Linea di trasmissione
10.1 Frizione
10.2 Valutazione del grado di usura del disco frizione
10.3 Rimozione, installazione e controllo della frizione
10.4 Rimozione e installazione della pompa freno
10.5 Rimozione e installazione del cilindro secondario della frizione
10.6 Spurgo del percorso idraulico della frizione
10.7 Alberi cardanici
10.8 Rimozione e installazione dell'albero di trasmissione anteriore
10.9 Rimozione e installazione dell'albero di trasmissione posteriore
10.10 Rimozione e installazione del cuscinetto intermedio posteriore.
11.0 Freni e sistemi ausiliari
11.1 Informazioni generali e misure di sicurezza
11.2 Controllo della tenuta dell'impianto frenante
11.3 Verifica del corretto funzionamento del servofreno a depressione
11.4 Controllo della valvola di non ritorno
11.5 Rimozione e installazione della pompa del freno principale
11.6 Rimozione e installazione del servofreno a depressione e del sensore di corsa della membrana BAS
11.7 Rimozione e installazione dell'idromodulatore ETS / ESP
11.8 Rimozione e installazione di linee idrauliche posate tra GTZ e.
12.0 Sospensioni e sterzo
12.1 Sospensione anteriore
12.2 Rimozione e installazione del gruppo assale anteriore
12.3 Smontaggio, controllo e installazione ammortizzatori anteriori
12.4 Rimozione e installazione della barra di torsione
12.5 Rimozione e installazione delle molle di torsione
12.6 Rimozione e installazione del braccio trasversale inferiore, sostituzione del manicotto dell'asse anteriore
12.7 Rimozione e installazione del braccio di controllo superiore
12.8 Verifica dello stato dei giunti sferici del fuso a snodo
12.9 Sospensione posteriore
12.10 Rimozione e installazione.
13.0 Corpo
13.2 Equipaggiamento esterno e carrozzeria
13.3 Rimozione dell'unità del tergicristallo anteriore
13.4 Rimozione e installazione di ugelli lavafari telescopici a scomparsa
13.5 Rimozione, installazione e regolazione della cappa
13.6 Sostituzione delle cerniere del cofano
13.7 Rimozione e installazione dell'emblema Mercedes
13.8 Rimozione, installazione e manutenzione dei componenti della serratura del cofano
13.9 Smontaggio e montaggio della battuta a gas per il fissaggio della cappa in posizione aperta
13.10 Rimozione e installazione del serbatoio del lavaliquidi.
14.0 Equipaggiamento elettrico di bordo
14.1 Informazioni generali e precauzioni
14.2 Individuazione delle cause dei guasti alle apparecchiature elettriche
14.3 Fusibili - informazioni generali
14.4 Interruttori automatici - informazioni generali
14.5 Relè - informazioni generali e controllo funzionale
14.6 Bus dati CAN digitale
14.8 Blocchi di montaggio, elementi dei sistemi di controllo
14.9 Rimozione e installazione dei moduli di controllo
14.10 Rimozione e installazione dell'adattatore CAN bus
14.12 Quadro strumenti, interruttori, via.
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Video (clicca per riprodurre). |
15.0 Schemi elettrici
15.1 Sistema di condizionamento manuale con modulo di controllo ventola di raffreddamento (ML 430)
15.2 Impianto di condizionamento con comando manuale e senza modulo comando ventola di raffreddamento (ML 430)
15.3 Sistema antibloccaggio (ABS) (ML 430)
15.4 Sistema servofreno (ML 430)
15.5 Ventola di raffreddamento (ML 430)
15.6 Antifurto con sirena aggiuntiva (ML 430)
15.7 Prot.
