Riparazione del trattore con guida da terra Neva fai da te

Alcune delle informazioni che possono tornare utili durante la riparazione di un trattore con guida da terra, vedere l'articolo Dispositivo di un trattore con guida da terra.

Il motore non si avvia... Quando si tratta di un motore a benzina, durante la risoluzione dei problemi, è necessario controllare costantemente tutte le possibili cause del malfunzionamento, vale a dire:

• Accensione dell'accensione.
• Carburante nel serbatoio.
• Apertura del rubinetto del carburante.
• Lo stato della serranda dell'aria del carburatore (quando si avvia un motore freddo, deve essere chiuso).
• Flusso di carburante al carburatore. Per fare ciò, è necessario riempire la vaschetta affogando il pulsante del galleggiante (il carburante dovrebbe iniziare a fuoriuscire dal foro nel coperchio della vaschetta) o scollegare il tubo del carburante dal carburatore e controllare se la benzina scorre liberamente. Se il carburante scorre troppo poco o non funziona affatto, ciò potrebbe indicare un filtro del carburante sporco nel serbatoio o una valvola dell'aria del tappo del serbatoio del carburante ostruita. La riparazione del trattore con guida da terra in questo caso sarà ridotta alla pulizia del filtro o della valvola.

Lo stato della candela può indicare il flusso di carburante nel cilindro del motore, che in ogni caso deve essere verificato durante la risoluzione dei problemi del sistema di accensione. La candela viene svitata dal coperchio del cilindro, dopo aver precedentemente scollegato il filo, e ispezionata. Se è secco, significa che la miscela di carburante non viene fornita al cilindro. E se prima è stato stabilito che la benzina entra nel carburatore, significa che il motivo per non avviare il motore potrebbe essere nel carburatore: contaminazione della sua maglia del filtro, intasamento del getto o qualche altro malfunzionamento. Qualunque cosa sia, il carburatore deve essere rimosso, smontato e pulito, tuttavia, questo dispositivo è molto complesso e prima di ripararlo, dovresti almeno guardare lo schema del carburatore.

Una candela bagnata indica che il carburante sta entrando nel cilindro. A volte il trattore con guida da terra non parte da un eccesso di miscela di carburante, quindi se c'è troppa benzina sulla spina, è necessario asciugare il cilindro "pompando" a fondo il motore con un motorino di avviamento manuale con la spina spenta. Prima di ciò, è necessario interrompere l'alimentazione del carburante.

Se la candela è sporca di depositi carboniosi, deve essere pulita con benzina e carta vetrata fine. È inoltre necessario verificare la dimensione dello spazio tra gli elettrodi e, se necessario, regolarlo secondo i requisiti del manuale operativo. Di solito lo spazio dovrebbe essere di circa 0,8 mm.

Successivamente, è necessario verificare la presenza di una scintilla: collegare un filo alla candela, premere la sua parte metallica sul coperchio del cilindro e simulare l'avvio del motore con un motorino di avviamento. Se la candela è intatta, apparirà una scintilla tra gli elettrodi. A volte capita che si verifichi una scintilla, ma è così debole che non è sufficiente per accendere il carburante. In caso di dubbio sulla forza della scintilla, è necessario controllare il funzionamento del motore con una nuova candela.

L'assenza di scintilla può significare un malfunzionamento della candela, mancanza di contatto nel circuito elettrico, violazione dello spazio tra la bobina di accensione e il circuito magnetico, malfunzionamento della bobina di accensione elettronica. Tutti questi elementi devono essere verificati. La candela e la bobina di accensione difettose devono essere sostituite.

Nel caso in cui il motocoltivatore sia dotato di avviamento elettrico, il motore potrebbe non avviarsi a causa di una scarica della batteria, di un fusibile bruciato o di un malfunzionamento del motorino di avviamento. Controllare la carica della batteria, sostituire il fusibile, riparare o sostituire il motorino di avviamento.

Il motore non sviluppa potenza... Se il motore del motocoltivatore si avvia, ma non sviluppa potenza (funziona ad intermittenza, va in stallo o non prende velocità sotto carico), i seguenti malfunzionamenti possono essere possibili cause di funzionamento insoddisfacente.

Il filtro dell'aria è sporco, per cui l'aria insufficiente entra nel carburatore e la miscela di carburante viene nuovamente arricchita. Una corretta manutenzione del motocoltivatore richiede la pulizia periodica del filtro aria, tuttavia, in lavori molto polverosi, può essere necessaria una pulizia più frequente. È necessario controllare le condizioni del filtro dell'aria e, a seconda del materiale, pulirlo utilizzando uno dei metodi appropriati. Il filtro di carta viene pulito picchiettando leggermente su qualcosa di solido e soffiandolo con un aspirapolvere, il filtro in schiuma viene lavato in acqua con detersivo e asciugato, il filtro a rete viene soffiato con un aspirapolvere, ecc. Alla fine della loro vita utile, i filtri devono essere cambiati.

Scarsa qualità del carburante. Il carburante difettoso deve essere sostituito con quello raccomandato dal produttore.

Sistema di accensione difettoso. Devi controllarlo come descritto sopra. Pulire la candela e regolare la distanza tra i suoi elettrodi, controllare che non ci siano danni nel circuito elettrico e la distanza tra la bobina e il circuito magnetico (se previsto dal manuale di riparazione del motocoltivatore).

A volte il motore non può sviluppare potenza a causa dell'intasamento della marmitta con i prodotti della combustione. In questo caso, è necessario smontare la marmitta e verificarne le condizioni, se necessario, sciacquarla con benzina e pulirla con un lavello in carbonio utilizzando detergenti. La marmitta non smontabile viene asciugata con un asciugacapelli dopo il lavaggio. Ricorda che i depositi di carbonio contengono sostanze cancerogene e non devono essere lavati a secco che potrebbero provocarne l'inalazione. Quando si rimuove la marmitta, tappare la presa del motore con un panno pulito.

Sporcizia o regolazione errata del carburatore del motocoltivatore. È necessario rimuovere e pulire il carburatore, quindi regolarlo, se previsto dalle istruzioni per il motocoltivatore.

Un calo della potenza del motore può essere causato da una diminuzione della compressione dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone, alla formazione di rigature e graffi sul cilindro e sul pistone, "affondamento" nelle scanalature o fasce elastiche rotte. In questo caso verificare la compressione collegando un compressore al foro della candela e ruotando l'albero motore con un motorino di avviamento. La compressione normale è caratterizzata da un valore di almeno 8 atm (la compressione normale può essere indicata nelle specifiche del motore). Quando lo si misura, è necessario tenere conto del fatto che la presenza di un decompressore nel motore può influenzare le letture del compressore. Il valore di compressione in questo caso è di circa 5 atm. non significherà un basso grado di usura del gruppo cilindro-pistone, ma l'azionamento della valvola di decompressione.

Il motore diesel non si avvia... Per la maggior parte degli utenti, riparare e regolare un trattore con guida da terra con motore diesel è un compito più difficile rispetto alla riparazione di un trattore con guida da terra con motore a benzina. Non tanto, forse, per la complessità strutturale del motore diesel, ma per la mancanza di esperienza, poiché gli elettrodomestici sono generalmente dotati di motori a benzina.

Nella tabella seguente sono riportati i guasti o le condizioni più comuni che possono causare il mancato avviamento dei motori diesel. Un elenco dettagliato dei malfunzionamenti del diesel e dei modi per eliminarli sono riportati nelle istruzioni per l'uso per specifici blocchi moto diesel.

• Dadi della testata non serrati o guarnizione della testata danneggiata.
• Pistone, canna del cilindro o fasce elastiche usurate.
• Fasce elastiche grippate o rotte.
• È stato violato il corretto gioco delle valvole.
• Lo stelo della valvola è bloccato nella guida.

• Serrare uniformemente i dadi della testata cilindri in sequenza diagonale. Sostituire la guarnizione della testata.
• Sostituire le parti usurate.
• Controllare le fasce elastiche, lavarle o sostituirle.
• Regolare il gioco.
• Rimuovere la valvola, sciacquarla e la guida con carburante.

I guasti nella frizione stessa dipendono dal suo tipo. Se il trattore con guida da terra ha una trasmissione a cinghia che funge da frizione, può verificarsi uno slittamento se è presente contaminazione d'olio sulla cinghia di trasmissione o sulla puleggia, la cinghia non è tesa o è troppo usurata. I rimedi per questi problemi sono ovvi: pulire gli elementi di trasmissione dallo sporco, stringere o sostituire la cinghia.

In una frizione a disco a secco, lo slittamento può essere causato dalla contaminazione dell'olio sui dischi condotti e condotti. Dovrebbe essere rimosso risciacquando i dischi con benzina e asciugando.

Indipendentemente dal tipo di frizione (a secco o ad olio), lo slittamento può portare all'usura dello strato di attrito dei dischi, all'indebolimento della molla di compressione, alla mancanza di spazio tra l'elemento di pressione e il cuscinetto di rilascio. Il rimedio dipende dalla natura del problema. I dischi e le molle usurati cambiano, se gli spazi nella frizione vengono violati, la frizione del trattore con guida a terra viene regolata di conseguenza.

La frizione non si disinnesta completamente... In questo caso, dovresti anche iniziare controllando la tensione del cavo dalla maniglia di comando alla frizione.

Il disinnesto incompleto della frizione può anche essere causato dalla deformazione dei dischi di attrito, incollandoli sulle scanalature, dal mancato rispetto dei parametri richiesti delle caratteristiche dell'olio versato nella campana della frizione. Quest'ultimo vale per i giunti a bagno d'olio. È necessario sostituire i dischi deformati, eliminare le cause del loro inceppamento sulle scanalature, cambiare l'olio.

Aumento del rumore nel cambio (cambio)... Possono verificarsi rumori nel cambio a causa della mancanza di olio o di una mancata corrispondenza della sua qualità con i parametri richiesti, in termini di marca e purezza. È necessario aggiungere olio al cambio del trattore con guida a terra o sostituirlo.

Le unità di trasmissione possono fare rumore a causa del banale non serraggio degli elementi di fissaggio. È necessario rivederli e stringerli.

Molto spesso, il rumore si verifica a causa di ingranaggi e cuscinetti usurati. In questo caso, sono forieri di guasti più gravi. La riparazione tempestiva del cambio del trattore con guida a terra, che consiste nella sostituzione delle parti usurate, aiuterà a evitarli.

Mancata accensione, spegnimento spontaneo o difficoltà a cambiare marcia... Questi guasti possono verificarsi per una serie di motivi:

• A causa del deterioramento delle parti coinvolte nel cambio marcia. Solitamente si verifica l'usura (rotolamento) delle estremità degli ingranaggi di innesto, che porta all'innesto incompleto e all'autodisattivazione delle velocità. In questo caso è necessario smontare il cambio del motocoltivatore e ravvivare i denti degli ingranaggi mediante rettifica o, se l'usura è eccessiva, sostituirli.
• A causa dell'abrasione delle scanalature dell'albero e dello spostamento assiale degli alberi dovuto all'usura dei cuscinetti e degli anelli di sicurezza. La posizione assiale degli alberi può essere regolata installando ulteriori anelli di sicurezza. I cuscinetti e gli anelli eccessivamente usurati devono essere sostituiti.
• A causa di una regolazione errata della frizione, che può portare a un cambio di marcia difficile. La frizione non viene schiacciata (disinnestata) fino alla fine. Anche l'inesperienza dell'operatore che rilascia la leva della frizione troppo presto durante il cambio di marcia può portare a questo. Devi regolare la frizione e imparare a cambiare marcia correttamente.

Il cambio è un'unità piuttosto complessa. Se il lavoro e il dispositivo del trattore con guida da terra sono un segreto completo per l'utente, non dovresti iniziare a ripararlo da solo. È meglio affidare questo lavoro a coloro per i quali la manutenzione e la riparazione delle macchine è una questione professionale.

Le unità di trasmissione si stanno riscaldando... Tra le ragioni principali di questo malfunzionamento ci sono i cuscinetti usurati, il livello insufficiente di olio della trasmissione nei carter e l'inadeguatezza delle sue condizioni ai parametri richiesti.Misure correttive: sostituire i cuscinetti, rabboccare o sostituire l'olio.

Perdite di olio dal cambio (cambio)... Ciò si verifica quando le guarnizioni dell'olio dei gruppi di cuscinetti sono usurate o installate in modo errato, i cappucci non serrati o le guarnizioni danneggiate sotto di essi, l'ostruzione della valvola dell'aria (sfiato) del tappo di riempimento dell'olio, il riempimento del carter con olio oltre il normale. La perdita viene eliminata, rispettivamente, sostituendo e installando correttamente i paraolio, sostituendo le guarnizioni e serrando i bulloni di fissaggio del tappo, pulendo lo sfiato, portando il livello dell'olio alla normalità.

Instabilità del motocoltivatore durante la guida (imbardata)... La diversa pressione delle ruote destra e sinistra, l'usura irregolare del battistrada, la regolazione impropria dei rimorchi, in particolare dell'aratro, portano a questo tipo di movimento del trattore con guida a terra. In questo caso, la regolazione del motocoltivatore dovrebbe essere ridotta all'equalizzazione della pressione nelle ruote e alla regolazione dei rimorchi. È inoltre necessario utilizzare pneumatici dello stesso grado di usura.

Aumento delle vibrazioni del trattore con guida da terra... Di solito si verifica un aumento delle vibrazioni in caso di regolazione errata o allentamento degli accessori (frese, falciatrici rotanti, ecc.). In caso di vibrazioni, fermare immediatamente il motocoltivatore e mettere in ordine i dispositivi di traino - fissare le lame o i segmenti di taglio della motofalciatrice, sostituirli se usurati o rotti.

L'articolo elenca solo i malfunzionamenti più comuni. La pratica del funzionamento dei motoblocchi è piena di un elenco molto più ampio di malfunzionamenti, sia atipici, che a volte sono molto difficili da diagnosticare, sia quelli la cui natura e luogo sono fuori dubbio.

Se non è possibile eliminare da soli i malfunzionamenti del motocoltivatore, non resta che contattare il centro di assistenza per la manutenzione e la riparazione dei motocoltivatori.

Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e comprendi l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare da solo l'operatività della macchina.

I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3 / h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3 / h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).

Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:

1. Malfunzionamenti del motore:

• problemi di avvio;
• malfunzionamenti.

1. Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:

• funzionamento improprio della frizione;
• guasti al cambio;
• problemi con il telaio;
• malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
• malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).

In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.

Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!

Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.

Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• non c'è carburante nel serbatoio;
• la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
• il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
• corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.

Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:

1. Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
2. Aprire il rubinetto del carburante.
3. Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
4. Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.

Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.

Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:

1. Guasto del sistema di accensione:

• c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
• la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale di funzionamento del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
• gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (le spine e i cavi difettosi devono essere sostituiti);
• il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
• i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
• lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
• si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).

1. Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.

Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e dei cilindri.

1. Chiusura incompleta dello starter del carburatore.

Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.

Compressione e malfunzionamento del carburatore

Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida da terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.

La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:

• fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
• deformazione della valvola di aspirazione;
• usura delle fasce elastiche.

Per ripristinare la compressione, è necessario:

1. Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
2. Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.

Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:

• una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
• la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
• l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
• il filtro dell'aria è intasato.

Per risolvere questo problema, dovresti:

1. regolare il carburatore;
2. sostituire la valvola che perde;
3. sostituire le fasce elastiche usurate;
4. pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.

Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.

Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.

Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.

Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.

A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.

Sotto carichi del motore aumentati, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• olio insufficiente nel carter;
• un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
• la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.

Se il motore del motocoltivatore è inceppato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.

Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:

L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.

Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.

In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.

1. Usura del gruppo cilindro-pistone.

La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si consuma e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.

1. Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato

La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.

1. Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.

Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.

Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.

La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.

I primi trattori con guida a terra Neva sono comparsi negli anni '80. Oggi non solo non hanno perso la loro popolarità, ma sono diventati ancora più richiesti.

Grazie alla costante modernizzazione dei modelli, le unità Neva deliziano i propri clienti con un prezzo accessibile, una buona durata, un'alta qualità di tutti i componenti e una lunga durata. Tra i tanti modelli di questo marchio, parleremo dei due più apprezzati: i motocoltivatori MB-1 e MB-2. Impareremo non solo le loro caratteristiche, ma cercheremo anche di analizzare le cause più comuni del loro guasto.

Questo trattore con guida a piedi può essere tranquillamente definito il "primogenito" nella produzione di Niva. Certo, ormai è stato in gran parte modernizzato e acquisito un design più moderno. Con l'aiuto di una tale unità, puoi elaborare efficacemente il sito in qualsiasi condizione atmosferica. Si consiglierà perfettamente sia su terreno sabbioso flessibile che su terreno solido. Una canna del cilindro in ghisa ne garantisce l'affidabilità e la lunga durata.

Ora analizzeremo i casi più frequenti di guasti di questa unità. Di solito, tutte le istruzioni per la riparazione possono essere trovate nel manuale di istruzioni, quindi se ce l'hai ancora, puoi usare tranquillamente le sue istruzioni. Ma se questa cosa è persa, puoi usare il nostro consiglio.

• In caso di perdite d'olio lungo l'albero di uscita, la prima cosa da fare è rimuovere il coperchio del semiasse e sostituire i paraolio.
• Cosa fare se il cambio si blocca? In questa situazione, è necessario smontare il trattore con guida a terra, dove è necessario sostituire la catena rotta.
• Se non c'è connessione cinematica all'interno del cambio, significa che la ruota dentata penzolante nel blocco deve essere sostituita.
• Malfunzionamento degli ingranaggi: non accendere affatto o non cambiare marcia. Ci possono essere diverse ragioni per una tale rottura. Il primo è un cracker interruttore distrutto. Il secondo: la parte filettata della manopola del cambio è tagliata. In questi casi, sostituiamo semplicemente le parti difettose con delle nuove.
• Perdita di olio lungo l'albero del cambio. La prima cosa che facciamo è controllare il livello dell'olio nel cambio. Se viene rilevato il suo eccesso, scaricare l'eccesso e, al contrario, rabboccare.
• Usura sul labbro della tenuta meccanica. Qui tutto è semplice: smontiamo il cambio e sostituiamo il bracciale usurato con uno nuovo.
• Il ripristino della frizione a ruota libera deve essere effettuato come segue: rimuovere il motorino di avviamento, rimuovere la frizione e rettificare le scanalature per le sfere. È necessario versare un po' di olio all'interno per ridurre al minimo l'attrito tra il giunto e l'albero. Rimettiamo tutto a posto.

Questa unità è un modello migliorato del trattore con guida da terra MB-1. È dotato di cambio rinforzato, bloccaggio del differenziale, motore importato e altre caratteristiche. Tutto ciò gli consente di essere manovrabile e conveniente nel lavoro, di avere un buon potere di trazione ed essere multifunzionale utilizzando gli accessori.

È grazie a queste qualità che MB-2 è molto popolare tra gli acquirenti.

• La separazione dei semiassi non è possibile. In questo caso, controlliamo la regolazione dell'unità. Se non è corretto, cambiamo la tensione del cavo.
• Autospegnimento delle marce o mancanza di fissazione. Questo problema può verificarsi in tre casi oppure il sistema di controllo del cambio è guasto. Quindi è necessario allentare le viti che tengono la scheda, innestare la 1a marcia e serrare nuovamente le viti. O la molla è rotta o i fermi della scheda sono usurati. In questo caso, è sufficiente sostituire le parti rotte. O la guancia della forcella è usurata, quindi è necessario smontare il cambio e sostituire la parte rotta.
• Se non è presente alcuna connessione cinematica all'interno del cambio, è necessario sostituire la forcella del cambio stessa. Potrebbe anche esserci un'opzione che la saldatura dell'ingranaggio con l'albero di blocco è stata interrotta.

Vale la pena ricordare che prima di riparare autonomamente il trattore con guida a terra Neva, è necessario leggere attentamente le istruzioni di riparazione fornite dal produttore. Se non si dispone di tali istruzioni, è necessario utilizzare i suggerimenti sopra. Naturalmente, se non si dispone di abilità speciali per riparare tali apparecchiature, è meglio affidare il trattore con guida a terra Neva MB a specialisti.Ci sono molti centri di assistenza che effettueranno una diagnosi completa delle apparecchiature e saranno in grado di identificare la causa esatta del malfunzionamento.

Ricorda, affinché il trattore con guida a piedi ti serva per molti anni e non soccomba a malfunzionamenti, è necessario effettuare un cambio d'olio tempestivo e rispettare tutte le condizioni operative.

I motoblocchi sono in grado di facilitare in modo significativo il lavoro su una trama personale. Si tratta di una macchina agricola compatta con elevata funzionalità e versatilità. Con il suo aiuto, puoi non solo allentare il terreno, ma anche svolgere attività di base per la cura delle piante e la raccolta.

Come qualsiasi altra tecnica, i trattori con guida da terra a volte falliscono. Fortunatamente, hanno un design relativamente semplice e puoi persino eseguire semplici riparazioni con le tue mani. Per fare ciò, è necessario imparare a determinare quale parte del trattore con guida a piedi è fuori servizio e cosa è necessario fare per ripristinare il funzionamento dell'attrezzatura. Il nostro articolo ti aiuterà in questo, che non solo descrive il principio di funzionamento del trattore con guida a terra, ma anche le principali cause di malfunzionamento dell'attrezzatura e come eliminarle.

La maggior parte dei modelli è composta dalle stesse parti, quindi puoi eseguire tu stesso la riparazione dei componenti principali.

Figura 1. Disegno standard di un trattore con guida da terra

Ogni trattore con guida da terra è costituito da un telaio di base, un motore a benzina o diesel, un serbatoio del carburante, un rotore per il fissaggio di frese, ruote e una staffa per il fissaggio degli accessori. Il componente più importante è, ovviamente, il motore, dal cui buon funzionamento dipenderà il funzionamento dell'apparecchiatura (Figura 1). Inoltre, i modelli moderni dispongono di sistemi di alimentazione, raffreddamento, accensione e distribuzione del gas e il verificarsi di malfunzionamenti in essi può anche portare all'arresto dell'unità.

La funzione principale del trattore con guida da terra è quella di allentare il terreno utilizzando speciali frese fissate al telaio del dispositivo.

Nota: A differenza di un aratro convenzionale, la fresa non ribalta il terreno e previene l'erosione del suolo.

Inoltre, la tecnica può essere utilizzata per allentare le distanze tra le file nel processo di coltivazione delle colture agricole e per la raccolta sono utili accessori speciali. I modelli semplici (coltivatori) sono costituiti da diverse ruote e maniglie che vengono utilizzate per controllare il macchinario. Sulle maniglie sono presenti i pulsanti necessari per il controllo. I modelli più potenti e moderni sono i mini trattori senza cabina. In questo caso, il controllo viene effettuato da pulsanti e pedali situati sul cruscotto.

Nonostante il fatto che i trattori con guida a piedi siano prodotti da un'ampia varietà di produttori, è consuetudine suddividere tutte queste attrezzature in tipi a seconda del peso e della potenza (Figura 2).

Secondo questo criterio, i trattori con guida da terra sono:

• Ultraleggero: fino a 15 kg di peso;
• Leggero (circa 40 kg);
• Medio - da 45 a 60 kg;
• Pesante (oltre 60 kg).

Figura 2. Le principali tipologie di macchinari e accessori

Di norma, tutti i tipi di attrezzatura vengono forniti con un motore a combustione interna con una capacità da 1,5 a 10 cavalli. Ciò è necessario affinché anche il modello ultraleggero possa far fronte con successo all'allentamento del terreno in aree con terreni pesanti e densi.

Poiché la parte principale di qualsiasi tecnica è il motore, ad esso è associato il numero principale di guasti (Figura 3). In alcuni casi, le scarse prestazioni del motore possono essere associate a carburante di scarsa qualità o filtro dell'aria sporco. Ci sono anche casi in cui il motore non funziona correttamente a causa di un riscaldamento insufficiente, malfunzionamenti del sistema di accensione, del carburatore o dei pistoni.

Figura 3. Parti principali del motore

Cercheremo di comprendere i principali tipi di danni al trattore con guida a terra, che possono essere eliminati con le nostre mani. Tuttavia, se non sei sicuro delle tue capacità o temi che sia impossibile eliminare il malfunzionamento da solo, è meglio contattare uno specialista.

Se il motore non si avvia quando si tenta di avviarlo, potrebbe esserci un problema con il motore stesso o con il suo sistema di avviamento.

Per risolvere i problemi di alimentazione del carburante, procedere come segue:

1. Controllare le candele: se sono asciutte, non c'è carburante che entra nei cilindri del motore. Un tale malfunzionamento può verificarsi quando si formano blocchi nel tappo del serbatoio del gas, i detriti entrano nel sistema di alimentazione del carburante, quando la valvola di alimentazione è chiusa o la banale mancanza di benzina.
2. Rifornire il serbatoio e provare a riavviare il motore.
3. Controllare il rubinetto della benzina: se chiuso, per aprirlo deve essere riposizionato.
4. Pulire il foro di scarico del serbatoio del carburante.
5. Svuotare il serbatoio della benzina, rimuovere il rubinetto del carburante e sciacquarlo con benzina pulita.
6. Rimuovere il tubo di collegamento vicino al carburatore e farlo esplodere (insieme ai getti).

Se tutte queste manipolazioni non hanno aiutato e il carburante entra nel carburatore, ma non entra nel cilindro, il malfunzionamento è nel carburatore e questa parte deve essere esaminata attentamente.

Una causa comune di malfunzionamento del carburatore sono i blocchi. In questo caso è sufficiente smontare la parte, rimuovere la fonte di inquinamento e rimontare. Le istruzioni, che sono necessariamente fornite dal produttore, ti aiuteranno in questo (Figura 4).

Figura 4. Schema del carburatore

Lo scopo principale di tutte le manipolazioni con il carburatore è regolare l'immersione del galleggiante, che è fissato con una staffa al sistema del pistone. Accade spesso che la staffa si deformi, il galleggiante non affondi correttamente e il carburatore non funzioni correttamente. La staffa si regola con un comune cacciavite, sia con la valvola a spillo aperta che chiusa.

Dopo aver corretto il carburatore, si consiglia di verificare anche la funzionalità delle valvole. È necessario verificare la tenuta di ciascuno di essi e, se necessario, ripristinare il gioco ottimale.

Accade spesso che durante il funzionamento del trattore con guida a terra, appaiano rumori estranei nel suo cambio. Di norma, ciò è dovuto a una quantità insufficiente di olio e per eliminare il malfunzionamento è sufficiente aggiungere fluido al cambio (Figura 5).

Tuttavia, se c'è abbastanza olio nel cambio e il rumore persiste, la marca e il tipo di olio potrebbero non essere adatti al tuo modello. In questo caso l'olio deve essere completamente svuotato, l'impianto lavato e riempito con olio nuovo e più idoneo.

Figura 5. Schema del cambio

Inoltre, il rumore estraneo può essere associato a un fissaggio insufficiente degli elementi di trasmissione. Devono essere ispezionati e, se necessario, serrati. Va inoltre tenuto presente che gli elementi del cambio devono essere ispezionati e sostituiti tempestivamente quando vengono rilevati i primi segni di usura. In questo modo puoi evitare riparazioni più serie in futuro.

I malfunzionamenti del motore possono verificarsi sia durante l'avviamento che durante il funzionamento. In questo caso, è indispensabile controllare le candele. Se sono asciutti, c'è un problema con l'alimentazione del carburante e se sono bagnati, il problema è nel motore stesso.

Uno dei problemi di avvio più comuni è il guasto del sistema di accensione. Per eliminare un tale malfunzionamento, prima di tutto, è necessario ispezionare gli elettrodi delle candele e rimuovere i depositi di carbonio che potrebbero essersi formati su di essi con lo smeriglio. Successivamente, le candele vengono lavate con benzina e asciugate. I problemi di avviamento possono anche essere correlati alla spaziatura errata degli elettrodi. In questo caso, devi solo piegarli con cura alla distanza specificata dal produttore.

Inoltre, i problemi di accensione possono essere associati a cavi elettrici danneggiati o isolatori delle candele. Questi articoli sono soggetti a sostituzione. Inoltre, la mancanza di avviamento del motore può essere associata a difetti dello statore. Sfortunatamente, è impossibile riparare questa parte da solo e dovrà semplicemente essere sostituita.

Il più delle volte, il motore mostra segni di malfunzionamento direttamente durante il funzionamento. Ciò è dovuto al fatto che le piccole macchine agricole sono esposte a carichi pesanti e richiedono ispezioni e manutenzioni regolari.

Nota: Se il trattore con guida da terra inizia a muoversi a scatti o emette rumori estranei, è imperativo spegnerlo, lasciare raffreddare il motore e solo dopo procedere all'ispezione.

I problemi comuni nel funzionamento del motore sono:

1. Una serie indipendente di giri del motore indica che il regolatore e le leve di collegamento sono allentate e devono essere regolate.
2. Quando si preme la leva dell'acceleratore, il motore non prende velocità, ma, al contrario, perde potenza. Questo indica un surriscaldamento del motore, quindi il tecnico deve essere spento e attendere che si sia completamente raffreddato.
3. Le interruzioni del funzionamento del motore possono essere associate a un filtro dell'aria oa una marmitta intasati. L'apparecchiatura deve essere spenta, raffreddata e le parti ispezionate per pulire e rimuovere i blocchi.

Inoltre, i malfunzionamenti del motore possono essere associati a malfunzionamenti nel carburatore o olio insufficiente. In questo caso, la parte deve essere smontata, ispezionata e riempita con olio nuovo.

Un trattore con guida a piedi con un motore diesel è più difficile da riparare con le proprie mani rispetto a uno a benzina, poiché un tale motore ha un design più complesso. Di norma, nelle istruzioni sono descritti possibili malfunzionamenti e modi per eliminarli da soli, quindi ci concentreremo solo su quelli più comuni.

I malfunzionamenti del motore diesel possono essere associati a tali problemi:

1. Ugello intasato: la parte deve essere rimossa, pulita e reinstallata.
2. Debole pressione di iniezione del carburante puoi anche regolarlo da solo, usando le istruzioni per la tecnica.
3. Il motore gira troppo facilmente con il motorino di avviamento: questo indica una compressione insufficiente nel cilindro. Per eliminare il malfunzionamento, serrare uno ad uno tutti i dadi del cilindro e sostituire la guarnizione sulla sua testa. È inoltre necessario ispezionare le fasce elastiche e lavarle o sostituirle se necessario.

Il malfunzionamento del motorino di avviamento può anche causare il malfunzionamento del motore. Molto spesso, ci sono situazioni in cui le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore sono allentate. In questo caso, la fune di avviamento non tornerà nella sua posizione originale. Per risolvere il problema, allentare le viti e regolare la posizione del cavo in modo che ritorni facilmente nella posizione originale (Figura 6).

Figura 6. Schema per la riparazione del motorino di avviamento

Inoltre, i malfunzionamenti possono essere associati all'usura della molla di avviamento. È impossibile ripararlo, quindi la parte usurata deve solo essere sostituita.

Se vuoi padroneggiare le abilità pratiche della riparazione fai-da-te, ti consigliamo di guardare un video che descrive le principali cause di malfunzionamento delle apparecchiature e come risolverle.