Riparazione del motoblocco per occhi fai da te

Smontaggio e montaggio del cambio di motoblocchi Oka, Neva, Cascade (MB-1)

Smontaggio e montaggio del riduttore MB-1

Il riduttore del trattore con guida da terra MB-1 è la base su cui sono montate altre unità e gruppi del trattore con guida da terra. Pertanto, per riparare il cambio con smontaggio, è necessario smontare il trattore con guida a terra, per il quale smontare il motore, il piantone dello sterzo, il pallet, le staffe con le pulegge della cinghia avanti e indietro, la puleggia del cambio, le ruote.

Prima di smontare il cambio, pulirlo dallo sporco, scaricare l'olio.

Rimuovere la manopola rotante dalla manopola del cambio sbattendo fuori il perno di fissaggio con un sottile getto.

Svitare la vite di bloccaggio 11 (Fig. 36) e rimuovere la boccola 9 e la molla 10 del fermo dall'albero di commutazione 7.

Rimuovere i bulloni 17 (Fig. 35) che fissano le metà del corpo, quindi i tiranti 7 (2 pz.) e 10.

Posizionare il cambio sulla metà sinistra dell'alloggiamento, utilizzando un cacciavite sottile o un coltello, con attenzione per non danneggiare la guarnizione, separare le metà dell'alloggiamento del cambio e rimuovere la metà destra. Lasciare le rondelle dei tiranti sulle ruote dentate.

Nota. Si consiglia di rimuovere solo le parti difettose dal cambio senza smontare completamente il cambio.

Per smontare il meccanismo del cambio, rimuovere l'anello di ritegno b dall'albero del cambio 7 (Fig. 36), assicurando il gioco delle ruote dentate 31. 32 (Fig. 35). Rimuovere la coppiglia 3 (Fig. 36) dalla parte filettata del pomello cambio 1, svitarla (in senso antiorario) dalla serratura 8 e rimuovere la maniglia e la serratura dall'albero.

Sciacquare le parti rimosse, sostituire le parti difettose. Sostituire le guarnizioni dell'albero del cambio dopo averle rimosse dal cambio.

Assemblare il cambio in ordine inverso. Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici di accoppiamento delle metà del corpo.

Iniziare il collegamento delle metà del corpo con i tiranti centrali 7 e 10 (Fig. 35), quindi i bulloni di fissaggio delle metà, partendo dalla parte centrale del cambio con una transizione sequenziale di serraggio dei bulloni ai bordi.

Prima del serraggio definitivo dei bulloni, controllare il movimento regolare delle parti mobili del cambio.

Riso. 35. Riduttore del trattore con guida da terra MB-1 (sezione longitudinale): 1 - pomello del cambio; 2 - metà destra del corpo; 3 - guarnizione; 4 - catena (34 maglie); 5 - sughero; 6 - dito; 7 - bullone; 8 - gomito destro; 9 - secondo blocco di asterischi; 10 - bullone; 11 - dito; 12 - catena (30 maglie); 13 - un blocco di asterischi il terzo; 14 - dito; 15 - cuscinetto; 16 - albero di uscita; 17 - bullone М6; 18 - copertina; 19 - polsino; 20 - cuscinetto; 21 - catena (28 maglie); 22 - metà del corpo, a sinistra; 23 - gomito sinistro; 24 - catena (36 maglie); 25 - il primo blocco di asterischi; 26 - catena (46 maglie); 27 - albero di commutazione (albero di ingresso); 28 - polsino; 29 - cuscinetto; 30 - cuscinetto; 31 - asterisco (prima marcia); 32 - asterisco (seconda marcia).

La struttura interna del riduttore è mostrata in Fig. 36-40.

Riso. 36. Albero del cambio: 1 - pomello del cambio; 2 - anello di tenuta; 3 - coppiglia; 4 - un asterisco; 5 - rondella; 6 - anello; 7 - albero di commutazione; 8 - interruttore cracker; 9 - boccola; 10 - molla di ritegno; 11 - vite di bloccaggio

Alcune delle informazioni che possono tornare utili durante la riparazione di un trattore con guida da terra, vedere l'articolo Dispositivo di un trattore con guida da terra.

Il motore non si avvia... Quando si tratta di un motore a benzina, durante la risoluzione dei problemi, è necessario controllare costantemente tutte le possibili cause del malfunzionamento, vale a dire:

• Accensione dell'accensione.
• Carburante nel serbatoio.
• Apertura del rubinetto del carburante.
• Lo stato della serranda dell'aria del carburatore (quando si avvia un motore freddo, deve essere chiuso).
• Flusso di carburante al carburatore. Per fare ciò, è necessario riempire la vaschetta affogando il pulsante del galleggiante (il carburante dovrebbe iniziare a fuoriuscire dal foro nel coperchio della vaschetta) o scollegare il tubo del carburante dal carburatore e controllare se la benzina scorre liberamente.Se il carburante scorre troppo poco o non funziona affatto, ciò potrebbe indicare un filtro del carburante sporco nel serbatoio o una valvola dell'aria del tappo del serbatoio del carburante ostruita. La riparazione del trattore con guida da terra in questo caso sarà ridotta alla pulizia del filtro o della valvola.

Lo stato della candela può indicare il flusso di carburante nel cilindro del motore, che in ogni caso deve essere verificato durante la risoluzione dei problemi del sistema di accensione. La candela viene svitata dal coperchio del cilindro, dopo aver precedentemente scollegato il filo, e ispezionata. Se è secco, significa che la miscela di carburante non viene fornita al cilindro. E se prima è stato stabilito che la benzina entra nel carburatore, significa che il motivo per non avviare il motore potrebbe essere nel carburatore: contaminazione della sua maglia del filtro, intasamento del getto o qualche altro malfunzionamento. Qualunque cosa sia, il carburatore deve essere rimosso, smontato e pulito, tuttavia, questo dispositivo è molto complesso e prima di ripararlo, dovresti almeno guardare lo schema del carburatore.

Una candela bagnata indica che il carburante sta entrando nel cilindro. A volte il trattore con guida da terra non parte da un eccesso di miscela di carburante, quindi se c'è troppa benzina sulla spina, è necessario asciugare il cilindro "pompando" a fondo il motore con un motorino di avviamento manuale con la spina spenta. Prima di ciò, è necessario interrompere l'alimentazione del carburante.

Se la candela è sporca di depositi carboniosi, deve essere pulita con benzina e carta vetrata fine. È inoltre necessario verificare la dimensione dello spazio tra gli elettrodi e, se necessario, regolarlo secondo i requisiti del manuale operativo. Di solito lo spazio dovrebbe essere di circa 0,8 mm.

Successivamente, è necessario verificare la presenza di una scintilla: collegare un filo alla candela, premere la sua parte metallica sul coperchio del cilindro e simulare l'avvio del motore con un motorino di avviamento. Se la candela è intatta, apparirà una scintilla tra gli elettrodi. A volte capita che si verifichi una scintilla, ma è così debole che non è sufficiente per accendere il carburante. In caso di dubbio sulla forza della scintilla, è necessario controllare il funzionamento del motore con una nuova candela.

L'assenza di scintilla può significare un malfunzionamento della candela, mancanza di contatto nel circuito elettrico, violazione dello spazio tra la bobina di accensione e il circuito magnetico, malfunzionamento della bobina di accensione elettronica. Tutti questi elementi devono essere verificati. La candela e la bobina di accensione difettose devono essere sostituite.

Nel caso in cui il motocoltivatore sia dotato di avviamento elettrico, il motore potrebbe non avviarsi a causa di una scarica della batteria, di un fusibile bruciato o di un malfunzionamento del motorino di avviamento. Controllare la carica della batteria, sostituire il fusibile, riparare o sostituire il motorino di avviamento.

Il motore non sviluppa potenza... Se il motore del motocoltivatore si avvia, ma non sviluppa potenza (funziona ad intermittenza, va in stallo o non prende velocità sotto carico), i seguenti malfunzionamenti possono essere possibili cause di funzionamento insoddisfacente.

Il filtro dell'aria è sporco, per cui l'aria insufficiente entra nel carburatore e la miscela di carburante viene nuovamente arricchita. Una corretta manutenzione del motocoltivatore richiede la pulizia periodica del filtro aria, tuttavia, in lavori molto polverosi, può essere necessaria una pulizia più frequente. È necessario controllare le condizioni del filtro dell'aria e, a seconda del materiale, pulirlo utilizzando uno dei metodi appropriati. Il filtro di carta viene pulito picchiettando leggermente su qualcosa di solido e soffiandolo con un aspirapolvere, il filtro in schiuma viene lavato in acqua con detersivo e asciugato, il filtro a rete viene soffiato con un aspirapolvere, ecc. Alla fine della loro vita utile, i filtri devono essere cambiati.

Scarsa qualità del carburante. Il carburante difettoso deve essere sostituito con quello raccomandato dal produttore.

Sistema di accensione difettoso. Devi controllarlo come descritto sopra.Pulire la candela e regolare la distanza tra i suoi elettrodi, controllare che non ci siano danni nel circuito elettrico e la distanza tra la bobina e il circuito magnetico (se previsto dal manuale di riparazione del motocoltivatore).

A volte il motore non può sviluppare potenza a causa dell'intasamento della marmitta con i prodotti della combustione. In questo caso, è necessario smontare la marmitta e verificarne le condizioni, se necessario, sciacquarla con benzina e pulirla con un lavello in carbonio utilizzando detergenti. La marmitta non smontabile viene asciugata con un asciugacapelli dopo il lavaggio. Ricorda che i depositi di carbonio contengono sostanze cancerogene e non devono essere lavati a secco che potrebbero provocarne l'inalazione. Quando si rimuove la marmitta, tappare l'uscita del motore con un panno pulito.

Sporcizia o regolazione errata del carburatore del motocoltivatore. È necessario rimuovere e pulire il carburatore, quindi regolarlo, se previsto dalle istruzioni per il motocoltivatore.

Un calo della potenza del motore può essere causato da una diminuzione della compressione dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone, alla formazione di rigature e graffi sul cilindro e sul pistone, "affondamento" nelle scanalature o fasce elastiche rotte. In questo caso verificare la compressione collegando un compressore al foro della candela e ruotando l'albero motore con un motorino di avviamento. La compressione normale è caratterizzata da un valore di almeno 8 atm (la compressione normale può essere indicata nelle specifiche del motore). Quando lo si misura, è necessario tenere conto del fatto che la presenza di un decompressore nel motore può influenzare le letture del compressore. Il valore di compressione in questo caso è di circa 5 atm. non significherà un basso grado di usura del gruppo cilindro-pistone, ma l'azionamento della valvola di decompressione.

Il motore diesel non si avvia... Per la maggior parte degli utenti, riparare e regolare un trattore con guida da terra con motore diesel è un compito più difficile rispetto alla riparazione di un trattore con guida da terra con motore a benzina. Non tanto, forse, per la complessità strutturale del motore diesel, ma per la mancanza di esperienza, poiché gli elettrodomestici sono generalmente dotati di motori a benzina.

Nella tabella seguente sono riportati i guasti o le condizioni più comuni che possono causare il mancato avviamento dei motori diesel. Un elenco dettagliato dei malfunzionamenti del diesel e dei modi per eliminarli sono riportati nelle istruzioni per l'uso per specifici blocchi moto diesel.

• Dadi della testata non serrati o guarnizione della testata danneggiata.
• Pistone, canna del cilindro o fasce elastiche usurate.
• Fasce elastiche grippate o rotte.
• È stato violato il corretto gioco delle valvole.
• Lo stelo della valvola è bloccato nella guida.

• Serrare uniformemente i dadi della testata cilindri in sequenza diagonale. Sostituire la guarnizione della testata.
• Sostituire le parti usurate.
• Controllare le fasce elastiche, lavarle o sostituirle.
• Regolare il gioco.
• Rimuovere la valvola, sciacquarla e la guida con carburante.

I guasti nella frizione stessa dipendono dal suo tipo. Se il trattore con guida da terra ha una trasmissione a cinghia che funge da frizione, può verificarsi uno slittamento se è presente contaminazione d'olio sulla cinghia di trasmissione o sulla puleggia, la cinghia non è tesa o è troppo usurata. I rimedi per questi problemi sono ovvi: pulire gli elementi di trasmissione dallo sporco, stringere o sostituire la cinghia.

In una frizione a disco a secco, lo slittamento può essere causato dalla contaminazione dell'olio sui dischi condotti e condotti. Dovrebbe essere rimosso risciacquando i dischi con benzina e asciugando.

Indipendentemente dal tipo di frizione (a secco o ad olio), lo slittamento può portare all'usura dello strato di attrito dei dischi, all'indebolimento della molla di compressione, alla mancanza di spazio tra l'elemento di pressione e il cuscinetto di rilascio. Il rimedio dipende dalla natura del problema.I dischi e le molle usurati cambiano, se gli spazi nella frizione vengono violati, la frizione del trattore con guida a terra viene regolata di conseguenza.

La frizione non si disinnesta completamente... In questo caso, dovresti anche iniziare controllando la tensione del cavo dalla maniglia di comando alla frizione.

Il disinnesto incompleto della frizione può anche essere causato dalla deformazione dei dischi di attrito, incollandoli sulle scanalature, dal mancato rispetto dei parametri richiesti delle caratteristiche dell'olio versato nella campana della frizione. Quest'ultimo vale per i giunti a bagno d'olio. È necessario sostituire i dischi deformati, eliminare le cause del loro inceppamento sulle scanalature, cambiare l'olio.

Aumento del rumore nel cambio (cambio)... Possono verificarsi rumori nel cambio a causa della mancanza di olio o di una mancata corrispondenza della sua qualità con i parametri richiesti, in termini di marca e purezza. È necessario aggiungere olio al cambio del trattore con guida a terra o sostituirlo.

Le unità di trasmissione possono fare rumore a causa del banale non serraggio degli elementi di fissaggio. È necessario rivederli e stringerli.

Molto spesso, il rumore si verifica a causa di ingranaggi e cuscinetti usurati. In questo caso, sono forieri di guasti più gravi. La riparazione tempestiva del cambio del trattore con guida a terra, che consiste nella sostituzione delle parti usurate, aiuterà a evitarli.

Mancata accensione, spegnimento spontaneo o difficoltà a cambiare marcia... Questi guasti possono verificarsi per una serie di motivi:

• A causa del deterioramento delle parti coinvolte nel cambio marcia. Solitamente si verifica l'usura (rotolamento) delle estremità degli ingranaggi di innesto, che porta all'innesto incompleto e all'autodisattivazione delle velocità. In questo caso è necessario smontare il cambio del motocoltivatore e ravvivare i denti degli ingranaggi mediante rettifica o, se l'usura è eccessiva, sostituirli.
• A causa dell'abrasione delle scanalature dell'albero e dello spostamento assiale degli alberi dovuto all'usura dei cuscinetti e degli anelli di sicurezza. La posizione assiale degli alberi può essere regolata installando ulteriori anelli di sicurezza. I cuscinetti e gli anelli eccessivamente usurati devono essere sostituiti.
• A causa di una regolazione errata della frizione, che può portare a un cambio di marcia difficile. La frizione non viene schiacciata (disinnestata) fino alla fine. Anche l'inesperienza dell'operatore che rilascia la leva della frizione troppo presto durante il cambio di marcia può portare a questo. Devi regolare la frizione e imparare a cambiare marcia correttamente.

Il cambio è un'unità piuttosto complessa. Se il lavoro e il dispositivo del trattore con guida da terra sono un segreto completo per l'utente, non dovresti iniziare a ripararlo da solo. È meglio affidare questo lavoro a coloro per i quali la manutenzione e la riparazione delle macchine è una questione professionale.

Le unità di trasmissione si stanno riscaldando... Tra le ragioni principali di questo malfunzionamento ci sono i cuscinetti usurati, il livello insufficiente di olio della trasmissione nei carter e l'inadeguatezza delle sue condizioni ai parametri richiesti. Misure correttive: sostituire i cuscinetti, rabboccare o sostituire l'olio.

Perdite di olio dal cambio (cambio)... Ciò si verifica quando le guarnizioni dell'olio dei gruppi di cuscinetti sono usurate o installate in modo errato, i cappucci non serrati o le guarnizioni danneggiate sotto di essi, l'ostruzione della valvola dell'aria (sfiato) del tappo di riempimento dell'olio, il riempimento del carter con olio oltre il normale. La perdita viene eliminata, rispettivamente, sostituendo e installando correttamente i paraolio, sostituendo le guarnizioni e serrando i bulloni di fissaggio del tappo, pulendo lo sfiato, portando il livello dell'olio alla normalità.

Instabilità del motocoltivatore durante la guida (imbardata)... La diversa pressione delle ruote destra e sinistra, l'usura irregolare del battistrada, la regolazione impropria dei rimorchi, in particolare dell'aratro, portano a questo tipo di movimento del trattore con guida a terra. In questo caso, la regolazione del motocoltivatore dovrebbe essere ridotta all'equalizzazione della pressione nelle ruote e alla regolazione dei rimorchi. È inoltre necessario utilizzare pneumatici dello stesso grado di usura.

Aumento delle vibrazioni del trattore con guida da terra... Di solito si verifica un aumento delle vibrazioni in caso di regolazione errata o allentamento degli accessori (frese, falciatrici rotanti, ecc.). In caso di vibrazioni, fermare immediatamente il motocoltivatore e mettere in ordine i dispositivi di traino - fissare le lame o i segmenti di taglio della motofalciatrice, sostituirli se usurati o rotti.

L'articolo elenca solo i malfunzionamenti più comuni. La pratica del funzionamento dei motoblocchi è piena di un elenco molto più ampio di malfunzionamenti, sia atipici, che a volte sono molto difficili da diagnosticare, sia quelli la cui natura e luogo sono fuori dubbio.

Se non è possibile eliminare da soli i malfunzionamenti del motocoltivatore, non resta che contattare il centro di assistenza per la manutenzione e la riparazione dei motocoltivatori.

Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e comprendi l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare da solo l'operatività della macchina.

I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3 / h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3 / h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).

Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:

1. Malfunzionamenti del motore:

• problemi di avvio;
• malfunzionamenti.

1. Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:

• funzionamento improprio della frizione;
• guasti al cambio;
• problemi con il telaio;
• malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
• malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).

In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.

Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!

Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.

Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• non c'è carburante nel serbatoio;
• la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
• il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
• corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.

Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:

1. Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
2. Aprire il rubinetto del carburante.
3. Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
4. Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.

Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.

Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:

1. Guasto del sistema di accensione:

• c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
• la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale di funzionamento del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
• gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (le spine e i cavi difettosi devono essere sostituiti);
• il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
• i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
• lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
• si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).

1. Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.

Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e dei cilindri.

1. Chiusura incompleta dello starter del carburatore.

Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.

Compressione e malfunzionamento del carburatore

Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida da terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.

La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:

• fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
• deformazione della valvola di aspirazione;
• usura delle fasce elastiche.

Per ripristinare la compressione, è necessario:

1. Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
2. Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.

Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:

• una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
• la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
• l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
• il filtro dell'aria è intasato.

Per risolvere questo problema, dovresti:

1. regolare il carburatore;
2. sostituire la valvola che perde;
3. sostituire le fasce elastiche usurate;
4. pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.

Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.

Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.

Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.

Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.

A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.

Sotto carichi del motore aumentati, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• olio insufficiente nel carter;
• un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
• la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.

Se il motore del motocoltivatore è inceppato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.

Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:

L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.

Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.

In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.

1. Usura del gruppo cilindro-pistone.

La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si consuma e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.

1. Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato

La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.

1. Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.

Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.

Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.

La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.

Questo articolo si concentrerà sul dispositivo, la riparazione e la manutenzione del trattore con guida a piedi OKA. Dal 1991, questo dispositivo motorizzato è stato prodotto presso lo stabilimento di Kaluga Motor Plant con il nome di trattore con guida a terra MB-1.

A partire dal 2011, l'unità è stata ribattezzata "Oka". Il suo scopo è quello di eseguire tutti i tipi di lavori agricoli su appezzamenti di piccole e medie dimensioni con diversi tipi di suolo. Gli accessori funzionali, presentati nell'assortimento dal produttore KaDvi, ampliano significativamente le capacità del trattore con guida a terra.

Quando si acquista un modello Oka, il primo passo è familiarizzare con le istruzioni per l'uso del dispositivo motorizzato, che contengono le seguenti sezioni:

1. Il dispositivo dell'unità (così come il dispositivo delle sue parti costitutive: cambio, carburatore, ecc.).
2. Montaggio del trattore con guida da terra Oka, secondo le descrizioni e gli schemi.
3. Caratteristiche tecniche del modello selezionato.
4. Istruzioni per il primo avviamento del motore (Lifan, Honda o altro).
5. La procedura per il corretto rodaggio della centrale.
6. Manutenzione.
7. Eliminazione dei malfunzionamenti del trattore con guida da terra Oka.

Tutti i trattorini Oka esistenti hanno il seguente dispositivo:

• Motore a gas;
• telaio rigido;
• timonerie regolabili con impugnature gommate;
• trasmissione (riduttore a catena di tipo rinforzato, trasmissione a cinghia trapezoidale, cambio meccanico, frizione, presa di forza);
• telaio (trazione integrale);
• serbatoio di gas;
• filtri (olio e aria);
• sistema di accensione;
• avviamento inerziale.

Possono essere inclusi motozappe e gancio di traino.

A seconda della modifica, i motocoltivatori Oka possono essere equipaggiati con diverse motorizzazioni:

1. Il blocco motore Oka MB-1D1 (2, 3) M9 è dotato di un motore a carburatore Honda (HONDA GX-200) con una capacità di 6,5 cavalli.
2. I modelli MB-1D1 (2, 3) M10 hanno una centrale elettrica a benzina Lifan (Lifan168 F-2A) con una capacità di 6,5 litri. Con.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 era equipaggiato con un motore di fabbrica nativo KADVI 168F-2A 6,5 litri. Con.
4. Le modifiche MB-1D1 (2, 3) M13 e M14 hanno ricevuto la centrale elettrica Robin Subaru EX17 o EX21, con una capacità di 6,0 e 7,0 litri. Con. rispettivamente.
5. I modelli MB-1D1 (2, 3) M e MB-1D1 (2, 3) M1 sono dotati di motori DM-1M e DM-1M1 con una capacità di 8 CV. Con.

Comune a tutte le centrali elettriche elencate:

• un cilindro;
• ciclo per 4 misure;
• raffreddamento ad aria forzata;
• uso di benzina AI-92 o AI-95.

Sistema di accensione elettronica, che comprende: magnete, candele, cavo dell'alta tensione.

È necessario avviare correttamente il motore, secondo l'algoritmo specificato nelle istruzioni. Se alcune azioni non vengono seguite, c'è un alto rischio di guasto del motore. Ti proponiamo di guardare un breve video su come avviare un trattore con guida a terra Oka: