Riparazione moto fai da te Minsk

In dettaglio: riparazione moto fai da te Minsk da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Rimuovere il motore dal telaio, prima di scollegare la marmitta. Per prima cosa è necessario assemblare lo strumento necessario per lo smontaggio (elencato di seguito). E solo dopo puoi iniziare a lavorare con il motore.

Cacciavite meno [preferibilmente buono, lungo, forte]
Cacciavite a percussione (opzionale)
13 chiavi
Chiave per 19
Chiave regolabile (opzionale)
Ha parlato da moto, bicicletta
Martello [preferibilmente con manico in legno]
Cricchetto con attacchi chiavi in mano per 13
Mazzuolo (opzionale)
Piastra metallica lunga almeno 15 cm e spessa non più di 1 cm (opzionale)
Chiave a candela

Ora puoi rimuovere il pistone. Per prima cosa, rimuovi la candela (opzionale!). Prendi la chiave della candela e svitala. Allo stesso tempo, puoi verificarne le condizioni (dovrebbe essere pallido, color mattone). Prendiamo il cricchetto e svitiamo i quattro dadi sulla testata con una chiave inglese. Ora puoi tirare con attenzione per rimuovere la testa dai perni. Scollegare il carburatore dal cilindro, per questo è necessario svitare due dadi sull'adattatore di 13. Dopo aver rimosso il carburatore, rimuovere il cilindro dai prigionieri. Rimuoviamo la guarnizione da sotto il cilindro (di solito rimane sul fondo quando viene rimossa). Questo è tutto il pistone è stato rimosso con successo. (Se lo desideri, puoi rimuovere il pistone e per questo pieghiamo due rondelle sul pistone, rimuoviamo il dito ed estraiamo il pistone).

Video (clicca per riprodurre).

Giriamo il motore sul lato del generatore. Svitiamo il coperchio del cambio, per questo prendiamo un cacciavite tra le mani e rimuoviamo tutti i bulloni che fissano il coperchio. Ora lo rimuoviamo a mano, estraiamo tutti gli alberi del cambio, l'albero del cambio. Non c'è bisogno di sparare alle ali! Il motore può essere rotto facilmente senza di essa!

C'era poco da fare. Svitare i bulloni rimanenti. Controlla attentamente se hai tolto tutte le viti dai carter motore!! Eliminiamo due guide (sui supporti del motore) con un martello e un cacciavite a percussione. Battiamo leggermente le metà del carter con un martello o un martello e le separiamo l'una dall'altra. Il motore è dimezzato! A questo punto lo smontaggio può essere completato. Se lo si desidera, è possibile estrarre l'albero motore, per questo, attraverso la piastra (spessa), battere sull'albero motore con un martello. Storie su come danneggi l'albero motore in modo delirio, perché migliaia di persone lo hanno fatto e niente sta guidando il motore! Non ascoltare gli intenditori sugli estrattori, lascia che facciano tutto questo su auto straniere e la tecnologia sovietica è realizzata con un martello e un cacciavite.

Buona fortuna a tutti per lo smontaggio! Sii parsimonioso e attento e abbi un po' di pazienza: 0

Istruzioni con commenti

Schema, commenti, algoritmo di impostazione dell'accensione

Montaggio, smontaggio, riparazione e messa a punto

Schema dettagliato con descrizione del collegamento

Istruzioni di collegamento, schema

Schema elettrico, istruzioni, video

Materiali e istruzioni passo passo

Montaggio, smontaggio, riparazione e messa a punto

Schema con commenti nella descrizione del video

Schema, tipi di carburatori, algoritmo di messa a punto

Schema elettrico con decodifica

Risoluzione dei problemi comuni

Diversi modi per recuperare

Suggerimenti per la saldatura e l'installazione

Idee e opzioni per l'implementazione

Schema montaggio-smontaggio, consigli per la riparazione

Il generale non funziona
torus su il planet5 quando si guida una spia di accensione rossa è accesa

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Riparazione moto Minsk è un processo piuttosto complicato. Questo marchio di veicoli è una motocicletta bielorussa creata in epoca sovietica. È caratterizzato da linee classiche molto rigorose. Ma a causa della graduale recessione economica dell'impresa, gli ingegneri sono stati costretti a ridurre significativamente il budget, nonché a utilizzare parti più economiche realizzate con materiali di bassa qualità per la produzione di macchine, che è stata la ragione principale di un significativo deterioramento non solo nella progettazione esterna, ma anche negli standard generalmente accettati di questo tipo di apparecchiature. ... Pertanto, la motocicletta Minsk 125 deve essere riparata con pezzi di ricambio per pezzi di migliore qualità.

La moto di Minsk è dotata di un motore con un meccanismo abbastanza semplice, che può essere modificato se necessario. Grazie a questa caratteristica, l'apparato bielorusso è adatto per la partecipazione a gare in circuito o varie competizioni motociclistiche sportive. Tuttavia, è necessario eseguire regolarmente l'ispezione tecnica e la riparazione della motocicletta Minsk al fine di garantire il funzionamento affidabile del trasporto, nonché aumentare la durata del suo periodo operativo.
Va notato che il motore ha prestazioni sufficientemente buone, il che consente al proprietario della motocicletta di eseguire varie operazioni con l'aiuto di esso, che comportano il trasporto di carichi pesanti su lunghe distanze. Questa parte si distingue per un design semplice del meccanismo e una manutenzione abbastanza semplice. Tuttavia, indipendentemente dall'enorme popolarità di questo marchio, come tutti gli altri modelli di motociclette prodotti in epoca sovietica, un tale dispositivo ha uno svantaggio significativo, ovvero che riparare Minsk con le proprie mani richiede molto tempo.

Gli specialisti altamente qualificati della riparazione del motore di Minsk per motocicli consigliano di iniziare con lo smontaggio incompleto della struttura del motore. Le azioni devono essere eseguite secondo il seguente schema:

Si consiglia di iniziare a riparare una motocicletta Minsk con un'accurata pulizia dell'unità utilizzando acqua normale con l'aggiunta di vari detergenti.

Lavare il motore dallo sporco su una moto Minsk

Antenne che trattengono lo spingidisco della frizione

In caso di violazione visibile della forma della palla, si consiglia di sostituirla con un nuovo elemento.

Quando si ripara una motocicletta Minsk con le proprie mani, è necessario rimuovere completamente tutti i contatti che provengono dal generatore, ma è necessario prima contrassegnare la posizione di ciascuno di essi.

Il prossimo passo è rimuovere la stella e la catena. Inoltre, nella maggior parte dei casi è necessario sostituire la vecchia rondella di sicurezza con una nuova perché questo elemento si usura piuttosto rapidamente.

Rimuovere il pignone insieme alla catena

Si svita la testata sul blocco motore e si sostituisce la guarnizione esistente.

Durante la riparazione delle motociclette di Minsk, è possibile guardare il video per vedere la sequenza di rimozione degli anelli e dei fermi dal blocco motore del veicolo.

La foto di riparazione del motore di Minsk della motocicletta mostra che dopo aver posizionato un piccolo blocco di legno sotto il cilindro, è necessario estrarre il dito senza danneggiare la struttura della biella.

I pistoni vengono esaminati per la presenza di crepe visibili e vari trucioli sulla loro superficie. Ciò è dovuto al requisito obbligatorio di eliminare tutti i difetti.

Questo metodo consente lo smontaggio incompleto del motore. Tuttavia, l'operazione e le riparazioni della motocicletta di Minsk devono essere eseguite al livello corretto, quindi, se durante la corsa l'auto è stata sottoposta a urti e colpi sufficientemente forti, è necessario uno smontaggio completo del motore, eseguito secondo il istruzioni pertinenti. Inoltre, a volte è solo necessario eseguire la pulizia ordinaria delle singole parti. Quindi, a seguito della pulizia del carburatore, si osserva un miglioramento del flusso di carburante e la sostituzione del filtro dell'aria consente di aumentare il flusso d'aria nel motore, garantendo la purezza della miscela aria-carburante utilizzata. La riparazione di una motocicletta Minsk deve essere eseguita secondo le istruzioni in modo da non interrompere la funzionalità delle parti.

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Oggi è possibile non solo riparare il motore del motociclo di Minsk, ma anche il suo completamento. Pertanto, la potenza del motore aumenta, il che porta a un miglioramento delle caratteristiche tecniche generali. Questa procedura include:

Smontaggio completo del motore.
È necessario inserire gli anelli nel carter, quindi fissarli saldamente per ridurre leggermente i parametri della camera di manovella.
È necessario fornire anelli di tenuta con proprietà migliorate in grado di sopportare carichi sufficientemente grandi.
È meglio dotare il motore di un carburatore K-36, che aumenterà significativamente il rapporto di compressione.
Moto Minsk, la paratia del motore presuppone che tutte le finestre per il soffiaggio siano segate ordinatamente fino a 20 mm.
Si consiglia di aumentare la dimensione del tubo di uscita a 310 mm.
Nell'albero motore deve essere installata una biella in duralluminio.
Per migliorare le caratteristiche tecniche, è necessario installare un nuovo filtro dell'aria di dimensioni sufficientemente grandi.

Con l'aiuto di una tale spinta, la potenza di questo motore aumenterà di circa 7 kW. Non è affatto difficile eseguire una tale riparazione della motocicletta di Minsk con le proprie mani.

La riparazione della scatola della frizione Minsk 125 è necessaria per garantire il trasferimento della coppia dal motore del veicolo al suo cambio. A causa di ciò, l'inizio del movimento viene ottenuto il più lento possibile e il motore e tutti gli elementi della trasmissione sono preservati da tutti i tipi di violazioni che si verificano spesso quando cambia la velocità di rotazione delle ruote o del motore.
La riparazione della frizione della motocicletta di Minsk è una correzione per i quattro dischi della frizione di guida e una leva speciale fissata sul lato sinistro del manubrio. Assicurarsi che la frizione sulla macchina sia sempre regolata correttamente. Una piccola vite di regolazione viene utilizzata per una corretta regolazione.

Il processo stesso viene eseguito in questo modo:

È necessario rimuovere il tappo installato sul coperchio del carter;
Quindi la riparazione della frizione della moto di Minsk comporta il rilascio del controdado;
La vite deve essere svitata lentamente in modo tale che il fungo alla fine poggi saldamente sul disco di bloccaggio;
Quindi si allenta la vite di regolazione di circa un quarto di giro;
Infine, assicurati di serrare il controdado.

Se la scatola della frizione funziona in uno stato disordinato o con parti parzialmente rotte, è possibile un guasto completo del veicolo.Dopotutto, la riparazione tempestiva della motocicletta Minsk e della leva della frizione garantisce prestazioni affidabili di cambio marcia, frenata, arresto e avviamento dell'unità.

La riparazione della motocicletta Minsk prevede un'ispezione regolare e la correzione del telaio. Quando si ripara la forcella anteriore della motocicletta Minsk, smontarla correttamente e alla fine garantire il montaggio della struttura, perché ha un design piuttosto complesso.

Ordine di lavoro:

Quando si ripara una motocicletta Minsk, la sua forcella, è necessario, prima di tutto, rimuovere la ruota e scollegare la sua parte anteriore del parafango;
I dadi utilizzati per il montaggio della corsia sono svitati;
Il meccanismo a molla viene rimosso;
Quindi vengono rilasciati i tiranti installati sul ponte inferiore;
Riparazione della forcella anteriore della moto Minsk Un ulteriore passaggio è rimuovere la piuma dai ponti. In parallelo, è necessario tenere il tubo scorrevole con la mano. Se è difficile rimuoverlo, viene avvolto fino a metà del dado, che viene quindi colpito più volte con un blocco di legno;
Sul ponte superiore si sbloccano il bullone di serraggio e il controdado per rimuovere il coperchio, il cappuccio e la guarnizione in gomma;
Per effettuare riparazioni sulla motocicletta di Minsk di questo elemento, è inoltre necessario rimuovere l'alloggiamento del paraolio utilizzando una chiave a tubo e scollegare il paraolio e l'antera;
Il tubo di scorrimento viene rimosso con cura dal supporto e l'olio usato viene scaricato;
Successivamente vengono rimosse la boccola superiore e l'O-ring per ottenere la molla di ritorno e uno speciale pistone dotato di uno stelo dall'interno;
Gli anelli di tenuta che tengono il manicotto inferiore e il pistone sono svitati.

Per completare la riparazione della forcella della moto di Minsk, è necessario pulire tutte le parti, sostituire gli elementi obsoleti o danneggiati e quindi assemblare la struttura.

In alcuni casi, la riparazione di una motocicletta Minsk richiede solo la regolazione del sistema di accensione. Questo accade principalmente quando si verifica un problema con il motore e quindi non si accende. Alcuni modelli hanno uno speciale sistema di accensione di tipo meccanico. La riparazione dell'accensione del motociclo Minsk è necessaria per eliminare le cause della deformazione degli spazi che si trovano tra i contatti di accensione. Inoltre, la riparazione della motocicletta Minsk consente di regolare correttamente il contorno per un funzionamento ben coordinato e ininterrotto del meccanismo.

secondo, sostituendo la marmitta di serie con risonatore realizzato in lamiera d'acciaio consentirà non solo di perdere peso, ma anche di aumentare significativamente la potenza a regimi medi e alti della motocicletta Minsk 125. Tale messa a punto Minsk non solo migliorerà le prestazioni, l'accelerazione e la velocità massima, ma renderà anche il tuo amico fedele molto più economico!

Sostituire tutti i suoi cuscinetti con omologhi importati sarà una buona profilassi per il motore. A causa della maggiore potenza della motocicletta, il carico su di esse aumenterà. Qualsiasi azienda di cuscinetti giapponese ha una lavorazione decente e una vasta selezione.

Un altro modo semplice per aumentare la potenza del motore è aumento del rapporto di compressione... Per fare ciò, è necessario tagliare la superficie della testata del motore di un paio di mm, questo può essere fatto su un tornio o manualmente, usando un pezzo di vetro per questo, posizionandolo su un tavolo piano, ottenere un perfetto superficie liscia su cui è incollato un foglio di carta vetrata su nastro biadesivo. Quindi lo strato di metallo viene macinato con un movimento circolare. Dopo tale messa a punto rapporto di compressione nel cilindro aumenterà, il che aiuterà anche a raggiungere il risparmio di carburante e ad aumentare la potenza della motocicletta. In questo caso, dovrai riempire la 92a benzina.

A causa della maggiore potenza, potrebbe essere necessario aggiornare il cestello della frizione. Per fare ciò, rimuovere i dischi frizione standard, elaborarli in uno stato più sottile, rimuovendo 2 mm di metallo da ciascun disco, il che consentirà di aggiungere molti altri dischi frizione di questo tipo. Poiché il loro numero aumenterà, il che significa che l'area di contatto diventerà più grande, aumenterà l'efficienza della trasmissione della coppia alla ruota.

Tuning Minsk non si limita a quanto sopra. L'installazione di un sistema di accensione senza contatto basato su microprocessore (MPSZ) migliorerà la risposta del motore della motocicletta Minsk alla manopola dell'acceleratore, eliminerà i problemi con l'avviamento del motore con tempo freddo e consentirà anche di ottenere un funzionamento regolare del motore nell'intera gamma ,dovuto al fatto che la scintilla si verifica in proporzione all'aumento del numero di giri dell'albero motore. Più alte sono le rivoluzioni, prima appare la scintilla. L'accensione della camma non raggiungerà mai tali risultati, non è affidabile e spesso si perde.

Ogni proprietario di Minsk 125 ha pensato almeno una volta all'aspetto della sua moto. Forse dovremmo iniziare ridipingendo il telaio e altre parti della moto. La prima cosa da fare è rimuovere volante, sella, serbatoio, motore, ruote, forcella e altre parti per lasciare un telaio nudo. Sabbiare le parti da riverniciare o rimuovere il vecchio strato di vernice con appositi ugelli per smerigliatrice/trapano. Anche l'attacco per trapano per una mola con velcro è molto efficace per questo. Assicurati di eliminare i centri di corrosione. La fase successiva è il riempimento. Questo è necessario per eliminare graffi profondi, livellando la superficie. Sgrassare le parti con una superficie livellata per prepararle all'adescamento. Applicare il primer in 2 strati. Il terreno essiccato deve essere abraso con carta vetrata a grana 400. Quindi dipingi con il colore che preferisci in 2-3 strati, seguito da un rivestimento con uno strato di vernice in 3 strati. Il colore metallico della tua moto Minsk 125 sembrerà molto impressionante.

Il prossimo modo di mettere a punto Minsk è lucidare il carter del motore con una finitura a specchio. Questa procedura può essere eseguita anche con le tue mani utilizzando un set di carta vetrata con una granulometria da 120-180 a 2500. Levigando la superficie del motore in passaggi da grossolano a più fine, otterrai una superficie opaca ideale. Alla fine di questo lavoro, utilizzando la pasta GOI, una rotella di feltro e un trapano, realizzare la superficie finale a specchio. Il motore della motocicletta Minsk cambierà immediatamente!

Questa procedura si applica a cerchi, raggi e marmitta: li aiuterà a brillare in un modo nuovo.

I nuovi pneumatici stradali sono un buon investimento. Il nuovo disegno del battistrada non è solo efficace durante la guida su asfalto bagnato, ma ha anche un aspetto attraente. Anche la sostituzione delle apparecchiature di illuminazione soddisferà i gusti di tutti. Ad esempio, gli indicatori di direzione a LED e una luce di stop non solo daranno un aspetto moderno, ma ridurranno anche il carico sul generatore e aumenteranno la sicurezza stradale durante la guida al buio. Separatamente, va notato l'efficacia dell'installazione allo xeno. Calore della luce consigliato - 4300K in quanto è la luce bianca più neutra, non affatica gli occhi e offre la migliore illuminazione. Un'utile messa a punto per Minsk sarà l'installazione di nuovi specchietti cromati, che aumenteranno anche significativamente la sicurezza di guida e completeranno la trasformazione della motocicletta. In conclusione, voglio notare che queste azioni di ottimizzazione possono essere eseguite in modo selettivo a piacimento e combinate secondo il tuo gusto e le tue capacità finanziarie.

Motore del motociclo Minsk estremamente semplice nel suo design e abbastanza facile da riparare. Tuttavia, alcuni principianti non capiscono come iniziare a smontare il motore o anche come farlo correttamente. In questo articolo, esamineremo lo smontaggio del motore di Minsk.Rimuovere il motore dal telaio, prima di scollegare la marmitta. Per prima cosa è necessario assemblare lo strumento necessario per lo smontaggio (elencato di seguito). E solo dopo puoi iniziare a lavorare con il motore.

Cacciavite meno [preferibilmente buono, lungo, forte]

Cacciavite a percussione (opzionale)

13 chiavi

Chiave per 19

Chiave regolabile (opzionale)

Ha parlato da moto, bicicletta

Martello [preferibilmente con manico in legno]

Cricchetto con attacchi chiavi in mano per 13

Mazzuolo (opzionale)

Piastra metallica lunga almeno 15 cm e spessa non più di 1 cm (opzionale)

Chiave a candela

In linea di principio, questo è l'intero elenco di strumenti di cui abbiamo bisogno per smontare il motore a combustione interna. Ora è necessario preparare il posto di lavoro, può essere un normale tavolo di altezza conveniente. La cosa principale è non fare lo smontaggio da qualche parte a terra, nella sabbia e nella polvere.Il posto migliore per un'azione del genere, ovviamente, è il garage!Ora puoi rimuovere il pistone. Per prima cosa, rimuovi la candela (opzionale!). Prendi la chiave della candela e svitala. Allo stesso tempo, puoi verificarne le condizioni (dovrebbe essere pallido, color mattone). Prendiamo il cricchetto e svitiamo i quattro dadi sulla testata con una chiave inglese. Ora puoi tirare con attenzione per rimuovere la testa dai perni. Scollegare il carburatore dal cilindro, per questo è necessario svitare due dadi sull'adattatore di 13. Dopo aver rimosso il carburatore, rimuovere il cilindro dai prigionieri. Rimuoviamo la guarnizione da sotto il cilindro (di solito rimane sul fondo quando viene rimossa). Questo è tutto il pistone è stato rimosso con successo. (Se lo desideri, puoi rimuovere il pistone e per questo pieghiamo due rondelle sul pistone, rimuoviamo il dito ed estraiamo il pistone).Giriamo il motore sul lato del generatore. Svitiamo il coperchio del cambio, per questo prendiamo un cacciavite tra le mani e rimuoviamo tutti i bulloni che fissano il coperchio. Ora lo rimuoviamo a mano, estraiamo tutti gli alberi del cambio, l'albero del cambio. Non c'è bisogno di sparare alle ali! Il motore può essere rotto facilmente senza di essa!C'era poco da fare. Svitare i bulloni rimanenti. Controlla attentamente se hai tolto tutte le viti dai carter motore!! Eliminiamo due guide (sui supporti del motore) con un martello e un cacciavite a percussione. Battiamo leggermente le metà del carter con un martello o un martello e le separiamo l'una dall'altra. Il motore è dimezzato! A questo punto lo smontaggio può essere completato. Se lo si desidera, è possibile estrarre l'albero motore, per questo, attraverso la piastra (spessa), battere sull'albero motore con un martello. Storie su come danneggi l'albero motore in modo delirio, perché migliaia di persone lo hanno fatto e niente sta guidando il motore! Non ascoltare gli intenditori sugli estrattori, lascia che facciano tutto questo su auto straniere e la tecnologia sovietica è realizzata con un martello e un cacciavite.Buona fortuna a tutti per lo smontaggio! Sii parsimonioso e attento e abbi un po' di pazienza: 0 Immagine - Riparazione moto fai da te Minsk

Questo è un libro di riferimento per le piccole moto del marchio MINSK. In questa utile guida, puoi trovare una grande quantità di informazioni sui modelli: M1A, M1M, M-103, M-104, M-105, MMVZ-3.111, MMVZ-3.115, MMVZ-3.112, MMVZ-3.112.1 , MMVZ-3.1121.2, MMVZ-3.113, MMVZ-3.1131.
Leggi le caratteristiche della manutenzione e del funzionamento di questa tecnica. Un gran numero di schemi, le tabelle vengono presentate alla tua attenzione.

Da admin il 10/03/2014 Pubblicato in Libri e Riferimenti

I nomi delle motociclette domestiche suonano orgogliosi e tristi durante la notte. Un paio di generazioni e saranno tutte dimenticate al 100%. E fisicamente non sarà trovato. Andrà tutto in rovina. Io stesso amo la mia famiglia a due ruote. Ma è in grado di ammettere la verità!

Sei qui "Forum sulla riparazione e messa a punto delle motociclette" MINSK "," VOSKHOD "" Articoli utili "Revisione completa del motore della motocicletta" MINSK "

Avrai bisogno di uno strumento speciale: ad esempio, non è facile rimuovere la manovella dal motore senza estrattori. Se non lo trovi presso i familiari proprietari di motociclette Minsk e Kovrov, il dispositivo può essere realizzato secondo il disegno.

Lavare il motore: la pulizia è la chiave per una riparazione di successo.

Avviare il motore - lasciarlo funzionare e asciugarsi, quindi spegnerlo e scaricare l'olio dal cambio.

Rimuovere il coperchio del carter destro e smontare il meccanismo di rilascio della frizione situato nel coperchio.

Scollegare il cavo, la molla di ritorno, svitare l'albero a vite senza fine e scuotere la sfera di supporto. Se è fuori forma, sostituirlo.

Scollegare il cablaggio del generatore contrassegnando gli accessori dei cavi su ciascun terminale.

Scollegare la catena di trasmissione della ruota, rilasciare la ruota dentata. Puoi fare diversamente: rimuovi la catena insieme alla ruota dentata. Per fare ciò, raddrizzare la rondella di bloccaggio del dado del pignone, "fissare" la motocicletta con i freni per impedirne lo spostamento e svitare il dado (ruotare in senso orario - filetto sinistro).

Puoi scartare la rondella di sicurezza: è meglio installarne una nuova durante il montaggio.

Ora "serrare" il dado in posizione in modo che l'albero condotto non cada dal cuscinetto quando viene rimosso il coperchio del cambio.

Rimuovere il motore dal telaio, rimuovere l'asta della frizione e la sfera intermedia (srotolerà da sola se si inclina il motore sul lato destro, anche se a volte è necessario scuotere il motore). Svitare i dispositivi di fissaggio ed estrarre lo statore del generatore. Secondo le istruzioni, è necessario rimuovere il rotore dal perno dell'albero motore con un estrattore speciale. Ma puoi farlo in modo diverso (questo metodo è consigliato anche dal produttore della motocicletta): svita gli elementi di fissaggio di 2-3 giri, afferra il rotore e martella la testa del bullone con un martello.

Tuttavia, questo metodo è irto di pericoli: inavvertitamente puoi almeno martellare il filo tanto quanto danneggiare l'albero motore (martellare il perno dell'albero motore). Fare questo: svitare il bullone di serraggio, tagliare la filettatura M10x1 (1,5) nel foro del rotore. Avvitare un bullone lungo con una punta appuntita (8-10 mm) e quindi estrarre facilmente il rotore dall'albero motore. Dopo aver rimosso il generatore, rimuovere immediatamente la chiave dall'albero.

Passiamo al gruppo cilindro-pistone. Dopo aver svitato i dadi che fissano la testata, rimuovere le rondelle, quindi la testa stessa. Abbassare il pistone a BDC. Colpisci leggermente le costole della maglia con i palmi delle mani su e giù più volte e puoi rimuovere il cilindro.

Non prendersi cura della guarnizione sotto il cilindro: prepararne una sostituzione in anticipo, così come altre "sigilli".

Allarga (un paio di millimetri) le estremità dell'anello del pistone superiore con le dita e inserisci tre piastre sottili nello spazio: questo rende più facile rimuovere l'anello. Ripetere l'operazione con l'anello inferiore. Rimuovere i tappi dello spinotto con un punteruolo o un chiodo affilato (prima di ciò, non dimenticare di chiudere il collo del carter con uno straccio pulito - i tappi di solito tendono a caderci dentro). Rimuovere il dito stesso con un punzone, ma prima posizionare un blocco di legno sotto il pistone (dal lato opposto). Fare attenzione a non piegare la biella.

Utilizzando un'asta di livello calibrata, valutare le condizioni del pistone. Se noti grippaggi sulla gonna e lo spazio tra esso e lo specchio del cilindro è superiore a 0,25 mm, acquista una nuova parte.

Inserire gli anelli nel cilindro a una profondità di 20-30 mm e misurare lo spazio nelle serrature. Gli anelli con uno spazio non superiore a 1,0 mm sono considerati idonei. Non perdere tempo a controllare le parti con un chilometraggio vicino a 30 mila km: la loro risorsa è esaurita.

Rimuovere il pedale di avviamento e le leve del cambio, rimuovere il coperchio del carter sinistro e smontare la trasmissione del motore. Con un gancio (di filo o con i raggi delle ruote), scartare le molle dallo spingidisco, rimuovere il fungo, i dischi conduttori e condotti.

Controllare lo stato dell'intero set. Fissare il pignone con una barra di rame (o alluminio) in modo che non si ribalti - inserirlo tra i denti e la catena.

Svitare il dado che fissa il pignone, rimuovere la rondella elastica. Durante il montaggio, è consigliabile sostituirlo con uno nuovo: nel tempo si perde l'elasticità della parte. Rimuovere la ruota dentata dal cono di atterraggio con un estrattore: per questo, andrà bene qualsiasi ruota dentata universale con due o tre gambe.

Sotto il dado che tiene il cestello della frizione, raddrizzare i bordi della rondella di sicurezza. Posizionare una chiave ricavata da un disco condotto usato con un'impugnatura saldata sulle scanalature della frizione interna. Svitare il dado con la filettatura sinistra sull'albero di ingresso del cambio - ora l'ingranaggio del motore può essere rimosso senza impedimenti. Una chiave è installata sotto la ruota dentata dell'unità: rimuoverla e fare attenzione che non si "sciolga" sul banco di lavoro. Rispettare le stesse "misure di sicurezza" in relazione alle due rondelle e al manicotto dell'albero frizione.

Smontare e ispezionare la frizione di trasmissione dal "posteriore" - il gioco dei rivetti nella trasmissione del cricchetto dal calcio è inaccettabile! Controllare e i denti degli ingranaggi, se sono "mangiati", cambiare il gruppo frizione. interi? Stringere i rivetti con un martello, un mandrino e le mani di un artigiano esperto.

Prima di smontare il cambio, ripristinare la molla del pedale di avviamento e rimuovere l'albero stesso. Svitare gli elementi di fissaggio e, battendo con un martello il coperchio lungo il perimetro, rimuoverlo. Rimuovere dal vano cambio l'albero delle forcelle del cambio, quindi l'ingranaggio mobile dall'albero di entrata insieme alla forcella.Rimuovere l'albero di ingresso e il contralbero con gli ingranaggi e quindi la prima marcia sul contralbero. Sull'albero del cambio, affondare uno dei nottolini nel foro e rimuovere l'albero dal carter. Ispezionare il disco del cambio senza rimuoverlo. Se le sue scanalature per i tacchetti delle forcelle e le sporgenze a contatto con i nottolini non sono rotte, la parte servirà comunque. Sostituisci gli ingranaggi se vedi che hanno denti scheggiati o consumano più di 0,3 mm di spessore. È anche inaccettabile lavorare sul "cono" delle camme di innesto delle marce. Se usurate fino a 0,5 mm, le camme vengono riparate: livellarle con una sottile ruota abrasiva in modo che i piani di lavoro delle camme formino un angolo di 4-6 ° con l'estremità dell'ingranaggio. Cambiare le forcelle di innesto della velocità se l'usura dei piani delle antenne supera 0,2 mm. Cambia anche gli alberi se le loro scanalature sono spiegazzate. Sostituisci i cuscinetti in cui trovi gioco nella corsa interna.

Il cambio "Minsk" ha un indubbio vantaggio: puoi sostituire alcune sue parti senza smontare il motore dalla moto. Un'eccezione è l'albero di trasmissione e i cuscinetti situati nel basamento. Pertanto, se non è necessario cambiarli, così come l'albero motore, è possibile omettere un ulteriore smontaggio del motore.

Estrarre le boccole dalle "orecchie" del motore al telaio nella parte anteriore del carter. Rimuovere tutte le viti che tengono insieme le metà del carter. Installare un estrattore speciale sul piano destro del motore e spingere il perno della manovella fuori dal cuscinetto. Allo stesso modo o utilizzando una pressa, rimuovere la metà sinistra del carter. Affidare la riparazione della manovella "Minsk" solo a un maestro esperto che lavora con l'attrezzatura necessaria.

Rimuovere i paraoli, i cuscinetti, le boccole e le rondelle di compressione olio dai fori e ispezionare il carter: noterete che ci sono crepe nelle sue pareti, in cui sono praticati i fori per gli alberi, sostituire il carter con uno nuovo. Non provare a sostituire solo una delle sue metà: gli assi dei cuscinetti non si allineeranno.

Vengono eliminati i seguenti difetti: cricche e scheggiature sui piani del carter, leggera usura dei fori dei cuscinetti, parziale sfilacciatura dei filetti nei fori per colonnette e bulloni.

I danni al metallo sono sigillati con "saldatura a freddo" o resina epossidica con l'aggiunta fino al 50% di polvere di alluminio e una piccola quantità di amido o farina. Applicare un agente frenafiletti (la classe più dura) alle piste dei cuscinetti che entrano nei fori senza interferenze e agli elementi di fissaggio allentati durante il montaggio.

Assemblare il motore in ordine inverso, serrare gli elementi di fissaggio con una chiave dinamometrica. Vorrei sottolineare alcune delle sottigliezze dell'assemblaggio delle parti. Applicare uno strato sottile di sigillante sulle superfici pulite del carter: la guarnizione "collegherà" il motore ad esso in modo più affidabile. Posizionare la manovella nei cuscinetti, prima a destra, poi a sinistra del carter. Battere le metà del motore (attorno ai perni) con un martello. Martellare i paraolio con un mandrino - altrimenti piegherete le loro gabbie e quindi la tenuta dell'accoppiamento non sarà assicurata. Metti il manicotto della metà destra del motore sull'albero usando un manicotto di guida (arrotolalo dal cartone) - senza di esso, l'anello elastico può rompere il paraolio. Caricare la molla del pedale di avviamento di un giro prima di installare la trasmissione del motore, quindi inserire l'albero nel carter. Posizionare per primo il disco condotto più spesso nel cestello della frizione.

Assemblare il cambio come segue: lubrificare le sedi dell'albero con Litol: affondare i nottolini nelle boccole e installare l'albero del cambio, montare l'albero di entrata con la 2a marcia. Posizionare la 1a marcia dell'albero intermedio nel carter con la parte liscia nel coperchio del cambio. Mettere la forcella sull'ingranaggio mobile dell'albero intermedio e inserirli nel cambio. Installa l'albero stesso in essi. Passando l'asse (con il flusso verso il basso) attraverso i fori delle forcelle del cambio, contemporaneamente installare i tacchetti delle forcelle nelle scanalature del disco del cambio. Se non è possibile allineare l'albero della forcella con il foro nel coperchio del cambio, aprire il coperchio del cuscinetto e utilizzare un cacciavite per aiutare l'albero a scorrere in posizione.Contemporaneamente verificare che lo spessore delle rondelle corrisponda ai giochi sopra i cuscinetti. Dopo aver chiuso e fissato il coperchio, regolare la corsa assiale dell'albero del cambio - allentare il controdado, serrare a fondo la vite di supporto, quindi svitarlo di 1 / 4-1 / 2 giro e serrare il suo dado.

Riempire il cambio con mezzo litro di olio motore.

Dopo aver assemblato il motore, regolare la fasatura dell'accensione: ruotando la manovella, impostare il pistone su PMS, quindi abbassarlo di 2-2,5 mm (ruotare l'albero in senso antiorario) e allineare la scanalatura sul rotore con l'asse del nucleo del sensore di accensione, quindi normalizzare lo spazio "sensore - rotore "- dovrebbe essere 0,3-0,5 mm.

Quando si stringe il fissaggio delle parti, assicurarsi che le impostazioni non vadano perse.

Video (clicca per riprodurre).

Montare il motore sulla moto e iniziare a far funzionare il motore. Eseguilo senza fallo (sono sicuro che i piloti conoscono il programma stesso), e poi otterrai un chilometraggio sicuro del motore di quasi cinquantamila miglia.

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